新能源汽车项目审批_新能源汽车项目审批程序

新能源汽车项目审批_新能源汽车项目审批程序

       新能源汽车项目审批的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于新能源汽车项目审批的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.节能投资公司经营范围怎么写

2.新能源汽车井喷背后的故事

3.绿色工厂申报流程是什么？

4.超车与翻车

5.新能源汽车公司经营范围有哪些

6.千亿级的大生意！氢能要成为振兴东北的新方向？

节能投资公司经营范围怎么写

       节能投资公司经营范围怎么写好？很多注册公司的朋友不知怎么写才规范，实际上填写公司经营范围并不难，我们可以参考优秀的同行公司来写，再结合自己经营的产品做一下修改即可！以下是小编为大家收集的节能投资公司经营范围，有简短的也有丰富的，仅供参考。

       节能投资公司经营范围城市大气、水、噪声、固废环境污染的治理；环保节能项目咨询、服务、设计、开发、改造、投资、经营；地质灾害污染的治理；环保节能设备、环保材料、仪器仪表、锅炉的销售；环保节能新产品、新技术的研发、销售；市政府授权范围内的碳排放量及节能量平台的投资经营；市政府授权范围内对焦化、钢铁、化工、公共建筑等重点耗能用能领域进行节能项目的投资及能源管理；新能源汽车的销售、租赁、维修；新能源汽车充电设施的建设、管理；普通货物道路运输；汽车配件、卫生洁具的销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）***

       节能投资公司经营范围投资兴办实业（具体项目另行申报）；LED照明产品、楼宇及建筑综合控制系统、机电设备智能控制系统的节能诊断、节能设计、节能工程改造（法律、行政法规、国务院决定规定在登记前须取得批准的项目除外）；合同能源管理、节能评估、节能咨询（不含国家禁止、限制的项目）；国内贸易。；

       节能投资公司经营范围建设工程项目管理；投资管理；技术开发、技术服务、技术转让、技术咨询；销售机械设备。（领取本执照后，应到区县住建委（房管局）取得行政许可。）

       节能投资公司经营范围节能环保产业、高新技术产业、工业、商业、房地产业的投资、管理；财务重建、投资、财务、技术咨询；节能设备、环保产品、环保设备销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）

       节能投资公司经营范围项目投资管理、投资咨询（金融、保险、期货、证券咨询除外）、财务咨询（代理记账除外）（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。***

       节能投资公司经营范围投资管理信息咨询服务；照明灯、路灯节能产品技术研发、制作、技术咨询服务。

模板示例1

       节能投资公司经营范围：一般经营项目是：厨房设备、不锈钢制品的设计及其安装、生产（凭深南环批（2008）50825号生产）、销售，其它国内贸易（以上不含专营、专控、专卖商品及限制项目）。许可经营项目是：

模板示例2

       节能投资公司经营范围：节能环保材料领域技术开发、技术服务、技术转让；销售垫子制品、节能环保材料、纺织品、一类医疗器械、保健器材、制冷设备、日用百货、玻璃制品、机械设备、橡塑制品、有色金属、化工原料及产品。（上述经营范围不含国家法律法规禁止、限制和许可经营的项目）；自营和代理各类商品及技术的进出口业务（国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例3

       节能投资公司经营范围：环保、节能产品的开发及技术咨询；光电产品的生产、销售；环保、节能设备、电子产品的销售；货物进出口、技术进出口。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可经营）。

模板示例4

       节能投资公司经营范围：节能设备技术开发、转让、咨询；工程技术咨询；销售机械设备、家用电器、五金交电、建筑材料、电子产品、装饰材料；专业承包；园林绿化；物业管理。(企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)

模板示例5

       节能投资公司经营范围：组装生产伺服电机；销售机械设备、五金交电、电子产品；技术推广服务；计算机系统服务；电机修理。(企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)

模板示例6

       节能投资公司经营范围：设计、研发、安装、销售：节能环保材料、智能遮阳系统、电子设备、玻璃膜、安全防爆膜；承接建筑门窗安装工程、节电节能工程。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）一般项目：计算器设备销售；云计算设备销售；互联网设备销售；安防设备销售；计算机软硬件及辅助设备零售；数字文化创意技术装备销售；软件销售；网络设备销售；电子产品销售；人工智能硬件销售；集成电路销售；计算机及通讯设备租赁；计算机软硬件及辅助设备批发；智能控制系统集成；物联网设备销售；轻质建筑材料销售；电子专用材料销售；信息安全设备销售；数字视频监控系统销售；智能车载设备销售；合成材料销售；第二类医疗器械销售；第一类医疗器械销售；计算机及办公设备维修；人工智能基础资源与技术平台；网络技术服务；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；信息咨询服务（不含许可类信息咨询服务）；知识产权服务；环保咨询服务；互联网数据服务；信息系统集成服务；人工智能公共服务平台技术咨询服务；工程管理服务；计算机系统服务；信息技术咨询服务；人工智能应用软件开发；人工智能行业应用系统集成服务；信息系统运行维护服务（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）

模板示例7

       节能投资公司经营范围：led灯、节能灯的生产。led灯、节能灯的研发、销售。经营进出口业务。

模板示例8

       节能投资公司经营范围：节能电器、电器配件批发及零售节能电器、电器配件加工及生产

模板示例9

       节能投资公司经营范围：技术推广服务、技术开发；经济贸易咨询；销售机械设备、五金产品（不含电动自行车）、电子产品、厨房设备、空调制冷设备；专业承包；电脑图文设计。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）

模板示例10

       节能投资公司经营范围：节能环保设备、制冷设备的研发、销售、上门安装，其他无需报经审批的合法项目**

模板示例11

       节能投资公司经营范围：销售、安装：铝合金节能门窗、铝木节能门窗。销售：门窗配件、壁纸、窗帘、建筑装饰材料、铝型材、钢材、保温涂料、中央供暖系统、中央空调系统、电气设备、卫生洁具。承接室内外装潢工程设计与施工，承接园林绿化工程，并提供相关产品的售后维修服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例12

       节能投资公司经营范围：不锈钢制品、汽车配件、五金配件制造、加工

模板示例13

       节能投资公司经营范围：建筑物采暖系统安装服务;热泵技术的研究、开发;环保设备批发;环保技术推广服务;环保技术开发服务;水处理安装服务;工程排水施工服务;水污染治理;大气污染治理;工程项目管理服务;电气机械设备销售;广告业;企业管理咨询服务;会议及展览服务;信息电子技术服务;房屋租赁;场地租赁（不含仓储）;技术进出口;环境保护专用设备制造;干燥设备制造;节能技术开发服务;风能原动设备制造;日用电器修理;燃气、太阳能及类似能源家用器具制造;专用设备安装（电梯、锅炉除外）;商品零售贸易（许可审批类商品除外）;电子元件及组件制造;家用空气调节器制造;专用设备修理;家用电子产品修理;制冷、空调设备制造;工业设计服务;家用通风电器具制造;货物进出口（专营专控商品除外）;电子产品设计服务;通用设备修理;机械工程设计服务;太阳能源原动机制造;家用制冷电器具制造;热泵的制造;热泵的销售;环保技术咨询、交流服务;环保技术转让服务;印刷技术开发;能源技术研究、技术开发服务;机械零部件加工;机电设备安装服务;机械配件零售;环境评估;污水处理及其再生利用;工程环保设施施工

模板示例14

       节能投资公司经营范围：耐火材料、保温隔热材料、陶瓷制品及材料、橡塑制品、玻璃制品、锅炉及配件的销售，保温节能技术领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动

模板示例15

       节能投资公司经营范围：建筑物空调设备、通风设备系统安装服务;安全技术防范系统设计、施工、维修;电气机械设备销售;管道设施安装服务（输油、输气、输水管道安装）;电子设备工程安装服务;建筑物采暖系统安装服务;机电设备安装服务;专用设备安装（电梯、锅炉除外）;家用电器批发;环保设备批发;商品批发贸易（许可审批类商品除外）;电气设备修理;其他工程设计服务;工业设计服务;计算机房设计服务;机械工程设计服务;水处理安装服务;室内体育场、娱乐设施工程服务;室外体育设施工程施工;体育、休闲娱乐工程设计服务;洁净净化工程设计与施工;(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

