您现在的位置是: 首页 > 汽车排行榜 汽车排行榜
奔驰C级AMG车主口碑_奔驰c级amg车主口碑怎么样
佚名 2024-05-23 人已围观
简介奔驰C级AMG车主口碑_奔驰c级amg车主口碑怎么样非常感谢大家对奔驰C级AMG车主口碑问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答,并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点,希望这能给大家带来一些新的思路。1.????C??AMG???????2.喜提爱车奔驰C级,谈谈我的提车过程和感受!3.
非常感谢大家对奔驰C级AMG车主口碑问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答,并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点,希望这能给大家带来一些新的思路。
1.????C??AMG???????
2.喜提爱车奔驰C级,谈谈我的提车过程和感受!
3.2010款 奔驰 C 63 AMG 动感型增强版,性能怎么样?
4.为V8情怀买单——奔驰AMG C63提车作业!
5.奔驰c级轿跑二手车怎样
????C??AMG???????
去年12月提车到现在一直没空,最近赶上疫情天空又作美,简单发个提车作业。?为什么买C63,还得从十多年前上高中的时候一本杂志说起,汽车与某某。当时看到204C63和M3的对比文章,一下子被性能车吸引了,原来除了跑车和家用车中间还有性能车,不俗的性能,低调的外观,简直无法自拔。后来慢慢变成了AMG粉,决心有朝一日一定要拥有一辆AMG。?正好去年天时地利人和,资金到位,205改款,国六,最后一代V8(下一代c63全系四缸),优惠也不少,开始了买车之旅。北京的4s店挨个问了一遍有什么颜色。首选是银色,然后是灰色,白色。意外的是有一家有银色现车。第二天赶紧过去看,更让我意外的是亚光银,我最喜欢的颜色,简直满意的不要不要。当天问了问优惠,最后还是回家冷静两天再定。过了两天还是放不下这个颜色生怕被人买走,于是乎带上定金直奔4s店。销售也很痛快直接给了底价,付了定金约好提车时间。从打算买车到提车十天左右,还是非常顺利的,最主要是碰到了最喜欢的颜色,真是缘分啊。?提车当天直接开到店里贴隐形车衣。中间也纠结了很久要不要贴车衣。最终还是为了保护原厂哑光漆选择了贴,x某m系列。机器裁剪,贴的很满意,和原车颜色一模一样,小刮小蹭不会伤漆。?作为一个十年的AMG粉丝,终于梦想成真,抓住C63V8的尾巴,为了情怀买单。V8之绝唱
最后说说驾驶感受?舒适模式悬架还比较软,日常驾驶很舒服,换挡非常积极,上下班油耗12L左右,最低到过10.5。19款标配运动排气,在关闭的时候几乎没声音,跟国六也有关系。打开阀门还是很深沉的轰轰声。目前有两个槽点,一是起步瞬间有咚的声音,据说是9速通病,还有一个是手套箱里的内衬掉毛严重。
提车当天
比例非常协调
标配暗夜套装
更大的排气口
充满肌肉感的方向盘
330的表底
V8?club
感谢小伙伴的钥匙链
喜提爱车奔驰C级,谈谈我的提车过程和感受!
