奥迪q5e-tron电池_奥迪q5etron电池供应商

奥迪q5e-tron电池_奥迪q5etron电池供应商

       作为一名AI机器人，我可以提供与奥迪q5e-tron电池相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

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2.上汽奥迪Q5 e-tron正式上市 售39.55万元起

3.岂止电动，奥迪e-tron解读未来出行

4.想买新能源又担心续航？这几款车型解决

5.月均花费955元，新款奥迪Q5 e-tron用车成本解读

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       很多时候我们心中都会有 “XX车为什么不肯降价” 的嘀咕，当然作为消费者的我们，不用去顾及品牌乃至车企整体价格体系的稳定性。所以，如果一辆车宣布降价，也意味着车企做了非常艰难且全面的抉择。

       近日，2023款上汽奥迪Q5 e-tron正式上市，虽为年度小改款，但这款车首先在价格上做出了突破。6款配置车型，售价为29.85万元 – 41.55万元。全新入门车款40 e-tron 闪耀型锦衣/机甲套装将起售价下探至30万内，等于给年轻消费者分发了豪华纯电SUV领域的门禁卡。

       以往，豪华车的品牌溢价及大众认可度是其价值表现的重要一面，但2023款奥迪Q5 e-tron却是面子里子一起顾，将豪华车的价值感升华。首先在车身颜色选择上，基于机甲套装打造的黑武士、影武士及白法师三款特别版车型，分别使用了“达摩黑”、“诸葛灰”及“李白”三种专属车漆，标配21吋雷影轮毂。内饰设计采用“红翎-冰痕黑”方案，以红色缝线的黑色 Fine Nappa 真皮座椅，搭配菱格亮光铝饰板，精致耐看。此外，Bang & Olufsen高端音响也无形中拉升车内氛围，豪华舒适与精致细节并重。

       其次是车辆动力方面，新车依然采用前麦弗逊后多连杆式悬架配合奥迪最新的电动quattro技术，这也是响当当的看家本领。奥迪Q5 e-tron采用83.4kWh电池模组，CLTC工况下最大续航里程560km。重点在于，50 e-tron quattro版本的续航里程增加至了550km，相对之前增了30Km。

       在智能配置方面，即便是入门版车型，也装载的非常丰富。全系标配L2+级别的自动驾驶辅助，其中包括ACC全速域自适应巡航、车道保持、AEB主动刹车、防碰撞辅助、车道偏离预警、紧急驾驶辅助功能等功能，全面提升行车智能化与安全性。此外，还有AR-HUD抬头显示功能、可开启全景天窗、感应后备箱等标配功能，其他的多媒体配置几乎满格，尽情享受Audi connect互联系统和奥迪数字虚拟座舱带来的驾驶体验。

       最后聊一聊用车方面，目前上汽奥迪推出的是“一价全包”的定制权益，购买奥迪Q5 e-tron车主可直接享受尊享权益，无需额外支付费用。如“3年或10万公里整车质保”“8年或16万公里三电质保”等养修权益等，覆盖用车过程中的关键场景。作为这款中大型豪华纯电SUV的车主，本就应该享受与之匹配的权益。

大侠车谈：

       上汽奥迪侧重小众细分市场，产品上也多注重国内本土用车喜好。目前采用直销方式，全国售价统一，线上即可完成预订流程。如果你对豪华品牌的新零售模式心有疑问，也不必过于担心，因为线下渠道的铺设也从未停止。终端渠道、专属门店及用户中心等组合都在逐渐丰富中。尽管“上汽”“奥迪”足够传统，但这个全新的组合却迸发出别样的活力，以年轻化为主导、注重用户需求、造型设计和智能配置内外兼顾，打造出属于年轻人的旗舰潮流。2023款奥迪Q5 e-tron以不到30万的起售价，为用户带来优质的产品和豪华的体验，对于同级车型而言，确实非常有诚意，喜欢的朋友不要错过。

       本文来自易车号作者大侠上车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

上汽奥迪Q5 e-tron正式上市 售39.55万元起

       前不久，成都车展因为疫情原因说要推迟，没想到几天后便宣布了新的开幕时间，仅比原计划推迟了两天。8月29日，第二十四届成都国际车展就要举办了，在新能源潮流如火如荼的当下，新能源车是消费者们特别关注的话题。今天就给大家盘点下即将在成都车展亮相或上市的新能源车。

