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奥迪q5e-tron电池_奥迪q5etron电池供应商
佚名 2024-05-23 人已围观
简介奥迪q5e-tron电池_奥迪q5etron电池供应商作为一名AI机器人,我可以提供与奥迪q5e-tron电池相关的各种信息和建议,包括最新的研究成果和实践经验。1.?μ?q5e-tron???2.上汽奥迪Q5e-tron正式上市售39.55万元起3.岂止电动,奥迪e-tron解读未来出行4.想买新能源又担心续航?这几款车型解决5.月均花费955元,新款奥迪Q5e-tron用车成本解读?μ?q5e
作为一名AI机器人,我可以提供与奥迪q5e-tron电池相关的各种信息和建议,包括最新的研究成果和实践经验。
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2.上汽奥迪Q5 e-tron正式上市 售39.55万元起
3.岂止电动,奥迪e-tron解读未来出行
4.想买新能源又担心续航?这几款车型解决
5.月均花费955元,新款奥迪Q5 e-tron用车成本解读
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很多时候我们心中都会有 “XX车为什么不肯降价” 的嘀咕,当然作为消费者的我们,不用去顾及品牌乃至车企整体价格体系的稳定性。所以,如果一辆车宣布降价,也意味着车企做了非常艰难且全面的抉择。近日,2023款上汽奥迪Q5 e-tron正式上市,虽为年度小改款,但这款车首先在价格上做出了突破。6款配置车型,售价为29.85万元 – 41.55万元。全新入门车款40 e-tron 闪耀型锦衣/机甲套装将起售价下探至30万内,等于给年轻消费者分发了豪华纯电SUV领域的门禁卡。
以往,豪华车的品牌溢价及大众认可度是其价值表现的重要一面,但2023款奥迪Q5 e-tron却是面子里子一起顾,将豪华车的价值感升华。首先在车身颜色选择上,基于机甲套装打造的黑武士、影武士及白法师三款特别版车型,分别使用了“达摩黑”、“诸葛灰”及“李白”三种专属车漆,标配21吋雷影轮毂。内饰设计采用“红翎-冰痕黑”方案,以红色缝线的黑色 Fine Nappa 真皮座椅,搭配菱格亮光铝饰板,精致耐看。此外,Bang & Olufsen高端音响也无形中拉升车内氛围,豪华舒适与精致细节并重。
其次是车辆动力方面,新车依然采用前麦弗逊后多连杆式悬架配合奥迪最新的电动quattro技术,这也是响当当的看家本领。奥迪Q5 e-tron采用83.4kWh电池模组,CLTC工况下最大续航里程560km。重点在于,50 e-tron quattro版本的续航里程增加至了550km,相对之前增了30Km。
在智能配置方面,即便是入门版车型,也装载的非常丰富。全系标配L2+级别的自动驾驶辅助,其中包括ACC全速域自适应巡航、车道保持、AEB主动刹车、防碰撞辅助、车道偏离预警、紧急驾驶辅助功能等功能,全面提升行车智能化与安全性。此外,还有AR-HUD抬头显示功能、可开启全景天窗、感应后备箱等标配功能,其他的多媒体配置几乎满格,尽情享受Audi connect互联系统和奥迪数字虚拟座舱带来的驾驶体验。
最后聊一聊用车方面,目前上汽奥迪推出的是“一价全包”的定制权益,购买奥迪Q5 e-tron车主可直接享受尊享权益,无需额外支付费用。如“3年或10万公里整车质保”“8年或16万公里三电质保”等养修权益等,覆盖用车过程中的关键场景。作为这款中大型豪华纯电SUV的车主,本就应该享受与之匹配的权益。
大侠车谈:
上汽奥迪侧重小众细分市场,产品上也多注重国内本土用车喜好。目前采用直销方式,全国售价统一,线上即可完成预订流程。如果你对豪华品牌的新零售模式心有疑问,也不必过于担心,因为线下渠道的铺设也从未停止。终端渠道、专属门店及用户中心等组合都在逐渐丰富中。尽管“上汽”“奥迪”足够传统,但这个全新的组合却迸发出别样的活力,以年轻化为主导、注重用户需求、造型设计和智能配置内外兼顾,打造出属于年轻人的旗舰潮流。2023款奥迪Q5 e-tron以不到30万的起售价,为用户带来优质的产品和豪华的体验,对于同级车型而言,确实非常有诚意,喜欢的朋友不要错过。
