影酷混动版_影酷混动版2024款

影酷混动版_影酷混动版2024款

       现在，请允许我来为大家分享一些关于影酷混动版的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于影酷混动版的讨论，我们开始吧。

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2.预算不到二十万买高品质自主SUV，吉利星越L对比传祺影酷

3.未来感十足的混动座驾，试驾体验广汽传祺影酷混动

4.热门混动SUV推荐 影酷/星辰/皓影/RAV4荣放谁更值？

5.目标年轻人，个性兼具实用性，体验广汽传祺影酷1.5T车型

6.买车必看丨传祺影酷1.5T性能测试 动力均衡/驾驶亮眼

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        从近期销量来看，广汽传祺自产品阵容整体换代以来，销量势头大好。在自主品牌销量榜中更是成功进了前五的位置，8月销量同比增涨66.1%，月销近3万辆。

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        当然如此叫好的成绩，自然与广汽传祺今年不断推出的新品有着密不可分的关联。继名声大噪的影豹之后，广汽传祺又带来“影”字辈的第二位成员影酷。或许同出“影”字辈，影酷的看起来也是一位颜值选手。至于它的实力到底如何？下面扉旅汽车小编带大家一起来看一看！

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我们先来简单了解一下影酷吧！

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        熟悉的小伙伴可能早在2021年广州车展就见过它，在那时它还是一款名叫EMKOO的概念车。经过一年的时间它量产了，并通过与用户共创征名的方式，将中文名定为影酷。同时也寓意着前卫动感造型、未来科技。该车是基于GPMA架构打造的紧凑型SUV，将于9月25日正式上市。目前已正式开启了预定，预售价13.20-17.20万元，共计6款车型，3种动力系统。

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        外观设计未来感十足

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        作为“影”字辈的首款SUV，影酷第一眼看上去就大不相同与以往的传祺SUV车型，夸张、超前的外观设计，似乎与影豹有着异曲同工之妙。

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        毫不夸张得说，近期传祺的设计真的是越来越大胆了，而审美也表现的非常不错，很符合年轻人的胃口。而我们身旁的这台影酷前脸用“跃迁光栅”的格栅内部由V字型阵列设计组成，格栅用了左右各12条共24条并镶嵌钨钢色饰条的V字型条幅设计，整个缝隙宽度按等差数列渐开分布，效果也是极具未来感。

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        影酷的车灯也是为了与前格栅进行呼应，“启示之眼”LED前大灯的设计用了Y字形设计，应用了模组技术，将日行灯、示宽灯、远光灯、近光灯和转向灯都集成在矩阵模块上，并搭载智能动态光效，点亮时的灯语设计也是非常酷炫。

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        车身侧面，影酷的线条感较为伶俐，整体车身姿态用前低后高的俯冲姿态，结合细节处的黑化处理，以及黑色轮眉，看起来有些像一台跨界SUV。另外，该车运用了良好的空气动力学原理，使影酷的风阻系数低至0.31Cd。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4680mm/1901mm/1670mm，轴距为2750mm。这个尺寸在同级别也算是中上游水平了。

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        车尾部的设计同整体一样都比较有棱有角，包括大尺寸扰流板、高位刹车灯、“量子光剑尾灯”、“涡喷尾排”等设计都为该车增色不少，凸显出它运动的一面。

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        另外，新车提供了超星银、星湖绿、星夜黑、皓月灰及雪域白5种颜色可选。我们实拍的这台就是超星银也是影酷的主打颜色，整体看起来还是很个性的，不同于其它银色车漆，超星银的影酷车漆中似乎泛着一些蓝绿色珠光，所以这种特殊色的调色，在日后使用时，还是要去专业4S店喷漆。

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内饰细节设计亮点多！

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        除了外观上大有亮点，影酷的内饰方面，同样也是让人好奇感满满。影酷以简洁风为主，没有用影豹的联屏设计，而是14.6寸悬浮式中控屏。 在中控台的设计上，影酷用了“蓄能卷轴”设计，包括旋转式风口、智能温控旋钮、隧道氛围灯、中控大屏都巧妙的布置在“卷轴”上。

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        在车机方面，影酷内嵌ADiGO 5.0智驾互联生态系统，另外其还搭载高通骁155芯片，是目前车机芯片中一流的水平。新车内饰升级为超感交互智能座舱2.0，科技感有不错的体现。

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        在智能化配置上，影酷也是下了很大功夫，例如它将搭载全新升级的ADiGO，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统。整车搭载超声波雷达、环视摄像、前向摄像、前向毫米波雷达、侧后方雷达等27个智驾传感器。

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        影酷车内有几个有意思的点，足以看出广汽的设计师在影酷上花了不少心思。首先就是影酷的门把手，不再是传统往里拉的把手，而改为拨片门锁来打开车门。

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        此外，影酷还使用了电子拨杆式换挡形式，这与大众、保时捷的设计很像，这样的换挡形式，无疑更符合人体工程学设计、操作也更便捷。

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        值得一提的是，影酷在前座椅两侧都带有两个音响喇叭，灵感来源于颈挂式耳机，在雅马哈品牌音响的硬件加持下，为用户提供独立声场模式，这一点与传统音响相比它会拥有着更好的环绕体验和私密性，这也对喜欢听音乐的年轻人非常讨好。

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乘坐舒适度、空间都很符合预期

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        既然是一款家用SUV，在兼顾了“酷”的同时，一定还要实用。在实际体验中，影酷的空间表现还是非常够用的，坐在前排时，车内的视野足够宽敞明亮，这完全得益于顶部的超大全景天窗。而乘坐起来，座椅整体力度偏柔软，侧翼相对椅面材质较硬，这让它很有支撑性，能保证较好的乘坐舒适性。

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        车辆后排的空间同样也是足够宽敞，几乎纯平的地台，让后排座下三个成年人后显得并不是那么拥挤，尽可能得保证了5座皆可以舒适乘坐。如果把后排座椅拆分放倒后，还可以与后备厢形成平整的台面，提升了储物的便利与灵活。

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三款动力哪一个更合适？

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        动力方面，影酷提供三种动力可选，分别为2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0机电耦合系统组成的混合动力系统，1.5TGDI发动机+7档湿式双离合变速箱和2.0TGDI发动机+爱信8AT。

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        作为搭载钜浪混动GMC 2.0系统的首款SUV，很显然2.0混动车型是三款动力中最大的卖点。2.0ATK阿特金森发动机热效率达到42.1%，压缩比达到15.6：1，可实现多挡多模式驱动，据说它的油耗比“两田”还要低。