模板示例16

       节能投资公司经营范围：道路货物运输；节能设备、环保设备、水处理设备的研发、制造、加工（制造加工另设分支机构经营）、安装、批发、零售；润滑油脂的批发、零售、调配加工；化工原料及产品（除危险化学品和易制毒化学品）、成品油（涉及危化品，还需危化品经营许可证）、办公设备及配件、电子产品及配件、金属制品、塑料制品、建筑材料、机电设备（除汽车）及配件、燃料油的批发、零售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

模板示例17

       节能投资公司经营范围：技术开发、技术转让、技术咨询；销售（不含零售）水处理设备、新型海水淡化设备、化工产品（不含危险化学品）、电子产品、环保专用设备；生产新型海水淡化设备；专业承包。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本区产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）

模板示例18

       节能投资公司经营范围：导热节能技术、环保科技、温控技术领域内的技术开发、技术咨询、技术转让、技术服务，环保设备、润滑油、化工产品、化学试剂（以上除危险化学品、监控化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品、易制毒化学品）、保温材料的销售，从事货物及技术的进出口业务，合同能源管理，清洁服务，油品检测。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动

模板示例19

       节能投资公司经营范围：节能产品、电子产品的技术开发、技术咨询；节能设备及配件、环保设备、家用电器、建筑材料、五金、办公用品的销售；其它无需报经审批的一切合法项目。

模板示例20

       节能投资公司经营范围：建筑材料、保温材料、淀粉降解环保餐具、包装材料、塑料制品的生产加工；装饰材料、汽车配件、耐火材料、五金工具、机电设备、电线电缆的批发零售；生活性再生资源（废旧塑料制品）的回收及批发零售***（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

新能源汽车井喷背后的故事

       电动汽车公司经营范围怎么写好？很多注册公司的朋友不知怎么写才规范，实际上填写公司经营范围并不难，我们可以参考优秀的同行公司来写，再结合自己经营的产品做一下修改即可！以下是小编为大家收集的电动汽车公司经营范围，有简短的也有丰富的，仅供参考。

       模板示例1

       电动汽车公司经营范围：组装销售：电动汽车（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

       模板示例2

       电动汽车公司经营范围：电动汽车、场地车、残疾人专用电动车零部件制造及整车销售。

       模板示例3

       电动汽车公司经营范围：纯电动汽车、纯电动乘用车、纯电动城市公交车整车及零部件研发、生产、制造。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

       模板示例4

       电动汽车公司经营范围：电动汽车及配件生产、销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

       模板示例5

       电动汽车公司经营范围：蓄电池、ups电源、电池配件的生产、销售；电源研究开发；废旧电池回收；进出口经营。（以上经营项目国家有专项规定的除外,涉及许可证资质证,凭有效证件经营)

       模板示例6

       电动汽车公司经营范围：批发、零售、维修、保养：电动车、汽车及配件（以上范围不含三轮车、四轮代步车）、机械设备、机电设备、制冷设备（不含涉氨）、节能设备、仪器仪表；批发、零售：蓄电池、叉车配件、汽车装饰品、橡胶制品、五金交电、办公用品、润滑油、建筑材料、环保设备、劳保用品、日用百货、水暖器材、消防器材、清洁设备、船舶配件、船用机械设备；货物进出口、技术进出口（法律、行政法规禁止的不得经营，法律、行政法规限制经营的，取得许可证后方可经营）；水电暖安装工程施工；电子智能化系统工程施工；园林绿化工程施工；经营其它无需行政审批即可经营的一般经营项目。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

       模板示例7

       电动汽车公司经营范围：国内外电动及环保类型车辆城市和长途的示范客运；封闭社区、旅游景点及特定区域营运；电动汽车出租(租赁)经营；充电站经营、整车销售及零配件经营、售后服务和车身车辆修理；技术咨询和电动车展览；运营管理服务及咨询；电机设备、电机控制器、高压配电盒、高压线束、整车线束、电气设备及配件、电子元器件、普通机械设备及配件、配电开关控制设备、汽车零部件研发、生产、批零兼营；电池管理系统及电池集成的研发、批零兼营；城市垃圾清运服务；城市垃圾处理服务；环保技术服务；公共设施管理及维护；计算机软硬件的技术开发、技术咨询、技术服务；计算机网络工程的设计、安装及维护；仪器仪表（不含计量）、机械设备、电子产品、数码产品、通讯器材（专营除外）、网络设备、办公自动化设备及辅助设备、办公用品的研发、批零兼营、维修；信息系统集成服务；信息技术咨询服务。（依法须经审批的项目，经相关部门审批后方可开展经营活动）

       模板示例8

       电动汽车公司经营范围：场（厂）内专用机动工业车辆和场（厂）内专用旅游观光车辆的制造及销售；汽车销售；救护车的销售及售后服务；医疗专用车辆及设备的销售及售后服务；第一、二、三类医疗器械的研发、制造、销售和售后服务；自主研发的移动警务室系列产品、警用装备产品、拍摄装备及器材、无线影音传输产品、电子产品、安防产品、民用无人飞行器系统及设备的销售、技术服务；计算机软硬件的技术研发、生产及销售；计算机系统集成；检测设备、通讯设备的销售；消防器材及设备的技术研发、销售、维护、加工及安装；货物或技术进出口。

       模板示例9

       电动汽车公司经营范围：许可经营范围:一般经营范围:电动汽车相关技术研发、销售；非公路用电动车生产；电子产品研发、生产、销售；自营和代理各类商品和技术的进出口业务（国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外）。

       模板示例10

       电动汽车公司经营范围：电动汽车、电动自行车销售，租赁；摩托车及配件销售。

       模板示例11

       电动汽车公司经营范围：智能电动汽车整车、汽车零部件、智能电子配件的设计研发及生产销售、技术服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

       模板示例12

       电动汽车公司经营范围：技术开发、技术服务、技术转让、技术咨询；电动汽车动力及控制系统、电机控制器、氢燃料电池、场（厂）内专用机动车辆、低速电动车及专用车、运输设备、输送机械设备、计算机系统集成、汽车零部件与配件、车用电子元件产品、车载移动通信系统设备、汽车专用仪器仪表的设计；施工总承包、专业承包；机械设备租赁（不含行政许可的项目）；销售机械设备、机电设备、汽车、汽车零部件、电子产品、车载移动通信系统设备（不含行政许可的项目）、农业机械、通信设备；机电设备安装；机电设备的设计；货物进出口、代理进出口、技术进出口；生产空气源热泵机组、新风系统（限分公司生产）；生产电动汽车动力及控制系统、电机控制器、氢燃料电池、场（厂）内专用机动车辆、运输设备、输送机械设备、汽车零部件与配件、计算机系统集成、车用电子元件产品、车载移动通信系统设备产品（不含行政许可的项目）、汽车专用仪器仪表、专用客厢车、专用作业车、通用货车挂车（非罐式）、其他挂车（含电视车、指挥车）。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）

       模板示例13

       电动汽车公司经营范围：一般经营项目是：汽车销售，汽车租赁，二手车销售；；汽车信息咨询，代办车辆登记业务；新能源汽车的销售与租赁；国内贸易；经营进出口业务。（以上经营范围涉及许可经营项目的，应取得相关部门批准后方可经营），许可经营项目是：代理销售保险产品。机动车维修.

