标致208平行进口_标致208平行进口多少钱

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       标致208平行进口是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

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2.欧洲前11个月汽车销量出炉！欧洲人喜欢高尔夫，胜过途观和逍客！

3.这些在国外火到不行的车，为什么一直不引入国内？

4.国外热销，这些好车咋还不引进国内？

5.只要8万块的7座合资SUV？这些便宜好车国产后必火！

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       千呼万唤，国内JDM铁杆粉丝心心念念的“?牛魔王”丰田Supra，终于要透过官方渠道引入国内。哪怕此前国内有高度“仿真品”宝马Z4可供“饥渴”的粉丝了慰相思之苦，但宝马Z4终究不是Supra，粉丝想要的是百分百真实的Supra，而不是一个替身，Supra背后蕴含的情怀、热血、故事，是宝马Z4这位替身永远都无法为粉丝提供的。但如今随着丰田旗下运动品牌GR（Gazoo?Racing）正式进入国内市场，也就意味着真正的Supra终于跨越万水千山来到中国市场，粉丝的梦圆满了！

       “Supra梦”实现了，但其实除了Supra以外还有一批国内消费者翘首以待却始终求而不得的车型，因为种种原因它们始终未能以官方的形式引入国内与粉丝相见，不知何时这些遗憾才能如“Supra梦”一样得到圆满。

       2002年因排放问题，Supra正式宣告停产，虽然期间多次传出将要复活的消息，但屡次都是无疾而终，粉丝们一次又一次经历由期望到失望再到期望的“痛苦”循环，“你会不会突然的出现”，我想这是无数粉丝脑内时常会回荡起的一句歌词。幸好Supra真的要回来了，而且还首次将官方的渠道引入国内，国内外粉丝一起圆梦。

       与宝马Z4同平台生产，很多人都说新一代Supra多了几分宝马味，少了几分往日热血的纯粹。的确，从内饰布局甚至深入到动力层面，新一代Supra身上能看见宝马Z4的影子，只是在品牌联姻已是蔚然成风的当下，这又是不得不面对的事实。而为了与Z4做出区分，保留作为Supra的特征点，丰田还是在外观层面做了文章。

       继承丰田FT-1概念跑车的设计理念，展现出日系设计师大胆、夸张的一面，倒牛角式矩阵大灯组与犀利的前进气格栅构筑而成的前脸，视觉冲击力十足，从侧面看修长且极具动感的跑车姿态尽收眼底。Supra张扬外露的造型与Z4较为收敛的女性化造型相比，更具视觉张力。

       至于内部如果遮住丰田“牛头标”，很难单凭肉眼第一时间分辨出哪个是新一代Supra的内饰，哪一个是Z4的内饰，辨识度不足幸好还有质感与运动感补救。而在核心的驾驶层面，新一代Supra不仅重心比丰田86更低，刚性更是丰田86的两倍，再加上轴距与轮距比为1.55:1?的黄金比例以及50：50的前后配重比，车随人意的人车合一驾驶体验还是能让驾驶员直呼过瘾。你可以说新一代Supra少了几分纯粹，但绝对不能说它变得没趣了！

       据透露，首批引入国内的将是搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机的车型，预计首批车型明年的春末夏初就会到港，至于搭载3.0T直列六缸发动机的车型可能就要看一下搭载2.0T发动机车型的市场反响再做打算。

       一直以来在欧洲本土市场，标致208都是备受追捧的，精致的外观、浪漫的内饰、紧凑的身材造就灵巧的驾控体验，无一不切中欧洲消费者的购车痛点。而在去年标致208更是凭借105589辆的销量勇夺法国车市全年销冠，成为唯一一款销量突破10万+的车型，更占据了标致品牌全年销量的28%。

       不仅在欧洲市场追求者甚众，在国内标致208也有一批铁杆粉丝，奈何主打精品两厢理念的标致208与国内“以大为美”的国情格格不入，加上较高的入门门槛以及国内渐现颓势的两厢车市场，都是标致迟迟不愿将标致208导入国内市场的因素。

       而在去年全新一代车型在日内瓦车展中首发亮相，基于CMP平台打造的全新一代208变得更加精致、浪漫，更富驾驶乐趣的同时，还引入了L2级别ADAS系统（包括车道保持、紧急制动辅助、带Stop&go功能的自适应巡航、驾驶员注意力监测、速度标识识别系统等）。可惜的是新一代车型依然与国内消费者无缘。

       每当谈及大众，人们总会说这是一家被信仰包裹的车企，一份看不见、摸不着的信仰力量让大众在国内如鱼得水。而如果说到信仰力量，本田绝对不比大众弱，“一日本田，终身本田”，这是本田死忠的口号。

