福特atlas皮卡_福特atlas皮卡多少钱一台

福特atlas皮卡_福特atlas皮卡多少钱一台

       大家好，今天我想和大家探讨一下“福特atlas皮卡”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

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2.2019年美国汽车市场全景回顾：冰与火之歌未完结

3.无聊不？要不跟我一起看看芝加哥车展？

4.疫情影响加剧 7家海外车企宣布停产，意大利全面沦陷

5.美国2021汽车品牌销量榜前十

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       最近，大家的一颗心都悬在疫情之上，对于国内车企来说，捐款、捐物、研发、生产口罩成为了当下的主旋律，而关于新车的信息则有所放缓。

       于是，美国芝加哥车展最近的关注度颇高，虽然知名度没有洛杉矶或底特律车展那么高，但作为2020年第一场车展，芝加哥车展依然是车企展现新产品和新技术的舞台。

       此次芝加哥车展上，除了往年重点亮相的皮卡车型外，还多了不少轿车、SUV的影子，而一些在美国比较受欢迎的汽车品牌，如福特、丰田、雪佛兰、现代等在国内同样备受关注，所以其发布的一些车型依然有望引进国内。

       雪佛兰探界者

       中期改款的雪佛兰探界者就是亮相此次芝加哥车展，并必然会引进国内的车型之一，在国内探界者可以说是雪佛兰的王牌车型，不俗的产品力和性价比让其一直拥有着不错的关注度和市场表现。

       新款探界者主要对外观进行了升级改造，包括RS版车型，在凸显美式SUV沉稳、肌肉感的同时，视觉上贯通的前大灯组更为年轻、个性，整体与今年将在国内上市新款探界者差别不大。这也说明，雪佛兰近年来对中国市场的重视，在新车型的同步和导入上都更加纯粹并有所加速。

       而美规版车型将提供1.5T和2.0T四缸发动机，匹配6AT、9AT变速箱，可选装四驱，预计国产后将延续该动力系统，这对于因为三缸发动机在国内受到一定影响的通用汽车来说，新款探界者或者转机。

       新款大众Atlas

       北美的大众Atlas，其实就是国内的大众途昂，此次芝加哥车展上亮相的新款Atlas，在设计、技术上均有所升级，相信国内改款也是只是时间问题。

       从外观来看，新款Atlas的身型更加秀气，也更具肌肉感，收窄的中网和双L型的全新灯组，就像是一台健过身的大众，更加年轻有活力。

       国内途昂一直是对标豪华SUV标准，而新款Atlas换装了三幅式方向盘，配备最新的驾驶系统和多媒体系统，科技感明显提升。

       有所不同的是，北美版搭载的是2.0T和3.5L?V6发动机，而国内途昂搭载的是2.0T和2.5T?V6发动机，匹配7速双离合变速箱，但在性能上都有着出色的表现。

       十代索纳塔混动

       尽管十代索纳塔在去年就已经发布了，但国产版仍迟迟没有到来，如今混动版车型也正式亮相，随着北京现代在新能源领域的深耕，十代索纳塔混动版车型也必然会引进国产。

       作为混动版车型，整体与十代索纳塔大同小异，但与过去相比却是颠覆性的变化，外观相当个性、帅气，的尾部和贯通式的尾灯，让其拥有了更强的运动感和辨识度。

       动力部分搭载的是2.0L汽油发动机与电动机组成的混动系统，匹配6AT变速箱。新车的亮点在于车顶装配了一块太阳能电池板，官方宣称，这样的设计每年可为索纳塔混动增加1300公里续航。

       全新汉兰达XSE

       无论在美国还是在国内市场，汉兰达都是一款备受喜爱和好评的SUV，此次亮相的汉兰达XSE是汉兰达史上首次推出的版本，新车可以看作是全新汉兰达的“运动版”。

       新车的亮点在外观用了运动套件爱你，内饰则加入了红黑配色，整个风格富有强烈的运动感，同时全新汉兰达更加年轻、时尚的设计也是让人眼前一亮。

       动力方面用3.5L?V6发动机，匹配8速自动变速箱，提供两驱和四驱版本。值得一提的是，在国内汉兰达因为排放问题取消了3.5L车型，但车友们却是倍感惋惜。

       而随着丰田TNGA架构下全球化的布局，以及在国内双车战略的深入，一汽丰田今年也引进与汉兰达同平台打造的全新SUV，此次亮相的汉兰达XSE进入国内的确是有希望的。

       以上几款车型在国内都大有市场，作为率先发布的海外版车型，也期待新车能尽快已经国内，为消费者带来更丰富的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年美国汽车市场全景回顾：冰与火之歌未完结

       在大洋彼岸的美国，有一个可以说和武汉非常类似的城市——芝加哥。

       芝加哥位于整个美国和北美大陆的中心地带，恰好坐拥五大湖地区且坐拥整个美国核心交通中转地区。汽车制造业发达，出名的就是福特芝加哥制造工厂。而且芝加哥所在的伊利诺伊州是重要的汽车零配件制造地，仅次于底特律。

       武汉是中国中部地区的中心城市，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽，九省通衢。同样汽车制造业发达，出名的就是上汽通用武汉制造工厂。而且武汉所在的湖北更是包括东风系在内的整车制造和零部件生产大省，仅次于东北。

       芝加哥和武汉太像了。

       那么，既然本次疫情导致武汉汽车工业遭受重创，大洋彼岸的美国"武汉"——芝加哥，现在怎么样了呢？

       芝加哥车展如期举办，多款大概率入华新车亮相

       尽管规模和各家车企的重视程度上不及底特律的北美国际车展，然而同样拥有百年历史的芝加哥车展，在2020年2月如期举行并且吸引了不少目光。

       在本次芝加哥车展上，由于是定位非常贴近美国本土，所以你会看到不少对于国人来说并不常见的车。比如各类超大超宽霸气的SUV、克莱斯勒当家的大捷龙、各种肌肉感满满的皮卡和特装车辆……

       但是这一次芝加哥车展，也算是美国国内的大型车展了，差不多和咱们国内成都车展差不多的水平。因此有几台将来可能入华：

       现代第十代索纳塔混动版：

       其实第十代索纳塔在海外已经亮相了有一段时间了，而且已经是确认了国产版本即将在2020年上市。然而本次展示的是在天窗上内置了太阳能电池的混动版，而且综合续航里程达到了1100公里。

       汉兰达运动版：

       其实汉兰达在国内的设计元素往往和美版的不那么完全一样，而这台美版汉兰达XSE（也就是运动版）展示出来动感元素其实已经非常符合国人审美了。只不过至今国内版汉兰达都没有真正意义上的运动版，不知道这一次会不会引入国内。

       大众途昂改款：

       国内的大众途昂teramont在美国叫做atlas，而这一次也在芝加哥车展上推出了改款。整体而言设计语言更加偏运动感了一些，而且也更加精致。不知道一旦引入国内，届时上汽大众会怎么修改这个外观。

       新款探界者：

       其实探界者这一次还是算作中期改款，不过外观大变倒是令人过目不忘。分体式的大灯对于通用系来说并不意外，家族式的D柱元素被保留了下来。令人难受的在于，美版的探界者是1.5T和2.0T四缸发动机，但是国内会是1.3T三缸发动机和2.0T四缸机。

