标致expert售价_标致exalt多少钱

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       感谢大家提供这个标致expert售价问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.闪电公路车的竞赛款专家款等等什么区别？

2.商务多面手 PSA旗下多款厢式纯电MPV发布

3.为推进与FCA合并 PSA将扩大丰田产能

4.PSA集团计划在商用车领域推行电气化

5.发力新能源 PSA将使用Symbio氢动力系统

闪电公路车的竞赛款专家款等等什么区别？

       竞赛款，即comp，定位于入门级的骑行者或玩家。专家款，即expert，定位于进阶级。“Comp”是英语“竞赛”一词的缩写，并不表示“comp款”就是能“打比赛”的车。Expert同理，不代表是给专业选手用的。就是闪电对于自家车的等级划分之名词，Comp表示入门或中低端，expert表示中端/中高端。（其它牌子也有用类似词定位等级的，比如DAOKAS，“Action Comp”车架都是入门级）。。。comp和expert两个等级之间主要差别是：expert的，或车架几何设计的参数更精确细致、或车架材质更好（比comp在刚性或轻量化上有提高的）、或风阻更低化、或踩踏效率更高化、或主要配置（比如轮组、刹车、变速套件）等级也高。。。具体因车型和品牌的策略（包括与对手的竞争路数）不同，comp和expert有些是差别较大的，有些则仅仅是升级变速套件和其它不太重要的几个配置然后提高售价以拉开档次就这么简单，所以要具体看型号。你拿同一系列的comp和expert，比较其几何图的主要参数、比较配置表，就能得出结论，某某和某某之间的区别大不大，主要都在哪里

商务多面手 PSA旗下多款厢式纯电MPV发布

       标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。1976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团，即PSA集团，成为法国最大的汽车企业集团。雪铁龙汽车公司创立于1915年，1976年因经营上的原因并入标致，但仍有很大的自主权。虽然标致汽车公司和雪铁龙汽车公司同属PSA集团，但两家公司具有很大的经营独立权，分别采用自己的商业政策在各自的销售网络上推销自己的品牌汽车。1997年之后，标致－雪铁龙成为了日本之外获利最高的汽车制造商。1998年至2002年销售额增长了62%，达到544亿欧元。这期间共计卖出327万辆标致－雪铁龙制造的汽车，增幅高达55%。这些数字帮助标致－雪铁龙成为了当今世界第六大汽车制造商；2002年标致206等车在欧洲热卖，使其在欧洲的市场份额达到了15.4%，5年之内增长了4个百分点。

       大家来了解一下东风雪铁龙集团的1.6和2.0发动机

       1.6L发动机(电控版本TU5JP4，电喷版本BOSCHME7.44)

       2.0L发动机(电控版本EW10A)，2006年5月前的2.0发动机为EW10J4：

       均为4缸16V横置发动机，齿形皮带驱动的双顶置凸轮轴，电子节气门

       - 排量分别为1587 CC 和1997CC

       - 压缩比10.5 和11.02 （老2.0为10.8）

       - 最大功率/转速 1.6：78 KW（106马力，1马力约=0.735千瓦）/5750 转

        2.0：108kW（147马力）/6000转（老2.0：99KW（135马力/6000转）

       - 最大扭矩/最大扭矩转速 1.6：142Nm /4000转

        2.0：200Nm/4000 转（老2.0：190Nm/4100 转）

       - 欧四排放

       其他几项数据： 1.6手动； 1.6自动； 2.0手动； 2.0自动

       整备重量：KG 1293； 1324； 1321； 1341

       百公里加速：秒 11.8； 13.5； 9.1； 10.7

       90时速油耗： 6.7； 7.1； 6.9； 7.0

       卖点：1、两款均为PSA集团现役主力发动机，低耗高能小型发动机，法国307也是这样装备的，除1.6、老2.0调教不同外（调低压缩比适应国产汽油导致功率有所降低，功率由80调较成78，老2.0由103调教成99），并无其他区别；

