2000款奥迪a8_2000款奥迪a8l

2000款奥迪a8_2000款奥迪a8l

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“2000款奥迪a8”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.奥迪A8 的历史

2.历代奥迪a8哪一款最质量好

3.全面进化，一场奥迪A8L家族引领的格局重塑

4.奥迪A8的介绍?

5.从100到A8的奥迪“历史”大揭秘

6.奥迪a8烧机油怎么办

奥迪A8 的历史

       只问A8是吧？

       作为V8型轿车的换代车型，奥迪首次推出世界独一无二的全铝车身豪华轿车--奥迪A8。并以奥迪A8为契机，重新命名了其系列车型名称：AUDI 80/90的换代产品为AUDI A4，AUDI 100/200的升级产品为AUDI A6

       2004年5月，全球市场上技术最先进，性能最佳的顶级豪华轿车--奥迪A8L加长型 6.0 quattro全时四驱轿车首次亮相中国市场。2006年，10月。奥迪A8L 07款年型正式中国上市。

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历代奥迪a8哪一款最质量好

       1994年在欧洲开始产的。

       第一代奥迪A8（1994年-2002年）

       第一代A8的推出应该是顺理成章的，品牌知名度慢慢创立起来了，旗下的车型也足够丰富了，技术储备也达到了，抬眼望去，大型豪华车市场的需求量逐年增长。奔驰宝马已经在里面赚到了第一桶金和第二桶金了，不能再等了，奥迪A8于1994年在欧洲正式推出了。

       其实奥迪并不鲁莽，在第一代A8推出前，奥迪推出了一款Audi V8来试水消费者对奥迪豪华车的接受程度，这台奥迪V8搭载了3.6L和4.2L两款V8发动机，最高车速可以达到235km/h和249km/h。这款车型销量虽然不高，但是评价却还不错。这也坚定了奥迪推出大型豪华轿车的决心。

       1994年3月，奥迪在当年的日内瓦车展正式推出了旗下最新款的大型豪华汽车A8。第一代A8采用了全铝车身结构，铝质材料的特性使得A8相比竞争对手拥有了更轻的重量，而安全性却没有降低。

        奥迪还同时为A8提供了标准轴距版车型和长轴距版A8L车型。初期的第一代A8有2.8L、3.7L和4.2L三种排量的发动机可以选择。1997年，奥迪为全系A8提供了Quattro四驱系统,3.7L和4.2L车型更是将Quattro作为标配。

        2000年，第一代A8推出了改款车型，外观的改动集中在前脸，之前的前脸造型太过于平庸，但是改款后的效果并不是太好。这也是这代奥迪的最大弊病。改款A8弃用了3.7L的发动机，却为A8L加入了一台W12发动机这台的功率非常强劲，W12的推出也成为当时各个媒体争相报道的消息，同时W12发动机也成为大众集团旗下顶级车型的御用发动机

       值得一提的是，在奥迪A8的车系中，曾经有过一款双门Coupe轿跑车。这款车型首次亮相于1997年开幕的日内瓦车展中。因为种种原因，这款车型并没有量产。

       1998年，奥迪推出高性能的奥迪S8 quattro挑战奔驰的AMG。搭载的V8引擎经过调教达到了355 马力，悬架加强装备大尺寸轮毂、高性能轮胎以及刹车系统，装备全新的5速tiptronic 自动变速器为标配。

       因为奥迪与一汽的合作，所以第一代奥迪A8引入国内非常的快，国内也多见这代A8，如果有细心的读者就可以发现我国***现在所乘坐的专车即为第一代的A8防弹车。

        编者语：第一代A8的推出显示了奥迪进入大型豪华车市场的决心，但是这款车型过于平庸的外形，使得销量上略逊色于其他两个德国对手（第一代A8在8年产品周期中只销售了10万辆，要知道：奔驰公司在1998年底，基于W220平台推出的S级奔驰，到1999年底就庆祝第10万辆下线了。）。另外，媒体对A8测试的结论使得A8在舒适性方面也落后于其他竞争对手。平庸的外形和“尴尬”使得第一代A8并不十分引人注目。

