迈巴赫g级落地价_迈巴赫g级价格_1

迈巴赫g级落地价_迈巴赫g级价格

       好的，现在我来为大家谈一谈迈巴赫g级落地价的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于迈巴赫g级落地价的话题，我们开始说说吧。

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2.杨铭：中国是我们最重要市场，明年将是奔驰的EQ之年

3.加价100多万依然有人买，是信仰？还是人傻钱多？

4.全新迈巴赫S级/迈巴赫GLS：有资格说“不”的时候我再评价

5.广州车展实拍迈巴赫GLS，酷似游艇 极度奢华

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       作为奔驰旗下的超豪华品牌，迈巴赫继G级之后又对GLS下手了。广州车展前夜，?迈巴赫GLS正式上市，共推出了3款车型，厂商指导价158.80万-273.80万元。

       相较奔驰GLS，迈巴赫GLS在外观方面进行了修饰，打造了迈巴赫的专属风格。前脸换装了迈巴赫标志性的直瀑式格栅，搭配引擎盖上的立标，令新车自带强大的气场。此外，双色车身、22英寸或23英寸的密辐轮圈以及环绕车身四周的迈巴赫徽标都令新车的气质更显高贵雅致。

       值得一说的是，当打开车门时，迈巴赫GLS会降低25mm高度，并且伸出电动踏板，再加上LED迎宾灯带为乘客上下车的过程营造了十足的仪式感。

       在内饰方面，迈巴赫GLS大量用了NAPPA真皮进行包裹，搭配细致的缝线处理营造了极其奢华的档次感。而且在配置方面，电吸门、夹层隔音玻璃、柏林之声高端3D环绕立体声音响系统都不会缺席。

       车身尺寸方面，迈巴赫GLS基本与奔驰原版GLS保持一致，车身长度超5.2米，轴距则达到了3135mm。而且不像奔驰GLS用7座布局，迈巴赫GLS只提供4座/5座布局可选，这令其后排空间表现相当宽裕。其中4座版车型后排是两个独立的行政座椅，靠背角度最大可倾斜43.5度，再加上、通风、加热等功能，为后排乘客提供了及其奢华舒适的乘坐体验。为了进一步满足商务需求，迈巴赫GLS甚至在后排的木饰盖板下设计了恒温杯托和车载冰箱，可以冰镇香槟红酒，杯托则可以为乘客的饮料加热或是冰镇。?

       动力方面，迈巴赫GLS入门的GLS?480车型搭载了3.0T直列六缸发动机，最大功率为367马力，峰值扭矩为500N·m。而另外两款GLS?680车型则均搭载4.0T?V8发动机，最大功率为558马力，峰值扭矩为730牛·米。这两台发动机均加入了48V轻混系统，48V电机可以在瞬时输出250牛·米的额外扭矩和16kW的额外功率。即便是一台大型SUV，但迈巴赫GLS两种动力的车型百公里加速时间只要6.6秒和4.9秒！

       迈巴赫GLS的出现为超豪华SUV消费者提供了一个新的选项，参考过去迈巴赫S级与宾利添越的火爆程度，大家也不妨猜猜这款车要加价多少才能提车！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

杨铭：中国是我们最重要市场，明年将是奔驰的EQ之年

       随着广州车展的开幕，许多品牌今年的新车都已经第一时间亮相或上市，基本上算悉数登台，同时赶上年底这个时间节点，我们终于可以透过此次车展，来看一下今年BBA当中都有哪些产品竞争力很强的车型，对于购买一款豪华品牌车型的消费者而言，这三个品牌中哪款车型是今年最值得购买的。

       奔驰

       作为年底的收官之战，奔驰亮相了自己高端子品牌车型——迈巴赫S级和?迈巴赫GLS，同时正式上市了迈巴赫GLS。以最高端的车型进行收尾，也彰显出了奔驰作为豪华品牌龙头老大的气质。

       通过亮相的迈巴赫GLS和迈巴赫S级，我们依然能看到，在豪华旗舰车型领域，奔驰依旧拿捏的很到位，从车身颜色到内饰材质，给人的印象依旧是豪华座驾的独特体验。有几个独特的改变需要大家有所了解：

       1.?“18厘米。”全新迈巴赫S级比普通版长轴版S级还有多出18厘米的轴距。

       2.?能够实现L2级别的自动驾驶。在国外一些道路上，能够实现L3级别的自动驾驶。

       3.?目前主流豪华车当中，依旧最强的后排体验。

       其实反观奔驰这一年所推出的产品，依旧是话题不断，争议声此起彼伏。首先是2.0T的G级，然后在到1.5T的CLS，再到目前外观改变比较大的奔驰E级，用户在不断吐槽着同时，也见证着销量有增无减。如果从今年值得买的车型来看，目前来看只有百万以上的奔驰车型值得推荐，所以我们更推荐的是迈巴赫GLS。

