武汉比亚迪l3_武汉比亚迪雷锋车

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       武汉比亚迪l3是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

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3.2020年中国车市关键词：逆行向上！（内附10条良心建议）

南充到上海“最好是石化”自己开车过去，车是比亚迪L3手动 1.5排量的需要要多少过路费，多少邮费。谢谢了

       油费按百公里8L，油费约1100元左右，过路费715元

       驾车路线：全程约1802.9公里

       起点：南充市

       1.南充市内驾车方案

       1) 从起点向正东方向出发，行驶80米，右前方转弯

       2) 行驶160米，左转进入万年西路

       3) 沿万年西路行驶150米，右转进入滨江北路

       4) 沿滨江北路行驶390米，朝高坪/广安方向，右前方转弯进入环岛

       5) 沿环岛行驶140米，在第3个出口，右前方转弯进入环都大道

       6) 沿环都大道行驶2.7公里，过清泉寺大桥，稍向右转进入南充绕城高速公路

       7) 沿南充绕城高速公路行驶10.2公里，朝广安/达州方向，稍向左转上匝道

       2.沿匝道行驶700米，在入口，进入沪蓉高速公路

       3.沿沪蓉高速公路行驶86.9公里，过淡家沟大桥，左前方转弯进入沪蓉高速公路

       4.沿沪蓉高速公路行驶61.2公里，朝忠县/利川/武汉/上海方向，稍向右转进入沪渝高速公路

       5.沿沪渝高速公路行驶472.2公里，朝当阳/荆门/G42/S63方向，稍向右转进入老石高速公路

       6.沿老石高速公路行驶15.9公里，直行进入沪蓉高速公路

       7.沿沪蓉高速公路行驶262.9公里，直行进入武汉绕城高速公路

       8.沿武汉绕城高速公路行驶45.7公里，朝麻城/合肥/天兴洲大桥方向，稍向右转进入沪蓉高速公路

       9.沿沪蓉高速公路行驶300米，朝麻城/合肥方向，稍向左转进入沪蓉高速公路

       10.沿沪蓉高速公路行驶96.4公里，直行进入沪蓉高速公路

       11.沿沪蓉高速公路行驶115.0公里，过岗盖子约290米后，朝合肥/南京/G40/G42方向，稍向右转进入沪陕高速公路

       12.沿沪陕高速公路行驶510米，过大顾店枢纽，朝合肥方向，稍向右转进入沪陕高速公路

       13.沿沪陕高速公路行驶101.6公里，朝蚌埠/芜湖/南京/G40方向，稍向左转进入合肥绕城高速公路

       14.沿合肥绕城高速公路行驶40.3公里，过孙建约1.0公里后，直行进入合肥绕城高速公路

       15.沿合肥绕城高速公路行驶5.1公里，朝滁州/南京/G40方向，稍向右转进入陇西枢纽

       16.沿陇西枢纽行驶840米，过陇西枢纽，朝滁州/南京/G40方向，稍向右转进入陇西枢纽

       17.沿陇西枢纽行驶430米，右前方转弯进入沪陕高速公路

       18.沿沪陕高速公路行驶107.3公里，朝南通/淮安/三桥/南京方向，稍向右转进入沪陕高速公路

       19.沿沪陕高速公路行驶500米，朝三桥/南京/G2501/G42方向，稍向右转进入沪蓉高速公路

       20.沿沪蓉高速公路行驶560米，在入口，进入南京绕城高速公路

       21.沿南京绕城高速公路行驶13.0公里，朝南京城区/奥体中心/G205/G42方向，稍向右转进入绕城高速公路

       22.沿绕城高速公路行驶28.2公里，朝中山陵/中山门/镇江/上海方向，稍向左转进入沪蓉高速公路

       23.沿沪蓉高速公路行驶190米，朝镇江/上海/G42方向，稍向右转进入沪蓉高速公路

       24.沿沪蓉高速公路行驶350米，过马群枢纽约220米后，直行进入沪蓉高速公路

