宝马4系和3系的区别_宝马4系和3系的区别在哪里

宝马4系和3系的区别_宝马4系和3系的区别在哪里

       今天，我将与大家分享关于宝马4系和3系的区别的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.敢为人先 抢先试驾全新BMW 4系

2.你要的动力强劲轿跑：宝马4系F32来了，请注意查收！

3.鼻孔变屁股，30多万2门4座宝马跑车，新4系比3系香吗？

4.比宝马新3系贵不少的“老4系”，是否值得为其买单？

5.宝马系列，不同系有什么区别？

敢为人先 抢先试驾全新BMW 4系

       撰文/摄影?David

       从传言到谍照再到真车亮相，那个极其突破创新的前脸设计可谓是承包了全新BMW?4系几乎所有的话题焦点，有人觉得无比惊艳，有人觉得难以接受，在我看来是美是丑不必过度争论，毕竟这是一件仁者见仁智者见智的事情，而我最先想聊的则是如此的创新设计对于全新BMW?4系的意义所在。

       在E90?BMW?3系的时代，还没有BMW?4系这一细分车型，当时被称作E92的BMW?3系毫无疑问就是常规BMW?3系的双门版车型，到了“F世代”推出了BMW?4系车型，自然是想要突出BMW?4系与BMW?3系的区别，但是由于设计上过于相仿，甚至只通过车头很难区分两者的不同，在某种程度上失去了一些BMW?4系诞生的意义，而在进入“G世代”之后，BMW终于下了狠心，创新的设计让全新BMW?4系与这一代BMW?3系有了彻底的差异化，这才是全新设计的最大意义所在。?

       毫无疑问，全新BMW?4系上这个相当夸张的纵置双肾形进气格栅设计是BMW的创新突破之举，但事实上纵置的双肾形进气格栅可是有着很长历史可寻的，从上世纪30年代的BMW?303开始，在BMW标志性的双肾形进气格栅诞生之初，它就是以纵置布局存在的，直到上世纪80到90年代，才逐渐演变成如今我们非常熟悉的横置布局。经典固然需要传承，但是同样也要勇于突破创新，于是在全新BMW?4系上BMW对于自己最具代表性的设计元素进行了重新设计，也就是如今我们眼前所见的这个造型。

       其实对于我个人来说，之前只通过来看确实对于这个夸张的双肾形进气格栅设计还是有些微词的，但是在车展首见实车和此次试驾之后，越来越觉得这个设计值得细细品味，用一个并不算新鲜的流行词来说就是“真香”，当然我不敢代表所有人，所以我说的只是在我个人看来。这个设计除了带来彻底的差异化之外，也为全新BMW?4系赋予了精致的美感，而且从官方的解释来看，这个大尺寸纵向双肾形进气格栅也代表着对冷却空气的更大需求量，从而突显出全新BMW?4系比BMW?3系更强的运动定位。?

       都说眼睛是心灵的窗口，对于汽车来说也不例外，头灯尾灯的设计是很容易抓住人心的，所以在全新BMW?4系上，设计师们也为其带来了与BMW?3系不同的设计，头灯并没有延续“开眼角”设计，下轮廓的凸起设计也与LED日间行车灯巧妙地融为一体，令全新BMW?4系更具灵动气息，而且除了入门版车型外，其他车型上激光大灯都是标配，在车速超过60公里/小时之后可以将照射距离提升至550米。尾灯同样也采用全新设计，更为狭长的灯组和内部灵动的灯带设计都令全新BMW?4系的车尾颇为性感。?

       对于一款轿跑车型来说，侧身线条格外重要，一条流畅的车顶曲线和线条分明的腰线为全新BMW?4系注入了饱含BMW运动基因的灵魂，值得一提的是此次全新BMW?4系采用的是分段式腰线设计，前后翼子板上的凸起与折痕为车辆赋予了一定的肌肉感，用以更好地突出运动气息，更低的腰线也让视觉重心降低，更加具有跑车味道。整体来说全新BMW?4系的侧面视觉效果更为修长运动，很难从中找到BMW?3系的影子，更像是小了一号的BMW?8系一般，这也是明显的差异化设计。?

       与外观十足的差异化完全不同的是，进入车内依然是非常熟悉的画面，整个中控台的设计几乎跟BMW?3系完全一样，12.3英寸液晶显示屏拥有丰富的显示内容，12.25英寸液晶中控屏配备iDrive?7操作系统，构成一台人机交互功能出色车机系统，三辐式M运动多功能方向盘拥有极佳的手感，说它是同级最佳应该并无争议。?