       模板示例14

       电动汽车公司经营范围：新能源汽车、九座以下小轿车的销售；汽车租赁；汽车零配件零售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

       模板示例15

       电动汽车公司经营范围：压缩机、制冷、空调设备、家用制冷电器具、电力电子元器件、泵、阀门及类似机械的制造；空气压缩机的维护；空气压缩机的保养；制冷设备、空气压缩机的销售；中央空调系统的安装、销售、维修；制冷设备安装；电器设备技术咨询。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

       模板示例16

       电动汽车公司经营范围：从事数字科技、计算机科技、智能科技领域内的技术服务、技术咨询、技术转让、技术开发，电脑图文设计，会务服务，展览展示服务，软件开发，电子产品、通讯设备、计算机、软件及辅助设备的销售。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动

绿色工厂申报流程是什么？

       宇宙的尽头是什么？

       不是铁岭，而是车都。

       虎年伊始，在房地产喊冷、汽车业回暖——主要是新能源汽车井喷——春风下，国内热衷发展汽车的一线和新一线城市纷纷加码布局新汽车，进一步抢占新能源汽车赛道，大有把自己的老区、新区、特区、开发区变成新的“造车区”——“车都”的虎劲。

       最新的令人大跌眼镜的是2月12日，在辽宁发布公众号（辽宁省政府官微）推发文章《沈阳市大东区“五抓”并举，争当振兴发展排头兵》中提及：“结合文官片区城市更新，拉开工业发展空间，为特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础”。

       就像此前小米总部和工厂落地北京之前的桥段一样，这篇文章火了一天——没活过半集——就去领盒饭了：辽宁发布公众号很快选择删除，特斯拉官方澄清道为不实消息。

       相比被段子害惨的“投资不过山海关”，首都的招商引资最近是杠杠的。

       2022年1月，北京市先后公布2022年的重点建设项目，新能源产业及智能电动车是亮点：推动小米汽车制造工厂、卫蓝新能源固态电池一期、丰田燃料电池研发中心、特斯拉设计中心等项目开工建设，支持北京奔驰提高产能、投放新能源产品；完成理想汽车制造基地工厂改扩建，确保设备顺利进场安装调试；支持北汽集团等传统车企转型升级。

       在继小米汽车之后，另一家科技巨头百度的造车项目——集度已在北京悄然设立新总部，并落户北京经济技术开发区（亦庄）。

       2022年1月10日，北京市经济和信息化局的官方网站发布的2021年度工作总结，无意中泄露这一“天机”。

       2022年1月6日，北京市第十五届人民代表大会第五次会议提到：2022年，北京市将推动小米汽车开工、理想汽车建设，精准支持创新企业发展，培育更多硬科技独角兽。

       在新旧动能转换、新老汽车切换的当口，北京并不满足近几年发展受到挫折的北汽新能源，同时看上更有活力的理想汽车和小米汽车以及下场造车的百度等科技企业。

       2021年10月，理想汽车北京绿色智能工厂在北京市顺义区开工建设。新工厂是在原停摆了2年的北京现代一工厂厂区上进行改造，总投资60亿元，预计2023年9月建成投产。投产后，一期将实现年产10万辆纯电动汽车。

       2021年11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米科技签约仪式举行，此前被武汉、合肥、长春等地“追晕”的小米汽车落户北京经开区。

       小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年将下线开产。

       不仅是沈阳、北京，长春、武汉、上海、重庆、广州等主要城市的领导更是亲赴企业一线，鼓劲加油，摇旗呐喊，希望做大做强汽车产业，保持稳增长，为当地经济社会发展多做贡献。合肥、南京等新一线城市更是新年放大招，加强招商和营商环境营造力度。

       2022年2月10日，安徽省委书记郑栅洁在合肥市高新区管委会带头开展现场办公的新闻在网上迅速传播，企业负责人纷纷点赞，一位外地来皖投资的企业家说，这次活动“别开生面”，犹如“春风拂面”，看到“三个转变”：从“企业被动找领导”转变为“领导主动找企业”，从“企业多次多头找”转变为“领导分批逐一听”，从不仅解决了“一个一个问题”转变为解决“一类一类问题”。

       国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》提及：2025年，新能源汽车销量占当年汽车总销量的25%；2030年，新能源汽车销量占当年汽车总销量的40%。

       中国社科院、中国产业与企业竞争力研究中心联合发布的《产业蓝皮书：中国产业竞争力报告(2020)No.9》预测，2025年，中国新能源汽车的产销总规模可达到千万辆。

       中国社科院、中国产业与企业竞争力研究中心联合发布的《产业蓝皮书：中国产业竞争力报告(2020)No.9》预测，2025年，中国新能源汽车的产销总规模可达到千万辆。

       从当下及未来来看，失去新能源汽车产业，就缺乏拉动城市社会经济发展、稳增长、保就业等最强“发动机”，而现在还不“变速、换挡、转向”，等到灯枯、油尽就没有带电、再见艳阳的机会。

       新一轮底特律、汽车城、车都、车谷的大城竞争，已经开始。

       据不完全统计，全国至少有10个省市把汽车当做支柱产业、主要产业或第一产业的城市，更是把当地车企当做香饽饽，大力发展新能源汽车产业，打造万亿级增长极。

       汽车商业评论从各地的官方发布探寻出虎年一些地方政府对当地汽车产业渴求和希冀。

       1月22日，吉林省委副书记、省长来一汽慰问一线员工，调研生产经营情况，主持召开座谈会。

       中国一汽官微报道说，陪同的还有省委常委、常务副省长，长春市委副书记、市长王子联，省政府秘书长等省市政府大员。

       来到中国一汽集团公司动力总成工厂，实地察看零部件研发、生产线运行等情况，看望慰问一线员工，提前送上节日祝福，向大家的辛勤付出致以崇高敬意。

       中国一汽董事、总经理、党委副书记在座谈会上介绍一汽2022年生产经营计划及一季度重点工作安排情况。

       过去一年，“省市大力支持 一汽 克服重重困难”，深挖内部潜力，努力把“缺芯”等影响降到了最低，改革更加深入，创新更加突出， 红旗 品牌销量大幅增长，经济效益持续提升，总体步入高质量发展的快车道。

       他希望一汽牢记殷殷嘱托，保持昂扬斗志，续写“风景这边独好”新篇章，“省市政府将一如既往为一汽创造更好的发展环境”。

       中国一汽集团公司董事长、党委书记表示，2022年，一汽将以“红旗”发展为标杆，以品牌建设为统领，以用户为中心，以全面创新驱动为主线，坚决打好四大攻坚战，认真抓好九大方面重点工作，向着打造世界一流汽车企业的目标奋勇前进，“努力为推动吉林全面振兴全方位振兴作出新的更大贡献”。

       2月7日虎年开工第一天， 上海 市委书记走访 上汽集团 旗下的捷氢科技，详细了解企业主营业务发展及核心技术研发情况，走进车间察看生产设备及工艺流程。

       捷氢科技官微报道说，上汽集团副总裁、总工程师，捷氢科技董事长和捷氢科技总经理结合发展实际，就基础设施建设、应用场景支撑、全产业链贯通以及运营政策保障等谈了想法建议。

       仔细询问企业自主创新研发、产业发展前景以及当前存在的瓶颈难点，鼓励企业瞄准关键领域加大攻坚突破力度，真正把核心技术掌握在自己手中。

       上海拥有丰富的应用场景，正在全面提升产业基础高级化、产业链现代化水平，这为企业发展、产业发展提供了有力支撑和广阔舞台。

       “我们将持续优化营商环境，让服务企业、服务发展的各类政策举措更好更快、更加精准地对接、落地、见效。”他希望企业把优势做优、把长板拉长，进一步加强开放合作、协同创新，与上下游企业分工合作、优势互补，加快推动形成有影响力、有引领力的产业集群，更好助力“碳达峰、碳中和”目标实现，更好服务长三角一体化发展、高水平科技自立自强等国家战略实施。

       2月14日，湖北省委常委、武汉市委书记赴武汉经济技术开发区（简称武汉经开区、中国车谷）调研并主持召开座谈会。他强调，把稳增长放在更加突出的位置，咬定全年目标，加压奋进、比学赶超，确保一季度开门红，为实现全年再续精彩打下坚实基础。

       在东风本田汽车有限公司第二工厂，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记深入交流，仔细听取企业产品研发及生产经营情况介绍，察看整车生产线，了解整车制造和销售情况。

       他希望东风公司抢抓机遇扩大市场占有份额，加快布局下一代汽车产业链，建设世界一流汽车企业，共同推动武汉市汽车制造产业集群做大做强，并表示“相关区和部门要一如既往做好服务，支持企业在汉发展壮大”。

       来到汉南片区百亿项目现场，走进项目工地，仔细听取武汉经开区先进制造业产业布局、项目建设情况汇报。他强调，“项目投资是稳增长的重要支撑，要压实责任、加强协调、优化服务，在保证质量和安全的前提下，加快项目建设进度，确保早建成早投产早达效。”

       座谈会上，武汉市委常委、武汉经开区工委书记就产业发展、科技创新、产城融合和一季度开门红等工作作了汇报。 希望武汉经开区要敢于“跳起来摘桃子”，在全国经开区方阵中争先进位。