       25.沿沪蓉高速公路行驶152.2公里，直行进入京沪高速公路

       26.沿京沪高速公路行驶116.7公里，朝虹桥枢纽/S20方向，稍向右转进入外环沪宁立交桥

       27.沿外环沪宁立交桥行驶460米，直行进入外环沪宁立交桥

       28.沿外环沪宁立交桥行驶360米，在入口，进入外环高速公路

       29.沿外环高速公路行驶14.1公里，朝宁波/杭州/沪金高速(莘奉金)/沪昆高速(沪杭)方向，稍向右转进入莘庄立交桥

       30.沿莘庄立交桥行驶160米，过虹莘路淀浦河桥，朝宁波/沪金高速(莘奉金)/S4方向，稍向左转进入莘庄立交桥

       31.沿莘庄立交桥行驶1.2公里，过梅陇西路桥，在入口，进入沪金高速公路

       32.沿沪金高速公路行驶7.7公里，朝剑川路/S32/浦东机场/嘉兴方向，稍向右转上匝道

       33.沿匝道行驶460米，过东潮浜桥，朝浦东机场/S32/嘉兴方向，稍向右转上匝道

       34.沿匝道行驶220米，过吴河桥，朝浦东机场/S32方向，稍向右转上匝道

       35.沿匝道行驶1.1公里，过淡水河桥，在入口，进入申嘉湖高速公路

       36.沿申嘉湖高速公路行驶26.9公里，在南六公路出口，进入南六公路立交桥

       37.沿南六公路立交桥行驶920米，过洪三港桥，右转进入南六公路

       38.上海市内驾车方案

       1) 沿南六公路行驶4.3公里，左前方转弯进入人民西路

       2) 沿人民西路行驶10米，左前方转弯进入人民西路

       3) 沿人民西路行驶3.3公里，左转进入大川公路

       4) 沿大川公路行驶980米，过大川公路卫星港桥，右转进入沪南公路

       5) 沿沪南公路行驶110米，过左侧的水利大楼约130米后，到达终点(在道路右侧)

       终点：上海石化

比亚迪F3自动挡多少钱能买到呢？

        [汽车之家?行业]?2020年，多家国内车企破产倒闭，让技术和产品的重要性愈发凸显。逆向研发、借鉴模仿，在如今的市场环境下，已没有生存空间。

作为老牌央企，东风是否为新时好了准备？10月19日，东风公司技术中心第五届“科技创新周”在武汉开幕。东风汽车技术储备，受到集中检阅。

       ◆?16项研发成果

本次技术周展示的是东风汽车“十三五”期间科技成果，包括首款自主智能网联车机系统Windlink、首款L4级远程自动驾驶汽车“东风Sharing-VAN”等16项内容，涵盖发动机、纯电动、氢能源、智能网联、军用车等方面。

活动现场，3大技术成果重点发布：新一代高性能增压直喷发动机C15TDR，Sharing-VAN技术架构平台2.0，以及My@ADAS自动驾驶系统。其中，C15TDR号称中国“最强自主发动机”，高效版热效率可达41.07%，最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，满足国六排放标准。其热效率值超过了丰田Dynamic?Force?2.5L混合动力（41%），本田地球梦2.0L混动（40.6%）。

       『C15TDR』

自动驾驶是另一项重点。开幕式上，东风举行了自动驾驶“领航项目”签约仪式，与元戎启行、清华大学等11家机构正式达成合作。根据，东风将在2020至2022年间，在武汉投放不少于200台自动驾驶汽车用于示范运营。

这些技术背后的主要研发思路是什么？2017年，东风在“电动化、智能化、网联化、共享化”之外，提出“轻量化”目标。这“五化”构成了东风技术发展主线。

“十三五”阶段，东风在五化方面均有提升。比如轻量化，掌握了1800MPa高强钢热成型、高性能铝合金挤压铸造技术；电动化，实现EV、HEV、PHEV、FCV技术路线同步发展。

据东风技术中心主任谈民强介绍，“十四五”期间，东风将继续按照“五化”思路进行研发。“五化”重点分别为：轻量化考虑成本和性能平衡；电动化实现800V高压应用技术，实现氢燃料电池示范运营；智能化实现L3+量产搭载；网联化围绕Windlink拓展应用生态；共享化实现数据共享。

