法拉利f8spider试驾_法拉利f8spider试驾视频

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       感谢大家提供这个法拉利f8spider试驾问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.三款法拉利新车，一天的赛道体验会是如何？

2.售价341.80万元，法拉利F8 Spider北京地区上市

3.法拉利F8 Spider实车 运动的造型

三款法拉利新车，一天的赛道体验会是如何？

       诚如法拉利创办人?Enzo法拉利所言：「热情无法言喻，你只能亲身感受?(You?can?not?describe?the?passion,you?can?only?live?it)。」最适合试驾法拉利的地方，当然就是对车辆调校与设定要求最严苛的赛车场，所以每一次去意大利试驾新款法拉利时，原厂都会帮我们安排至少一个小时的?Fiorano?赛道试驾，让你可以好好地感受他们在性能与电控系统上的进化。

       不过，由于每次获邀的名额都非常有限，因此每隔几年、总代理台湾蒙地拿就会在台湾的赛车场上，举办像这场「Experience?Ferrari?Driving?Emotion?极致性能体验日」的活动，除了可以让现有车主与潜在车主实际在赛道上体验法拉利的魅力，也能使更多媒体可在安全无虞的环境下，享受法拉利的性能表现。?因此，与前几次活动一样，2020?年的法拉利极致性能体验日，厂家不仅请来了专业赛车手来担任活动的教练，并规划了「直线加速及紧急制动体验」、「赛道动态体验」与「完整赛道驾驭」共三道关卡，且安排了?F8?Tributo、F8?Spider?与?812?GTS?共三款传动配置截然不同的车型供媒体体验。?这次总代理只允许大家使用输出曲线与变速箱搭配上没那么激进、ABS?维持正常运作，且?F1-Trac?与?ESP?系统均为运动化设定的?SPORT?(运动)?模式。?不过，即使只能使用?SPORT?模式、且没有采用?Launch?起跑控制系统，无法?2.9?秒加速破百，但在丽宝赛车场的大直线上，无论是搭载?3.9?升?V8?双涡轮增压汽油引擎、拥有?720?匹?(CV)?马力的?F8?Tributo/F8?Spider，或是车头植入?6.5?升?V12?自然吸气汽油引擎、拥有?800?匹?(CV)?最大马力的?812?GTS，在直线底的剎车减速标志前，皆可轻松地在?3.7?秒加速到时速?100?公里，并只需?7.6?秒左右、就在减速标志前跑到约时速?170?公里的表上速度?(812?GTS?当日笔者实测为?171?公里、随车教练则是跑出?172?公里)。

       此外，由于试驾车型都标配有碳纤陶瓷刹车系统，所以强大且线性的制动力道也都可让驾驶人在极短的距离内、就稳稳地能将车辆停住，且刹车过程中，车辆的动态都非常稳定，并没有因为大脚刹车就让车身产生晃动，可给予驾驶人十足的操控信心。?不过，与中置引擎/后轮驱动设定的?F8?车系相比，由于?812?车系采用的是前置引擎/后轮驱动的配置，所以在全力加速与紧急制动时，车头还是会有稍微大一点的上下摆动，不过差距并不明显，一样都可以让你稳定地加速与减速。

       赛道动态体验?痛快地经历?4?趟直线加速及紧急制动体验后，笔者被分配到的绿组要进行的则是「赛道动态体验」，使用车款为?F8?Spider?与?812?GTS，并利用丽宝赛车场后段连续几个上下起伏的弯道，规划出一段体验路线，让驾驶人可从中感受?MR?与?FR?驾驶感受的差异。

       有意思的是，尽管?F8?Spider?与?812?GTS?在教练团所规划的这段连续上下起伏弯道中，实际弯速并没有太大的差异，但是中置引擎/后轮驱动配置、账面输出数据略逊一筹的?F8?Spider，却可以靠着较稳定的动态表现、让驾驶人得以延后刹车与退档的时机，并拥有较高的掌握度。

       而前置引擎/后轮驱动设定的?812?GTS，由于采用的是较为舒适的?GT?设定调性，因此在弯中的侧倾与重心转移都较为明显，得提早进行适当的减速，但是导入第?2代Virtual?Short?Wheelbase?虚拟短轴距系统?(亦即后轮主动转向装置)?与第?5代SSC?(Side?Slip?Control)?侧滑控制系统后，812?GTS?其实已较前身：F12berlinetta?更为灵活，且一样能拥有不输?F8?车系的弯速。