奔驰CLA级AMG作为梅德赛斯奔驰旗下的豪华紧凑型轿跑车,搭载4MATIC四驱系统,性能不错,值得购买。奔驰CLA45AMG是AMG家族的最新成员,也被称作“史上最强四缸2.0T量产车”。CLA 45AMG的设计风格不大像一台高性能轿跑车,虽然也很拉风张扬,但相比A45AMG来说就要低调很多了,给人以一种优雅而有力的感觉,完全没有一丝暴力元素。
该车采用双边四出的排气布局,侧面采用了溜背的设计,从车头到车尾部分的曲线显得非常优雅,溜背的设计增加了运动感。奔驰CLA AMG的内饰造型也与普通版的奔驰CLA保持一致,但是在很多细节部分都进行了重新的点缀,并且在做工和用料方面也有明显的提升。
动力方面,GLA 45AMG搭载的是2.0T发动机,最大功率265kW,峰值扭矩450Nm,与7速AMGSpeedshift双离合变速箱。此外,该车采用4MATIC四驱系统,0-100km/h加速时间仅需4.8秒。
扩展资料
选购汽车的注意事项:
1、车身颜色
在国内,绝大多数车子颜色都是以黑色和白色为主,因为这两个颜色对于很多车型来说都是通用的。
黑色的车在晚上行驶的时候,会没有白色车那么容易给人发现到,因为黑色本身色调的原因,即使是在白天,黑色的车身也会因为吸收光线的原因,可能在一些特定的环境里面与周边的环境融合,造成一个视觉上的偏差。实践证明,亮色系的车身颜色在安全系数上相对较高。
2、车身尺寸和轴距,和车长
汽车的轴距短,汽车长度就短,质量就小,最小转弯半径和纵向通过半径也小,汽车的机动性就好。轴距越大,车内的空间越大,汽车的级别也越高。轴距长,空间大,坐着舒适,同时车身也长,看起来气派。缺点就是相比下,比较废油,如车子悬挂不好,过弯时比较轴。
百度百科-奔驰CLA级AMG
2010款 奔驰 C 63 AMG 动感型增强版,性能怎么样?
坐标北京,成员小两口,用途主要是城市通勤。提车23天后分享一些用车心得,供大家参考。 首先说一下选车经历。由于家里还有一辆负责翻山越岭的2.0T福特翼虎,所以新车主要是为了换掉小毛病频出又不保值的雪铁龙C4L,满足上下班的城市代步需求。所以动力、空间都是可以妥协的。在这个所有东西都在涨价的时代,唯独汽车是感觉越来越便宜了,所以一开始关注的就是一些豪华品牌,最开始瞄准了CT4,但由于迟迟不上市,新车也一定没优惠,看了眼内饰配置,也很一般,连CT5也都要顶配才会有一些好东西。再加上吸取了雪铁龙的教训,这次准备入手一个走量的车型,预算不大于30。 豪华品牌B级车主流无疑是奔驰C、宝马3和奥迪A4,看了一圈下来,发现这哥仨还真是各有所长,奔驰注重豪华氛围营造、奥迪主打运动外观和科技内饰、新宝马嘛,所谓的全新内饰还是显得很粗糙,由于优惠不大也没试驾,据说这一代走了舒适取向,从座椅就能感觉的出来,确实非常舒服。因为不需要空间,所以逐步锁定了更顺眼、优惠力度更大的奔驰C260标轴,无奈标轴在中国没市场、配置低、没现车、没颜色可选(白色太俗、红蓝嫌高调、石墨灰没车,祖母石绿不洗车的话就是个黑的)。最后妥协了C260L,现金优惠7万5,一个介于金色灰色之间的浩沙银。