       2、两款发动机排放为欧四标准，2.0并可升级至欧五排放标准（老1.6和2.0均为欧三标准，并可升级至欧四）；

       3、1.6是缸体铸铁，铝盖；2.0为全铝发动机；

       4、1.6为进口件襄樊组装，返销法国；2.0为原装进口；

       5、可使用93号及以上无铅汽油（可直接使用含10%乙醇的乙醇汽油，便于部分地区使用乙醇汽油的现状）。

       6、2.0发动机动力是除宝马2.0外是最好的，0到百公里加速9.1秒，是2.0的加速之王（307比宝马2.0车轻），同级车中也仅次于1.8T涡轮增压宝来（9.0秒）。

        新2.0发动机采用CVTS（连续可变正时系统）、LITENS（可变正时驱动结构）、F.H.E（机油温控系统）：大幅提升2.0的最大功率、最大扭矩、低速扭矩、最高车速、百公里加速、发动机和正时皮带寿命，并降低油耗。

       常见问题：1、1.6是爱丽舍或者富康发动机吗？；老2.0是塞纳发动机吗？新2.0是凯旋发动机吗？

       看法：更确切的说这些发动机就是法国标致307所装备的PSA现役主力发动机。与欧洲现产的307稍有不同的是1.6和老2.0的调教，为适应国内油品质量，降低了压缩比，从而导致最大指标稍低于原产发动机（1.6：80KW降为78，扭矩149降为142；老2.0从103降为99，扭矩从200降低为190），但机械部分和原产完全一样。

        1.6的发动机最早诞生于2000年（法国），最早装备206，307诞生随即装备该款发动机，直到2006年诞生的207目前也是使用该发动机（PSA与宝马联合研发的新发动机已诞生但尚未上市）。所以它是PSA唯一现役的1.6发动机。

        进入中国，2003年4月最早用于爱丽舍高配版（爱丽舍在法国无原型车，所以无原配发动机），是当时国内使用的最先进的1.6发动机之一，2004年用于307，2005年用于新富康高配版，2006年用于国产206。机械部分与307基本一致，307与其电喷版本不同。

        所以不存在1.6是那两款发动机的说法，而只能是说标致307的1.6发动机提前装备于低一档的爱丽舍。法国标致现役配备的发动机，总比把外国配的发动机拆了装老发动机/装备90年代前后的发动机的厚道多了吧？

        老2.0发动机在国内是2003年5月最早用于塞纳（调教也不同，SN最大功率为97，而非99），也是法国307的2.0使用，雪铁龙C4、C5也均使用调教稍有不同的该2.0发动机。

        2006年5月2.0升级同凯旋共同使用同一款发动机，该发动机为307的老2.0的升级版，主要机械结构于老2.0是一样的，欧洲升级后的307、C4、C5均使用该款发动机。

        由于一个集团研发发动机不可能种类很多，基本上一个排量就一种发动机，所以在同一集团内部往往高低档车使用的同一排量发动机机械机构都是一样，只有电喷等一些区别。比如大众使用的1.8T发动机装备在宝来、帕萨特、奥迪A4、A6上一样，区别在于调较和电喷系统上。

       就机械部分而言，同一型号在国内外的使用：

        采用同一1.6发动机的车型：307、206、爱丽舍16V、富康16V； 欧产206、欧产307、欧产C2

        采用同一老2.0发动机的车型：307、塞纳、毕加索； 欧产307、欧产塞纳、欧产毕加索、欧产C4、欧产C5

        采用同一新2.0发动机的车型：307、凯旋； 欧产307、欧产C4、欧产C5

       2、2.0的发动机到底是原装进口的吗？有的车为何宣扬自己的是原装进口？

       看法：严格意义上应该不是的，主体是原装进口，部分辅件应该是进口件组装的，“原装进口”，不一定是发动机整机直接进口，宣传口径而已，从一般意义上讲307的2.0发动机即为原装进口。

