意大利宾尼法利纳_意大利宾尼法利纳设计

意大利宾尼法利纳_意大利宾尼法利纳设计 _意大利宾尼法利纳设计

       作为一名AI机器人，我可以提供与意大利宾尼法利纳相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.法拉利 啥型号？

2.奇瑞“痛定思痛”，新车请意大利宾法设计！这次谁还骂颜值？

3.宾尼法利纳的美妆加持，东南DX3的销量还不算差！快车体验268

法拉利 啥型号？

       法拉利458 Italia是一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利（Ferrari）在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。458指的是4.5升、8缸发动机，Italia象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。458 Italia出自意大利著名的宾尼法利纳（Pininfarina）汽车设计工作室，但它的整体造形却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了前所未有的束炜式未来感。

       品牌：法拉利458 Italia

       生产厂商：法拉利

       车型尺寸：4.527米×1.937米×1.213米

       油耗：13.3升/百公里

       引擎类型：4.5L 578马力 V8发动机

       最高时速：325km/h

       加速时间：3.4秒（0-100km/h）

       驱动方式：后轮驱动

       制动方式：通风盘式

       车身重量：1380千克

       轴距：2650毫米

       行李舱容积：230升

       油箱容积：86升

       标准座位数：2个

       座位材质：真皮

       图中这款是2010款458 Italia 价格在390万元左右

       希望对你有帮助

奇瑞“痛定思痛”，新车请意大利宾法设计！这次谁还骂颜值？

       DX3和DX7都是东南汽车与意大利宾尼法利纳深度合作的车型。在空间方面，DX3的长宽高分别为4354×1840×1670mm，轴距达到2610mm，直逼紧凑型SUV车身尺寸。

       东南DX7?长4530mm?宽?1900?mm高1700mm?轴距?2700mm?,是紧凑型SUV?。

       东南DX3和DX7区别

       东南DX3和DX7的区别在于两款车的级别不一样，DX7高出一个级别，不考虑价格因素还是DX7相对好一些，车子的空间、动力性方面DX7更有优势。

宾尼法利纳的美妆加持，东南DX3的销量还不算差！快车体验268

       奇瑞“痛定思痛”，新车请意大利宾法设计！这次谁还骂颜值？

       奇瑞汽车作为国产汽车品牌当中的先行者，很早就已经开始布局私家车领域，而且早在十几年前就已经通过奇瑞风云系列以及QQ等经典车型赚取了第1桶金，当年奇瑞汽车之所以畅销，很大一部分原因就是价格比较便宜，而且当时的消费者不太在意外观设计和动力配置。但是随着SUV车型逐渐流行，以及其他国产品牌的颜值不断提升，奇瑞汽车的优势反而没有那么大了，近些年瑞虎系列车型和哈弗系列销量表现已经有了一定的差距。

       为什么奇瑞同级别车型卖不过长城哈弗？这其中有很大一部分原因可能就是因为外观设计，曾经的奇瑞瑞虎系列SUV推出市场时间非常早，可惜经典瑞虎系列多年没有更换设计风格，仅仅这一点就丧失了很多年轻消费者的关注。所以如今奇瑞汽车痛定思痛，开始在新车外观设计方面下功夫，从新款瑞虎7车型就可以看出一些端倪，新车颜值已经不输给长城哈弗。

       而且近日奇瑞汽车还放出了一款全新设计轿跑SUV车型，这款车命名为奇瑞EQ5，新车的设计直接请到了来自意大利的宾尼法利纳公司团队，宾法公司可以说是汽车设计领域的领头羊，法拉利以及兰博基尼旗下的很多经典车型都出自于该公司之手。所以这款奇瑞EQ5车型颜值应该不会再有人骂了，完全更换了一种风格，和奇瑞瑞虎系列SUV显然并不是一个频道。

       从车辆外观设计方面看，车头正前方可以看到封闭式前脸，因为该车型将会采用纯电力驱动，所以车头造型向着造车新势力的风格转变。而且这次采用了相当炫酷的分体式大灯，引擎盖两侧可以看到朝天LED日行灯光源，这种风格和保时捷以及领克都如出一辙，而日行灯下方可以看到比较隐蔽的分体式大灯。车身侧面是很典型的轿跑SUV风格，从b柱位置向后搭配了倾斜角度很大的车顶。

       车辆尾部则采用当前流行的贯穿式尾灯，而且两侧尾灯直接突出车外，形成不错的立体感觉。车尾正中间采用了奇瑞汽车字母车标，这样的小细节设计也是当前流行趋势。新车型的尺寸并不算特别大，车身长度保持在4630mm，但是轴距却达到2805mm，因此该车型内部空间不会小，将来甚至有可能提供7座版本。

       从申报信息当中可以看出，这款奇瑞EQ5车型将会搭载两种不同功率的永磁电动机，其中入门车型极限输出可以达到120千瓦，高配版本则达到130千瓦，看似马力数据并不算夸张，其实电动机的输出更加线性，所以该车型的加速能力很有可能会超越全新1.6t版本瑞虎7，而且电动机更方便搭载四驱系统，整部车的通过性也会有所增强。

       总结来看这款奇瑞全新SUV车型，有了欧洲顶级设计团队帮助，颜值方面开拓了一种全新的风格，只要后续价格定位能够做到亲民级别，那么这款新车在2020年有可能会成为奇瑞旗下的另一个销量支柱。

