天然气汽车发展现状分析_天然气汽车发展现状分析论文

天然气汽车发展现状分析_天然气汽车发展现状分析论文

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于天然气汽车发展现状分析的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.汽车烧天燃气

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       曾红极一时的油改气，为啥很少见到了

       油改气在很多领域流行，不仅是商用车，私家车也很流行，据说可以省一半的钱，汽车从石油到天然气，为什么曾经红极一时的“油改气”，却鲜见？许多人谣言说从石油转向天然气可以节省一半的钱。

       但实际上并不能，视各地天然气价格而定，油改气车每公里约3-4毛钱，普通家用车每公里可省2-3毛钱，甚至更少，比较流行油改气，因为汽车制造技术落后，发动机技术水平不高。

       油耗也高，可以节省大量的汽车费用。不过随着发动机技术的提升，家用车越来越省油，每天的行驶里程也不高，税费大概在3000-5000元，随新能源领域全面发展，出现了各种电动和混合动力新能源车型。

       完全是百花齐放，人气高得离谱；你不关心未来会发展什么新能源，这是一个热门话题，事实上，成功往往并不重要，因为新能源形势太大了，在此背景下，许多地区开始推广新能源。

       例如，广东、深圳等南方多个地区的出租车、公交车纯电动汽车似乎已经全面普及。

       相比北方严酷的冬季环境，相对温和的南方地区更适合电动汽车的普及，所以没有理由在南方等地改油改气。天然气不同于汽油，汽油燃烧后的废气中含有大量的一氧化碳、氮氧化物、铅和硫化物等，对空气质量影响很大；天然气燃烧的产物一般是二氧化碳、氮气和水，还有少量的一氧化碳和淡水化合物，比汽油污染小，有利于环境。

       汽车油箱不是完全密封的，材料不能承受液化天然气的压力，所以必须安装辅助设备来储存天然气这是天然气罐，类似于平时在家里使用的液化气罐，天然气罐其实是很不稳定的，尤其是装满可燃气体的天然气罐，长期受外力冲击。很容易发生泄漏和爆炸，对燃油ECU的影响，由于燃油控制系统本身增加了燃气控制系统，使用了大部分原系统部件，例如燃气喷射使用了原喷油器信号转换计算，由于发动机的原控制器不参与燃气标定，只是根据燃油进行参数调整和自学习。

       有的车长期用燃气，可能会造成用气正常，用油不正常，对发动机的影响，由于汽油和燃气的性质不同，燃气的燃烧会对气门座和发动机气门造成较大的磨损，拆开后的发动机气门的磨损已经超过了正常的磨损引擎。发动机功率下降，车辆动力性能低于原来的20%是正常的，模型损坏太多了，尤其是对于一辆非常好的新车，油改气后，肯定会损坏汽车原有的电路，也会对发动机造成影响，毕竟，它是为燃烧而设计的。

       另外，天然气车型普遍没有燃油车那么容易爆炸，闪点和燃烧热比汽油低，最后，油改气车的使用受到加油站的限制。不如燃油车加油方便，随着新能源汽车的快速发展，其性价比高于油气车，因此在选车时不考虑油气车，对于此事你是怎么认为的呢？

汽车烧天燃气

       新能源汽车的环保优势分析

       新能源汽车的环保优势分析

       经过数十年的发展，现如今汽车工业已在新能源汽车领域有了深厚的技术积淀，新能源汽车也从概念变为现实，不同类型的新能源也逐步应用于汽车领域，有效地减少了传统能源消耗和污染物排放，是进行环境治理的重要举措。下面将分析典型的新能源汽车的节能环保优势。

       天然气汽车:因为石油储量逐步减少，同时全球能源危机日益严峻，在寻找替代燃料方面人们投入大量时间和精力，其中，天然气就是一种替代燃料。天然气是气态燃料的一种，便于和空气进行混合，所以能够完全燃烧，汽车排放出的尾气中的污染物大幅减少。如今，天然气是一个清洁燃料已得到全世界的一致认可，各个国家都极为重视天然气汽车发反战，展示出极为光明的发展前景。

       纯电动汽车:以电作为能量的载体，具有众多优势，其最显著的优势是可以完全成为石油的替代品，同时清洁环保，不会污染环境。但目前受电池技术的制约，续驶里程短，严重制约其推广应用。

