新能源汽车 上海_新能源汽车上海限行吗

新能源汽车 上海_新能源汽车上海限行吗

       今天，我将与大家分享关于新能源汽车 上海的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.新能源汽车可以在上海开吗

2.上海电动汽车上牌新规2022

3.外籍人士在上海能买新能源汽车吗

4.上海新能源汽车政策有什么

5.实探2023上海车展：汽车价格普遍下调，新能源已成常态

新能源汽车可以在上海开吗

       太平洋汽车网新能源汽车可以在上海开，不论是否新能源车型，只要是外地号牌，在上海市区，在工作日从早上7点到10点晚上3点到8点高峰时间不允许外地牌照的车辆上内环高架，而外环及外环以外或其他时间则不限行。在非工作日外地牌照的新能源车可以通行快速道路。

       在微信公众号车主指南输入上海限行，实时查询最新限行情况！

       上海自2016年4月发布的限行规定起，对外地号牌车辆在特定区域、道路限行。具体限行规定如下限行时间：每日7时至10时、15时至20时，每天八小时（周

       六、周日、国定假日除外）限行车辆：禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行（周

       六、周日、国定假日除外）。

       不论是否新能源车型，只要是外地号牌，在上海市区，在工作日从早上7点到10点晚上3点到8点高峰时间不允许外地牌照的车辆上内环高架，而外环及外环以外或其他时间则不限行。在非工作日外地牌照的新能源车可以通行快速道路。

       上海市区的高架路及部分过江大桥和隧道，禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行（周六、周日、国定假日除外）。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

上海电动汽车上牌新规2022

       上海市新能源汽车发沪牌照截止日期为2023年1月1日。根据上海市发展改革委、市财政局关于印发《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》的信息可以看出，自2023年1月1日起，上海品牌不再为插电式混合动力汽车（包括增程式混合动力汽车）发放新能源汽车专用牌照。

       也就是说，今年年底，上海新能源汽车交付政策将结束，目前还没有延长交付的政策，所以建议计划在此启动插电式混合动力汽车的用户尽快过年。买吧，以免错过送上海卡的机会。

       需要说明的是，根据上海市政府出台的政策，目前购买插电式混合动力汽车（含扩展方案）的用户在申领新能源车牌时必须满足以下两个条件。：

       1.个人或单位在本市建设实施符合智能化技术和安全标准要求的充电桩；

       2.名下无本市非经营性乘用车配额证明，未登记非经营性乘用车配额的车辆（摩托车除外）。

       上海纯电动汽车2023年不会停止发放绿卡。上述上海发牌的截止政策仅针对插电式混合动力汽车，纯电动汽车不包括在内。相反，上海适当调整了特殊牌照政策，以聚集更多有限的道路资源，支持纯电动汽车和燃料电池汽车的应用。

       同时，在政策期限前，上海市将继续实施新能源汽车上牌无配额，进一步优化用户申领绿牌的审批流程，缩短审核时限，提高用车质量。

法律依据：

       《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》第五条 消费者购买新能源汽车用于非营运，且个人用户名下没有使用本市专用牌照额度注册登记的新能源汽车，本市在非营业性客车总量控制的原则下，免费发放专用牌照额度。

       购买插电式混合动力（含增程式）汽车的消费者，申领专用牌照额度，还应当符合：已在本市落实一处符合智能化技术要求和安全标准的充电设施；个人用户名下没有非营业性客车额度证明，没有使用非营业性客车额度注册登记的机动车（不含摩托车）。

       自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，本市不再发放专用牌照额度。

       使用本市专用牌照额度注册登记的新能源汽车报废以及办理辖区外转移和变更登记、注销登记、失窃手续的，专用牌照额度自动作废。

外籍人士在上海能买新能源汽车吗

       上海绿牌车申请条件2022：

       1、拥有上海户籍或有效居住证;

       2、在最近时间缴满24个月的上海市社保;

       3、个人征信没有黑点;

       4、购车者名下不能有其他上海的新能源汽车:

       5、拥有自己的停车位;