       第二代奥迪A8（2002年-2009年）

       鉴于第一代A8广受诟病的不足，奥迪在2002年推出了第二代A8，第二代A8一改上代车型灰头土脸的造型，取自与A6和A4相同的圆润设计，看起来饱满圆润而不失优雅，使得这款A8看上去讨喜了很多。

       动力方面，2.8了、3.2L、4.2L和6.0L四款发动机给了消费者更多的选择。配置方面，更是让人眼花缭乱，19寸运动轮毂，HID氙气大灯、胎压监测系统(TPMS)，主动安全系统等等一应俱全。

        2005年，第二代奥迪A8迎来了第一次改款，这次改款最明显的变化，就是使用了奥迪当时家族化的脸谱式设计，车头倒梯形的带有进气格栅的整体式前脸，也就是俗称的大嘴版。改为大嘴版的A8在优雅中又多了分时尚，整体效果非常好。

        2007年，第二代奥迪A8进行了第二次改款，这次改款在外形上的变化不是很大，而是在静音方面取得了更大的进步，车身多个部件都进行了静音处理，同时加入了更多彰显豪华的配置。而另外高配车型所配备的空气悬挂，为A8带来了更高的行驶舒适性。

        奥迪同样为第二代奥迪A8推出了顶级运动版本S8，第二代S8于2006年量产上市，搭载源自兰博基尼Gallardo的5.2L V10发动机，最大功率444马力，扭矩540N·m，实际上在巡航行驶时很安静，但必要时会快速的引起关注。与其搭档的六速Tiptronic自动变速器，0－100公里/小时加速时间为4.9秒。

       第二代奥迪A8应该算是凤凰涅盘般的产品，流畅动感的外形中包含着雍容典雅，再不似上代产品般生涩。这代车型的销量相比第一代A8有了明显的提升，也使得奥迪A8顺利进入大型豪华轿车阵营，并在其中占据了一席之地

       第三代奥迪A8（2010年至今）

       2009年，随着奥迪直喷发动机的普及以及大型豪华轿车市场的竞争日趋激烈，奥迪的老对手也纷纷推出了换代车型。奥迪顺势推出了第三代奥迪A8。

        第三代A8的外观非常好看，厚重而不失犀利，优雅而不失动感，稳重而不失激情，这就是第三代奥迪A8给人的最直观的感觉。倒梯形的大嘴设计的使用是新A8对于奥迪家族前脸的忠诚，不过前保险杠、雾灯、雾灯格栅以及前大灯却在设计师的手中进行了革命似的变化。其中要数前大灯给我们带来的冲击力最强，“对号”式的LED日间行车灯几乎覆盖了前大灯60%的面积，就连大灯的外形也随着LED灯组的变化而进行了调整

        新A8采用前轴前移技术，这使前翼子板上面轮拱的位置更加靠前，这新车的腰线在轮拱处发生了波动，不过并没有影响到新A8拱形腰线的设计，这种设计也首次出现在奥迪豪华车型上面。C柱的变化对于奥迪来说是一个非常大的改变，Coupe型的C柱曲线和短小的尾部成为新A8最为明显的特点，此外尾灯的形状也进行了改变，显得更加大气和动感

        动力方面，率先发布的是一款经过优化的V8 FSI发动机（带AVS气门正时和升程控制），最大功率372马力，峰值扭矩445N·m/3500rpm，相比之上一代车型使用的350马力V8有所提升。据奥迪官方公布的信息，搭载这款V8发动机的新A8百公里加速时间5.7秒，同时燃油经济性提升15%，新A8的极速仍被电子系统限制在250km/h。

       而顶级版的第三代奥迪A8则采用了排量为6.3L的W12发动机，最大功率500马力，最大扭矩625N·m。

       传动部分，8挡自动成为了全新的自动变速箱，提供D挡和S挡两种换挡模式。与新变速箱搭配的是quattro全时四驱系统，通过中央的托森差速器，新A8的前后轴分别获得40%和60%的动力。另外需要重点介绍的是，作为新一代A8的选装配置，后轮动态差速系统（sport differential）可以在新A8的两个后轮之间进行动力分配，再加上前轴的前移，新A8的操控表现将会有所提升。