       混合动力汽车:既可以采用电驱动也可以采用内燃机驱动，是目前面对纯电动汽车诸多问题而推出的过渡产品，电机与发动机相配合可以有效的提高发动机工作效率，减少尾气排放，并节约能源。

       氢动力电动汽车:为有效解决石油消耗与环境污染问题，氢燃料汽车是最理想的途径，这已得到公众的一致认识。氢燃料汽车的优点是可以将化学能转变为电能，不仅高效，而且清洁环保，相比常规发动机，有着更加先进的技术。作为承载氢燃料电池能源的载体，氢气有着与电能同样广泛的获取方式，能够通过多种一次能源转化以后获取，在环境保护与石油资源节约方面发挥了积极的作用。

       太阳能汽车:有着光明的发展前景，就人类目前所发现的众多新兴能源来说，太阳能的利用价值首当其冲。如果将太阳能用作汽车能源，则每辆汽车将至少降低大约43%~54%的CO2排放量，从而有效遏制汽车排放污染环境的问题。

       由于天然气汽车在排放方面具有明显的优越性，与使用汽油车相比，天然气汽车颗粒物排放几乎为零，NOx、CO和HC的排放也显著降低，所以天然气汽车在改善空气质量方面有着重要意义。与此同时，天然气汽车技术也得到了前所未有的发展，从过去的常压天然气汽车发展到压缩天然气汽车(CNGVs)和液化天然气汽车(LNGVs)。尽管如此，天然气汽车在使用中仍然存在一些问题，其中最为突出的是发动机功率下降、发动机腐蚀与早期磨损的问题。

       1.发动机功率下降及其原因

       天然气汽车使用中的一个主要问题是发动机的功率比使用汽油时有明显下降。据资料报道，汽车在使用天然气作燃料时，功率一般要下降15%左右，个别时候下降更多。功率下降的结果，一方面导致汽车重载、爬坡或加速时动力不足，另一方面导致燃料消耗相对增加，并增加污染物排放量。

       天然气汽车的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和发动机的构造。

       在燃料性质方面，汽油是液体燃料，而天然气是气体燃料。使用汽油时，液态汽油的体积与进气体积相比几乎可以忽略不计，但用天然气作燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸的空气量减少，充气系数下降，从而导致发动机功率下降。

       在发动机构造方面，决定发动机功率的主要因素是发动机的压缩比，压缩比越大，热效率越高，有效功率就越大。同时，压缩比越大，发动机爆震的倾向也越大。因此，发动机压缩比还必须与燃料的抗爆性相适应。汽油的抗爆性决定了汽油机的压缩比不可能太大，但天然气的抗爆性很好，完全可以用于压缩比较大的发动机，从而提高其功率。天然气汽车的应用还处在起步阶段，天然气的供应远不象汽油那样普及，在这种情况下，专门设计的天然气发动机汽车很难推广。目前投入运行的天然气汽车大多是两用燃料汽车，既可以用天然气，也可以用汽油。这种两用燃料汽车为了兼顾使用汽油的需要，压缩比提高较小或者没有提高。因此天然气高抗爆性的特性并未得到充分发挥，导致发动机功率下降。

       2.腐蚀与早期磨损及其原因

       汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短1/3-1/2。

       这是天然气汽车面临的另一个问题。天然气汽车出现腐蚀和早期磨损的原因是由于天然气中含有微量硫化合物(硫化氢)，引起气缸、气缸壁的腐蚀与磨损，使发动机动力下降，使用寿命缩短，汽车大修期缩短。

       3.提高天然气汽车功率的措施

       3.1提高充气系数

       充气系数下降是导致天然气汽车功率下降的重要原因，从理论上讲，提高充气系数是提高功率的一种途径。但充气系数下降是由天然气本身的性质所决定的，从燃料方面显然无法解决这一问题，唯一的解决办法是采取进气增压措施。但进气增压无疑会加大发动机的体积和质量，在实施中存在一定难度。