       福特加速汽车产业升级，但芝加哥目前不欢迎新科技

       作为整个芝加哥地区的汽车工业代表，福特在芝加哥的汽车制造工厂是标杆性的。

       在2019年7月，福特历时半年投资了10个亿美元为芝加哥工厂完成了升级改造。其中将近4000万美元用于升级员工的工作环境，包括自助餐厅改造、员工休息区以及安全设施的升级。另外，在本次工厂升级之后，福特芝加哥工厂能够容纳大约5800个工作岗位。

       没错，将近2.8亿人民币用来"服务"员工，这在国内怕是不敢想，万恶的资本主义哟……

       但是即便如此，众所周知的是，福特的汽车工人依旧参加了去年的大罢工。即便现在平息了，然而实际上福特也是花了大手笔解决的问题。

       不仅如此，根据福特汽车的规划，2020年款福特探险者、Police?Interceptor?Utility?和全新一代的林肯飞行家Aviator等重要车型都将来自于福特芝加哥工厂。另外，福特在2020年开始全力发展的新能源车型诸如Mach-E等等，也将会从这里诞生。

       可以这么说，福特为芝加哥的汽车产业升级已经倾尽全力。

       然而芝加哥现在并不太欢迎汽车行业的新"升级"。

       新闻1：为了吸引新客户，隶属于戴姆勒北美分公司的汽车共享平台Car2Go管理层决定从2019年4月起停止对其所有用户进行人工背景核查。然而善意的此举却招来了副作用——大约75辆共享汽车在Car2Go公司芝加哥的办公地点被恶意租（盗）走了。此次导致Car2Go管理层一度暂停芝加哥区域业务，后续甚至直接退出北美地区业务。

       新闻2：芝加哥市洛丽·莱特福特在2019年10提议每年增加4000万美元的税收来限制网约车运营商，而乘客约一辆网约车的费用将比之前高出多达2.28美元。虽然此举招致共享汽车公司的强烈反对并且并未实际落成，但是部分消费者表示实际花费确实有部分增加。至少在芝加哥城区往返使用网约车的花费相对以往，已经增长了大约1.58美元左右。

       新闻3：芝加哥市议员Ed?Burke和?Anthony?Beale?在2019年12月提出一项法案，?希望能在芝加哥市区范围内禁止无人驾驶汽车，如果有人违反该法规将被罚款500美元。其表示："我们不希望将芝加哥街道作为实验场地，这无疑将会增加风险，特别是对行人。没有技术是百分之百安全的"。

       芝加哥，你是认真的吗？

       说实话，尽管需要保证一定程度上的公共安全，而且考虑到美国的实际情况，公共交通部分承载的利益也确实被分割。但是用政策和法律法规来约束甚至阻碍汽车行业的新科技和新项目的发展，却也算是谜之操作了。

       相对应的，在中国国内，倒是在2019年9月在武汉发出了中国第一批商用无人驾驶牌照。

       所以很遗憾的是，作为"车轮上的国家"美国现在对于汽车工业发展的支持度还不及中国的速度和力度。

       芝加哥，你要加把劲了。

       "东方芝加哥"和"美国武汉"站在一起，武汉加油

       就在几天前，芝加哥还举办了2020年的NBA全明星赛。在赛场上，还打出了为武汉加油打气的"众志成城，武汉加油"的宣传口号。

       其实不只是我们管芝加哥叫"美国武汉"，实际上我们也叫武汉为"东方芝加哥"。

       如今，武汉的汽车行业发展近乎停滞，而整个汽车行业也被疫情所影响。不过我们相信武汉相信湖北，作为中国第二大汽车产业基底，能够尽快"康复起来"。

       届时，"东方芝加哥"恢复往日风，"美国武汉"也可以一起交流汽车行业发展心得啦。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

无聊不？要不跟我一起看看芝加哥车展？

       作者简介：圣安东尼奥小石匠，纽约州立大学布法罗分校机械工程研究生在读。主要研究领域：动力学，控制和机电一体化。

       美国市场2019年全年总销量为17,047,725辆，比2018年下降1.3％。皮卡和SUV的全年销量增长2.6％，至12,234,492辆，而其他乘用车销量在2019年下降了10.1％，至4,813,233辆。总的来说：

       皮卡和SUV市场继续扩张，而传统轿车市场继续萎缩。

       底特律三巨头-微跌

       作为基本盘，底特律三巨头在2019年的美国市场的表现可以说是紧紧跟随大市场，通用集团、福特集团和FCA集团依然分列榜单的第一、第二和第四名，并呈现微跌的态势。

       通用集团:?2,887,046辆|下跌2.3%?；福特集团:?2,422,698辆|下跌?3.0%?；FCA:?2,203,663辆|下跌?1.0%

       在2019年，通用和福特继续「去轿车化」的战略，而本身产品型谱更加侧重皮卡和SUV市场的FCA集团下跌幅度相对较小。同时销量也受到北美汽车工人协会罢工的影响。

       通用汽车：

       ●?受美国汽车工人协会（UAW）罢工影响，2019年第四季度销量下滑了6.3%至735,909辆。

       ●?雪佛兰全年销售下降3.8％，至1,958,925辆；GMC增长1.5％至564,946辆；而凯迪拉克则增长1％至156,246辆。别克增加了66辆，至206,929辆。

       ●?在SUV市场，雪佛兰Equinox（探界者）依然是除了皮卡车型之外最畅销的产品，销量为346,048辆，增长4％；Trax（国内换代前的创酷）增长29.9％，至116,816辆；凯迪拉克XT4增长了310.9％，至31,987；别克售出102,402辆Encore（国内换代前的昂科拉），增长10％，Encle(与国内昂科旗同名，但实际分属于C1YB平台和C1UB平台)上涨3％，至51,156辆；Envision（昂科威）上涨10.2％，至33,229辆；GMC?Acadia上涨12.2％，至99,429辆。

       ●?在皮卡市场，雪佛兰Silverado的销量下滑1.7％，至575,600辆。GMC?Sierra上涨5.8％，至232,323辆。

       GM集团SUV平台一览?数据来源：gmauthority

       对于通用来说，虽然一些SUV产品相比国内市场换代较晚，比如Trax和Encore，但依然在销量上取得了大幅增长，这与北美「去轿车化」的趋势密不可分。与国内不同，Equinox是北美唯一一款能与日系SUV抗衡的紧凑级SUV。与此同时，通用通过雪佛兰、GMC和别克三个品牌，在SUV市场建立了层次分明的产品线，这有利于在以后继续巩固销量。而在轿车市场，通用会继续保持其豪华品牌凯迪拉克的轿车产品线。

       GM?SUV家族?

