奥迪q4新能源车多少钱_奥迪q4新能源车多少钱一辆

奥迪q4新能源车多少钱_奥迪q4新能源车多少钱一辆

       在这个数字化的时代，奥迪q4新能源车多少钱的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于奥迪q4新能源车多少钱的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.落地价24.5万元的奥迪Q4 e-tron究竟有多香？

2.奥迪Q4 e-tron与蔚来ES6争锋！谁是纯电汽车之王

3.30万级纯电SUV优选 动态体验一汽奥迪Q4e-tron

4.落地价仅24.5万,奥迪Q4e-tron迎来最佳入手时机

落地价24.5万元的奥迪Q4 e-tron究竟有多香？

       有车友提问，奥迪Q4 e-tron值得买吗？

       奥迪Q4 e-tron可以冲了，现在部分经销商限时优惠，最低落地价只要24.5万元。奥迪Q4 e-tron诞生于大众集团最新纯电动平台——MEB，100%为电动汽车而生，在同级豪华电动车市场中更是少有的正向研发车型，并始终保持奥迪品牌豪华基因。

       它的第一个卖点是精准续航，核心三电技术解决续航焦虑。奥迪Q4 e-tron电池组采用宁德时代NCM811三元锂离子电芯，自研电池pack，同级最大可用电量79.7kWh，CLTC工况下最高605公里的续驶里程。奥迪Q4 e-tron超长续航里程的背后，并非是电池容量的一味堆砌，而是通过降低能耗、精准热管理、能量回收等方式逐步优化，全面解决用户续航里程焦虑。

       第二个卖点是保障了整车的豪华舒适性能。奥迪Q4 e-tron为用户带来520L容量的后备箱空间、座舱前后排1828mm的驾驶室空间，真正实现了内有乾坤的魔法空间。奥迪Q4 e-tron还针对电机、底盘、车身结构进行了NVH优化处理，从车轮轮拱内衬到车辆内板、地毯等10余处，均设置了环保回收材料制成的隔音组件。在一系列NVH工程优化下，奥迪Q4 e-tron拥有媲美C级豪华SUV NVH的静谧水准。

       第三个卖点是更为全面的高阶智能驾驶功能。奥迪Q4 e-tron全车共装备了3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头，为车辆的高阶自动驾驶功能建立了硬件优势。同时，奥迪Q4 e-tron还支持选装360全景影像系统、奥迪侧向辅助、安全离车预警功能、后部交叉流辅助、交通标识识别、预测式自适应巡航辅助系统，以及堵车辅助和紧急辅助更高阶的智能驾驶辅助功能，让奥迪Q4 e-tron既聪明又安全。

       本文来自易车号作者董涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奥迪Q4 e-tron与蔚来ES6争锋！谁是纯电汽车之王

       在当前的汽车新能源领域，各汽车品牌都“磨刀霍霍”，加快了产品布局。作为一线豪华品牌的奥迪，自然不会落于人后。奥迪Q4 e-tron，作为奥迪推出的一款纯电动紧凑型SUV，其产品实力如何呢？ 奥迪Q4 e-tron，当前推出了4款车型，我们体验了32.71万的奥迪Q4 e-tron 2022款 40 e-tron 创境版，下面咱们一起来看一看。

       外观方面，整体设计看上去比较炫酷动感。前脸，大尺寸的多边形封闭式格栅，内部镀铬饰条点缀，外围采用镀铬饰条进行勾勒，气场是比较强大的。两侧硕大的导风槽装饰，内部熏黑处理，看上去比较动感有型。黑色的下进气格栅，搭配金属质感的底护板，给人不错的安全感。

       两侧大灯组，设计锐利有型，呈现出机甲风格。远近光均配置了LED光源，而且搭载了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等配置，奥迪“灯厂”的美誉是不能辜负的。

       车身侧面，整体线条设计比较流畅。分段式上腰线，搭配略上扬的下腰线，衬托出车身的立体感。车身B柱和C柱，采用熏黑处理，并且黑色的上窗线一直延伸到车尾，营造出悬浮式车顶的观感，比较精致时尚。内收的下腰线，镶嵌一条亮色镀铬饰板，整体层次感比较清晰。奥迪Q4 e-tron的风阻系数达到了0.28Cd，对于一款紧凑型SUV，这个系数还是比较难得的，可以有效降低风阻，进而节省能耗。