       （中国车谷）要坚持创新驱动发展，抓紧抓实新能源与智能网联汽车基地建设，推进制造业数字化、网络化、智能化发展，加快构建现代产业体系。

       谈及汽车产业发展时，要坚持创新驱动发展，抓紧抓实新能源与智能网联汽车基地建设，推进制造业数字化、网络化、智能化发展，加快构建现代产业体系。

       此前的2月10日，武汉市委常委、武汉经开区工委书记和工委副书记、区长与东风本田公司执行副总经理交流。

       双方将进一步深化合作，加快 本田 全球首个新能源标杆整车工厂建设，携手推进 东风 本田 汽车年产销达到百万辆规模。

       2月7日——春节假期后上班的第一天，重庆市领导分别前往重大项目建设现场和重点企业调研，为全市经济发展增添强劲动力。

       重庆市委书记和市委副书记、市长赴西部（重庆）科学城实地调研项目建设进展和企业生产情况。

       在重庆金康动力新能源有限公司——新能源汽车动力研发领域拥有多项国内领先技术的企业展厅，观看核心产品展示，了解关键技术指标性能优势。

       车间里机器人在生产线忙碌，实现全流程智能化作业。

       了解新能源汽车技术研发和生产销售等情况。他说，新能源汽车是汽车产业的发展方向，希望企业抢抓机遇，聚焦主业，加大研发投入，立足存量做优增量，持续推动汽车产品绿色化、智能化、高端化转型升级，祝愿金康公司在新的一年发展越来越好。

       2月11日，重庆市委宣传部常务副部长、人民日报重庆分社社长调研赛力斯。小康集团董事长（创始人）、总裁等陪同调研。参加座谈并对小康集团近年来转型升级给予高度评价，希望再接再厉发展好新能源汽车。

       2月14日，重庆市高级人民法院党组书记、院长和江北区委书记一行莅临赛力斯两江智慧工厂参观调研，看望全国人大代表——小康集团董事长（创始人）。表示，“重庆市各级人民法院将不断优化营商法治环境，为企业高质量发展提供坚实的司法保障”。

       2月9日，广东省人大常委会主任到广汽集团调研，了解企业发展、科技创新等情况，听取人大代表和企业的意见建议，希望广汽集团进一步深化科技创新和体制机制改革，全面提升自主创新能力，加大智能网联新能源汽车事业发展步伐，推动广东省制造业高质量发展。

       先后走进广汽埃安、广汽研究院、广汽乘用车的总装车间、电池车间、科技展厅、造型室，详细了解新能源汽车研发、关键零部件生产、自主品牌打造等情况，并与全国、省、市、区人大代表和一线员工深入互动交流。

       充分肯定广汽集团取得的成绩：广汽集团充分发挥创新主体作用，打造令人自豪的民族品牌，产品赢得消费者信赖，成为我国汽车行业的领军企业。特别是面对新冠肺炎疫情以及全球芯片短缺的冲击，广汽集团全体干部职工凝心聚力、主动作为、迎难而上，汽车产销、营业收入、利税总额等主要经营指标均超出预期，充分发挥作为国有企业在经济社会发展中的压舱石和主力军作用。

       以招商引资和豪赌出名的合肥市一开年就加码工作强度。2月12日下午，安徽省委常委、市委书记主持召开今年第1次重点项目要素保障会指出，面对复杂的经济形势，服务保障项目建设，要做到“四个靠前”：政策发力靠前、程序审批靠前、指导工作靠前、破解难题靠前，力保不让一个项目因工作不及时、服务不到位而受困。

       强调， 理念 要新，标准要高，速度要快——“宁让程序等项目、不让项目等程序”。

       说起合肥市政府对于招商引资的头部企业、重大战略项目敢大胆出手跟投、领投，要数合肥与 蔚来 的故事。 蔚来 汽车创始人、董事长这个“2019年最惨的男人”，曾向全国18个城市求援，最后只有合肥把 蔚来 从ICU（重症监护病房）抢救回来，重获新生。

       实际上，2020年一季度尽管还在疫情中，合肥派出的多路“侦察兵”，把朋友圈问个遍，查了个底朝天。这用合肥市委书记的话说，合肥这个投资团队拼的不是手气是手艺。

       让汽车圈记忆犹新的是，2021第十三届中国汽车蓝皮书峰会6月10日在合肥开幕首日。特地抽出时间，与中国汽车蓝皮书论坛参会嘉宾分批会谈。

       合肥将坚持做“最懂你的人”，携手打造具有国际影响力的智能电动汽车之都。

       智能电动汽车是合肥战新产业的重点方向，合肥坚持以政府更有为推动市场更有效，创造了很多政企合作成功案例。欢迎更多企业家、投资家来肥共话合作，合肥将坚持做“最懂你的人”，携手打造具有国际影响力的智能电动汽车之都。

       据说安徽省从省委领导开始，每个人分工一个产业链，除了分管工作，还是某个具体产业链的链长。因为合肥连续引进了液晶面板巨头京东方、押中了半导体企业长鑫和兆易创新及造车新势力蔚来，成了新能源汽车生产基地，合肥也得了一个绰号——伪装成政府的最佳投资机构。

       合肥首先把“芯屏汽合，集终生智”作为招商目标——芯片的芯、液晶屏的屏、新能源汽车、人工智能与产业融合、集成电路、面向消费终端的现代制造、生物医药和人工智能，不管是请院士专家和中国汽车蓝皮书论坛——大半个汽车圈来开研讨会，还是请顶尖咨询公司来做咨询，关键是把产业链地图拉出来，然后产业链上的每个环节每个分支，分布怎么样，有哪些头部公司，拉出清单来。缺哪些，那就精准出击，把它拉到合肥。

       可谓，目标非常精准，一个个上去谈；目标企业需要什么便利条件，就给创造条件；目标企业正在推动什么策略，就配合策略；今年谈不成，那就明年接着来，直到拿下目标。这一点，非常值得其他城市学习。

       汽车商业评论还发现，其他新一线城市，例如南京，同样把汽车等产业作为招商引资的重头戏。

       南京被称为引进造车新势力最多的城市，虽然所剩牌新能源汽车品牌不多，但南京在2月7日召开新春第一会向全市上下发出动员令、发布《南京市2022年优化营商环境实施方案》：加快形成全面便利、高度活跃、本质公平、充分开放的发展环境，努力迈入全球营商环境一流城市行列。

       南京发布微信号说，这是该市出台的第四个优化营商环境政策，116项工作任务均达到全国领先水平。其中，建立政策服务场景化实施细则制度、深化“先解决问题再说”机制等7个方面的改革创新举措，走在全国前列。

       汽车商业评论也提醒各地政府，许多地方都想把汽车作为支柱产业来发展，积极性是好的，但能否大家都成为车城或车都，这还要取决于许多方面，尤其是否具备基础条件。

       一是从市场需求看，我国并不需要那么多新能源汽车城。

       赛迪研究院统计，2020年国内新能源汽车规划总产能达2669万辆，远超实际需求。2020年新能源汽车销量为136.7万辆，产能利用率只有5.1%。即使按照2021年销量289.3万辆来算，产能利用率也不过11%。

       二是底特律向来并不是自封的，是水到渠成，车到路有，车到城起，你做好了，别人自然承认你。

       三是不搞汽车城建设，做精做强做大某一汽车链上的零部件——做新型汽配城、新能源汽车零部件城、智能网联汽车生态城同样也很好。

       50多年来持续研究产业现象并有数部“汽车强国”书籍出版的汽车专家程振彪建议，大家不要一哄而上，搞成投资热，结果没有效益，最后损失很大。“不是不要远大目标，而是不要好高骛远，轻视了基础和做扎实功。”

超车与翻车

       绿色工厂是一项荣誉类资质，分为国家级、省级和市级三个层级。一般绿色工厂要求逐级申报，企业应当先从区域内最低级别开始申报。不同级别条件均不一样。建议产值2亿以上的企业按流程去申报。