       福特汽车：

       ●?福特在第四季度的表现同样惨淡，总体销量下降1.3％，其中SUV销量下降4.1％，轿车销量下降了41％，皮卡销量增长了15.9％。

       ●?福特的F系列仍然是美国最畅销的车型，但去年的销量下滑了1.4％，至896,526辆。

       ●?Explorer（探险者）去年的销量下降了26.1％，为168,309辆；Escape（国内的翼虎；换代产品为国内的锐际）在年底也进行了换代，但销量下滑11.3％，至241,388辆；即将消失的轿车Fusion（国内的蒙迪欧）下跌4.4％，至166,045辆。

       ●?福特Edge（锐界）上涨了3.3％，至138,515辆；而Flex则有20.6％的增长，至24,484辆；Expedition其销售额猛增58.1％，至86,422辆；福特Fiesta（嘉年华）也上涨了16.3％，至60,148辆。

       ●?林肯的SUV产品阵容表现相当不错，其中Nautilus（航海家）?/?MKX增长11％，至31,711辆，Nigator(领航员)增长4.6％，至18,656辆，尽管Corsair（冒险家）?/?MKC的销售下滑1.6％，至25,815辆。

       ●?Mustang所领衔的小马车市场：Mustang销量下滑4.4％至72,489辆；道奇挑战者（Dodge?Challenger）下跌9％，至60,9辆；雪佛兰Camaro下跌5.3％，至48,265。

       ●?福特GT的销量猛增81.7％，至229辆。

       对于福特来说，其增长点依然在SUV市场，尤其是Expedition。全尺寸SUV与皮卡市场类似，是一个颇具美国特色且利润相当丰厚的市场。而嘉年华可谓是逆市增长。在豪华车市场，林肯的表现也相对稳定稳定。

       林肯SUV家族

       FCA集团：

       ●?Ram品牌增长了18％，达到703,023辆。Jeep再次成为最畅销的品牌，尽管下降了5％，仍然达到了923,291辆；道奇下跌8％，至422,886辆；克莱斯勒下跌23％，至126,1辆；阿尔法·罗密欧（Alfa?Romeo）下滑23％，至18,292辆，仍然足以超过菲亚特-下跌了41％，至9,200辆。

       ●?Ram皮卡的销售量比Chevy?Silverado高出58,094辆，至663,694辆，增长了18％。ProMaster?Van上涨21％，至56,409辆。

       ●?令人惊讶的是，Grand?Cherokee?（大切诺基）成为了Jeep品牌的销量冠军，增长8％，至242,969辆；牧马人下滑5％，至228,032辆；Gladiator皮卡弥补了牧马人损失，达到40,047辆；Cherokee（自由光）下跌20％，至191,3辆；Compass（指南者）下跌16％，至143,934辆，Renegade（自由侠）下跌21％，至76,885辆。

       ●?Dodge?Charger上升21％，至96,935辆；而Challenger(挑战者)下滑9％，至60,9辆。

       ●?Caran下跌19％，至122,648辆；较新的克莱斯勒Pacifica（大捷龙）下跌17％，至,705辆。克莱斯勒300的销量下降了37％，至29,213辆。

       ●?Stelvio是最受欢迎的意大利品牌车型，尽管下降22％，至9,444辆。而朱利亚（Giulia）下跌24％，至8,704辆。

       ●?菲亚特500下跌39％，至3,267辆，而500X减半52％，至2,518辆。菲亚特售出2,644辆spider，下降了25％。

       在皮卡市场，Ram在2019年的强势表现显著的稀释了福特皮卡和GM皮卡的市场份额。除了在皮卡市场的发力，Caran和Pacifica则帮助FCA集团守住了美系品牌在MPV市场的份额。而Jeep品牌在SUV市场普遍看涨的情况下，却全线大跌，进一步的产品差异化是Jeep品牌需要做的，在竞争愈发激烈的SUV市场只有持续换代推出新产品才能保持竞争力。销量不佳的Fiat也将会有逐渐退出美国市场，包括Fiat500即将退市。与其他两家类似，传统品牌克莱斯勒也会被逐渐边缘化。我们期待后续FCA在与PSA结盟后在北美市场的表现。

       RAM?lineup

       日系-冰火两重天

       作为底特律三巨头在美国市场的主要竞争对手，日系车企在2019年的表现呈现出两极分化的趋势。丰田依然位居第三，而本田、日产排在第四第五。

       丰田:?2,085,235辆|下跌2.0%?；本田:?1,608,170?辆|上涨0.2%；日产:?1,345,681辆|下跌?9.9%；?斯巴鲁：700,117?辆|上涨?2.9%；马自达：278,552?辆|下跌?7.2%；?三菱：121,046?辆|上涨2.5%

       丰田汽车：

       ●?丰田RAV4是最畅销的车型，销量为448,071辆，增长4.9％。丰田表示，其中约有92,000辆是混合动力车型。

       ●?凯美瑞（Camry）仍然是最畅销的轿车，尽管去年下降了1.9％，至336,8辆；卡罗拉（Carolla）上涨了0.4％，至304,850辆。

       ●?普锐斯（Prius）销售额下滑20.4％，至69,718辆；氢燃料电池车丰田Mirai的销量下降11.6％，至1502辆。

       ●?丰田4Runner下降5.6％，至131,888辆；Highlander（汉兰达）下降2.1％，至239,438辆。丰田Tacoma上涨1.3％，至248,801辆；而Tundra销量下降5.6％，至111,673辆。

       ●?除UX之外，所有雷克萨斯SUV均下降，其第一年全年售出16,725辆。RX下跌0.5％，至111,036辆；而NX下跌5.4％，至58,715辆。

       ●?雷克萨斯ES上涨5.9％，至51,336辆，IS上涨34.9％，至14,920辆。

       ●?雷克萨斯LS下跌40.6％，至5,528辆。LC下跌38.4％，至1,219辆。

       丰田在去年进行换代的RAV4和卡罗拉表现出了很强的产品力，RAV4在传统紧凑型SUV市场实现了大幅增长，而卡罗拉在大趋势下仍然保持了微增。在其他豪华品牌普遍看涨的情况下，雷克萨萨的销量并不算乐观，自15年以来市场份额已经下滑到了1.74%，目前已经明显落后奔驰宝马。

       本田汽车：

       ●?本田品牌上涨0.3％，至1,450,785辆。；讴歌品牌下跌1％，至157,385辆。

       ●?本田CR-V是最畅销的车型，增长了1.4％，达到384,168辆；Pilot（飞行员）下降了15.4％，至135,008辆；本田Passport售出了36,085辆。

       ●?思域（Civic）销量减少110辆，为325,650辆。雅阁（Accord）下跌8.1％，至267,567辆。

       ●?皮卡车型Ridgeline增长了9％，达到33,334辆。

       ●?RDX是讴歌最畅销的车型，尽管下滑1.1％至62,876辆。MDX上涨1％，至52,019辆。

       ●?TLX是最讴歌畅销的轿车，尽管销量下降了12.9％，至26,548辆。ILX上涨30.3％，至14,685。

       ●?NSX销量猛增40％，达到238辆。

       本田在去年复活了Passport车型，弥补了CR-V与Pilot之间的空当，并进行差异化产品组合，继续对中型SUV市场发力，也取得了不错的效果。而CR-V和Civic一直是稳定的销量来源。讴歌则继续保持稳定的竞争力。

       Honda?SUV?lineup?（右一为Pilot，右二为Passport）

       日产汽车：

       ●?日产品牌的销量下降了8.7％，至1,227,3辆，英菲尼迪下降了21.1％，至117,708辆。

       ●?Rogue（奇骏和逍客）仍然是日产最畅销车型，但去年下滑了15％，达到350,477辆；Kicks（劲客）增长了149.6％，达到58,193辆；Pathfinder下滑了2.8％，至65,691辆；Frontier下跌了9.1％，至72,369辆；Titan下跌了37.5％，至31,514辆。

       ●?天籁（Altima）增加了37辆，达到209,183辆。刚刚换代的轩逸（Sentra）下跌了13.3％，至184,618辆；Leaf下跌16％，至12,365辆。

       ●?NV增长了18.5％，达到200,22辆；NV200增长了0.8％，达到了18768辆。

       ●?在英菲尼迪方面，销售领先者QX60下跌8.9％，至43,162辆。所有英菲尼迪车型在19日历年都失去了销量，包括QX30，下降了60.1％，至3,229辆；Q50，下降了25.2％，至25,987辆；Q60，下降了44.1％，至5,043辆。