       而本田的信仰来源就来自于拥有前驱王美誉的思域Type?R，其曾经在被誉为“绿色地狱”的纽北赛道以7分43.8秒的成绩打破高尔夫GTI?S创造的记录（7分47.19秒），加冕“最速前驱”的桂冠。

       2.0T涡轮增压VTEC“红头”发动机，最大马力达310匹，峰值扭矩达到了400牛·米是其刷新纪录的底气所在，爆tec的高亢声浪可以直击你的心房，配合坚持采用驾驶本源的手动变速箱，可以让驾驶员领略驾驶的终极奥义。

       可惜的是时至今日，在国内热度居高不下的思域Type?R始终未能获得官方引进的待遇，虽然仍有平行进口的渠道可供选择，但粉丝要付出的代价是一辆顶配奔驰E级的价钱，思域Type?R的梦可望却难以即。

       幸好东风本田将Hatchback引入国产，虽然其不是原滋原味的思域Type?R，但是同样的两厢设定，相仿的吸睛外观，前后杠大包围、中置排气，以及可提供纯粹驾控体验的手动变速箱，也算是一位完美的替代者。

       说起来，这已经是捷尼赛思品牌的二度入华，上一次还要追溯到2008年，透过劳恩斯车型敲开中国市场的大门，但随着2017年进口现代国内的进口车销售渠道关停，也正式宣告进口现代以及捷尼赛思品牌全面退出中国市场。

       虽然在华期间，进口现代的声量不大，但还是积攒了一定的人气，也有很多进口现代的支持者希望其能再次入华。为了回应粉丝的热切期盼，进口现代选择再次入华并带来粉丝们心心念念的拳头产物——捷尼赛思G90。

       在坊间G90素有“现代劳斯莱斯”的美誉，不仅在于其D级车的定位，更体现在其在造型、做工、用料、配置、动力层面均向旗舰看齐的产品力。于外，超过5米2的车长，1米9的车宽以及接近1米5的车高营造出强大气场，再结合硕大的钻石形格栅，气势非凡。

       于内实木、皮革、石英表装点的内饰雍容华贵，各种各样的舒适、便利、高端配置也是一应俱全。至于动力层面更有3.3?V6?T-GDi、3.8L?V6?GDi、5.0L?V8发动机以及8速手自一体变速箱，既有排面又有实力。

       据了解，G90最快将在明年引入国内销售，国内粉丝的梦就要成真了！

       等待是最漫长的煎熬，但同时亦是最长情的告白，上述4款车型除了Supra已经正式引入以及G90确认引入国内以外，其余两款车型的粉丝还在经历痛苦的煎熬，但深入骨髓的爱让他们能在煎熬中保持初心。希望有一日所有粉丝由衷的爱意和长情的告白可以换来一个相见的机会，让漫长的煎熬可以画上句号！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧洲前11个月汽车销量出炉！欧洲人喜欢高尔夫，胜过途观和逍客！

       今天给大家说点好玩的，盘点几款国外的网红车，没有引入国内实在是可惜啊！话不多说，一起来看看吧！

       雪佛兰Suburban

       雪佛兰Suburban这台车说名字有可能大家不清楚，但是美国大片中FBI最喜欢的SUV就是这台车，这台巨无霸可以说是美国执法部门的最爱！3405mm的轴距，再加上5.7米的车长，我想没有人会抵挡住它的诱惑！就算奔驰G级在它面前，也瞬间变成了“小朋友”！6.2L?V8自然吸气发动机最大功率达到了426马力，这个动力完全达到了跑车的标准，当然了，高动力自然带来高油耗，百公里综合油耗高达20个油，绝对的油老虎！如果实在想要这台车，那么只能通过平行进口，只不过在美国6万美元的车，到了国内，没有1000万下不来！毫无性价比可言！

       铃木吉姆尼

       铃木退出国内市场已经两年了，随它而去的还有小型越野之王吉姆尼，而全新吉姆尼依然没有选择在国内发售，成为了一大遗憾，单说这个越野性能完全不输丰田普拉多，非承载车身、分时四驱、前后三连杆硬轴螺旋弹簧悬架、LSD限滑差速器等越野神器是应有尽有，而且凭着神似奔驰的外观，吸引了无数越野爱好者。说个笑话，吉姆尼这台车在国内售价高达30万，这个价格我为何不买宝马X3？要知道吉姆尼在日本本土售价只有10万，差距啊！情怀真的值30万吗？

       本田思域Type?R

       思域号称是秒天秒地，这话听着是那么的嚣张，不过看看思域Type?R的表现，我感觉那句话还是有道理的。毫不夸张的说每一代思域Type?R都是经典中的经典，当年在纽北赛道拿到了7分43.8秒的好成绩，一举刷新世界纪录。这台车最大的亮点就是那台2.0T?VTEC红头发动机，最大功率达到了320马力，要知道这也是同级别排量中性能最为强大的发动机，如果见到红头思域千万不要不要跟它飙车，否则尾灯都看不到！