       →申报前可咨询项目专家评估等级

       目前国家鼓励新能源、生物医药、新材料、高端装备、集成电路、汽车和新能源汽车、中医药、航空航天等产业链企业加快创建绿色工厂。

       绿色工厂申报流程是什么？具体如下：

       1.创建绿色工厂并进行自我评价工作。

       2.选择权威的相关机构进行第三方《绿色工厂自评价报告》现场审核和评价。

       3.各级主管部门进行评审、筛选及上报工作。工信部组织专家进行评审，评选出国家级绿色工厂。

       国家级绿色工厂的审核相对严格，特别要注意的是《自评报告》，没有申报经验容易出错。如果企业暂时有些条件未达要求，想快速改善，可以在线咨询企知道平台专家。企知道在全国70城10年以上专家和团队为企业提供市、省级、国家绿色工厂等10万+项目申报辅导及全生命周期知识产权,产学研资源对接服务，本地化案例参照，能够帮助企业定制高效的申报方案。 联系电话 189-2742-3925

新能源汽车公司经营范围有哪些

       “所谓创业，就是嚼着玻璃凝视深渊。既然必须穿过地狱，那就走下去。”面对媒体采访，亦如坚强、自负的特斯拉CEO埃隆·马斯克也曾说出如此感慨。或许2020年对于所有奋不顾身跳入这“造车汪洋”中的新造车企业，日子都显得极致艰难。

       疫情导致的“黑天鹅”过境，就像一只无形的手，彻底撕下它们身上的“遮羞布”，使其彻底暴露在下行市场的残酷环境之中。除了带给整个行业无尽的反思外，也让我们见证了造车新势力们的存亡兴衰。

       而在本次走访江苏、安徽、江西等多省份的实地调查中，我们发现“有人继续向上，有人停滞不前，有人坠落深渊”绝非空谈。一边是长满杂草、满目疮痍的荒废厂区，另一边则是不断驶出、发往各地的物流车辆。至此，分化的新势力们，驶向了完全不同的未来。

       超越深渊的蔚来

       一场疫情的确带来了繁多的悲观情绪，也令各行各业的弱势者更快坠落深渊之中。而将如此现象映射到曾经那些面对“风口”纷涌而至的造车新势力身上，萧条、淘汰、存亡，一个个相对刺耳的词汇成为大多人的终局。

       “每个人只能独自面对生命的黑暗深渊断崖绝壁，风声呼啸，自身不能保全。又有谁可以互相依仗，长久凭靠。”要如何超越自己的境遇，只能是一种天性，隐约中引领着更为广阔的界限。亦如蔚来、小鹏、理想般的头部梯队成员，已然度过最为痛苦的至暗时刻、获得片刻喘息的它们，试图超越深渊中的自己。

       就在七月初，新能源产业调查途中，《汽车公社》团队亲身走访了位于安徽省合肥市包河区宿松路的江淮蔚来制造基地。从迈入大门开始，映入眼帘的就是一座十分整洁、员工忙碌的现代化工厂，装满全新ES6、ES8的运载车辆不断驶出物流区域。无法想象，就在半年之前这家新势力车企才刚刚经历了“地狱”般的阶段。

       “我们熬过来了，现在已经进入了良性发展阶段，工人们的积极性都很高。”这是偶遇一位内部员工时，对于蔚来现状的评价，或许也从侧面印证“走出深渊”已在悄然间发生。

       而在此之前，需要做的或许还是重新凝望深渊，不同的则是相比从前完全释然的心境。因为“水逆”的2019年，蔚来刚刚经历了由于动力电池安全隐患、老款ES8被大面积召回导致的品牌口碑崩塌；亏损持续扩大、毛利率久久为负、资本寒冬凛冽，进而美股股价逼近“1美元”退市线的窘境；现金流告急之时，投资人与部分地方政府的绝情与冷眼旁观。

       各种质疑与不看好，种种不利因素加持，行业中“最快今年，最慢明年”的预测，如达摩克里斯之剑时刻笼罩在蔚来与李斌的头顶。相比之下，小鹏、理想的处境虽没有蔚来这般决绝，但是终归谈不上好。G3换代风波带来的首批车主维权事件，早已让何小鹏焦头烂额；李想当时需要面对的则是理想ONE仍未交付背景下，其迷惘的前景。

       好在结果没有令人太过失望，进入全新一年，即使遭遇“黑天鹅”过境，三位共同拥有互联网背景的创始人，由于天性也好、坚定的“造车梦”也罢，面对悬崖并未一跃而下，而是及时调转方向，通过行之有效的措施，致使公司回到良性发展的轨道上。至此，凝望过后正式迎来超越时刻，并且我们也有幸成为了见证者之一。

       “这座工厂名为江淮蔚来先进制造基地，包括土地、产权、设备都属于江淮，员工和现场管理也是前者来做，而蔚来这种代工模式在国内汽车行业肯定是第一个做的，更类似于富士康与苹果，但是汽车和手机又不太一样，所以相对来说这家工厂是非常成功的，合作模式各方也非常认可，目前正在开足马力生产，以保证产能及车辆按时交付。”这是从另一位蔚来员工那里得到的解答。

       “斌哥对于公司可以算是倾其所有，包括力洪总也在竭尽全力保证蔚来的运行。”不经意的话语背后，可以清晰感受到员工对于公司文化的“崇拜”。同时，我们在位于制造基地的NIO?House中也看到，络绎不绝的蔚来车主与前来看车的潜在消费者，旁边的换电站与超充装置，也均在不断满载运行之中。看起来蔚来的势头不错。

       除此之外，必须承认蔚来终端交付量能够实现单季度破万，与它前期品牌形象的塑造、车型产品力的不断更新、补能体系的打通、服务措施的出圈、国家政策的支持关系密切。曾经遭遇资本市场“白眼”的蔚来，摇身一变成为了“香饽饽”。亚洲投资机构率先三次注资，蔚来（中国）成功落户合肥，腾讯再次增持股票，获得6家银行百亿元授信。可以说融资层面，蔚来就此翻身。

       近日的成都车展上，记者专访李斌时，明显感受到他的底气正在变得愈发充足，好似甩掉了“2019年最惨之人”的头衔。吐槽特斯拉不应采用单电机、公布后续车电分离Baas计划、预告年底新车将会如约而至，继续扩张版图的需求呼之欲出，显然此刻的李斌已然超越曾经深渊中的自己。

       虽然蔚来领头，但李想追赶的脚步并不慢。就在车展结束后不久，李想第二次敲响了位于纳斯达克的钟声，理想上市夜总市值一举突破140亿美元。回头来看李想曾说过的，“我已操盘过百亿美元级公司，我希望再操盘一家千亿美元级公司。”并不仅仅是一句空话。

       至于何小鹏，P7开启大规模交付的首月取得了1641辆的终端成绩，谈不上惊艳，但绝不会令人失望。同时，不出意外小鹏也正在不断靠近赴美IPO的节点，8月8日其招股书已经提交，或将在本月正式拥有第一家属于自己的上市公司。

       但是此刻，三者大可不必为了成功“突围”沾沾自喜，因为，“当你凝望深渊、甚至超越之时，深渊也在凝望着你。”换言之，三者自身存在的痛点依然赫然在列。

       蔚来的问题在于，之前因为不断的试错，为其埋下了太多“大坑”需要填平。而小鹏因为入局定位的原因，怎样实现品牌向上、获得中高端市场的认可，仍需探究。至于理想，问题集中在“All?in”增程式技术路线，究竟多久会达到“天花板”，而且李想独断专行的抉择方式，或许限制了公司整体的“格局”。

       当然，“今天的竞争不是上来就比谁强，比谁有资源，如果那样的话，巨头永远垄断市场。今天比的是谁的成长速度更快。”李想曾经在接受采访时所说的，表明他们都清楚地了解，在这下行市场中要保持逆势向上，需要在合适的时间做正确的决定，并为之付出行动，才有未来。

       落地无声挣扎中

       在这新能源“蓝海”早已变为血红的时刻，面对有限几家能够继续前进的造车新势力，也有人在希望，在凝望深渊的时候，深渊会回之以微笑。

       当华中地区进入黄梅季，我们的调查小队踏入了江西省宜春市境内，经过了连续十几天的暴雨清洗，这是一座踩下一脚便能带走一鞋矿的城市。是的，宜春是亚洲锂都，这里有丰富的锂资源，香港国威、深圳福斯特、赣锋锂业等国内知名企业投资的锂电项目也落户宜春。

       前几年，热得有点过头的光伏产业也曾让宜春人艳羡不已，但是，随着紧邻宜春的新余的龙头光伏企业江西赛维LDK陷入困局，也让宜春人惊出了一身冷汗。在全新的政策导向下，宜春市还是将目光回归新能源汽车企业，意在打造并完成其在锂资源上的产业闭环。

