进口大众汽车经销商_进口大众汽车经销商有哪些

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       进口大众汽车经销商是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.新蔚揽与大众进口汽车的生生不息 | 汽车产经

2.大众ID. 3首批3月底交付 英国预定量已超2万 还有2万人正焦急等待

新蔚揽与大众进口汽车的生生不息 | 汽车产经

       文 | 黄持

       出品 | 汽车产经

       提及旅行车，你会想到什么？

       是独特？是远行？是小众？亦或者是鸡肋？

       这是一个充满了希望，但又同样充满争议的细分市场，“瓦罐控”们心中的春天是否到来或许还有争议，但这个市场规模的大小或许已经有了定论。

       但大众进口汽车依然选择将新蔚揽带到中国。就像这个品牌看似小众，但却一直生生不息一样。

       大众进口汽车总经理张昊志在今年上任后曾谈到过他的目标，他说：“我希望能够进一步提升品牌形象，让大众进口汽车获得更多中国消费者的认可，增加市场占有率。”

       而借新蔚揽试驾体验的机会，我们也再次与张昊志面对面，当看到新的产品开始导入市场，智能展厅逐步落地的改变后，也可以更好地思考大众进口汽车的变革与未来。

       大众进口汽车总经理张昊志

从“独木”到“森林”

       去年，途锐全年销量同比增长超过17%，创下了近6年来的新高。近段时间尽管受到了芯片短缺的波及，但依然表现出了很强的市场竞争力。

       但显然，大众进口汽车并不满足于此。

       在经历了过去一段调整期后，大众进口汽车的产品阵容几乎只依靠途锐的支撑，但作为大众汽车品牌在中国市场“灯塔”一般的存在，一方面需要更丰富的产品来支撑品牌形象，另一方面渠道和体系也需要找到新的增长点。

       而蔚揽的到来，在某种程度上也意味着，大众进口汽车的再出发。

       在国内，大众汽车集团一直都是旅行车市场的坚守者，甚至还有像R36这样的经典产品。

       一方面，旅行车市场春天即将到来这个命题被无数次证伪，甚至在老家欧洲，也开始被SUV所挤压。

       但另一方面，旅行车也被证明有自己独特的存在空间。看看奥迪在高性能旅行车和跨界旅行车领域玩得正欢，可以看出旅行车产品在塑造产品高度、品牌调性上有着自己的价值。

       在大众进口汽车的体系中，蔚揽并非定位于走量车型，但张昊志表示：“对于新蔚揽，乃至大众进口汽车品牌，在追求销量的同时，我们更看重给国内客户带来原汁原味的德国产品和生活方式，迎合中国消费者不断升级的消费趋势与高质量生活体验。”

       这不禁让人回想起大众进口汽车在过去的一些经典车型，尚酷、甲壳虫、R36……它们共同塑造出一个个性、潮流、精致、运动的大众汽车品牌形象。

       而现在，为大众汽车品塑造生活态度的任务，落到了蔚揽身上。

       事实上，疫情的延续不绝也催生了国内的自驾游需求，这也使得大家对旅行车文化的接受度不断提升。

       而在竞品稀少的B级旅行车细分市场中，新蔚揽拥有德国原装品质，同时在智能化、舒适配置和性价比上都有提升。实际上，新蔚揽在8月就已经达到了接近9%的市场占有率，张昊志表示：“根据我们的经验，预计到年底新蔚揽在这个细分市场的占有率会达到30%-40%的常规水平，明年会到50%-60%。”

       大众进口汽车给出的新蔚揽的用户画像，是年龄在25岁到40岁之间的主流消费群体，以成熟男性用户为主，大多有家庭、有孩子。他们对于车辆的要求，既要关注家庭，同时也不可妥协操控和性能。

       而国内旅行车客户中，很多都有欧洲留学与工作的经历，对旅行车文化接受度更高，这也是大众进口汽车未来关注的重点人群。

       为此，大众进口汽车也陆续开展了一系列的营销活动，张昊志说：“我们开展的线下体验活动，除了商超静展之外，也邀约了区域潜在客户，通过自驾郊游的方式，让他们感受新蔚揽的产品力和生活方式，从而聚合、培养更多的口碑用户。”