下面进入正题,分享用车心得。诚恳一些,先说缺点: 1、9速变速箱可以说是这车的阿克琉斯之踵,据说是北京奔驰的通病,那就是极其明显的低速降档顿挫,主要在4-3-2之间。而这个挡位的速度恰好是城市堵车时最常用的,有时候是真的心烦。理论上这应该是一个变速箱软件调教的问题,但从论坛里看并不是每个升级过的人都能解决的。那试驾时为什么没感觉出来呢?借用《极速之王》中谢尔比说的一句台词:“你来试驾,连24小时都没开到,就决定买了?”一些表面问题,通过一段时间的适应,可以习惯,但一些隐蔽的风险,则需要时间的沉淀才会凸显。试驾的十几分钟,哪个销售也不会带你去堵车,偶尔的一两次顿挫也不会引起你的注意,而当真正买来自己开几天,该来的就都来了。 下面还说这个变速箱,还是堵车的场景。堵车时走走停停再正常不过,车辆减速时,除非完全静止,否则最低是2档,当真正刹停后,过大约1秒钟,才会降到1档,首先这里有一个原地小顿挫等着你,其次,如果你恰巧在它2降1时松开了刹车,恭喜,这里会有一个巨大的闯动送给你。 第三还是变速箱,Comfort档,油门一脚深踩后,转速立马拉高,如果此时收油,变速箱不会换挡,一直保持在低档位高转速很久,我理解这是为了让你继续激烈驾驶的,但感觉这个逻辑放在sport以上档位更合适。 最后需要说明的是9档需要车速上到100才会启用,120公里续航时大概是9档的1750转,这一条不算缺点,仅做表述。
2、第二大类吐槽一下内饰。内饰的视觉设计、豪华氛围营造和用料做工都没有问题,可以说吊打隔壁两家,但真用起来却存在一些实用性问题。首先是中控的储物空间,水杯槽和数据线还有放手机的洞洞冲突。其次是新的Command触摸板并不好用,真的不如直接给触屏,而且触摸板后面比E级少了一个手托,右手如果不抓着方向盘就很尴尬没地方放。方向盘呢,3点和9点位置触感很舒服,其他位置有些滑溜溜。另外对于喜欢听音乐的人来说,没有简单直接的“下一曲/上一曲”这俩实体按键真的让人抓狂。
3、其他的小问题,我这个不是2020改款,所以没有电尾门,但后备箱打开时候却很像电尾门,一步到位,速度极快,第一次一定会吓到你。对于最近疫情经常检查后备箱的情况,每次要关上时,人家就一直在那找按钮……另外轮胎据我的销售说他确定不是缺气保用胎,就是普通胎,坏了就叫救援吧。原车音响也比较差,有追求的朋友建议直接原厂定制下单,不要在4儿子换装。原车菜单里的导航并不能直接用,需要从网上自己花100多买一张所谓原厂导航SD卡,插上更新才有地图。由于有线Carplay和水杯槽的冲突,自带地图偶尔还是能发挥点儿作用。主要是你放个菜单在那却不能点,强迫症怎么都觉得难受。还有就是发动机高转的噪音比较大,而且声音并不好听。
吐槽的差不多了,大家可能觉得我为什么闭口不提1.5T的事儿,因为开头说了我的用车场景里不需要,所以我不拿它当成缺点,想尽量客观的去评价它。看过评测的人应该都知道,C级中期改款以后的弹幕和论坛已经没法看了,充斥着垃圾党、加钱党、买标党的论调。没错,1.5T加了48V轻混,动力也一定不如2.0T,这没有必要去洗。如果它是你家里唯一一辆车,如果你平时更多时间不用它来堵车,如果你有条件去公路竞速激烈驾驶,那它确实肉了点。但作为城市通勤,除了变速箱的顿挫,它的动力无疑是足够的,较沉的油门和低转速续航也有利于低速跟车和省油。我觉得汽车的三大件好比智能手机的CPU\运存\缓存,它是一部车的灵魂、骨架,但它同时也是最容易被大家量化的指标,最容易被商家带节奏忽悠的噱头。目前手机的这三大数值比肩笔记本甚至超越台式机,要说手机还有个高能耗高频的游戏场景,那家用汽车就显得普遍性能过剩了,多少2.0T的车在城市中蠕动着,多少2.0T的车一辈子都没踩过地板油,多少2.0T的车终其一生都没跑到过120以上。说这些不代表我认为2.0T没有意义,我家里的福特“油老虎”跑长途、走烂路、激烈驾驶都仗着2.0T,各有各的用途。在这个环保政策压力+城市拥堵现状+新能源逐渐崛起的三座大山之下,内燃机排量无疑会持续不断缩小。所以只要适合你了,不管是1.5T还是0.5T,不管是C260还是C180,都不是原罪。那些加钱党告诉你们,E260也是1.5T,您还是加钱直接AMG吧。