       悬挂系统采用的是前5连杆（配有管形防倾稳定杆/空气悬挂），后叉臂梯形连杆悬挂（配有管形防倾稳定杆/空气悬挂），制动系统为前后通风碟式刹车（带有ESP、ABS、EBD等多种电子系统）。

       而即将在国内上市的新奥迪A8L轴距达到3122mm，相比普通版A8的2992mm增加了130mm。而入门级车型将会搭载一款3.0T的发动机，动力上，这款3.0TFSI发动机最大功率285马力，最大扭矩420N·m。最高车速为限制在了250km/h。

       第三代奥迪A8的外形设计的无懈可击，将动感和优雅完美的结合，显示了奥迪越来越成熟的设计能力。而前5连杆后叉臂梯形连杆的悬挂结构配合空气悬挂，可以提供极高的行驶舒适性，新A8也即将登陆国内市场。

全面进化，一场奥迪A8L家族引领的格局重塑

奥迪a8w12性价比较高。

       A8在1994年才正式诞生，但实际上，它的研发可以追溯到1982年奥迪与美铝（ALCOA）签订的协议，当时的奥迪意欲打造一款相比同级对手有着轻量化优势的旗舰车型，而与美铝合作短短3年，奥迪便打造出了一系列试验性的概念产品。

       1993年法兰克福车展，Audi Space Frame（ASF） Concept首发。

       第一代A8(1992-2002)1994日内瓦车展，奥迪首款大型豪华轿车第一代A8首发，该车还是首款采用全铝车身的轿车。铝质材料的特性使得A8相比竞争对手拥有了更轻的重量，而安全性却没有降低。从第一代A8开始便有了标准轴距版和长轴距版可选。

       第二代A8提供2.8L和3.2L两款V8引擎，4.2L V8引擎和旗舰动力的6.0L W12引擎可选。配置方面当然不会失礼，19寸运动轮毂，HID氙气大灯、胎压监测系统(TPMS)，主动安全系统等等一应俱全。高配车型所配备的空气悬挂，为A8带来了更高的行驶舒适性。配置上，新奥迪A8装备了影像一体的驻车系统、自适应大灯、可调节的仪表盘等全新装备。出类拔萃的MMI多媒体交互系统使操控变得更加清晰、便捷；V8和W12发动机动力更加强劲。

       第三代A8延续了第二代车型的优势并加以改进，倒梯形的大嘴设计的使用是新A8对于奥迪家族前脸的忠诚，不过前保险杠、雾灯、雾灯格栅以及前大灯却在设计师的手中进行了革命似的变化。外观设计厚重而不失犀利，优雅而不失动感，稳重而不失激情。而第三代A8视觉冲击力最强的还是为其带来“灯厂”荣誉的全LED大灯组。整合了LED日间行车灯的头灯不再是过往的方正造型，并显露了一些过往在这个级别车型中所不具有的年轻化特质。而尾灯也同样作出了改变，光照效果颇为迷人。

       第四代奥迪A8基于MLB Evo平台打造，外观方面采用了奥迪全新家族式的六边形进气格栅设计，平直的线条令新一代车型整体风格更加年轻，格栅内采用多幅镀铬饰条装饰，以示家族旗舰身份，发动机盖隆起的线条也强调了新一代车型的肌肉感。

奥迪A8的介绍?

       从产品到品牌再到用户，奥迪的每一次进化、每一种重塑，只为追求更卓越的境界，与用户协同进取。

        度过了豪华车市的“黄金十年”，当前的市场正在发生着深刻的改变，随着市场体量与规模的迅速增长与越来越多的自主品牌纷纷上探，豪华汽车市场已进入大规模的变革调整期。

        时值此际，奥迪推出以全新奥迪A8L Horch创始人版为首的奥迪A8L家族全新产品矩阵，完成了豪华汽车市场的格局重塑，为市场变迁树立了标杆。

        产品重塑——奥迪A8L焕新而至

        当前，随着国家政策变化与经济的跃迁，新消费人群正逐渐崛起，聚焦新品牌、新技术、新需求的他们，对于品质有着独特的见解与卓越的追求，高端消费需求正在不断释放，带动高端消费市场的规模迅速扩张。

