买大众迈腾汽车_买大众迈腾汽车怎么样

买大众迈腾汽车_买大众迈腾汽车怎么样 _买大众迈腾汽车怎么样

       大家好，今天我想和大家讲解一下“买大众迈腾汽车”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.迈腾到底怎么样？

2.迈腾如何值得买吗

迈腾到底怎么样？

       15年1.8T迈腾开了3年，去年卖了。

        这车总体来说很不错，超控性很好，提速快，可以说在30万以内的轿车，迈腾得数一数二。

        市内一般8.5个油左右。

        高速6.5个油。

        开了3年除了正常保养没有一点任何毛病，

        入手时25万，

        出手时14.5万。

        总体感觉很好。

        另外有点小缺点个人感觉底盘，座椅偏硬，内饰皮质手感不太好，乘坐舒适性赶不上同等价位的日系车。

        然后就是2档顿挫感强。

        还是很好很好的迈腾！

       迈腾在国内一直都是合资品牌中级车里面销量比较高的，其实对于这类产品而言，最大的优势就是中庸，因为像是这种面对大多数消费群体的产品，很多情况下，可以没有绝对的优势和长处，但是也不会有明显的短板，综合来说就是各方面表现都比较均衡，迈腾的优缺点我个人觉得有以下几点。

       首先优点，外形足够大气，可以说符合各个年龄段的审美，虽然不是那种第一眼就很惊艳的，但绝对属于那种一时半会也看不腻的，比较稳重。另外空间大，后排的腿部和头部空间甚至不输给一些中大型车，而且座椅软硬程度和坐姿都很舒服，不是那种特别软的类型，但是支撑性很好，除此之外后备箱容积也很不错。

       至于动力表现的话，在同价位里面迈腾的动力表现算是不错的，油门灵敏，而且综合油耗表现也在可接受范围内，而且这个车的隔音做的也不错。缺点的话，前排座椅两侧的护翼，也就是你的大腿两侧碰到的那个地方有点硬，瘦一点的朋友还无所谓，要是像作者这样的胖子，可能会觉得硌得慌，也有可能是新车的原因，另外悬架和减震偏硬，而且胎噪控制的比较一般。

       另外有车主还是反应DSG变速箱的问题，顿挫，抖动之类的，这个最好自己体验一下，这个可以说是一个老生常谈的问题，有些人有，有些人就没有，其次我个人倒是觉得这个车的配置还是偏低，很多实用的功能性配置分布不合理，前排的储物空间也很有限。总之这类销量比较高的车不一定面面俱到，但是一定是适合多数人的，要不然每个月那么高的销量哪来的，建议您还是先去试驾感受一下。

        以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

        一、迈腾是非常不错的一款车型

        外观，造型沉稳大气，十分典雅，在竞争对手中外观很有优势。

        内饰，空间充足，迈腾也是B级车中的标杆，空间非常充裕，商务家用都没问题。

        操控，操控不是他的强项，但是德国车的操控一般都不差，悬挂偏软更注重舒适性。

        油耗，市区综合油耗9个油，油耗中等水平。

        动力，平顺性很好，性能稳定，2.0T动力输出源源不断，推背感强烈。

        二、车型的缺点和问题

        任何车都有优点和缺点，需要购车前权衡利弊，常见缺点，车大停车不便，互联匹配不够完善，倒车影像不带倒车轨迹，胎压不显示数字，DSG二挡升三挡变速箱顿挫，同价位配置偏少，减速带过滤不是很好，储物空间偏少，隔音效果有待提升，悬挂偏硬减速带过滤效果一般，USB接口位置影响美观，内饰设计中规中矩特点不够鲜明。

        2007年，一汽-大众发布了首台中级车—迈腾，它的来历让众多消费者摸不着头脑，因为还有一款尾部标有Passat的进口车型也同时来到了我们眼前，但它的外观与内饰与迈腾如出一辙。后来，众人发现迈腾原来就是全新帕萨特，并且比上海大众（当时的名称）的帕萨特还要先进，为了区分两者的关系，迈腾被叫做帕萨特B6，而它还有一款性能版本—R36。迈腾让消费者领略到 科技 大众的风采：Tsi发动机、DSG双离合变速箱、Autohold以及电子手刹等，在让消费者领略大众 科技 的魅力同时，也引领了后来的 汽车 配置风潮。

       时过境迁，迈腾B8也悄然来到了我们身旁，圆润饱满的外观赋予了它浓郁的商务气息。犹记得在2018年中，身边有朋友买了一台迈腾330TSI，这件事让我吐槽了很久。“兄弟，你到底多想不开啊，买个大众！大众究竟有啥好啊？烧机油我可不管你！”然而，有一天我向一汽-大众的公关借一台高尔夫录制节目，他们问我还有迈腾借不借？我思考了一下：‘嗯，有便宜不占。。。肯定借啊！’这样，这台迈腾就顺利得来到Carflow车流手中，也开始了为期一周、历经1000公里的长测。