先苦后甜,最后提一提这车的优点,首先是外观内饰的优秀设计(实用性局部欠妥),其次是这个档次该有的底盘避震过滤、良好的隔音静谧性,深踩刹车的Hold功能,自动启停的快速反应(虽然我不爱用),翻折倒车摄像头的用心设计,长轴带来的分段式超大天窗和充裕的后排空间。另外两个心得是,自动泊车到纵向车位,会根据车侧障碍物距离和车身姿态分为扎进去和倒进去两种,不想车头扎进去可以往外替它打一点方向,它就知道你是要倒进去了。另一个是奔驰的车联网系统Mercedes Me,可以通过手机APP远程启停发动机和开关车门,这个可能用得少,但它还能查一些车辆状态,比如车门、天窗是否关好,燃油位、机油位、制动液、冷却液、玻璃水的容量,还是很方便贴心的。 再补充一点就是这车的主动刹车系统参与度比较高,设置成延时通知,也总会提示,但判断的准确性至少比我家的福特翼虎强,不会在激烈驾驶抹过前车屁股时给我来一脚致命刹,也没发生过停车场已经抬杆了还要刹车的尴尬。另外翼虎的逻辑是只要司机踩了刹车,主动刹车就不会介入了,奔驰C还能判断人为刹车的力度是否足够安全,基于前面讲的准确判断的前提下,这无疑是一个加分项。一个优秀的科技是让人感觉不到科技的存在,平时别帮倒忙,关键时刻不手软!
在我看来,一辆各方面都完美的车是不存在的,性能好的同时不想它太费油,配置多的同时又要求所有功能都可靠,外形好看的同时还要求内部空间充裕,性价比高的同时还要有面子……等什么都满足了,你却买不起了……我买这车,我会首先向人介绍它是1.5T,因为我们只是一个城市中安分的通勤族,至于苦活累活就交给家里的小老虎吧。最后希望看帖子的人都能买到适合自己的车,祝愿奔驰在给越来越多年轻人圆梦的同时,不忘初心,The best or nothing.
最后想说,当我们还没有小老虎的时候,一样开着C4L爬上坝上草原山巅,愿你找个好人家,少生点儿病,我们有缘再见。
为V8情怀买单——奔驰AMG C63提车作业!
油耗:油耗高,油箱小,不是再加油就是去加油站的路上
动力:
动力没的说,一直源源不断
综合:
澎湃无边的动力,最关键的是非常线性,再也没有涡轮增压的延迟和突兀。哈曼卡顿音响的效果很好,但竟然不能播放FLAC和APE的无损格式,这就像开法拉利,却只能加92#汽油,非常不爽!空间:1.如果常年1-2个人使用,那空间非常足够。前排可以有很舒服的坐姿,不过因为是coupe,坐姿会比较低。动力:1.卖点就是动力,相对于之前开的211匹的奔驰B260,真是天上地下。但实话实说,汽油车的0-60公里确实比不上电动车,同事的P85前段加速的观感要比C63猛烈很多,相信如果是P85D那估计会让人呕吐。不过汽油车跑到200以上,电动车就完全不是对手了。2.目前还没开过S和S+模式,等磨合好了感受一下再补上。操控:1.之前开的是前驱,