        中国豪华汽车市场在经历了2010至2020的“黄金十年”后，正发生着前所未有的变化，自主品牌纷纷上探高端汽车市场区间，新生势力借助“新四化”技术弯道入局，整个行业迈入剧烈的阵痛调整期。

        大变局下，作为中国豪华汽车市场的引领者，备受800多万国内用户信赖的一汽奥迪，在此之际推出了奥迪A8L家族全新产品矩阵，将融合了现代与经典于一体的感性美学以及追求极致却又把控细节的人性科技融为一体。当前奥迪A8L家族通过以顶级豪华车型Horch创始人版为首，以及全新奥迪A8L、顶级运动车型S8L，形成最稳定的三角格局，以全新的A8L家族旗舰产品矩阵再次拉升D级豪华车行业天花板，重塑高端豪华车市场新格局。

        初见全新奥迪A8L，稳重、自信的车身姿态，在秉持豪华特质的同时也在致力于探寻尊贵与运动间的平衡，处处彰显锐意与自信的感性设计哲学，质感大气又极具运动气息的视觉效果扑面而来。

        前脸银翼点阵式进气格栅传承奥迪品牌跨越百年的经典，设计元素灵感源自飞机“winglets”小翼。“小翼”由两侧向中间汇聚，聚焦光线，突出重点，拉满前脸视觉气场，如艺术品一般更显大气与尊贵，彰显开阔进取的品牌格调同时也象征着作为豪华车市场主力消费人群的新锐领袖用户在时代中有所成后仍精益求精、追求卓越的精神。

        此次全新奥迪A8L的前灯组将设计哲学与数字化技术完美融合，与前格栅、侧面进气口以及车身线条交相呼应，使车辆前部的全新设计元素协调统一。矩阵式灯组采取钻石般切割，配以延展式设计，采用DMD（数字微镜元件），每个大灯含有约130万个微镜，同级独有OLED一体式尾灯设计，搭配分段式光带，拥有出色的辨识度，契合高净值人群与时俱进、大气开阔的审美需求。

        此外，全新奥迪A8L还提供定制化体验，定制的尾灯遵循车辆“动态”与“静态”呈现不同效果，拉动用户的尊享感。此次车身色彩也进行了革新，共计11种外观颜色，4种灵感源自天际美学的新增颜色——曼哈顿灰、苍穹蓝、耀夜绿和极光蓝，诠释视野无边，其他颜色还可通过奥迪Exclusive进行定制。

        内饰设计上采用平行横向结构设计，增强横向宽度，环抱式座舱带来坐拥天地之感，形式语言保持一贯的简约素雅。内饰氛围灯套件增强版营造优雅车内环境，后排配备矩阵式LED阅读灯。首次引入S-Line套件，侧面进气口与S8L类似，以极具特色的导流翼片提升前部形象，为年轻化用户提供更具动感的体验，美学感召与时代同频。

        科技性能方面，全新奥迪A8L搭载奥迪最为成熟与顶级的燃油车核心科技，提供包括2.0T、3.0T以及4.0T在内的多款动力组合。其中全新奥迪A8L 55 TFSI quattro与全新奥迪A8L 50 TFSI quattro搭载3.0L V6涡轮增压发动机，全新奥迪A8L 60 TFSI quattro车型搭载4.0L V8双涡轮增压发动机。除此之外，全新奥迪A8L匹配8速tiptronic变速箱、可控阻尼的自适应空气悬架以及同级罕见的预测性主动悬架，实现了驾乘品质与驾控乐趣的全面性能升级。

        全新奥迪A8L的人性科技，是性能科技、智能科技与豪华科技的结合，也是以用户生活为原点创造的全新体验系统。前沿的数字灯光科技、顶级制造工艺与首次量产L3级别的驾驶辅助技术，革新用户科技体验。此外，包含前后排座椅按摩、沉浸式音响声学体验、矩阵式LED阅读灯以及地中海、高山等主题香氛系统在内的多项豪华科技，从触感、视觉、嗅觉、听觉等层面，细腻铸造顶级豪华体验。