       宝马

       作为运动车型的代表，宝马在此次车展带来了ix3、M3、M4、4系、2系等车型，对于M3、M4车型，想必也不用过多介绍，全新的外观设计已经被越来越多的消费者所认可，此次雷霆版的上市，也让众多宝马性能车粉丝更加期待这款性能车在赛道上的表现。关于此次M3、M4雷霆版车型的上市，不仅是马力数据的提升，关于手动挡的版本明确了不会出现，普通M3、M4车型会有少量引进。

       另一个焦点出现在4系敞篷。作为一款敞篷车，比硬顶版车型贵了近10万左右，但不妨碍这款敞篷在颜值上的精准打击。

       作为主打运动的豪华品牌，2系Gran?Coupe的出现，似乎让大家看见了背道而驰的宝马。这是一台前驱的四门轿跑车型，预售价格为27万。其实这款车在国外上市多年，同时后驱版本的车型已经在研发当中，但不妨碍这款车有很多吸引年轻人的亮点，例如运动化的外观、更具个性的车尾、3系内饰质感等等。作为一款小众车型，这样独具个性的产品确实为不少年轻消费者提供了更多的选择。

       在2020年，宝马推出的产品依旧有很强的吸引力，ix3、5系、6系GT等等车型都赚足了大家的眼球，但从最值得推荐的车型来看，莫过于敢于大胆尝试的4系。作为全新设计语言的开创者，4系的上市让人们看见了一个不一样的宝马，同时作为一款轿跑车型，对比竞品之后，在各方面的表现确实极具性价比，所以值得推荐。

       奥迪

       此次广州车展，奥迪展台带来了多款重磅新车，其中上市的新车有Q5L?Sportback、新款奥迪S7，而大家万众期待的A3车型也完成了正式亮相，并开启了预售，预售价格为21.00-25.00万元。

       从上市的新车来看，Q5L?Sportback版本早于中期改款的Q5车型上市也是比较出乎意料的。一款拥有溜背造型的轿跑SUV似乎已经成为了当下的主流，相对于比较熟悉的动力系统，未来这款车型的外观能否打动年轻消费者就要看市场的反馈了。

       在2020年年底，大家期待的奥迪A3车型终于亮相，并且拥有Sportback两厢和长轴三厢版本，造型上也区分出普通和S-line版本。当然，这些都不是最大的亮点，同级最漂亮的外观设计，独具个性的内饰，让对手1系、A级很难与之抗衡，再加上A3车型积累的口碑，让许多年轻人非常期待这款经典豪华紧凑车的到来。

       A3车型的上市已经明确在2021年1月份，纵观2020年的奥迪产品，我们最推荐的产品可能为A4L。主要理由为性价比突出，改款后的风格也更加适合年轻消费者。

       总结：广州车展的到来，也预示着2020年的年终考核即将带来，面对异常艰难的汽车市场，未来BBA谁能占领头把交椅，就让我们拭目以待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

加价100多万依然有人买，是信仰？还是人傻钱多？

       11月19日，广州车展前夜，全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车再度选择广州进行全球首发。

       梅赛德斯-迈巴赫首款SUV车型——全新迈巴赫GLS?SUV也宣告正式登陆中国市场。新车共提供三款车型，售价158.8万到273.8万元。

       借此，奔驰再一次向中国，这个6年间为迈巴赫S级轿车贡献了全球2/3销量的福地，行以最高之礼。

       更准确地说，中国市场不仅是迈巴赫，还是整个梅赛德斯-奔驰品牌的福地。自2015年开始，中国已连续五年成为其全球最大的单一市场，2020年也不会例外。

       当2020年最后一个车展来临，对于时任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官之职刚过一年的杨铭来说，回想起来这一段的经历，他感慨可谓是“一半海水一半火焰。”

       北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭

       今年1月奔驰逆势在华夺冠之后，随即就和大家一样面临着疫情特殊时期的挑战，“比如业务如何进行、供应链问题如何解决等等……。”那时杨铭也匆匆结束了海外的春节期，在国际航线暂时取消的前夜，及时地赶回了中国。