       标致208

       如果让我选择一台法系车，那么?标致208绝对是我最想要的车型，别小看这台两厢车，去年就是这么一台小车，打败了特斯拉Model?3，当选了2019年年度最佳汽车大奖，在国外，就连小型车之王本田飞度都不是它的对手！标致208使用了标致引以为傲的CMP平台打造，外观、内饰、配置等方面完全不输标致508L，尤其是这个科技化座舱，绝对让您感受到未来科技气息，是一款难得的好车！当然了，这台车的价格也是十分昂贵的，在国外这台车起步价就高达14万，这个价格都能赶上国内的标致508了，看样子就是这个原因，这台车才无缘国内市场的。

       大家还知道哪些没有引入国内的“网红”车呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这些在国外火到不行的车，为什么一直不引入国内？

       欧洲是全球汽车工业和文化的发祥地之一，自1886年一群大胆且极富想象力的发明家创造出首个靠内燃机驱动的汽车之后，此后的百余年间汽车的形态也在不断发生变化，并走进了千家万户。欧洲人喜欢车已经是不争的事实，那么什么样的车才算是符合欧洲人的胃口？轿车？SUV？MPV？还是皮卡？

       其实都不是，在山多路窄的欧洲各国，一辆尺寸小巧、操控灵活的两厢车最受欧洲人喜爱。在2019年前11个月欧洲汽车销量榜单上也佐证了这一说法，接下来咱们不妨一起来看看在欧洲卖得最好的车型是哪十款？

       大众?高尔夫

       1-11月累计销量：427490辆

       大众高尔夫在2019年前11个月以427490辆的累计销量夺得销冠位置，相比第二名整整高出11万辆，足见高尔夫在欧洲市场的受欢迎程度。2019年第三季度第八代高尔夫在德国正式发布，新车拥有更年轻的造型、更具科技感的内饰以及同样经典的车身比例，相信新车上市后又能收割一波全球粉丝。

       相比之下，高尔夫在国内市场的表现依然强势，尤其是在两厢车市场不断遭到轿车、SUV市场挤压的情况下，高尔夫还能保持1万辆左右的月销成绩，丝毫不负“Golf”这一金字招牌。

       雷诺?Clio

       1-11月累计销量：318297辆

       雷诺Clio虽然在国内的知名度并不高，但在欧洲市场的热度几乎等同于飞度在国内的热度。2019年雷诺发布了新款Clio，新车在外观方面进行了重新设计，造型相比老款而言更加年轻时尚，同时也加入了智能科技配置。据称新车还提供一种全新混合动力系统，由1.6L自然吸气发动机、1.2kWh电池和两个电动机组成，燃油经济性更出色。不过作为国内消费者也就不用指望能引进这种级别的车型了。

       大众?POLO

       1-11月累计销量：306571辆

       除了高尔夫之外，POLO在欧洲市场同样有着不容小觑的销量。全新一代车型前11月的累计销量达到30.6万辆，整体表现大幅领先于国内市场。相比注重多功能和实用性的本田飞度而言，POLO虽在空间方面不占优势，但胜在底盘质感和内饰做工都大幅领先对手，行驶表现更为扎实。

       全新POLO?PLUS已经在国内正式上市，在外观设计以及车身尺寸方面相比老款车型有了明显提升，如果日常两个人通勤时间居多，那么POLO?PLUS倒是一个不错的选择。

       大众?途观

       1-11月累计销量：278919辆

       众所周知，SUV已经成为国内消费者最喜爱的车型之一，而不光是在中国，其实近几年在欧洲市场SUV的销量同样也越来越高。比如被国人称之为“神车”的大众途观在欧洲市场表现同样不俗，今年前11个月累计销量达到278919辆，成为欧洲最畅销的SUV车型。

       国内版途观L在轴距上进行了加长，空间表现更符合国内消费者需求，同时在去年下半年还推出了7座版车型，如此一来也使得途观L拥有更出色的实力与汉兰达一较高下。

       斯柯达?明锐

       1-11月累计销量：242204辆

       斯柯达品牌诞生于捷克，是欧洲历史悠久的汽车品牌，而被大众集团收购之后，旗下的车型也与大众系车型有着千丝万缕的联系。位于榜单第五的斯柯达明锐前11月的累计销量达到242204辆，相比去年排名提升了两位。由此可见，拥有高性价比与高实用性的明锐也深受欧洲消费者喜爱。

       明锐基于大众MQB平台打造，整体造型相比老款车型更加时尚且具有张力，同级少有的大掀背也是一个极具特点的配置，明锐在国内有着不俗的性价比，唯独在品牌影响力方面略逊色于大众。