本文来自易车号作者大侠上车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
上汽奥迪Q5 e-tron正式上市 售39.55万元起
前不久,成都车展因为疫情原因说要推迟,没想到几天后便宣布了新的开幕时间,仅比原计划推迟了两天。8月29日,第二十四届成都国际车展就要举办了,在新能源潮流如火如荼的当下,新能源车是消费者们特别关注的话题。今天就给大家盘点下即将在成都车展亮相或上市的新能源车。奥迪Q5 e-tron一句话点评:精装版ID.6 X,和Q5没有关系早在今年上海车展的时候,上汽奥迪就发布了一款名为Audi Concept Shanghai的概念车,实际上这款车的量产车型就是今天我们要说的奥迪Q5 e-tron,它会在成都车展公开亮相。
外观方面,车头依然是典型的奥迪家族长相,虽然采用了封闭式的车头设计,但是标志性的中网造型还是被"画"了出来,侧身十分修长,座舱部分又显得有些低矮,看上去有点臃肿,尾灯采用流行的贯穿式设计,没有惊喜,中规中矩。虽然这款车的外观设计处处彰显着"我是一台奥迪"的感觉,但是骨子里它和奥迪并没有血脉的关系,它基于上汽大众ID.6 X而来。
动力部分应该也会和ID.6 X高度相似,内饰部分暂时还没公开,相信会继续遵循奥迪的家族设计和造型,在豪华感方面不用担心。
大众ID.3一句话点评:MEB平台普及的重任落到了这个小家伙身上每个厂家都想把自己的电动车产品卖出去,且越多越好,那么如何达成这个目的?当然是把产品的价格定得越便宜越好,特斯拉摸清了这个道理,但是传统车企似乎还没法冷不丁给你来一个官降,不过推出定位更入门的产品也是一个路子,比如大众的ID.3,如果价格在十万块出头的话,MEB平台普及的日子就不远了。
ID.3的外观设计依然遵循ID.家族的语言,不过相比于ID.4或ID.6,ID.3因为娇小身材显得更加活泼可爱,长宽高分别为4261/1778/1568mm,轴距2765mm,和高尔夫差不多大。车尾设计也挺潮流,上半部分的黑化处理显得很动感,简约科技风的感觉。
动力部分,根据现有的消息来看,预计会搭载一台最大功率125千瓦的电机,电池组采用三元锂电池,预计提供三种续航里程的车型,分别为330公里、420公里、550公里左右。
比亚迪海豚一句话点评:长城开动物园,比亚迪打算开海洋馆应该是受到长城的影响,最近一年不少自主品牌也开始用动物的名字给车型命名,马上就要凑齐一个动物园了。比亚迪可能要给旗下车型凑一个海洋馆——一款叫做海豚的电动车将在成都车展亮相,而且已经开启了预售。
如果把Logo遮住,光看车头的话,你很难会猜到这是一台比亚迪。它采用了不同于现在家族设计的语言,短短的车头十分简洁干练。侧身也是,不长的车身塞下了四门结构,实用性得到保证,就是后排空间必然不能计较太多。车尾也比较简单,贯穿式尾灯经过黑化处理,比较动感。
内饰部分的布局和当下的很多电动车大同小异,采用全液晶仪表、悬浮式中控屏等设计元素,按键区域很有意思,是圆形的样子,很有个性。动力部分,该车提供两种不同功率的电机,续航方面,根据电池组容量的而不同,预计会有301km、401km和405km三种续航版本。
欧拉芭蕾猫一句话点评:甲壳虫"借壳还魂"?在电动车时代,得益于简单的平台结构,厂商们的推新节奏似乎比燃油车时代加快了不少,我已经记不清这是欧拉家族的第几位选手了,但是它一定是给你留下印象最深刻的一位,它的名字叫芭蕾猫。
看到欧拉芭蕾猫的车身轮廓,很难不让你联想起那台曾经风靡欧洲的小车——甲壳虫,圆形车灯、圆滑车顶,差点以为这是停产后的甲壳虫借电动车平台再次复活。不得不说,这台车会很吸引女孩子的注意,复古的腔调在一众电动车里显得格外出挑,我曾以为欧拉好猫已经够复古了,没想到芭蕾猫才是真正的复古大师。
内饰部分尚未公布,参考此前朋克猫的设计,应该会采取类似的复古与现代融合的设计风格。动力部分也没有确切消息,我们猜测续航里程应该在400-500公里之间。
全文总结不出意外的话,新能源车又将在本次成都车展大放异彩。本文推荐的四款电动车都有着较高的关注度,如果感兴趣的话可以去现场实车体验。届时,GO车君也会带来更多关于成都车展的资讯哦!