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        所以如果让小编推荐，影酷该买哪款？那必然是行驶品质和燃油经济性更出色的混动版本。综合来讲它做到了这个级别最适中表现，同时在技术上也赶超了不少合资车型。

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编辑总结：

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        由于此次是静态拍摄，所以真实的驾驶体验感受我们等借到试驾车后会为大家第一时间带来。但不用担心，广汽传祺的车在驾驶的舒适性上，还是做得非常不错的，我们也有理由相信这台<a class="hidden" href="s://car.yiche/visionem

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预算不到二十万买高品质自主SUV，吉利星越L对比传祺影酷

       近两年，混动车型层出不穷，2022年成为混动车型发展最迅速的时期。在过去的半年时光里，比亚迪凭借DM-i混动系统横扫整个新能源市场，不管是纯电还是混动都难与其相抗衡。同时，各大汽车制造商也在加大更新换代速度，不断强化混动车型的产品矩阵。

       就如广汽传祺影酷，近日正式迎来预售，预售价13.2-17.2万元，新车一共提供6款车型，1.5T动力、2.0T动力以及混动GMC 2.0车型各2款。广汽传祺影酷作为“影”字辈的全新成员，未来将与影豹一同攻克年轻汽车市场。那么，新车的产品实力如何？又能否满足年轻消费者的心呢？接下来，我们将与混动市场的销量霸主——比亚迪宋PLUS DM-i。通过对比，就能对两款车型的产品表现有所了解。

       外观：机甲风与时尚风碰撞

       外形方面，影酷主打年轻化市场，在整体造型的营造上会更加犀利大胆，最突出的是半封闭中网设计以及机甲感的前脸，网上对此评价褒贬不一，个人认为，创新的设计对于年轻人来说并不难接受，后续我们关注销量就可以知道。

       影酷车身侧面显得修长，用凌厉的曲线进行装饰，看起来显得硬朗，A、B、C柱用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，质感方面不错，下部则用19英寸的铝合金轮毂设计，尾部造型饱满，用镂空尾翼设计，配合两侧对称式的尾灯组样式，整车显得年轻时尚，下部则用两边共两出的排气布局。

       外观方面，比亚迪宋PLUS DM-i前脸用了家族式的设计风格，大嘴式的中网，显得层次感比较丰富，在中网周边的镀铬装饰下，在阳光的照射下，显得格外耀眼，前大灯用了LED的光源，独特的造型设计，看起来比较犀利，并配有日间行车灯，自适应远近光，自动大灯，可根据灯光的强弱，自动打开车灯，调节远近光灯。

       侧面方面，流畅的线条，整体看上去有种低趴的感觉，车顶上方配有行李架，让你在出门旅行的时候，能够带上更多的生活用品。

       尾部方面，整体比较宽大立体，用了现今比较流行的贯穿式的车灯，车灯上面同样配有银色的镀铬装饰条，搭配着车灯下方的中英文标识，让你一眼看上去就知道这是一台比亚迪宋PLUS DM-i，增加了车辆的辨识度。

       车身尺寸方面，影酷的车身长度4680mm、宽度达到1901mm，高1670mm，轴距2750mm，比亚迪宋PLUS DM-i长宽高分别为4705*1890*1680 mm，轴距2765mm。两车整体差距并不明显，都拥有较长的轴距和宽度，能为后排舒适性提供保障。

       内饰：皆用新内饰设计

       在内饰方面，影酷整体属于时尚类型，双色搭配的内饰给人一种轻松愉悦的感觉，并且在多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，座椅用运动风格，缝线纹路清晰，精致感不错，方向盘用皮质设计，支持上下+前后调节功能，同时搭配了7英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的悬浮式中控屏幕，内置导航系统、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、道路救援服务等功能。

       安全配置：前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、全车六安全气囊、车身稳定系统、胎压显示等安全配置。

       驾驶/配置：前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、自动驻车、自适应巡航、电子手刹、驾驶模式选择、陡坡缓降等配置。

       比亚迪宋PLUS DM-i内饰用了日饰蓝和苍穹灰的配色，尽显优雅高贵，搭载了12.8英寸的悬浮式中控大屏，标配了GPS导航系统，蓝牙/车载电话，车联网，OTA升级和语音识别控制系统，智能互联配置比较丰富，在车辆的安全性方面，配有主动安全预警，主动刹车和刹车，并且主副驾驶都配有安全气囊和气帘，整体在车辆的安全性上做的非常贴心。

       动力对比

        动力方面，影酷将搭载三种动力系统分别是1.5TGDI发动机与高功率2.0TGDI发动机以及钜浪混动 GMC2.0 混动系统。1.5TGDI发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率为130kW，最大扭矩为270N·m；2.0TGDI发动机，匹配爱信8速自动变速箱，最大功率为185kW，最大扭矩为400N·m；2.0L混动系统，发动机的最大功率为103kW，驱动电机的最大功率为134kW，系统综合功率为175kW，WLTC工况百公里综合油耗为4.76L。

       这样的动力分布，其实很巧妙的，刚好抓住了三部分的目标用户，分别是高性价比需求用户 、动力需求用户以及燃油经济性需求用户。

       首先1.5T版本分为了超新星版、超新星Pro版以及超新星Max版，也就是高中低三个版本。相比预售的版本来说新增了一款1.5T超新星版，所以这台车起售价也从13.2万预售价格变成了如今的11.98万元 ，对于预算有限的用户来说上车门槛更低了。

       尽管入门版本有部分配置已达到越级，例如L2级别自动驾驶、高配同标准的气囊配置、全景天窗、自动空调、无钥匙进入等。不过，开车君依旧还是推荐超新星Pro版本，在多出入门版本1万元售价的情况下却多出了氛围灯、手机APP远程控制、车联网系统、14.6英寸中控屏、前排座椅加热、360全景影像、19寸铝合金轮毂等一系列配置。

       2.0T版本的影酷，客户无疑更多的是看中影酷强劲的动力。这套动力最大功率输出达到了252马力，最大扭矩输出达到了夸张的400牛米。这样的动力数据甚至比起很多豪华品牌高功率2.0T发动机都更加优秀。

       买1.5T版本的用户一直更在意性价比的优势，而1.5T版本则是一个能够综合燃油经济性和价格的版本，所以12.98万元的中配的超新星Pro版更符合这一需求的用户选择。

       宋PLUS DM-i用骁云1.5L发动机和EHS电混系统，匹配E-CVT变速箱。如果不是特别在意加速性能，可以选择51KM和110KM两个版本，搭载前置永磁同步电机，官方给出的加速时间分别达到8.5秒和7.9秒。若您的购车预算比较充足，想要一步到位的情况下，100KM四驱版本才是不二的选择，前后双电机的布局，使其能够实现5.9秒破百，跻身进入了性能车俱乐部。油耗方面，以110KM版本为例，NEDC工况下综合油耗仅为0.9L/100km，满油满电的状态下，综合续航可以轻松超过1000km。