       完整赛道极致体验?结束上午的两项体验课程后，下午虽是课后评量的验收，也就是丽宝赛车场全赛道?(23?圈)?的驾驶体验，但是由于不少媒体对于丽宝赛道并不熟悉，所以活动安排上一样先由?4?位教练分别载着媒体绕场一圈，再由媒体载着教练进行两回合共?8?圈的体验，试驾的车款则为?F8?Tributo?与?812?GTS、每款车?4?圈，不过需以车队的方式行进，且得跟在总教练陈意凡所驾驶的前导车之后，由他来负责配速与规划冷胎的时间。

       不过，由于一样只能使用?SPORT?模式，所以我们其实离?F8?Tributo?与?812?GTS?的极限都还非常遥远，因此实时入弯速度稍快，或是出弯时一个贪心、踩了过多的油门，E-Driff?与?ESP?系统也会实时抑制动力作为辅助，让你可以稳稳重新回到安全的路线，听话的程度，就象是只有?300、400?匹的超级钢砲一样，一点也不象是马力来到?700、800?匹的超跑，而且丝毫未减损任何该有的驾驶乐趣。

       较为可惜的是，由于时间有限，且因为丽宝赛车场的缓冲区并不大，所以在安全考量下，这次我们无法以?RACE?或?CT?OFF?模式去进行?F8?Tributo?与?812?GTS?的赛道体验，否则就过去试驾法拉利的经验来看，换档速度可以更快、并容许更高操控自由度的?RACE?模式，肯定会更适合这两匹内心狂野的跃马。

售价341.80万元，法拉利F8 Spider北京地区上市

       法拉利新款F8Spider亮相

       全新法拉利F8Spider在马拉内罗首发亮相，新车搭载法拉利中后置V8发动机，峰值扭矩可达770Nm，外观方面，车型前部进行了重新设计，实现了经典的双灯造型。

       这是早期BerlinettaV8车型的特征，首款车型308GTB就是这一设计元素的代表。

       全新F8Spider座舱设计保留了以驾驶者为中心的经典设计，全新方向盘集成了所有控制按钮，运动座椅也进行了全新设计，新车的发动机排量为3.9T，作为488Spider的继任车型，全新F8Spider在各项性能参数方面都实现了全面提升。

       相较前代车型，新车的输出功率提高了50cv，同时重量减轻20kg，另外，法拉利F8Spider车型为车主提供长达七年的定期养护服务，全球各地的法拉利客户可通过法拉利官方经销商网络享受此项服务。

法拉利F8 Spider实车 运动的造型

       2019年12月18日，法拉利F8?Spider在北京地区正式上市，新车共推出一款车型，售价341.8万元，下面我们来看看汽车的信息。

       外观方面，法拉利F8?Spider采用与F8?Tributo相同的设计理念，引进了S-Duct空气动力通道，车型前部进行了重新设计，并带来一系列空气动力学方面的革新。后扰流板也经过重新设计。扩大的扰流板环绕尾灯四周，再次实现了经典的双灯造型以及车尾与车身同色的造型。

       内饰方面，还是那种超级跑车该有的都有，比如赛车式的方向盘，还有赛车化的座椅。因为是中后置发动机布局的Berlinetta车型布局，所以做到了以驾驶者为中心的设计，营造出F1赛车那种人车合一的极致驾控体验。细节方面，全新方向盘集成了所有控制按钮，全新设计的运动座椅。

       配置方面，F8?Spider配置了渐进式扭矩管理系统(Variable?Torque?Management?)。F8?Spider拥有6.1版本的侧滑角控制系统(Side?Slip?Angle?Control)。以往法拉利动态强化系统(FDE)仅在车辆过弯和出弯时启动(制动情况下不启动);而升级后，动态强化系统升级版(FDE+)将能在低抓地力情况下工作，还可在RACE模式下启动。

       动力方面，法拉利F8?Spider搭载一台3.9L?中后置V8双涡轮增压发动机，最大输出功率720马力，峰值扭矩770牛·米。此外，这款发动机沿袭了法拉利488?Pista的高效减重方案，与488?Spider相比，其动力单元减重了18kg。传动系统与之匹配7速F1双离合变速箱，官方公布0-100km/h加速时间为2.9秒，0-200km/h加速时间为8.2秒。

       优惠信息：无优惠信息。

       到店情况：北京暂无到店信息。

       法拉利F8?Spider相对前几款车型做了不小的改变，以一个更加动感的身姿出现在了消费者面前，还采用了折叠式硬顶敞篷设计，进一步凸显豪华性能车的身份。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       法拉利F8?Spider实车，外观采用很抢眼的**车身涂装，前鼻的造型非常简洁，两侧蜂窝式的设计很运动。侧面采用简洁流畅的腰线，车门后方带有侧进气口的设计，轮毂的造型简洁又运动。尾部采用大气的圆形尾灯，内凹的车身线条非常有运动感，下方是运动的黑色扩散器造型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“法拉利f8spider试驾”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“法拉利f8spider试驾”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。