       日产逍客

       1-11月累计销量：238058辆

       欧洲市场对于日系车的认可度并不高，日产算是少有的能在该领域奠定下口碑的日系品牌之一。除了Juke在英国有着不错的市场成绩外，逍客凭借前11个月238058辆的累计销量进入到榜单第六名，也是整个榜单中唯一出现的日系车型。

       现款逍客采用了日产最新的家族式前脸，中网与大灯的贯穿式设计也符合近几年欧系车的主流造型。

       尽管2.0L+CVT的动力组合无法为逍客提供足够的驾驶激情，但好在它拥有更亲民的售后保养费用以及不错的实用性，因此受到欧洲消费者喜爱。

       福特?福克斯

       1-11月累计销量：226369辆

       曾几何时，福特福克斯是能够直接叫板大众高尔夫的车型，它拥有同时期前卫的外观设计和源自WRC的底盘技术，操控性自然不俗，在福克斯风靡国内的时候基本没有朗逸、轩逸啥事。但碍于近几年福特品牌在华表现不尽人意，也导致福克斯在国内的销量上不甚理想。

       好在福克斯在欧洲市场依旧有着不错的市场表现，毕竟欧洲人在乎的是实用性和好开与否，三不三缸真的不重要。

       福特?嘉年华

       1-11月累计销量：220471辆

       众所周知，福特嘉年华在国内已经不再生产了，但这并不能否定它在海外市场的表现，例如在欧洲市场，嘉年华就以前11个月220471辆的累计销量位于榜单第八名。最新的嘉年华进一步优化了“马丁”式前脸，整体设计更显灵动十足。其中嘉年华ST车型搭载全新的1.5T?EcoBoost发动机，最大功率和峰值扭矩分别为147kW和290N·m，相比上一代车型有了13kW和50N·m的提升。

       欧宝?Corsa

       1-11月累计销量：219327辆

       关注拉力赛的朋友想必对欧宝Corsa不会陌生，基于该车平台打造的Corsa?e-Rally是全球首款纯电动拉力赛车，其电池容量达到50kWh，续航里程为209英里（约合336.4公里），在2020年初将进行模拟真实拉力赛的测试阶段。

       在乘用车领域，全新一代欧宝Corsa于2019年的法兰克福车展上正式亮相，Corsa和标致208均基于CMP平台打造，因此在底盘操控性方面不会让人失望，不过欧宝早已经退出了中国市场，想要购买Corsa基本只能通过平行进口方式。

       雪铁龙?C3

       1-11月累计销量：217769辆

       作为榜单的最后一位，雪铁龙C3在前11个月斩获下217769辆的累计销量，表现同样斐然。C3与国内在售的云逸C4?AIRCROSS有着许多相似之处，例如圆润的车身造型、众多圆型元素以及撞色处理等，都让这款车显得时尚可爱。

       不过考虑到国内小型SUV市场早已被瓜分殆尽，因此不引进C3对于雪铁龙而言倒是个明智之举。

       从2019年前11个月欧洲市场的热销车型中不难看出，欧洲消费者除了对尺寸小巧和操控灵活的小车情有独钟之外，同样也对实用性强和可靠性好的车型有着较高的述求。如果是你，会喜欢上述车型吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国外热销，这些好车咋还不引进国内？

       中国是世界最大的汽车市场，每个厂家都会不遗余力的讨好中国消费者，力求从这款“大肥肉”多分一杯羹。

       可总有些车型，在国外销量大、口碑好，国内消费者也表示非常喜欢，可就是迟迟不引进到国内来，以至于粉丝只能隔着屏幕望车兴叹。今天就来罗列四款让车友们垂涎欲滴，却没有正式引入的车型。有你所喜欢的吗？

       雪佛兰Suburban

       经常看美国大片的朋友，一定对FBI或者CIA这台全尺寸SUV很眼熟，不过估计没几个人知道它叫什么，最多看到是台雪佛兰。而它，便是?雪佛兰Suburban。这台“彪形大汉”在北美地区能见度极高，也是美国执法部门的出勤用车。

       超大的空间表现太对美国人喜欢大车的胃口了，反正他们地广人稀，车库也大。特别是升级到2021款的它，轴距已达3405mm，车长超过了5.7m，基本上就是SUV车型的空间尺寸天花板了。在中国市场，尺寸与之接近的GLS，跑到suburban面前也像个“小朋友”。

       如此大的车，当然匹配大排量。动力方面，suburban搭载5.3L与6.2L两款V8自然吸气发动机，最大功率分别为360马力和426马力。与动力和排量相同美丽的当然是油耗，它的百公里油耗最高达到20L，人家油便宜没事，可在国内这样的油耗就有些吓人了。