       实际上，江西省手握丰富的锂矿、稀土等矿藏和加工资源，这恰恰是新能源汽车动力电池和电机新材料最需要的基础，所以江西省定位发展新能源汽车无可非议。但由于国家将新能源造车资质审批权下放到地方政府，各地政府又希望借新能源汽车快速拉动经济，所以出现了很多未通过审批的项目“先斩后奏”提前落地。

       这也导致第一轮新能源的投资乱象丛生。南昌有江铃、上饶有爱驰、宜春有合众、赣州有国机智骏，在这块16.69万平方公里的红土地上，由南至北、从东往西，遍布了新造车企业的身影。据不完全统计，2015年至今，江西省共引进了至少18个新能源汽车投资项目，涉及投资总规模1260亿元，规划总产能达216万辆。

       如果按照已经公开的各家新能源车企产能规划计算，绝对是一个天文数字。然而，绝大部分企业甚至没有一个明确的量产计划，这些企业所号称的产能也仅仅停留在书面规划上。

       再看工信部制定的2020年“争取实现产销量达到200万辆左右”的新能源汽车阶段性产销目标，就能明白事情有多夸张。

       事实上，这一轮招商引资之后，包括本就拥有资质的江铃新能源在内，目前江西省的将近20个新能源汽车项目中有生产资质的不超过五家。而在这些能造车的企业中，合众宜春工厂还只是钢架、江铃新能源今年上半年累计销量2277辆、爱驰汽车仅销售207辆。

       去年6月27日，合众汽车宜春工厂正式开工建设。在现场的工程概况牌上，清晰地写着占地50万平方米，总投资50亿元，规划产能10万辆／年，计划于2020年下半年正式投产。显然，这是一项不可能完成的任务，同行记者调侃：“疫情给他们背了锅。”

       在新能源汽车投资热潮簇拥下，很容易招来“圈地圈钱圈政策”的项目。当然，政府并不傻。宜春市经开区一位投资担保部的负责人表示，“合众这个项目，我们只担保了2亿元。”

       2018年11月，华夏幸福董事长王学文从合众汽车撤资的同时，宜春市金合股权投资有限公司成为了合众汽车的新控股股东。宜春市金合股权投资有限公司持有合众汽车51.31%股份，而通过层层股权透视发现，其背后是宜春经济技术开发区财政局。

       其实，在江西引进的诸多的汽车项目，都可以看到地方政府的资金，比如爱驰汽车和上饶市“绑定”，绿驰和九江市“绑定”等。在绿驰项目中，根据协议约定，九江经开区提供土地，生产基地前五年的盈利归政府，五年以后再租购回来。

       可以看出，地方政府通过资本投资的方式，不仅可以支持企业的发展，还可以拥有更多的话语权，推动车企在本地投资建厂，甚至深度发展。不过，虽然说政府只是用一小部分的投资，获得一个看似颇有前景的项目，但如果项目投资失败，对当地政府来说，善后工作也将更加棘手。

       这其中表现尤为明显的当属拥有汉腾汽车、爱驰汽车、吉利商用车等汽车企业的上饶市，这个野心颇大的地级市，正在实施打造世界光伏城、中国光学城、汽车产业城“三城同创”战略。正如某位汉腾汽车的内部人士所讲，“在地方政府和造车新势力的合作中，双方都各有所需，不限于投资获利，还在于更长远的发展。”

       上饶目前聚集了六家整车企业，总投资规划超过600亿元，建成后可形成120万辆的产能，到“十三五”末上饶汽车产业将突破1000亿产值规模。但是随着销量上的节节败退与失利，汉腾汽车和爱驰汽车并没有朝着上饶预想中的路线前进。

       “由于缺乏资金支持，爱驰汽车将退出江铃控股，放弃陆风汽车的生产资质，转而寻求通过汉腾汽车获取生产资质，爱驰在生产资质层面或将有大的变动。”也就是说，上饶市政府将要通过重组汉腾汽车和爱驰汽车的方式来盘活续命。

       一直以来，地方政府对新能源汽车抱有极大的热情。去年5月份《汽车公社》团队也探访过一次，了解到这些车企和当地政府对于新能源汽车产业的发展抱有非常大的信心。然而也就是去年下半年以来，补贴突然退坡，打了这些还在起步的新造车企业一个措手不及。

       不过，即使有政府做背书，也并不能高枕无忧。位于赣州市有国家发改委撑腰的国机智骏，是第一个也是最后一个取得江西省直发生产资质的车企，但是这一先天优势同样也不能阻碍国机智骏淹没在市场竞争中。就算处在省会南昌的江铃新能源，两个总计规划60万辆产能的新生产基地也处于停摆状态。

       根据江西省政府近10年来关于新能源汽车产业发展出台的文件看来，江西是一个政策跟风非常严重的省份，当国家鼓励发展新能源汽车产业并将资质审批权限下放时，江西立马大规模引进新造车企业。而当国家层面开始收紧新能源汽车产业发展时，江西迅速厘清与新造车企业的角色关系。

       电动汽车作为外界打破汽车行业壁垒的入口，随着大量资本涌入新能源造车产业链，江西各地新能源产业园遍地开花，行业产能一度陷入无序的扩张中。如今的江西，面对的是，因前期建设过快而遗留下来的这一堆烂摊子。

       浮华落尽终成伤

       “时间以同样的方式流经每一个人，而每个人却以不同的方式度过时间。”?是的，一个大变革时代，理想家也好，改革派也罢，其中的比例和组合势必会决定着下一个时代的精神格局和走势。

       无疑，2020年注定是中国汽车史上极具悲情色彩的一年。那当蔚来成了合肥市政府装点门面的丰功伟绩，理想、小鹏纷纷赶赴纳斯达克上市求存的同时，消逝、停摆，一段段扰人的结局似乎也完成了对那些被狂热致死的造车新势力最后的祭奠。

       随着这少数几家脱颖而出的造车新势力能迎来久违的曙光，任谁都会了解，当资本市场渐渐对造车新势力的投资关闭窗口，市场的深度洗牌会彻底撕下覆于谎言与圈套上存留已久的标签，使其在当下愈发残酷的现实中堙灭。

       而如果说，作为新能源产业落户密集区的江西省在这条转型之路上所遭受的一切，仅仅是被时间消磨掉了最后的耐心。那么，相比之下，地处中国核心经济带的江苏，它的落寞与孤寂、懊恼和悲悯，更是早早成了这一产业被时间抹杀的真实写照。

       南京市中北部，栖霞区的保通路与靖西大道旁，一家原本光鲜的现代化厂区失去了往日的神彩。7月初，骄阳下的热浪炙烤着拜腾汽车的未来，也葬送了南京向往合肥的新能源产业美梦。

       可回看过去的一年，从拜腾工厂迎来首次对外开放，到首台工装件拜腾?M-Byte于南京工厂下线，公司创始人戴雷的意气风发，在将拜腾汽车的全部希望传达给外界时，谁能料到，这个被南京视为“亮剑”未来的企业会顷刻间轰然倒塌。

       尽管直到今年上半年，戴雷那句“慢就是快”仍一遍又一遍地为拜腾的处境与规划进行着粉饰，但今天，当公社调查的一行人大摇大摆地行走在拜腾的工厂里，偌大的车间、闲置的全新设备，以及被抛弃在仓库的零部件，能带给我们的除了拜腾猝死后的萧瑟外，也再无其他。

       从5月起，被迫遣散的底层员工、大闹工厂的供应商们，乃至被玩弄在鼓掌间的承建方，早已用他们的歇斯底里将拜腾钉在了产业转型的耻辱柱上，让期待弯道超车的南京，向自己在过去犯下的错误低头。

       我们所看到的还只是冰山一角。喧嚣过后所带来的寂寥总会令人深感遗憾，可事实上，现实的不可理喻却还远不只如此，魔幻中透露出的真相，已足够产生铭心刻骨的痛楚。

       如今，人去楼空的拜腾在债务裹身中，尚且留下了一间能够变废为宝的现代化工厂，然而谁曾想，远在88公里外的博郡汽车还在以另一种方式，让所有亲历者对新能源产业的激进过往不得不投以愤慨。