       6、所在的小区或住所具备安装充电桩的条件，且提前安装好充电桩

       根据上海新能源汽车牌照政策 2022，从3月1日起，对插电混动车型上牌做出以下两点调整：

       1、所有购买插混车型的消费者必须拥有私有的充电设施，也就是说车主必须要能够安装个人充电桩；

       2、如果购买插电混动车型的消费者，名下已经有了燃油车名额，那么将无法享受上海的插混车型送牌政策。

       虽然2022年在上海市购买插电混动车型依旧可以享受送牌政策，但是这一政策的截止时间是2022年年底，而目前也还没有任何关于送牌政策延长的消息，所以建议最近有入手插电混动车意向的上海市民抓紧时间购买，避免错失免费的上海绿牌。

       需要注意的是，如果个人名下已经有一张上海蓝牌（沪c除外），那么就不能再申请插电混动车型的绿牌了，反之，如果个人名下既没有上海蓝牌（沪c除外）也没有绿牌，那么在2023年之前购买的插电混动车还是可以申请免费上绿牌的。

       上海并没有恢复10万以内车送绿牌，此前上海发布新规称：10万元以下、车长4.6米以内的新能源车不再发放免费绿牌。而如今这项规定依旧在施行中，所以上海市民如果购买10万以内的新能源汽车，是无法免得申领上海绿牌的。

       上海市政府这么做的目的主要是为了减缓交通压力，毕竟上海有购车需求的人非常多，如果几万块就能获得绿牌并在市区不限行的话，那么购买这种廉价新能源汽车的人将会非常多，这样一来市区的压力不仅大幅提升，而且燃油沪牌的价值也将大打折扣。而随着这一条件的限制，现在绝大部分的纯电微型车也早已经不在上海地区继续销售。

法律依据

       《上海市非机动车管理办法（沪府令9号）》

       第十五条（申请登记上牌）

       对本办法第十四条第一款规定的非机动车，其所有人应当自购车之日起15日内，到公安机关交通管理部门申请登记上牌，现场交验车辆并提交下列材料：

       （一）身份证、户口簿或者单位营业执照等合法有效的非机动车所有人身份证明；

       （二）购车凭证或者其他非机动车合法来历证明；

       （三）非机动车整车出厂合格证明；

       （四）公安机关交通管理部门要求提交的其他材料。

       残疾人机动轮椅车的所有人申请登记上牌的，应当到常住户口所在地的区、县公安机关交通管理部门办理，除前款规定的材料外，还应当提交本市残疾人联合会出具的相关证明。

       第十六条（登记上牌的特殊要求）

       残疾人机动轮椅车仅限于符合条件的下肢残疾人员申请登记上牌，每人可以登记一辆。

       人力三轮车仅限于市政、环卫等单位因作业需要申请登记上牌。

       第十七条（登记上牌）

       对申请登记上牌的非机动车，公安机关交通管理部门应当进行查验。材料齐全、符合规定的，应当当场登记并发放非机动车牌证；不予登记上牌的，应当向申请人书面说明理由。

       非机动车牌证由公安机关交通管理部门统一监制。

       《2022年中华人民共和国道路交通安全法》第九条

       第九条　申请机动车登记，应当提交以下证明、凭证：

       (一)机动车所有人的身份证明;

       (二)机动车来历证明;

       (三)机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证;

       (四)车辆购置税的完税证明或者免税凭证;

       (五)法律、行政法规规定应当在机动车登记时提交的其他证明、凭证。

       公安机关交通管理部门应当自受理申请之日起五个工作日内完成机动车登记审查工作，对符合前款规定条件的，应当发放机动车登记证书、号牌和行驶证;对不符合前款规定条件的，应当向申请人说明不予登记的理由。

       公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人不得发放机动车号牌或者要求机动车悬挂其他号牌，本法另有规定的除外。