       科技感方面也是相当突出，智能语音控制可以更为精准地执行驾乘者的复杂命令；新一代智能数字钥匙可以通过iPhone和Apple?Watch取代传统钥匙；更为智能的自动驾驶辅助系统Pro可以实现L2级自动驾驶辅助，而且在实际使用中无论聪明程度还是反应速度都值得夸赞。?

       动力系统方面，目前进入国内市场销售的全新BMW?4系分为25i和30i两种动力级别，所搭载的都是代号B48TU系列的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，BMW?425i车型的最大输出功率为184马力，峰值扭矩300牛·米，官方百公里加速成绩7.5秒，BMW?430i车型的最大输出功率则达到258马力，峰值扭矩400牛·米，5.8秒可时速破百，与之相匹配的都是8挡运动型手自一体变速箱，此次我们试驾的正是顶配的BMW?430i?M运动曜夜版车型。?

       这台BMW?430i在日常道路上有着与BMW?3系同样舒适的表现，Comfort模式下车辆表现非常平顺，动力输出不疾不徐，变速箱也会积极升挡，除了悬架在过沟坎或者减速带时能够明显感受到更为硬朗外，整体来说跟驾驶一台BMW?3系并没有什么太大区别。?

       但是你不要以为全新BMW?4系就只有这么点功力，BMW为它赋予了能够与动感外观设计相匹配的动态表现，前后轴50：50的重量分布是每一台BMW运动车型的基本功，此外相比BMW?3系，全新BMW?4系的车身高度更低，整车重心降低了21毫米，后轮距加宽了23毫米，底盘也经过重新调校，为的就是加强运动性。?

       在赛道中驾驶这台BMW?430i自然要用最强的Sport?Plus模式，动力来得更为猛烈，变速箱也时刻做好了战斗准备，每一脚油门下去都会换来车辆积极又准确的反馈，初段加速足够迅捷，不过不算凶猛，属于稳定可控的类型，后段的持续发力很是讨人喜欢。弯道中方向指向很是精准，说指哪打哪一点都不夸张，底盘更是BMW的拿手好戏，可变阻尼液压减震器能够保证车辆时刻实现更为精准的操控，车尾的灵活度和循迹性更是强出BMW?3系不少。对于那些有更高要求的客户来说，还能够通过选配M运动悬架、M运动型差速锁、M高性能卡钳等配件，让全新BMW?4系拥有更为接近M?Power车型的操控表现。?

       不过也有一个遗憾，就是BMW?M440i车型并没有引入中国市场销售，所以此次我们也无缘试到，说实话在我看来，对于全新BMW?4系来说BMW?M440i才是最“香”的那一个。?

       在试过全新BMW?4系之后，相比意料之中的出色性能操控表现外，我还是更想把话题带回到设计部分。其实从设计角度来说，太过超前的设计往往很难在诞生之初就被世人所接受，但是随着时间的不断推移，大家可能才能从中慢慢体会到设计师的前瞻之处，毕竟如何平衡当下的审美能力和流行发展趋势并不是一件容易的事情，BMW的设计师们在全新BMW?4系上所做的就是这样一件敢为人先的勇敢之举，所以在最后我想对BMW的突破创新送上我的敬意，Respect！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你要的动力强劲轿跑：宝马4系F32来了，请注意查收！

       宝马的车系有12系，分别为1、2、3、4、5、6、7、8、i、X、Z系列以及在各系基础上进行改进的M系。

       各自代表的意思为：

       1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，8系是1989年宝马公司在法兰克福车展上第一次展出的2+2跑车，车身编号为E31。

       i系是宝马电动车以及混合动力系列，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，Z系是宝马的入门级跑车，M是宝马的高性能与跑车版本。

扩展资料

       车标含义

       B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨。

       但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。

       和奔驰汽车公司一样，宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标，汽车产量不高，但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界中数一数二，因而各国警方的警车首选的就是宝马汽车。