       20英寸的五辐轮毂，采用双色设计，金属质感的硬朗造型，给人呼呼生风之感。车身尺寸，奥迪Q4 e-tron的车身长宽高分别是4588mm、1865mm、1626mm，轴距达到了2765mm，整体尺寸在紧凑型SUV中占有一定优势。

       车尾，贯穿式LED尾灯组，其内的灯组造型，沿着一条直线排列，点亮时具有不错的辨识度。多层次的下包围，贯穿了一条立体造型的镀铬饰条，拉宽了车尾视觉效果。金属质感的底护板，进一步为车辆增添了动感属性。

       进入车内，11.6英寸的内嵌式中控屏，下方配置了一定的实体操控键，操控键的触感比较舒适。整体中控台略向驾驶员侧倾斜，方便驾驶员操作的同时，又增加了行车过程中的安全性。两幅式多功能方向盘，采用真皮包裹，握感比较舒适。智能互联方面，搭载了MMI车载智能系统，支持CarPlay、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能，人机交互是比较流畅的。值得一提的是，新车支持手机APP远程控制，可以实现车辆监控、充电管理、远程控制，是比较方便的。

       主动安全方面，新车搭载了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、道路交通标识识别，配置是比较丰富的，在复杂路况下，可以弥补我们“肉眼”的不足，进而可以在一定程度上提升行车安全性。

       辅助操控配置方面，搭载了前后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、自动泊车入位，这些配置对于倒车入库是比较有帮助的。特别是自动泊车入位，当找到合适停车位后，奥迪Q4 etron可以“自行”驶入停车位，这对于驾驶新手，是比较方便的。新车还搭载了4颗摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达，在硬件上可以实现高级别的辅助驾驶级别。不过除了顶配版车型，其他车型的L2级辅助驾驶都需要选装；当然新车标配的定速巡航、自适应巡航、全速自适应续航，在长途行车中可以有效降低我们的行车压力。

       其他配置，奥迪Q4 e-tron搭载了可开启的全景天窗，整体空间感是比较开阔的。还搭载了电动感应式后尾门，抬抬双脚就可以打开后尾门，当双手托举重物时，这个功能是比较方便的，当然电动后尾门位置记忆，对于身材比较娇小的女士也相当实用。其他配置还包括全车无钥匙进入、远程启动、无钥匙启动等等，其中电动外后视镜，配置了加热、记忆、自动防眩目功能，而且当倒车时，还可以自动下翻，更有利于看清路面，是相当实用的。

       新车采用2+3的座椅布局，并且包裹真皮+仿皮材质，运动风格。前排座椅采用怀抱式设计，支持前后移动、靠背角度、高低电动调节，而且前排座椅还配置了加热、记忆（主驾驶）等功能，在寒冷的冬季，加热功能是比较舒适的。前排座椅坐垫比较厚实柔软，而且还配置了腿托，可以有效支撑腿部，乘坐是比较舒适的。

       第二排座椅，3个座椅都带有头枕，可以有效保护颈部。当两人在后排乘坐时，可以放下杯架，后排的中央扶手也比较舒适。新车的中间地台比较平直，第二排的中间位也可以保持比较舒适的坐姿，这个还是值得点赞的。

       空间方面，176cm的体验者坐进前排，头部空间超过了一拳；第一排座椅保持不动，坐进第二排，头部空间也接近一拳，腿部空间有2拳，再搭配可开启的全景天窗，整体空间感不错。第二排座椅，乘坐三个成年人，横向空间也比较舒适。

       第二排座椅支持40:20:40比例放倒，当完全放倒后，后备箱空间可以进一步拓展，居家旅行还是比较方便的。值得一提的是，当第二排座椅完全放倒后，整体空间是比较平整的，当我们外出旅行时，完全可以到后面躺一躺休息一下，还是比较惬意的。