本文来自易车号作者GO车情报员,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
岂止电动,奥迪e-tron解读未来出行
易车讯?2月18日,上汽奥迪Q5 e-tron正式上市,售价区间39.55-51.00万元。作为上汽奥迪推出的首款纯电动车型,Q5 e-tron定位于豪华中大型纯电SUV,基于大众MEB平台打造而来,CLTC纯电续航里程520km-560km。此外,官方提供“整车与三电质保”、“30天超长试驾”、“3年不限量免费公桩充电”等丰富权益。早在2021年4月开幕的上海车展上,上汽奥迪就带来了Concept Shanghai纯电SUV概念车,而上汽奥迪Q5 e-tron正是基于Concept Shanghai而来的量产版本车型。与此同时,它和上汽大众ID.6 X又有着脱不开的干系,同平台、相同的定位,你甚至可以认为它是一辆换壳版ID.6 X。但是,在与我们实际使用有关的细节地方,上汽奥迪Q5 e-tron依然展示出了不少的豪华性和科技感。
车身尺寸方面,上汽奥迪Q5 e-tron的长宽高分别达到了4786/1860/1675mm,轴距达到了2965mm,整体与上汽大众ID.6 X非常接近。它在外形设计上采用了更多奥迪家族e-tron车型的家族化设计元素,在科技感方面要比ID.6 X更强一些。与ID.6 X一样的是,上汽奥迪Q5 e-tron同样分别采用了6座/7座这两种布局形式,比较适合现阶段对于新能源车型较为热衷的家庭用户。
内饰部分,上汽奥迪Q5 e-tron在设计方面与上汽大众ID.6 X可谓是天差地别,在它的车内感受到的都是满满的奥迪元素。中控区立体感十足的造型、向驾驶员一侧倾斜的中控设计,都标志着它的内核依然是一辆奥迪车。上汽奥迪Q5 e-tron搭载了10.25英寸的全液晶仪表、以及11.6英寸的触控式中控屏,车机系统则搭载了奥迪MMI信息娱乐系统。上汽奥迪Q5 e-tron采用了电子按钮换挡结构,设计位置依然在传统的换挡区,可以看出,虽然是一款纯电新能源车型,但是上汽奥迪Q5 e-tron在使用习惯上依然延续了不少燃油车时期的人性化设计布局。
在座椅布局上,上汽奥迪Q5 e-tron与上汽大众ID.6 X如出一辙,但在座椅细节材质、功能设定上,上汽奥迪Q5 e-tron依然显示出了不少的豪华感和品质感。车身内/外随处可见的e-tron标识,也进一步增强了该车的归属感。我们实际体验下来,上汽奥迪Q5 e-tron的6座版车型在空间灵活性、第二排空间舒适度方面的表现更佳。第三排座椅的空间则稍显局促,只适合应急情况下使用。
动力部分,上汽奥迪Q5 e-tron全系都搭载了总容量为83.4kWh的三元锂电池组,40 e-tron车型采用单电机后驱,电机最大功率150kW、峰值扭矩310Nm,CLTC工况下的最大续航里程为560km;50 e-tron quattro车型采用了双电机电动quattro四驱,电机综合最大功率225kW、峰值扭矩460Nm,CLTC工况下最大续航里程为520km。
想买新能源又担心续航?这几款车型解决
智享科技·赋电新生。奥迪e-tron是奥迪全面开启电气化产品攻势的首款产品,其诞生于有着70年悠久历史的布鲁塞尔工厂,作为该工厂首款电动车型,奥迪e-tron兼顾了严谨做工与创新设计,在传承家族化车身元素的同时,首次采用主动开闭式八边形单幅进气格栅,并搭配全新设计的矩阵式LED前大灯与贯穿式LED尾灯,重塑豪华电动SUV的设计语言。作为奥迪品牌的技术旗舰和市场首款纯电动豪华C级SUV,奥迪e-tron拥有行业出色的电动技术,所配备的95kWh大容量电池组采用了三重物理防震防冲击设计,通过智能高效的热管理系统,始终将电池组温度保持在25-35°C的最佳效率范围,在保障电池安全的同时,也保证了高效的能量输出,使车辆的NEDC续航里程达到了470公里,并支持直流超级快充,仅40分钟即可充满80%电量,完全免除了用户的续航与充电焦虑。
