奥迪a8汽车音响改装_奥迪a8汽车音响改装方案

奥迪a8汽车音响改装_奥迪a8汽车音响改装方案

       现在，请允许我来为大家解答一些关于奥迪a8汽车音响改装的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于奥迪a8汽车音响改装的讨论，我们开始吧。

1.怎样理性选择汽车音响？

2.买个老款A8改个新款能审车吗

3.美媒评选十大最佳大型轿车，丰田“亚洲龙”在列，起亚两款车入榜

4.奥迪a8 3.2带bo音箱吗

怎样理性选择汽车音响？

       汽车音响改装概念

       汽车音响改装 —— 对汽车的原车音响系统进行改装升级，改善车内音场环境和音效质感以满足车主对音乐的“发烧”需求。

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       汽车音响须知

       据统计，初级汽车音响改装的的费用在1000~7000元不等，部分车主在挑选汽车音响时会把价格放在第一位考虑。大多数车主坦言自己在音响方面并不算是“发烧友”，他们更希望花点小钱去改善一下车内的音场环境和音效质感，于是在选择汽车音响或者改装店时往往“什么便宜选什么”。但是，“一分钱一分货”不是没有道理的。

       正常情况下，商品的价格会和商品的功能及其特性成正比，车主必须在明确自己需求的同时考虑合理的价格，才能买到质高价廉的汽车音响产品。值得一提的是，为了保障行车安全，把车内设备的干扰降到最低，大家都会对车载设备要求更高，所以性能不错的车载音响会比家用音响更贵。世界知名的汽车音响品牌有：Dynaudio（丹拿）?、Harman/Kardon（哈曼卡顿）、Burmester（柏林之声）、BOSE（博士）、Bowers & Wilkins（B & W）、Bang & Olufsen（B & O）等。

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       为什么要改装汽车音响

       众所周知，城市交通拥堵会让司机一直处于精神紧张状态，疲劳困乏增加行车危险性，悦耳动听的音乐能有效放松紧绷的神经。汽车市场竞争日趋激烈，厂商在外形和动力性能上加大了研发成本，成本控制压力下，原车的音响首当其冲：原车音响系统在生产开发环节，不重视不专业，追求低成本，结果导致音效不佳。好马配好鞍，美妙的乐曲需要高品质的音响系统及喇叭承载，改装原车音响是非常必要的。

       汽车音响改装步骤

       1、清楚自己喜爱的音乐风格

       部分车主认为，品质好的音响一定适合所有风格的音乐，其实不然。音乐具有特殊性，汽车音响生产商会对应不同的音乐风格生产出不同类型的喇叭。比如“瑞典德利仕（DLS）”的R6.2喇叭就有超强的音质还原能力，人声演绎十分纯正，而同一品牌的RM6.2喇叭则更适合演绎大动态音乐，因为它的中低音表现能力强，穿透力也足。所以您必须清楚自己究竟喜欢什么样的音乐，这对汽车音响改装来说非常重要！

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       2、一切从实际出发，实事求是

       俗话说得好，“多大的脚就穿多大的鞋”，汽车音响改装也是如此。2000元可以改装一套车载音响，50万也可以改装一套车载音响。车主要根据自己的实际情况对爱车进行改装升级，量力而行，千万不能为了所谓的虚荣心给自己太大压力，这就得不偿失了。

       3、选择正规专业的汽车音响改装店

       其实国内大部分的汽车音响改装都是在汽车美容店或者汽车装饰品销售店里进行，那里的技师基本上没有什么改装经验。他们往往会向车主过度宣传相关器材以及产品，让原本对汽车音响改装一知半解的车主以为这就是“全部”了。其实，音响的改装过程包括很多步骤，车主可以从以下方面判断自己找的汽车音响改装店是否正规专业：

       1、改装技师是否真正想了解您的需求

       2、改装技师是否了解声音的特性

       3、隔音施工是否严谨，施工后是否会有异响

       4、线材的选择和保险的是否合理搭配

       5、喇叭的安装工艺是否精湛，是不是无损安装

       6、有没有进行专业的音响的调试

       7、改装后是否影响汽车质保

       即使是相同的汽车音响产品，由不同的技师安装，也可能会有不同的效果。可见，挑选一个正规专业的汽车音响改装店是多么的重要！小编的建议是，车主在选择改装店之前最好想办法提前查看不同客户对该店的评价，或者亲自到店里看一下商家的施工流程，做到心里有数，省去不必要的麻烦。