       动力系统，奥迪Q4 e-tron搭载后置永磁同步电动机，最大功率150kW，最大马力204匹，最大扭矩310N·m，动力比较强劲，官方标定的百公里加速时间是8.8秒，对于一台车身自重超过2.1吨的SUV，这个加速能力表现还是可圈可点的。同时匹配84.8kWh的三元锂电池，快充0.68小时可以达到满电的80%，慢充需要12小时，纯电续航里程达到了605km，市内通勤完全够用了。其中所搭载的电池温度管理系统，支持实现低温加热、液态冷却，在一定程度上可以提高在冬季的续航里程表现。电池组质保时间是8年或16万公里，基本上可以免除后顾之忧。

       我们对车辆进行了试驾体验。起步阶段，电机的动力输出相当平顺，起步比较轻快；进入中后段，深踩电门，还可以体验到一定的“推背感”，整体动力是比较充足的。悬挂，新车采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，整体悬挂调校比较均衡。试驾的过程中，当经过城市弯道时，悬挂的支撑力是比较足的；经过城市路面的减速带时，悬挂的处理比较干净利落，“砰”的一下就过去了。整体电动机的声音是比较小的，车内NVH控制的不错，当车速超过80km时，能听到一定的胎噪和风噪，没有影响车内乘坐的舒适性。转向手感比较轻盈，而且路感比较清晰，整体操控体验是比较愉悦的。

结语奥迪Q4 e-tron，外观炫酷动感，整体配置比较丰富，605km的纯电续航也可圈可点。相比于造车新势力，奥迪Q4 e-tron在造车技术、装配工艺以及全国服务网络等方面，还具有一定的优势，综合而言，奥迪Q4 e-tron在同级别车型中具有一定的竞争力。如果考虑购买电动车，你会考虑奥迪Q4 e-tron吗？欢迎关注“阿甘谈车”，并在下方评论区留言，分享你的观点。

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30万级纯电SUV优选 动态体验一汽奥迪Q4e-tron

       现如今汽车已经走进千家万户，几乎每个家庭都有配备，大家对汽车的要求也在改变，买车不仅仅只是基础的出行功能，还需要环保和智能，很多用户把品牌、油耗、性能、舒适性等方面作为购车参考指标。因此，电气化汽车应运而生，各大高端汽车品牌为适应客户需求，也陆续推出了纯电汽车。在众多高端纯电汽车中，奥迪Q4 e-tron和蔚来ES6的综合表现尤为突出，那这两款车究竟谁才是高端纯电汽车的王者呢？我们一起来深入解析下。

       先从售价上来看，奥迪Q4 e-tron和蔚来ES6虽然走的都是高端路线，但售价上却有很大区别，奥迪Q4 e-tro的售价区间为29.99万-37.71万，而蔚来ES6则是36.80万-55.40万，可以看出，奥迪Q4 e-tro要比蔚来ES6更具优势，可以让更多人享受到真正豪华品牌的的服务。

再看颜值，奥迪Q4 e-tron可谓含着奥迪品牌的金钥匙出生，设计上也一如既往的豪华，车头部分，前脸的格栅依然使用了奥迪家族的八边形造型，中网内部还带有3D镀铬喷涂装饰，再搭配粗壮的银色饰条，呈现出十分动感的效果。

       灯组方面也非常具有创意，配备了16个LED全功能智能悬浮式矩阵式大灯组，并且奥迪Q4 e-tron还是首个在日间行车灯上配置了签名模式的奥迪车型，点亮之后，总共有四种数字化的个性签名光效和动态效果，可在MMI系统中进行个性设置，不负奥迪之名，而且还首次搭载30*30色环境氛围灯增强版。

       车辆侧面，犀利的双腰线设计，突出力量与运动；新车还沿用了奥迪Q4经典的quattro轮毂，顶配车型匹配了21英寸轮圈，此外还提供19与20英寸多种风格和尺寸轮圈可供选择，这比蔚来ES6的19寸和20寸轮毂多了一个选择。

车辆尾部，奥迪Q4 e-tron的尾灯采用了家族高端车型才有的贯穿式设计，还具备迎宾、回家、纯电感应的电路质感纹理和首都点亮这四环元素的特点。颜值上充满了科技感和豪华感。?

