奔驰eqv纯电动商务车_奔驰eqt纯电mpv

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       对于奔驰eqv纯电动商务车的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

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2.奔驰EQV有望在夏季正式上市 续航或为405km

3.奔驰EQV公布英国市场售价 起售价约人民币64.4万元

4.自带贵气，奔驰EQV上市，德国当地售价约66万

5.最大续航405公里，奔驰全新电动车EQV完成量产前的最后雪地测试

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       早些时候，奔驰发布了第二款纯电动车型EQV，这是一款豪华MPV，目前已经接受预定，将会在今年秋天进行交付。

       EQV将有三个版本的车型，分别为Sport、Sport?Premium和Sport?Premium?Plus。入门级车型标配17英寸铝合金轮毂、LED大灯、倒车摄像头、电动滑动门、内部环境照明系统和奔驰最新的10英寸MBUX信息娱乐屏幕。

       中档车型Sport?Premium增加了360度摄像头、后排座椅折叠桌、智能手机系统以及前排座椅、转向柱和后视镜记忆功能等。在外观上，顾客还可进行自主选择搭配，包括黑色散热器格栅、玫瑰金装饰和午夜蓝色皮革装饰。

       顶级的EQV?Sport?Premium?Plus，在Premium基础上进行了升级，包括18英寸合金轮毂、空气悬架和高端柏林之声环绕声系统。

       动力系统方面，EQV由一个90kWh电池组和一个前置电动机驱动，该电动机能产生201马力的功率和364Nm的扭矩。

       据了解，奔驰EQV的纯电续航里程只有342公里，这或许会令很多人感到失望。充电方面，它支持快充，可以在45分钟内充电80%。

       与新款EQC一样，EQV也基于现有的奔驰平台打造，它将与标准的V系列车型一同在奔驰位于西班牙的维多利亚的工厂生产。

       EQV具备多种驾驶模式，比如“E+”模式可以设置使用货车的卫星导航系统，来查找通往目的地的最节能路线；还有一个分段式可调节再生制动系统，可回收制动时浪费的能量。

       它的电池组被安装在车辆地板的下方，如此一来，与标准的V级轿车相比，它的内部空间没有因此而变小。

       奔驰EQV各方面都比较出众，只是续航里程或许会成为它的短板，从而限制消费者的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰EQV有望在夏季正式上市 续航或为405km

       随着新能源浪潮卷席全球，不少车企对纯电动车型、混动车型的开发已经逐步加速，而身为全球造车历史最悠久的奔驰自然也不甘落后，在2018年9月，奔驰为我们带来了首款纯电SUV——奔驰EQC，而近日外媒曝光了奔驰另一款纯电车型的路试照片（明显就是官图，还路试个鬼哦），让人惊喜的是奔驰第二款纯电车很可能是一款MPV，命名为EQV。

       EQV延续了奔驰V级商务车的设计语言，当然在细节方面有不少改动，例如前脸和尾部使用了更前卫的设计，配备视觉重心下探的后风挡等等，值得注意的是EQV的充电口居然设置在左前杠的位置，小剐蹭的话维修成本可高了。。。

       据了解，奔驰EQV会有两个轴距版本，且座位数有6/7/8三种布局可选。最后说说动力方面，EQV会采用前轴单电机布局，最大输出功率/扭矩达150kW/362Nm，搭载90kWh电池组，最大续航里程（未知NEDC还是WLTP测试标准）405km。奔驰还表示EQV搭载了电池预热加热系统，即使在严寒环境下完成10%～80%的充电也仅需45分钟。

       「 关于奔驰EQ品牌 」

       2016年，奔驰在巴黎车展上首次对外发布了EQ品牌，如果看国内的奔驰官网，那你很容易会误以为EQ就等于纯电，毕竟整合页面都是纯电EQC，但其实奔驰EQ还包含了混动、轻混那两个部分，这次日内瓦车展发布的3款新车，就是奔驰对EQ品牌非纯电车型的一个补充，归到EQ Power类别。