        价值重塑——代代传承代代领先

        自1988年，奥迪A8的前身——奥迪V8诞生至今，奥迪A8车系已经历经5代传承，每一代车型都采用了当时最前沿的创新科技，代代升级下始终贯彻以人为本的品牌方针，不断刷新豪华D级车市场行业标准。

        第一代奥迪A8是1994年在日内瓦车展上正式发布，开创了奥迪旗舰车型的新纪元。这款车型不仅搭载了ASF轻量化全铝车身，还配备了当时最先进的氙气大灯，降低车身重量同时确保自身刚性，从而有效保证驾乘安全。1997年，第一代奥迪A8开始配备quattro全时四驱系统成为世界上第一款标配六气囊的车型。2000年，第一代奥迪A8完成改款，搭载了全球首创的W12发动机。

        2002年，奥迪推出第二代奥迪A8，也是国内许多消费者接触到的首款奥迪A8。这一代采用圆润却不失优雅的设计语言，内饰大量运用皮质包裹和木纹装饰，配备丰富的舒适性配置和主动安全配置，首次采用后排双独立座椅与FSI燃油直喷发动机，充分彰显出百万级旗舰的豪华感。2004年，奥迪A8 W12车型成为全球首款装备有LED日间行车灯的车型，随后也在其他车型上也进行了LED尾灯的普及。

        2010年第三代奥迪A8在北京车展上进行全球首发，这一代车型对于国内豪华汽车市场意义重大，更加聚焦于产品层面，瞄准用户需求，加长轴距，采用主动巡航系统、夜视系统、行人探测系统和并线辅助系统等高科技配置，并首次搭载后排躺椅、MMI智能触摸板、负离子空气净化器等前沿科技。2013年，第三代奥迪A8进行首次改款，搭载全球首款矩阵式LED大灯与当时最为全面的智能驾驶辅助系统，在当时的豪华汽车市场掀起科技之风，为如今的豪华汽车市场奠定基础。

        第四代奥迪A8在2018年出现，是奥迪在新时代元年的首款车型，展现了奥迪面向未来的全新品牌形象。此次焕新的全新奥迪A8L即为第四代奥迪A8又一次产品实力质的飞跃，承接品牌焕新战略，围绕“格局重塑”概念，以感性美学和人性科技诠释出进取豪华的新高度，塑造出“锐意豪华D级智慧旗舰座驾”产品新形象，成为开创驾乘智能时代的豪华D级车新标杆。

        纵观这三十多年的历史传承，从奥迪V8到奥迪A8，奥迪品牌始终以进取的设计、精湛的工艺、尊贵的感受、前瞻的理念和尖端的科技，以及始终贯彻的以人为本的品牌精神，不断引领豪华旗舰车的发展方向，为用户带来前所未有的豪华体验。

        品牌重塑——理性与感性协同进化

        历经豪华车市场34年淬炼升级的奥迪品牌当前已形成难以复制的体系实力，通过品牌外显与品牌核心的双重进化，打造出精致豪华、感性美学、人性科技、超凡性能的四大品牌特质。不断塑造以人为本的品牌方针，将理性科技和感性人文协同进化，为奥迪品牌保持从燃油到电动时代的领先性提供强有力的支撑。如今，同样推动着奥迪率先开启向智能车时代的跨越，并不断以用户为核心打造美好出行生活，实现品牌与用户的共同进化。

        当前，奥迪品牌正全面焕新品牌形象，“新奥迪”正依托契合数字时代的视觉体系焕新升级。在遵循进取基因的基础上，聚焦可持续、数字化、设计、性能四大品牌话题，进化品牌以人为本的用户体验，引领品牌内核升级。

        在品牌焕新战略下，奥迪将打造更令人印象深刻的品牌战役，强力推动品牌向上聚焦用户，与用户协同，更加从容应对当下的市场竞争挑战，更加自信面向全新的产业时代，引领时代发展趋势与面向未来的战略布局，塑造高端出行的未来。

        结语：

        在时代变革洪流中，奥迪以一场“格局重塑”为行业诠释了新的答案。深耕豪华汽车市场34年，是行业变迁的见证，亦是新时代的智慧领袖。从产品到价值再到品牌，每一次重塑都是格局重塑的衍生，以人为本、锐意进取、协同进化，展现出面向未来的全新体验，强力推动品牌向上，为品牌，为市场，为时代注入新的生机。