       即便奔驰在2月份逐步恢复在华主要的生产及经营活动，疫情仍对其销量同样造成了不小的打击。数据显示，2020年第一季度，奔驰在华销量为约13.89万辆，同比下降了20.3%。

       不过，中国市场回暖的速度超过外界预期。奔驰从4月开始就恢复了销量的同比正增长，奔驰在中国市场上半年的表现也成为其全球销量低迷下的一抹亮色。

       2020年上半年，奔驰在中国市场累计销量达346067辆，同比增长0.4%，中国成为奔驰唯一实现销量正增长的市场，中国市场的活力再一次让奔驰和杨铭拥有了展望未来的充分信心。

       “中国是我们最重要的市场。”这一句话在过往反复印证后又一次听到杨铭提起，2019年奔驰在中国市场创下的70.2万辆的新高，正等待着毫无意外地被再一次刷新。

       今年也恰好是戴姆勒推出“中国制造，专属中国”国产乘用车型的15周年。到目前为止，北京奔驰已经生产8款奔驰乘用车型，奔驰更是相继推出了多款“专属中国”的产品。

       杨铭表示，中国社会的消费升级正给奔驰带来更多的发展机会，奔驰将“更进一步，实现全线产品的电动化”以满足不同客户多元化、个性化的需求。

       2019年，梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV的推出，揭开了奔驰在中国的纯电之路。

       杨铭介绍，明年开始，EQ品牌旗下的EQA、EQB以及纯电旗舰车型EQS将进入市场。值得一提的是，EQS是基于其全新EVA纯电平台打造的首款车型，续航里程将超过700公里。此外，自2025年开始，基于其第二个全新专属电动化MMA平台打造的多款紧凑和中型汽车也将悉数亮相。

       在布局纯电EQ产品的同时，奔驰品牌也将持续探索插电混动车型的解决方案。除了在广州车展上市的全新GLE?350?e?4MATIC之外，奔驰将为用户带来更多能效表现突出的插电混动车型。

       “明年将是我们的EQ之年，我们希望在豪华品牌阵营中，奔驰能拥有电动化领域的一席之地。”杨铭说。这一次就如同过去的每一次，奔驰将坚持它一直以来的坚持，再一次用“奔驰品质”和“心豪华主义”服务体验为自己赢得该有的位置，打造一个令人心生向往的豪华品牌。

       以下为访实录。

       澎湃新闻：这不是第一次迈巴赫选择中国作为首发市场，迈巴赫市场对中国市场有怎样的战略意义？我们全新战略中也提到了强化子品牌，具体会有怎样的战略部署？

       杨铭：中国是我们最重要的市场。以梅赛德斯-迈巴赫S级轿车为例，目前有超过2/3的梅赛德斯-迈巴赫S级轿车都是销往中国市场。6年前在广州上市的迈巴赫S级轿车，是首款在中国进行首发的车型，自此之后也形成了一个良好传统，我们希望让它一直延续下去。

       10月6日，我们发布了梅赛德斯-奔驰全新战略，其中也提到了推动子品牌增长的战略。梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级车在中国都有非常强的市场认知，我们希望能够持续释放子品牌的发展潜力，丰富每一个子品牌的独特产品阵容，让更多人在不同细分市场中感受到子品牌带来的非凡体验，进而将梅赛德斯-奔驰打造为中国最令人心向往之的汽车及服务品牌。

       澎湃新闻：您去年第一次亮相是在成都车展，当时也拜访了武侯祠，昨天的迈巴赫之夜又是讲“礼”。学中文难吗？这一年来，中国文化或东方哲学对您来说有何启发？

       杨铭：中文非常有趣。最开始，我用了6到8周时间密集学习中文。但大家也知道，学中文不是一件很容易的事情，到目前为止，我说几句中文容易、真正掌握中文的精髓还需要大量时间来学习领悟。

       去年我到访过武侯祠，之后也有幸参观故宫、游览长城。尽管来中国超过一年时间，面对博大精深的中国文化，我只是一个初来乍到的新人。随着对中国的了解逐渐加深，我的两个感受也愈发强烈：首先，以参访故宫的经历为例，我发现同一历史时期的东西方建筑风格非常鲜明，这反映了东西方文化的巨大差异，让我更加期待对中国文化的深入了解；另外，从北京到成都、深圳、包括此次到广州，让我更加意识到中国的地大物博。这一切都让我深深感受到中国的多元性。

       让我印象深刻的是，礼学对中国文化影响至深。之前，我曾就迈巴赫品牌的定位与同事进行沟通，同事告诉我，可以通过向中国客户致以最高敬意的“礼遇”，尝试与客户建立情感共鸣。