       宝马的摩托车在国际市场上颇为昂贵，甚至超过了豪华汽车，售价高达3万美元左右。宝马产品拥有良好的运动基因，因而在全世界赛车活动中经常大出风头。

       在中文结合汉语拼音的情况下，诞生了另一种说法BMW为“别摸我”的简写，象征此车尊贵无比，最好别摸。

       百度百科-宝马

鼻孔变屁股，30多万2门4座宝马跑车，新4系比3系香吗？

       在车坛中流传着"宝马的精髓在于3系, E92之后再无3系"的说法，精髓在于极佳的操控性与动力。随着时代的进步，消费者的审美观念和需求都在变化，于是宝马在2013年推出了F30/F35代3系，延续了宝马传承多年的极佳操控性。不过，3系G20上市，放弃了一部分操控转向舒适妥协的追求，让不少宝马的粉丝感到失望。但宝马毕竟是宝马，"瘦死的骆驼比马大"，我们今天的主角就是一台纯粹的"3系"，宝马4系F32。

       宝马4系在国内的知名度及销量远不如宝马3系，其定位就注定它会是小众产品。现款4系是进口车型，共提供三种车型，分别是Gran Coupe版（五门掀背）、双门硬顶版、敞篷版车型，整体售价区间分别为35.98万以上。较高的价格已经让不少消费者望而却步，但相比G20宝马3系，它确实是更纯粹，下面就以双门硬顶版车型（下文简称4系）为例，一起看一下它的具体表现。

       外观部分，4系和3系相差无几。就车头部分来看，乍一看，仿佛看到了一台F30的3系，以LED"天使眼"为全系标配，造型极其精致，但未选装宝马造型主流的激光大灯，感觉差了点意思。相对3系而言，4系车头下部的套件更运动，这也是两台车车头的主要区别。

       相较于车头，宝马4系与3系的车侧区别就更明显。4系的车身更低，侧面看上去更有一种轿跑范。4系的侧面线条也更为流畅，搭配无框车门更为炫酷。

       车尾部分，整体造型也与3系有很大的不同，隆起的尾翼运动感十足，配以锋利大气的灯组造型，是很难将其与3系联系在一起。此外，由于435i车型的取消，现款车型排气布局均采用单边双出设计，虽然霸气不足，但也足够小巧精致。

       如果说外观与3系还有些许区别的话，那么4系的内饰则与其有着更多的相似之处，从整体来看，内饰依然延续了宝马一贯的设计风格，座舱设计重心偏向驾驶位置的，沿袭了宝马注重操控的理念；哑光拉丝饰板贯穿中控台点缀了空调出风口，展现了一定的 科技 质感；红黑撞色的处理，大胆前卫，符合潮流个性双门轿跑的定位，让人坐进车内便有一种驾驶的冲动。

       从细节来看，严谨的缝线工艺、纹理的设计配以大面积软性材质的铺装，座椅的舒适性及包裹性都无可挑剔。另外，悬浮式中控屏、"鸡腿"挡把等都是特色元素，只是与宝马整体内饰相比，有些过时。但4系的M套件方向盘，看起来 科技 感十足，握感也非常舒适。

       宝马4系整体尺寸为4670*1825*1387mm，相比3系尺寸更小，2810m的轴距与加长过的宝马3系相比也不占优势。但4系的空间并不是它的核心卖点，但其空间表现也不算差，17cm左右的乘员在4系前排能获得四指的头部空间。

       乘员在后排能获得一指的头部空间和两拳的腿部空间，对于一台双门四座车来说，这样的表现尚佳。后备箱空间部分，4系放倒后排座椅后，最大进深可达到1870mm，虽然空间的规整性不如四门版车型，但实用性不错，日常储物空间足够。

       动力部分，宝马4系搭载了2.0T的B48发动机，分高低两种功率，均匹配经典的采埃孚8AT变速箱。其中2.0T低功率发动机最大马力为135kW（184马力），最大扭矩为270N·m，整车7.5秒就能完成0~100km/h的加速。2.0T高功率发动机参数为185kW（252马力）、350N·m，动力强劲更是将0~100km/h加速时间缩短至5.8秒。在动力方面即使是低功率发动机够日常使用，在同级别车型中表现也较为优秀，高功率发动机的表现就更加可圈可点了，消费者可根据自己的需求自行选择。

       宝马4系采用传承多年的极致操控性，前双球节弹簧减振支柱前桥与后多连杆悬架的组合，使得4系动感十足，后驱的形式加上宝马出色的变速箱匹配，更是让 4系的驾驶感受位列同级楷模。4系搭载的8AT变速箱是其精髓，换挡速度、响应时间都无可挑剔，这也是公认的同级运动标杆标配。