       ●?战神GT-R售出了331台，下降了38.5％。

       日产在联盟发生大的动荡的背景下，在北美市场也继续遭遇了严重的滑铁卢。（2018年跌6.2%，2019年跌9.9%）除了Kicks（劲客）和NV系列销量均大幅下降。英菲尼迪则率先在日系三大豪华品牌中掉队。

       Nissan?NV?lineup

       斯巴鲁汽车：

       ●?傲虎（Outback）是斯巴鲁的最畅销车型，增长1.3％，至181,178辆；森林人（Forester）紧随其后，增长5％至180,179辆。

       ●?Ascent销售额增长了126.3％，达到81,958辆；Crosstrek（国内的XV）的销售下滑9.2％，至131,152辆。

       ●?WRX?/?STI下跌24％，至21,838辆；BRZ下跌39.1％，至2,334辆。丰田86?/斯巴鲁BRZ的总销售量为5,732辆。

       斯巴鲁继续了其增长的表现（2018年增长5%），尤其是紧凑型SUV森林人和中型SUV?Ascent居功甚伟。五大湖区的通勤利器WRX/STI则有所下降。

       Subaru?Ascent

       马自达汽车：

       ●?马自达依然也是一个SUV主导的品牌。最畅销车型CX-5上涨了2.5％，至154,545辆。CX-9下跌4.9％，至26,861辆；CX3的销量为16,229辆;?马自达售出了899辆新的CX-30。

       ●?马自达3（昂克赛拉）下跌21.5％至50,741辆，马自达6（阿特兹）下跌30.4％至21,524辆。

       ●?MX-5?Miata销量下降13.6％，至7,753辆。马自达Miata?/菲亚特Spider的总销量为11,3辆，但仍是丰田86?/?Subaru?BRZ数量的近两倍。

       虽然马自达在国内的口碑和名声日渐提升，但其销量无论是在北美还是中国都不乐观。SUV车型依然销量相对稳定，但Mazda3或许受换代影响，销量有所下滑。而Mazda6则不可否认的是，作为一款已经长达8年的产品，其产品力在整体市场缩水的美国轿车市场已经不够看了。而且其竞争对手雅阁和凯美瑞也刚进行了换代。而CX-30在小型SUV市场或许能够赶上美国市场目前的潮流趋势，在2020年帮马自达一把。

       Mazda?CX-30

       三菱汽车：

       ●?三菱的最畅销车型是Outlander（欧蓝德）上涨0.8％，至37,965辆。Outlander?Sport（劲炫）下跌14.1％，至33,644辆，Outlander?PHEV下跌32.5％，至2,810辆。

       ●?Eclipse?Cross（奕歌）上涨107.3％，至19,661辆。甚至Mirage的销售额也增长了10.9％，达到26,966辆。

       与国内市场一样，在砍掉轿车产品线之后，三菱继续凭借3款SUV车型在市场发挥余热。

       大众和韩系-微涨

       现代汽车：688,771辆|上涨3.0%?；起亚汽车：615,338辆|上涨?4.4%?；大众汽车：363,322辆|上涨?2.6%。

       现代汽车：

       ●?得益于Palisade和新Santa?Fe（新胜达），现代汽车自2016年以来表现最佳。

       ●?尽管现代汽车向高端市场转移，Elantra（伊兰特）依然是最畅销车型，但下降了12.6％，至175,094辆。同样，Tucson（途胜）仍然是其最畅销的SUV，尽管下降了3.4％，至137,381辆。Sonata（索纳塔）下跌16.8％，至87,466辆。

       ●?Santa?Fe的销售增长8.8％，达到127,373辆。现代出售28,736台Palisades。

       ●?Nexo的销售跃升507％，达到267辆。

       ●?Veloster（飞思）的销售额增长了18.2％，达到12,849辆。现代出售了1,077台Venues。

       和其他品牌一样，现代也在发力SUV市场，包括换代中型SUV?Santa?Fe和推出全尺寸SUVPalisade以及年末刚刚上市的小型SUV?Venues。

       现代SUV家族

       起亚汽车：

       ●?起亚的最畅销车型依然Soul（秀尔）下跌6.4％，至98,033辆。Optima（国内的K5）下跌5.3％，至96,623辆；Sorento（索兰托）下跌11％，至95,951辆；Forte下跌6.2％至95,609辆。

       ●?亮点在于Telluride一骑绝尘，上市第一年就售出了58604台。

       ●?Sportage上升了7.8％，达到89,278；Niro销售额下降了13.3％，至24,467辆；而Stinger下降了17.5％，至13,861辆。

       起亚的亮点和现代一样，依然是发力SUV市场。Telluride在中大型SUV市场取得了很好的表现。

       Kia?Telluride

       大众汽车：

       ●?最畅销车型是Tiguan（途观），为109,963辆，增长了6.7％。Atlas（途昂）上涨了37％，达到81,508辆。

       ●?捷达（Jetta）上涨11％，至100,453辆；高尔夫销售下降12％，至37,393辆；Passat（迈腾、帕萨特）下跌了三分之二，达到14,123辆。

       ●?第一年上市的Arteons则售出2449辆，即将停产的甲壳虫则售出17215辆，增长19％。

       从某种程度上来讲，中美消费者对于大尺寸SUV的偏好也有异曲同工之妙。在大众带来了Atlas和新途观之后，也为大众品牌在北美市场带来了反攻的契机。当然，大众汽车去年的销量仍然比10年创下的美国销量纪录低了211,501辆。不过已经是「柴油门」之后最高的一年了。

       豪华品牌-普遍看涨

       宝马集团：360,918辆|上涨1.8%?；梅赛德斯-奔驰：357,729辆|上涨?1.0%?；奥迪：224,111辆|上涨?0.4%?；捷豹路虎：125,787辆|上涨?3.0%?；沃尔沃：108,234辆|上涨?10.2%?；保时捷：61,568辆|上涨?7.6%?；捷恩斯：21,233辆|上涨?105.9%

       宝马集团：

       ●?宝马品牌增长4.4％，至324,826辆；Mini下跌17.4％，至36,092辆。

       ●?X3是宝马的最畅销车型，增长14.3％，达到70,110辆；X5上涨了21.3％，达到54,595辆；新X7的销量为21,574台；X1下跌了38.6%，至17,815台。

       ●?2系下降3％，至8,015辆；3系上升7.3％，至47,827辆；而4系下降40.7％，至18,621辆；5系下降11.8%，至38,709辆；7系增长了6.7％，达到了8,823台；而i3下降20.6％，至4,854辆。

       ●?Countryman领跌MINI，跌幅20.5％，至13,969辆。其余MINI车型均下降，包括Cooper?/?S?Hardtop?2?Door，下降15％至8,462辆。

       和中国市场类似，在美国市场，宝马也完成了对奔驰的反超。除了X3和X5实现了大幅增长，新上市的SUV旗舰X7的表现也十分优秀。与此同时，轿车市场不出意外的全线下降。MINI车型也显得后劲不足。

       宝马X7

       梅赛德斯-奔驰：

       ●?梅赛德斯-奔驰乘用车销量增长了47台，达到316,094台。Mercedes?Vans上涨9.1％，至41,635台。

       ●?GLC级是畅销车型，增长了5.6％，达到73,650辆；GLE位居其次增长8.6％，至49,980辆。?

