奔驰g级 pk_奔驰G级AMG

奔驰g级 pk_奔驰G级AMG

       现在，请允许我来为大家分享一些关于奔驰g级 pk的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于奔驰g级 pk的讨论，我们开始吧。

1.越野车里牧马人和奔驰G越野能力相比较哪个更强？

2.新款奔驰G与老款奔驰G区别有什么

3.雷克萨斯570和奔驰g500哪个越野好，哪个质量更好，哪个档次更高？

4.加价的钱能买辆E级！4缸大G是否还有尊严？奔驰G350值不值得买？

越野车里牧马人和奔驰G越野能力相比较哪个更强？

       这两个没什么可比性呀！一个是3.6排量，一个是5.5排量，首先从动力方面G500完胜。

       哪位分析一下，看待越野车的几点主要因素。通过能力(也就是最小离地间隙)、接近角、离去角、最大扭矩、最大马力、悬挂类型和车辆长度。

       通过能力：牧马人是223mm而G500是带底盘升降的，最底210mm，最高230mm显然是G500高

       接近角：牧马人是35而G500是36

       离去角：牧马人是28而G500是27这两个差不多。 ?

       最大扭矩：牧马人是347Nm而G500是530Nm，因为排量不同，所以G500很强

       最大马力：牧马人是284Ps而G500是388Ps，显然也是排量不同。

       悬挂类型：牧马人是五连杆整体桥式,带气动减震器和稳定杆，而G500是整体桥非独立悬架。牧马人更强于G500

       车辆长度：牧马人是4223mm而G500是4668mm，牧马人更短一些。

       从以上看，牧马人比G500更适合越野，而且牧马人的改装备配件也比G500更多一些。

新款奔驰G与老款奔驰G区别有什么

汽车是当今社会消费者出行最常用的代步工具，很多人在买车的时候都会产生一个疑惑，那就是搞不清楚品牌旗下车型的划分方法，例如奔驰品牌旗下有A级、C级、E级、G级等多款车型，那么究竟奔驰A C E G级 区别是什么？

区别是产品定位不同，其中A级车型属于最入门的紧凑型轿车，车辆尺寸算是奔驰系列车型里面最小的，而奔驰C级、E级的尺寸都比较大，且车型定位也比较高，而奔驰G级指的是我们常说的“大G”，该系列属于硬派越野车。

其实奔驰旗下的产品系列是非常多的，包括上述几大系列在内，奔驰共有：A级 、B级、C级、E级、S级、CLS级、GLA级、GLB级、GLC级、GLE级、GLS级、G级、V级等系列，下面就来看看究竟奔驰等级划分方法是怎么样的？

奔驰等级划分方法：

A级

车型定位：紧凑型轿车

厂商指导价：21.18-26.48万元

奔驰A级是奔驰旗下最入门的车型，虽然车辆的配置非常寒碜，但奔驰A级依旧凭借低廉的售价和较高的颜值受到众多年轻人的青睐。

B级

车型定位：紧凑型两厢车

厂商指导价：23.98-33.18万元

奔驰B级并未引入国产，因此只能通过进口的方式购买，由于两厢车的空间表现比较差，而且进口成本相对较高，所以奔驰B级在国内销量并不好。

C级

车型定位：中型轿车

厂商指导价：32.52-37.22万元

C级应该可以算是奔驰品牌的“销量担当”了，首先车辆的实用性能够满足大部分消费者的需求，其次三十多万的售价也能让许多家庭所接受，所以奔驰C级在国内的保有量是比较高的。

E级

车型定位：中大型轿车

厂商指导价：43.99-56.29万元

奔驰E级的定位比C级更高，车身外观充满了浓郁的商务气息，是一款宜商宜家的豪华轿车，该车型在国内受到不少中小企业的老板青睐。

S级

车型定位：大型轿车

厂商指导价：91.78-183.88万元

奔驰S级是妥妥的“老板座驾”，不仅颜值出众气场强大，而且内饰在奢华感和档次感的营造上都属于行业标杆级水准，用户在后排能够享受到极致的舒适性体验。

CLS级

车型定位：中大型轿跑车

厂商指导价：57.68-78.38万元

GLS是奔驰旗下的一款进口轿跑车，很多人喜欢拿这款车和E级做对比，但其实两款车型的差距是非常大的，奔驰E级、S级走的都是商务风，而GLS则是运动风，更适合年轻人选择。