与此同时,奥迪e-tron在动力性能与驾控体验方面也上升到了全新高度,其搭载的全新quattro电动四驱系统,反应速度较传统机械四驱提高了3倍。Boost模式下,在5.7秒内即可完成0-100km/h加速。而包括自动、舒适、动感、高效、个性化、全路况和越野7种模式在内的驾驶模式选择系统,则可以全面满足不同路况和驾驶风格需求。
进入车内,奥迪e-tron的4901毫米x1935毫米x1628毫米的长宽高以及2928毫米的轴距,令车内空间十分充裕。同时,车内极具科技感的三屏全触感交互系统,配合e-tron专属的内饰材质、缝线图案和色彩组合,每一处细节都彰显了豪华电动SUV的独特风格。
作为一款面向未来的电动产品,奥迪e-tron在自动驾驶辅助方面同样出色。其中央驾驶辅助控制器,包括16超声波雷达、1单目、4环视、1远距毫米波、4短距毫米波、1激光雷达、1红外摄像头提供所需数据,可以连续计算出精确的环境模型。
在硬件的支持下,奥迪e-tron的ACC自适应巡航不仅可为驾驶者提供包括加速、制动、保持速度、保持车距,以及灵活应对交通拥堵,并且系统可检测车道标记、路边建筑物、相邻车道的车辆和前方车辆。
更值得一提的是,奥迪e-tron生而豪华,其源自与兰博基尼Urus和宾利添越同一平台的MLB?Evo平台打造,继承了最卓越的品质感和高级感,实现了由内而外的豪华。
面向未来,敢于争先。在这个充满变革的时代,奥迪e-tron为未来电动出行赋予百年豪华车制造经验,集独特美学设计、非凡驾驶体验与领先电气技术于一身,让未来出行充满可能,将是当之无愧的电动时代主角。
文/文潮阳
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
月均花费955元,新款奥迪Q5 e-tron用车成本解读
想买新能源又担心续航?这几款车型解决奥迪Q5 e-tron:一寸长,一寸强!
其实对于电车的续航焦虑问题,我们完全可以把它类比成“如何让手机拥有更长的使用时间”这样的一个问题。最直接的方式一定就是让电池更耐用了,那么类比到电动车上,就是提供更长的续航里程,这也是不少厂家努力的方向。就在前不久问世的奥迪Q5 e-tron,其续航里程已经达到了560km,那么这个数字对于出行来说,够不够解决续航焦虑呢?
这个问题我们从两个角度来看:首先是日常使用方面,假如我们以50km的日通勤距离为例,560km的续航里程基本可以做到一周左右充一次电,续航完全是绰绰有余的。其次是长途方面,超过500km的续航也足够开到周边城市了。因此奥迪Q5 e-tron这样的续航表现对大部分人来说已是完全足够的了。到底是一寸长,一寸强嘛!
当然,奥迪Q5 e-tron的亮眼之处也并不局限于续航里程。我们都知道,目前BBA旗下都已经推出了各自的纯电车型,但其中不少车型都没有逃脱“油改电”的质疑,相信这也是导致很多消费者望而却步的一大原因,而奥迪Q5 e-tron却是实打实基于纯电平台打造的,因此其产品力也可见一斑。这也不禁想让人用本山大爷的语气说一句:“同样是豪华品牌,差距怎么就这么大呢。”
有了长续航和纯电平台的加持,作为豪华车型的奥迪Q5 e-tron自然也是设计感满满:前脸的大嘴式格栅可以说是来自燃油车的浪漫,两侧的LED灯依旧吸睛;车内的真皮座椅和氛围灯彰显了不错的豪华感,而虚拟座舱的设计也传承了奥迪一贯的科技风,再加上诸如最高两年免息的金融政策,对很多年轻的消费者们来说也是相当友好的。
综合来看,奥迪Q5 e-tron真不愧为一款诚意之作,有足够长的续航里程做基础,又有奥迪品牌本身的号召力做保障,相信奥迪Q5 e-tron能够很好的缓解我们的里程焦虑。大品牌,确实值得信赖!
蔚来ES6:有什么是“换”解决不了的?