       ●?C-Class是最畅销的轿车，为49,153辆，下降了18.6％。E-Class?/?CLS下跌13.6％，至40,113辆。S-Class下跌16.4％，至12,528辆，而GLS-Class上涨1.2％，至22,225辆。

       ●?在前驱紧凑型车型方面，梅赛德斯售出了17,641辆新的A级轿车，超过了下降了45％至12,400辆的CLA。

       ●?奔驰售出4,208辆AMG?GT，增长了175.9％。

       梅赛德斯-奔驰止住了去年大幅下降的颓势，并通过Van实现了小幅度的增长。在紧凑型和中型SUV市场，奔驰依然是和宝马旗鼓相当的对手。轿车市场则依然是不出意料的大幅下滑。

       奥迪：

       ●?Q5依然是最畅销车型，虽然下降了4％，至67,516台。Q8增长603％，达到14,256台；Q7的销量依然保持在3万台以上。与此同时，奥迪售出5,369台e-tron。

       ●?A4下跌24％，至26,435辆；A5下跌11％，至23,023；A6的销量跃升69％，至17,807辆；而A7的销量上升2％，至4,955辆。

       ●?TT上升3％，至1,324辆；但R8下降36％，至574辆。

       在豪华车市场，奥迪的表现显然是远远落后于奔驰和宝马。但即便如此，2019年也依然是奥迪历史上在北美市场份额最高的一年，达到了1.31%。这也得益于其在SUV市场上的表现，尤其是Q7、Q8这样的中大型SUV。

       奥迪Q8

       捷豹路虎：

       ●?捷豹上涨2％，至31,051辆；陆虎上涨3％，至94,736辆。

       ●?与其他类似奢侈品牌的产品一样，路虎最畅销的车型远非最实惠的车型。揽胜运动上升了6％，至25,768辆；揽胜也达到了18,831辆。星脉（?Velar）紧随其后，达到17,087辆；而发现神行、发现、极光的销量都在万台左右。

       ●?捷豹F-Pace紧随其后，上涨5％，至15,491辆；E-Pace上涨7％，至4,782辆；而XE下跌25％，至3,551辆。

       ●?捷豹F-Type增长11辆，至2,279辆。I-Pace电动汽车的销量超过了它，增长了560％，达到2,594辆。

       虽然在中国市场表现不佳，但在北美市场捷豹路虎依然实现了增长。尤其是路虎品牌，揽胜系列贡献了接近品牌一半的销量。捷豹品牌也凭借SUV产品实现上涨。

       路虎家族

       沃尔沃汽车：

       ●?XC90再次成为沃尔沃最受欢迎的车型，去年售出35,760台，增长了13.1％。

       ●?XC60位居第二，为30,578台，下降了5.7％；XC40增长了42.1％，达到17,654台。

       ●?在轿车市场方面，S60以17,526辆的销量领先，增长了148.4％。

       沃尔沃在最近几年实现了全球市场的复兴。同样是以SUV产品为主导。

       沃尔沃家族

       保时捷：

       ●?Macan是保时捷的最畅销车型，尽管下降了3.6％，至22,667辆。卡宴（Cayenne）紧随其后，增长77％，达到19,001。

       ●?Panamera下跌了17.6％，至6,625辆。保时捷售出了130辆Taycan。

       ●?保时捷911下降4％，至9,265辆，而718销量下降35.9％，至3,880辆。

       令人比较难以置信的是，保时捷在2019的增长是依靠换代后卡宴的大幅增长完成的。其美国市场份额也来到了历史巅峰的0.36%。中大型SUV市场依然是豪华品牌的重中之重。

       捷恩斯：

       ●?G70销量猛增2810％，达到11,901辆。

       ●?G80下跌7.4％，至7,094；G90下跌0.1%，至2,238辆。

       捷恩斯是现代集团品牌向上的重要组成部分，他们目前的销量也表现出了一定的竞争力。值得一提的是，他们的广告也登陆了2020年的美国春晚——超级碗，并借此亮相了他们新的SUV——GV80。

       Genesis?GV80

       特斯拉：

       ●?Tesla?Model?3?–?158,925?辆(上涨?13.7%)

       ●?Tesla?Model?X–?19,225辆(下降?26.3%)

       ●?Tesla?Model?S–?14,100辆(下降?45.2%)

       ●?总计：192,250辆(上涨?0.3%)

       特斯拉在2019年取得了微弱的上涨，其主要优势来源于Q1、Q2。特斯拉目前在北美的电动车市场份额已经达到了75%，所以未来还想取得增长的话，就必须依靠整个市场的增长了。

       2019年的美国汽车市场，呈现出以下态势：

       ●?主流品牌的销量有涨有跌，而豪华车市场除了日系全线看涨。SUV车型则是所有品牌的销量命脉。

       ●?在特有的皮卡市场，经历了换代的RAM皮卡颇有改换门庭之势，已经几乎完成了对GM皮卡的反超。

       ●「去轿车化」的历史进程依然在继续推动，除了日系轿车，其他系的轿车几乎无法抵抗这种宏观市场的变化，包括底特律三巨头也在逐步削减轿车产品的过程中。在整个削减过程中，小型SUV发挥了其稀释轿车市场份额的作用，尤其是紧凑型轿车的市场份额——小型SUV在美国市场是紧凑型轿车的完美替代品，可以很好的帮助消费者完成日常通勤购物等需求。而各大品牌也在努力完成这一市场的布局。

       ●?在紧凑型SUV市场，依然被日系品牌占据大头且牢牢锁住市场，因为这个市场的需求依然是通勤购物，所以其他品牌的机会并不大。反观中大型SUV这一具有北美地区鲜明特征的市场陷入了愈发激烈的竞争。无论是美系、日系还是韩系都开始在这个市场投入大量产品，也导致了一些车型在2019年的下滑，比如探险者和汉兰达。

       ●?在新能源车市场，特斯拉一家独大，其消费者与其说想买纯电动汽车，倒不如说就是想买特斯拉来得直接。

       ●?对于美国市场来说，皮卡和全尺寸SUV的销量反映了整年的经济状况。对于2019年来说，皮卡市场稳中有涨，全尺寸SUV市场也出现了Expedition这样的爆款；而豪华品牌的SUV尤其是旗舰SUV销量屡创新高。这确实说明美国人民2019年的小日子也依然是过得美滋滋。至少自经济危机以来，美国近10年的经济形势都是稳步攀升的。

       Ford?Expedition

       文｜圣安东尼奥小石?

       图｜?圣安东尼奥小石匠?网络及相关截图

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情影响加剧 7家海外车企宣布停产，意大利全面沦陷

       受疫情影响，国内所有的新车发布、上市都被推迟，让宅在家中的车迷朋友们倍感无聊。还好，还有海外车展可以看，即使是过去我没关注过的芝加哥车展。

       芝加哥车展的规模和重要性比起日内瓦、底特律、东京、法兰克福自然是有所不及，重磅新车也不多。但蚊子再小也是肉，让我们看看最近在海外出现了哪些新车：

       ★福特GT：我脱了，也更强了

       一代赛车福特GT自重生以来，一直为人们津津乐道，它进行了极致的轻量化，造就了极致的性能，同时也导致了极低的产量和极高的价格。

       最近，福特GT又推出了两个特别版本。一款叫做Liquid?Carbon（液碳），车身所有的覆盖件都是碳纤维的，包括四个轮毂。没有喷漆，所以目之所及全是迷人的碳纤维纹理。显然，这会让整车的重量进一步降低，造价进一步增加。

       另一个是怀旧版本，用了当年赛车同款的配色，醒目的6号标识也是对冠军的致敬。

       这两款福特GT的动力也进行了升级，提升13马力至660马力，扭矩平台更宽，钛合金排气声浪更动听，赛道模式的悬挂也进行了优化。而不变的是，它依然极其昂贵，而且买不着。

