alpina轮毂_alpina轮毂数据

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       接下来，我将为大家解答有关alpina轮毂的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下alpina轮毂的话题吧。

1.alpina???

2.比宝马M3还优雅，Alpina B3旅行版享受3.9秒破百的暴力！

3.90年代最极致的宝马8系—Alpina B12 5.7

4.什么是阿尔宾娜（ALPINA）？

alpina???

       前言：

       搭4.4T?V8引擎，最大功率441KW，Alpina?XB7谍照曝光！

       近期，有海外媒体拍摄到一组Alpina?XB7谍照，新车基本延续宝马X7外形设计，整体造型更加犀利。

       前脸方面，采用家族化设计风格，双肾式进气格栅搭配直瀑式中网非常的时尚大气，两侧新样式大灯造型更加犀利，底部三段式通风口尺寸更大。

       车身侧面，整体造型非常的时尚大气，车顶没有配备行李架。车身腰线非常的硬朗大气，轮毂为双五幅式轮毂。

       车尾方面，整个车尾非常的宽大，车顶配有扰流板，新样式尾灯辨识度非常高，底部排气使用双边共四出设计。

       动力方面，搭载4.4T?V8双涡轮增压发动机，最大功率441KW、峰值扭矩800牛米，匹配8速手自一体变速箱。

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       开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

       我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

       向不良驾驶说不。

       在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(∩_∩)O谢谢

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比宝马M3还优雅，Alpina B3旅行版享受3.9秒破百的暴力！

       宝马X7应该算是市场上热度很高的SUV车型，对于一款大型三排座的SUV来说，宝马的设计确实让这款车型足够的低调。至少这个低调来自看上去并不大，而实际上硕大的两个进气格栅。但比起来全新4系上的来说，还是要低调了许多。不过我们今天看到这一辆XB7或许在一些懂车人的眼里就格外的不低调了，这就是别人眼里的高配X7，明白人眼里性能与豪华完美结合：Alpina?XB7。

       不夸张的说，标准版本的X7在气场上已经足够的强大了，尤其是M50i车型，小小的外观修饰，就让他有着独特的气势。而且百公里不到5秒的加速能力，对于一款超过2吨重的大型SUV来说，甚至对于大部分的驾驶者来说已经足足够够了，但是对于Alpina来说，这绝对不够精彩。

       其实对于Alpina其他车型来说，一直都是一种低调奢华的存在。它并没有像奔驰巴博斯那么的激进，也没有像奥迪ABT那么的分裂，宝马的Alpina长久以来一直都是那个样子，依旧是宝马的外观，我只是微微将更好的性能和更低调的奢华融入到其中，并没有打破原来的平衡。

       让我惊讶的是改款之后的宝马Alpina?XB7，重新调校的4.4T双涡轮V8发动机远比那两个硕大的进气格栅要更吸引人，性能从M50i的523匹马力提升到了612匹马力，当然这么强大的动力基础，依靠的是全新的中冷器和改良的排气系统。不过你单单从尾部的那个四边形镀铬排气孔上是看不出来差别的，只有真正开起来的时候，你才能感受到没有迟滞的涡轮到底让发动机蕴藏了多少能力。

       我们尝试了这辆车在赛道上驾驶，将悬挂行程调到最低，切换到运动模式中。最直观的感受就是重新调校的八速变速箱节奏感很强，可以完全的配合发动机的输出。手动模式下控制感不好，毕竟按钮式换挡并不如拨片来的更方便，尤其是对于这么大的一个SUV车型来说。需要切换档位的时候一般都是进弯出弯，所以你要努力的让身体摆脱G值的束缚，尽可能用手去完成按钮换挡；虽然说座椅的坐感足够优秀，但是仍无法抑制重心高带来的离心力。

       当然除了可以感受到发动机和变速箱比较给力之外，Alpina为了让性能得以发挥的更加全面。还将后轮限滑差速器进行了程序上的修改，并更换了传动轴。而且更多的实质性变化还是来自这套空气悬挂所配套的一系列部件，比如说一体式的主动转向系统，四轮转向和主动式的防倾杆，这些在X7上的选配都完整的作为Alpina的标配安装到XB7上，所以你要说这辆车性能不好发挥是可以的，但不能说它本身不够强。

       赛道上激情过后，确实让人有些疲惫，这不仅来自于精神上，更多的还是来自于身体上。对于这么大一个性能车来说，或许就不应该把它开上赛道。虽然它表现并不比一些性能版车型差，但是身体感受确实不是很舒服，除了左右的侧倾之外，可能这是我对刹车依赖最多的性能车了，也许是油门踩的也太猛烈了。所以回到正常的公路上，把驾驶模式从Sport?Plus上切换为舒适模式，这时候感觉一切都安静了下来，终于有时间感受它豪华的一面。