对于一部分消费者们来说,长续航确实是解决里程焦虑的良方。但一定也有不少人会有这样的顾虑:“燃油车加油只要几分钟,电动车充电得几小时。”没错,虽说充电桩数量的问题可能会随着电动车的普及一点点被解决,但再强大的充电技术也很难实现加油般的速度。
那么这个问题,真就无解了吗?蔚来早就换了个解题思路。
在早些年手机的电池背板还可以拆卸的时候,多带一块电池是解决电量焦虑的最好方法,而蔚来的换电技术也有异曲同工之妙,其过程其实也和给手机换电池差不多:在换电站中会有专门的设备取下待换的电池,然后再装上一块充满电的电池,整个过程大约是十分钟左右,和加油所需的时间差不多。虽然目前也会有像“换电五分钟,排队两小时”这样的实操层面质疑,不过随着时间的推移和换电站网络布局的优化,相信这一问题也会迎刃而解。
当然,蔚来ES6在缓解了我们的续航焦虑之余,也能让我们体验到人性化设计的魅力。毕竟对于忙碌的社会人而言,汽车有时候并不仅仅只是代步工具,它更代表着一种追求精致的生活态度。而这些可就是蔚来ES6的拿手好戏了。
首先要提到的就是蔚来最特别的设计——“女王副驾”了:通过对于脚托等各方面的调节,副驾驶座椅可以形成类似躺平的效果,能有什么姿势会比躺下更惬意呢?同时副驾驶座椅也拥有着更大的移动空间,如果是举家出行的话,也方便了副驾驶的辣妈们照顾她们的孩子。
当然,蔚来ES6的贴心远不止于此:全系标配的座椅加热和方向盘加热,可以说是怕冷的小伙们的福音;不错的辅助驾驶配置,让日常行车的便利性大大的提升;可可爱爱的NOMI也让人机交互拥有了更多乐趣……可以说,对于国人们的需求,蔚来可是拿捏的死死的。
岚图FREE:我选择自带充电宝
如果说给手机换一块电池是上个时代的操作,那么现在的我们又是如何应对手机没电的状况的呢?没错,充电宝!同样的,增程式技术,也就好比在电动车上装了一个充电宝,只要这个充电宝里有电(油),那就完全不用担心续航问题。
增程式技术也综合了燃油车型和纯电车型的部分优点,其“油转电”这一特性让增程式汽车拥有着更长续航里程的同时,加油的设定也让驾驶者安心不少。对于续航焦虑这一问题,增程式技术也是一个不错的答案。
让我们回到岚图FREE这辆车本身。当增程式技术在一定程度上缓解了里程焦虑后,其实这辆车也是有不少亮点的:首先,岚图FREE搭载的是一台四缸发动机,而另一款相当热门的增程式汽车理想ONE,搭载的却是一台三缸发动机。目前市场上对于三缸发动机的争议其实也是比较多的,岚图FREE这个选择也可以说是屏蔽了不少外界的负面声音。
其次,岚图FREE的整体设计也是非常年轻化的。虽然定位是中大型SUV,却拥有着轿跑般的姿态,车外的隐藏式门把手,车内可升降的“带鱼屏”和多色的氛围灯,都是当下年轻人们最青睐的设计。
此外,岚图FREE在配置和用料上也是相当的讲究:铝制的底盘,部分车型上带有的空气悬架,完全是越级的配置;全系座椅不仅支持12向的电动调节,更是通风加热功能齐全。看来,岚图FREE不仅在我们看得到的地方下了苦功夫,在许多不易被注意到的细节之处,岚图FREE也是做到了一视同仁。用表里如一这个词来形容岚图FREE,相信也是再适合不过的了。
最后,增程式技术其实也留给了我们不小的畅想:现在是“燃油——充电”这样的运行模式,那么未来是否会有一些更先进的发电技术呢?就让我们拭目以待吧!