       ★思域Type?R：小改款，看看就好

       基于10代思域打造的Type?R?FK8前一段时间进行了改款，动力系统没变，还是310马力，升级了刹车、悬挂，转向手感更加直接，据说同时还提升了舒适性？

       新增了Honda?Sensing驾驶系统（开Type?R需要？）以及一种如图所示的蓝色涂装。最新款的价格还未公布，旧款起售价为3.8万美元，约合人民币26.6万元，但平行进口至国内后价格往往在60万以上……宝马M2它不香吗？

       ★Jeep：还是特别版

       一款是Jeep?Gladiator（角斗士）皮卡车型的沙漠特别版，名为Moje，也就是美国的莫哈维沙漠。它拥有295mm的离地间隙，接近角44.7度，离去角25.5度。搭载3.6升V6发动机，最大功率285马力，标配6挡手动，可选装8挡自动变速箱。

       另一款是牧马人的爆改版，名为JPP?20。底盘抬高5厘米，车门顶棚全拆，替换成了铝合金护栏。保险杠和护板是钢制的，fox减震器，超厚泥地胎，野性十足。

       ★大众Atlas：美版途昂小改款

       美国版本的途昂进行了小改款，车身长度增加了7.6厘米，换装全液晶仪表和大尺寸中控屏，高配车型搭载L2级别的驾驶。不过这些对于我们来说都不陌生，和我之前试驾的新款迈腾应该是同一套东西。

       值得注意的是，美版途昂搭载的是235马力的2.0T发动机和278马力的2.5T?V6发动机，全系匹配8AT变速箱。在美国，它的起售价为31890美元，约合人民币22.3万元。

       ★现代索纳塔：混动版推出

       新一代索纳塔发布已经一年左右了，但国产时间依然缥缈不定。如今新一代索纳塔的混动版也来到了我们面前。2.0L自吸发动机提供150马力，电机提供51马力。百公里油耗仅4.5升，续航里程可达1100公里。

       索纳塔混动版的车顶还配备了一块太阳能电池板，据说一年可以贡献额外的1127公里续航。

       ★雪佛兰：探界者小改款

       前脸用新的设计特征，格栅的电镀饰条延伸进车灯内，将大灯分为上下两部分。RS版本使用大量的黑色元素，包括熏黑的格栅、大灯、轮毂等，而且还有四出排气。内饰的变化倒有些乏善可陈。

       依然配备1.5T和2.0T两款发动机，匹配6AT和9AT，有前驱和四驱可选。这款车应该是本文到现在和我们最有关系的车，今年内应该就会在国内上市。

       ★丰田汉兰达：新增运动版

       这款XSE版本的汉兰达和家族中的其他成员明显不一样，它有着黑色蜂窝状的中网、线条张扬的前后保险杠、“黑化”的大灯、双色的轮毂和后视镜、红黑撞色的内饰。显然，我们可以将它称为“运动版”。

       搭载295马力的3.5升V6发动机（好吧，基本上和我们无缘了），底盘和转向系统都经过特别调校，操控性更强。

       ★总结：

       看完一遍，确实没有什么重磅新车。不过这个月国内也有几款重磅车型将要上市，比如吉利ICON，瑞虎7、雷克萨斯LM等，但估计都会用线上发布的形式。大家继续宅着吧，为抗击做贡献。

       本文作者为踢车帮?敖奕丰

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国2021汽车品牌销量榜前十

       据外媒欧洲汽车新闻报道，受肺炎疫情影响，3月13日-3月16日共有个7品牌的整车厂或零部件厂宣布关闭工厂暂时停产，包括福特、日产、雷诺、西雅特、大众汽车、法拉利、布雷博，这些工厂分别位于意大利、西班牙、美国三个国家。此外，在美部分车企也宣布从本周一开始允许员工线上办公。

       上周，肺炎疫情在中国以外地区影响加剧，根据世界卫生组织发布的数据，全球感染人数已经超过16万人。如果欧洲国家确诊病例增速没有明显放缓，预计本周疫情对汽车产业的影响还将加剧。

       一、意大利汽车制造全产业链受影响?零部件厂停工?整车厂被迫停产

       意大利是除中国外受肺炎疫情影响最严重的国家之一，根据世界卫生组织发布的数据，截至3月16日，确诊患者已经接近2.5万人。自上周意大利境内菲亚特-克莱斯勒（FCA）的四家工厂宣布部分停产、兰博基尼唯一的工厂、倍耐力工厂宣布停产后，周末又有法拉利、布雷博旗下的工厂停产。

       1、法拉利两座工厂停产?部分员工改线上办公

       意大利当地时间3月14日，法拉利宣布关闭位于马拉内罗和摩德纳两座城市的制造工厂，预计复工时间为3月27日。

       法拉利表示，受肺炎疫情的影响，法拉利遵守当地规定，已经取了消毒等防疫措施。此外，法拉利工厂目前还遭受着严重的零部件供应短缺问题。面对这两个问题，法拉利工厂不得不取停产措施。此外，法拉利赛车团队目前也暂停运营。

       ▲法拉利生产车间

       法拉利表示，虽然制造活动已经暂停，但是非制造活动还在继续，大部分改在线上进行。

       据消息人士透露，目前，法拉利员工还没有出现确诊病例，法拉利在工厂关闭期间将对使用频繁的办公区域进行消毒。在对员工关怀方面，停产期间，法拉利将足额支付所有工人的工资，且不占用员工的其他期时间。

       2、供应商布雷博停产?为法拉利、保时捷等整车厂供货

       意大利当地时间3月13日，制动器制造商布雷博也宣布3月16日-3月22日关闭位于意大利的4座工厂。

       布雷博的四座工厂位于伦巴第大区的贝加莫和布雷西亚两个省，这四家工厂也为法拉利、保时捷等高性能汽车提供制动零部件。

       外媒欧洲汽车新闻认为，此次法拉利零部件短缺导致停产，很可能就是因为布雷博制动零部件短缺造成的。

       二、欧洲疫情第二严重的西班牙：4个品牌停产?多地已封城

       西班牙也是受肺炎疫情影响较严重的国家之一，根据世界卫生组织发布的数据，截至3月16日，确诊人数已经超过7800人，确诊人数在欧洲地区排名第二，仅次于意大利。西班牙首相桑切斯当地时间3月13日表示，西班牙从3月14日起进入为期15天的紧急状态。