       最后，在售价方面，这车在美国最低售价是6万美元左右，大概是一个奔驰C级的档位。进到国内，进口价格已达150万以上，高昂的进口税让这辆车几乎赶上一辆奔驰S级的售价，也注定它无法引进到国内市场。如果你实在心痒痒又钱多，也可以平行进口渠道购一台，如此与众不同的大尺寸SUV，回头率应该不输埃尔法吧？！

       铃木吉姆尼

       作为铃木旗下的畅销车型之一，吉姆尼凭借着硬派的外观以及可与JEEP牧马人、丰田普拉多等硬派越野车相媲美的越野性能，虏获了不少越野爱好者的芳心。

       吉姆尼的车身小巧，这给它带来了很大的优势，越野老手大多这样形容吉姆尼：普通SUV能走的路，它能走；普通SUV不能走的路，它还能走！非承载车身、分时四驱、前后三连杆硬轴螺旋弹簧悬架都是它的看家法宝。2H+4H+4L驱动模式，配备LSD限滑差速器，绝大数路况都能轻松应付，即使你不小心掉进深沟里。

       小小的个头走在大马路就像一台大玩具一样吸晴。如果觉得回头率还不高的话，改装市场有大量的套件可以选择，摇身一变就是“baby?G”/“小卫士”了。可惜的是，自从铃木退出中国市场后，国内购买的吉姆尼都得通过平行进口的方式，而平行进口渠道的吉姆尼都为国五排放标准，落户难度会越来越大。

       此外，高昂的售价也让吉姆尼的潜在用户望而止步。在日本折合人民币仅10万起步，来到中国却加价一倍，10万多的车被炒到近30万的身价，下得了手的人可能真的是在为“情怀”买单吧！

       本田思域Type?R

       Type?R自诞生之日起，就一直是本田家族中各个车型的最强型号。只可惜，每一代Type?R都从未在国内被正式引进过，包括思域Type?R。它曾以7分43.8秒的成绩打破纽北最快前驱车的世界纪录。大型尾翼、碳纤维空气动力套件、红色铭牌以及中置双出的排气系统无不体现着赛道的激情。

       更“神话”的是那台2.0T?VTEC，这台红头机的最大功率为320马力，峰值扭矩为400牛米。它主打的是顶级性能，所以年轻气盛的年轻人啊，无论你的车比思域贵多少，300马力以下的话还是安分点为妙。不过可能你在路上不巧碰到红标思域还没反应过来，下一秒就只能看到他的回旋镖尾灯了。

       如此给人激情的车，怎可能不吸引到一众热血青年？只可惜，多半中国消费者只能看下不了手，毕竟近70万的售价。这也是它暂时不会引进国内的原因。所以啊，思域Type?R粉们，还是买台思域两厢过过干瘾行了。

       标致208

       以前总有人会说：懂车的人都买法系车。

       只可惜，近几年法国车在中国一直水土不服。但这并不表示法系车就不行。在欧洲，标致208是小型掀背车的热销车型之一，去年还打败特斯拉Model?3被评为“年度最佳汽车”。若把它引进国内，不一定会干输飞度吧？！

       基于标致的CMP平台打造，看过去有类似于标致508的凶悍外观，但又带点小可爱，小猫咪伪装成狮子的既视感。内饰像一台战斗机驾驶舱，全部以直线条、折角和平面进行设计，搭配上外轮廓与VR眼镜相似的全液晶仪表，一坐进去就能给人十足的战斗气息。

       动力上可选择的版本较多，汽油版有1.2T的三缸机（三种动力组合），柴油版搭载的是1.5L四缸柴油发动机，还有纯电动的e-208。无法引进国内的原因，一方面是法系衰败的原因，另一个方面也是售价过高（国外版本起步就要14万人民币）。所以啊，国人注定无福享受这台精美小车咯。

       话说，如果标致208引进国内，有多少人会放弃飞度，选择它呢？

       最后：

       除了以上聊到的三四款车型，还有哪些是你们特别喜欢，却一直不正式引入国内的车型呢？留言探讨下吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

只要8万块的7座合资SUV？这些便宜好车国产后必火！

       随着时代的进步，在信息化时代的背景下，越来越多的海外汽车的消息被国内车迷所熟知。

       但国内引进海外车型的时候，需要考虑的方面很多，因此引进国内市场的车型数量，并非车企发布或者上市的全部。而在这些无法引进的车型中，有些车的人气在国内也是相当高的。

       今天就一起来看看这些车型有哪些，以及为什么不引进国内的原因。

       捷尼赛思是韩国现代集团旗下的子品牌，作为退出中国市场已久的品牌，中国消费者对其或许感到些许陌生。而最近有消息称捷尼赛思准备在2020年重返国内市场，姑且不论真假，这个消息对于现在的中国市场来说，还是相当令人振奋的。