       座椅这些皮质什么的说的太多了，对于Alpina来说根本算不上什么特色。当你在乡间道路上驾驶的时候，你才能细细品味Alpina的独特所在。像是iDrive拨盘盘上使用了Crafted?Clarity的水晶玻璃挡柄，而且内置了蓝色氛围灯，装饰板使用了独特的核桃木，如果不说，你也很难发现这是木质的。当然最直观的感受还是方向盘使用了独特的拼接皮质，颜色上就与内饰产生了视觉冲击，手感上同样带来一种奢华的味道。

       其他的配置就恢复到一辆正常的豪华车型该有的配置了，B&W的多声道音响系统，后排影音系统，五区自动空调、电动的第二排座椅折叠等等，这些配置可以说都不便宜，加上特殊的金属漆面和那个23寸的Aplina标志性的轮毂，这辆车上杂七杂八的选配加起来已经接近16万美金了，没错，实际上这个价格已经可以买两辆X7?xDrive40i了。

       新款的宝马Alpina?XB7车型并不像宝马M?Power一样那么简答，从稀有程度上来说就可以感觉得到，带有Alpina车标的车型每年的总生产数也就在2000辆左右，大部分都会欧洲和北美的土豪们，而对于XB7来说，它更像是升级版的7系的B7，生产数量更是不过超过百两。因此，稀有也让这辆车有着更高的溢价空间。

       不过与奔驰AMG?GLS?63S和宾利添越相比，Alpina?XB7还是要便宜不少的。而且刚刚发布的奔驰迈巴赫GLS?600则是宝马在这个领域中完全的空缺，所以宝马Alpina?XB7在自己的定位上很明确，我就是一个纯粹的性能豪华车。你们要的奢华风我并没有。因此，宝马Alpina?XB7的这些元素叠加到一起，让它更像是一匹烈马。高傲的个性下，它有实力，有名望，它只是需要一个它中意的驾驶者，而不是一个随随便便的养马场。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

90年代最极致的宝马8系—Alpina B12 5.7

       如果你知道奔驰的巴博斯，奥迪的ABT，那你也应该清楚宝马的Alpina，同为各品牌的御用改装厂，但所展现出来的风格也大有不同。而就拿Alpina改装厂来说，似乎很想通过自己的实力来展现自我，在宝马M系列没有旅行版的境遇下，后者则抢先发布了Alpina B3旅行版。

       事实证明，在新车的巡回展览之际确实深受广大消费者的认可，尤其是标志性的墨绿色车漆、再配上优雅的旅行车身段，绝对让人看着温文尔雅。

       有关新车的改装套件，一直都表现的非常低调，其前唇套件只是进行细微扩大，而中网格栅仅简单的熏黑处理，如果你只是单纯的看它外表，也不过是少有的宝马旅行车，非常适合“扮猪吃老虎”的人群定位。

       侧身看起来非常修长，而同样标志性的配件就是银色20英寸多辐式轮毂外加深蓝色卡钳，与之匹配双边四出排气筒，你可能压根想象不到藏在“内心”的暴躁！

       新车最大的魅力之处在于宝马最新的3.0升双涡轮直列六缸发动机，在宝马X3 M和下一代M3车型中，它可以调教到503马力，但Alpina B3旅行版却选择将其锁定在455马力，转而专注于扭矩。至于M系列的发动机都是600N·m，而Alpina B3的扭矩可达699N·m。

       虽然少了几分高速行驶的刺激，但在低中转速下拥有强悍的爆发力，也不乏是一个明智之举！

       同样值得在意的还有驱动布局：8速自动变速箱为所有四个车轮提供动力，因此不会浪费一牛米的宝贵扭矩。而在百公里加速中仅需要3.9秒就能完成，最高时速超过299km/h。

       最后再来简单概述一下Alpina B3旅行版的内饰布局，除了换装了Alpina的Logo之外，整体并没有太大的变化。不过在用料上，采用真皮包裹、木纹饰板点缀以及较为高端化的双缝线搭配，给人营造出一种清晰脱俗的感觉。

       Alpina品牌的改装风格就是这样，尽量将内敛的外表展现的高端典雅，而在享受了强劲的动力之后，你则需要花费6万英镑才能拥有它（约合人民币52万，折算到国内最少100万起步）。

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什么是阿尔宾娜（ALPINA）？

       作为曾经的宝马旗舰车型，宝马850i搭载了一款5.0L?V12发动机，其最大功率为296匹，峰值扭矩为450牛·米，而经过Alpina改装厂的升级之后，这款车摇身一变成为了Alpina?B12，其最大功率提升到了345匹。峰值扭矩也达到了470牛米。