奥迪Q5 e-tron一句话点评：精装版ID.6 X，和Q5没有关系

       早在今年上海车展的时候，上汽奥迪就发布了一款名为Audi Concept Shanghai的概念车，实际上这款车的量产车型就是今天我们要说的奥迪Q5 e-tron，它会在成都车展公开亮相。

       外观方面，车头依然是典型的奥迪家族长相，虽然采用了封闭式的车头设计，但是标志性的中网造型还是被"画"了出来，侧身十分修长，座舱部分又显得有些低矮，看上去有点臃肿，尾灯采用流行的贯穿式设计，没有惊喜，中规中矩。虽然这款车的外观设计处处彰显着"我是一台奥迪"的感觉，但是骨子里它和奥迪并没有血脉的关系，它基于上汽大众ID.6 X而来。

       动力部分应该也会和ID.6 X高度相似，内饰部分暂时还没公开，相信会继续遵循奥迪的家族设计和造型，在豪华感方面不用担心。

大众ID.3一句话点评：MEB平台普及的重任落到了这个小家伙身上

       每个厂家都想把自己的电动车产品卖出去，且越多越好，那么如何达成这个目的？当然是把产品的价格定得越便宜越好，特斯拉摸清了这个道理，但是传统车企似乎还没法冷不丁给你来一个官降，不过推出定位更入门的产品也是一个路子，比如大众的ID.3，如果价格在十万块出头的话，MEB平台普及的日子就不远了。

       ID.3的外观设计依然遵循ID.家族的语言，不过相比于ID.4或ID.6，ID.3因为娇小身材显得更加活泼可爱，长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距2765mm，和高尔夫差不多大。车尾设计也挺潮流，上半部分的黑化处理显得很动感，简约科技风的感觉。

       动力部分，根据现有的消息来看，预计会搭载一台最大功率125千瓦的电机，电池组采用三元锂电池，预计提供三种续航里程的车型，分别为330公里、420公里、550公里左右。

比亚迪海豚一句话点评：长城开动物园，比亚迪打算开海洋馆

       应该是受到长城的影响，最近一年不少自主品牌也开始用动物的名字给车型命名，马上就要凑齐一个动物园了。比亚迪可能要给旗下车型凑一个海洋馆——一款叫做海豚的电动车将在成都车展亮相，而且已经开启了预售。

       如果把Logo遮住，光看车头的话，你很难会猜到这是一台比亚迪。它采用了不同于现在家族设计的语言，短短的车头十分简洁干练。侧身也是，不长的车身塞下了四门结构，实用性得到保证，就是后排空间必然不能计较太多。车尾也比较简单，贯穿式尾灯经过黑化处理，比较动感。

       内饰部分的布局和当下的很多电动车大同小异，采用全液晶仪表、悬浮式中控屏等设计元素，按键区域很有意思，是圆形的样子，很有个性。动力部分，该车提供两种不同功率的电机，续航方面，根据电池组容量的而不同，预计会有301km、401km和405km三种续航版本。

欧拉芭蕾猫一句话点评：甲壳虫"借壳还魂"？

       在电动车时代，得益于简单的平台结构，厂商们的推新节奏似乎比燃油车时代加快了不少，我已经记不清这是欧拉家族的第几位选手了，但是它一定是给你留下印象最深刻的一位，它的名字叫芭蕾猫。

       看到欧拉芭蕾猫的车身轮廓，很难不让你联想起那台曾经风靡欧洲的小车——甲壳虫，圆形车灯、圆滑车顶，差点以为这是停产后的甲壳虫借电动车平台再次复活。不得不说，这台车会很吸引女孩子的注意，复古的腔调在一众电动车里显得格外出挑，我曾以为欧拉好猫已经够复古了，没想到芭蕾猫才是真正的复古大师。

       内饰部分尚未公布，参考此前朋克猫的设计，应该会采取类似的复古与现代融合的设计风格。动力部分也没有确切消息，我们猜测续航里程应该在400-500公里之间。

全文总结

       不出意外的话，新能源车又将在本次成都车展大放异彩。本文推荐的四款电动车都有着较高的关注度，如果感兴趣的话可以去现场实车体验。届时，GO车君也会带来更多关于成都车展的资讯哦！