       『Windlink』

五化体现出东风技术研发“大而全”的特点，从燃油车、新能源、智能网联这样的热门领域，到轮毂电机这样的小众技术，几乎无所不包。开幕式上，东风换电技术也首次对外公开。据工作人员透露，预计2021年5月首批换电站将正式投入使用，首先服务东风出行、T3出行运营车辆。

       ◆?300亿研发投入

能够在每个领域都有建树，源于东风对于自主研发大力投入。2007年，东风汽车启动旗下品牌乘用车研发，此后十年间，累计研发投入957亿元，获得发明专利982项。

据欧盟《2018年欧盟工业研发投资记分牌》统计，2018年东风研发投入5.47亿欧元（人民币43亿元），在上汽、比亚迪之后，排名中国车企第3位。

“十四五”期间，这种高投入态势还将持续。10月13日，东风集团正式递交创业板招股书，拟在A股募资210亿元，最终进行300亿元研发投资，用于岚图品牌高端新能源汽车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目，以及补充营运资金。其中，单岚图项目投资额度就达到110亿元。

虽然总量不小，但从市场竞争角度看，这些投入不是“多了”而是“少了”。2019年，东风集团整车销量293.2万辆，位于中国汽车企业第3位。但销量来源主要是东风日产、东风本田两家合资公司和商用车板块。中国品牌乘用车业务，目前表现很难说符合东风集团预期。

2020年1-9月，东风风神累计销量4.5万辆，在中国品牌乘用车中排名第16位，和吉利、五菱、长安这些头部品牌相比有较大差距。东风集团董事长、党委书记竺延风指出，“当前国内汽车市场进入微增长，存量竞争态势愈加严峻”，这种认知，体现出东风面对当前局面的危机意识。

进一步加码技术研发，提升产品竞争力，也因此成为东风“十四五”期间必由之路。特别是在新能源和智能网联两大领域，东风面临着与传统燃油车截然不同的技术要求和竞争压力。在“十三五”研发成果基础上，围绕“五化”提升实力，是东风面对未来的必然选择。

       ◆?以市场为导向

需要注意的是，技术研发并不是单纯的技术问题。如竺延风所说，要“源于市场，终于市场”，关注技术成果和市场需求的结合，而不能停留在纸面上做创新。

如何使技术和市场有机结合？对东风来说，首要问题是培育“长板”。16项研发成果表明，东风在“十三五”期间，已经基本完成技术体系建设，具备正向研发能力和模块化、平台化研发能力，补上了过去自主研发中的“短板”。

       『东风换电站』

但在市场竞争中，没有短板只是基础，拥有长板才是优势。借鉴其他车企经验：丰田的TNGA架构和混动技术、大众的涡轮增压和动力总成、特斯拉的智能化和三电技术，任何一家头部企业，都是靠独树一帜的“看家本领”，才赢得消费者青睐。

“十四五”期间，东风想在技术领域有所作为，无疑也需要找准一个细分领域，培育自己的相对优势。

3月份，东风风神换标，新的字母标“AEOLUS”（风神），取代了东风一直使用的双飞燕。换标既是为了与东风现有产品体系区格，也是为了与过去区格。在品牌层面，东风风神正在重塑。

       『东风风神AX7』

品牌重塑离不开技术和产品支持。在现有技术成果中，选择哪一块重点发力，赋予风神独特的品牌价值，或许是新风神成功的关键。

除了风神，岚图也面临着同样的问题。在当前高端电动车市场，特斯拉、蔚来这样的新势力品牌已收获大批拥趸，大众、宝马这样的传统巨头正卷土重来。在三电系统、智能化方面带给用户特别的体验，岚图高端化之路才有可能顺利走下去。

       ◆?结语

从本届“科技创新周”看，东风作为老牌央企，并不缺技术和研发实力，在轮毂电机、域控制器、氢能源等前沿领域，都能迅速完成布局。但技术优势和市场认可之间还有一段距离，除了能力问题，更多还是思路问题。如何在“大而全”的基础上做到“少而精”，东风还需要更多思考。（文/汽车之家?蒋平平）