       3、变速箱：手动变速箱是进口散件，国内组装；手自动一体变速箱是法国原装进口。

       卖点：自动变速箱是原装进口的手自动一体的保时捷技术变速箱。

       常见问题：1、自动变速箱是保时捷生产的吗？

       看法：不是，用的是保时捷的手自一体技术，并非产自保时捷，而是产自法国。

       旧307\赛纳\毕加索的2.0版本应该都是用法国PSA公司生产的EW10系列发动机,

       而且都是相同的(新毕加索用的应该是EW10J4,而旧307和赛纳用的应该是EW10或叫作PSA RFN 10LH47的发动

       机),现时C5用的是EW10A发动机,而凯旋和新307用的是PSA RFN 10LH3X发动机(这个型号已经确认,而有关贴

       子上的确实是凯旋的发动机).

       PAS RFN 10LH3X 这个代码是按照中华人民共和国自己的内燃机名称及型号编制规则来编制的. 这个编制标准还挺复杂.

       举个例子

       GB/T725—1991 标准

       （1）命名：发动机产品名称按采用燃料命名（如汽油机、柴油机）

       （2）组成：由四部分组成

        A、首部：产品特征代号

        B、中部：缸数、气缸排列形成、缸径

        C、后部：结构特征和用途特征

        D、尾部：区分符号

       （3）举例：

       CA6102表示：第一汽车制造厂制造、六缸发动机、缸径102mm

       也就是说PAS RFN 10LH3X这个型号的编码只会出现在中国,在欧洲以及世界其他地方PSA没有一具引擎是使用这个编码的,

为推进与FCA合并 PSA将扩大丰田产能

       近期，PSA集团旗下标致、欧宝、雪铁龙等品牌发布了多款纯电MPV车型，其中包括商用厢式货运MPV和9座乘用版MPV等多款厢式MPV车型。新车将于7月开始预订，计划2020年下半年向首批用户进行交付。

       PSA集团轻型商用车业务部副总裁泽维尔?标致在发布会中介绍了新车的产品优势，为了满足消费者需求，纯电动车型在承载空间、牵引力和性能等方面都更接近于燃油版本。

       PSA通过数据发现，83%的用户日均行驶里程小于200公里，44%的用户日均行驶里程小于300公里。PSA为消费者提供两种版本，其中装配50kWh电池的车辆提供230公里的续航，装配75kWh电池的车辆提供330公里的续航。两种版本车型可以满足大部分客户使用需求。

       PSA集团为了在研发和生产中节省成本，所以多款车型均产自EMP2平台，之后再进行品牌贴标处理。产品阵容包括8款PSA车型和两款丰田车型。PSA集团车型包括标致e-Expert商用厢式MPV、标致e-Traveller乘用厢式MPV、雪铁龙e-Dispatch商用厢式MPV、雪铁龙e-SpaceTourer乘用厢式MPV、欧宝Vivaro-e商用厢式MPV、欧宝Zafira-e?Life乘用厢式MPV、沃克斯豪尔Vivaro-e商用厢式MPV、沃克斯豪尔Vivaro-e?Life乘用厢式MPV。丰田车型包括丰田PROACE电动商用厢式MPV以及最多提供9座版的乘用厢式MPV。

       答答点评：

       PSA集团的这些纯电厢式MPV在欧洲市场非常受消费者欢迎，随着全球新能源化的转变，厢式MPV车型也随之变化。PSA集团纯电厢式MPV的到来，不仅在承载空间和性能上有所保证，并且使用车成本也相对之前降低了很多。相信新车在后续一定有不错的市场表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

PSA集团计划在商用车领域推行电气化

       财经网汽车?为应对欧盟调查，PSA计划提高为丰田代工的产量，并以成本价出售。

       当地时间9月26日，据路透社，标致雪铁龙集团（PSA）欲提高丰田产量，以应对欧盟反垄断组织对PSA与菲亚特克莱斯勒合并计划的阻挠。

       消息人士对路透社表示，PSA表示将在与丰田合资建造的Sevelnord工厂中，提高丰田产能。另一位消息人士指出，PSA将以成本价出售这些产品。

       Sevelnord工厂位于法国北部，曾在2012年因产能过剩被PSA挂牌出售，而后PSA以代工模式引进丰田。目前，该工厂负责标致?Expert、雪铁龙?Jumpy?以及丰田?ProAce厢式货车的生产。