       无论是了解中国文化与多元性，还是与中国客户产生情感共鸣，对我来说都是很好的学习过程。

       澎湃新闻：奔驰于近期提出全新战略，其中“聚焦豪华”与“引领电力驱动与汽车软件发展”等愿景超前。结合中国市场，未来5到8年或能看到哪些改变？

       杨铭：最新发布的梅赛德斯-奔驰全新战略涵盖6大方面，每部分都十分明晰；其中，首先就是要强化我们的豪华品牌定位。众所周知，奔驰是一个豪华汽车品牌，而我们在未来会进一步强化这一定位、思行合一。最关键的问题是——何为豪华？我们今天给大家展示了一些产品，包括迈巴赫与其他品牌，这些都是豪华品牌定位的最好证言。

       对于我们来说，重新定义豪华就是要在每一个细分市场中树立属于我们自己的标杆。今天大家在发布会上看到的从A级车到迈巴赫车型，都是各自细分市场中的标杆车型；例如，全新AMG?GLB?35?4MATIC，就是同级市场中动感、实用的代表；于广州车展正式上市的全新GLE?350?e?4MATIC插电式混合动力车型，也有着十分出色的配置表现。在中国市场，我们希望在客户服务领域同样树立起我们的豪华标杆，希望可以为大家提供与豪华品牌定位相匹配的“心豪华服务”体验。

       在强化品牌定位方面，奔驰作为一个超过百年的豪华汽车品牌，要做的不是颠覆性的变革，而是继续释放各个子品牌的魅力与潜力，强化这些子品牌的独特性。目前，我们拥有非常全面的品牌阵营，梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级车、EQ电动科技品牌，这些品牌资产于梅赛德斯-奔驰来说十分增色。

       同时，全新品牌战略也强调了在数字化、电动化领域的引领地位，这些方面我们也有具体的布局，例如研发操作系统：在全新S级轿车中即可看到MBUX智能人机交互系统的更新升级，而未来三年我们将持续带来更多的升级换代；在未来汽车软件研发方面，奔驰在中国有着一支由1000多位同事组成的强大本土研发团队，他们也在我们的全球研发团队中扮演着关键角色。不仅如此，中国团队将在探索未来数字豪华体验中起着至关重要的作用。

       澎湃新闻：2020年颇不平凡，能否谈谈这一年在中国的感触？

       杨铭：这一年的感慨颇多，2020年的确非常不平凡，像坐过山车一样：1月份，我们迎来了市场表现的开门红，但随即就面临着特殊时期的挑战。当时，我们考虑了很多问题，比如业务如何进行、供应链问题如何解决等等…4月份，国内整体环境持续向好，豪华汽车市场也连续数月创下新高，市场活力超出预期。

       在过去这一段时间内，我们的经历可谓一半海水一半火焰，而这样的经历也给了我很多感悟。首先，我看到了整个社会、整个社区的高效有序，当然能实现这样的成果需要整个社会的协同合作，这是我们今天得以逐步恢复日常生活与经济运营的基础。在中国亲历的这一切都令我终生难忘，我非常荣幸能够参与到共克时艰的过程中。今年，得益于国内有效的抗疫成果和市场的整体恢复，我们预计会有相对积极的市场表现，感谢中国市场带来的机会与活力。

       澎湃新闻：您给今年奔驰在中国的表现打分打几分？明年工作重点是什么？

       杨铭：我是常常自省的人，也相信我们永远可以超越自我。面临挑战之时，我们尤其需要付出更多努力，才能保证品牌价值、市场份额等维度的扎实表现。

       与此同时，尽管面临很多挑战，我们依然在客户服务方面做出了十分出色的工作。去年，奔驰推出了《服务公约》；随后，我们落实了专属岗位“客户权益官”，在公司和经销商网络层面确保客户声音的倾听与客户权益的落实。

       今年，我们正式推出了梅赛德斯-奔驰“待客之道”，为客户打造“心豪华主义”的服务体验。今年，我们有5万名一线和内部员工进行了服务培训。如果今年有幸能够取得一定成绩，都归功于我们优秀的团队、有赖于整个奔驰大家庭的团结一心。

       说到明年，梅赛德斯-奔驰全新战略在中国市场的落地执行十分关键。

       首先，强化梅赛德斯-奔驰的豪华品牌地位，这一点已经体现在我们的日常工作与传播营销之中。

       第二，为客户打造极具吸引力的产品选择及优质的服务体验。所谓豪华，就是提供“新豪华主义”产品体验的同时，为客户提供与豪华产品相匹配的“心豪华主义”服务体验；描述起来不难，但稳扎稳打地落实起来道阻且长，但我们相信行则将至。

