铃木sx4(海外)_铃木sx4海外版

铃木sx4(海外)_铃木sx4海外版

       好的，现在我来为大家谈一谈铃木sx4(海外)的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于铃木sx4(海外)的话题，我们开始说说吧。

1.长安天语sx4如何？详细

长安天语sx4如何？详细

       长安铃木天语SX4中文名字来自于网友征名，天语SX4是长安铃木引进的铃木SX4，SX4是铃木与菲亚特集团合作开发的车型，在国外主推的两厢款被划分到小型suv，并分为两驱和四驱，并有1.5、1.6、1.9柴油三款发动机供选择。国内先期投放的天语SX4是在SX4的基础上开发出的1.6l三厢版（SX4）轿车，之后它还将投放到国际市场。

       天语SX4的前脸由一个l形大灯与前进气组成u形，车尾修长，车身前低后高有点像 “楔形”。不过车身侧面的三角窗略显突兀，这它用 upright设计，即通过宽大的三角窗来提高驾驶员视野。天语SX4还在车身侧面和内部用了upright车身设计，即高坐姿、高视野、高舒适性的座位设计，但这种设计到底是否能高视野倒是有目共睹，但是高坐姿能否高舒适还是要因人而异。

       天语SX4内饰用了上深下浅的双色设计，整体布局与进口SX4完全一样。

       天语SX4的竞争对手并不是厂家所说的伊兰特和标志307，而是威驰，天语SX4其实是在雨燕的平台上开发出来的，只不过轴距和车身都设计得特别大，以至于从它的轴距参数上看和伊兰特很接近，甚至它比伊兰特还要高和长一些。这一点和威驰很像，威驰就是在丰田著名的nbc平台上开发出来的最大车型，比nbc平台的所有车型大一圈，但比花冠什么的要小一圈。但既然它是nbc平台，本质上，还是属于a0级别的。天语SX4车身有一点不得不提，由于它沿用的铃木SX4的底盘，而铃木SX4是小型suv，底盘比较高，所以天语SX4底盘也是在同级车中比较高的，这样通过性要好于其他车，但是重心也相应高，转弯时侧倾会比较大一些，车体的空气阻力也相对大一些。天语SX4的悬挂和威驰一样都是前用麦弗逊独立悬挂，后纵臂扭力梁式半独立悬挂，这种后悬挂刚性强，但是舒适性和操作性要差，而且一般这种悬挂多用在a0级车上。

       天语SX4装有随速变化的助力方向盘，液压助力离合踏板让市区的频繁起步变得简单， 的刹车用的是前盘后鼓式，而鼓制动比较容易出现制动器失灵，这一点不及盘制动，传统上a0级以下的车多用这种方式，而天语提出的竞争车型前后都是盘式制动，反倒是威驰用的也是这种制动。

       液压助力离合踏板天语SX4搭载的是vvt1.6升排量的发动机，最大功率是80km /5500 rpm，远弱于国内第二强劲的1.6l的伊兰特的发动机，但却又强于威驰的75km/6000 rpm.，不过威驰的整车质量要比它少0.3吨，所以动力性上也不算太逊色。天语SX4的vvt是指可变气门正时技术，这个技术能提高发动机的效率，在国内同级车中已经有不少车开始有这个技术，威驰也有同样的技术。该车系的90km/h等速油耗据厂家提供数据为5.9l，这一点要低于同级车。

       天语SX4整体性能算不上特别突出，但是它宽大的车内空间和比较新的设计在市场上还是会有一定的冲击力，只是由于长安铃木主力产品一直是微型车，从品牌影响力方面看它需要走的还比较远。

       而且，天语目前的价位比较合适，9W-11W，可以出手了！

       SX4是由日本铃木公司和意大利菲亚特集团共同开发的汽车，也是全球第一个CROSS车型。SX4的名字中的S代表运动（sports），X是Crossover交叉车型的意思，4是四驱的意思。

       开发之初，菲亚特需要一款SUV，但铃木已经拥有了Grand Vitara（Escudo）和Jimny，所以它坚持想要一款交叉型SUV。设计师苦恼SUV爱好者认为掀背车软弱，而掀背车的粉丝们则觉得SUV粗鲁，难以折衷。为了实现这个定位，菲亚特推荐世界著名汽车设计大师乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)到这个项目中来。这是自Fronte Coupe之后33年来他和铃木的首次合作。据日本业界人士藤本彰透露：为了符合欧洲市场B级车的定位，当初这款设计的车身尺寸介于Escudo和Swift之间。设计师们从海量的草图中挑选出精细的计算机效果图。铃木选中了方案B和方案E，并开始建造全尺寸模型。方案B的腰线末端向上跃起形成了后三角窗。方案E的腰线前端则表现了强劲感，裙部极具雕塑感的斜线则突出了整车的动势。

       为了赋予两个完善后的初期模型更多令人容易记住的个性，铃木将此方案提供给了北美研讨，然后车身造型得以冻结。比如中置仪表周围的环形装饰铝条生产工艺困难而且会反射在前风挡上，所以经过铃木提议，又进行了更细致的调整后，改成了纯黑色。

       据说乔治-亚罗强调汽车的个性是通过腰线和侧窗的形状来体现的。最终他为SX4设计了个性十足的腰线和能够与两个品牌散热器隔栅造型取得协调的前大灯。铃木的设计师还运用自己的擅长，设计了一些小巧的储物空间并改善了便利性。SX4在欧洲同时以铃木SX4、菲亚特Sedici、蓝旗亚（菲亚特的高档品牌）Pangea这三个牌子销售。铃木SX4车身在日本共有7种颜色，在长安铃木命名为天语SX4的这款车也是7种颜色，而在欧洲市场则有10种颜色可供选择。阳光珍珠铜色和海洋浅蓝是新的颜色。色彩设计师Keisuke Katayama说：“我力图找到既适合都市又在山野户外看起来非常棒的色彩。”

       开发之初，SX4装配99匹马力和107匹马力的1.5升和1.6升汽油引擎，以及120匹马力的1.9JTD的柴油引擎。两款新车在2006年11月的意大利博洛尼亚车展首次亮相，量产版在2007年春的日内瓦车展上正式出现。2006年菲亚特Sedici成为都灵冬奥会的官方用车。

       好了，今天我们就此结束对“铃木sx4(海外)”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。