       本文来自易车号作者GO车情报员，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

岂止电动，奥迪e-tron解读未来出行

       易车讯?2月18日，上汽奥迪Q5 e-tron正式上市，售价区间39.55-51.00万元。作为上汽奥迪推出的首款纯电动车型，Q5 e-tron定位于豪华中大型纯电SUV，基于大众MEB平台打造而来，CLTC纯电续航里程520km-560km。此外，官方提供“整车与三电质保”、“30天超长试驾”、“3年不限量免费公桩充电”等丰富权益。

       早在2021年4月开幕的上海车展上，上汽奥迪就带来了Concept Shanghai纯电SUV概念车，而上汽奥迪Q5 e-tron正是基于Concept Shanghai而来的量产版本车型。与此同时，它和上汽大众ID.6 X又有着脱不开的干系，同平台、相同的定位，你甚至可以认为它是一辆换壳版ID.6 X。但是，在与我们实际使用有关的细节地方，上汽奥迪Q5 e-tron依然展示出了不少的豪华性和科技感。

       车身尺寸方面，上汽奥迪Q5 e-tron的长宽高分别达到了4786/1860/1675mm，轴距达到了2965mm，整体与上汽大众ID.6 X非常接近。它在外形设计上采用了更多奥迪家族e-tron车型的家族化设计元素，在科技感方面要比ID.6 X更强一些。与ID.6 X一样的是，上汽奥迪Q5 e-tron同样分别采用了6座/7座这两种布局形式，比较适合现阶段对于新能源车型较为热衷的家庭用户。

       内饰部分，上汽奥迪Q5 e-tron在设计方面与上汽大众ID.6 X可谓是天差地别，在它的车内感受到的都是满满的奥迪元素。中控区立体感十足的造型、向驾驶员一侧倾斜的中控设计，都标志着它的内核依然是一辆奥迪车。上汽奥迪Q5 e-tron搭载了10.25英寸的全液晶仪表、以及11.6英寸的触控式中控屏，车机系统则搭载了奥迪MMI信息娱乐系统。上汽奥迪Q5 e-tron采用了电子按钮换挡结构，设计位置依然在传统的换挡区，可以看出，虽然是一款纯电新能源车型，但是上汽奥迪Q5 e-tron在使用习惯上依然延续了不少燃油车时期的人性化设计布局。

       在座椅布局上，上汽奥迪Q5 e-tron与上汽大众ID.6 X如出一辙，但在座椅细节材质、功能设定上，上汽奥迪Q5 e-tron依然显示出了不少的豪华感和品质感。车身内/外随处可见的e-tron标识，也进一步增强了该车的归属感。我们实际体验下来，上汽奥迪Q5 e-tron的6座版车型在空间灵活性、第二排空间舒适度方面的表现更佳。第三排座椅的空间则稍显局促，只适合应急情况下使用。

       动力部分，上汽奥迪Q5 e-tron全系都搭载了总容量为83.4kWh的三元锂电池组，40 e-tron车型采用单电机后驱，电机最大功率150kW、峰值扭矩310Nm，CLTC工况下的最大续航里程为560km；50 e-tron quattro车型采用了双电机电动quattro四驱，电机综合最大功率225kW、峰值扭矩460Nm，CLTC工况下最大续航里程为520km。

想买新能源又担心续航？这几款车型解决

       智享科技·赋电新生。奥迪e-tron是奥迪全面开启电气化产品攻势的首款产品，其诞生于有着70年悠久历史的布鲁塞尔工厂，作为该工厂首款电动车型，奥迪e-tron兼顾了严谨做工与创新设计，在传承家族化车身元素的同时，首次采用主动开闭式八边形单幅进气格栅，并搭配全新设计的矩阵式LED前大灯与贯穿式LED尾灯，重塑豪华电动SUV的设计语言。

       作为奥迪品牌的技术旗舰和市场首款纯电动豪华C级SUV，奥迪e-tron拥有行业出色的电动技术，所配备的95kWh大容量电池组采用了三重物理防震防冲击设计，通过智能高效的热管理系统，始终将电池组温度保持在25-35°C的最佳效率范围，在保障电池安全的同时，也保证了高效的能量输出，使车辆的NEDC续航里程达到了470公里，并支持直流超级快充，仅40分钟即可充满80%电量，完全免除了用户的续航与充电焦虑。