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从100到A8的奥迪“历史”大揭秘

       价格： 87.5-210.0 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 5192/1894/1455mm 排量： 2771-5998 cc 原产地： 欧洲 理论油耗： 9.1-20.0 升/百公里 优点：四驱系统，全铝车身，独立空气悬架三大独门法宝，配以先进的技术， 缺点：驾驶性、豪华性比较中庸。 综合评分：7.8 外观：7.8 内饰：7.9 操控：7.9 安全性：7.9 油耗：7.2 品牌：8.0 奥迪A8系列介绍 奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰的S600及宝马的7系列竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的动力表现。奥迪A8目前有三种车型可选，分别是装备了V6火花塞式,5气门/气缸, 双顶置凸轮轴(DOHC)/ 气缸侧体,液压式可变配气相位,可调长度进气管发动机的A8 2.8；和装备V8 火花塞式,5气门/气缸,可变几何涡轮,4气门/气缸, 液压式可变配气相位,可调长度进气管发动机的A8 4.2 quattro LWB；以及装备了12缸6.0排量的全铝发动机的A8加长型。这几款车型都配备有Quattro全时四轮驱动, 扭矩中心电子差速锁(EDL),驱动控制（ASR）, 电子稳定系统（ESP），液力扭矩控制式离合器，以及五挡Tiptronic手动/自动一体化变速箱。 奥迪A8系列共有22个车型 08款奥迪A8L 2.8 FSI 标准型 指导价：87.50万 08款奥迪A8L 2.8 FSI 豪华型 指导价：97.00万 08款奥迪A8L 3.2 FSI 标准型 指导价：95.00万 08款奥迪A8L 3.2 FSI 豪华型 指导价：104.00万 08款奥迪A8L 4.2 FSI quattr 指导价：142.40万 08款奥迪A8L 6.0 W12 quattr 指导价：198.80万 07款奥迪A8L 3.2FSI 标准型 指导价：93.60万 07款奥迪A8L 3.2FSI 豪华型 指导价：97.92万 07款奥迪A8L 3.2FSI 技术型 指导价：98.55万 07款奥迪A8L 3.2FSI 尊享型 指导价：102.87万

奥迪a8烧机油怎么办

       1975年底，汽车工业开始复苏，这从奥迪汽车销售数量上得到反映。1977年3月，最后一辆nsu r80汽车离开生产线，这标志着具有一百多年历史的nsu品牌完成了使命。从那以后，所有在内卡苏姆生产的汽车都是“奥迪”品牌。　

       1980年，随着奥迪独家技术——quattro?永久四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动。随后，奥迪通过参加赛车活动，考验quattro?永久四驱系统的各项性能。1982年，奥迪赢得极具挑战性的世界汽车制造商锦标赛德国品牌第一名；1983年，hannu mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军；1984年，奥迪囊括世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军。 四驱车的传奇经典：奥迪四驱带来了越野车比赛的一场革命。早在1981年，奥迪公司第一次选择四驱车型出击世界越野锦标赛（world rally championship）就赢得了三项冠军。仅一年后，即1982年，奥迪quattro又稳获world brand锦标赛冠军，并于1984年再次封王。1983年，hannu mikkola（如图）驾驶着奥迪四驱夺得了世界锦标赛冠军头衔，1984年stig blomqvist 也同样赢得这一殊荣。全轮驱动系统在后来系列产品中的应用为奥迪跻身于世界顶级汽车制造商行列起到了不可忽视的作用。） 1982年，奥迪创造了另一项记录：第三代奥迪100汽车风阻系数降低至0.30，成为世界上量产轿车中空气动力性能最佳的车型。在日益要求保护环境、节约能源的时代，奥迪汽车引领了潮流。　

       1985年1月1日，奥迪—nsu汽车股份公司重新命名为奥迪汽车股份公司，同时公司注册地址从内卡苏姆迁至英戈尔斯塔特。在20世纪80年代中期，随着人们对车速限制和减少尾气排放的讨论不断升温，奥迪和其他德国汽车制造商感受到了由此引发的市场冲击。1985年，国内汽车销售下降了7.5%，而出口则增长了9.4%。　