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       车辆噪音的产生

       声音是由振动产生的，车辆在行驶过程中会产生很多的震动。发动机会产生震动、排气管会产生震动、车身与空气摩擦会产生震动，甚至轮胎与地面摩擦所产生的震动也会通过悬挂传递到车内，以上种种都会形成噪音。可怕的是，如果车身上的某些部件的固有频率和这些震动源发出的频率刚好重合，那就会产生共振（共振是让车辆提前老化的重要原因之一），而共振之后又会产生更大的噪音。

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       汽车隔音的概念及原理

       汽车隔音产品是由一群美国汽车音响爱好者在20世纪80年代末集体开发的，为的是能够更好地、更细致地享受到汽车音响带来的乐趣。这些汽车隔音产品不仅能帮助车辆在行驶过程中降低所产生的噪音，还可以提升汽车音响的音压和音色，可以说是一举两得了。不过，有利也有弊。对车辆进行隔音改装会增加其油耗和重量，车窗的排水功能也会受到一定的影响，导致车门板更容易生锈。

       一般情况下，只要做到减少震动或者吸收声音就可以达到隔音降噪的目的，目前有四种比较流行的处理方法。

       第一，通过止震板增加车体的阻尼系数，在音源上降低噪音。

       第二，用吸音棉吸收噪音。

       改装技师通常会把这两种方法结合使用，即是先为车体上贴一层止震板，再在止震板上贴一层吸音棉（吸音棉在有腔体的地方效果比较明显）。改装技师可能也会把一种叫“低频王”的混合材料直接铺设在汽车底盘上，起到降低低频噪音的作用。

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       第三，改装双层隔音玻璃，直接隔绝车外的噪音。

       汽车隔音玻璃通常选用的是双层复合结构的夹层玻璃，而夹层玻璃中间的隔音阻尼胶（膜）则起到了弱化声音传播的作用，能直接有效地隔绝车外噪音。大家熟知的别克君越，凯迪拉克ATS-L等豪华车型都采用了双层隔音玻璃设计。最糟糕的是，大部分的汽车隔音玻璃都是专车专用，很难在市面上买到。

       第四，更换舒适静音轮胎，降低胎噪。

       原车配的轮胎，通常会综合考虑成本、抓地力、油耗及耐用性，舒适及静音不一定能兼顾到，特别是一些运动胎及防爆胎，胎噪堪比摇滚演唱会现场，直接更换一套静音舒适的轮胎，是减少噪音最有效的办法，不同品牌的静音轮胎原理基本相同，就是利用对轮胎的花纹、结构和材料的特殊设计来降低胎噪。市面上比较优秀的静音轮胎有：固特异御乘II代、德国马牌MC5/CC6、倍耐力新P7、米其林浩悦3ST等等。静音轮胎通常胎面较软，相比运动轮胎，抓地表现弱一点，寿命短一点，油耗也会略微增加一点

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       汽车隔音步骤

       系统的汽车隔音处理一般包括减震、降噪和密封三个步骤，只做挡火墙是达不到较好的隔音效果的。

       绝大部分的噪音是通过汽车的悬挂系统、后备箱、底盘以及车门等部位传入车内的，所以第一步要先对四个车门和后备箱进行减震处理，然后再依次完成车底板、引擎仓以及车顶的减震处理。第二步，对全车进行吸音降噪处理。第三步，对车身内部进行密封处理。需要注意的是，在对车身内部进行密封处理时不要过度密封。车体密封工程是降低由外向内传播的噪音的基础工程，过度密封会造成车内缺氧，对车主的身体造成危害，所以改装技师应在保持车体良好密封性的同时使车内气压保持平衡。

       一般的隔音工程能使噪音下降2-3分贝，选用好的隔音材料能使车内噪音下降5-8分贝，在最好的情况下，甚至能下降13分贝。如果施工人员告诉您，他们在完成隔音处理后能使噪音下降20分贝，那您就要想想自己是不是被忽悠了。