       就在过去的2019年，捷尼赛思就对旗下的旗舰车型捷尼赛思G90进行换代更新。可以预见的是：如果重返中国成功，捷尼赛思G90必定是枚重磅炸弹，力图帮助捷尼赛思取得开门红。

       捷尼赛思G90的定位与奔驰S级、宝马7系相同，同属于高端豪华D级车。在车身尺寸上，车身长度为5207mm，轴距达到3160mm。这样的数据跟在国内已经风生水起的BBA对手相比并不逊色，目前捷尼赛思G90的售价约为7万美元（折合人民币49万）。

       如果将高端D级车比作一场足球比赛的话，捷尼赛思G90进入的无疑是一个死亡小组，本身这一市场瞄准的消费者更在乎的是品牌影响力，所以作为一个年轻的品牌捷尼赛思能否撑起溢价？

       当然从另外一个角度来想，捷尼赛思G90的定价肯定相比宝马7系和奔驰S级要低，这样一来，如果产品力足够打动国内消费者，而能以更低的价格买到相同的配置和享受，也能吸引不少追求性价比的准车主。

       如果对日本JDM（Japanese?Domestic?Market）文化稍有了解的话，一定会对牛魔王SUPRA有所耳闻。而丰田SUPRA在《速度与激情》中，更是作为保罗·沃克的座驾身份，成为速激迷们的情怀车。

       就在前不久，美国时间?2?月?13?日丰田官方于?Daytona?国际赛车场，发表?2021?年度丰田GR?Supra?车款。据海外媒体报导，新式美规?GR?Supra?车系除了现有的?3.0?升直列六缸直喷涡轮动力外，还将增加2.0升直列四缸涡轮动力的选择，以此降低新车在美国市场的入手门槛。

       不少国内媒体看到这个消息，纷纷畅想引入国内市场的可能情景。但买买君得说，引进国内恐怕挺难的。

       首先是受众，即便这款车的热度非常高，但销量就没那么好看了。Toyoa?GR?Supra?车系于?2019?年?7?月正式在美国市场推出，2019?年度在美国市场售出?2884?辆新车，月均480辆。在美国尚且如此，引进国内销量只会更惨。

       其次是动力排放，自从国内最严国VI?标准的实施，一些性能车就与国内市场无缘了，而即便只引进新增的入门款2.0T版本，恐怕通过国VI?标准也要颇费些周章了。

       最后是价格，目前现售的3.0版GR?Supra，美国售价为49990美元售价，平行进口价格即达到80万人民币。而2.0T版本，再保守的估计，售价60万不过分吧？而这样的价格，买台宝马M2不香吗？

       标致508L可以算是国内外表现反差最大的车型之一，在欧美市场卖到断货的同时，国内的销量却几乎可以忽略不计。不过这主要是国产加长轴距，且取消了酷炫的无边框车门、掀背式尾门有关。

       在海外市场，标致508的热度相当之高，尤其是不久前推出的旅行版508?SW广受好评。

       标致508?SW与全新508高度保持一致，前脸是标致全新的家族式设计，扁平的点阵式进气格栅，搭配两侧细长的獠牙式LED灯带，使得其辨识度极高，犀利又不失一丝可爱。车尾的造型同样亮眼，高亮黑色饰条将左右尾灯连为一体，营造出贯穿式尾灯效果。

       另外标致508?SW作为旅行车，广阔的后排空间是必不可少的，标致508?SW后备箱常规深度为1050mm，宽1120mm，高1690mm，后备箱空间达到530L，而将后排座椅放倒后，最大深度更是达到1920mm。

       目前也有小道消息称标致会引进这款标致508?SW旅行车，但旅行车在国内真的能卖得出去么？

       两厢思域将引进国内的消息基本上已经确定，在本田官宣这一消息的时候，一众国内两厢思域车迷欢呼雀跃。但真正的高阶车型Type-R是否会引进国内，还没有任何消息。

       其实早在2016年，思域两厢版便在美国市场上市，但国内的两厢思域直到四年后才引进，可以说是国内本田车迷的胜利，也有本田迫于国内舆论半推半就的结果，真正上市后的销量如何，相信无论是媒体还是本田都没底。

       思域之所以能有如此人气，与其性能版Type-R关系极大。相比普通两厢版，思域Type-R的动力澎湃，它搭载了一台横置4气缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为235kW，峰值扭矩达到惊人的400N·m，搭载传统6速手动变速箱，零百加速仅5.7s。

       早在2017年，本田就宣布这台车以7分43.8秒的强大成绩打破了早前高尔夫GTI?Clubsport?S所创造的7分47.19秒的纽北最速记录。所以顶着前纽北最速前驱车的名头，Type-R赚取无数性能车迷。

