最新电动汽车电机_最新电动汽车电机技术

最新电动汽车电机_最新电动汽车电机技术 _最新电动汽车电机技术

       非常感谢大家对最新电动汽车电机问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

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2.电动汽车的工作原理解析

3.新能源汽车对电机的要求有哪些

4.新能源汽车功率多大

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       说到国民家轿，东风日产轩逸绝对算得上一号，常年位列轿车市场销量排行榜前三。而随着国内汽车市场的新能源浪潮涌来，东风日产也顺势推出轩逸·纯电车型。

       轩逸·纯电早于2018年9月上市，后又推出2020款车型，可以说在合资车企品牌中，是率先推出新能源车型的品牌之一，与东风日产目前重点主推的e-power不同，e-power是东风日产最新引进的混动车型，采用的是日产最新的混动技术，而轩逸·纯电，虽然外观上延续了轩逸的设计风格，但却是“系出名门”，采用的是与聆风同源的E-Platform全球专业电动车平台。

       这一点，放在轩逸·纯电推出的时间点上，可以说是技术领先，很有诚意，但当时国内的新能源汽车市场尚未像现在这样一派热火朝天的模样，就多少有点“生不逢时”，但这并不妨碍轩逸·纯电有其独到的优势与亮点，即便放在当下，仍有一战之力。

       下面，我们一起来看看，我们以轩逸·纯电2020款为例，解读这款算是东风日产进军新能汽车市场开山之作的技术特点。

       首先，我们就直接从轩逸·纯电的三电系统入手。作为一款纯电车型，它的电机性能如何，往往决定了它的行驶品质。而轩逸·纯电搭载的是前置永磁同步电机，这款电机被评为沃德十佳高效能电机，输出功率为80kW，马力达到109Ps，峰值扭矩为254N·m，0-50km/h的加速时间为4.4秒，最高时速为144km/h，动力参数与很多1.5T燃油引擎相当。而在实际驾控体验中，轩逸·纯电的E-control日产精密电机扭矩控制技术，让车辆无论电量高低均可保持稳定动力，尤其是加速前段，体验一把推背感带来的乐趣。

       轩逸·纯电采用的是容量为38kWh的三元锂电池组，百公里耗电量为13.8kWh，综合续航里程为338km，快充耗时45min。虽然从续航里程上看，与目前同级别主流的纯电车型有一定的差距，但轩逸·纯电采用LBC电池管理系统，结合能量再生制动系统，实现22%高电能回收，不仅可以延长续航里程，而且实现精准续航，不虚标。而即便是338km的续航里程，也能够满足一个星期的上下班通勤的出行需求，一周充一次，也尚在合理的范围之内。

       再来看轩逸·纯电的安全性。针对纯电动车的特性，轩逸·纯电不论是电池安全，还是电路安全，都有成熟的解决方案。继承了聆风E-Platform全球专业电动车平台100亿累计里程电池0重大事故的优势，5重安全电池保护，确保安全；同时，在电路安全的考量上，轩逸·纯电采用高压线集成后置措施，在车辆发生碰撞时对车内至关重要的线束周密保护。

       此外，轩逸·纯电借助超静音工程，采用多层隔音、吸音、降噪材质，配合几近无噪音的电机，实现媲美中高级轿车的车内NVH表现。

       通过对轩逸·纯电主要技术性能的分析，我们可以发现，即便最早于4年前推出，轩逸·纯电放在当下，依旧有自己的技术优势，这也体现出日产对于技术的扎实且朴素的态度。

       本文来自易车号作者汽车葫芦圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

电动汽车的工作原理解析

       1、高电压。在允许范围内，应尽可能采用高电压，以减小电机和电线等设备的尺寸，尤其是降低逆变器成本。

2、高转速。电动车用感应电机转速可达8000-12000转／分钟。

3、体积小、重量轻。电机采用铝合金外壳等方式可以减轻电机重量，各种控制装置和冷却系统的材料也应尽可能采用轻质材料。

4、起动转矩大和大范围的调速性能，以满足起动、加速、驱动、减速、制动等所需的功率和转矩。电机应具有自动调速功能，以降低驾驶员的控制强度，提高驾驶舒适性，并实现与内燃机车辆油门踏板相同的控制响应。

5、过载能力为4-5倍，以满足短期加速和最大爬坡能力的要求。

应用特点

       无刷直流电动机之所以被广泛应用于电动车，是因为它与传统的有刷直流电动机相比具有以下二方面的优势。

       （1）寿命长、免维护、可靠性高。在有刷直流电动机中，由于电机转速较高，电刷和换向器磨损较快，一般工作1000小时左右就需更换电刷。另外其减速齿轮箱的技术难度较大，特别是传动齿轮的润滑问题，所以有刷电机就存在噪声大、效率低、易产生故障等问题。因此无刷直流电动机的优势很明显。

       （2）效率高、节能。一般而言，因无刷直流电动机没有机械换向的磨擦损耗及齿轮箱的消耗，以及调速电路损耗，效率通常可高于85%，但考虑到实际设计中的最高性价比，为减少材料消耗，一般设计为76%。而有刷直流电动机的效率由于齿轮箱和超越离合器的消耗，通常在70%左右。