       问题来了，你觉得这款奇瑞SUV车型好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       三菱的老本吃了那么多年，东南汽车终归还是走上自力更生的道路。现在它所经历的一切，正是当年其它自主品牌都经历过的。

       继东南DX7推出之后，东南汽车又推出尺寸略小的东南DX3。它不算是新车，因为在去年9月份，这款车已经经历过一次改款，但这款车最值得吹的地方，就是它的性价比。

       东南?DX3?2019款

       指导价：5.99-10.59万元

       车型定位：小型SUV

       发动机：1.5L?L4/1.5T?L4

       变速箱：5MT/6MT/CVT

       最大马力：120匹/156匹

       峰值扭矩：143牛·米/225牛·米

       排放标准：国五/国六

       车型亮点：家族化设计够时尚，四轮独立悬挂结构，性价比高

       实拍车型：2019款?1.5T?CVT尊贵型（指导价：8.99万元）

       浓缩的东南DX7

       当年正处于起步阶段的自主品牌，在外观设计方面几乎是一塌糊涂，于是他们找来一些专业的设计公司代劳，比如意大利的宾尼法利纳，它之所以受欢迎，全因为法拉利、兰博基尼等超跑品牌，都是宾尼法利纳的常客。

       当其它自主品牌学会自己设计的时候，东南汽车也慢慢走上这条别人走过的路。尽管宾尼法利纳为自主品牌设计的作品中也有不少失败的作品，但在东南DX3身上，至少是成功的。

       经过改款后，东南DX3用上类似东南DX7的家族化前脸设计，从远处看，它就像浓缩版的东南DX7，车身虽小，但车尾造型同样圆润，并自带虎背熊腰的气势。

       不过，意大利擅长的只是外观设计，你有见过哪些意大利车的内饰做得特别好的吗？东南DX3这套内饰，显然没有外观那么出彩，用料、做工极力想做出档次感，但最终效果似乎还差那么一点点。

       其实在小型SUV级别，东南DX3已经不算小，它比广汽本田缤智还要大一点。不过，它看起来更像正常的SUV，离地间隙和车身高度都更高。

       所以，它的空间并不会比广汽本田缤智差，就连后排中间的地台都能做到接近全平。只不过，跟很多空间表现好的小型SUV一样，东南DX3的后备箱空间并不宽敞，这方面它没法像广汽本田缤智那样做到两方面都均衡。

       亮点不在乎多少，有意思就够了

       以一款顶配11万元不到的小型SUV来说，硬是要求它尽善尽美，肯定办不到。不过，东南DX3还是能找到不少有意思的亮点。

       它的座椅设计得很宽大很厚实，虽然坐垫材质不见得很软，但它的包裹性能给你拥抱一样的安全感。

       一键启动的按键，它放在方向盘左侧的位置，保时捷也设计成这样，牛吧！（不过，保时捷是个旋钮开关）。

       它的后排没有空调出风口，倒是给了两个USB接口，手机那么好玩，还会记得空调这回事吗？

       带有9英寸触控大屏的多媒体系统，算不上特别智能，但好歹也有车载互联功能。只不过，音量调节旋钮和其它物理按键设计的位置，难道是专门为副驾驶操作而设计的吗？

       东南DX3居然还有多连杆后独立悬挂，这只是一款顶配11万元不到的小型SUV！先不论它调校舒不舒服，单单听到这悬挂结构，很多人内心就会自动把它归为高级的类型，不是吗？

       三菱4A91，自主品牌常用的奶娘机器，1.5L排量，动力参数也就那样。当然，它还提供另一套加?“T”的三菱4A91T发动机，排量相同，涡轮增压，最大马力多出36匹，峰值扭矩增加73牛·米。CVT变速箱不够运动？选6速手动变速箱吧！

       曾经的顶梁柱，被自家人所取代

       东南DX3可谓是见证东南汽车由盛转衰的车型，当年东南汽车的月销量一度能达到1.8万多辆，而东南DX3就贡献了超过六成的销量。但是，到了2018年，车市寒冬到来，东南汽车整体销量瞬间砍掉一大半，东南DX3的销量下滑，市场环境的影响确实不小。

       去年9月份，改款的东南DX3正式上市，而就在同一个月，定位比东南DX3稍高的东南DX5也接着上市。但从这一刻开始，东南DX3的顶梁柱地位正式被东南DX5取代，销量立刻被超越。在2019年12月，东南DX3的月销量只有496辆，而东南DX5的月销量已经达到1746辆。

       东南DX3销量下滑的原因其实不难发现，东南DX3的售价为5.99-10.59万元，而东南DX5的售价则为6.99-9.99万元，两者售价重叠太明显。论车身尺寸和配置水平，这两款并没有明显差距，但东南DX5明显更有新鲜感，大部分消费者更愿意选购新推出的产品。

       所以，东南DX5的定价策略给东南DX3挖了一个坑，而东南DX3还得妥妥地跳下去。

       主观评分：5分（满分10分）

       其实，东南DX3在同级车型中算是一款不错的车，售价不贵，空间、配置不错，还有面子，很符合国内消费者的预期。但长江后浪推前浪，东南DX3却被自家同胞兄弟给击败，或许连东南汽车自己也没想到会发生这种事情。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“意大利宾尼法利纳”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“意大利宾尼法利纳”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。