       蔚来ES6的外观设计上，前脸造型极具辨识度，格栅采用多层次的设计风格，再加上两侧修长、锋利的大灯，看上去非常时尚。而且大灯的功能也很丰富，像LED日间行车灯、自适应远近光、延时关闭等功能都配全了。

       车身侧面，贯穿了一条干净利落的车身线条，再搭配上大尺寸的轮毂，让整个车充满了运动的气息。

车尾方面，整体设计以饱满犀利为主；尾灯显得格外亮眼，不规则的造型让人过目不忘。

       两车的内饰也是各有特色，先是奥迪Q4 e-tron使用的是星际战舰的设计理念，极其前卫科技，让人耳目一新，奥迪Q4 e-tron也是家族中首款采用运动风格+双平底方向盘的车型，就连多功能按键都很有未来感，再配上隐藏式背光，点亮以后有一种梦幻的感觉。?

       中控造型体现了奥迪增强版的“虚拟座舱”理念，采用了10.25英寸液晶显示屏，自带了地图导航功能，让你出行无须担心迷路，不仅如此，还配有目前为止尺寸最大的11.6英寸的MMI区域。值得一提的是，与老款系统相比，它升级了自然语音控制系统，这一代的MMI操作系统可以直接实现语音唤醒，并且能领会部分的模糊指令，让您人机沟通更加自如。

在手机与车机互联方面，除了有Carplay互联之外，还增加了手机myAudi app功能，用户可以安装软件来远程规划路线或者查看车辆充电状态，此外，顶配版的奥迪虚拟驾驶舱还有“经典、运动”和“e-tron”的三种模式，科技感十足。不仅如此，奥迪Q4 e-tron家族在安全方面也有车道辅助驾驶、车道偏离预警、ACC自适应巡航系统、360度环视影像系统、主动安全系统等功能；并且，新车拥有辅助套装、辅助套装plus、辅助套装pro以及安全套装等四种套装可供选择。

最值得惊喜的是奥迪Q4 e-tron可选装AR抬头显示器，可以将一些导航信息和辅助驾驶等重要信息，投影到汽车的挡风玻璃上，把系统界面叠加到现实世界，并进行动态显示，给你一种震撼的视觉感。

蔚来ES6内饰设计中规中矩，它体现了简约与精致感。三辐式的真皮方向盘造型时尚，握感不错。中控台上最醒目的就是11.3英寸悬浮式竖向中控屏、9.8英寸液晶仪表，档次感瞬间拉满，再加上绝大多数人都会选择的NOMI以及下方小巧的换挡机构，再配合几个实体按键，整个座舱也有一些科技感。

车机系统支持手机蓝牙/热点的无感连接，不过，由于蔚来建立的是自己的生态，并不提供苹果Carplay、百度Carlife功能，依靠的是车上自带的诸如QQ音乐、喜马拉雅这些主流应用，稍有不足，用户通过登录自己的账户，同步所有信息，实现与手机的衔接。不过另一方面，目前蔚来也并没有一个应用商店可供下载更多应用，用户仍然不能自由选择常用的应用。

最后是大家最关注的动力和续航，动力方面，此次上市的奥迪Q4 e-tron车型提供两种动力可选，其中40 e-tron版车型，将使用204马力的后驱单电机。最大功率为150KW，最大的扭矩值是310N.m，而50 e-tron车型配备313马力的前后两个电机，最大功率可达230KW，最大的扭矩值是472N.m，它0-100km的加速度只需要6.8秒。能充分驾驭各种环境。

续航方面，奥迪Q4 e-tron搭载的是总容量为84.8度电的电池，最大续航里程为605km，并且只需充电10分钟，即可续航127公里，有了这个续航保证，长途出行再也不用恐慌了。

蔚来ES6在动力方面提供了75kWh和100kWh两个版本的双电机，75kWh版本的最大功率分别为320kW最大扭矩值为610N.m；100kW版本的最大功率可达400kW，扭矩值也达到了720N.m，而且0-100km的加速度也仅需4.7秒。?