       不难看出，4系的进口身份、轿跑定位、较小身材，都使得它在国内市场的接纳度并不高。从宝马4系的产品力来看，其空间、外观内饰等表现中规中矩，但其动力表现极佳。对于喜欢轿跑的消费者来说，宝马4系可能会是一个不错的选择。

比宝马新3系贵不少的“老4系”，是否值得为其买单？

       大家好，这里是Panda车评，我会这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。

       前段时间我发了一个新?宝马4系的车展照片，可惜没多少人理我。好像一说跑车，很多朋友第一反应就是这玩意买不起啊，也不实用。但我觉得还是有必要聊一下，因为4系的价格还没有说高到完全没法考虑。

       新宝马4系售价36.38-45.98万，和3系同款发动机但比它是贵了点，可它毕竟是跑车啊，不说别的，逼格总也值点钱吧，两门四座也比一般跑车实用性强点不是吗。

       写这车最大的原因还是这个外观的变化。宝马4系首先使用了最新的设计语言，当然宝马的设计永远是围绕着“鼻孔”展开的。

       像这一代车型已经不满足于给车上放个大猪鼻子了，直接鼻子改屁股，跟让岳云鹏坐了一样。也有说是“巨肾”的。反正甭管怎么说，也太有辨识度了。不是宝马换另一个品牌这么干，非让人喷停产了才行。

       好在这是一台跑车，流线有自己独特的魅力，中网奇怪不影响这台车的回头率，开出去很有面子。车身长宽高尺寸分别为4773x1852x1395mm，轴距2851mm。

       跑车这东西也分级别，像宝马4系这样的就叫入门级，标准的运动型车，流线漂亮风阻小，操控好，就是跑的不是特别快。

       所以实用性也得讲一点，2851mm的轴距是能保证第二排腿部空间的，就是头顶上空间小了点，所以后排要不坐女孩子，要不就坐孩子还是没啥问题的。其实我不说大家也有概念，后排上下车不方便是肯定的，应应急还行，真家用买这个肯定不合适。

       内饰没啥特别的，就很家族化的宝马内饰，我没玩过改装，也不知道这车有没有改装潜质，有行家可以在评论区秀一下。

       动力方面，宝马4系全新都用的2.0T涡轮增压发动机，有标准功率和高功率两种。

       标准的最大功率135KW，184匹马力，最大扭矩300牛米。高功率版发动机，最大功率190KW，258匹马力，最大扭矩400牛米。与之匹配的都是8AT变速箱，前置后驱车。

       这套动力在宝马3系的高配上也在使用，百公里加速分别为7.5秒和5.8秒，如果你不买高功率版的顶配，真就只剩下一个跑车外观了。

       不过这台车和3系不同的地方还是有的，4系的底盘前悬挂采用的是连杆支柱式独立悬挂，与麦弗逊悬挂的主要区别在于，悬挂下部与车身连接的A字型控制臂改成了三根连杆定位。转弯时产生的横向力，主要由减振器支柱和横拉杆来承担。换句话说就是有更强的连接刚度和相对较好的抗侧倾性能。

       再简单点就是开起来操控比3系强！不过这东西得爱玩车的人才能觉出来，一般人也开不出啥区别，要说4系比3系强很多吧，不太准确，比它好看是真的，要是你买的话会选哪个呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马系列，不同系有什么区别？

       本次的主角车型是宝马4系，定位略高于3系的它有着比3系更多的"花样"。无框车门、接近跑车的造型、提供敞篷版，说明它走独特的个性路线。对于那些不喜欢普通轿车、追求个性、或喜欢宝马品牌的消费者来说的确有着不小的吸引力。当然35.98万起的指导价，也说明它有更高的购入门槛，这或许也是它买不过3系的主要原因之一。那么这款宝马家族"偶数系"轿车是否值得购买？下面来分析。

       首先是外形，笔者认为宝马4系的外形不需要太多介绍，还是那副"宝马轿车样"。前文提过，它是比3系更独特更"跑车化"的车型，所以有更运动更个性的无上框车门。搭配略带溜背的车顶，五门掀背版侧面看上去也可以说个性十足，回头率自然也会比3系高。还不够彰显自己城市小资的生活水准？那就选择更像跑车的双门版或敞篷版，只不过需要多花点银子。最便宜的双门板425i指导价35.98万，最便宜的敞篷版指导价51.68万，是否为这点独特的个性所买单，就看自己有多爱了。