       但真的引进这款Type-R的话，买买君并不看好，本身两厢车的销量在国内就不高。再加上思域Type-R价格势必不会低，要知道宝马X5?M可是比普通版本足足贵了小一百万。所以真的心心念念的Type-R车迷们，还是买台两厢思域解解馋吧？

       在去年的日内瓦车展首次亮相的标致208，是一款获得不少人认可设计感强的法式浪漫小车。全新一代208的车型代号为P21，基于CMP共享模块化平台打造。就在刚刚买买君得到消息，标致208在日内瓦欧洲年度佳车型评选中，以高票当选欧洲最佳年度车型，从而也可以看出这台车不凡的实力。

       标致208的外观采用标致全新的家族语言，大面积的进气格栅，占据了前脸的大部分空间，与车身的圆润造型一致，而熏黑的下方进气口设计，而与标致其他车型相似的獠牙式LED车灯造型，为新车增添了不少精致感。

       海外版的全新标致208搭载三缸1.2L涡轮增压汽油发动机或四缸1.5升柴油发动机，与之匹配5速手动、6速、8速自动变速箱。可以看到，动力并非这款小车的卖点。

       不过定位A0级，还是法系车，标致208如果真的引进国内的话，在面对同级别的新款飞度和大众POLO，标致208的市场表现还是个未知数。

       虽然引进国内车型越多，看起来对于消费者而言是好事，毕竟可以提供的选择会更多更丰富，但对于厂商而言，成本和销量的考量也是非常重要的。

       上面这些车型或因政策原因，或因价格原因，即便人气很高，但引进也是不大可能的。你认为哪一款车没引进最可惜呢？欢迎留言。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在教授看来，中国汽车选择多但更多是一种趋于同质化产品，SUV就只靠着大空间取胜、轿车就一昧降低售价博取消费者关注，豪华品牌也只能开始纾尊降贵开拓入门级市场...但这些就是中国汽车的全部。若是放眼海外市场，我们其实能够发现很多有意思的车型，例如8万的本田7座SUV、·十多万的小跑车、还有精致感十足的丰田掀背车，又或者是15万价格却有着50万级越野性能的SUV….

       可惜的是这些车型都无缘中国市场，背后又是怎样的原因呢？是我们不懂销售，还是这些中国合资厂家们不懂中国人呢？我们不妨来看下究竟有哪些超诱惑车型，以及分析为什么不引进。

       闪光点：低油耗、7座布局、低价

       本田BR-V是一款东南亚特供车型，与飞度共享平台，车身尺寸为4456*1735*1666mm，整体而言更应该称其是跨界车。轴距方面则达到了2662mm，更优于2660mm的同门大哥CR-V，并且在这个空间中BR-V塞进了三排座椅，实现了7座布局。动力方面，则是采用1最大功率118马力的1.5L发动机。

       不引进原因：临近换代、也或许是时间问题

       由于这是一款东南亚特供车型，本田（中国）要想将其实现国产，还需要作一定的努力。鉴于国内合资小型SUV崛起、价格下探的现状，未来还是有引进该车型的可能。但也有可能是，本田（中国）直接以全新飞度为基础打造一款中国特供的“BR-V”，用以进攻8-12万级SUV市场。

       闪光点：卡罗拉车系的好口碑、旅行车的实用性

       丰田卡罗拉在中国，乃至于全球市场都属于“明星级”车型，久踞销量前三位置。严苛生产体系带来的质量保证、相比同级优秀的车内空间，又以及同级中较低的油耗，这些都是全球消费者所青睐的地方。在中国，也同步推出1.8L混动车型，实测油耗基本能维持5L/百公里，同级对手油耗多半是7.5L/百公里，以一年2万公里、92#汽油7.00元/L来计算，卡罗拉混动一年就可以省下3，500元。

       在这种前提下，人们也更想拥有卡罗拉旅行版，颜值更高，更重要的是拥有SUV一般的装载能力，对于那些喜欢轿车驾驶质感又有大后备厢需求的用户来说，卡罗拉旅行车更为最适合。

       不引进原因：旅行车市场小

       但国内依然没有引进它的计划，原因除了丰田一贯的“稳扎稳打”战略，还有对市场方面的分析，毕竟大众、斯柯达在国内早就推出了相应产品，而销量则未达到预期。?SUV以及轿车，依然是国内最大的两个细分市场，丰田在华就推出了更有胜算的C-HR车系。并且就如今逐渐多元化的消费格局来看，卡罗拉旅行车还是有望进入中国市场。

