奔驰C级AMG车主口碑_奔驰c级amg车主口碑怎么样

奔驰C级AMG车主口碑_奔驰c级amg车主口碑怎么样

       非常感谢大家对奔驰C级AMG车主口碑问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.????C??AMG???????

2.喜提爱车奔驰C级，谈谈我的提车过程和感受！

3.2010款 奔驰 C 63 AMG 动感型增强版，性能怎么样？

4.为V8情怀买单——奔驰AMG C63提车作业！

5.奔驰c级轿跑二手车怎样

????C??AMG???????

       去年12月提车到现在一直没空，最近赶上疫情天空又作美，简单发个提车作业。?为什么买C63，还得从十多年前上高中的时候一本杂志说起，汽车与某某。当时看到204C63和M3的对比文章，一下子被性能车吸引了，原来除了跑车和家用车中间还有性能车，不俗的性能，低调的外观，简直无法自拔。后来慢慢变成了AMG粉，决心有朝一日一定要拥有一辆AMG。?正好去年天时地利人和，资金到位，205改款，国六，最后一代V8（下一代c63全系四缸），优惠也不少，开始了买车之旅。北京的4s店挨个问了一遍有什么颜色。首选是银色，然后是灰色，白色。意外的是有一家有银色现车。第二天赶紧过去看，更让我意外的是亚光银，我最喜欢的颜色，简直满意的不要不要。当天问了问优惠，最后还是回家冷静两天再定。过了两天还是放不下这个颜色生怕被人买走，于是乎带上定金直奔4s店。销售也很痛快直接给了底价，付了定金约好提车时间。从打算买车到提车十天左右，还是非常顺利的，最主要是碰到了最喜欢的颜色，真是缘分啊。?提车当天直接开到店里贴隐形车衣。中间也纠结了很久要不要贴车衣。最终还是为了保护原厂哑光漆选择了贴，x某m系列。机器裁剪，贴的很满意，和原车颜色一模一样，小刮小蹭不会伤漆。?作为一个十年的AMG粉丝，终于梦想成真，抓住C63V8的尾巴，为了情怀买单。

       V8之绝唱

       最后说说驾驶感受?舒适模式悬架还比较软，日常驾驶很舒服，换挡非常积极，上下班油耗12L左右，最低到过10.5。19款标配运动排气，在关闭的时候几乎没声音，跟国六也有关系。打开阀门还是很深沉的轰轰声。目前有两个槽点，一是起步瞬间有咚的声音，据说是9速通病，还有一个是手套箱里的内衬掉毛严重。

       提车当天

       比例非常协调

       标配暗夜套装

       更大的排气口

       充满肌肉感的方向盘

       330的表底

       V8?club

       感谢小伙伴的钥匙链

喜提爱车奔驰C级，谈谈我的提车过程和感受！

       奔驰CLA级AMG作为梅德赛斯奔驰旗下的豪华紧凑型轿跑车，搭载4MATIC四驱系统，性能不错，值得购买。

       奔驰CLA45AMG是AMG家族的最新成员，也被称作“史上最强四缸2.0T量产车”。CLA 45AMG的设计风格不大像一台高性能轿跑车，虽然也很拉风张扬，但相比A45AMG来说就要低调很多了，给人以一种优雅而有力的感觉，完全没有一丝暴力元素。

       该车采用双边四出的排气布局，侧面采用了溜背的设计，从车头到车尾部分的曲线显得非常优雅，溜背的设计增加了运动感。奔驰CLA AMG的内饰造型也与普通版的奔驰CLA保持一致，但是在很多细节部分都进行了重新的点缀，并且在做工和用料方面也有明显的提升。

       动力方面，GLA 45AMG搭载的是2.0T发动机，最大功率265kW，峰值扭矩450Nm，与7速AMGSpeedshift双离合变速箱。此外，该车采用4MATIC四驱系统，0-100km/h加速时间仅需4.8秒。

扩展资料

       选购汽车的注意事项：

       1、车身颜色

       在国内，绝大多数车子颜色都是以黑色和白色为主，因为这两个颜色对于很多车型来说都是通用的。

       黑色的车在晚上行驶的时候，会没有白色车那么容易给人发现到，因为黑色本身色调的原因，即使是在白天，黑色的车身也会因为吸收光线的原因，可能在一些特定的环境里面与周边的环境融合，造成一个视觉上的偏差。实践证明，亮色系的车身颜色在安全系数上相对较高。