       虽然在售的4系还是采用的上一代3系（第六代）基础，2019款4系前脸设计也与上一代3系如出一辙。但笔者认为它放在2020年初的今天也依旧不过时，同时也相信追求宝马，尤其是宝马轿车的消费者们对它们的外观也不会有那么时髦的要求，要不然E46、E90那样的"老车"也不会这么受欢迎。

       和外观一样，4系的内饰也采用与上一代3系几乎一致的布局，整体走极简的耐看路线。8.8英寸的中控触摸屏在较宽的中控面板上并不显大，甚至能被中央空调出风口抢去"风头"，不过GPS、CarPlay、语音识别等年轻人喜欢的功能它都有。三幅式方向盘和"鸡腿"档把肯定没有全新第七代3系和大哥X5那么时髦，但手感不错。总的来说内饰可以给出"实而不华"的"好评"。

       空间舒适方面，4系前排整体还不错，坐姿较低，空间足够宽裕，座椅软硬也合适，如果座椅包裹感再好点会更完美。后排不如前排是意料之中，也是包裹性一般，坐垫还不够长。五门掀背版空间还过得去，双门版就不敢恭维了，身高180cm以上的乘客容易顶头。当然，这些是"跑车通病"，后排肯定没有3系那样的四门普通轿车好。

       下面是动力，2.0T的B48发动机匹配8AT变速箱在宝马当中不要太普遍，在2019款4系上分为高（最大输出252匹）低（最大输出184匹）功率调教。参数在同价位处于一般水平，但用起来也是完全足够。低功率的"肉"版车型官方百公里加速为7.7.秒，比"小钢炮"高尔夫官方的6.9秒"足足慢了"不到1秒，够不够用可以自行YY。高功率版就不用说了，5.9秒的破百成绩还是不够的话建议选M带头的尾标。

       动态表现是笔者认为的4系除了外形这一感性层面以外，偏向理性的一大卖点。简单说一下，2019款4系转向、底盘感受很像停产不久的上一代3系标轴版。也就是类似于笔者认为的，动态表现在运动和舒适层面兼顾得最好的第六代3系。2019年上市的第七代3系虽然朝着时尚、科技和高级方向迈进了一大步，但当年指哪打哪的转向和稳抓地面的车轮还有韧劲十足的底盘却没被保留，甚至整体机械素质相比于上一代车型有了不小的退步。濒临换代的2019款4系"幸运的"没有赶上新3系潮流，保留了3系的运动传统。所以如果不喜欢新3系的驾驶感受，4系也是不错的选择。

       简单总结一下，目前在售的2019款宝马4系给人的感觉还是一款偏向"跑车"的第六代3系。如果厌倦了"街车"3系那种普通的轿车外形，可以考虑4系。如果不喜欢换代不久新3系不运动的操控，也可以考虑4系。当然如果是一位"个性独特"的宝马粉丝，选4系更没毛病。但是不管看中它哪一点，都得为它更高的指导价付出更多费用。丐中丐版的4系指导价就达到了35.98万元，若想运动得纯粹点，高功率版430i最低指导价还卖到了44.98万元。如果对4系的热爱值这个价，非常推荐购买。如果不值，那就去看看旁边漂亮又智能的3系，或出门逛逛同级别的奥迪和奔驰，或找找同价位来自美帝和东瀛的非豪华品牌产品。相信总有适合自己的车型，但不管选谁，都建议亲自试驾，毕竟喜不喜欢只有亲自开过才知道。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       1、车型不同

       1系是小型汽车，2系是沱小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车。

       2、动力系统不同

       i系是宝马电动车以及混合动力系列，M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。

扩展资料：

       B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽（在前面宝马标志的旁边）。

       宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。

       和奔驰汽车公司一样，宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标，汽车产量不高，但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界中数一数二，因而各国警方的警车首选的就是宝马汽车。

       宝马的摩托车在国际市场上颇为昂贵，甚至超过了豪华汽车，售价高达3万美元左右。宝马产品拥有良好的运动基因，因而在全世界赛车活动中经常大出风头。

       百度百科-宝马

       百度百科-宝马汽车

       好了，关于“宝马4系和3系的区别”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝马4系和3系的区别”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。