       目前，大众集团旗下品牌西雅特和雷诺、日产、福特位于西班牙的工厂都宣布暂时关闭停产。

       1、西雅特本周起停产?停产或将长达六周

       据外媒路透社报道，当地时间3月13日，大众集团旗下品牌西雅特宣布，受肺炎疫情影响，公司后勤工作无法保障，位于西班牙巴塞罗那省的马尔托雷尔工厂于3月16日停产。

       ▲西雅特位于西班牙的工厂

       西雅特工会***Matias?Carnero表示，停工可能会持续长达六周的时间，但目前还不确定具体复工安排。据了解，西亚尔托雷尔工厂共有7000名工人。

       2、日产轮毂供应中断?上周末西班牙工厂已经停产

       据外媒路透社报道，日产位于西班牙巴塞罗那省的两家工厂当地时间3月13日下午关闭，原因是西班牙当地轮毂供应商所在的Odena小镇遭到封锁。

       ▲日产汽车位于西班牙的工厂

       日产发言人表示，日产工厂在上周末本有生产，但目前仍处于停产状态。这两家工厂生产日产的电动货车和皮卡车型，共有约3000名员工。

       3、雷诺零部件供应中断?本周停产两天

       据外媒路透社报道，雷诺位于西班牙巴利亚多利德和帕伦西亚省的两家工厂3月16日-3月17日停产两天。

       雷诺发言人当地时间3月12日表示，受肺炎疫情影响，加泰罗尼亚大区的供应链中断，两家工厂将暂时停产两天，约6000名工人将暂时在家工作。

       4、福特海外最大整车厂停产

       据外媒路透社报道，当地时间3月15日，由于福特西班牙工厂的三名员工确诊患有肺炎，福特宣布本周一关闭西班牙帕伦西亚省的工厂，为期一周。

       ▲福特位于西班牙的生产车间

       福特发言人表示，目前所有与三名确诊患者密切接触的福特员工都已经被隔离。

       据了解，位于西班牙帕伦西亚省的工厂是福特在美国以外地区最大的整车工厂之一，目前有7000余名员工，年产量超过40万辆，主要生产蒙迪欧轿车和Galaxy商务车。

       三、大众汽车美国工厂停产1天?多家在美车企本周开启远程办公模式

       目前，美国的肺炎疫情情况也不容乐观，根据世界卫生组织发布的数据，截至3月16日，确诊患者已经超过3700人，是北美地区疫情最严重的国家。3月13日起，美国已经启动为期一个月的欧洲旅行禁令，这有可能逐步缓解美国本土的疫情影响。

       上周收一至周五，FCA美国变速箱工厂曾有一名工人确诊，但工厂没有停产，只是加强了消毒措施。而在上周末，大众汽车宣布在美唯一工厂将停产一天，福特、通用汽车、现代从本周开始也将实行远程办公。

       1、大众汽车在美唯一整车厂停产一天

       美国东部时间3月15日，大众汽车位于美国田纳西州查塔努加的工厂宣布，将于当地时间3月16日关闭，从3月17日起复产。关闭期间，将对工厂办公区域进行深度清洁，以防止传播。

       ▲大众汽车查塔努加工厂

       大众汽车表示：“当地学校目前已经宣布停课两周，工厂的停工也将让家长在家中照看孩子，公司会照常发放工资。”

       据了解，查塔努加工厂是大众汽车在美国境内的唯一一座工厂，目前有约3800名员工。这家工厂目前主要生产途昂（北美地区名称为Atlas）和帕萨特轿车，大众还将从2022年起在这家工厂生产大众ID.4纯电动车。

       2、多家在美车企宣布远程办公

       美国当地时间3月13日，通用汽车董事长兼首席执行官Mary?Barra宣布，如果工作性质允许，通用汽车的正式员工和外包员工自3月16日起进行远程工作（中国境内的通用汽车团队除外）。

       ▲通用董事长兼首席执行官Mary?Barra给员工的一封信

       此外，3月13日，福特副总裁Mark?Truby在其社交媒体上也发布公告，自3月16日起，福特全球范围内的员工都可以远程办公（无法离开制造工厂的关键岗位除外）。

       ▲福特抗击肺炎疫情公告

       现代汽车美国分公司也取措施，暂停北美地区员工非必要的旅行，为上班的员工提供必要的防护用品和清洁用品。现代汽车位于阿拉巴马州的制造工厂继续生产工作，暂停向游客开放并取消毒措施。

       ▲现代美国分公司公告

       此外，现代原于3月17日在美国发布的2021款现代伊兰特也用线上发布的形式，届时现场将只有经健康检查的经销商代表和工作人员，普通观众将不允许现场参加活动。

       结语：肺炎疫情影响本周仍将继续扩大

       肺炎疫情自去年12月开始蔓延以来，目前已经传播到了100多个国家和地区，对全球公共卫生事业提出挑战。疫情较严重的意大利、德国、韩国、日本等国汽车制造业都收到严重影响，也对这几个重要工业国家的汽车制造业提出挑战。

       从上周开始，意大利、西班牙两个疫情较严重的欧洲工业国的汽车制造业开始受到影响，并且形势可能愈加严峻。本周末，欧洲意大利、西班牙多家车企几乎同时宣布停产的消息，意味着本周肺炎疫情对海外汽车产业的影响还将不断扩大。

       在美国，疫情影响仍不明显，但需要观察美国本土疫情的发展。如果确诊持续大幅增加，对美国的影响可能也会更加严重。不过，美国车企已经开始行动，减少不必要的人员聚集，如果能有效控制病例增加，对汽车制造业的影响也会逐步趋于稳定。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       据汽车媒体car industry Analysis最新发布的统计数据，2021年美国汽车品牌销量前十五排行榜新鲜出炉。在这份榜单中，丰田以全年2,027,787辆的销量获得冠军，两个美国本土品牌福特、雪佛兰分列亚军和季军。

       2021年的这份榜单，也是颇耐人寻味。在销量前15位的汽车品牌中，日本品牌和美国本土品牌各占据了5个席位，欧洲系的大众、宝马、奔驰占据了3个席位，韩国汽车双雄现代和起亚也榜上有名。

       数据有了，我们不仅要问，中国汽车消费市场和美国汽车消费市场的喜好有哪些不同呢？中国用户对SUV车型情有独钟，那美国用户更喜爱哪些车型呢？

       从榜单中我们注意到，本次上榜的日系品牌中， 除了熟悉的丰田、本田、日产外，斯巴鲁和马自达也跻身其中，而在国内深受欢迎的雷克萨斯、特斯拉并未上榜。根据statista的数据显示，雷克萨斯的美国2021年度销量为30.448万辆，特斯拉为31.34万辆。

       美国本土品牌中，除了在国内熟知的福特、雪佛兰和JEEP品牌中，RAM和GMC在中国市场并未通过正式渠道销售，而是由平行进口的形式进入中国市场，因此，品牌知名度和保有量较低。欧洲品牌在美国虽然并不吃香，但是美国精英阶层还是对奔驰、宝马十分认可，大众名列其中也并不意外，只是在中国市场受到追捧的奥迪此次并没有上榜。韩国的起亚和现代此次排名位列7、8名，成绩也是相当骄人。

       根据小编在美国生活的经验，将中国汽车消费市场和美国汽车消费市场做了一个简单的对比。首先，在品牌选择上，中国消费者对自主品牌和传统合资品牌最为喜爱，例如自主品牌的哈弗、长安、蔚来等，传统合资品牌中，一汽/上汽大众、一汽/广汽丰田等都是人们喜爱的品牌。

       美国市场上，日系车和本土品牌是人们主要选择的目标。其次，在车型选择上，中国消费者对SUV可谓是一往情深，反观美国市场，这点和国内市场倒是颇为相似：全尺寸的SUV和皮卡是美国消费者购买的主要对象。第三，在车辆配置上有所不同。美国市场的汽车主要有三个特点：第一，喜欢大排量；第二，配置相对简单，很多车型都是织物座椅而且没有天窗；第三，灯光使用上差异大，在美国销售的汽车前部都有**的示廓灯，而且很多车辆尾灯刹车和转向灯合二为一，并且是以红色灯的形式呈现。国内汽车则比较注重车辆的舒适配置。

       下面，我们就以具体车型来看看美国市场上深受喜爱的车型都有哪些。

丰田 代表车型：塞纳

       说起塞纳，大家是不是想到了**《北京遇上西雅图》中波叔的那辆车呢？提到塞纳，小编绝对有发言权，因为曾经很长一段时间小编在美国都是开的塞纳。塞纳在美国市场不仅深受华裔、亚裔的喜爱，美国人对它也是青睐有加。