       3.2适当提高发动机压缩比

       天然气的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油机上使用天然气，就不能充分利用天然气的这种优点，提高发动机功率。如果将发动机气缸盖减薄一部分，提高发动机的压缩比，就可以提高发动机的功率，在一定程度上弥补部分功率损失。这种方法是人们通常采用的一种方法。但是，考虑到目前大部分天然气汽车都是两用燃料汽车，发动机压缩比不可能提高太多，否则一旦换用汽油作燃料，有可能产生爆震。因此压缩比的提高有一定限度，应根据实际情况确定。例如，原来使用70号汽油的汽车，改成两用燃料汽车时，可将压缩比提高到使用90号汽油的压缩比；原来使用90号汽油的发动机改成两用燃料汽车时，可将压缩比提高到使用93号或95号汽油的压缩比。

       对于象城市公共汽车那样在固定线上行驶，天然气供应有保障的汽车，应当提倡使用压缩比与天然气抗爆性相适应的单一燃料天然气汽车，充分发挥天然气高压缩比的特点，以提高汽车发动机功率。

       3.3使用专用天然气汽车发动机润滑油

       天然气是气体燃料，使用中不会出现发动机润滑油稀释现象，因此可以使用粘度较低的润滑油，这样可以减少粘度造成的功率损失，提高发动机的效率。同时，天然气汽车专用发动机润滑油可以有效防止气门、活塞环等燃烧室部件的腐蚀与磨损，防止气缸压力下降引起的功率损失。

       在CA6102天然气发动机台架上，对使用天然气发动机润滑油和使用ESC30汽油机润滑油进行了对比试验，外特性和负荷特性曲线如图1、图2所示。试验中所用燃料均为天然气，燃料消耗量以天然气在标准状况下体积计算。从图1中可以看出，与使用ESC30汽油机润滑油相比，使用天然气发动机润滑油可以增大发动机的功率和扭矩，降低燃料消耗率10%左右。

       4.减少腐蚀和磨损的措施

       4.1天然气脱硫

       如前所述，天然气汽车发生腐蚀和早期磨损的根本原因是由于天然气中含有微量硫化氢。因此，对天然气进行脱硫处理是减少腐蚀和磨损的重要手段。但对天然气进行脱硫处理，也很难将硫化氢完全除去，因此，天然气对发动机的腐蚀是很难完全避免的。

       4.2采用耐腐蚀材料

       采用抗硫化物腐蚀的金属材料制造发动机也是防止腐蚀的一个重要措施。但这种方法仅适用于新发动机的制造，对于现有发动机是无能为力的。

       4.3使用专门的天然气汽车发动机润滑油

       使用天然气汽车发动机润滑油代替目前使用的汽油机润滑油是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施，这种方法不但简便，而且不增加成本。

       天然气汽车发动机润滑油与汽油机润滑油相比具有较高的碱值，有很强的酸中和能力。5万km行车试验表明，该润滑油能有效防止硫化氢的腐蚀，减少发动机磨损，延长发动机大修期1/2以上。

       该汽车5万km道路试验前、后气缸尺寸变化以及燃烧室部件腐蚀与磨损情况分别列于表1和表2。

       表2 燃烧室部件蚀磨情况

       车号 润滑油类型 行驶里程/km 燃烧室部件腐蚀及磨损情况

       更换气门次数 更换活塞环次数 气门腐蚀状况 气门最大磨损量/mm 气门平均磨损量/mm(104km)-1

       026 ESC30汽油机润滑油 43655 1 1 严重腐蚀 0.075 0.0171

       018 天燃气发动机润滑油 52968 0 0 正常 0.075 0.0141

       024 51984 0 0 正常 0.060 0.0134

       5.结论

       a.天然气汽车功率下降的原因是由于充气系数下降和发动机压缩比较低；

       b.发动机早期磨损的原因是由于天然气中含有微量硫化物引起的；

       c.提高天然气发动机功率的措施主要有进气增压、提高发动机压缩比和使用专用天然气发动机润滑油；

       d.防止腐蚀和早期磨损的途径包括天然气脱硫、使用耐腐蚀材料制造发动机和使用专用天然气发动机润滑油；

       e.使用专用天然气发动机润滑油对提高功率和防止发动机的腐蚀与早期磨损都有显著效果，是一种简便、经济和有效的措施

       好了，今天关于天然气汽车发展现状分析就到这里了。希望大家对天然气汽车发展现状分析有更深入的了解，同时也希望这个话题天然气汽车发展现状分析的解答可以帮助到大家。