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       隔音材料的挑选

       止震板分为两个部分，分别是铝箔和胶层。正品胶层会由环保材料制成，次品则由沥青代替。正品胶层的材料大都是丁基橡胶，温度对其状态的影响非常小，保质期内它会维持像橡皮泥一样的状态。反观沥青，温度对其状态的影响非常大。温度低时看似没有什么问题，但温度高时，沥青会直接融化并挥发出各种有毒气体，绝对不适合在车内使用。因为沥青价格低廉，正常室温下的形态又非常接近橡胶，所以部分无良厂家会制造劣质胶层以次充好，混淆客户的视听。

       有什么办法辨别材料的真假呢？小编现在就教您！

       方法一：撕下一小坨胶层并在手中揉捏。如果是沥青的话，您的手会留下很难去除的污渍，如果是丁基橡胶，您的手依旧会干干净净。

       方法二：撕下一小坨胶层然后用火烧一下。沥青的状态十分不稳定，遇到高温便会立即融化，所以次品胶层在遇到火烧时会助燃并且逐渐化成液体。如果是丁基橡胶，需要持续一段时间的火烧状态它才会自己燃烧起来，并且不助燃。

       汽车音响改装误区

       误区一：数据至上，喇叭的瓦数越大越好

       小编发现，很多车主的汽车音响改装概念是，喇叭的瓦数越大越好。其实吧，没有最好，只有最适合。为什么这么说呢？一方面，95%的原车都是没有独立功放的，也就是说，车上的喇叭单元是靠主机内功率较小的集成功放来驱动的。而原车的主机分为CD和DVD两种（也有配MP5的，姑且归类为DVD吧），CD的峰值功率一般都在30W以内，DVD的峰值功率一般都在50W以内，额定功率的话，两者一般都在20W左右。一般情况下，改装师会建议所选功放的功率要比喇叭的功率稍大一些，而改装喇叭的功率基本上都从40W起步（喇叭的额定功率定义是——喇叭能持续承受的功率。注意，是持续承受，而不是持续需要）。

       现今市场鱼目混珠，不少知名品牌都吹嘘其喇叭额定功率达到90W（如下图），大家切勿相信。所以，按照“喇叭的瓦数越大越好”这个思维来配置喇叭，基本上是做不到的。另一方面，大功率的喇叭需要专用设备（DSP）带动，否则根本发挥不出它应有的水平。除此以外，小编还得提醒各位车主一句，很多产品所标的功率其实都是假的。商家们都知道“功率越大，价格越高”，利用车主“数据至上”的心理，标注高于实际的功率能让他们赚取更多的利润。

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       另外，喇叭还有一个非常重要但经常被忽略的参数——灵敏度（灵敏度达到90db的喇叭可以算是优质喇叭）。这才是初级汽车音响玩家最应该注重的数据，因为灵敏度可以告诉您这款喇叭是否容易被驱动。

       误区二：改装是一件很简单的事

       在大多数不了解汽车音响改装的人眼里，换喇叭就像换手机壳似的那么简单。原车喇叭螺丝一松，新喇叭往上一装，搞定！但事实并非如此。基本上所有的原车喇叭都是和原车喇叭垫圈合为一体的，也和门饰板上的导音罩紧密贴合，不可能随随便便就能拆下来。在这里，小编为您科普一下正确的喇叭安装步骤。

       1、观察高音是否在门板上，如果不是，就要考虑分频器安装在哪里最合适。

       2、小心地拆下门板，再拆下原车喇叭。

       3、测量原车喇叭的垫圈高度和直径，计算新的喇叭需要垫几个垫圈。如果垫圈不能把新喇叭调整到最理想的高度，就要重新制作与原车门饰板相契合的新的导音罩。

       4、对垫圈进行防水处理，喇叭需要加装防水罩。

       5、确定分频器的安装位置，确保能避开干扰。（分频器里有电感线圈，容易拾取周围的电磁信号，造成干扰）

       6、细心地布线接线。

       7、安装完毕，用大动态音乐测试改装后的音响有没有共振现象并用相位仪测试相位是否保持一致。

       汽车音响和家用音响不同，如果没有正规专业的改装技术支持，就算是再好的主机、喇叭和功放都没有办法发挥出它们真正的实力。

       误区三：音响器材越贵越好

       虽然小编多次强调“一分钱一分货”，但音响器材也不是越贵越好的。车主应该根据自己的实际情况，结合自身需求选择器材，量力而行。不因虚荣心就盲目挑选价格高的，也不要因为贪小便宜就一味挑选价格低的。其实对于初级汽车音响改装者而言，即使是选用了一些知名品牌的音响器材，总体改装费用也没必要超过10000元。