       动态体验方面，宋PLUS DM-i的行驶质感挑不出毛病。无论是低速起步还是有超车需求，都有着较为灵敏充沛的动力输出。底盘悬架部分，除了用前麦弗逊+后多连杆这一主流独悬结构以外，悬架调校也比较成熟，和德系高端车型有着几分相似之处，高级感倍足同样是宋PLUS DM-i的加分之处。

       当然，宋PLUS DM-i只需要15.28万元即可买入，影酷的混动版预售16.2万元起，影酷的进入门槛比较高，不过影酷在配置上下功夫，横向对比双子星Max版（17.2万元）、宋PLUS DM-i旗舰型（17.58万元），前者多出了自动泊车、感应后备厢、主动闭合进气格栅、隐藏式电动门把手、抬头显示、主驾驶高低4向调节、面部识别等系统，同时在智能硬件上，双子星Max版多出了5个摄像头、6个超声波雷达、2个毫米波雷达。

       各大品牌推出新车都喜欢为其打上年轻化标签，但是却很难出现那种能让年轻人眼前一亮的感觉。影酷的出现，则是真的做到了贴合年轻人需求，从车型设计到营销宣传，无一不是追求年轻消费者的痛点来打。所以这次广汽传祺成功在影酷这台车上做到了知行合一，这一点值得点赞。

       但比亚迪宋PLUS DM-i也依靠强大的产品力和比亚迪最新的混动系统，牢牢抓住用户的眼球，并且锁定其霸主地位。未来，影酷想要在销量上对宋PLUS DM-i进行冲击，还需更加努力地提升自身产品力。但至少在外观、内饰、动力系统上影酷还是亮点十足的，所以还是那句话，两辆车买哪辆都不会错。

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未来感十足的混动座驾，试驾体验广汽传祺影酷混动

       SUV一直是国内汽车市场竞争最为激烈的细分领域之一，新产品的推新速度以及产品竞争力都足够强，而且在鲶鱼效应的影响之下，各大车企纷纷挖空心思想让自家产品拥有更强的实力。更何况在自主品牌纷纷崛起的当下，我们更应该看看，自主车型都有哪些变化，今天我们就选取两款实力不俗的高热度车型，它们分别是广汽传祺影酷和吉利星越L。

       那么，我们不妨将影酷与星越L作一番对比，看看作为新秀的影酷能否撼动星越L的地位？谁才是15万级最值得推荐的SUV。

       外观对比

       两款车型都是走高颜值路线，但不同的设计风格，又令两款车型各有特色。传祺影酷承袭了科技工业美学的设计理念，“跃迁光栅”的前格栅配合“启示之眼”的大灯组，令车头呈现出一副机甲战士的神态，整体造型充满未来感。而充满力量感和线条感的尾部造型，也令影酷更具气势。

       侧面看来，影酷车身线条饱满，车顶、腰线以及车尾的线条弧度都比较硬朗。另外，其还用了隐藏式门把手。影酷的尾部造型比较复杂，不仅拥有巨大的机甲尾翼、X型的尾灯，下包围以及排气装饰都比较个性。

       星越L走的则是大气稳重路线，造型规整的大尺寸前格栅内嵌多道竖向镀铬饰条，星越L的整体设计有一半吉利的家族式设计，也隐隐约约有沃尔沃的视觉感，车头设计得非常立体，熏黑的直瀑式格栅用的是内嵌式的设计，很有档次感。

       星越L两侧的大灯用的是鹰眼造型的设计，与进气中网进行了衔接。在车前包围位置，一条贯穿式的镀铬饰条起到了画龙点睛之笔，精致感很明显。

       从侧面来看，整个车身显得很修长，轮毂用的是熏黑加镀铬的间断式设计，体现出了不错的档次感。这款星越L的车身腰线用的是贯穿式的设计，充满了视觉张力。

       而尾部的贯穿式尾灯组也有着不俗的视觉效果。整体来看，星越L的造型具有一定的时尚感，也较为耐看，但与影酷对比的话，会稍显成熟一些，年轻消费者会更青睐影酷，而星越L则更适合家庭用户。

       车身尺寸上，两款车型各有优势。影酷的车身长宽高尺寸分别为4680/1901/1660mm，轴距为2750mm；星越L的长宽高尺寸则为4770/1898/1689mm，轴距为2845mm。除了车宽外，星越L其余尺寸都稍胜一筹。

       内饰对比

       内饰设计方面，和外观的凌厉直线条不同，影酷在内饰当中运用了一些“圆”的元素，来制造了反差感，例如车内的空调出风口设计成了卷轴的形状，令人眼前一亮。大面积的皮革材质以及压花等细节，座舱的质感还是不错的。新车搭载了全液晶仪表和14.6英寸的悬浮式中控屏，整体看起来时尚简洁而富有科技感。

       星越L内饰方面用仪表台布局4.0设计，和外观的国际化设计取向不同，更加注重东方美学的运用。坐进车内，我们首先会被中控台上所配备的三块屏幕所吸引，其中该车的车机系统用全新UI设计，看上去十分简洁大方，操作逻辑和吉利的其他车型有所不同，整体感受更加简洁明了，同时白色的背景搭配内饰也具有素雅的感觉。该车在中控台下方保留了空调功能等常用实体按键，驾车时的盲操作会更加方便，而且按键的手感出众，具有良好的反馈。

       影酷车内座椅用仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等。前排座椅造型设计较为运动，靠背两侧护翼明显突出，具有较好的侧向支撑，不过座椅内部填充物不够柔软，乘坐感受一般。

       星越L车内座椅用仿皮面料包裹，功能方面相比影酷多出副驾驶座椅高低双向调节，缺少副驾驶位座椅通风。该车的前排座椅造型设计极富中式美感，椅面加入大量缝线装饰，同时座椅填充物相当柔软，包裹感良好，两侧护翼稍硬，能够提供良好的支撑。

       动力对比

       在很长一段时间里，自主品牌车型最不擅长的就是做动力总成的匹配调校，空有一身浮夸的硬件、参数，实际的动力质感一团糟。而在这一点上，吉利最近两年的动力总成表现是有口皆碑的。

       星越L全系均使用了2.0T Drive-E系列发动机，根据驱动形式的不同，提供不同的动力输出和变速箱。前驱版为218马力、325N·m，配7速湿式双离合变速箱；四驱版则为238马力、350N·m，配爱信8AT变速箱和博格华纳适时四驱系统。你可以理解为，四驱版多出的20马力、25N·m，是为了弥补四驱系统额外增加的重量和传递损耗。