       既然是旗舰型，那么我们来炫耀下别的迈腾没有的功能。这台旗舰型迈腾配备ACC自适应巡航系统以及车道辅助系统，这两套系统相互配合，就如同配备了智能驾驶一般，事实上这套系统可以符合某些厂家L4级别的自动驾驶级别（但在车流眼里，它顶多达到了L2级别）。在正常行驶中，它会使未在车道内的车辆自动拽回，这样的好处也显而易见，降低了对驾车技术的要求，再配合ACC自适应巡航，完全可以符合L2级别的自动驾驶。当然，打开驾驶位的按摩座椅，再配合着丹拿的音响，仿佛回到了未来。

       着重介绍一下这款迈腾的重头戏——第二代DCC系统。它有五种驾驶模式，“经济”、“舒适”、“标准”、“运动”、“个性化”（通过仪表板上的MODE进行选择切换）。DCC给了用户根据自己的意愿来自主决定车辆驾驶感受的可能，也可根据不同路况通过驾驶模式之间的切换，调整车辆的动态性能。这套全新DCC系统区别于过去的系统(对调校变化差距微乎其微），在改变驾驶模式后相当于变了性格一般，可以说这套系统让多台车型合为一体。

       当然，更多消费者购买迈腾的是非旗舰版本，那么我们就来聊一聊这款车的“硬素质”。

       首先，我们把它开上山路，看看它在激烈驾驶的状态。在大U弯转向时变现非常沉稳，符合德系车一贯的风格，80Km/h的过弯速度并没有达到它的极限，这对于一台车长5米的中级轿车来讲难能可贵。而在山路驾驶时，它的表现游刃有余。在舒适以及操控方面，迈腾有着惊人的平衡，过弯时给予驾驶员“刚刚好”的操控反馈，而车尾没有产生“甩”的感受，再配合着这350牛·米的扭矩，给人一种又快又稳的驾乘体验，符合欧洲车祖传的“高级感”。

       再说空间，现在的中级车与十年前的中级车感受完全不同，CarFlow车流曾经拥有过15年前、10年前以及5年前的中级车，它们的时代意义、定位也与现在全然不同。现在的中级车宜家宜商，给予消费者原先C级车的定位与功能、乃至体验，甚至比某些ABB的C级车表现更佳。宽大而舒适的座椅、硕大的全景天窗、硕大的后排空间、车内氛围灯、三区空调以及220V电源等等，这都是C级车应有的表现。并且，它还配备360度全景影像以及自动泊车辅助系统，使得很多新手司机解决最基础的驾驶技术问题，使他们在客户面前更加从容。

       总体而言，这台迈腾确实非常的平衡。大众主流车型的购买人群往往都是对 汽车 一知半解的群体，他们看到了大众带来了先进的 科技 、沉稳的驾驶感受、优秀的加速体验以及不错的底盘设计，这也是德国人最大的优势。而在国内，德国 汽车 的普通品牌只有大众一家，大众也在 汽车 产业中代表了德国技术。再加上大众是最早进入中国的品牌之一，所以消费者对于大众既熟悉又信赖。说回迈腾，这台车型没有明显短板，所以受众群体广。既然受众群体广、产品力强，那热销不也是很正常的事情吗？

       问题：

        使用车道保持辅助时要注意合并道路

        由于变速箱保护以及对舒适性的平衡，所以在普通模式下急加速延迟，而运动模式正常

        很多隐藏功能在MIB主机的子菜单中

        激烈驾驶请关闭车道保持辅助

        后排220V电源不支持超大功率电器，如吹风机等

        丹拿音响要配合杜比音效

        液晶屏幕要使用原生导航，在CarPlay模式下支持苹果自带导航，其他导航无法支持

        启动ACC自适应巡航时要设置最高速度，否则会变成龟速行驶

        迈腾能坐到B级车销冠王的宝座上，可想而知在B级车中优势多明显。底盘扎实，发动机动力强劲，坐在车内高级感不错，对比同级别的车可以说同等价位它最好。但也有许多问题，大众牌子值3万可不是说笑的，对比同级车它贵。二个就是大众的双离合变速箱是老声常谈的问题的，有顿措感(双离合都有)，发动机渗油(德系都差不多，宝马也渗)，还有就是几万公里后会烧机油，几乎没有不烧的，只有烧的严重与不严重的。还有买迈腾最低买330的，不要买1.4T发动机的，上了小排量发动机的迈腾没有高级感了，不管是心理作用还是实际体验跟2.0T以上的都差太多了。

        13款迈腾，目前开了5年半，除了天窗偶尔自动打开一下，主要是双离合，目前我已经索赔两个离合器了，12.6万公里，我平时开车比较怎么爽怎么开，如果注意一下，等红灯的时候刮N档，应该会好很多，其他没啥毛病，开的爽！