       另外，在正常情况下，安装音响的施工费会在300-500元左右。如果您选购的汽车音响套装（包安装）的总体价格太低，您就要考虑商家有没有在产品的制造上偷工减料，欺瞒顾客。举个例子，假如您选购了一套六喇叭两分频的汽车音响套装（包安装），但它的零售价却低于900元，那么您踩雷的风险就会很高。

       误区四：盲目追求“洋品牌”

       很多车主都有“洋品牌情结”，觉得国外的品牌一定比国内的好，其实不然。很多优秀的音响产品都是出自国产品牌之手，而且绝大多数的“洋品牌”，其实都是在中国生产的。如今汽车音响市场鱼龙混杂，很多小品牌通过某些渠道在国外“镀一层金”回来，就声称自己拥有几十年历史，出产了无数优质产品。因为他们知道，利用车主的“洋品牌情结”，即使产品再粗制滥造，也能吸引更多的顾客。

       无论是国外的品牌还是国内的品牌，只要是符合您要求的，都是好品牌。希望各位车主不要随意听信别人对音响的评价，也不要盲目追求国外的品质，因为每个人对音乐的理解是不一样的。只有在您亲自试听后，才可以判断这款汽车音响是否适合自己。

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       误区五：被酷炫的产品包装冲昏头脑

       目前，对商品进行过度包装的现象日趋严重，不少包装已经背离了其应有的功能。耗材过多、分量过重、体积过大、成本过高、装潢过于华丽都是过度包装的特点。小编曾经接触过一款包装非常高大上的车载功放，木盒外包皮革，猩红丝绒内衬，高支针织白手套，用蓝色丝绒布袋装着的功放，这样的包装让人感觉产品非常的高档。但大家仔细想想，为什么厂家要在产品的包装上下如此大的功夫呢？无非就是想制造噱头，博取车主对产品第一印象的好感。小编的意思不是说包装好的产品质量就一定不好，而是车主必须明确自己的改装目标，正确评估产品性价比，认真试听音响效果，才可以不被酷炫的产品包装冲昏头脑，找到满足自己音乐追求的音响。

       列举了以上种种车主对汽车音响改装的误区，就是想说明汽车音响改装并不是一个单一的环节，更是器材、技术与艺术的完美结合。虚荣心要不得，品质才是硬道理。

       汽车音响调音的原理

       汽车音响调音对于汽车音响产品的发挥有着重要的作用，就像一把枪一样，如果它的瞄准器没有校准的话，打出去的子弹肯定也是偏的。其实要在车上营造出“皇帝位”，我们要做的就是通过各种软硬调音手段，让汽车音响达到左右两侧听感均衡、声场聚焦清晰、各个喇叭单元有精准、良好的信号衔接的效果。

       “立体声”是如何形成的呢？一方面，需要车上两组一左一右的喇叭，分别同步地向人的左耳和右耳发出音频信号，让人的听觉神经“聚焦”出一个立体的声场。另一方面，虽然不同频段的信号在音乐文件灌录时都是“浑然一体”的，但在实际播放时，往往会把它们分由多个不同频段的喇叭播放。因此，想要真实地还原音质，就要精准地把各个喇叭单元在的信号衔接起来。另外，汽车音响的安装条件要比家庭音响复杂得多，这就大大增加了汽车音响调音技术的难度，也突显了其重要性。

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       为什么要进行汽车音响调音

       家用音响遵循的调音原理，在汽车音响上也同样适用。但和汽车音响相比，家用音响的调音条件可以说是非常理想了，为什么这么说呢？

       第一，因为座位的原因，乘客和各个喇叭之间的距离是不一样的，这就无可避免地注定了乘客对声音的定位会往左或者往右偏移。

       第二，在车厢内，喇叭往往只能安装在A柱、三角位、门板等位置，无法像家用音响一样保持在同一截面上。这么做不仅容易产生各种共振，还会使喇叭的音质参差不齐，声音缺乏整体性。