       经过实测，星越L的高功率四驱版本跑出了7.69秒的0-100km/h加速成绩，这个数字与官方公布的7.7秒几乎无异。相比一些自主品牌参数虚高，实测成绩一塌糊涂的表现，星越L的性能绝对是令人满意的。更重要的是，即使是时速100km/h以上的再加速能力，星越L的表现同样不错，对于大部分家用环境来说都足够了。

       动力方面，影酷提供了三种不同的动力版本。燃油版车型分为钜浪动力1.5TGDI+7WDCT和钜浪动力2.0TGDI+8AT两种。其中，1.5T发动机最大功率为130kW，峰值扭矩270N·m，WLTC综合油耗为6.8L/100km，日常在城市当中代步使用是完全足够的。

       而2.0T车型发动机最大功率达185kW，峰值扭矩400N·m，整体的动力性更强，并且影酷的钜星底盘颇具韧性，驾驶的过程中可以感受到路面上细小的颠簸基本都能够被过滤，乘客的乘坐感也较好。不过，2.0T版本车型的油耗也会更高一些，WLTC百公里综合油耗为8.1L。

       如果你想要更省油的话，那么影酷混动版是一个不错的选择。影酷混动版搭载了2.0ATK+GMC2.0的钜浪混动系统，WLTC综合油耗仅为4.76L/100km，其在一箱油极限挑战中跑出了1711km的优秀成绩，实测百公里油耗仅为3.2L。

       影酷搭载的2.0ATK高效阿特金森发动机热效率高达42.1%；钜浪混动GMC2.0可以实现两挡多模式的驱动，提升效率、降低油耗。除了油耗低之外，影酷的低速加速表现也比较出色，驾驶起来能感受到其澎湃的动力，换挡时的切换也比较丝滑。

       作为当前国内紧凑型SUV领域的网红级别选手，<a class="hidden" href="s://car.yiche/visionemkoo/" title="影酷" data-keyType="Seria

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热门混动SUV推荐 影酷/星辰/皓影/RAV4荣放谁更值？

       随着新能源汽车市场逐渐打开，相比纯电车的诸多问题，可油可电的混动车型更容易被消费者接受，成为了当下新能源车的主流。各家车企也纷纷推出了自己的混动产品，可以这么说基本上现在上市的每款新车都有着对应的混动车型。这次小编试驾的广汽传祺影酷混动就是这么一款既有着不俗颜值，又非常能打的实力派小鲜肉车型。

       外观方面，该车和燃油车型并无两样，同样是非常炫酷和充满未来感的机甲造型，只是在尾部的标识上有所区别。前脸部分那个夸张的进气格栅，搭配可以实现音乐律动灯光效果的“启示之眼”LED大灯，前卫、创新、且与众不同，是当下年轻消费者的最看重的。

       尾部的设计同整体一样都比较有棱有角，尾部回旋镖样式的尾灯组、融入机甲战舰元素的尾翼和涡喷尾排都凸显出它运动潮流的一面。

       内饰方面该车的设计也极具新意，展现了简约的科技感。区别于以往的双联屏造型，广汽传祺影酷将中控屏和仪表盘分开，10.25英寸的仪表盘+14.6英寸的中控屏，均是同级主流水准，用高通骁155芯片的ADiGO 5.0智驾互联生态系统车机反应速度、流畅度极为出色。更具新意的是卷轴样式的空调出风口，右侧拨轮可以进行温度调节，兼顾美学设计的同时还多了一份年轻活泼的新颖。与空调出风口设计遥相呼应的是车门的门锁开关，同样用了圆形设计，给人一种很特别的开门感受。

       空间方面，新车长宽高尺寸分别为4680/1901/1670mm、轴距达到了2750mm，已经接近中型SUV的轴距，让影酷的后排空间得到了保证，而且该车的后排座椅坐垫厚实宽大，乘坐舒适感非常好。

       当然，最让小编满意的还是该车的混动系统。这次小编试驾体验的车型为混动2.0T双子星Pro版，动力方面搭载了2.0ATK阿特金森发动机和GMC 2.0第二代机电耦合系统。这套混动系统的核心关键在于不仅省油，还能输出较为强大的动力。发动机最大功率103千瓦，最大扭矩180牛·米；电机总功率134千瓦，总扭矩300牛·米，0-60公里/小时加速仅需3.9秒。

       实际体验中，它的爆发力并不算很厉害，但却有着极好的中后段持续能力，且输出非常线性。和其他混动车型不同，它用的是2挡DHT变速箱，不同的挡位可应对低速和高速不同工况，从而带来更高效的节油效果，WLTC综合油耗为4.76升/公里。如果是极限测试状态下，前不久影酷混动版还跑出了一箱油1711公里的成绩，百公里油耗仅为3.2升。

       整个试驾过程中，该车搭载的广汽传祺自主研发的钜浪混动GMC2.0混合动力系统表现可圈可点。城市道路行驶过程中凭借敏捷的电机动力输出，传祺影酷加速响应非常轻快，驾驶感受非常类似纯电动车型。当切换到高速驾驶时，发动机会由于油门的加大而介入，与电机联合，从而保障车辆的动力输出充沛同时，发动机噪音也控制的非常不错，大大提升了行驶中的舒适度。

       另外该车还搭载了具有标准L2驾驶能力与超级泊车功能的ADiGO PILOT驾驶系统。广汽传祺自研的ADiGO PILOT驾驶系统在实际的驾乘体验过程中表现出优秀的识别功能，尤其值得一提的是可以在自动泊车过程中及时刹停车辆，精准避开障碍物，顺利快速的停入车位。

       写在最后：

       紧凑型SUV市场的竞争相当激烈，各家都想把自己最好的产品推向市场。这次试驾的广汽传祺影酷混动不仅做到了油耗与性能的结合，同时又拥有了出众的设计和科技配置，能做到这么多厂家确实不多，这样看来影酷混动确实挺酷，对于想购买一台混动车型的消费者来说是一个很好的选择。

       本文来自易车号作者城市汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

目标年轻人，个性兼具实用性，体验广汽传祺影酷1.5T车型

       易车原创 受大环境影响，现在越来越多的消费者选择SUV时会考虑混合动力的车型，一方面相比于纯燃油版的车型动力更强，油耗更低，另一方面相较于插电式混合动力不用纠结充电的问题和电池安全的问题。

       今年各大品牌都推出了混动产品，我选择了热度较高的四款混合动力SUV，价格最亲民的就是五菱的星辰，性价比更高的是刚上市的传祺影酷，还有两位混动界的老朋友皓影和RAV4荣放，接下来看看哪款更值得买？