       EQ：纯电车型，例如EQC，EQV。

       EQ Boost：轻混车型，例如海外的S450、S500、C53等等，它们在发动机与变速箱之间配备了48V ISG电机，可以协助发动机输出动力，提高燃油经济性。

       EQ Power：插电混动车型，就像上文提及到的CLA PHEV、GLA PHEV等等，以往奔驰用“e”后缀表示插混（例子：GLC 350e），随着奔驰第三代插混技术推出，未来这些车型都会归类到EQ Power。

       EQ Power+：高性能插电混动车型，最初应用在梅赛德斯F1车队上（例如2017年的W08），未来会陆续下放给AMG品牌车型。首款搭载该技术，并且能上路的车AMG Project One已经在2018年发布。至于Project One有多强本文就不展开说了，反正就是1.6L的发动机+4电机=1041匹马力，大家感兴趣自行搜索即可。

       （图/文/摄：皆电 黄嘉威）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰EQV公布英国市场售价 起售价约人民币64.4万元

       近日，我们从相关渠道获悉，梅赛德斯-奔驰EQV量产版车型将于今年夏季上市，据悉，该车定位纯电动MPV车型，外观沿用了奔驰EQ的设计风格，动力共享eATS动力总成，续航约405km。

       新车延续了EQ家族的设计风格，前格栅采用了封闭式设计，内部镶嵌了密集的镀铬饰条，两侧前大灯造型极为犀利，内部运用了LED光源，下包围采用了贯穿式设计，并采用了镀铬饰条进行包裹，增添了前脸的精致感。

       车身侧面较为平直方正，干练的腰线微微上扬，营造出整车的动态感，轮毂采用了专属设计，前翼子版处新增了EQV标识。尾部造型较为平直，尾箱还新增了铝制地板。座椅布局方面，新车将提供6座/7座/8座三种布局形式。

       新车内饰与燃油版V级保持一致，中控采用了亮黑色材质进行装饰，悬浮式中控屏、液晶与双炮筒传统仪表组成的仪表盘、三幅式方向盘提升了内饰的运动感。同时，新车还配备了奔驰MBUX信息娱乐系统，同时内置语音交互功能。

       动力方面，奔驰EQV与EQ系列共享eATS动力总成，其中电动机最大功率204马力（150kW），峰值扭矩362Nm。新车将搭载容量为90kWh的锂离子电池组，官方称其续航里程可达405km，快充模式下1小时内可将电量从10%充至80%。

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自带贵气，奔驰EQV上市，德国当地售价约66万

       据外媒报道，梅赛德斯-奔驰近日发布了旗下EQV车型在英国市场的售价，该车型共有两个车款可供选择，其中入门版EQV?300?Sport车型的起售价为70,665英镑（约为人民币64.4万元），而顶配EQV?300?Sport?Premium?Plus车型售价为77,145英镑（约为人民币70.3万元）。此外有消息称，该车有望于今年三季度开始陆续交付。

       外观方面，EQV车型在设计上延续了奔驰V级车型的整体造型和气质，家族式前脸非常沉稳，前进气格栅并没有去掉，而是采用封闭式设计，进一步保留和强化了该车精致优雅的商务气质，同时彰显纯电动身份。

       而在车身设计方面，EQV多采用直线、直角设计，不但让车辆整体充满力量和厚实感，让人感到很安全，另外也让车内拥有宽裕的驾乘空间，提高该款车型在市场的竞争力。

       配置方面，据了解，奔驰EQV车型全系标配了LED前大灯组、倒车影像、MBUX信息娱乐系统，驾驶辅助系统和电动滑动门。而高配车型还加入了360度全景影像、Burmester柏林之声环绕音响与空气悬挂系统等舒适配备。

       动力方面，奔驰EQV搭载的电动机最大功率为150kW，峰值扭矩为362Nm，电池组容量为90kWh，NEDC续航里程能够达到418km。充电方面，奔驰EQV将具备110kW快速充电功能，电量从10%充至80%需要45分钟。

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最大续航405公里，奔驰全新电动车EQV完成量产前的最后雪地测试