变革先锋

       在传统车企的转型中，大众汽车集团无疑是一个先锋的角色。

       而在中国，相对较小的体量以及相对较高的产品定位，也让大众进口汽车成为转型探索的先锋。

       从去年开始，大众进口汽车围绕经销商端进行了全面的升级试点，具体包括大众汽车全新品牌设计升级与焕新，在展厅设计、色调、家具布置方面全面升级，同时加入数字化的体验，比如展厅iPad、AR、大屏联动的产品展示等。

       四川新双立智能展厅

       不久前，我们参观了成都新双立大众进口汽车的智能展厅，在这家经销商店内可以看到全新设置的4个功能分区：欢迎区、城市生活体验区、越野体验区和购车洽谈区。整个店面不仅整体装修风格更加典雅、简约，更符合当代年轻消费者的审美，同时也在产品展示环节使用了大量数字化工具。

       消费者可以通过沉浸影视空间、AR互动体验区实现如亲临现场一般的产品体验，这也克服了常规试乘试驾无法完全展现途锐产品性能的短板。同时，客户也可以利用数字化设备对车辆进行个性化订制，并真实还原实车效果。

       张昊志希望通过这些创新尝试，用数字化模式增加客户的触达点，让客户在店内可以停留更长时间。而数据也证明了这种变化，根据经销商反馈，客户在数字化展厅内的平均停留时间相比以前提升了20%-30%，而这意味着他们有更多机会了解品牌与产品，最终实现销售转化的概率也更高。

       截止目前，大众进口汽车已有近50家门店进行了展厅数字化升级，预计到今年年底，将完成全网经销商展厅的升级工作。

       新蔚揽在数字化层面也有所升级

       而更深层的数字化升级则发生在大众进口汽车整个体系当中。

       从去年起，“i VW”App被引入营销链路，其核心模块是用于经销商互联，而今年起，客户端模块也已正式上线。张昊志表示：“我们在逐步邀约客户注册App账户，同时也可以通过小程序的方式进入。客户可在上面进行售后预约、领取维修保养券等。最近我们还开通了社区论坛，进一步强化客户和我们之间的互动粘性。”

       目前，“i VW”还处于开发的第一阶段，主要功能针对售后预约、保养、维修，而未来会逐渐引入销售端，包括线上支付定金、购车款等功能。

       “‘i VW’App系统是由大众进口汽车本土团队开发，会结合大众进口汽车自身的特点和车型，以及经销商网络，做针对性的功能开发，以确保用户体验。”张昊志说。

写在最后

       在“以用户为中心”早已成为汽车行业最热门的趋势时，大众进口汽车也自然成为探索全生命周期用户运营的先锋角色。而像新蔚揽、途锐这样的产品，其用户群体本就偏好自驾出行、追求生活品牌，在意用车体验和与品牌的共情。

       也许当下的大众进口汽车，很难复制当年的“车海”战术，但也在变化中探寻新的机会与定位。而其独立存在的地位，也证明了在新时代里依然有着独特的价值。

       而数字化体系的搭建、品牌的塑造、用户运营的探索，在让<a class="hidden" href="https

大众ID. 3首批3月底交付 英国预定量已超2万 还有2万人正焦急等待

       国内的大众确实可谓N代同堂。

       最早一批进入国内的普桑目前已经停产了，但是马路上还是偶尔能够看见几辆。

       后来一汽大众和上海大众分别引进捷达和桑2000，算第二代。

       再之后就是高尔，高尔夫，POLO，帕萨特等。

       接着是速腾，迈腾，途安，途观，高6；同时上海大众引入斯柯达品牌，晶锐，明锐和昊锐。

       最新的是新迈腾，新帕萨特和CC。

       进口的有甲壳虫，尚酷，EOS，R36，途锐，辉腾等。

       因为捷达销量特别好，所以一直没有停产，其实技术已经比较落后了。坑钱倒不至于，毕竟属于皮实耐用的家用车，市场口碑还是不错的。

       车东西

       编?|?James

       车东西2月17日消息，据外媒ThisIsMoney报道，近日，英国汽车经销商Alan?Day集团表示，首批35辆纯电大众ID.?3将于3月28日或29日到货交付，这是经销商首次确认大众ID.?3的具体交付日期。目前，大众ID.?3在英国的预定量已经超过2万辆。此外，由于大众ID.?3销售火爆，还有超过2万名车主正等待购买大众ID.?3。