       2、车身尺寸和轴距，和车长

       汽车的轴距短，汽车长度就短，质量就小，最小转弯半径和纵向通过半径也小，汽车的机动性就好。轴距越大，车内的空间越大，汽车的级别也越高。轴距长，空间大，坐着舒适，同时车身也长，看起来气派。缺点就是相比下，比较废油，如车子悬挂不好，过弯时比较轴。

       百度百科-奔驰CLA级AMG

2010款 奔驰 C 63 AMG 动感型增强版，性能怎么样？

       坐标北京，成员小两口，用途主要是城市通勤。提车23天后分享一些用车心得，供大家参考。 首先说一下选车经历。由于家里还有一辆负责翻山越岭的2.0T福特翼虎，所以新车主要是为了换掉小毛病频出又不保值的雪铁龙C4L，满足上下班的城市代步需求。所以动力、空间都是可以妥协的。在这个所有东西都在涨价的时代，唯独汽车是感觉越来越便宜了，所以一开始关注的就是一些豪华品牌，最开始瞄准了CT4，但由于迟迟不上市，新车也一定没优惠，看了眼内饰配置，也很一般，连CT5也都要顶配才会有一些好东西。再加上吸取了雪铁龙的教训，这次准备入手一个走量的车型，预算不大于30。 豪华品牌B级车主流无疑是奔驰C、宝马3和奥迪A4，看了一圈下来，发现这哥仨还真是各有所长，奔驰注重豪华氛围营造、奥迪主打运动外观和科技内饰、新宝马嘛，所谓的全新内饰还是显得很粗糙，由于优惠不大也没试驾，据说这一代走了舒适取向，从座椅就能感觉的出来，确实非常舒服。因为不需要空间，所以逐步锁定了更顺眼、优惠力度更大的奔驰C260标轴，无奈标轴在中国没市场、配置低、没现车、没颜色可选（白色太俗、红蓝嫌高调、石墨灰没车，祖母石绿不洗车的话就是个黑的）。最后妥协了C260L，现金优惠7万5，一个介于金色灰色之间的浩沙银。

       下面进入正题，分享用车心得。诚恳一些，先说缺点： 1、9速变速箱可以说是这车的阿克琉斯之踵，据说是北京奔驰的通病，那就是极其明显的低速降档顿挫，主要在4-3-2之间。而这个挡位的速度恰好是城市堵车时最常用的，有时候是真的心烦。理论上这应该是一个变速箱软件调教的问题，但从论坛里看并不是每个升级过的人都能解决的。那试驾时为什么没感觉出来呢？借用《极速之王》中谢尔比说的一句台词：“你来试驾，连24小时都没开到，就决定买了？”一些表面问题，通过一段时间的适应，可以习惯，但一些隐蔽的风险，则需要时间的沉淀才会凸显。试驾的十几分钟，哪个销售也不会带你去堵车，偶尔的一两次顿挫也不会引起你的注意，而当真正买来自己开几天，该来的就都来了。 下面还说这个变速箱，还是堵车的场景。堵车时走走停停再正常不过，车辆减速时，除非完全静止，否则最低是2档，当真正刹停后，过大约1秒钟，才会降到1档，首先这里有一个原地小顿挫等着你，其次，如果你恰巧在它2降1时松开了刹车，恭喜，这里会有一个巨大的闯动送给你。 第三还是变速箱，Comfort档，油门一脚深踩后，转速立马拉高，如果此时收油，变速箱不会换挡，一直保持在低档位高转速很久，我理解这是为了让你继续激烈驾驶的，但感觉这个逻辑放在sport以上档位更合适。 最后需要说明的是9档需要车速上到100才会启用，120公里续航时大概是9档的1750转，这一条不算缺点，仅做表述。

       2、第二大类吐槽一下内饰。内饰的视觉设计、豪华氛围营造和用料做工都没有问题，可以说吊打隔壁两家，但真用起来却存在一些实用性问题。首先是中控的储物空间，水杯槽和数据线还有放手机的洞洞冲突。其次是新的Command触摸板并不好用，真的不如直接给触屏，而且触摸板后面比E级少了一个手托，右手如果不抓着方向盘就很尴尬没地方放。方向盘呢，3点和9点位置触感很舒服，其他位置有些滑溜溜。另外对于喜欢听音乐的人来说，没有简单直接的“下一曲/上一曲”这俩实体按键真的让人抓狂。