       续航方面，蔚来ES6根据版本分为455km、465km、600km和610km四种续航。动力和续航来看，两款车都比较强劲，可以根据自身来选择。

综合以上特点，奥迪Q4 e-tron和蔚来ES6都是纯电车型中的优秀代表，奥迪Q4 e-tron的适用人群比较广泛，出身豪门的它，价格却更为实惠，适合白领、商务和家庭使用等；至于蔚来ES6，比较适合新潮年轻一族，定位没有奥迪Q4 e-tron广泛，那么，你觉得这两款车哪款才更能称得上纯电汽车的王者呢？

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落地价仅24.5万,奥迪Q4e-tron迎来最佳入手时机

       EV视界原创试驾在内燃机时代，BBA等传统豪华品牌凭借发动机、变速器以及底盘等核心技术优势，和耐久性、车主服务等形成了品牌优势。然而，进入电气化时代之后，一切都推倒重来，发动机和变速器的技术领先不复存在，甚至曾经的优势会成为变革的一种阻力。所以不少人认为传统豪强们在新能源领域并不是新势力的对手。事实真的如此么？答案是否定的，豪华品牌一旦开始做电动车，凭借其在工艺以及研发上积累的经验，依旧给人一种“你大爷还是你大爷”的感觉。我们今天的主角，就是来自一汽奥迪的Q4 e-tron（下简称“奥迪Q4 e-tron”）。

       新车已经于7月21日正式上市，共推出4款车型，售价区间为29.99-37.71万元。而我们今天试驾的车型为售价34.27万元的50?e-tron?quattro?创境版，它的表现能否对的起“你大爷”之名，就让我来带您来感受一下。

外观电气化味道浓郁

       外观方面，奥迪Q4 e-tron延续了早前推出的概念车设计，前脸部分拥有大面积封闭式的多边样式格栅，而两侧融合了与奥迪Q8类似的LED大灯组，整车看上去颇有家族化的味道。

       奥迪Q4 e-tron的整个侧面线条更加圆润，有着非常浓烈的MEB平台特征。车身尺寸方面，新车定位紧凑型SUV，长宽高分别为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm。值得一提的是，新车的风阻系数仅有0.28。

       车尾的塑造比较立体，尾灯起到了很好的分层作用，保险杠底部带有明显的e-tron标识，并且采用灰色与镀铬的搭配，整体看上去比较动感。

内饰科幻兼具大空间

       奥迪Q4 e-tron的内饰设计颇为酷炫，不规则中控台的布局给人耳目一新的感觉，棱角分明的线条也体现了更强的运动感。

       新车采用平底式的多功能触摸方向盘，不仅支持触摸按压操作，还支持触摸滑动操作，在便利的同时又保持着运动造型。

       10.25英寸全液晶仪表盘搭配内嵌式的11.6英寸MMI多媒体触控屏依旧形成双连屏风格，车机系统支持无线CarPlay等功能，并且带有强大的语音控制系统。

       奥迪Q4 e-tron的换挡机构是电子式的，这样可以让视觉上更加规整，不过开惯了传统挡把车型的，需要适应一下。在换挡机构的附近，有启动按键、多媒体控制按键，智能驾驶辅助控制等等。

       新车的前排座椅为运动座椅，皮革+真皮的搭配，带电动调节，前后、高低、靠背角度、腰部支撑，还带有腿托。

动力主流水准续航是亮点

       动力方面，我们试驾的50 e-tron quattro创境版车型配备四轮驱动，可以实现e-quattro智能电动四驱，前后两个电机最大功率分别为80kW和150kW，0-100km/h加速时间仅需6.8s。40 e-tron版车型，将使用最大功率150kW的后驱单电机。

       续航方面，新车搭载84.8kwh的宁德时代811三元锂电池，可实现CLTC工况下最高605km的续驶里程。直流快充功率高达100kW，可在41分钟内将电池电量从5%充至80%。