       不过，这一消息与大众汽车之前透露的消息相矛盾。此前，大众汽车表示，ID.?3的交付时间将在今年夏季，目前提前到3月底交付比预计时间至少提前了3个月。此外，大众汽车在去年12月表示，整个欧洲地区仅有3万辆ID.?3订单，而目前英国的订单数量就已经超过2万辆。不过，实际预订情况还有待大众汽车官方确认。

       一、大众ID.?3英国需求火爆?首批量产车型提前至3月底交付

       近日，英国汽车经销商Alan?Day集团表示，首批35辆纯电大众ID.?3将于3月28日或29日到货交付，这是经销商首次确认大众ID.?3的具体交付日期。目前，大众ID.?3在英国市场的表现十分强劲，预定量已经超过2万辆，还有超过2万名顾客等待购买。此前，大众汽车表示，大众ID.?3将于今年夏季交付，经销商确认的交付时间比大众汽车预计时间至少提前了3个月。

       此外，大众汽车还将在3月向英国市场开放1500个预售名额。不过，英国汽车经销商Alan?Day集团业务主管Nick?Wells表示，目前，增加的预售名额已被全部预定。他表示：“这款车还没有正式上市，目前还可以卖出1500台，这在汽车市场是史无前例的。这表明我们正处于电动汽车革命的浪潮当中。”

       此外，他还表示：“如今大多数的社会人士，尤其是30岁以下的职场人士，都希望为环保做出自己的贡献。我经常听到人们说，购买电动汽车是提高环保意识的第一步。”

       ▲大众ID.?3生产车间

       大众ID.?3的起售价格为3万欧元（约合22.7万元人民币），共有3种电池容量可供选择，分别是48kWh、55kWh和62kWh，WLTP续航分别可以达到205英里（约合328公里）、261英里（约合418公里）和342英里（约合547公里）。目前，大众ID.?3车型仅在欧洲国家开启预订，暂时不会在美国发售。

       大众汽车对ID.?3的市场表现寄予厚望。ID.?3是大众集团推出的首款基于MEB电动平台制造的电动车，这款车也将促进大众集团旗下车辆遵守欧盟对二氧化碳排放的规定。

       二、大众汽车曾遇多次生产瓶颈?推迟交付信息不断

       近期，有许多关于第一批ID.?3车型交付的新闻。大众汽车在去年9月宣布，ID.?3车型最早将在开始生产7个月之后（2020年6月）交付，最晚交付时间是今年夏季（2020年9月）。

       大众汽车发言人表示：“我们不会急于求成，工厂的产量会逐步提高。此外，我们几乎同时在30个欧洲国家和地区推出ID.?3车型。只有预先生产才能满足大量的需求，目前我们收到的ID.?3订单就已经超过了3万个。”

       他还表示，“大众汽车目前正致力于在2020年产销10万辆基于MEB平台的电动车。此外，即将面向美国市场发售的ID.?Cross也将基于MEB电动平台。”

       ▲大众ID.?3

       不过，此前还有报道表示，大众汽车因为遭遇电池供应不足和软件问题将推迟首批车辆的交付时间。

       欧洲的其他车企奥迪、捷豹、奔驰在制造电动车的过程中，电池供应也曾成为制造瓶颈。2019年5月，外媒彭博社曾报道，由于大众汽车担心三星集团电池供应能力不足，大众汽车采购的电池将来源于多家电池供应商。

       目前，大众汽车选择LG化学、三星和SK?Innovation三家电池供应商供应欧洲市场，在中国选择宁德时代作为电池供应商。2022年之后，大众汽车也将选择SK?Innovation公司为北美地区工厂供应电池。

       针对媒体报道大众ID.?3生产遇到的软件问题，交付将推迟到今年8月，大众汽车否认了这一情况。大众汽车公司表示，ID.?3车型是大众汽车第一款基于MEB平台的量产电动车，同时，车内的电子系统可以像智能手机一样安装软件或者升级系统。

       结语：大众汽车超强供应链管理实现提前交付

       大众汽车将在3月底交付ID.?3车型，交付时间比外界预计提前不少。外媒Electrek表示，这是由于电池供应商供应非常稳定，其他汽车厂商很难实现这样的供应链管理能力。

       大众汽车作为全球最大的车企之一，多年来对于供应链的管理能力也十分强大。根据大众集团的规划，2022年之前将建造8家MEB电池模组工厂或整车厂。交付ID.?3车型之后，将为大众集团甚至整个电动车市场带来一个新篇章。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“进口大众汽车经销商”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“进口大众汽车经销商”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。