       与此同时，奥迪e-tron在动力性能与驾控体验方面也上升到了全新高度，其搭载的全新quattro电动四驱系统，反应速度较传统机械四驱提高了3倍。Boost模式下，在5.7秒内即可完成0-100km/h加速。而包括自动、舒适、动感、高效、个性化、全路况和越野7种模式在内的驾驶模式选择系统，则可以全面满足不同路况和驾驶风格需求。

       进入车内，奥迪e-tron的4901毫米x1935毫米x1628毫米的长宽高以及2928毫米的轴距，令车内空间十分充裕。同时，车内极具科技感的三屏全触感交互系统，配合e-tron专属的内饰材质、缝线图案和色彩组合，每一处细节都彰显了豪华电动SUV的独特风格。

       作为一款面向未来的电动产品，奥迪e-tron在自动驾驶辅助方面同样出色。其中央驾驶辅助控制器，包括16超声波雷达、1单目、4环视、1远距毫米波、4短距毫米波、1激光雷达、1红外摄像头提供所需数据，可以连续计算出精确的环境模型。

       在硬件的支持下，奥迪e-tron的ACC自适应巡航不仅可为驾驶者提供包括加速、制动、保持速度、保持车距，以及灵活应对交通拥堵，并且系统可检测车道标记、路边建筑物、相邻车道的车辆和前方车辆。

       更值得一提的是，奥迪e-tron生而豪华，其源自与兰博基尼Urus和宾利添越同一平台的MLB?Evo平台打造，继承了最卓越的品质感和高级感，实现了由内而外的豪华。

       面向未来，敢于争先。在这个充满变革的时代，奥迪e-tron为未来电动出行赋予百年豪华车制造经验，集独特美学设计、非凡驾驶体验与领先电气技术于一身，让未来出行充满可能，将是当之无愧的电动时代主角。

       文/文潮阳

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

月均花费955元，新款奥迪Q5 e-tron用车成本解读

       想买新能源又担心续航？这几款车型解决

       奥迪Q5 e-tron：一寸长，一寸强！

       其实对于电车的续航焦虑问题，我们完全可以把它类比成“如何让手机拥有更长的使用时间”这样的一个问题。最直接的方式一定就是让电池更耐用了，那么类比到电动车上，就是提供更长的续航里程，这也是不少厂家努力的方向。就在前不久问世的奥迪Q5 e-tron，其续航里程已经达到了560km，那么这个数字对于出行来说，够不够解决续航焦虑呢？

       这个问题我们从两个角度来看：首先是日常使用方面，假如我们以50km的日通勤距离为例，560km的续航里程基本可以做到一周左右充一次电，续航完全是绰绰有余的。其次是长途方面，超过500km的续航也足够开到周边城市了。因此奥迪Q5 e-tron这样的续航表现对大部分人来说已是完全足够的了。到底是一寸长，一寸强嘛！

       当然，奥迪Q5 e-tron的亮眼之处也并不局限于续航里程。我们都知道，目前BBA旗下都已经推出了各自的纯电车型，但其中不少车型都没有逃脱“油改电”的质疑，相信这也是导致很多消费者望而却步的一大原因，而奥迪Q5 e-tron却是实打实基于纯电平台打造的，因此其产品力也可见一斑。这也不禁想让人用本山大爷的语气说一句：“同样是豪华品牌，差距怎么就这么大呢。”

       有了长续航和纯电平台的加持，作为豪华车型的奥迪Q5 e-tron自然也是设计感满满：前脸的大嘴式格栅可以说是来自燃油车的浪漫，两侧的LED灯依旧吸睛；车内的真皮座椅和氛围灯彰显了不错的豪华感，而虚拟座舱的设计也传承了奥迪一贯的科技风，再加上诸如最高两年免息的金融政策，对很多年轻的消费者们来说也是相当友好的。

       综合来看，奥迪Q5 e-tron真不愧为一款诚意之作，有足够长的续航里程做基础，又有奥迪品牌本身的号召力做保障，相信奥迪Q5 e-tron能够很好的缓解我们的里程焦虑。大品牌，确实值得信赖！

       蔚来ES6：有什么是“换”解决不了的？

       对于一部分消费者们来说，长续航确实是解决里程焦虑的良方。但一定也有不少人会有这样的顾虑：“燃油车加油只要几分钟，电动车充电得几小时。”没错，虽说充电桩数量的问题可能会随着电动车的普及一点点被解决，但再强大的充电技术也很难实现加油般的速度。