       传祺影酷--推荐15.98万元的双子星Pro版

       影酷在四款SUV中它长得最不像传统的燃油车，整体造型相当前卫，虽然第一眼看上去不算特别惊艳，但每次看都有些小惊喜。

       车身侧面的造型犀利，还用了隐藏式门把手，整车尺寸为4680mm/1901mm/1670mm，轴距为2750mm。

       车辆最具辨识度的还是前后的LED示宽灯，就像科幻**里的光剑一样。

       影酷的内饰中增加了很多圆形的创意元素来营造既温馨又有科技感的氛围，例如圆筒的空调出风口、圆筒式的翻转门把手，而且整体内饰的用料也很精致，中控台由皮质覆盖，中央的电子挡把也是水晶样式。

       车辆的配置也是相当齐全的，在舒适性配置上有前排电动座椅、皮质座椅、前排座椅加热、PM2.5级的自动空调、后排出风口、后座角度可调、全平地台、6扬声器、全景天幕等。

       在便利性配置上有自动大灯、感应雨刷、电动尾门、自动折叠后视镜、4窗一键升降、语音控制、在线导航、手机远程控制、全车3个USB接口等。

       在行车安全配置上有全车6安全气囊、全车安全带未系提示、胎压数显、540°全景影像、12个泊车雷达、自适应巡航、限速巡航、主动刹车、行人识别及保护、车道保持、车道偏离预警、并线、后碰撞预警等。

       可以说影酷在各个方面都已经做到了应有尽有，更高的配置只是锦上添花而已。

       影酷在空间方面的表现处于紧凑级SUV主流的水准，身高171cm的体验者坐进车内，前排头部空间为2拳，保持前排座椅不动，后排的头部空间为1拳多，腿部空间约有3拳。

       影酷所搭载的混动系统由2.0L阿特金森发动机+GMC2.0机电耦合系统组成，其中发动机最大功率103kW，驱动电机最大功率134kW，系统综合功率175kW。全新研发的GMC2.0机电耦合系统用了P1电机+2AT变速箱+P3电机的结构， P3电机与驱动轮直连让变速箱换挡也不会有动力中断，平顺性更好，而且带来的好处就是让发动机有更大的经济运转范围，更省油。

       影酷混动的实际表现也很亮眼，平顺、响应快是最基础的，车辆在80-120km/h后段的加速中依然很有力，而且速度上去以后车辆的静谧性也很好，此前也对它进行过油耗测试，市区百公里油耗4.5L左右，一箱油随便跑个1000km不是问题。

       五菱星辰--推荐10.98万元的电速款

       当我见到五菱星辰混动版的价格时，我还是忍不住大呼“五菱果然还是五菱”，居然把混合动力车型的门槛降低到了10万元区间，我想大部分消费者选择混动版星辰肯定也是被它的价格打动的。

       在这个售价面前，想必五菱也不会花更多的成本去改动外观，所以星辰混动版的外观是与燃油版一致的，家族化的外观设计让它隔着300米都能被认出来。

       星辰无论从哪个角度看都是一个传统SUV的造型，一切设计源点都是使用，车身尺寸为4594/1820/1740mm，轴距为2750 mm。

       内饰方面则比外观显得高级得多，营造出了温馨家用的氛围，不过在材质上受限于价格以及成本，大部分都是塑料，质感稍差一些。

       星辰混动版的总体配置依然以满足实用为标准，舒适性配置上有皮质座椅、驾驶位电动调节、全平地台、天窗、自动空调、后排出风口；在便利性、行驶安全方面配备有后视镜加热、感应雨刷、全车4个充电接口、胎压监测、4安全气囊、倒车雷达、360°全景影像以及定速巡航。

       最大的特点在于其搭载了Ling OS灵犀开放智能生态系统，可以实现可见即可说，地图导航、在线音乐、车内功能等，你发指令它就可以立刻执行，不用等待。不仅如此，它还可以同时执行多个任务，最多可以执行10个！比如你可以一口气说：“打开主驾车窗打开天窗氛围灯调成红色听汪峰的歌空调温度20度”。

       对于星辰混动版所面对的用户群体而言，我认为这样的配置已经能满足他们的日常用车需求了。

       得益于方正的外形以及2750mm的轴距，星辰在车内空间方面表现优异，身高180cm的体验者无论是在前排还是后排都能获得一个宽裕的乘坐空间。

       星辰混动版所搭载的混动系统由2.0L阿特金森发动机+电磁式DHT变速箱组成，其中发动机最大功率100kW，驱动电机最大功率130kW。全新研发的单挡式电磁式DHT变速箱，拥有领先的转速控制精度，带来更快的动力响应速度。

       在实际体验中，星辰混动版的确拥有较好的平顺性和较快的动力响应，但随着车速上升，后段提速略显乏力，而且噪音也显得比较廉价，在城市中行驶百公里油耗约为5.5L，处于同级主流水准。

       本田皓影--推荐22.98万元的锐·混动 豪华版

       提起皓影锐·混动想必大家都不陌生了，作为广汽本田SUV的主担车型，它一直有较高的关注度，在合资SUV领域也是性价比较高的车型之一。

       皓影与本田CR-V本是同根生，但在广汽本田“换脸技术”的加持下，它拥有比CR-V更高的颜值，而其它方面则继承了本田CR-V一贯的作风，以经济实用、大空间为主要卖点。

       熟悉日系车的小伙伴都知道，在整个车系中肯定有一款甜点级的车型，没错就是我选的豪华版，在舒适性配置上有真皮座椅、主驾电动调节、后座角度可调、双区自动空调、后排出风口、全景天窗等；在便利性配置上有自动大灯、感应雨刷、自动折叠后视镜、驾驶位车窗一键升降等。

       在行车安全方面的配置还算齐全，有全车6安全气囊、全车安全带未系提示、胎压数显、倒车影像、8个泊车雷达、自适应巡航、主动刹车、车道保持、车道偏离预警等。

       总体来看配置不算高，但在常用功能上做的比较齐全了。

       空间方面，身高174cm的体验者可以获得1拳的头部空间，换到后排有3拳的腿部空间和1拳的头部空间，表现中规中矩。

       动力部分我还是简单介绍一下，本田第三代i-mmd混动系统，2.0L发动机+双电机组成的E-CVT系统，发动机最大功率107kW，驱动电机最大功率135kW，混动系统综合功率158kW，这套成熟的混动系统也成为了大部分国产混动系统的蓝本，可见它的优秀之处。