       我们在试驾的过程中，做了两个简单的能耗测试。一个是上午的高速路段（90%）的能耗测试，一个是下午的山路+国道+高速（各占三分之一）。

写在最后

       传统车厂在新能源领域的步伐并不像新势力车厂那样激进，其产品也更多地保留了品牌的原有特点，更贴近燃油车型。通过一天的体验，给我感觉奥迪Q4 e-tron的动力表现、科技配置、豪华感以及动态驾驶表现上依旧可以称得上是同级乃至同价位中的佼佼者。

       本文来自易车号作者EV视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       不止价格合适，更是实力所致。

       作为全球豪华品牌第一阵营的奥迪，百年来给世人留下了“科技奥迪，进取不止”的深刻印象。无论是领跑市场的硬核科技实力，还是品牌自身无可复制的体系能力，都能让奥迪始终跻身全球豪华品牌第一阵营。

       近日，针对纯电豪华SUV奥迪Q4 e-tron，部分区域经销商开启终端限时直享礼遇，最低到手价仅需24.5万元。更加亲民的售价以及对比同级强大的产品实力，无疑给了国内消费者一个没有办法说“不”的理由。

原生纯电平台赋能无可挑剔的产品力

       原生的才是最好的。奥迪Q4 e-tron是目前同级别唯一一款基于原生纯电平台打造的车型，相比于同级别那些“油改电”车型，自然也是30万级纯电豪华SUV的最优解。在MEB平台的加持下，奥迪Q4 e-tron克服了不少“油改电”车型的痛点，包括在车内空间、纯电续航和动力性等方面，为细分市场树立了全新的标杆。

       在纯电动车型最大的痛点——纯电续航方面。奥迪 Q4 e-tron超长续航里程的背后，并非是电池容量的一味堆砌，而是通过降低能耗、精准热管理、能量回收等方式逐步优化，全面解决用户续航里程焦虑，扩大电动出行半径，打造更加安心的智能出行体验。

       作为一款紧凑型SUV，奥迪 Q4 e-tron搭载了79.7kWh的宁德时代811三元锂离子电池，可以实现CLTC工况下最高605公里的续航里程。相比于不少品牌常用的NEDC工况，CLTC更能反映驾驶员的实际驾驶过程，也就是说奥迪 Q4 e-tron的续航表现会更加扎实。这个续航里程表现，不仅用来应付日常的市内通勤绰绰有余，即便是城际间的出行也能应付自如。

       在车内空间方面，将短悬长轴理念贯彻到底的MEB平台，让奥迪 Q4 e-tron为用户带来520L容量的B级SUV后备箱空间以及座舱前后排1828mm的C级SUV驾驶室空间。燃油车时代紧凑型SUV车内空间局促，尤其是油改电车型底盘为了布置电池包而凸起的不足在MEB平台面前毫无踪迹可循。

       在动力性方面，奥迪 Q4 e-tron四驱车型在动力性能上可以媲美燃油车时代的3.0T（V6）发动机，在四驱图腾quattro电动四驱系统的加持下，整车百公里加速仅需6.8秒，带来紧凑型SUV少见的起步时强劲的推背感。

       传统燃油车时代，quattro四驱系统就是奥迪的一个辨识度极高的技术图腾，让整车在面对包括冰雪、沼泽等极端路面情况时都能应付自如。在电动车时代，奥迪同样打造了quattro智能电动四驱，将quattro的完美驾乘体验很好地继承了下来。此外，奥迪 Q4 e-tron拥有50:50完美轴荷分配，使得其即便作为一款SUV，依然可以拥有轿车般的操稳性，在过弯和高速行驶时，完全没有“发飘”的感觉。奥迪品牌所代表的德系豪华非常有质感的操控性功力，并没有因为步入了智能电动车时代而有半点消退。

不惜血本打造的360°无死角安全

       安全，是消费者购买电动车时关注的重点领域之一。和传统燃油车相比，电动车的安全不仅是车身的安全，同时更加需要关注电池包的安全。当然，在智能驾驶辅助功能逐渐普及的当下，更好的驾驶辅助系统也会成为人们衡量一款车型安全与否的重要方面。而在这三个领域，奥迪Q4 e-tron都堪称行家里手。