       事情原没有这么简单，Alpina在当时还推出了更加稀有的Alpina?B12?5.7版本，Alpina改进了进气，曲轴，凸轮轴和排气系统，并将原先5.6L?V12发动机的排量提升到5.7L。

       动力提升至410匹和570牛·米的扭矩，极速高达299km/h，在当年堪称最速的量产BMW车型！

       有传言称，宝马工程师在标准版本的宝马850上的工作给Alpina留下了深刻的印象，因此在动力机械上后期并没有太多改动。

       刹车系统还是之前的标准配置，在悬架方面只是对前悬架进行了升级。

       但是，可以选择使用六速Getrag手动变速箱或新的Alpina开发的Shift-Tronic自动变速箱。

       而在外观方面，这款车可以说相当低调，只是增加了带有金色点缀的Alpina?Blue油漆，18英寸多辐合金轮毂。

       车内使用了相对复古的真皮内饰，相对于普通版车型它更豪华，更柔软更舒适。

       Alpina?B12?5.7?在1993年总共限量生产57辆，这是其中的第21辆，截止到今日这辆车仅仅行驶了9,074公里。

       这辆1993年的B12的售价在30万欧元至35万欧元之间。

       V12发动机，手动变速箱，全球限量57辆，弹出式大灯，Alpina合金轮毂，柔软的内饰这一切，你喜欢吗？?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       说到Alpina相比是大部分人的知识盲区，别说是普通车迷，道行不够深的进阶车迷也不一定能讲出个所以然。或许只有痴迷于宝马性能车的老玩家才听过它的种种传说。论小众还真的很难有厂家敢跟Alpina较量，整个车厂员工共计140人，每年量产600台，在国内能有幸见到它的概率与三大神车不相上下。

       一家专注于改装宝马的品牌Alpina是一家姿态异常之高的改装车品牌，对于客户非常挑剔，除了宝马，其他的业务一概不接。很多人会因此好奇Alpina与宝马之间是否有千丝万缕的嫡亲关系，实际上翻阅各种资料新闻，都没能发现什么关联，而我们熟知的M Power才是宝马的全资子公司。当然咯Alpina与宝马的故事也不是随随便便就开始的，起初Alpina给宝马提供赛车方面的诸多支持，这让宝马在赛场上夺得了不计其数的冠军，于是Alpina干脆就一心一意的为宝马研发新的赛车技术，时间长了，慢慢地摸索出一套宝马的改装心得。

       阿尔宾纳推出的改装车不仅包含了宝马的3系、5系、7系，还有宝马的当红小跑车Z4。下面我们以阿尔宾纳B4为例子简单说两句。外观拒绝张扬，动力让人惊喜即使在无数资深玩家的眼中，如果Alpina B4没把宝马的蓝天白云螺旋桨标志换成了自家的盾徽标，大家几乎看不出它是经过深度改装的车。外观上的改动仅限于围绕车身的小包围，轮毂是Alpina标志性的多辐条样式，椭圆形的四出铝合金排气，至少比M4看起来要?原厂?许多。不过很多人还是喜欢M4那夸张的空气动力学套件，总觉得这才是性能车该有的样子。

       但是只有打开Alpina B4的引擎盖，你才会大彻大悟，原来Alpina把所有的功力都用在了内在的部分，要知道所有的Alpina都不是基于M系列改装而来，而是普普通通的435i。Alpina的工程师将435i上的单涡轮N55发动机又加了一颗涡轮，经过重新调校，这台N55的双涡轮发动机可以爆发出410马力和600牛米，在M4面前也毫不逊色。

       不仅是发动机，原厂435i的四驱系统，悬挂和变速箱都经过了Alpina的升级，响应速度有所提升，甚至能超过M4很多，可见Alpina工程师道行之深。所以Alpina B4要比M4更厉害吗？尽管我十分认可Alpina B4的性能，但客观看来想要全方位超过M4还是有点不切实际，毕竟它的底子只是一部435i而已。M4的S55发动机几乎所有的部件都经过宝马原厂运动部门的强化。不仅如此。M4上碳纤维的车顶和传动轴也是Alpina所没有的，差距之大，远远超出表面上看起来的样子。

话分两头，AlpinaB4的价格可不便宜，一百万出头的价格买M4还能剩个几万块，买一套PS4S高性能轮胎不香吗？不过性价比这东西在玩家眼里都不算什么，萝卜青菜各有所爱，若能有幸同时体验一下AlpinaB4和M4当真是很棒的体验。

       好了，今天关于“alpina轮毂”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“alpina轮毂”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。