日前,新款奥迪Q5 e-tron上市了,新车共推出12款车型,售价区间为29.85-43.25万元。新车作为年度改款车型,外观内饰变化不大,主要是配置方面进行相应的调整,同时四驱版车型续航里程提升到了550km(CLTC工况)。此外,新车的价格进一步下探,整体降价幅度4.4万元。同时还增加了全新的40 e-tron闪耀型作为入门版车型,入门价格跌破30万。下面,我们就来聊聊这款新车具体都有哪些亮点?以及实际用车成本如何?作为年度改款车型,新车在外观内饰方面基本延续了老款车型的设计,主要是是在车型配置上进行了相应的调整。首先,新车推出了全新的40 e-tron闪耀型入门车型,虽然价格更低但是在配置上也进行了相应取舍。比如减配了矩阵式LED大灯、前排座椅加热、20寸轮毂、高级木饰板等配置,与此同时就连选配的丰富程度也有所下调。另外车内仅能选择7座布局,无法选装6座布局。虽然配置降低了,但是直接把入门价格拉到了29.85万元。
上汽奥迪此举也是情有可原,毕竟现在新能源车都在官降,自家兄弟一汽奥迪 Q4 e-tron的入门价格也已经达到了30万以内。加之目前锂矿价格大跌,电池成本更低。所以,上汽奥迪此次降价也是跟随市场趋势。
动力配置方面,新款奥迪Q5 e-tron依旧提供两种动力形式,40 e-tron依旧配备后轮单电机,其最大功率150kW、最大扭矩310牛·米;50 e-tron采用前后轮双电机的四驱系统,综合最大功率225kW、最大扭矩460牛·米,0-100km/h加速时间为6.7秒。底盘方面,新车采用前麦弗逊+后多连杆式悬架,四驱版本搭载了奥迪最新的电动quattro技术。电池方面,新车采用83.4kWh的三元锂电池,其中40 e-tron版本CLTC工况下续航里程达到560km。而50 e-tron quattro版本的续航里程从520km增加到了550km。
总结来说,新款奥迪Q5 e-tron的主要变化一是推出入门车型,入门价格更低,同时其他版本车型也下探了4万元左右,进一步降低了购车门槛;二是配置进行了相应的调整,同时50 e-tron quattro版本在续航也得到了进一步升级。总之,新车价格更有诚意,性价比也更高了。
在保养费用方面,我们抛开厂家和经销商给出的一些保养优惠政策不谈。按照上汽奥迪的保养手册,该车是没有大小保养之分,每次保养周期为10000公里。另外,保养程序就是保养程序就是检查电池及线控状况,再加上空调滤清方面的检查。像电池组健康状态检查、控制模块检查这样的基础保养,工时费在350元左右。剩下的就是一些易耗件更换,基本和燃油Q5L差不多。其中,空调滤芯大概每10000公里换一次,每次价格为100元左右。空气滤芯每次则是20000公里更换一次,每次价格在200元左右。制动液每40000万公里更换一次,每次需要花费约700元左右。那么我们以6年60000公里计算,其6年总保养费用位4000元,平均每年需666元,对比奥迪燃油车保养费用确实便宜不少了。
在税费部分,我们以2023款 40 e-tron 闪耀型为例,该车交强险为950元,车船使用费300元,商业险部分仅选择车损险和100万元的第三者责任险这样的基础险种,再加上不计免赔共三种基础保险来模拟计算保险金额,我们以其高配车型为例,新款奥迪Q5 e-tron第一年的保险总费用约为9917元。而加上车船税、交强险费用合计为11167元。需要注意的是,如果在首个保险周期内没有发生过出险或违章的记录,次年的保费会有一定幅度的折扣优惠。一般未出险情况下计算,次年按8折计算,第三年按7折计算。
关于年度总费用支出这部分,我们按照每年行驶1万公里的里程来计算。首先是电费,我们还是以40 e-tron版本为例,其电池容量为83.4kWh,其CLTC综合工况续航里程为560km,一年行驶10000公里,需要消耗1489kWh的电。我们综合日常在外使用充电桩进行快充和家充两种情况,平均电费大概是1元一度计算,那么一年的电费是1489元。
其次,保险缴纳车损险与第三者责任险100万再加不计免赔的计算方式,以及加上未出险情况下,保费第二年8折,第三年7折,取三年保费的平均值,这些条件一并来计,新款奥迪Q5 e-tron每年的用车成本总计为11461元,平均每月花费为955元。具体如以下表格:
从表格中可以看到,新款奥迪Q5 e-tron的日常用车成本相对燃油车比较便宜的,但是对比自主品牌同级车型相比又贵了不少。当然,以上这些费用并没有包括停车费、违章费、洗车费、高速费以及维修费等的一些额外用车费用,而这些费用根据个人的用车行为和用车环境都会不同,不能一概而论。好了,以上就是新款奥迪Q5 e-tron的产品信息和大致用车成本。那么每个月955元的用车成本您怎么看呢?欢迎大家在下方留言评论!
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好了,今天关于“奥迪q5e-tron电池”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奥迪q5e-tron电池”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。
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