       作为一家历史超过百年的传统豪华品牌车企，通过过往数以百计甚至更多的车型设计的经验积累，奥迪拥有非常丰富的车身被动安全项目经验。采用了MEB平台化轻量化设计车身的奥迪Q4 e-tron，在充分保证整车结构强度的同时，最大程度降低整车重量，以此来提升电动车的续航里程。同时，奥迪Q4 e-tron还大面积地使用了高强度热成型件，尤其是前骨架的设计充分考虑了在发生碰撞时对乘员舱和行人的安全防护，尽可能降低那些不可避免的碰撞事故对驾乘人员和周边产生的伤害。

       对于电池包的安全，奥迪Q4 e-tron更是做到了精益求精，几乎无可挑剔。在研发阶段，奥迪Q4 e-tron的电池包就已经进行了多达197项电池实验的验证，远超国标要求的18项。包括EMAST振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、滑车试验等多项极限试验，更是普通消费者可能在整个驾驶生命周期内都不会碰到的极限工况。尤其值得一提的是，在电池模组外，还特别设计了单独的铝合金保护框架，特殊的冷却系统和各种结构加固确保了最佳的碰撞安全性和耐久性，最大程度保障电池不会因极端环境、外界挤压碰撞而发生自燃。至于在生产阶段，不仅100%电池都要经过下线检测，每块电池都需通过436项检测，确保生产制造全程品控保障。

       在安全方面，最后要说的就是高阶智能驾驶系统。在传感器层面，奥迪Q4 e-tron搭载了3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头，能够让奥迪Q4 e-tron可以对周边场景做到最好的感知。需要强调是，奥迪Q4 e-tron依托了大众自研的E3架构以及强大的车辆驾驶域控制器ICAS运算能力，使其能够将所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术一网打尽，实现多达13项驾驶辅助功能，为用户带来全场景、全速域智能安全防护，最大程度杜绝各种潜在的交通事故。

百年豪华品牌沉淀不可复制的竞争力

       作为一个传统豪华品牌，奥迪长久以来能够在市场上屹立不倒，除了在产品力上能够领先竞争对手一筹之外，无论是成熟的研发认证体系，还是完善的高品质服务体系，都是其难以复制的核心竞争力。

       在研发领域，大众集团和奥迪品牌始终坚持正向研发，其不惜巨资打造了MEB平台以及E3电子电气架构，让包括奥迪品牌在内的大众集团的车型，在智能电动车领域的产品实力依旧领先于国内外一众新势力品牌。在试验认证领域，奥迪品牌基于过往百年造车所获得的经验，让奥迪Q4 e-tron需要通过耐久性、疲劳强度以及功能可靠性的三大类多达500项试验。尤其值得一提的是，包括整车耐久交变试验、耐久强化试验、气候区域适应性试验、电器拓展试验、极限运行试验、零部件温度测量试验等，让奥迪Q4 e-tron在面对哪怕只有万分之一可能出现的极端工况时依然无所畏惧。所有这些都为奥迪Q4 e-tron交付后的品质和可靠性打下了坚实的基础。

       在服务领域，奥迪Q4 e-tron上市时，一汽奥迪就推出了“全心无忧用户体验体系”，从购车、充电、出行和维保4大环节，为用户提供了多达30项用户专属权益，力求打造“更具服务价值”的豪华电动车品牌。为了解决电动车补能难的痛点，一汽奥迪还建设了全行业领先、合资品牌规模最大的补能生态网络，如今已经覆盖近300个城市，实现核心城市5km商圈饱和覆盖，让绝大部分用户不再为寻找充电桩困扰，随时随地都能快速补能。

       写在最后：

       作为国内绝大多数家庭中仅次于住房的第二大消费，购买汽车自然需要精挑细选。无论是品牌力，还是产品力，亦或是性价比，都需要进行多维度的比较，货比三家之后才能下结论。面对如今终端大力度优惠的奥迪Q4 e-tron，我们想说，以这个价格和奥迪在全球范围内的品质保证，真的可以闭眼入了。

       本文来自易车号作者车尚时刻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今天的讨论已经涵盖了“奥迪q4新能源车多少钱”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。