2020年中国车市关键词：逆行向上！（内附10条良心建议）

       比亚迪 F3R 7.38 万元 F3R 比 F3 做工 要好 很多 是 比亚迪 里面 做工 最好的了

       指导价： 7.38万元 全国 北京 上海 广州 武汉 成都 重庆 天津 杭州 郑州 合肥 长沙 济南 长春 南京 石家庄 青岛 深圳 广东 湖北 湖南 安徽 辽宁 河南 四川 山东 浙江 江苏 河北 福建 山西 云南 吉林 内蒙古 黑龙江 广西 陕西 江西 新疆 贵州 甘肃 海南 宁夏 西藏 青海

       品牌：比亚迪　系列：F3

       参数 纠错 所有参数>>

       排量(L) 1.6 长/宽/高(mm) 4325/1705/1490

       轴距(mm) 2600 最大功率(kW) 73.5

       油耗(L) -- 最高时速(km/h) 170

       变速器 4档自动 最大扭矩(Nm) 134

       发动机 1.6L 100马力 L4

       安全装备

       驾驶座安全气囊 副驾驶安全气囊 ABS防抱死

       制动力分配(EBD)

       外部配置

       铝合金轮毂

       内部配置

       方向盘上下调节

       座椅配置

       真皮座椅 前座中央扶手 前排杯架

       后排座椅整体放倒

       多媒体配置

       单碟CD MP3支持

       玻璃/后视镜

       前电动车窗 后电动车窗 电动后视镜

       后视镜电动折叠

       其他配置

       手动空调 车内空气调节 电子防盗

       车内中控锁 遥控钥匙

       备注

       其他配置：三段式溃缩吸能转向柱；溃缩吸能式制动踏板；高位刹车灯；后风挡玻璃电动除霜装置

       春节前夕，武汉疫情爆发，国难当头。“逆行者”们负重前行，背影坚定。

       根据国家信息中心大数据显示，1月23日上午10点到1月29日24点，共有12.38万人次“逆行者”，从湖北省以外的地方进入武汉。其中，排名前五位的分别是医护人员、防疫专家、物流司机、解放军和建筑工人。

       他们奔赴前线的身影，值得所有人致敬。

       大难当前，武汉新型冠状疫情的爆发，对于本就身处寒冬的汽车市场来说更是雪上加霜。一时间，工厂停工、4S店关门、新车上市和营销节奏被打乱。原本年后该是生机勃勃的汽车市场，现在几近瘫痪。

       突如其来的疫情，早已规划好的新车如何实施？线上线下活动何去何从？工厂何时才能复工？客人进店难，到底该怎么卖车？经销商如何实现降本增效？如何更加健康安全的满足消费者在疫情期间的用车需求？…….

       打响车市逆行战，已是迫在眉睫。

       汽车生活了解到，目前已经有车企积极展开自救活动。其中，吉利汽车投入3.7亿元人民币，启动具备防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。

       长安福特对经销商销售顾问开展了线上销售技能培训，为疫情过后的营销做准备。

       沃尔沃汽车也率先启动不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等多项经销商关怀政策。

       一汽丰田为客户推出了首付0元购车、线上展厅等5大“暖心服务”，24小时全时在线，提供高质量的客户服务。

       基于当下疫情对于汽车市场的影响和预判，汽车生活综合了部分车企以及经销商遇到的难题以及专家们给出的指导意见，给出了十条“逆行”建议，希望给予车企一些启发，平稳度过疫情期。

       1.营销节奏被打乱，新车如何发布？

       一是线上发布，二是延期发布。

       显而易见的是，新型冠状通过呼吸道飞沫传播和接触传播的特性，使得在三个月甚至更长时间内，车企无法开展大型聚集性活动。

       虽说，国家正在积极研发有效抑制新型冠状的药物，但是目前谁也无法对于疫情的走向以及结束的时间给予明确定论。

       如今，疫情的扩散使得供需关系出现短期内的平衡，但可以预见的是，基于目前人们对于自身出行方式的思考，预计疫情过后将会小范围的掀起一批购车高潮。所以，新车还是要尽早推出，相比于延期发布，线上发布肯定是最直接且有效的形式。