新能源汽车对电机的要求有哪些

       随着新能源汽车人气愈加火爆，新能源汽车的相关知识也引发大众关注。今天给大家简单解析一下新能源汽车中，电动汽车的工作原理以及电流是交流还是直流。

       首先，新能源汽车的工作原理，电机和磁性、电场、磁场之间的自然相互作用相关。当电路闭合允许电子沿着电线移动的时候，这些处于移动状态的电子会产生一个完整的带有北极以及南极的电磁场。这种状况发生的时候，在另一个磁场的存在状态下，不管是来自不同批次的高速电子还是来自Wile E Coyote的巨型ACME马蹄形磁铁，这些相反的磁极会互相吸引，一样的磁极会互相排斥。

       其次，新能源汽车的电动机的工作原理是通过周期性进行一组电磁体的极性反转，交换北极以及南极，电机利用这部分吸引力以及排斥力来让轴旋转，进而把电力转化为扭矩，进而转动汽车车轮。相反的话，例如在再生制动的状况下，这部分磁力或是电磁力能够将运动转化为电能。

       供应到大众家里的电力按照交流电的形式达到，之所以这么说是由于电源的北或是南，或是正或是负极性每秒都在变化，每秒变化（交替）60次。也就是说，在美国以及其他国家，按照110V电压运行的国家和地区，采用220V标准的国家或是地区，一般用50赫兹交流电。直流电是从每个电池流入或是流出。总的来说，汽车电机需要交流电才能运转。没有交流电，电磁力只会把北极以及南极锁定在一起。正是由于南北循环不断切换，汽车电机才能保持旋转。

       现在的新能源汽车时代，电动汽车主要是在管理车载交流以及直流能源。电池负责存储以及分配直流电流，一样，汽车电机需要交流电。为汽车电池充电的时候，能量在一级以及二级充电期间作为交流电流进入车载充电器，在三级快速充电器中作为直流高压电流进入。

       复杂的电力电子设备负责处理多个板载AC或是DC转换，与此同时，把电压从100到800V的充电电源升压到350到800V的汽车电池。或是电机系统电压供应到不少需要12到48V直流电的汽车，供其照明以及信息娱乐，还有底盘的相关功能运作。

新能源汽车功率多大

       电动汽车电机的基本要求有以下几点：

       (1)电机结构紧凑、尺寸小，封装尺寸有限，必须根据具体产品进行特殊设计。

       (2)重量轻，以减轻车辆的整体重量。应尽量采用铝合金外壳，同时转速要高，以减轻整车的质量，增加电机与车体的适配性，扩大车体可利用空间，从而提高乘坐的舒适性。

       (3)可靠性高、失效模式可控，以保证乘车者的安全。

       (4)提供精确的力矩控制，动态性能较好。

       (5)效率高，功率密度较高。要保证在较宽的转速和转矩范围内都有很高的效率，以降低功率损耗，提高一次充电的续驶里程。

       (6)成本低，以降低车辆生产的整体费用。

       (7)调速范围宽。应包括恒转矩区和恒功率区，低速运行输出的恒定转矩大，以满足汽车快速启动、加速、负荷爬坡等要求；高速运行输出恒定功率，有较大的调速范围，以满足平坦的路面、超车等高速行驶的要求。

       (8)瞬时功率大，过载能力强。要保证汽车具有4~5倍的过载能力，以满足短时内加速行驶与最大爬坡的要求。

       (9)环境适应性好。要适应汽车本身行驶的不同区域环境，即使在较恶劣的环境中也能够正常工作，具有良好的耐高温、耐潮湿性能。

       (10)制动再生效率高。在汽车减速时，能够实现反馈制动，将能量回收并反馈回电池，使得电动汽车具有最佳能量利用率。

       (11)其他。结构简单，价格低廉，适合大批量生产，运行时噪声低，使用维修方便。

       (12)与一般工业用电机不同，用于汽车的驱动电机应具有调速范围宽、起动转矩大、后备功率高、效率高的特性，此外，还要求可靠性高、耐高温及耐潮、结构简单、成本低、维护简单、适合大规模生产等。未来我国电动汽车用驱动电机系统将朝着永磁化、数字化和集成化方向发展。

       合利士主要从事智能制造装备的研发、生产及销售，为新能源汽车的电驱、电控、电装以及精密电子等行业提供高端装备、智慧化工厂解决方案。

       新能源汽车功率多大

       新能源车最大功率70kw，最大扭矩180 Nm。高能款的电机最大功率120kw，最大扭矩280 Nm。电动机的功率一般指其额定功率，即在额定电压下能长时间正常运行的最大功率，也指电动机在制造厂规定的额定条件下运行时输出端的机械功率，单位一般为千瓦(kW)。

       电动汽车电机可分为交流电机、DC电机、交流/DC两用电机、控制电机(包括步进、测速、伺服、自调等。)，开关磁阻电机和信号电机。 适用于电力驱动的电机可分为两类：DC电机(将DC电能转化为机械能的电机)和交流电机(将交流电能转化为机械能的电机)。DC电机、交流感应(异步)电机、永磁无刷电机、开关磁阻电机等。已在电动汽车上得到应用，具有良好的应用前景。

       按照国家标准，电动车的电机功率不能大于240W，所以厂家为了规避国家标准，只能在说明书上标注小功率，但是现在几乎所有的电动车电机功率都大于240W。一般电动车的电机功率有350w，450w，500w，最高800w。很多64v的电动车，大部分都是350w。

       好了，关于“最新电动汽车电机”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“最新电动汽车电机”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。