现在开后驱,所以对比起来的操控愉悦程度那是相当的高2.方向盘回力非常奇怪,在低速时方向盘完全没回力。以前B260拐弯后只要松方向盘,就会自动回正。而C63在低速时松手完全没反应,它会一直保持转弯的状态,所以一开始很不适应,第一次甚至差点冲出道路。油耗:狠踩油门随随便便上20,目前在市内低调点开舒适性:1.买之前以为C63这种纯粹驾驶之车,乘坐起来会很蛋疼,这点让我非常惊喜。2.胎噪非常低,悬挂很有韧性,支撑到位,但真心不颠。3.风噪目前没法评价,最高只开到145,当时不算吵。外观很符合我的需求,乍一看很普通,仔细一看细节大不相同。车尾的四出排气看着很有感觉,加上屁股本身丰满,虽然尾灯没CLS风骚,但很耐看。内饰中规中矩,设计上属于经典风格,相对来说我更喜欢RS5的内饰。2.用料很好,可惜内饰没任何一丁点的碳纤装饰,所以看起来缺乏运动感。
3.哈曼卡顿真心不错,不过前面提到了,不能识别无损音乐,很不爽。4.脚刹以前没用过,需要很用力的踩到底,看个人习惯吧,我还是更喜欢B260的电子刹车,因为踩油门会自动解除。C63前几次我都忘记解除脚刹,直到系统报警才发现。5.因为是标配,所以没有倒影,很可惜。在4S加装的倒影没有行车轨迹,所以基本没啥大用,聊胜于无吧。性价比:1.原本我只打算买辆A45,M235i,S5 coupe这种价位的,但想到买了之后不到1年肯定想再换车,索性咬牙往上走。为什么最终选择这款车:1.在RS5和C63之间纠结了很久,甚至我一度认定了RS5。可惜奥迪的优惠实在不给力,而且上到这个价位,我对于RS5的430的扭矩实在不能释怀。2.原本当天准备C63和RS5一起试驾再决定,先试驾的C63,试驾后就已经没有心情试驾RS5了,谈了一个还算能接受的范围就下定了,最后落地将近103万(RS的1198版本至少要112万)。3.如果当天也去试驾了RS5,是否还会拥有C63,其实我也挺好奇的,哈哈。
奔驰c级轿跑二手车怎样
我从小就一直很喜欢性能车,零几年的时候街上跑的改装车我印象比较深的是改装宝来、改装高尔夫还有GTI,那会我还在读初中,但是喜欢高性能车的种子在那个时候就埋到心里,很希望能拥有一台属于自己的性能车,文章的第一张图就是我儿时对性能车的憧憬。?去年从英国留学回来,终于可以买一辆自己的车出去玩了,儿时的梦想即将实现,开心的不得了。其实买C63之前也考虑过别的车型,比如M4,但当我发现它是6缸的时候就不考虑了,也中意过保时捷911,但是太贵买不起。直到去4S店见到C63,第一眼看外观就是心动,加上对渐行渐远的8缸有一种特殊的情怀,几乎就毫不犹豫地选择了AMG?C63。平时上下班代步不会太高调,周末去跟朋友跑山也不掉链子,两不误。?我这款是C63?coupe?AMG车型,落地105万,前两天听说下一代C63要变成4缸的,幸好我下手比较早。?其实我这台C63本来是黑色的,因为本身C63的外观相比较其他性能车来说就看起来比较低调,索性今年六一儿童节的时候,花了几千块给它换了一套柠檬黄的车衣,哈哈。先来两张以前黑漆漆的车身做对比。换了车衣以后还赶上爱卡的XMEETING车迷大会,朋友帮忙拍了两张,果然这种明亮的**更适合蓝天白云的背景。
我很喜欢奔驰AMG的设计,看起来十分优雅,并不过分张扬。名副其实的刚中带柔,一台大马力的性能野兽配上流畅优雅的曲线格外的有韵味。?只从正面来看其实是看不出它的明显AMG特征,倒是跟C级的前脸如出一辙,所以总有同事把这个车认成C级,我就顺势在车尾贴了个C200的尾标。
导流板上我粘上一对小风刀,倒没什么用处,看着更可爱。必须提名一下C63的大灯,虽然是AMG常见的矩阵式,但当拿起钥匙按下解锁键的一瞬间,大灯亮起的一抹蓝再渐变为日行灯,很漂亮。
双门的Coupe造型可以说是我最喜欢的地方了,尤其是车身上半部分的线条与跑车十分接近,百看不腻,凸出的翼子板也为车辆带来了更多力量感,这一点倒是跟C63?S版本不太一样,S版本肌肉感更强。