       第三，电动化策略亦是我们关注点，明年将是我们的EQ之年。去年我们在市场上推出了EQC纯电SUV，其市场表现也在今年实现持续攀升。明年，我们将推出一系列纯电产品，包含EQA、EQB与EQS。未来，通过EVA平台，我们将会推出一系列电动车型。未来两年中，我们希望在豪华品牌阵营中奔驰拥有电动化领域的一席之地。

       澎湃新闻：刚刚提到2021年是奔驰的EQ之年，您认为购买EQ产品的客户有着哪些特点？

       杨铭：新能源汽车产品的客户，往往是非常进取、独立，拥有环保意识，热爱互联与OTA技术，喜欢简洁的设计并享受驾驶乐趣。

       我们相信随着新能源产品的进一步普及化，未来的客户群体构成也会发生变化，购买电动车也会从一个进取的决定变成一个普通用户可以接受的选择。可以确定的是，未来的每一个细分市场可能都会出现新能源车型；对于我们而言，每个细分市场都会有我们的产品，包括纯电动车型、插电混动车型。比如，我们这次也推出全新GLE?350?e?4MATIC插电式混合动力车型，它有着100公里以上纯电续航里程。

       目前为止，谈到豪华细分市场的新能源产品，一定是技术让品牌脱颖而出——技术决定着电池表现、续航里程。与此同时，汽车的智能互联、OTA功能等，将赋予品牌更加突出的优势。我们相信，以时日随着技术的不断进步与普及化，高续航里程、OTA功能等将更为普遍，这就缩小了产品之间的区隔度。届时，当人们选择一款新能源产品时，考量就会回归到产品本身的体验，包括空间的满意度和舒适性、车辆本身的精湛工艺等。而在这些方面，我们无疑有着巨大优势。举个例子，有时我会跟EQC的客户聊天，他们非常认可奔驰新能源产品的品质。这也是我们未来的方向，打造“奔驰品质”的新能源产品。

       澎湃新闻：我们关注到近些年来其他的豪华品牌现在也在电动化上发力，可以说常见常新，你追我赶，如何看待当前豪华车市的状态？今年是不平凡的一年，我们关注到奔驰前三季度实现了接近57万辆新车的销售，在这样高的销售基数基础之上，下一步奔驰如何挖掘进一步的销售潜力？杨铭：大家非常熟悉传统燃油车领域的竞争格局。豪华车细分市场，约有70%的销量由德系三大品牌贡献，这样的环境自然是异常激烈的。我们希望做好分内之事，保持我们的市场竞争力。

       如果放眼长线，在未来5到10年的豪华车市场中，我认为传统燃油车的增长会放缓；如果想获得更亮眼的销售表现，更多是在新能源领域释放潜力。以奔驰为例，我们去年推出了首款纯电动产品EQC纯电SUV，未来每年都会有两到三款产品推出。相信在未来豪华车市场的新能源竞争格局下，随着更多产品被推出，传统品牌在新能源领域会有更大的作为。

       澎湃新闻：谈到中国市场客户群体的年轻化趋势，奔驰目标客户群体的年龄大概是35岁左右，如何更好地满足这一年轻消费市场的需求？如何调整产品以获得他们更多的关注？

       杨铭：目前约有20%的销量表现来自于新生代紧凑车型，包括A级车、GLA?SUV、GLB?SUV等主力车型。通过这些车型，我们也吸引了更多年轻人加入梅赛德斯-奔驰的大家庭。与此同时，我们也有非常可靠的中级车型产品阵容，包括C级车、E级车、GLC?SUV等，每一款车型展现出积极的增势。此外，我们还有一些明星产品，比如G级越野车、GLS?SUV、S级轿车等。

       也就是说，我们有非常好的增长基础，不需要过度依赖于任何一个细分市场，我们在每个细分市场都比较扎实有良好的表现。基于品牌定位与市场需求，对于年轻消费群体来说，最重要的是打造让他们向往的豪华汽车品牌与产品。中国社会的消费升级也给豪华品牌、给我们带来了更多的发展机会。在这个过程中，我们需要持续加强产品的部署，深入洞察中国客户的向往。目前，我们已推出了8款“中国制造，专属中国”的国产乘用车型，以此更好地了解中国客户和中国市场。