       汽车音响调音的方法步骤

       准备工作：

       1、把主机的所有附加功能恢复成出厂状态

       2、把高、中、低音和左右平衡全部置中

       3、把功放的GAIN（增益控制）设置到MIN（最小值）

       4、把FILTER(滤波器设定)设置成OFF（关闭）

       5、把CROSSOVER（截止频率）设置到MIN（最小值）

       6、低音炮功放按同样步骤处理

       正式调音：

       1、主机调试

       打开主机，播放高保真的人声碟或者低音动态强劲的试音碟，将主机音量调至其最大音量的1/2或3/5，这么做更容易激发出丰满的低音。

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       2、前声场调试

       先将CHANNEL1/2调至您可以接受的最大音量，再把主机的音量调小，放入一张人声碟或者低频强劲的试听碟，最后将主机音量慢慢调大（比正常音量稍大即可）。完成以上步骤后，您仔细听听音响的人声是否清晰，会不会有鼻音。如果声音清晰，低频清脆有力，弹性十足，没有“嗡嗡”声，那恭喜您，您的前门隔音减震效果基本满分了。在这种状态下，您的前门中低音会发挥出最佳的水平。

       3、功放调试

       “共振”一般出现在主机音量调大时，它不仅会抵消很多细节，使声音失真，还会削弱低频的弹性，我们可以通过功放上的CROSSOVER(截止频率)来降低共振发生的几率。注意，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合使用的，只有FILTER(滤波器设定)处于LP（低通）或者HP（高通）的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果。

       我们先将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止频率)调至60-100HZ。假如在原本声音不清晰的情况下，把CROSSOVER(截止频率)调至60-70HZ时，人声的朦胧感消失或者低频没有了“嗡嗡”的尾音，那么恭喜您，您的隔音减震还是做得不错的。

       PS:小编在这里解释一下LP（低通）和HP（高通）的意思。

       假如FILTER（滤波器设定）在LP（低通）的状态，把CROSSOVER（截止频率）调至70HZ，就代表70HZ以上的频率将被滤除，不能输出到喇叭上，所以LP（低通）也会被应用在低音炮上。相反，假如FILTER（滤波器设定）在HP（高通）的状态，把CROSSOVER（截止频率）调至70HZ，则代表70HZ以下的低频将被滤除，不能输出到喇叭上。

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       4、后声场调试

       先把FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止频率)调至150HZ左右。接下来，将主机的音量调大（比正常音量稍大即可），最后把功放音量调大，只要您坐在前排能“感觉”到后声场有声音就可以了。

       5、低音调试

       调试低音最好由两个人配合完成，一个人在车内听，一个人在后面调。低音的调试是汽车音响调音的关键，调整得好的话，能使音响锦上添花。

       我们先将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，把CROSSOVER(截止频率)调至MIN（最小值），然后将GAIN（增益控制）调至前声场的一半或者3/4，接着将主机音量调大（比正常音量稍大即可），最后放入一张低频强劲的试音碟开始调试。假如低音朦胧发闷的话，那就证明GAIN（增益控制）过高了，要赶快调低。

       调整完后，将CROSSOVER(截止频率)慢慢调大。正常情况下，低音会随着CROSSOVER(截止频率)的调大而逐渐加强、变硬，而且定位会慢慢向前移。当CROSSOVER(截止频率)达到某一个临界点时，您会突然发现低音和前声场的低频结合在了一起，也就是低频不再从后排发出了，而是和前门的喇叭融合在一起，这个点就是低音喇叭和前门喇叭的衔接频率。注意，低音的GAIN（增益控制）必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，这也是汽车音响调音难度最高的部分。

       到此，整个汽车音响调音就告一段落。如您所见，完成汽车音响调音需要的不仅仅是时间，更需要的是调音师细致耐心的工作态度和专业正规的技术支持。希望各位车主能明白调音的重要性，也能在这个过程中多去感受音乐，慢慢成长。