       本田的这套i-mmd混动系统在行驶平顺性、动力响应灵敏度、油耗表现上都有出色的表现，但作为马上就要被换代的混动系统，自然也有不足，就是发动机高转噪音大，行驶静谧性不佳，后段提速也略显吃力。

       丰田RAV4荣放--推荐22.58万元的双擎两驱精英版

       本田都来了当然少不了丰田的RAV4荣放，要不然会被质疑有失公正，我想喜欢<a class="hidden

买车必看丨传祺影酷1.5T性能测试 动力均衡/驾驶亮眼

       “20万元以内，选合资还是中国品牌？”这个问题如果放到几年前，大部分消费者肯定会毫不犹豫地选择前者。但近几年，汽车行业发生了很大的变化，中国品牌在设计、技术方面有了很大的提升。“堆砌配置，拼价格”的时代早过去了，现在中国品牌在产品层面绝对可以和同价位的合资品牌平起平坐，甚至很多方面已经超过了它们。

       这么说绝对没有任何夸大的成分，上个月我跟编辑一起测试了广汽传祺影酷混动版。这款车型所搭载的混动系统支持多种模式，不同模式之间切换的平顺性很高，最终实测油耗成绩也很低。在同价位的合资品牌你可以搜索一下，它们拿什么跟影酷混动版PK？当然，影酷车型不只有混动版，也有传统汽油动力版本车型。

       传统动力方面，影酷提供1.5T和2.0T两种动力选择。定位为90后的影酷，汽油版车型是否如混动版一样具有突出的产品力，能否满足年轻朋友们的多元化用车需求？

       动力性能肯定是年轻消费者比较关注的一点，此次体验我们借了一辆广汽传祺影酷1.5T燃油版车型，它搭载钜浪动力1.5GDI发动机，动力输出177马力，峰值扭矩270牛·米。与之匹配的是7速双离合变速箱。

       上述这些都是账面数据，在我们封闭场地的实际体验中，先选择节能和舒适模式，影酷的动力输出表现比较轻快，油门踏板调校适中，起步不会给人那种很蹿的冲击感。整个加速过程不拖泥带水，双离合变速箱的挡位切换很快。全油门状态下，整体加速感受比较平顺，这样的动力表现应对日常用车需求完全没有问题。

       如果你希望体验下速度快感，可以切换到运动模式。油门和制动踏板对你的动作会变得更加“敏感”，挡位的切换会更加积极。中途加速深踩油门踏板，变速箱会快速的完成降挡工作。连续过弯的时候，底盘具有一定的支撑性，车身侧倾幅度较小。

       当然，有个功能需要提及下，影子车手简称AVDC，它是广汽传祺研发的车辆动态控制系统，车辆可以结合驾驶场景和你的驾驶风格对车辆动态表现进行微调，确实过弯的时候，感觉它有介入工作，它对前轮进行了轻微减速，避免出现转向过度的情况。

       方向盘的握感很好，转向机构搭载埃孚第四代电子助力转向系统，通过对转向助力和转向阻尼的调校，实现更为细腻的转向手感和更为高级的转向质感。特别是根据转向助力的不同力度，分为舒适、标准、运动三种模式，可满足你的不同需求。

       从实际体验来看，影酷1.5T车型的动态表现还是值得肯定的，运动模式下，它的表现会更加激进，转向比较细腻，有利于更好的操控。“好开”只是它的一个特点，而对于年轻人来说，个性化也是必不可少的因素。

       影酷的设计有自己的特点，整车用科技工业美学设计语言，跟2021年亮相的概念车很贴近。前脸格栅官方称之为“跃迁光栅”，仔细看它的内部由V字型阵列设计，每侧有12条共有24条进气帘，符合当下无边框中网的设计潮流。

       前大灯的“延伸”犀利，点亮后具备很高的识别度，并且还具备智能交互灯语功能。

       侧面用隐藏式A柱和车门把手，硬朗的线条勾勒出层次感，产生不同的光影效果。前高后低的姿态营造出运动感，车顶线条在C柱后向尾部倾斜，形成一定的溜背感。

       尾部顶部设计有大尺寸镂空尾翼，纵向X型尾灯的点亮效果可以用“酷炫”这个词来形容，看起来就像脉冲信号。这样“机甲风”设计和造型符合大众审美，不是为了设计而设计，凸显自身动感、科技感的定位。

       提到科技感，就必须说到内饰，拨片式车门开启方式确实与众不同。驾驶舱风格很简约，整体是对称式设计，但细节很有看点。中控台区域出风口样式很别致，特别像我们熟悉的卷轴，圆柱形可根据空调风口上下调节而旋转。如果拨最右侧的拨轮能调节温度。

       14.6英寸悬浮式液晶屏搭载全新ADiGO智驾互联生态系统。与同级别合资品牌相比，在车机智能化方面，中国品牌做的确实很“超前”。这套系统支持导航、**、电话等功能，只需要用手指触控屏幕就能完成操作，这些都属于“常规功能”。人机语音交互上，ADiGO SPACE智能座舱具有很强的识别能力，并且支持连贯语音指令，诸如我要导航先去望京再到机场，系统会做出反应，给予推荐路线。当驾驶的时候，能懂你的语音操作特别重要，免去了操作的繁琐步骤，让开车变得更加轻松。

       车内3个OMS乘客监测系统和1个DMS驾驶员监控系统还能带来什么？疲劳监测、智能通风、分身提醒、通话降噪等交互方式。比如我的同事坐在副驾驶从兜里掏出一根香烟的时候，语音立即给出反馈，车窗自动打开通风。

       中控台马鞍部分只保留了必要的物理按键，挡杆官方称之为晶粹电子挡把，样式做得比较精致。手机无线充电板大家都很熟悉，但影酷的支持感应升降，手机放上去会自动向后倾斜6度，便于查看信息。

       方向盘后方是一块10.25英寸液晶仪表盘，支持不同显示模式，信息很丰富，并且清晰度很高。

       驾驶舱座椅基于人体工程学打造，舒适度和支撑度表现都令人满意。并且座椅双侧还设置了音响喇叭。堵车或者长途行驶的时候，语音唤醒小祺，听听轻松的音乐，感受下所带来的环绕感，这操作确实很符合年轻人的口味。

       之前试驾影酷混动版的时候，我就提到了它的空间，2750mm的轴距在紧凑级SUV中确实很有竞争力。我属于特体1米94的身高，如果是1米8左右的成年人坐在后排，并不会有任何空间的压抑感。此外，后排地板很平。如果带朋友或者家人出去玩，后面坐满3个人，中间的朋友也会有不错的舒适度体验。