       当然，正如我们坚持强调的——与打造令人向往的豪华汽车产品同样重要的是，要打造令客户向往的豪华客户体验，也就是说我们的“心豪华主义”客户服务和客户体验。

       我们未来的规划也非常明确简单，就是打造令人向往的豪华汽车品牌，这需要我们在产品、品牌以及服务等诸多方面同步发力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新迈巴赫S级/迈巴赫GLS：有资格说“不”的时候我再评价

       加价买东西对于国人来说早已见怪不怪了，新出的球鞋原价抢不到，只能加钱买；新出的iPhone排队买不到，也只能加钱。类似的事情还有很多，演唱会的门票、火车票、生病挂号，只要加价都可以解决。

       当然，在买车这件事上也存在加价行为，甚至有些车型加价的程度已经接近“智商税”了。不过当一辆车已经成为一种“信仰”的时候，无论多少钱都会有人为其买单的！今天，范儿就和大家聊聊那些加价到丧心病狂的车，以及为什么会出现加价的情况？

       最高加168万，论加价谁最狠？

       1*

       丰田-埃尔法

       丰田埃尔法的官方指导价格为81.90-87.00万元，最高加价40万。要知道，这款车在日本本土的售价也不过四十几万，到了国内不仅价格翻倍还要加价！

       虽然在MPV市场，?丰田埃尔法整体的地位和知名度非常高，并且基本没有竞争对手，但用加价的40万元买一台GL8它不香吗？

       2*

       奔驰G级

       奔驰G级在喜欢越野的车友心中，一直是神一般的存在，当然它的价格也足够让人难以接近。奔驰G级的官方指导价格为142.98-189.88万元，最高加价100万！就连搭载2.0T发动机的奔驰G350都需加价55万左右，光是加价的钱都可以买一台保时捷了。

       3*

       梅赛德斯-迈巴赫GLS

       如果你觉得奔驰G的加价已经够匪夷所思，而迈巴赫GLS更则更人性，直接加价一台奔驰G500的价格。虽然迈巴赫GLS官方指导价格为158.8-273.8万元，但如果你订购一台GLS600，那么落地价格已经接近500万元！

       在广州车展中，范儿也目睹了它的真容，但隔壁的媒体老师却轻描淡写的说了一句，也就这样吧。虽然外观没啥亮点，双色车身配合豪华的内饰，你依然能感受到到它强大的气场。

       4*

       奔驰-迈巴赫S级

       奔驰迈巴赫S级的官方指导价格为145.88万元，最高加价110万元。作为一款豪华轿车，奔驰迈巴赫S级不但拥有极强的气场，同时内饰也是极致的豪华，尤其是4座车型，车内有种太空舱的感觉，舒适度匹配劳斯莱斯。

       后排腿部空间可以供人半躺，同时后排的靠背是有一定角度可调节，办公小桌板以及专门放香槟的后排冰箱一样不少，简直是一个行走的办公室。

       5*

       雷克萨斯LM

       雷克萨斯LM的官方指导价格为116.6-146.6万元，最高加价168万。这台车在上市之初确实给人眼前一亮的感觉，特别是四座版本，虽然不是很实用，但却展现出了极致的豪华+极致的舒适理念。

       但是在上流社会的圈子里，拥有一台雷克萨斯LM代表着体面，而加价100多万更多的是精神上的附加值，它更像是身份的象征。

       为什么加价100万还有人买？

       这些车之所以加价销售一定有它的过人之处，和不可替代性。就好比为什么当年路虎揽胜那么牛？就是因为很少有品牌走越野豪华路线，它就是独一无二，买的人多了供不应求只好加价。

       为什么不加大产量呢？侃爷曾经想让都穿的起“椰子”，于是加大了产量，但结果是yeezy便宜了，人们反而对它没有好感了。因为买的起，就不能突显你的格调了，一双鞋如此，一辆百万级的车更甚！

       很多人买东西只是为了证明自己的独特，比如一百多美元买个supreme的撬棍有意义吗？没有，但我能买到，而你买不到！同理，买迈巴赫GLS享受的是“什么！这车加价的钱能买我两台车？”，它可以让您享受产品的同时，带给你足够的面子。

       总结：今天盘点的这几辆车，最少的加价金额也够买一辆宝马3系了，只能说有钱人的快乐就是如此枯燥且乏味，没有货比三家、没有讨价还价、没有金融方案。

       当然，汽车就是一件商品，不管你有多喜欢，理性看待总是没错的。随着国内汽车市场的成熟，竞争愈加激烈，并没有哪款车是真的无可替代的，所以如果您有实力，选择自己喜欢的没毛病；如果您手头并不宽裕，那优惠动辄10几万的车也很多！最后，你们怎么看汽车加价这件事儿呢？欢迎在下方留言，与范儿一起交流讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州车展实拍迈巴赫GLS，酷似游艇 极度奢华