GLA级

车型定位：紧凑型SUV

厂商指导价：27.49-33.28万元

奔驰GLA是奔驰旗下最入门的SUV，虽然车辆定位是SUV，但车尾的造型却像是拉高了的两厢车，所以整车的外观气场不是很强，车型销量相对也比较低。

GLB级

车型定位：紧凑型SUV

厂商指导价：29.09-34.88万元

奔驰GLB的定位和GLA非常相似，但这款车的造型相对比较硬朗，整体外观更符合国人对SUV的审美要求，所以奔驰GLB虽然价格比GLA贵，但销量却反而更好。

GLC级

车型定位：中型SUV

厂商指导价：39.98-47.12万元

奔驰GLC的车身造型和奔驰GLB比较相似，但是车型的尺寸更大，搭载的2.0T发动机动力也更加强劲，是一款产品力不错的豪华家用SUV。

GLE级

车型定位：中大型SUV

厂商指导价：69.98-88.98万元

奔驰GLE是根据奔驰ML车型改款打造而来的，车辆于2015年正式上市，新车一经亮相就深受土豪们的青睐，我们经常能在高档小区的停车场看到奔驰GLE的身影。

GLS级

车型定位：大型SUV

厂商指导价：102.80-132.70万元

GLS属于奔驰品牌旗下的旗舰级SUV，由于车身尺寸宽大，所以车辆在视觉上能够给人带来更强的压迫感，开这款车出门回头路还是比较高的，同时车内的舒适性体验也是顶级水准。

G级

车型定位：中大型越野SUV

厂商指导价：142.98-212.70万元

奔驰G级就是我们常说的奔驰“大G”了，方正、复古的造型是奔驰大G的一大亮点，不少年轻人都把这款车视为人生目标，对于热爱越野的小伙伴来说它还是爬山涉水的好伙伴。

V级

车型定位：中大型MPV

厂商指导价：47.88-64.68万元

奔驰V级是一款主打商务用途的MPV车型，车辆的外观给人的第一感觉就是大气、神秘，是商务接待的很好选择，不过很多土豪朋友还喜欢改装奔驰V级，把车厢打造成实打实的“陆地头等舱”。

以上就是奔驰等级划分方法了，除了上述这些车型以外，奔驰还有着各种轿跑系列、AMG版本车型以及迈巴赫系列车型，产品属性以及车型价格各不相同，如果大家对于奔驰品牌比较感兴趣，那么建议多去4S店深入了解车型，并根据自己的需求选择最适合的一款。

雷克萨斯570和奔驰g500哪个越野好，哪个质量更好，哪个档次更高？

       新款奔驰G与老款奔驰G区别有什么新款奔驰G和老款奔驰G在外观上做了一些改变，动力上没有变化。全新奔驰G级在国内已经推出了三款车型，分别是G500和两款G63车型。外观方面，新款奔驰G除了一些细节方面没有太大变化。该车设计依然采用经典的方形造型，包括圆形大灯和从前翼子板突出的转向灯。全新奔驰G级在国内已经推出了三款车型，分别是G500和两款G63车型。外观方面，新款奔驰G除了一些细节方面没有太大变化。该车设计依然采用经典的方形造型，包括圆形大灯和从前翼子板突出的转向灯。改变的是奔驰G级灯组。圆形大灯采用多光束LED光源，内部还集成了LED环形日间行车灯。前格栅依旧采用三条纹镀铬设计。值得一提的是，造型空以及弧形元素的加入，为车内的精致感增添了不少。要想从车侧区分老款和新款，唯一值得参考的地方就是后视镜。新一代奔驰G级采用了更加圆润的后视镜造型，线条柔和的LED转向灯让全新奔驰G看起来更加圆润。除了外观细节上的一些变化之外，该车的车身也进行了改变，轴距级别也从上一代的2850mm延长到了2890mm。

       百万购车补贴

加价的钱能买辆E级！4缸大G是否还有尊严？奔驰G350值不值得买？

       两款车都是高端豪华SUV的代表，同样上百万的价位确实会让不少消费者犯了难，质量层面个人认为日系车还是要稍好一点，而且奔驰的后期维护保养成本都要比570贵上不少现款奔驰G已经推出2.0T版本，不知道各位认为花一百五十万买台4缸奔驰什么看法，反正个人认为这次定价确实有点高了，毕竟570的豪华版起售价也才130万左右，虽然同样需要加钱，但一定没G加的多

       两台车虽然都是走高端豪华路线，外观都足够霸气，但内饰设计奔驰用了S级上的家族化风格，整体效果更加出众，LX570跟它的外观一样，还是比较直男癌的，而且尺寸也有较大差异，奔驰G级为中大型SUV，570的定位是大型SUV，奔驰G另外的G500用V8动力版本也要比G350的L4版本贵上不少，甚至有些地方一车难求，不知道奔驰出这个L4的意义何在，这个级别4缸跟8缸就差20万，动力差距明显，真的会有人买350吗，而570全系用的都是5.7L的自吸V8发动机，匹配爱信的8档手自一体变速箱，奔驰是自研的9档变速箱，虽然没有试驾，但个人认为爱信的变速箱整体还是略落后于奔驰的9AT的，但用大排量自吸已经最大程度弥补变速箱缺陷，你们认为呢