在前翼子板处的“V8?BITURBO”的标识是它V8发动机的身份象征,黑色的五星轮毂,内部是**刹车卡钳,换车衣以后颜色更搭。
尾部造型也很漂亮,双边共四出的排气加上车底的扩散器看着很凶猛,上翘的扰流板很有运动的感觉,LED的尾灯和前大灯相互呼应。?它的排气其实采用的是可变的阀门,比如选择运动驾驶模式或者手动模式,它就会发出“轰隆隆”的声浪。
内饰也是我喜欢的样子,高级精致,带着机械的冰冷感,AMG专属的方向盘,真皮包裹,一样都不少,在公司地库里打开氛围灯,瞬间就让人感觉有点上头。碳纤维的内饰是C63?S车型才有的,我这个是贴了膜。
打开车门,映照在地上的AMG灯很好看,没什么用,就是姑娘喜欢。对了,这一代C63使用了无框车门,视觉上还是很到位的。
打开发动机盖,最抢眼的应该就是发动机上设计师的签名,其次才是那台4.0T?V8双涡轮增压发动机,要说最大的民用大排量发动机,奔驰绝对是不可或缺的一部分,其中一款排量超过5.0的车型就是初期的W204,一台6.2升的大排量V8发动机,可惜再也不会出现在C63上了,更别提下一代的4缸发动机,让人感觉十分遗憾。
最后说说驾驶感受吧,平时上下班的时候用comfort模式就可以,这个时候我会感觉我开的就是一辆C级,柔和的油门响应、积极升挡的变速箱,尤其是悬架系统,带给人非常舒适的感受,不会有明显的路感,但是我相信大部分C63车主应该都和我一样,一定钟情于它后半段加速那仿佛不知疲倦的充沛感,每一次深踩油门,强大的推背感瞬间就能飙升你的肾上腺素,这也是C63最吸引我的地方,据说零百加速可以达到4秒。把车调到sport模式,它的悬架变得异常紧绷,你几乎能感受到车轮传递到车内的每一个细碎震动,油门到底,高潮迭起。?最后说一个缺点吧,这个车真的很费油,自从拥有了它以后,我不是去加油,就是在去加油站的路上。
你需要看奔驰C级Coupe二手车的车龄、具体配置和行驶里程,以决定你可以买到多少钱的车。奔驰C级AMG是奔驰旗下的一款中型性能车,在国内知名度非常高,尤其是C63,一直是很多年轻人心目中的梦想之车。奔驰C级AMG不仅性能强悍,外观和内饰造型也高水准,所以这款车的外观和内饰也很出色。个人认为奔驰C级Coupe二手车车况良好,手续齐全,价格相对便宜,所以过度使用还是可以考虑的。但是需要注意工作年限等情况。全新奔驰C级CoupeAMG高性能版将于2016年上市,或将采用4.0TV8发动机,动力强劲。动力方面,新车可能延续目前的动力配置,或采用多款汽油和柴油发动机,如2.0T四缸发动机,最大功率179kW,峰值扭矩310Nm,或3.0TV6发动机,最大功率245kW,峰值扭矩479Nm。此外,还可能推出一款AMG版本,将于2016年上市,或搭载4.0TV8发动机,最大功率350kW,峰值扭矩650Nm。众所周知,奔驰AMG系列代表着高性能,是全球范围内的顶级豪华品牌性能车。如果奔驰A级AMG是入门级豪华品牌性能车,那么C级AMG就是中端豪华品牌性能车。与普通版奔驰C级相比,奔驰C级AMG最大的卖点就是性能。如果大家还有购车疑虑,通过下面的介绍,你就可以知道这款车是否值得购买了。
好了,关于“奔驰C级AMG车主口碑”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔驰C级AMG车主口碑”有更深入的了解,并且从我的回答中得到一些启示。