       

       我在劳斯莱斯店里拍片子的时候偶遇过一个场景，两个从四川其他地区来买古思特的年轻人，销售在推荐定制的时候对于一种稀有木材内饰（对不起忘了具体名字）轻描淡写说了一句“这个要加30万，我觉得意义不大”，而那个看起来不会超过35岁的买主说:

       “加嘛，我喜欢。”

       那种云淡风轻就喜欢的姿态，让我印象深刻。

       这个事情告诉我们，不要轻易对自己买不起的事物妄加评论和表达喜好。比如爱马仕喜马拉雅铂金包，比如30万一套的定制木纹，比如奔驰G级，比如迈巴赫。

       毕竟每一个资深汽车媒体人，在抖落谈资的饭局上，都有一个加价60万抢走大G，以及加价80万提走?迈巴赫S级的朋友。

       在2014年11月19日，迈巴赫在那一年的广州车展前夜选择复活。那一夜和六年之后的这一夜在朋友圈中被质疑的氛围上是如此相像——那一夜，很多人说借S级复活的迈巴赫不再是迈巴赫；这一夜，很多人在审美趋向上进一步质疑。

       倒显得台上两台双色车身但默默无语的车，在时光面前，愈发稳重。

       自2015年上市以来，梅赛德斯-迈巴赫仅凭借一款迈巴赫S级轿车，全球交付约6万辆。其中，三分之二被中国买家买走，也就是说，不到6年的销售周期，中国市场卖出了4万台——每一台都堪称发给经销商的纯利润大礼包。而中国买家，正在、已经、并将在未来长时间内深度影响全球豪华车市场。

       代表极致性能的AMG和代表极致豪华的迈巴赫，极致的不仅是产品本身，更是极致销售质量的保证，带来的不仅是展厅内摆放这样一台奢华车型天然形成的强大气场，更是无言却笃定的顶级品牌实锤。

       毕竟劳斯莱斯永远不会出现在宝马的展厅，兰博基尼也只在大众之夜上和奥迪同台。

       如果我们说30万、50万选择什么豪华品牌的产品更多来自于品牌价值观召唤的一种玄学，那么选择200万级产品远没有那么复杂。就是一句“喜欢”。而普通看客也大可不必质疑一款落地价高达200万+的汽车会不尊重掏钱的买家，在这个世界上，贵的东西公认只有一个缺点，那就是贵。

       价格从来不是话题重点，能否获得前后排买家们的一句“喜欢”，才是关键。

       我不是买家，所以我很清楚：我喜欢不喜欢并不重要。我只记得在去年迈巴赫GLS亮相的时候，就有人问我“怎么可以买到”。我的心情如同有一年在日内瓦车展拍摄了一台中东定制版的白色大G，有人私信我能不能买一样。

       我不懂他们，但我尊敬他们的喜好。我看过一个房产大V的，他在带着吃瓜网友看完一套8000万陆家嘴豪宅之后，说了这样一段话：

       “中国的顶尖企业家们是谁？他们不断尝试着新事物，同时又坚守着自己的传统。时代造就了他们，他们也创造了时代。所以，他们值得拥有这一切。而对于处于时代洪流中的我们，甭管光着膀子、还是撸起袖子，干，就对了。”

       网友在这一段刷屏的弹幕都是“满分作文”和“泪目”。而没人去评价8000万的这套房子到底值不值得。

       我想，一款顶尖产品对于普通人而言，存在的意义其实就是这样，作为一个梦想的感召而存在。一个没钱的年轻人路过豪车区，他怀揣去实现梦想的正能量，相比怀揣对于贫穷的愤怒，无论对社会还是对个人都要好得多。

       奔驰推出迈巴赫GLS本身也证明了“梦想可贵”。让梦想实现还是陨落，往往就在于一个选择。始于一个有争议的选择，却为品牌的未来打开了更多可能性。而今，这步棋已经走到了质疑者从“质疑战略”到“质疑外观”，本身就是胜利。

       野心也是大大的。因为去年迈巴赫GLS亮相时候，奔驰就很明确地说，当你拥有了一台迈巴赫S级礼待天下，你还需要有台SUV带你逾山越海，礼遇天地。

       今天，它来了。而且说它是“专为占比达到70%的迈巴赫中国车主而来”也不为过，于是从今以后，集齐迈巴赫变成人生梦想的一种。奔驰带货的能力从开始认真讲好中国故事的那一刻就已经注定，这一夜于我而言最正的能量就是：就连奔驰都在不断追梦的路上这么拼，我们还有什么资格不努力？