       2.线下活动取消，线上营销如何创新？

       借助抖音短，线上直播等力量，精准捕捉受众喜好。

       足不出户的这十天，让人们充分体会到了互联网的强大。吃饭靠外卖、购物靠电商平台、一部手机就能带你了解天下事。

       所以对于各大车企而言，拼线上营销的创意就成为了重中之重。各大热播剧的广告投放、微博宣传以及抖音植入成为了当下增加品牌及车型声量最有效的方法。

       其中，蔚来汽车保持着每天一到两条的更新频率，有疫情时期的汽车防护、深入一线的车主故事以及疫情过后的出游攻略，平均获赞过千。

       当然，之于4S店开启线上直播卖车等也是很好的营销手段。凯迪拉克区域就开设了每天抖音直播讲车，观看直播还能领取丰厚的奖品

       正所谓：敌不动，我先动。只有线上传播比市场更早启动，并且创意无敌，才能抢占先机。

       3.避免人与人接触，4S店怎么卖车？

       如何卖车是疫情期间车企和经销商面临的最大难题。对此，很多车企协助经销商开通了线上购车平台。其中，威马汽车在全国网点提供线上预定以及上门试驾服务，方便刚需用户在特殊时期的试驾与购车。

       除此之外，还有部分经销商选择加强与汽车垂直类媒体的合作，通过线上和电话将产品的性能介绍并解答客户的问题，尽量减少与客户见面的机会。

       在此，很多厂家也在今天做出了反应。其中，长安欧尚推出了好车上门订，安全送上门的服务，下单还有机会得到免保养和免保修的机会。捷途则推出线上看车、订车、上门交车等服务。上汽名爵推出了微信小程序，可以通过扫一扫体验线上看车选车。而成都三和英菲尼迪推出了线上续保服务，只需提供相关资料就能获得电子保单。

       4.如何用有效措施，打消客户上门顾虑？

       汽车生活了解到，从2月3日开始，成都已有多家经销商恢复营业。虽说特殊时期并不鼓励外出购车，但是对于急于当下购车的消费者来说，4S店如何做好服务，如何打消客户上门购车的顾虑，才是当前的重中之重。

       其中，通过朋友圈汽车生活看到了成都启阳锦江日产，通过抖音记录了打造无菌展厅的全过程。门口定点排查出入人员是否佩戴口罩，测量体温，展厅定时消毒，车内车外全面消毒，并且还提供消毒酒精湿纸巾，这让前去看车购车提车的消费者非常放心。

       所以，疫情时期购车并不可怕，只要做好防护一切都ok。

       5.疫情当前，如何有效合理的安置员工？

       首先，尽量不裁员或者少裁员，取调整薪酬、轮岗轮休、缩短工时等方式，优化和控制成本。

       疫情对于每个汽车制造商以及经销商的影响其实不同。当然，这取决于市场对于产品本身的认可程度以及汽车制造商建立起来成熟稳定的体系。

       所以，对于成熟的汽车制造商来说，只要疫情能够及时被抑制住，产生的损失可以通过日后来补。

       但是，对于原本在车市寒冬中就摇摇欲坠的车企和经销商来说，这次疫情所产生的连锁反应无疑是致命的。当然，具体情况具体分析，首先只有保证活下去，才能资格考虑翻盘。

       6.疫情还未得到有效控制前，车企首先要考虑的是什么？

       在积极制定后续传播和营销策略的同时，稳定经销商才是关键。

       新型冠状对于生命健康的威胁无疑是巨大的，也造成了段时间的经济冲击。其中，很多经销商门店客流下滑、大量订单车辆交付困难以及每天产生的人力物力成本，让经销商承受着巨大的经营压力。

       不过，总有“别人家的车企”让人眼红。2月2日，沃尔沃汽车官方表示：面对疫情，将与经销商共克时艰。其中，沃尔沃汽车启动了包括不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等多项经销商关怀政策。随后，一汽-大众奥迪、比亚迪、广汽传祺也发布了不考核2月销售目标，为经销商一线人员发放补贴等措施。