       总结

买个老款A8改个新款能审车吗

       奥迪汽车的音响主要有两大类：一种是普通的BOSS音响，一种是高级音响。

       BOSS音响作用：在某些人听来并传播之后描述成相当好的喇叭，在奥迪A8之下的车型多是装这种喇叭，价格2万。

       高级音响作用：提车加配的，价格7.2万和8.9万，一般用在奥迪A8上，效果相当好，声场很舒服，就像在音乐厅里的感觉一样。

       奥迪A6音响保险丝的作用：一般保险丝插入电器中通常有三个理由，在电器中它能任意保护电源以及导线连接输出功率的电器，或保护电子装置。电子元件制造厂商详细说明，如果在一些电路中电子元件损坏(当它们损坏时可能是电子元件通过过大的电流);在电子元件损坏或电路断开之前的电路中额定保险丝被烧断。如果使用一段比额定保险丝大的保险丝，一个小小的错误将会造成电器严重的损坏。假定没有发生这件事，是你比技术师了解更多有关电器的知识，当你用一段比额定保险丝更大的保险丝来更换一段被烧坏的保险丝时，你会问自己能否这样做。安装电子元件时，不要太过于仓促，花点时间在拿正确的保险丝。如果正确使用保险丝，这段保险丝只需50分，好过你拿去修理店花$50更换电子零件。

美媒评选十大最佳大型轿车，丰田“亚洲龙”在列，起亚两款车入榜

       买个老款A8改个新款不能审车。还要经过交通部门审批，才可以合法改装车辆。而一般人改装都是追求个性化，没有理由，你去提交申请也不批。所以一般街上的改装都是非法的。年审的时候如果有人的话可以直接通过，没人的话要自己改回来，或者让改装店把东西换回原来的。此外非法改装主要说的是底盘、外观和动力排放方面。内饰音响是可以随便改的。

奥迪a8的特点

       奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰S级和宝马7系竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。奥迪A8目前有4个排量14款车型可选，分别是装备了2点8FSI减小排量得到的2点5LV6FSI直喷发动机两款车型。

奥迪a8 3.2带bo音箱吗

       如果提起现在市场上的大型轿车，我想很多人最先想起来的，应该是宝马七系、奔驰S级、奥迪A8等。但对于国外的汽车市场来说，这种级别的老板座驾选择面就很广。我们国内最常见的这几款汽车在国外市场上并不见得有多受欢迎，今天就让小编带大家来看一下美国汽车媒体Motor?Trend评选出来的2020年度10款最佳大型轿车吧。

       起亚Cadenza

       起亚的这款汽车定位介于豪华高端车与主流大众车之间，这款汽车主打的卖点是舒适度，而不是性能。从汽车材料上来看，这款车使用了非常高品质的材质，在行驶过程中可以给驾驶者提供极佳的体验感。而在2020年推出的新版本中，这款汽车应用了更大的触摸屏，而且还使用了手工缝式座椅垫，相比于之前一版本，这个版本更具舒适度安全性。美国的媒体motortrend这样评价起亚的这款汽车。他在宽敞的轿车海洋中开拓自己的道路。其实，这款汽车在国内市场上也能找到，只不过因为国内消费者对于这个品牌接受度不是很高，所以最后只能退出中国汽车市场。

       道奇Charger

       从这个榜单来看，道奇的这款汽车是价格最便宜的大型轿车之一。同样它也是喜欢肌肉车用户的最佳选择，道奇的这款汽车有两个发动机版本可供消费者选择。其中一个是最大功率为217千瓦的V6发动机和最大功率为527千瓦的V8涡轮增压发动机。对于消费者来讲，如果后续资金充足的话，可以选择V8涡轮增压发动机。

       美国媒体这样评论这款汽车，道奇是典型的美式肌肉车代表。

       起亚K900

       如果消费者觉得宝马奔驰这种豪华汽车太过千篇一律，那我觉得起亚K?900是一个非常不错的选择。这款汽车具备豪华轿车的一切配置，比如说前排座椅通风装置前后座椅加热装置，17个扬声器的音响系统和十分宽大的触摸屏。

       从动力配置上来看，起亚的这款汽车与起亚Cadenza一样，但是两者在外观上又有许多区别。如果非要比较的话，小编个人还是更推荐起亚Cadenza

       捷尼赛思G90

       这款汽车是由现代雅科仕演变而来，而这款汽车最大的卖点便是舒适与安静。而此次改装后的汽车比之前版本更加适合年轻人，因为他加入了自动辅助驾驶功能。这款汽车同样有两个版本可供消费者选择，分别是最大功率为272千瓦的V6发动机和功率最大为313千瓦的V8发动机。目前来看，这款车是市场上最好的大型轿车之一，性价比可以参考沃尔沃和奥迪。