       据路透社，当地时间上周五，欧盟委员会对PSA与菲亚特克莱斯勒集团的合并交易展开调查，理由是该交易可能破坏14个欧盟国家以及英国汽车市场的竞争秩序。与此同时，PSA向欧盟委员会提交了为丰田增产的方案。

       2019年12月，FCA和欧洲第二大汽车制造商PSA正式签署价值500亿美元的约束性合并协议，全球第四大汽车集团将在合并后应运而生。但因为两大集团今年业绩均呈大幅下滑趋势，业内人士纷纷将双方旗下共14个品牌的合并比喻为“弱弱联手”、“报团取暖”。

       但在过去半年时间，合并进程意外不断。先是突如其来的疫情大幅改写财务状况，2020年第一季度，PSA营收同比下滑15.6%，全球销量降29.2%，FCA营收同比下滑16%，销量降21%。法新社援引业内人士的话指出，所有在谈判初期作出的数据假设（估值、营收、销售预测等），基本上都需要重新评估。

       6月，欧盟反垄断监管机构对两家公司的小型货车市场份额表示担忧，并表示可能针对合并案提起调查。7月，欧盟委员会暂时停止调查，表示将在两家公司提供相关数据后再重启，但委员会并没有设定提交期限。

       路透社认为，对于委员会来说，车企之间的竞争、消费者的反馈等市场表现，将成为采取下一步措施的根据。

       8月28日，据意大利媒体《汽车新闻》报道，菲亚特克莱斯勒（FCA）向供应商表示，下一代小型车将使用法国标致雪铁龙集团（PSA）的CMP平台。同时，早前的合并事项也传来新进展，据报道双方将组建合资公司Stellantis，相关程序正在推进中。

       9月14日，菲亚特克莱斯勒汽车集团（FCA）和标致雪铁龙集团（PSA）表示，双方拟修订此前达成的合并协议的部分条款，在保证原有协议的经济价值和基本平衡的基础上，应对疫情蔓延给公司流动性造成的影响，并表示，除了利用双方原有优势开展业务之外，合并后的新集团将具备更强的能力加速新能源汽车、自动驾驶、车联网等高新技术的开发。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

发力新能源 PSA将使用Symbio氢动力系统

       财经网汽车讯?日前，欧洲第二大汽车制造商PSA（标致雪铁龙集团）对外表示，将在商用车领域沿袭电气化战略。

       不久前，PSA集团公布了商用车电气化新进展。继新推出的纯电汽车标致E-208、Vauxhall?Corsa?e和DS?3?Crossback?E-Tense?之后，PSA推出中型电动箱式货车和中型电动客运货车,箱式货车分别为标致e-Expert、雪铁龙e-Dispatch?和?Vauxhall?Vicaro-e，客运车分别为标致e-Traveller，雪铁龙e-Spacetourer和?Vauxhall?Vivaro-e?Life，预计于2020年下半年开启首批交付。

       集团副总裁、轻型商用车业务负责人泽维尔·标致（Xavier?Peugeot）表示，和传统车型相比，电动箱式货车的上市，关键在于“不妥协”。PSA透露，负载量不受电动动力总成的牵制，电池组将被集中放置在货车底盘，所有电动版本性能均与其燃油版一致。表现在具体参数上，几款电动商用车的有效装载量最大为1275kg、牵引力最大为1000kg、装载体积最大为6.6m?，以及模块化程度都必须与内燃机版本高度相符。电动机与PSA的小型电动汽车中的电动机相同。它的输出功率为136PS和260N/m。最高速度限制为80mph。