       机动车登记证书、号牌、行驶证的式样由国务院公安部门规定并监制。

上海新能源汽车政策有什么

       一、外籍人士在上海能买新能源汽车吗

       只要持一年以上居留许可的外籍人士，并已实际连续居住一年以上，在符合购置新能源车条件下即可购买。

二、上海新能源车牌政策细则：一个人可以买两辆新能源车并同时获得免费车牌吗

       政策是符合条件的个人只有一次机会，而且要征信合格，每个人只能获得一个免费的车牌。

       一、上海新能源牌照是随车一起报废的，车主购买新能源汽车用于非营运且个人消费者名下无在本市注册登记新能源汽车的，上海市市在非营业性客车总量控制原则下，继续免费发放新能源汽车专用牌照额度。

       二、对使用专用牌照额度的新能源汽车，实行一车一牌制度，新能源汽车报废，以及办理辖区外转移和变更登记、注销登记、失窃手续的，专用牌照额度自动作废，不再发放额度凭证，同时三年内不可转让过户。

       根据上海发改委的声明：为确保政策的连续性，继续支持上海市消费者购买和使用新能源汽车，经研究，2021年1月1日起至2021年2月28日，上海继续免费发放新能源汽车专用牌照额度，所以混动新能源车依然能够免费获得车牌指标。

       上海购买新能源汽车用于非营运，且个人消费者名下无在上海注册登记新能源汽车的，将继续免费发放新能源汽车专用牌照额度如果是购买符合相关标准的进口新能源汽车，并在上海注册登记，能获得免费专用牌照，但不能取得上海财政补助。

       上海新能源牌照是随车一起报废的。消费者购买新能源汽车用于非营运且个人消费者名下无在本市注册登记新能源汽车的，本市在非营业性客车总量控制原则下，继续免费发放新能源汽车专用牌照额度。

       对使用专用牌照额度的新能源汽车，实行一车一牌制度。新能源汽车报废，以及办理辖区外转移和变更登记、注销登记、失窃手续的，专用牌照额度自动作废，不再发放额度凭证。但营运汽车购买插电式混合动力（含增程式）汽车用于营运的，不再享受新能源专用营运额度相关政策。

       以上内容参考：上海一网通办-新能源汽车用牌照申领“一件事”

       以上内容参考：百度百科-上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法

三、上海新能源名下有一辆怎样可以买第二辆是不是把第一辆报废？

       上海因为交通太拥堵了，外地车辆禁止进入市内了。也就是为了控制车辆。如果你条件满足的话也是可以购买第二辆的去咨询一下吧。

四、上海一人名下一辆新能源还能买么？

       如果已经有一辆新能源车了，那就不能再买了。

       在目前的国家政策是，符合条件的个人只能有一个新能源机会，而且要征信合格。所以每人只能有一个免费车牌。对使用专用牌照额度的新能源汽车，实行一车一牌制度，新能源汽车报废，以及办理辖区外转移和变更登记、注销登记、失窃手续的，专用牌照额度自动作废，不再发放额度凭证，同时三年内不可转让过户。

实探2023上海车展：汽车价格普遍下调，新能源已成常态

       新能源汽车不断进入千家万户。我们对新能源汽车的需求在不断增加，新能源汽车也在不断发展。仍有很多消费者在观望是否需要购买新能源汽车。对于那些还没有购买新能源汽车的朋友，我们来简单介绍一下上海的新能源汽车政策。

       上海新能源汽车政策简介:变化

       (1)对符合条件的纯电动汽车，上海将按照中央财政补贴1:0.5(即国家补贴的50%)给予市财政补贴；对于符合条件的插电式混合动力(含增程式)乘用车，且发动机排量不超过1.6升的，市财政将按1:0.3给予市财政补贴(即国家补贴的30%)。

       (2)加大对燃料电池汽车的支持力度。对纳入《上海市燃料电池汽车发展规划》相关示范应用计划，符合本市燃料电池汽车示范运营相关技术规范，并在本市确定的燃料电池汽车商业运营示范区内运营的燃料电池汽车，本市将按照中央财政补贴1:1(即国家补贴的100%)给予财政补贴，燃料电池技术规范和运营要求将另行制定并即时发布。