       虽然说很多人都没有听说过这个汽车的名字，但它却是现代汽车公司旗下的高端品牌之一。目前来看这个品牌的国内知名很低，但在国外汽车市场可是很抢手。

       丰田Avalon

       这款汽车在美国汽车市场有很多个版本，其中XLE和Limited更注重舒适度。而另外一个版本Touring则不是很在意舒适度，反而更加注重操控性能。虽然从外表上来看，这款汽车十分稳重，但操作起来却会发现它其实是一个运动感十足的车。TRD版本使用了猫背式双排器装置和升级优化的底盘，这使得这款汽车的性能有一个整体的提高。

       沃尔沃s90

       从内饰上来看，沃尔沃的这款汽车与许多豪华品牌汽车所主打的方向不同。沃尔沃这款汽车使用了更为简洁的内饰，这让许多人难以从内饰上看出它是一个豪华汽车品牌。但是，他却配备了大型中央触控屏，这也是这款汽车的一个卖点之一。还有就是这款车是市场上目前为止最为省油的插电混合动力版车型之一。而且这款汽车也是这个榜单上惟一一款中国制造的轿车。

       特斯拉Model?S

       从性能和续航里程方面，特斯拉的这款汽车都超过了市场上其他的电动汽车。这款汽车在刚刚上市时就改变了许多人对电动汽车的看法。虽然时间已经过去了八年，但特斯拉的这款汽车依旧炙手可热。这款车也是这个榜单上惟一一个上榜的纯电动汽车，虽然独特但还是有很多地方，不如榜单上的其他汽车的。

       奥迪A8

       奥迪的这款汽车给驾驶者的感觉就是顺滑安静。而且从内饰上来看，这款汽车的布置也非常合理豪华，还使用了许多先进的科学技术。这款汽车配备了多个液晶仪表中控屏幕，使得其科技感高级感十足。而且它还具备可以调节的后排座椅，脚部按摩功能等，在小编，看来性价比很高。

       虽然说纵观整个国内汽车市场奥迪A8这款车算是比较低调的，但是他的配置可一点都不低调。

       保时捷帕拉梅拉

       可以说，这款汽车是当今汽车市场销量最好的大型轿车之一了。因为这款汽车具备许多大型车没有的突出性能，这款汽车有着超强的车身控制能力以及操控性。让人在驾驶过程中，有一种十分轻巧的感觉，这款汽车的标准版本使用的是V6燃油发动机，这使得这款汽车的最大功率可以达到246千瓦。而另外一个顶配版本插电式混合动力车型的功率则更大可以达到504千瓦。

       虽然说这款汽车是保时捷旗下的第一款四门跑车，但是从性格上来看，帕拉梅拉更像是一款旅行车。

       奔驰S级

       奔驰S级可以说是豪华大型轿车的一个标本了，当然这款汽车的价格也是让许多人望尘莫及的。这款汽车之所以可以成为豪华大型轿车的一个标杆，是因为他具备顶级轿车具备的极其顺滑的驾驶感，在保证驾驶感的同时也保证了速度。汽车市场上有人说虎头之后再无S级，虽然这个说法太过片面，但不可否认的是奔驰S级的确是豪华大型轿车中的一个难以超越的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       奥迪a8 3.2自带bo音箱的。但是它音量较小，我们也可以自己改装一个自己喜欢的bo音响。全新奥迪A83.2FSI的应用，标志着奥迪将先进的汽油直喷技术引入豪华车领域。全新奥迪A83.2FSI装备了6缸发动机，集超高的自由加速性能、精致的工艺和经济性于一体，输出功率可达260马力，比其前身3.0款增加了40马力，这款3.2 FSI发动机适用于高档车系中最具运动气息的豪华车型，是奥迪旗舰车型中最具魅力的一款入门级发动机。奥迪 A8 3.2 FSI配备前轮驱动和quattro全时四轮驱动两种方式，前驱6缸车型配备multitronic?无级手动一体式变速箱，而quattro全时四轮驱动车型则配备了6速tiptronic变速箱。它的车型好，带bo音响也是必备的。

       好了，关于“奥迪a8汽车音响改装”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“奥迪a8汽车音响改装”，并从我的解答中获得一些启示。