       主动安全方面，影酷配备了ADiGO PILOT系统，可达到L2级驾驶级别，诸如车道保持、车道居中、AEB紧急制动、自动泊车等等，主动安全配置能够有效避免危险。很多汽车产品都会配备，但我认为相互间的区别在于智能化水平和所带来的主观感受。某些品牌的驾驶会给你“生硬“的感觉，比如车道居中，车辆稍微发生偏移会立即“拽”你一把。影酷在这方面处理得会更加细腻，贴近驾驶习惯，让用户更愿意使用。

       从混动版到此次汽油版车型，影酷产品在设计、动力、科技配置层面所体现出很强的产品竞争力。它的预售价格是13.2到17.2万元。此次体验的1.5T超新星Max版预售

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搭载自研钜浪混动，15万最值得买的SUV，解析传祺影酷

       易车原创 影酷是广汽传祺面向年轻消费者推出的第二款产品，其延续了影豹“影字辈”年轻、运动的外形设计，前不久也正式发布了价格，11.98万元起，入门价看似比竞品都高一些。

       影酷一共有三种动力的版本，1.5T、2.0T以及2.0ATK混动版，此前我已经深度试驾了混动版也比较推荐混动版，但我想大部分的消费者依然会价格更低的1.5T燃油版，而且目前也仅有燃油版能交付，所以我搞来了一台1.5T 超新星Max版（售价14.28万元），帮大家试试它是否真的物有所值。

       0-100km/h加速9.31s

       影酷1.5T版搭载影豹同款的1.5T+7WDCT动力总成，发动机最大功率130kW，最大扭矩270Nm。

       车辆调整至运动模式并关闭车身稳定系统，影子车手为自适应模式，用弹射起步的方式，此时发动机转速能憋至2500转，松开刹车后轮胎会发出短暂的尖叫，起步的过程车辆抬头很轻微，车内也没有强烈的推背感，在加速过程中也没有感觉到明显的换挡痕迹。

       影酷1.5T版本的加速是比较平顺的，这点从没有太大波动的g值曲线也能证明，起步阶段0-40km/h的g值比较大，能维持在0.4g左右，后段则维持在0.2g左右。

       在连续5组的测试中，影酷的零百加速成绩表现比较稳定，没有出现明显的热衰退，最快9.31s的零百成绩放在同级里的表现并不算突出，不过对于日常家用来说已经完全足够了。

       100km/h-0刹停距离40.30m

       在100km/h-0全力刹车时，车辆会出现比较明显的点头现象，但车辆主观可控度高，而且也没有发生跑偏的现象，全新的制动系统也带来非常跟脚的刹车脚感，力度也适中，很容易适应。

       在5次连续测试中，影酷的刹车表现比较稳定，有轻微的热衰减，从g值曲线图来看，整个刹车过程g值稳定在-0.9g左右，制动力度不算强，最好成绩为40.30m。

       这个成绩放在同级的竞品中并不算强，主要原因是这套佳通的轮胎抓地性能比较一般，如果条件允许我更建议各位购车时直接选装米其林的轮胎，此前测试最好的百公里刹停成绩为37.58m。

       道路试驾

       影酷1.5T版一共提供有三种驾驶模式，分别是节能、舒适以及运动，三种模式带来的驾驶体验也有比较明显区别。

       在节能模式下，变速箱升挡积极，发动机也会一直维持在较低的转速运转，在空旷道路行驶还比较好，但是到了车多需要频繁加减速的情况，变速箱降挡和涡轮起压都需要等上一段时间，像我一样的急性子会被弄得很烦躁。

       而且遇到低速堵车的情况，速度刚提上一点变速箱就会升挡，如果这时候刚好来了一脚刹车，变速箱就不知道该在几挡了，会带来比较明显的顿挫，建议节能模式不要在市区中使用。

       在舒适模式下，发动机转速会刻意维持在1600转以上，变速箱升挡不算特别积极，所带来的就是驾驶平顺性更好，需要超车的时候也能动力也能马上跟上来，堵车也不会出现顿挫的情况。

       我也特意留意了舒适模式下每个速度区间发动机的转速，60km/h内基本维持在1600转，80km/h为1400转，100km为1800转，120km/h为2200转。

       舒适模式与节能模式的转速在巡航的情况下也有区别，节能模式下，40km/h发动机转速为1100转，60km/h为1400转，在城市常用的时速范围内舒适模式油耗肉眼可见会高一些。

       运动模式下发动机转速会维持在1900~2000转左右，与舒适模式比起来只是延迟了升挡时机，高速上超车时更爽一些，其它方面差别不是特别明显，日常行驶基本没必要用运动模式。

       转向的表现和我之前在赛道里试驾的一样，指向比较精准，全新的高刚性转向机有比较强的回正力矩，让车辆有更强的“走直线意识”。

       影酷的底盘调校是偏向舒适风格的，但是又不是一味的软，给我一种比较高级的感觉，能够干净利落地处理连续细碎坑洼的路况，遇到大抛跳或坑洼时也没有余震，在前排和后排都能获得比较好的乘坐体验。

       NVH方面没有做到特别优秀，主要原因还是因为胎噪，速度上到80km/h后胎噪就比较明显，发动机噪音和风噪则抑制得不错，我刻意持续拉高转都没有听到。

       驾驶系统体验

       我认为影酷性价比高的原因有一部分是因为它全系标配了L2级的驾驶系统，虽然L2级驾驶系统放在现在来看已经不是什么新鲜的配置了，但实际中并不是所有的驾驶都好用，影酷的表现如何呢？

       影酷的设置界面中第一项就是各种驾驶系统，功能有全速域自适应巡航、车道保持、限速标识识别、盲区监测、开门预警、智能避让等，默认为全开启状态。

       影酷的这套驾驶在启动车辆后就会一直工作，依托于全车12个毫米波雷达以及单目摄像头能实时把路况信息投影到仪表盘和HUD抬头显示上，在高速上可以分辨周围的大车和小车，而在城市道路中可以识别电单车、行人、三轮车等，识别率挺高，进一步提升行车安全。

       实际体验下来，影酷在车道识别、限速牌识别和盲区监测的响应表现上也很快，即便遇到地上标示线模糊的情况也能识别到。

       无论是HUD还是仪表盘一直有距离显示，最远可以识别到100m，个人感觉精度还是比较高的，有了这个功能开车会安心很多。

       ACC自适应巡航在大多数路况下可以一键开启，开启后只需要调整一下巡航的时速和跟车距离就可以了。

       在巡航状态下，车辆的跟车和车道居中表现得很自然，不会给驾驶员带来慌张的感觉，主要表现在车辆不会突然刹车或者突然提速，这两个过程是比较循序渐进的，而且车辆能稳定居中行驶，方向盘摆动的次数少，也不会大幅度的摆动，遇到大车靠近车辆还会微调方向盘轻微避开一些。