       3、其他的小问题，我这个不是2020改款，所以没有电尾门，但后备箱打开时候却很像电尾门，一步到位，速度极快，第一次一定会吓到你。对于最近疫情经常检查后备箱的情况，每次要关上时，人家就一直在那找按钮……另外轮胎据我的销售说他确定不是缺气保用胎，就是普通胎，坏了就叫救援吧。原车音响也比较差，有追求的朋友建议直接原厂定制下单，不要在4儿子换装。原车菜单里的导航并不能直接用，需要从网上自己花100多买一张所谓原厂导航SD卡，插上更新才有地图。由于有线Carplay和水杯槽的冲突，自带地图偶尔还是能发挥点儿作用。主要是你放个菜单在那却不能点，强迫症怎么都觉得难受。还有就是发动机高转的噪音比较大，而且声音并不好听。

       吐槽的差不多了，大家可能觉得我为什么闭口不提1.5T的事儿，因为开头说了我的用车场景里不需要，所以我不拿它当成缺点，想尽量客观的去评价它。看过评测的人应该都知道，C级中期改款以后的弹幕和论坛已经没法看了，充斥着垃圾党、加钱党、买标党的论调。没错，1.5T加了48V轻混，动力也一定不如2.0T，这没有必要去洗。如果它是你家里唯一一辆车，如果你平时更多时间不用它来堵车，如果你有条件去公路竞速激烈驾驶，那它确实肉了点。但作为城市通勤，除了变速箱的顿挫，它的动力无疑是足够的，较沉的油门和低转速续航也有利于低速跟车和省油。我觉得汽车的三大件好比智能手机的CPU\运存\缓存，它是一部车的灵魂、骨架，但它同时也是最容易被大家量化的指标，最容易被商家带节奏忽悠的噱头。目前手机的这三大数值比肩笔记本甚至超越台式机，要说手机还有个高能耗高频的游戏场景，那家用汽车就显得普遍性能过剩了，多少2.0T的车在城市中蠕动着，多少2.0T的车一辈子都没踩过地板油，多少2.0T的车终其一生都没跑到过120以上。说这些不代表我认为2.0T没有意义，我家里的福特“油老虎”跑长途、走烂路、激烈驾驶都仗着2.0T，各有各的用途。在这个环保政策压力+城市拥堵现状+新能源逐渐崛起的三座大山之下，内燃机排量无疑会持续不断缩小。所以只要适合你了，不管是1.5T还是0.5T，不管是C260还是C180，都不是原罪。那些加钱党告诉你们，E260也是1.5T，您还是加钱直接AMG吧。

       先苦后甜，最后提一提这车的优点，首先是外观内饰的优秀设计（实用性局部欠妥），其次是这个档次该有的底盘避震过滤、良好的隔音静谧性，深踩刹车的Hold功能，自动启停的快速反应（虽然我不爱用），翻折倒车摄像头的用心设计，长轴带来的分段式超大天窗和充裕的后排空间。另外两个心得是，自动泊车到纵向车位，会根据车侧障碍物距离和车身姿态分为扎进去和倒进去两种，不想车头扎进去可以往外替它打一点方向，它就知道你是要倒进去了。另一个是奔驰的车联网系统Mercedes Me，可以通过手机APP远程启停发动机和开关车门，这个可能用得少，但它还能查一些车辆状态，比如车门、天窗是否关好，燃油位、机油位、制动液、冷却液、玻璃水的容量，还是很方便贴心的。 再补充一点就是这车的主动刹车系统参与度比较高，设置成延时通知，也总会提示，但判断的准确性至少比我家的福特翼虎强，不会在激烈驾驶抹过前车屁股时给我来一脚致命刹，也没发生过停车场已经抬杆了还要刹车的尴尬。另外翼虎的逻辑是只要司机踩了刹车，主动刹车就不会介入了，奔驰C还能判断人为刹车的力度是否足够安全，基于前面讲的准确判断的前提下，这无疑是一个加分项。一个优秀的科技是让人感觉不到科技的存在，平时别帮倒忙，关键时刻不手软！

       在我看来，一辆各方面都完美的车是不存在的，性能好的同时不想它太费油，配置多的同时又要求所有功能都可靠，外形好看的同时还要求内部空间充裕，性价比高的同时还要有面子……等什么都满足了，你却买不起了……我买这车，我会首先向人介绍它是1.5T，因为我们只是一个城市中安分的通勤族，至于苦活累活就交给家里的小老虎吧。最后希望看帖子的人都能买到适合自己的车，祝愿奔驰在给越来越多年轻人圆梦的同时，不忘初心，The best or nothing.