       愿我们满怀的每个梦想都能落地，哪怕梦想只是“真正拥有对迈巴赫和劳斯莱斯说不的权利”。

       文｜赵小查

       图｜网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       记得在去年的广州车展时，梅赛德斯—?迈巴赫GLS完成了全球首秀。时隔一年，在今年的广州车展前夜，它终于在国内正式上市，售价区间158.8—273.8万元。这也是梅赛德斯-迈巴赫推出迈巴赫S级以及迈巴赫G级之后，为消费者带来的第三款车型。如果把奔驰定义为豪华品牌，那么迈巴赫就要归为奢华品牌了，也可以简单理解为超豪华。

       迈巴赫GLS基于奔驰GLS600?4MATIC车型打造而来，并用了迈巴赫家族式套件。车展上的这款双色版本非常抢眼，配合宽大的车身尺寸，更像是一台陆地版的私人游艇。

       前脸用了迈巴赫家族风格套件，星辉立标、尺寸巨大的直瀑式前格栅、密集蜂窝造型的保险杠导风口以及镀铬下护板等设计元素，都展现了其奢华的强大气场。

       被很多人吐槽的“三角眼”大灯并未出现在迈巴赫GLS身上，还坚守着从前的优雅风格。这套几何多光束大灯组有着很高的科技含量，通过智能化的光线控制技术，可以实现完美的照明效果的。

       尾灯的造型用了最新的家族化设计，较细的轮廓使车尾看上去非常高大，在灯组点亮后也颇具辨识度。

       打开车门的一瞬间，扑鼻而来的奢华味道是从脚下开始。迈巴赫的英文标识和带有LOGO的宽大踏板，都充满着殿堂级的仪式感。

       内饰设计依然个性鲜明，这熟悉的家族式风格没有太大变化，豪华的驾乘氛围拿捏的还是很到位。奔驰是贯通式中控屏的鼻祖，而迈巴赫GLS在中控周围引入了很多横向线条元素，为驾驶席带来了一些新鲜感。

       这些线条同样出现在车内门板处，就好像是由柏林之声音响所投射出的五线谱，渲染着高贵典雅的视觉效果，令人心驰神往。

       目前新车提供四座和五座版本，个人认为既然是迈巴赫，后排就要用这种独立的座椅布局，头枕、腰靠、腿托、控制屏一样都不能少，完全是按照迈巴赫S级的理念设计，舒适的体验才是主旋律。

       恒温杯托和原厂的银色高脚杯也依然出现在迈巴赫GLS上，这也是最能在汽车上定义“奢华”二字的元素，做到了真的驾享其程。

       为了照顾后排的奢华体验，后备厢被冰箱侵占了一部分，影响到储物空间。但很明显，迈巴赫GLS的消费人群，不会纠结这种问题。就算没有冰箱，我相信这台车的主人也不会有把后备厢填满的用车场景。

       动力方面，迈巴赫GLS推出了3.0T直6发动机+48V轻混系统与4.0T双涡轮增压V8发动机+48V轻混系统，其中4.0T双涡轮发动机最大功率410kW，峰值扭矩730N·m，48V电机可提供额外的16kW和250N·m，并且还集成了闭缸等技术。传动系统方面，匹配了一套9AT变速箱，搭配智能魔术车身系统后，动态表现令人期待不已，相信后排高脚杯中的酒很难洒出来吧？

       点评：

       迈巴赫GLS就像是一台陆地版私人游艇，无论外观还是内饰都将奢华诠释得淋漓尽致。虽然曾经的迈巴赫品牌已不复存在，但那纸醉金迷的奢华感似乎从未离去，当接触过全新的迈巴赫后，甚至要在“奢华”前面加个“更”字。我们能想象的奢华元素、富有科技感的配置以及能够彰显尊贵的个性设计，在它身上都能找到。至于缺点的话，或许就只剩那高不攀的价格以及不怎么实用的装载能力了。在普通人眼里，它更像是一台拥有越野能力的迈巴赫S级，而在车主眼里，迈巴赫S级是商务所需，迈巴赫GLS则是生活所需。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于迈巴赫g级落地价就到这里了。希望大家对迈巴赫g级落地价有更深入的了解，同时也希望这个话题迈巴赫g级落地价的解答可以帮助到大家。