       奔驰在电能子品牌 EQ 上的发展，可以说是相当积极且快速，在 2019 年 3 月份的日内瓦车展上，带来了概念车 Concept EQV，也就是锁定豪华 MPV 市场的电动车款，随后在同年的法兰克福车展上，量产版本的 EQV 就正式亮相，虽然当下并非正式上市发表，但却也展现出奔驰在电能市场上，以相当快速的节奏进行布局。

       原厂也在 2020 年第一季末时，透过 EQV 在接近北极圈的瑞典 Arjeplog 进行测试之讯息，预告着即将正式推出 EQV，近日奔驰则是透过官方网站宣布，EQV 在德国市场正式开始贩售，仅有单一车型 EQV 300 的编成，德国售价则是 71,388.1 欧元 (含 19%的 VAT 增值税)，约人民币66万。

       在 2019 年法兰克福车展亮相时，奔驰即有先行公布 EQV 的动力配置，不同于品牌首款量产电动车 EQC 的前后轴各一具马达配置，而是仅在前轴配置一具电动马达，该具马达最大输出功率为 150 kW，也就是约莫为 204 匹最大马力的输出，最大扭矩值则为 362N.m，其搭配的锂电池组容量为 100 kWh，比 EQC 的 80 kWh 增加不少，但其续航里程却仅为最大 418 公里。

       外观与内饰同样是延续现行 V-Class 与 Vito 的设定，EQV车身长度最长为 5,370mm，轴距最大则是 3,430mm，最为关键的就在于锂电池组的配置，根据原厂信息来看，EQV 的车重为 3,500 公斤，也正是因为车重的元素，因此虽然 EQV搭载了容量大的电池组，且动力输出较小，但续航里程却远远不如 EQC。至于在极速部分，EQV 300 的极速设定在时速 140 公里，如果加上选配套件的话，极速则上看时速 160 公里。

       在充电设定的部分，如果是一般交流电的慢充系统，如果以一般功率 11 kW 的充电系统来充电，从 0 到 100%的充电可在 10 小时内完成，如果是以 110 kW 功率的直流电来为 EQV 充电，则可在 45 分钟内的时间，完成电池 10%~80%的充电。奔驰针对电池的部分，在德国推出 16 万公里或 8 年的保固。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       奔驰在电动车的开发正在加快速度，同时也扩大电动化的范围，因为来自于买家反应的需求，奔驰的V系列，也已进行电动化，去年法兰克福车展，奔驰推出了EQV电动MPV，近日EQV已完成在瑞典境内靠近北极圈的阿尔耶普卢格，进行极寒测试，这里也是全球许多车厂进行冬测的地点，而全新的EQV将在2020年夏季上市，完成极寒测试，即代表该车即将进行量产，未来它也将有可能导入国内市场。

       奔驰的厢型商务车eDrive电动化，该研发团队包含30多名工程师、电子与机械专家组成，测试团队在北极圈附近气温零下30℃左右的极寒环境下，对EQV进行性能测试，包括热管理系统、软件UI用户界面、电子辅助系统、充电性能等进行多项测试，该项测试已历时数年之久。

       奔驰在官网上发布信息，强调EQV的充电测试表现，因为配备有电池预加热系统，因此车辆即便在严寒条件下，只需45分钟就能让电池充电量从10%充电到80%（利用110kW充电桩充电的前提下）。

       EQV允许在50kW和110kW两种充电功率的充电桩进行充电，但110kW快速充电功能，未来新车上之后，有可能在车辆上市后在欧洲将成为付费选项。奔驰官方测试团队还宣称，EQV配备比较重的电池模块，让车身的重心相较于燃油车，会有相当定程度的降低，对车辆的操控表现起也会有积极作用。

       与传统燃油车型相同，EQV也提供两个轴距版本，包含6座、7座或8座三种形式，EQV配备90kWh电池模块，前置电动马达的最大功率150kW（204Ps），扭力峰值362N?m，极速可达到160公里／小时，最大续航里程可达到405公里。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“奔驰eqv纯电动商务车”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。