       最后想说，当我们还没有小老虎的时候，一样开着C4L爬上坝上草原山巅，愿你找个好人家，少生点儿病，我们有缘再见。

为V8情怀买单——奔驰AMG C63提车作业！

       油耗：

       油耗高，油箱小，不是再加油就是去加油站的路上

       动力：

       动力没的说，一直源源不断

       综合：

       澎湃无边的动力，最关键的是非常线性，再也没有涡轮增压的延迟和突兀。哈曼卡顿音响的效果很好，但竟然不能播放FLAC和APE的无损格式，这就像开法拉利，却只能加92#汽油，非常不爽！空间：1.如果常年1-2个人使用，那空间非常足够。前排可以有很舒服的坐姿，不过因为是coupe，坐姿会比较低。动力：1.卖点就是动力，相对于之前开的211匹的奔驰B260，真是天上地下。但实话实说，汽油车的0-60公里确实比不上电动车，同事的P85前段加速的观感要比C63猛烈很多，相信如果是P85D那估计会让人呕吐。不过汽油车跑到200以上，电动车就完全不是对手了。2.目前还没开过S和S+模式，等磨合好了感受一下再补上。操控：1.之前开的是前驱，

       现在开后驱，所以对比起来的操控愉悦程度那是相当的高2.方向盘回力非常奇怪，在低速时方向盘完全没回力。以前B260拐弯后只要松方向盘，就会自动回正。而C63在低速时松手完全没反应，它会一直保持转弯的状态，所以一开始很不适应，第一次甚至差点冲出道路。油耗：狠踩油门随随便便上20，目前在市内低调点开舒适性：1.买之前以为C63这种纯粹驾驶之车，乘坐起来会很蛋疼，这点让我非常惊喜。2.胎噪非常低，悬挂很有韧性，支撑到位，但真心不颠。3.风噪目前没法评价，最高只开到145，当时不算吵。外观很符合我的需求，乍一看很普通，仔细一看细节大不相同。车尾的四出排气看着很有感觉，加上屁股本身丰满，虽然尾灯没CLS风骚，但很耐看。内饰中规中矩，设计上属于经典风格，相对来说我更喜欢RS5的内饰。2.用料很好，可惜内饰没任何一丁点的碳纤装饰，所以看起来缺乏运动感。

       3.哈曼卡顿真心不错，不过前面提到了，不能识别无损音乐，很不爽。4.脚刹以前没用过，需要很用力的踩到底，看个人习惯吧，我还是更喜欢B260的电子刹车，因为踩油门会自动解除。C63前几次我都忘记解除脚刹，直到系统报警才发现。5.因为是标配，所以没有倒影，很可惜。在4S加装的倒影没有行车轨迹，所以基本没啥大用，聊胜于无吧。性价比：1.原本我只打算买辆A45，M235i，S5 coupe这种价位的，但想到买了之后不到1年肯定想再换车，索性咬牙往上走。为什么最终选择这款车：1.在RS5和C63之间纠结了很久，甚至我一度认定了RS5。可惜奥迪的优惠实在不给力，而且上到这个价位，我对于RS5的430的扭矩实在不能释怀。2.原本当天准备C63和RS5一起试驾再决定，先试驾的C63，试驾后就已经没有心情试驾RS5了，谈了一个还算能接受的范围就下定了，最后落地将近103万（RS的1198版本至少要112万）。3.如果当天也去试驾了RS5，是否还会拥有C63，其实我也挺好奇的，哈哈。

奔驰c级轿跑二手车怎样

       我从小就一直很喜欢性能车，零几年的时候街上跑的改装车我印象比较深的是改装宝来、改装高尔夫还有GTI，那会我还在读初中，但是喜欢高性能车的种子在那个时候就埋到心里，很希望能拥有一台属于自己的性能车，文章的第一张图就是我儿时对性能车的憧憬。?去年从英国留学回来，终于可以买一辆自己的车出去玩了，儿时的梦想即将实现，开心的不得了。其实买C63之前也考虑过别的车型，比如M4，但当我发现它是6缸的时候就不考虑了，也中意过保时捷911，但是太贵买不起。直到去4S店见到C63,第一眼看外观就是心动，加上对渐行渐远的8缸有一种特殊的情怀，几乎就毫不犹豫地选择了AMG?C63。平时上下班代步不会太高调，周末去跟朋友跑山也不掉链子，两不误。?我这款是C63?coupe?AMG车型，落地105万，前两天听说下一代C63要变成4缸的，幸好我下手比较早。?其实我这台C63本来是黑色的，因为本身C63的外观相比较其他性能车来说就看起来比较低调，索性今年六一儿童节的时候，花了几千块给它换了一套柠檬黄的车衣，哈哈。先来两张以前黑漆漆的车身做对比。