        这才叫纯血统的迈腾

        2017年3月份提车，到现在11万公里(开车跑业务)。优点空间大，操控不错，外形我喜欢，动力1.8t没问题，s挡给力，车漆厚。缺点配置低，自己换的大灯，改的音响，改的电动尾门，刷的隐藏，目前不烧机油，顿挫前期有，后期驾驶熟练很少再有。天窗异响，刹车盘换过。

        这个车在东北地区销售挺好的，毕竟是长春一汽嘛，但是迈腾1.8的是干式双离合，而且还烧机油，油封漏油换挡顿挫，2.0的是湿式双离合比1.8的还好一点，但同样还是烧机油。

        迈腾别提了！迈腾发动机烧机油、异响、漏油！迈腾湿式双离合变速箱问题不断故障太多，如：栋挫、异响、漏油、抖动、跳档、是通病！至于天窗漏雨、刹车异响、内饰异响、方向盘跑偏、等这些小毛病就不提了！修不好的大众迈腾！

迈腾如何值得买吗

       迈腾和帕萨特都是一个平台的车型，总体来说差别不大，迈腾采用mqb新平台，帕萨特还是使用的老PQ46平台，两款车都值得买。

       帕萨特在大换代之后，外观参考的是美版的PASSATB8，而迈腾则可参考的是欧版的PASSATB8，这两个的风格是完全不同的。

       从外观来看，两车的差距其实主要在于前脸，帕萨特主要采用镀铬饰条是横幅式的，内部也是配有竖向的黑色饰条，这样就进行了视觉切割。前大灯非常的平直，下包围采用的是贯穿式的进气口设计，雾灯与镀铬前唇的点缀，整体都给人一种大气的感觉。

       迈腾的前中网采用的也是和帕萨特一样的镀铬饰条，但是它是用密集的竖向镀铬饰条装饰的，前大灯也是不规则的，显得更加的动感。下包围采用的是条形的进气口造型，两侧的线条非常流畅，加上包裹的雾灯，整体也是显得非常大气的。

迈腾汽车详细介绍：

       大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。

       从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。2011年B7继续由一汽大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾，为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。

       2016年7月，源自德国第八代B级车的全新一代迈腾正式上市，基于全新MQBB平台打造，不仅设计时尚、运动，并配备一系列凌越同级的智能科技，多项C级车专属的高端配置首次加持。

       迈腾是大众的中型家用车，注重驾驶舒适性。低调豪华有内涵，空间大，不拥挤，后排座椅可放倒，坐垫包裹性强，舒适度高。中控设计延续了大众严谨的风格，不算挑剔，但也缺乏新意。悬挂在调教上也是偏软的，注重骑行的舒适性，减震效果也不错，但是猛开的时候支撑不够。主动配置丰富，握感不错，整体视野不错，油耗10L左右，勉强可以接受。不追求激烈驾驶的朋友可以购买。我觉得新迈腾降价后还是值得入手的。现在，让我们从各个方面来了解一下新迈腾：1.从外观布局和细节设计方面来看，新迈腾在车厢布局上有着不错的设计，内饰采用了分离式的颜色，仪表盘线条感很强，可以通过这些展示的颜色营造出动感的弧形装饰氛围；2.空调出风口和音板分开在两个平面结构下，体现了通常只适用于大众高端车的分区设计理念，完全是为车主着想。中控台设计方面，新迈腾在操控上没有各种按钮的硬性布局，新增了自动驻车按钮和发动机启动按钮两个智能按钮。想去试驾是不是很刺激？3.2018款大众迈腾的内饰方面，迈腾的设计风格依然是传统家族式风格。横跨中控台的木质装饰板和中央的时钟非常吸引人，在细节上将迈腾的大气展现的淋漓尽致。驾驶室的液晶仪表盘也是内饰的亮点之一，清晰显示动态信息，彰显实力与魅力。4.推荐迈腾330TSIDSG豪华型配备发动机启/停、胎压监测、疲劳驾驶提示、上坡辅助、自动泊车、全景天窗、感应式后备箱、定速巡航、前排座椅电加热、语音控制系统、手机互联/地图、弯道辅助照明、车窗防夹、后视镜电加热、后视镜防眩目、雨量感应雨刷等各种新时代智能钥匙配置。品牌中，如果说帕萨特更适合商务，迈腾更适合家用。我觉得外观上还是很好看的。空间是最大的卖点。真的很大，在中型车里数一数二。动力方面，大众的车有时候不能只看数据。比如我们单位15款帕萨特1.8t只有160马力，但是动力很足，加速和推背感也很强。当然迈腾推荐购买1.8t车型，180马力，动力相当不错，尤其是后期加速。而且目前市场优惠后，落地在20万元的前期，性价比还是不错的。唯一要注意的是保养有点贵。我觉得很适合购买。

       今天关于“买大众迈腾汽车”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。