       1985年，奥迪公司的总投资达到10亿德国马克—公司有史以来总数最多的投资，主要用于改善生产设备和新技术研发。　

       1986年秋天，全电镀车身的新奥迪80型汽车投放市场，这种技术能保证汽车10年不生锈，在同级别汽车中树立了新标准。　

       1988年，奥迪第一辆3.5升v8发动机和四气阀豪华型轿车——v8型轿车首次亮相，标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场。　

       奥迪的口号是“突破科技，启迪未来”。这句口号被tdi涡轮增压柴油发动机技术再次证实。该技术的低燃油性能给人以深刻印象。1992年，一辆标准的奥迪80 TDI轿车环游世界，行驶了40,273公里，平均百公里油秏只有3.78升，平均时速为85.8公里/小时。　

       在20世纪90年代初期，世界市场比较疲软，但德国柏林墙的倒塌和德国货币统一促进了德国国内市场的需求。1991年，奥迪在国内市场的销售额突破148亿德国马克。但到1993年，这种繁荣也只是能够暂缓德国经济在几年前就已经出现的衰退趋势。　

       在1993年秋天东京汽车展上，奥迪展示了世界第一辆采用全铝车身框架结构（asf）的汽车，宣布了一个全新汽车时代的开始。1994年3月，作为奥迪v8型轿车的改进车型，全铝车身的奥迪a8首次公开亮相。随着奥迪a8的问世，奥迪对车型系列的命名开始改变。同年夏天，奥迪a6投放市场，而新款奥迪a4也于当年11月投放市场。新款奥迪a4取得了巨大的成功：1995年，仅在德国就售出120,000辆。　

       1995年秋天，奥迪亮出了另一张王牌——tt跑车，该车型成功地将独特设计与现代时尚特征和成熟的技术结合在了一起。一年以后，两门紧凑车型的奥迪a3投放市场，吸引了更多的客户。1997年，奥迪展示了一款新奥迪a6和al2，后者是根据第二代asf技术制造的一款全铝车身车型。奥迪tt硬顶敞篷跑车(coupé)和软顶敞篷跑车（roadster）分别于1988年和1999年投放市场。　

       1998年，奥迪还成功地收购了意大利著名的跑车制造公司兰博基尼和英国赛车发动机公司科斯沃斯。当奥迪公司于1999年迎来百岁大寿时，同时也“赢”来了历史上销量和利润的最高记录。身世沉浮、英雄辈出的奥迪，达到了她前所未有的高峰。她有足够的理由让世界相信，面对未来，奥迪这个百年的汽车王国会用激情和活力再书写二十一世纪的不朽神话。　

       奥迪以面向未来的迷人车型进入了一个新千年。2000年6月，奥迪a2投放市场，该款车型再次巩固了奥迪在轻型铝车身方面的竞争力。同年的10月份，公司又一个主打车型——奥迪a8w12在巴黎汽车展上亮相。于2002年投放市场的新款奥迪敞篷跑车和新奥迪a8则突出了奥迪车的运动特性，而这一特性在奥迪rs6车型上得到了更加突出的体现。

       新千年值得奥迪人骄傲的喜讯传来，2000年6月12日在法国勒芒举办的24小时汽车耐力赛中，首次参赛的奥迪R8敞篷赛车获第三和第四名的骄人成绩就是奥迪品质的很好证明。被称为“欧洲最大赛事”的法国勒芒24小时汽车耐力赛是一项传统的长距离赛事。它不仅考验车手的技能，而且对由现代高科技装备起来的赛车也有相当高的性能要求。奥迪R8的初战告捷又一次向世人证明：奥迪公司一向奉行着以技术领先的承诺。

       奥迪烧机油是很常见的现象，发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油。

       烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

       一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

       二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

       三 .机油更换周期过长；

       四 .长期或者经常短距离行驶。

       以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

       活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

       在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

       现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

       好了，关于“2000款奥迪a8”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“2000款奥迪a8”，并从我的解答中获得一些启示。