       闪光点：价格低、驾驶乐趣十足

       本田S660的命名，源自S系列以及660cc的排量，所以说本田希望这是一辆跟S2000一样有乐趣的车型，只是排量缩小到660cc，也变成了一款无需车位证明、人人可以拥有的小跑车。虽然它尺寸小，但有着中置后驱、全独立悬架、后铝合金副车架这样的“硬件素质”，更别说它有着比S2000更高的车身扭转强度以及车辆重心高度。而这样的高素质小跑车…日本起售价更是只有11.50万。亲民好玩，这样的车若是引入国内必然受到不少“男孩”们的追捧。

       不引进原因：进口价格不低、难以国产

       但追捧归追捧，若真要买的话可就要打个问号了。首先是价格方面，在关税以及物流费加成之下，这款海外11.50万起的车型或变成了22万起，毕竟本田还需要投入大量研发资金，例如右舵改左舵、换装动力更强的1.0T发动机。如此一来，这款小跑就失去最大特点之一——亲民。另外它也难以通过国产降低生产成本，零配件也基本需要进口，也就更难以实现国产。所以说，不引进它是必然的。

       闪光点：精致、省油、带有高性能的GR版本

       这全新Yaris是TNGA架构下产物，有着低重心、强安全性能的特点，另外也采用了最新的丰田家族式设计。对于一款小型车而言，相当吸睛。它采用的是1.0L、1.5L以及1.5L混动三中动力总成，后者还是新一代?THS?-?II混动系统，是与凯美瑞、亚洲龙上混动总成同属一代产品。可以说，它坐定了最低油耗非插混小型车的称号。更变态的是，丰田还推出了261马力、5.5秒破百的Yaris?GR。

       不引进原因：市场小、需求不一样

       尴尬的是，这一TNGA架构Yaris只会在欧洲、日本进行销售，哪怕丰田最看重市场之一的北美市场也无缘引入。向来传统的丰田，自然不会引入这款不符合北美、中国消费者消费习惯的Yaris，哪怕它精致、低油耗、甚至受到北美消费者联名请愿（要是请愿有用的话…估计来自中国消费者的请愿信可以塞爆丰田高管的邮箱）。还好丰田已经着手打造全新小型SUV，这或许能引入中国市场。

       闪光点：精致小巧、适合一般城市代步

       这款标致208和丰田Yairs属于同一类车型——小巧精致并且低油耗，它与Yaris不同的是，它技能树可是倾向于“高颜值”、“精致感营造”，所以就颜值而言它绝对能占据小型车的前三位置。

       不引进原因：市场体系小、需求不一样

       但它是一款绝对不会引入的车型，首先是PSA集团如今在华更多是一种步步为营，更优先推出SUV、纯电动等适合当今中国市场的车型。其次，小型两厢车在华确实表现颓势，丰田也不敢引进最新的Yaris而将Yaris?L致炫进行改款，更别说在华力量相对较小的标致了。但作为替代品，PSA集团在华或推出C3L这一跨界三厢轿车，以及引进标致2008这一小型SUV，也算是一种曲线救国。

       闪光点：亲民、能够日常使用的硬派SUV

       只要你不嫌弃它是1.5L排量的，那么这是一款真正可以用于城市代步的硬派越野车。小巧的车身可以让它灵活穿梭在城市或者无人之境，1.5L排量的自然吸气发动机也能在油耗方面获得好表现，而在越野时它则能通过四驱系统放大扭矩，跨过障碍。所以说，这是一辆工作日能好好载你去上班，周末能带你去野外撒欢的实用大玩具。更重要的是，其价格还相当亲民，毕竟上代车型以进口方式引进也不过是14.18万起。

       不引进原因：合资关系破裂、小众市场、排放标准受限

       但硬派越野SUV始终是一种小众市场，上代铃木吉姆尼也只能在小部分消费者中受到追捧。如今，铃木作为外资方已经撤出了中国市场，如今的长安铃木与铃木并没有太大的关系，所以吉姆尼就无法通过先前的进口方式引进，只能以平行进口方式引进，这导致了价格的巨幅提升，此前甚至有车商给出了28万的超高价格，消费者又怎能接受没有价格优势的吉姆尼？最后是排放标准受限，如今的全新吉姆尼只能满足国5标准，在国6排放标准下无立足之地。

       “买的没有卖的精”，这话其实一直不假。我们这些口头嚷嚷“引进必买”的消费者，在这些车型引入以后很大可能就选择放弃，这背后有的是价格、受众面、产品分布等原因。我们消费者看待新车型更多是一种选择性理解，从自己需求出发，而厂家们则是从整个市场去考虑，并且会考虑投入-产出比以及风险等，这些正是我们难以理解的。所以上述车型，有不少是难以实现国产的，但还好厂家们会带来更适合我们的车型。

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       好了，今天关于“标致208平行进口”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“标致208平行进口”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。