       上海新能源汽车政策简介:申领牌照条件

       (1)在调整非营运客车总量的原则下，新能源汽车牌照指标继续免费发放；

       (2)应用指标，不以个人名义在本市注册的新能源汽车；

       (3)应用指标，该车需要用于非运营；

       (4)实行一车一牌绑定制度，如新能源汽车报废、转让、变更登记、注销登记、挂失等，新能源车牌将自行报废，需要重新申请。

       上海新能源汽车政策简介:享受补贴条件

       (一)本市户籍居民、现役军人和现役武警；

       (二)近两年持有本市有效居住证并在本市缴纳社保满一年的非本地居民；

       (三)持有有效身份证件并在本市居住一年以上的港澳台居民、华侨和外国人；

       (四)一年内驾驶机动车有五次以上道路出行安全违法行为的；

       (五)1年内未受到暂扣、吊销机动车驾驶证或者拘留的行政处罚；

       (六)信用状况良好。

       新能源汽车的政策问题，尤其是那些还没有购买新能源汽车的朋友，一定要时刻关注。朋友们看了边肖汽车的简介后，对上海的新能源汽车政策有了一些了解。好的，上海新能源汽车政策是怎样的？汽车边肖简单地为朋友介绍了这么多，希望对他们有所帮助。

       百万购车补贴

       本届车展，新能源车型和相关技术如无意外地站上了“C位”。无论是合资品牌，还是自主品牌，展台的显眼位置基本被新能源车型占据……

       4月18日，第二十届上海车展盛大开幕。作为后疫情时代首次A级车展，上海车展无疑引人瞩目。在风起云涌的中国汽车市场，本届上海车展也会成为市场新格局的起点。

       在现场注意到，本届上海车展成为新能源车的主场，各种汽车产品也纷纷实现高度智能化，汽车行业彻底迈入智电时代，新能源车自此不再特殊。

       此外，年初掀起的“价格战”浪潮，也让各大车企在本届上海车展“卷”出新高度，更多高性价比产品将会惠及消费者，汽车消费的黄金时代已经来临。

新能源已成常态

       没有新能源的车企，已经难以在市场中掀起风浪。

       本届上海车展，新能源车型和相关技术如无意外地站上了“C位”。无论是合资品牌，还是自主品牌，展台的显眼位置基本被新能源车型占据，燃油车往往处在展台的边缘位置。

▲本田雅阁插混车型

       以本田为例，在混合动力的车型成为主力军。插电混合的雅阁、油电混合的思域，这些中国市场风靡多年的“神车”，也在以电动化的形象示人。丰田和大众同样如此，丰田的bZ4X和bZ3在展台中尤其显眼，大众则以“ID.生而电动”为口号擦亮新能源招牌。

▲大众汽车展台一角

       可以看到，本届上海车展，合资品牌明显加快了电动化的步伐，主要通过推出全新车系和全新电动化平台等方式实现。与此同时，相比之前，合资品牌更加注重资源的整合，充分利用自身品牌优势来加入电动化的竞争。本田、丰田和大众的展台均没有“南北”合资之分，呈现在观众面前的只有本田汽车、丰田汽车和大众汽车的整体形象，更加凸显电动化的决心。

       当然，在电动化方面，自主车企的步子迈得更大。与合资品牌相比，单纯地发布一款新车已经难以满足自主车企对占领市场的渴望，自主车企在本次上海车企掀起了疯狂的“品牌战”。

▲多个新能源品牌展台人流较大

       奇瑞携捷途、星途、iCRA等多个品牌亮相，比亚迪(243.480,?-10.01,?-3.95%)的高端豪华品牌仰望也有独立的展台，阿维塔、深蓝、岚图、昊铂、极氪、睿蓝等自主新能源品牌也水泄不通。

       目前，自主车企旗下的新晋品牌，主要往电动化、高端化和智能化方向发展，旨在抢占更多的细分市场。不过，就目前的市场检验结果而言，多品牌战略既有成功者，也有失败者。因此，只有准确的市场地位和洞察消费者的需求，这些品牌生力军才能成功度过磨合期。

▲吉利银河L7

       总结下来，在本届上海车展，新能源车型不再特殊。在电动化浪潮席卷数年之后，“新能源”这一概念也随之动摇。当A级国际车展上各品牌的展台均由电动化车型主导，新能源汽车也早已成为市场的常态，此时“新能源”这一概念本身就已经颇有成为伪命题的趋势——新能源不存在了。