       广汽乘用车总经理张跃赛表示：疫情当前，经销商的营业将会受到很大影响。所以必须充分考虑现实情况，有针对性的推出利于经销商政策，面对困难共同进退才是共渡难关的良药，特殊时期特殊对待，适度减压才能共克难关。

       7.面对日后可能面临的产能压力，如何调整生产线？

       虽说如今经销商处门可罗雀，极少有人冒险来购车。但是可以预见的是，市场终将恢复，疫情结束过后将会小范围的掀起一批购车高潮，而这部分人大多数将会是首购车车主。

       但是，如今受到疫情影响，车企无法进行大规模的生产，也无法实现大规模运输，有些经销商已经快要出现库存的现象。而一旦疫情结束，对于一些销售紧俏的、尤其是15万以内的车型，肯定会出现供不应求的局面。

       所以，车企需要根据自己情况提前做出规划，调整生产线。对于市场接受度高的车型，全力进行生产，以此保证疫情过后市场的正常平稳的运行。

       8.此次疫情会带给后续研发什么启示？

       人们对于用车健康的要求，会达到空前的高度。在这一点上，吉利汽车开了个好头。

       昨天，暨设立2亿元疫情防控专项基金后，吉利汽车宣布再次投入3.7亿元，启动具备防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。

       当你以为它是专业的医用防护车，吉利汽车却告诉你这是面向普通消费者的消费用车。它具备隔绝外部空气中有害物质、快速高效净化车内空气等功能，还将重点突破车内防范功能和技术，有效抑制并降低对人体的侵害。

       所以，一旦吉利“全方位健康汽车”正式投入市场，业界对“车内生态环境”的评价标准也将迎来巨大革新。吉利汽车此举，无论之于汽车行业还是消费市场，都具有积极的推动作用。

       9.“出海热”加剧，如何做到精准出手？

       其实，“出海热”在中国品牌之间已经不是什么新鲜事。据2019年商务部外贸易司发布《中国汽车贸易高质量发展报告（2019）》预测：主要中国品牌汽车企业加大海外市场布局将成为未来几年我国汽车贸易发展的五大趋势之一。

       而长城汽车建立塔里冈工厂，开启了2020年中国汽车品牌进军海外市场的好头。早在2019年，长城汽车就确立了全面发力全球市场的企业发展战略，首先“北上”进军俄罗斯市场，并获得在俄销售冠军。

       今日，长城汽车在印度德里车展上大放异彩，独立包馆，参展面积3150m?，携哈弗、长城EV及多款核心零部件登陆，L3级别无人驾驶、智能座舱、智能家居等新科技充分展示中国汽车的技术实力。

       据不完全统计，我国汽车企业海外工厂产能已超过150万辆。随着汽车产业不断扩大对外开放、市场持续低迷以及产量过剩的问题却日渐突出，只有加快符合市场规律以及企业自身特性的发展战略，加大重点市场的布局，积极融入全球汽车产业链、供应链和价值链，才能做到精准出手。

       而据长城汽车股份有限公司高级副总裁，销售公司总经理李瑞峰表示，针对疫情当下的汽车出口方面，长城汽车设立了应急小组，严格履行防控标准，提升自身风险预警能力。

       10.面对此次疫情，安稳度过的关键是什么？

       马克思理论要求我们要用辩证的思维看待问题。这次的武汉疫情对于车企来说依然如此，是挑战，也是机遇。

       2003年“非典”疫情过后，汽车销量同比增幅达到70%，终端市场一度出现供不应求的局面。当然，结合当时整体的消费环境和情况，确实不可同日而语。

       不过，基于疫情期间人们对乘坐公共交通工具的恐慌，确实也会存在选购私家车代替出行方式的情况产生。

       眼下，国家对于武汉状的防疫工作正在有条不紊的进行，伴随着每日确诊数字增加之外，当然还有各种利好消息传来。

       而车企以及经销商们如今能做的，就是积极听从部署，早制定早规划，一道携手熬过这段艰难的时期。

       相信，总会有拨雾见天明的那一刻出现。

       来源：官方

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“武汉比亚迪l3”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“武汉比亚迪l3”，并从我的解答中获得一些启示。