       而其它类似于开门预警、倒车等功能实用性也很强，可以说影酷这套ADiGo驾驶系统虽然没有做到人无我有，但是做到了我更愿意用，也更放心用，关键是它还全系标配，在这点上我认为还是很值的。

       油耗测试--7.83L/100km

       油耗测试的路线我用了中短途出行的方式，更加贴近日常使用，全程使用舒适模式，空调设置为21℃，风速自动，车内乘坐3人及少量行李，总行驶里程为550km，行驶路况包括了2/3的高速道路，1/3的城市道路，平均时速为55km/h。

       在测试前后均用二次跳枪法加注燃油，最终加注燃油量为43.07L，折换油耗为7.83L/100km，比表显的8.2L/100km还略低一些，以当前92号汽油8.21元/L的价格换算为每公里6毛4，这个油耗表现中规中矩。

       全文总结

       影酷的这套1.5T动力总成总体表现比较均衡，9.31s的零百加速和40.30m的百公里刹停距离刚好处于合格线上，7.83L/100km的油耗也比较理想。

       在驾乘方面的表现我个人还是比较喜欢的，在舒适模式下驾驶比较平顺，动力基本能做到随叫随有，底盘质感尤为突出，NVH方面则受限于轮胎。

       让我惊喜的是驾驶系统，做到了好用放心用，甚至如果你不放心家人（女朋友）开车，那大可以让这套ADiGO驾驶系统帮助她，这点是很多车上都做不到的。

       回到开头的问题，影酷值吗？

       我想大部分紧凑级SUV的主要应用场景还是家用，而家用必然会把性价比和舒适性放在第一位，影酷在舒适性上我认为没有问题，经过对它各方面的性能测试，我还是会推荐各位买12.98万元的Pro版，性价比更高！

        一直以来，在谈到油电混动技术的时候，消费者首先想到的就是本田和丰田两个日系品牌。不过在自主技术飞速发展的今天，混动车型的价格已经被拉低到了15~20万区间，从传祺影酷、比亚迪宋PLUS DM-i，到博越L 雷神Hi-F、哈弗H6柠檬混动DHT都有着不错的热度。那么，自主混动车型的实力如何？我们不妨以搭载2.0ATK+GMC2.0混动的传祺影酷车型举例，看它是否可以满足我们对混动车的需求。

        一箱油能跑1711km，和日系SUV抢市场

        众所周知，混动的最大的优势就是省油，作为国内最早开展多种混动技术开发探索的自主品牌之一，广汽集团早在2017年的时候，就推出了多挡位双电机串并联构型的GMC机电耦合系统，也就是第一代GMC混动系统。时至今日，传祺影酷搭载的这一套2.0ATK混动系统已经发展到了第二代，技术进步明显。

        具体到硬件配置上来，传祺影酷混动版本用了一套由2.0ATK阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统组成的混动系统。其中，这款2.0ATK混动专用发动机用阿特金森循环，压缩比高达15.6：1，最大热效率达到42.1%，要知道，以高压缩比著称的丰田M20A-FXS压缩比仅为14:1，2.0ATK阿特金森发动机的优势一目了然。

        为了提升传递的平顺性，与这套动力系统匹配的是GMC 2.0 DHT变速箱，相比亚迪的单档混动（DM-I），两档结构很好解决了系统在油耗和动力上的平衡；另外，这套系统相比同为两档混动的长城混动DHT，也更趋于AT变速箱设计，得益于此，传祺影酷混动车型的驾驶体验更为平顺。

        回到钜浪混动系统，传祺影酷搭载的混动系统属于P1+2AT+P3构型，原理上和本田的i-MMD混动系统相当，但因为系统中多了一个两挡变速机构，所以这套系统在提升扭矩输出的同时，也可以让发动机始终处于高效区间。更重要的是，整车还可以实现纯电、串联、并联以及发动机直驱这四种主要模式，对比本田的i-MMD和丰田的TSH更丰富一点。

        那么，这套混动系统到底有多省油？在早前结束的广汽传祺油耗极限测试活动中，搭载钜浪混动的影酷在极端条件下测出1711km的超长续航，并取得了低至3.2L/100km的超低油耗成绩。事实上，即便在WLTC工况下，这台车的油耗也不过4.76L/100km。作为补充，这台车0-60km/h加速仅3.9秒，起步加速超越纯电车，可谓吃得少还跑得快。

        年轻人的第一款SUV，关注科技感更关注舒适性

        作为一款面向年轻消费市场的车型，除了前面提到的低油耗之外，汽车的整车设计、内饰以及配置等细节也是不得不看的。毕竟对于理智的消费者来说，一台车的产品力是否均衡，也是大家关注的重点。

        以年轻人关注的外观为例，和在售的广汽传祺车型有所差异，整车的前脸用了“跃迁光栅”设计语言，再搭配启示之眼LED前大灯、“X”量子光剑LED尾灯等设计，整车的运动氛围十分明显。即便在车内，这台车也引入了旋转式出风口、领航座椅、全景天幕、晶粹电子换挡等细节设计，真正做到了内外兼修。

        虽然传祺影酷是一款燃油车，但这台车的智能配置丝毫不输造车新势力车型，尤其是广汽传祺引以为傲的ADiGO SPACE超感交互智能座舱，依托高通骁155芯片，这台车可以实现智能语音可见即可说、W-HUD+仪表屏+中控屏三屏联动等亮点功能。再加上功能全面的智能驾驶，整车的驾驶安全性也是可以得到保证的。

        乘坐舒适性，也是年轻用户关注的重点。尺寸方面，传祺影酷的车宽达到了1901mm，配合2750mm的轴距以及后排纯平通道，车内的乘坐非常宽敞舒适。此外，视野通透的全景天幕，可以隔绝99.99%的紫外线，再加上森林氧吧健康空气系统和车内香氛系统，整车的出行也是非常健康、安全的。如此一来，吸引时下年轻消费者也就不是什么难事了。

        结束语：

        作为广汽传祺“影”系列的首款SUV车型，广汽传祺的用心不言而喻。在WLTC百公里油耗低至4.76L的前提下，传祺影酷在外观、内饰、配置等细节层面也有着相当不错的表现。再加上和同级别燃油车相近的价格，传祺影酷在15~20万级价位区间也就很有竞争力了。正因如此，传祺影酷也就被业内贴上了“15万最值得买SUV”的标签。

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       好了，今天关于影酷混动版就到这里了。希望大家对影酷混动版有更深入的了解，同时也希望这个话题影酷混动版的解答可以帮助到大家。