       虽然“那时无知，谎称年少”的忏悔，能掩盖一时的失误，但绝不会令谎言欺瞒一世。过快的时代更迭即便可以原谅戛然而止的游侠、银隆新能源等未成气候的投机者，但对于博郡这样在这场博弈中从未向其致以敬畏的企业，骗局的终了在令其付出代价之时，亦会将之视为时代的罪人。

       站在博郡汽车位于南京浦口区的试制车间门口，千元快递费的催缴声、保安大叔的不屑之言中，“骗子”养成记中的那些狂言妄语，不仅在此时是显得多么的不堪。而相比拜腾的光鲜外表，门口摆放的十多辆套壳试验车与试制车间内堆放的凌乱设备，更是为博郡号称百亿投入的计划，烙上了无耻的印迹。

       或许在这场新能源的竞速赛中，这样的案例早已是司空见惯。可身处在此的我们依然坚信，在博郡这里，近到这一方何其简陋的试制车间，远至南京市政府为它的宏伟蓝图所圈定的建厂用地，此场被拆穿的黄粱之梦，就是这些人为当地、乃至整个中国汽车业转型所蒙上的一层挥之不去的阴霾。

       当然，总有人会说，当传统汽车业偏弱的体质在倒逼着南京向拜腾、博郡伸出橄榄枝的时候，不过是“大而美”的未来畅想才使之在一定程度上丧失了识别谎言的能力。可即便如此，我们仍不禁要问，这些投机者留下的烂摊子又岂是个能在短时间内消除的顽疾？

       这不仅仅是个例。相比抵御风险能力较强的南京，作为南通市内偏北部的县级市，如皋在短短数年间，从怀揣着打造新能源汽车产业发展‘地方样板’的梦想缔造者，变为被业内视为新能源暴雷的反面教材。

       所以，“不是每一个失败者都是骗子”的论调，又怎能为一个在新能源转型之路一败再败的县级市做出任何辩解呢？

       暂且不论它因何而起势，又因何而陨落。可当陆地方舟在盘活后迟迟难见起色、康迪“微公交”项目逐渐陷入停摆、庞青年为其编织了一个千疮百孔的氢能源之梦、抑或是远在重洋的王晓麟堂而皇之威胁所有人“你们都有罪”，那些曾向往的美好在灰飞烟灭时，耗尽的时间、土地与资本，又何尝不是如皋这座小城难掩的伤痛？

       五天四夜里，从造车新势力覆灭震中的南京与南通，到在新能源转型中苦苦挣扎的被新势力造车包围的整个江西省全境，再到如今完成最初使命的合肥，我们看到的、听到的那些糟粕与惊喜，也许无法将中国新能源的发展之路解析透彻。可至少，在“分化”成为2020年上半年造车新势力的主基调时，也为这个备受转型之痛的行业圈定了底色。

       纵使此时此刻，随着天美、恒驰等新晋新能源车企仍选择了前仆后继地进入这一乱局，而作为产业观察者的我们，依旧不该妄自抨击其中任何一家，毕竟在这场车市大清洗的循环往复下，相信那些本就弱小、且自身存在致命祸根，甚至起初就带着一己私利入局造车的品牌，必将沉没在这“电动化”愈演愈烈的惊涛骇浪之中，唯有强者生存。

       本文节选自《汽车公社》杂志8月刊封面故事。

       文/崔力文?曹佳东?杨晶

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千亿级的大生意！氢能要成为振兴东北的新方向？

       新能源汽车公司经营范围怎么写好？很多注册公司的朋友不知怎么写才规范，实际上填写公司经营范围并不难，我们可以参考优秀的同行公司来写，再结合自己经营的产品做一下修改即可！以下是小编为大家收集的新能源汽车公司经营范围，有简短的也有丰富的，仅供参考。

       模板示例1

       新能源汽车公司经营范围：新能源汽车、站用加氢储氢设施、压力容器、冷风机、通风设备、空气净化器、环保有机肥设备、再生能源设备、环保设备、废弃物处理设备、农业废弃物利用处理设备、病死畜禽无害化处理设备、无害化处理设备、垃圾处理设备、塑料制品、全塑快装房、全塑钓鱼船的研发、设计、生产、销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

       模板示例2

       新能源汽车公司经营范围：新能源汽车零部件技术开发、销售及成果转让。

       模板示例3

       新能源汽车公司经营范围：新能源汽车、环保节能设备的技术开发；新能源汽车动力系统设备、电池及配件、电动汽车充电桩部件的设计、销售；节能产品的设计、销售；汽车零配件、汽车用品、汽车维护工具、金属件的销售；汽车技术咨询；企业管理咨询；货物及技术进出口业务。（前述经营项目中法律、行政法规规定前置许可经营、限制经营、禁止经营的除外）（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

       模板示例4

       新能源汽车公司经营范围：新能源汽车零部件、锂电池衍生产品的设计、研发、生产、销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

       模板示例5

       新能源汽车公司经营范围：电动汽车及配件生产、销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

       模板示例6

       新能源汽车公司经营范围：零售汽车、汽车零配件；租赁汽车（不含九座以上客车）；普通货运（道路运输经营许可证有效期至2020年12月13日）。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；普通货运以及依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）

       模板示例7

       新能源汽车公司经营范围：汽车及零配件、环保设备、工艺品、办公用品、家用电器、电子产品、日用百货、五金交电、橡塑制品、服装服饰、包装材料的销售；建筑装修装饰建设工程专业施工；商务信息咨询；电子商务（不得从事增值电信、金融业务）；展览展示服务；汽车租赁；海上国际货物运输代理；公路国际货物运输代理；航空国际货物运输代理；货物运输代理；汽车租赁；打包服务；仓储服务（除危险化学品及专项规定）；人工装卸服务；物流装备信息咨询。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动

       模板示例8

       新能源汽车公司经营范围：从事电子科技、新能源科技领域内的技术服务、技术咨询、技术开发、技术转让，仪器仪表、电线电缆、机电设备、机械设备、电子元器件、电子设备、电动工具、五金工具、电器控制设备、电器产品的销售。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动

       模板示例9

       新能源汽车公司经营范围：汽车、汽车配件、汽车装饰用品、机械设备及配件（除特种设备）、日用百货、机电设备、五金交电的销售，企业管理咨询、投资咨询（咨询类项目除经纪），汽车租赁，从事汽车领域内的技术开发、技术咨询、技术服务，市场营销策划，展览展示服务。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动

       模板示例10

       新能源汽车公司经营范围：研制、开发、生产、销售：新能源汽车配件(轮轱电机、集成电路控制系统)；销售：采用自主知识产权专利技术的新能源汽车配套产品。(以上经营范围涉及许可经营项目的,应在取得有关部门的许可后方可经营)

       模板示例11

       新能源汽车公司经营范围：其他未列明汽车整车制造(新能源汽车、新能源场地车以及高尔夫球车、打猎车、观光车、会所车、游览车、巡逻车、环卫车等系列电动车产品)；汽车零部件及配件制造(含底盘)；其他工艺美术品制造；其他塑料制品制造(含橡胶制品)；五金产品批发；建材批发(含钢材)；其他化工产品批发（不含危险化学品和监控化学品）；其他机械设备及电子产品批发(含交通设备)；工程和技术研究和试验发展(新能源和电动车辆以及相关配件的研发)；汽车批发；汽车零售；汽车租赁（不含营运）(含电动车)；体育用品及器材批发（不含弩）；其他未列明批发业（不含需经许可审批的经营项目）；专业化设计服务(含车辆售后服务)。

       新产业的出现带火一方水土，新经济的发展养活一方人。

        近日，吉林白城千亿投资总量的氢能发展规划发布，给沉寂多年的东北老工业基地带来了持久未消的热度。

        如今随着氢能产业的火爆，“氢都”、“氢谷”、“氢城”在国内已经并非是新鲜事儿，然而，白城这一“中国北方氢谷”的规划出台，还是在氢能产业乍起一番波澜。

        为什么白城能够在众多的氢能城市中脱颖而出？独特的 “白城模式” 又是否适用于其它地区的氢能产业发展呢？?