       换了车衣以后还赶上爱卡的XMEETING车迷大会，朋友帮忙拍了两张，果然这种明亮的**更适合蓝天白云的背景。

       我很喜欢奔驰AMG的设计，看起来十分优雅，并不过分张扬。名副其实的刚中带柔，一台大马力的性能野兽配上流畅优雅的曲线格外的有韵味。?只从正面来看其实是看不出它的明显AMG特征，倒是跟C级的前脸如出一辙，所以总有同事把这个车认成C级，我就顺势在车尾贴了个C200的尾标。

       导流板上我粘上一对小风刀，倒没什么用处，看着更可爱。必须提名一下C63的大灯，虽然是AMG常见的矩阵式，但当拿起钥匙按下解锁键的一瞬间，大灯亮起的一抹蓝再渐变为日行灯，很漂亮。

       双门的Coupe造型可以说是我最喜欢的地方了，尤其是车身上半部分的线条与跑车十分接近，百看不腻，凸出的翼子板也为车辆带来了更多力量感，这一点倒是跟C63?S版本不太一样，S版本肌肉感更强。

       在前翼子板处的“V8?BITURBO”的标识是它V8发动机的身份象征，黑色的五星轮毂，内部是**刹车卡钳，换车衣以后颜色更搭。

       尾部造型也很漂亮，双边共四出的排气加上车底的扩散器看着很凶猛，上翘的扰流板很有运动的感觉,LED的尾灯和前大灯相互呼应。?它的排气其实采用的是可变的阀门，比如选择运动驾驶模式或者手动模式，它就会发出“轰隆隆”的声浪。

       内饰也是我喜欢的样子，高级精致，带着机械的冰冷感，AMG专属的方向盘，真皮包裹，一样都不少，在公司地库里打开氛围灯，瞬间就让人感觉有点上头。碳纤维的内饰是C63?S车型才有的，我这个是贴了膜。

       打开车门，映照在地上的AMG灯很好看，没什么用，就是姑娘喜欢。对了，这一代C63使用了无框车门，视觉上还是很到位的。

       打开发动机盖，最抢眼的应该就是发动机上设计师的签名，其次才是那台4.0T?V8双涡轮增压发动机，要说最大的民用大排量发动机，奔驰绝对是不可或缺的一部分，其中一款排量超过5.0的车型就是初期的W204，一台6.2升的大排量V8发动机，可惜再也不会出现在C63上了，更别提下一代的4缸发动机，让人感觉十分遗憾。

       最后说说驾驶感受吧，平时上下班的时候用comfort模式就可以，这个时候我会感觉我开的就是一辆C级，柔和的油门响应、积极升挡的变速箱，尤其是悬架系统，带给人非常舒适的感受，不会有明显的路感，但是我相信大部分C63车主应该都和我一样，一定钟情于它后半段加速那仿佛不知疲倦的充沛感，每一次深踩油门，强大的推背感瞬间就能飙升你的肾上腺素，这也是C63最吸引我的地方，据说零百加速可以达到4秒。把车调到sport模式，它的悬架变得异常紧绷，你几乎能感受到车轮传递到车内的每一个细碎震动，油门到底，高潮迭起。?最后说一个缺点吧，这个车真的很费油，自从拥有了它以后，我不是去加油，就是在去加油站的路上。

       你需要看奔驰C级Coupe二手车的车龄、具体配置和行驶里程，以决定你可以买到多少钱的车。奔驰C级AMG是奔驰旗下的一款中型性能车，在国内知名度非常高，尤其是C63，一直是很多年轻人心目中的梦想之车。奔驰C级AMG不仅性能强悍，外观和内饰造型也高水准，所以这款车的外观和内饰也很出色。个人认为奔驰C级Coupe二手车车况良好，手续齐全，价格相对便宜，所以过度使用还是可以考虑的。但是需要注意工作年限等情况。全新奔驰C级CoupeAMG高性能版将于2016年上市，或将采用4.0TV8发动机，动力强劲。动力方面，新车可能延续目前的动力配置，或采用多款汽油和柴油发动机，如2.0T四缸发动机，最大功率179kW，峰值扭矩310Nm，或3.0TV6发动机，最大功率245kW，峰值扭矩479Nm。此外，还可能推出一款AMG版本，将于2016年上市，或搭载4.0TV8发动机，最大功率350kW，峰值扭矩650Nm。众所周知，奔驰AMG系列代表着高性能，是全球范围内的顶级豪华品牌性能车。如果奔驰A级AMG是入门级豪华品牌性能车，那么C级AMG就是中端豪华品牌性能车。与普通版奔驰C级相比，奔驰C级AMG最大的卖点就是性能。如果大家还有购车疑虑，通过下面的介绍，你就可以知道这款车是否值得购买了。

       好了，关于“奔驰C级AMG车主口碑”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔驰C级AMG车主口碑”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。