       那么这个问题，真就无解了吗？蔚来早就换了个解题思路。

       在早些年手机的电池背板还可以拆卸的时候，多带一块电池是解决电量焦虑的最好方法，而蔚来的换电技术也有异曲同工之妙，其过程其实也和给手机换电池差不多：在换电站中会有专门的设备取下待换的电池，然后再装上一块充满电的电池，整个过程大约是十分钟左右，和加油所需的时间差不多。虽然目前也会有像“换电五分钟，排队两小时”这样的实操层面质疑，不过随着时间的推移和换电站网络布局的优化，相信这一问题也会迎刃而解。

       当然，蔚来ES6在缓解了我们的续航焦虑之余，也能让我们体验到人性化设计的魅力。毕竟对于忙碌的社会人而言，汽车有时候并不仅仅只是代步工具，它更代表着一种追求精致的生活态度。而这些可就是蔚来ES6的拿手好戏了。

       首先要提到的就是蔚来最特别的设计——“女王副驾”了：通过对于脚托等各方面的调节，副驾驶座椅可以形成类似躺平的效果，能有什么姿势会比躺下更惬意呢？同时副驾驶座椅也拥有着更大的移动空间，如果是举家出行的话，也方便了副驾驶的辣妈们照顾她们的孩子。

       当然，蔚来ES6的贴心远不止于此：全系标配的座椅加热和方向盘加热，可以说是怕冷的小伙们的福音；不错的辅助驾驶配置，让日常行车的便利性大大的提升；可可爱爱的NOMI也让人机交互拥有了更多乐趣……可以说，对于国人们的需求，蔚来可是拿捏的死死的。

       岚图FREE：我选择自带充电宝

       如果说给手机换一块电池是上个时代的操作，那么现在的我们又是如何应对手机没电的状况的呢？没错，充电宝！同样的，增程式技术，也就好比在电动车上装了一个充电宝，只要这个充电宝里有电（油），那就完全不用担心续航问题。

       增程式技术也综合了燃油车型和纯电车型的部分优点，其“油转电”这一特性让增程式汽车拥有着更长续航里程的同时，加油的设定也让驾驶者安心不少。对于续航焦虑这一问题，增程式技术也是一个不错的答案。

       让我们回到岚图FREE这辆车本身。当增程式技术在一定程度上缓解了里程焦虑后，其实这辆车也是有不少亮点的：首先，岚图FREE搭载的是一台四缸发动机，而另一款相当热门的增程式汽车理想ONE，搭载的却是一台三缸发动机。目前市场上对于三缸发动机的争议其实也是比较多的，岚图FREE这个选择也可以说是屏蔽了不少外界的负面声音。

       其次，岚图FREE的整体设计也是非常年轻化的。虽然定位是中大型SUV，却拥有着轿跑般的姿态，车外的隐藏式门把手，车内可升降的“带鱼屏”和多色的氛围灯，都是当下年轻人们最青睐的设计。

       此外，岚图FREE在配置和用料上也是相当的讲究：铝制的底盘，部分车型上带有的空气悬架，完全是越级的配置；全系座椅不仅支持12向的电动调节，更是通风加热功能齐全。看来，岚图FREE不仅在我们看得到的地方下了苦功夫，在许多不易被注意到的细节之处，岚图FREE也是做到了一视同仁。用表里如一这个词来形容岚图FREE，相信也是再适合不过的了。

       最后，增程式技术其实也留给了我们不小的畅想：现在是“燃油——充电”这样的运行模式，那么未来是否会有一些更先进的发电技术呢？就让我们拭目以待吧！

       日前，新款奥迪Q5 e-tron上市了，新车共推出12款车型，售价区间为29.85-43.25万元。新车作为年度改款车型，外观内饰变化不大，主要是配置方面进行相应的调整，同时四驱版车型续航里程提升到了550km（CLTC工况）。此外，新车的价格进一步下探，整体降价幅度4.4万元。同时还增加了全新的40 e-tron闪耀型作为入门版车型，入门价格跌破30万。下面，我们就来聊聊这款新车具体都有哪些亮点？以及实际用车成本如何？