        01

        粮草未动，兵马先行

        白城位于吉林省西北部，地形以平原、丘陵为主，肥沃的土地资源使得该地区农业经济发达，是国家重要的 农业四大开发区之一 。

        白城卫星图

        随着社会经济的发展，第一产业远不能满足城市进步的的要求，如何推动二、三产业的持续发展成为了白城面临的重要问题。

        城市的支柱型产业往往与自身硬件条件息息相关。

        白城紧邻著名的石油城市松原，遗憾地是，白城境内的油气资源远不如松原丰富。既然无法走一条传统能源之路，白城便独辟蹊径，利用境内丰富的风能、光能资源，踏上新能源发展之路。

        白城地处大兴安岭与长白山脉之间，受西伯利亚寒潮和内蒙古高压气流影响而风力十足，是 东北地区最优质的内陆风场之一 。

        据测算，白城境内可开发风电面积6865平方公里，可开发装机容量2280万千瓦， 年可发电478.8亿千瓦时 。这一数字背后孕育了上百亿的财富。

        从1999年至今，白城的风能产业发展已经走过了20年，吸引了 华能、大唐、三峡新能源 等一众行业龙头前来发展。

        除了风能之外，白城境内丰富的太阳能资源十分丰富。

        数据显示，白城市年日照时间达2900小时以上，光伏和光热电站实际装机容量约可达到 1675万千瓦 ，其国家级光伏领跑基地也一直受到业内的诸多关注。

        目前，白城市风电、光伏并网装机465万千瓦， 剩余可开发容量达3000万千瓦 。

        丰富的风电、光伏发电改变了白城的发电格局，据悉，2018年白城市 清洁能源发电量占比达到60% 。

        当然，仅仅发电并不能完全利用如此丰富的风、光资源，剩下的资源该怎么办？

        白城选择了 可再生能源发电制氢 的道路。

        依托现有技术和条件，目前全球在氢能制备上主要有 化石能源重整制氢、工业副产提纯制氢和电解水制氢 三大类主要方式。

        而无论是化石能源重整还是工业副产提纯，甚至燃煤电厂发电来电解水制氢都不可避免地会产生 污染物排放 ，需要新的技术方式来处理。

        而电解水制氢中，如果能够利用清洁能源进行发电，便可以有效保障制氢过程中的绿色清洁。?

        而白城正是采用了这种方式。

        在近日发布的《白城市新能源与氢能产业发展规划》（以下简称“规划”）中提出，白城在氢能制备中的主要技术路线是 利用风能、光能等清洁能源来电解水制氢 ，形成了国内氢能产业中独特的“白城模式”。

        目前这一路径在国内尚属起步阶段，以此为主要制氢路径的城市代表为 吉林白城、河北张家口 两地。

        盘活现有资源，从新能源开发起步发展氢能产业，正是白城在氢能大潮中突围的重要方式。而二十年的先行布局，也使得白城的氢能规划有了落地的基础和根源。?

        02

        氢能发展的“白城模式”

        一座城市能够在一个产业中形成具有代表性的模板，一定意味着在这里有其他地区所不具备的先进之处。

        那么，白城在发展氢能产业上的先进之处在哪里？

        规划显示，白城市新能源及氢能产业发展的产业链条构成为 新能源电力开发、氢能生产、氢能储运、氢能利用 。

        其中利用新能源发电来进行电解水制氢便是其中最独特的部分。

        从目前国内的发展来看，电解水制氢存在着明显的成本难题， 电价对于成本的影响达到70% 。

        在早些时间发布的《氢能产业白皮书》中提到的，如果电价的 成本控制在0.3元/千瓦时 以下，电解水制氢的成本将接近现阶段主要的利用化石能源重整制氢。

        而据金风科技集团按照白城的资源条件测算，目前在白城建设一个100万千瓦的风电场，总投资约63亿元，采用低风速大叶片风机，年有效发电小时数可达到3000小时， 其发电成本约为0.22元/千瓦时，具备经济可行性 。

        在光伏产业上，随着技术的革新，发电成本也将逐步下降，甚至未来可能会低于火电上网的标杆电价。

        中国工程院干勇院士认为， 新能源电解水制氢的成本可以达到1.8元/m?，具备和天然气制氢、甲醇制氢相竞争的条件。

        这也意味着，在氢能制备环节，白城先进的模式未来将有望领跑国内绝大多数地区。

        在储运环节，现阶段白城主要以周围 短距离输送 为主导，用低压储罐存储氢气，再利用长管拖车运输。

        但这一方式并不适用于氢能的长期发展，一旦产业开始规模化，白城及周边显然无法消纳大量的氢能，按照规划， 液氢罐车 将成为白城未来远距离运输氢气的主要方式。

        但目前，全球只有日本、美国加氢站采用了液氢罐车作为主要方式运输，国内缺乏相关的技术经验，这对于白城来说将是个至关重要的挑战。

        此外白城还在筹划成立 气 体运营的平台公司 ，集中建设储氢基础设施。

        同样的挑战还来自产业下游的应用环节。

        氢能的应用领域十分广泛，可以作为工业原料、燃料等使用。其中交通运输是最主要的应用领域。

        基于这一点，白城也着力推动氢燃料电池汽车的发展，此前与长春市进行合作， 借助中国一汽集团公司解放汽车制造优势，打造“白城——长春”吉林西部氢能走廊， 并沿长白高速公路布局加氢站，开通氢能大巴车专线、城市公交，开展氢能车辆示范运营。

        总之，白城正在围绕新能源装备制造业、制氢设备、氢能长管拖车、液氢罐车、加氢设备、储氢材料、储氢设备、燃料电池、氢能汽车等产业，开展氢能全产业链发展，把白城打造成 “中国北方氢谷” 。

        03

        政府、企业齐发力

        为了更好地促进城市新能源经济的发展，白城从机制层面进行调整。

        今年2月12日， 白城市能 源局正式挂牌成立 ，将能源产业管理的职能从当地发改委中划出来，承担起白城市能源产业发展统筹规划、项目审批、协调服务以及向省和国家争取能源产业政策和资金等工作。

        7月9日，在《白城市新能源与氢能产业发展规划》发布的一个多月之后，白城能源局与 吉林电力股份有限公司白城发电公司、新疆金风科技股份有限公司、中国船舶重工业集团公司第七一八研究所 签署了《白城市风能制氢一体化项目战略合作协议》。

        该协议从风电场、制氢、储氢、加氢设施等方面规划建设风能制氢一体化示范项目，其中吉电股份白城发电公司全产业链参与白城市氢能产业的建设与运营。

        在政策的引导之下，氢能已经成为白城经济发展的新风口，氢能产业项目不仅纳入了白城的经济社会发展规划，还是吉林省“一主、六双”产业空间布局重要组成部分。

        当然，受地域、产业条件的影响，白城的氢能产业也有其不可回避的局限性。以发展模式最为相近的张家口为对比，白城与张家口走的都是可再生能源制氢的发展道路，从资源条件上看具备其他地区难以比拟的优越性。

        但相比来看，白城的氢能产业还存在着两个主要问题。

        首先， 白城缺乏广阔的氢能消费市场 。白城身处东北老工业基地腹地，产业动能略显不足。长距离运输又势必会增加产业的成本。

        而张家口手握2022年冬奥会契机，并已经计划与亿华通、福田合作2000多辆燃料电池客车，这为当地氢能的爆发带来了绝佳的机遇。

        更为重要的是，张家口距离北京近，北京的辐射带动作用与市场消费能力将有效带动张家口氢能的发展，此外，张家口所在的京津冀城市群工业发达，具备广阔的市场空间。

        此外，在燃料电池汽车产业上， 白城尚且缺乏具有影响力的龙头企业和相关的配套企业 。

        相比之下，张家口的汽车产业基础实力雄厚，并先后引进了 亿华通、北汽福田、吉利汽车 等知名车企，整合产业链企业，进行燃料电池整车研发与生产。

        而完整的产业链或将成为弥补白城区域劣势、提高产业竞争力的重要方式。

        但总体来看，氢能产业的发展为白城注入了新的活力。

        根据规划，到2035年，全市累计投资达到2000亿元，风电装机2000万千瓦、光伏装机1500万千瓦，年制氢能力达到百万吨级， 产值近2000亿元，创造就业机会50000人以上， 形成具有国际影响力的新能源与氢能区域产业集群。

        凭借先天的资源优势和政策的支持，白城正在成为东北地区能源发展的新引领者。

        以白城为先锋，氢能产业也不失为振兴东北老工业区的一条新思路。

       今天关于“新能源汽车项目审批”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“新能源汽车项目审批”，并从我的答案中找到一些灵感。