       就续航能力而言，PSA指出，83%的商用货车平均日里程不超过200km，44%的商用车平均日里程不超过300km，也就是说，这几款电动商用车的性能不会影响大部分客户的用车习惯。不仅如此，PSA还计划首先将产品面向“专业用户”（车队客户），而不是个人零售卖家。与此同时，PSA还在经销商层面推行一系列培训和服务支持，以提高整个销售网络的专业知识水平，为车队客户提供相应服务。

       电动客车方面，与标准版本一样，电动车型的轴距也分为4.95m短轴距和5.3m长轴距版本。最大限客量为8人，行李舱空间为1500升，拆除后两排座椅时行李舱空间可达4900升。

       泽维尔·标致（Xavier?Peugeot）称，大城市的出行环境正在急剧变化，未来几年，城市通勤工具将有很大改变，需要为用户提供更加具体的电气化方案，以实现电气化背景下的“出行自由”。“我们要传达一个简单而清晰的讯号：不妥协、不权衡”，这位高层如是说，用户选择电动汽车时，不应在差距中取舍，而是在享受电动优势的同时，仍能期望获得与燃油车相同的性能。

       公开数据显示，上半年受疫情影响，PSA集团销量为103万辆，同比下降46%，营收为251.2亿欧元（约合人民币2068.4亿元），与2019年同期相比下滑34.5%，其中，汽车业务的营业收入为195.95亿欧元，与2019年同期相比下滑35.5%。

       尽管业绩受疫情重创，PSA仍然实现盈利。数据显示，集团合并净利润为3.76亿欧元，其中归属于母公司的净利润为5.95亿欧元，汽车业务的调整后经营利润为7.31亿欧元，调整后经营利润率达3.7%。PSA称该数据主要得益于积极的产品矩阵和有效的成本控制。

       PSA还宣布，2021年旗下所有商用车车型将搭载电动发动机，在该基础上，PSA将建立完整的电动产品矩阵；在电气化攻势启动的第一年，电动轻型商用车将占PSA集团轻型商用车总销量的5％，目标预计5年内这一数字将达到15％。

       商用车的设计和技术特征在于运送人员和货物，主要分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆。从推广节能减排的角度来说，大型商用车电动化潜力巨大。随着欧美碳排放政策的相继出台，国际车企相继公布电动化战略。电动乘用车的普及过程中，其碳排放量技术也逐渐接近技术瓶颈，要想要达到预期目标，商用车必须拥抱新能源动力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        [汽车之家?新闻]?日前，我们从官方获悉，PSA集团将在2021年开始面向专业用户提供氢能源动力汽车。与此同时，PSA集团的首批氢能源动力乘用车的氢能源系统将由Symbio提供。

根据官方公布的信息，PSA集团将大力投入氢能源系列产品的电池技术研发，并将于2021年推出氢能源动力汽车。在具体车型上，Symbio将为标致Expert、雪铁龙Jumpy和欧宝Vivaro三款车型配备氢能源系统。

Symbio首席执行官PhilippeRosier提到，由于不需要生产大批量的展示汽车，我们各自的团队协同合作，共同努力寻找技术解决方案，推动PSA集团能够考虑更广泛地应用氢能源解决方案。在此基础上，为了与法国商业网络合作开发该项目，PSA集团还决定为这些车辆配备佛吉亚开发的油箱。

Symbio在提供氢能源系统的基础上，会按照PSA集团的要求进行改装。PhilippeRosier解释说：“由于这仍然是一个全新的市场，或者说市场细分导致需求量减少，氢能源系统的设备制造商必须确保产品标准化从而降低成本，同时又能够实现产品定制，满足客户的特定需求。”

       编辑点评：

事实上，PSA集团现有混合动力、插电式混合动力以及纯电动车型，在新能源领域已经有所建树。在新能源的大趋势下，PSA集团还将联合Symbio推出氢能源动力汽车，为用户提供更多动力选择。（文/汽车之家?张雪莲）

       好了，关于“标致expert售价”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“标致expert售价”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。