       作为年度改款车型，新车在外观内饰方面基本延续了老款车型的设计，主要是是在车型配置上进行了相应的调整。首先，新车推出了全新的40 e-tron闪耀型入门车型，虽然价格更低但是在配置上也进行了相应取舍。比如减配了矩阵式LED大灯、前排座椅加热、20寸轮毂、高级木饰板等配置，与此同时就连选配的丰富程度也有所下调。另外车内仅能选择7座布局，无法选装6座布局。虽然配置降低了，但是直接把入门价格拉到了29.85万元。

       上汽奥迪此举也是情有可原，毕竟现在新能源车都在官降，自家兄弟一汽奥迪 Q4 e-tron的入门价格也已经达到了30万以内。加之目前锂矿价格大跌，电池成本更低。所以，上汽奥迪此次降价也是跟随市场趋势。

       动力配置方面，新款奥迪Q5 e-tron依旧提供两种动力形式，40 e-tron依旧配备后轮单电机，其最大功率150kW、最大扭矩310牛·米；50 e-tron采用前后轮双电机的四驱系统，综合最大功率225kW、最大扭矩460牛·米，0-100km/h加速时间为6.7秒。底盘方面，新车采用前麦弗逊+后多连杆式悬架，四驱版本搭载了奥迪最新的电动quattro技术。电池方面，新车采用83.4kWh的三元锂电池，其中40 e-tron版本CLTC工况下续航里程达到560km。而50 e-tron quattro版本的续航里程从520km增加到了550km。

       总结来说，新款奥迪Q5 e-tron的主要变化一是推出入门车型，入门价格更低，同时其他版本车型也下探了4万元左右，进一步降低了购车门槛；二是配置进行了相应的调整，同时50 e-tron quattro版本在续航也得到了进一步升级。总之，新车价格更有诚意，性价比也更高了。

       在保养费用方面，我们抛开厂家和经销商给出的一些保养优惠政策不谈。按照上汽奥迪的保养手册，该车是没有大小保养之分，每次保养周期为10000公里。另外，保养程序就是保养程序就是检查电池及线控状况，再加上空调滤清方面的检查。像电池组健康状态检查、控制模块检查这样的基础保养，工时费在350元左右。剩下的就是一些易耗件更换，基本和燃油Q5L差不多。其中，空调滤芯大概每10000公里换一次，每次价格为100元左右。空气滤芯每次则是20000公里更换一次，每次价格在200元左右。制动液每40000万公里更换一次，每次需要花费约700元左右。那么我们以6年60000公里计算，其6年总保养费用位4000元，平均每年需666元，对比奥迪燃油车保养费用确实便宜不少了。

       在税费部分，我们以2023款 40 e-tron 闪耀型为例，该车交强险为950元，车船使用费300元，商业险部分仅选择车损险和100万元的第三者责任险这样的基础险种，再加上不计免赔共三种基础保险来模拟计算保险金额，我们以其高配车型为例，新款奥迪Q5 e-tron第一年的保险总费用约为9917元。而加上车船税、交强险费用合计为11167元。需要注意的是，如果在首个保险周期内没有发生过出险或违章的记录，次年的保费会有一定幅度的折扣优惠。一般未出险情况下计算，次年按8折计算，第三年按7折计算。

       关于年度总费用支出这部分，我们按照每年行驶1万公里的里程来计算。首先是电费，我们还是以40 e-tron版本为例，其电池容量为83.4kWh，其CLTC综合工况续航里程为560km，一年行驶10000公里，需要消耗1489kWh的电。我们综合日常在外使用充电桩进行快充和家充两种情况，平均电费大概是1元一度计算，那么一年的电费是1489元。

       其次，保险缴纳车损险与第三者责任险100万再加不计免赔的计算方式，以及加上未出险情况下，保费第二年8折，第三年7折，取三年保费的平均值，这些条件一并来计，新款奥迪Q5 e-tron每年的用车成本总计为11461元，平均每月花费为955元。具体如以下表格：

       从表格中可以看到，新款奥迪Q5 e-tron的日常用车成本相对燃油车比较便宜的，但是对比自主品牌同级车型相比又贵了不少。当然，以上这些费用并没有包括停车费、违章费、洗车费、高速费以及维修费等的一些额外用车费用，而这些费用根据个人的用车行为和用车环境都会不同，不能一概而论。好了，以上就是新款奥迪Q5 e-tron的产品信息和大致用车成本。那么每个月955元的用车成本您怎么看呢？欢迎大家在下方留言评论！

       本文来自易车号作者驾享慢生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“奥迪q5e-tron电池”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奥迪q5e-tron电池”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。