跳出参数怪圈，技术回归实用

       与电动化相伴而生的，是汽车技术的井喷式发展。本届上海车展，新技术的发布同样值得关注。令人欣慰的是，各大车企跳出了技术参数的怪圈，而是让技术变得更加实用，更加注重提升车辆的驾乘体验。

▲来源：广汽集团官方

       要提升新能源汽车的续航里程，三电系统自然是基础，不过补能方便才能治本。本届上海车展，埃安发布了“快速补电+V2G”行动计划。一方面，埃安通过自研快充和快换技术提升车辆的充电速度；另一方面，V2G车网输电计划允许电动车给电网反向输电，以车作为储能单元，通过V2G技术缓解电网压力，同时也为用户车主带来经济收益。

       长城汽车(26.680,?-1.26,?-4.51%)的Hi4混动技术同样值得关注。本届上海车展，坦克品牌带来了坦克500Hi4-T车型，将混合动力和四轮驱动结合，让车辆兼顾油耗经济性和驾控体验，著名艺人张涵予也到场为其助威。

▲坦克品牌新闻发布会现场

       实际上，在电动化趋势下，市场上拥有四驱配置的新能源车型仍是少数。一方面，受到“油改电”的限制，部分新能源车型遵循传统燃油车的制造逻辑，由此出现了不少两驱车型。另一方面，受制于成本和价格等因素，除了少数高端车型之外，四驱始终未能在新能源车型上普及。

       然而，与传统燃油车相比，电车的重要零部件布局有明显的变化，没有发动机和变速箱，而是使用动力电池和电机，这就给电车的设计和制造提出了新的要求，驱动方式所需要做出的改变就是其中之一。

       此外，从电车的技术特点来看，电机的扭矩会在瞬间释放，此时如果电车采用后驱或四驱的形式，可缓解车身不平衡、起步打滑和过弯“推头”等问题。

▲华为的展台

▲宁德时代携相关电池技术亮相

       与此同时，更多的上下游企业也参与到汽车技术的发展之中。本届上海车展，华为、百度、魅族、宁德时代(388.170,?-8.71,?-2.19%)等均设有独立展台，向观众展示智能辅助驾驶、新能源汽车电池安全等相关技术成果，这也意味着汽车技术的发展早已不仅是整车厂要面对的课题，而是全行业共同的责任。

风浪越大，鱼越便宜

       既然新能源成为常态，汽车技术也回归实用，那么对消费者最为关心的价格又有何影响？答案只有一个字：“卷”。

       本届上海车展并不拒绝超高端豪华车型的入场，只是性价比高的产品往往更“吸睛”。

       别克的展台上，别克E5周围聚集了不少媒体记者。作为中大型纯电SUV，别克E5最低配车型的官方指导价为20.89万元，这在同级别的竞品中价格优势比较突出，而相关的驾驶辅助功能、多媒体功能等也比较齐全。

▲别克E5及其售价（来源：别克官方）

       让新能源汽车更便宜，这无疑是今年汽车市场的主基调。本届上海车展，9.98万元的秦PLUS DM-i、最低配车型价格为13.38万元的新一代混动雷凌也悉数亮相，再加上近期多个新能源品牌加入“价格战”，性价比将成为未来影响消费者购车选择的主要因素。

       因此，无论是合资品牌或是自主品牌，将产品价格下调也将成为不可避免的商业选择。目前，降价已经成为今年汽车市场的主流，通过营销和炒作来推高车辆价格已经成为昏招，只有把技术平权落实到价格平权上，让新能源汽车也能物美价廉，才能实现销量的快速和持续增长。

       4月的申城，因上海车展而更显热情。此时，上海车展的精彩仍在继续，中国汽车市场的活力也在持续迸发。总有一天，中国汽车市场不会再有新旧能源之分，只有产品优劣之别，消费者终于迎来汽车消费的黄金时代。

       本文来自易车号作者超群的风信子0373，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今天关于“新能源汽车 上海”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“新能源汽车 上海”，并从我的答案中找到一些灵感。