       毫不夸张地说，在一些华人居住的社区，塞纳几乎占到了一半的保有量。内部宽敞、空间布局灵活、驾驶起来十分轻便，而且有着可观的油耗。同样，这里的塞纳都是3.5L V6发动机，但也基本都是织物座椅并且不带天窗。

福特 代表车型：F150

       说起福特，美国人都会把它比作美国汽车的象征，F150更是福特汽车的不二代表。F150不仅在国内受到一些年轻玩家的追捧，在美国本土更是许多家庭的首选，并且一些地方的警车、救援车辆也是F150唱主角儿。宽大的车身、实用的车斗，既能搬家运货，也适合旅行钓鱼。不得不说F150的实用性实在是很强，这也得益于美国相对宽敞的道路和较为便宜的油价。然而，F150也在研发电动车型，毕竟节能是未来的大势所趋。

雪佛兰 代表车型：萨博班

       雪佛兰在美国人心目中的地位其实并不比福特低。雪佛兰也是善于制造全尺寸的大型SUV，萨博班就是杰出代表。这款车不仅是车队里的常客，更是一些美剧里的主演。事实上，在美国市场它也是深受美国人喜爱的车型。大车身、大排量，对气势的绝对拿捏都是选择的理由。

本田 代表车型：奥德赛

       本田也是在美国十分抢手的品牌，虽然还不能说与丰田平分在美国市场的份额，但是依然也不容小觑。奥德赛就是在美国十分成功的车型，不过，还是要再敲敲黑板：美版奥德赛和国内的奥德赛还是差别很大的。美国版本的奥德赛，用3.5L V6发动机，并且搭载10AT变速箱。作为一款实用性很强的车，同样也是深受华人和亚裔喜爱。

日产 代表车型：ROGUE

       日产ROGUE，即国内的奇骏。想当年小编首次在美国租车时候，拿到的这款ROUGE。ROUGE作为一款紧凑型的SUV，在美国市场相当受欢迎，同样也是租车行里保有量很大的车型。它有着日产独特的乘坐舒适性，方向灵活，用车成本低。在美国市场，还有一个有意思的小细节，那就是ROUGE的车身颜色十分丰富。

JEEP 代表车型：Rubicon 4×e PHEV

       JEEP也是在国内一个深入人心的品牌，同样在美国也是不乏忠实用户。然而，JEEP近年来也是努力寻求变革，将一些经典车型变为了电动，Rubicon就是其中之一。作为只制造SUV车型的企业，JEEP并没有忘记越野车的本色，把电动形式融入硬派SUV之中，可谓是一大突破。

现代 代表车型：胜达

       韩国的汽车企业也是不肯放过美国这个巨大的市场。现代的胜达和国内款有着较大的区别：虽然都是用了分体式大灯的设计，但是美版的胜达进气格栅更大，更具进攻性。胜达也是抓住了美国市场比较喜爱SUV车型的这一特点，不断将胜达进化，当然，它的绝大部分用户仍是在美国的亚裔。

起亚 代表车型：嘉华

       作为韩国车的另一杰出代表，起亚也不甘示弱。虽然和同胞兄弟现代的竞争稍显下风，但是起亚有着自己的卖点。新版的嘉华就是抓住了美国市场另一个卖点——MPV而推出的。由于美国人喜欢大车，所以嘉华无论是外形还是内部空间都是足够之大。造型相对稳重的嘉华，也是众多家庭的不错选择。

RAM 代表车型：1500

       RAM品牌被国人熟知，应该是在使用“公羊”这个名字的时期，毕竟它的车标是一只造型霸气的羊头，现如今它将车标换成了全字母的RAM。提到RAM，人们也会想到它的皮卡——平行进口的车型长角号。然而，在美国本土，它的主力车型仍然是1500，可见美国人是多喜欢皮卡。1500同样是用了6.2L大排量设计，与福特F150、雪佛兰索罗德同为硬派皮卡。内饰上，1500将换挡杆变为了旋钮，更加简洁并且节省了空间。RAM也是深受美国人喜爱的品牌。

斯巴鲁 代表车型：森林人

       斯巴鲁在国内市场一直不温不火，实则是一个被低估了的品牌，在美国的大卖就是最好的证明。斯巴鲁也是至今为数不多的全系使用水平对置发动机的车商。森林人算是在国内比较常见的斯巴鲁车型了。说起斯巴鲁，小编在美国的同学对此车高度评价：这位同学曾经历时三天驾驶斯巴鲁从芝加哥来到洛杉矶，并且在一番游玩之后原路返回。要知道芝加哥到洛杉矶之间大概的距离是2800多公里。如今，他的这台斯巴鲁已经行驶了15万英里（1英里=1.609公里），性能十分稳定，并且他表示如果再买新车，还将选择森林人。足见斯巴鲁品牌的性能优异。

GMC 代表车型：育空

       作为一个在国内并不常见的品牌，GMC似乎离我们很远，但是，曾经GMC的房车也是受到国内土豪的追捧。GMC也是个美国本土老的车企了，旗下车型以SUV车型居多，育空就是一个代表。在纽约和华盛顿的一些地方，育空深受精英阶层的喜爱。希望GMC能够有机会进入中国市场，让更多的中国消费者有机会接触到这个悠久的品牌。

大众 代表车型：Atlas

       大众品牌在国内的影响力自然不用多说，然而能进入美国市场销量榜单实属不易。众所周知大众车型通常是以小排量节能车型家用轿车主打市场，但这似乎并不是很对美国人的胃口。Atlas如同国内大途昂，虽是SUV但并非美国人喜爱的全尺寸造型。不过，Atlas的实用性却毋庸置疑。大众品牌在中国美国不同的境遇，从一个侧面反映了两国不同的文化差异，也确实值得思考。

宝马 代表车型：X5

       虽说欧洲品牌在美国本土并不吃香，但是宝马算是个例外；虽然美国人热衷于全尺寸SUV，但对X5依旧情有独钟，这，就是宝马的魅力。小编也曾注意到，许多美国人在选择SUV车型时，会倾向于宝马的X5、X7这样的豪华SUV，放弃本土品牌SUV，毕竟是金子在哪里都会发光。美版的X5除了排量更大，普遍还有一个特点，就是前文中提到的后尾灯，都是刹车转向二合一，并且是红色的，这一点在宝马美版车型上十分普遍。

马自达 代表车型：CX-5

       同样，又是一个在国内和美国境遇不同的品牌。不得不说，马自达的车真不错，无论造型还是内在品质，然而，国内用户似乎觉得它已经不香了。但却抵挡不住它在美国市场的劲头。CX-5作为主打车型，搭载了2.5T的涡轮增压发动机，虽然在美国2.5升属于“小排量”，但这丝毫不影响它的性能。极具冲击力的设计风格，加之内在品质，让这个品牌再次焕发了新的生机。

奔驰 代表车型：S级

       在“真香定律”上，似乎没有哪个人能独善其身，在美国也是如此。国际大公司的巨头、顶级富豪都成为S级的忠实粉丝。尤其是在美国市场，对奔驰这样的顶级车型还是非常认可和喜爱的，不得不说奔驰S俨然已经成为了D级车中的绝对代名词。美版S级在按照美国车辆标准设计的同时，依旧延续了大排量和大马力设计，大V8仍是主力。

       好了，今天我们就此结束对“福特atlas皮卡”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。