       车辆尺寸，奔驰G为4866，1931，1968，轴距达到2890，570为5070，1980，1931，轴距为2850，没错，更大尺寸的570轴距还没G长，但实际空间还是不逊色于G 的，此处忽略，动力上，G350版本最大输出功率190，峰值扭矩370，类似本田冠道的2.0发动机的参数了，570的发动机最大输出功率270，峰值扭矩530，大排量大V8完胜，四驱结构也有很大不同，G用的差速器是开放式差速器，悬挂为前双叉臂后整体桥非独立悬挂，570为托森差速器，前悬挂是独立双叉式悬架＋横向稳定杆，后为四连杆机构式悬挂，日常驾驶570还是偏舒适性调教

内饰前面已经说过，不多赘述，两者都是全能车型，G更加豪华，但4缸版本有点说不过去，570部分设计还有待提升，个人选择会偏后者，以上为个人观点，不喜勿喷，希望对你有帮助

       文/阿俊

       近日，2.0T排量的奔驰G350车型，正成为越野圈的话题核心。有人说，4缸的大G不够尊严，有人说，这样一款车丢失了大G的神韵。这款车产品力究竟如何？到底值不值得购买？今天，我们就来好好聊聊。

       Q：作为G系列入门款，G350看着会有明显的“蹩脚”吗？

       A：还真没有！外形层面，虽是入门款，但G350也很好地维持住了“大G的尊严”。整体设计与上游G500车款毫无分别，三横杠进气格栅等信仰元素也被保留了下来，依旧坚持一副野性难驯、颇具动感的方盒感。

       唯一的区别是，车侧的“V8”金属铭牌没了，后方多了一个“G350”徽章。如果需要后期修改，也不过一根钓鱼线、一台电吹风、一个某宝链接的事儿。

       内饰层面，车内几乎没有明显变化，双联屏车机、越野向副驾拉手、平底方向盘等信仰元素，也被奔驰设计师保留了下来。

       Q：作为G系列入门槛，G系列标志性的“三把锁”还在吗？

       A：放心，还真在，真没被简配！

       具体来说，“三把锁”指代中央差速锁、前桥差速锁与后桥差速锁。当车辆陷入泥地、沼泽无法脱困时，驾驶者可以通过这三把锁的启用，将前桥、后桥、中央差速器完全锁闭，让四个车轮形成类似小时候玩的“四驱赛车”那样的刚性连接，防止脱困过程中车轮空转对牵引力的浪费，进而充分利用发动机的扭矩蛮力，高效脱困。

       结合我们今天聊的G350车型来说，它虽“仅”配备一台2.0T四缸机，但扭矩也达到了400N·M，应付起一般的烂路脱困，倒也不算十分吃力。

       Q：这款“硬派SUV”买来日常代步，会很难受吗？

       A：当前这代最新奔驰G级，相比前代真的很文明、很舒适了。前双叉臂式独立悬挂与电子转向助力等“文明元素”的融入，让这款车驾驶风格亲和、可人了许多。

       具体来说，奔驰G转向手感相比城市SUV会重一些，但整体调性驯服平顺，并无“较劲感”，车身姿态响应也不算拖沓。

       独立前悬挂的融入，带来一些与路面沟通的稳扎稳打，底盘虽然相比城市SUV会硬上许多，但也能过滤掉那些恼人的大幅震动。

       或者做个总结，这款大G开着会比一般SUV累上一些些，但这种“劳累”并不很难适应。况且对于奔驰G的目标用户来说，这种驾驶感受，或许就是他们乐趣的来源。

       Q：来一道送命题，2.0T够用吗？

       A：我想来一段键盘说车！立足合法限速下的铺装道路，这款2.0T发动机299Ps的马力、400N·m的扭矩，完全能够应付，满足与车辆行驶有关的动力诉求，可以说任何问题都没有。

       但如果你希望的是在点火时听到发动机的暴戾轰鸣、在中段加速时感觉发动机愈战愈勇的延绵不绝、在揭开机盖时享受周围的艳羡目光，那么这台2.0T确实满足不了你。

       Q：虽然我不会听你这个“穷X车评人”的话，但我还是想问下，是买G350、G500还是G63啊！

       A：作为一位“什么都懂的穷X”。我的建议是，如果你的预算够上G500，并且内心对这台2.0T动力的G350有着一丝丝狐疑，那就彻底不要考虑这款车。

       省个100来万所需付出的代价是“点火时听不到轰鸣的失落”、“提速时脑补软脚的暴躁”、“圈子里狐朋狗友的嘲笑”以及来自我等穷X若有似无的那一句“我X，买G还买2.0T，这个人绝对是没钱又要装X的XX”。而至于G500或是G63，我的建议是，喜欢哪个买哪个，毕竟这才是人民币玩家应有的愉快。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰g级 pk”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奔驰g级 pk”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。