宝马x4图片_宝马x4图片大全大图

宝马x4图片_宝马x4图片大全大图

       宝马x4图片的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于宝马x4图片的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.曝新宝马X4M谍照；新五菱宏光PLUS上市；特斯拉Model S/X停产

2.2020宝马x4自带行车记录仪吗

3.全新M3、M4犯了性能车大忌，又如何？

4.宝马X4报价性能配置油耗多少

曝新宝马X4M谍照；新五菱宏光PLUS上市；特斯拉Model S/X停产

       车型或将更新，?特斯拉Model?S/X暂时停产

       最新的消息称，特斯拉在美国加州弗里蒙特工厂的老款Model?S/X生产线将于12月24日至1月11日期间关闭18天，这也是特斯拉在美国唯一的Model?S/?X生产线。Model?S/X是特斯拉旗下面向高端市场的车型,?被特斯拉公司寄予厚望。上市至今只是提升了车辆本身的少数性能，其外形设计几乎却从未改变。从近期逐渐下滑的的销售数据就可看出，消费者在逐渐丧失对它的新鲜感。此前便有媒体报道过特斯拉内部的“Palladium”项目，即对Model?S/X进行大范围的重新设计，彻底改变这两款车型的动力系统和外观设计，甚至会采用全新的平台。不久前，特斯拉曾在欧洲市场大幅调高Model?S/X售价，此举也有可能是这两款车即将迎来改款的迹象。

       新款宝马X4?M路试谍照曝光

       海外媒体今日曝光了新款宝马X4?M的路试谍照。新车前脸和尾部还覆盖着厚重的伪装，但不难看出，新款宝马X4?M采用的是最新的设计理念。新车的前大灯更纤细，尤其是标志性的双肾造型的前进气格栅更加的霸气。侧面采用动感的溜背造型设计，搭配开叉型的“Y”型五辐运动轮毂，将其运动的定位完美的展现了出来。尾部双边双出的排气设置，极具运动范。动力上将搭载3.0T直列6缸涡轮增压发动机，最大功率为353kW，最大扭矩为600Nm；雷霆版的最大功率为375kW（510马力），最大扭矩为600Nm。传动上均匹配8速自动变速箱和四轮驱动系统，百公里加速4.1s,最高速度为250km/h。新车有望在2022年正式发布。

       五菱宏光PLUS营运版上市

       五菱宏光PLUS营运版正式上市。新车推出1.5L和1.5T两款标准车型，市场售价分别为6.78万起和7.48万起。配置方面，新车标配主/副驾驶安全气囊、ABS+EBD、胎压监测、ESC车身电子稳定系统等丰富配置。动力方面，新车搭载符合国六排放标准的1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机。其中，1.5L发动机最大功率73kW，最大扭矩140N·m；1.5T发动机最大功率108kW，最大扭矩250N·m。传动系统方面，匹配6MT变速箱。

       二手车交易市场混乱？商务部权威回应

       有网友向商务部留言称，二手车交易市场混乱。商务部表示，国家支持建设全国统一、公开竞争、规范有序的二手车市场体系，鼓励发展专业化、品牌化、连锁化的二手车经销、拍卖流通模式。目前，国内二手车交易不规范、不诚信、信息不透明、损害消费者权益等问题时有发生，部分地方出台的“土政策”也影响了二手车市场主体经营发展，有必要予以规范。下一步，国务院相关部门将继续做好二手车流通领域的“放管服”改革，修订包括《二手车流通管理办法》在内的立法规章，完善二手车流通管理，规范二手车经营秩序，促进二手车自由流通，便利二手车交易，繁荣二手车市场。

       注：部分源于网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020宝马x4自带行车记录仪吗

        随着2022年年度数据的出炉，汽车门网的各大年度榜单也应运而生。除了月度和年度常规榜单外，年度各项投诉问题排行也浮出水面。接下来的投诉盘点内容，我们将对发动机、变速箱、车身电气和服务四大类投诉问题进行排行盘点，看一看，2022年年度哪些车型和车企最不靠谱。

        本期内容，我们为大家盘点2022年服务投诉指数TOP10的豪华车企。

       

        第一名：华晨宝马?投诉指数：10984.35

        典型问题：车机减配

        投诉点评：华晨宝马凭借10984.35的投诉指数成为2022年服务最不可靠车企投诉指数排行榜冠军，约等于TOP10其余豪华车企投诉指数的两倍，车机减配是其遭到集中投诉的主要原因。若说起华晨宝马2022年的关键词，非车机减配莫属，该投诉涉及宝马X3/X4、宝马3系、宝马5系等车型，且持续至今。事件的源头是华晨宝马使用了阉割版ID7.0车机系统，导致远程升级和语音控制功能缺失，引起大批车主不满。

       

        第二名：宝马（进口）?投诉指数：2182.05

        典型问题：车机减配

        投诉点评：除华晨宝马外，进口宝马也没能逃过车机减配带来的服务投诉。进口宝马市场占有量较小，但由于和国产版宝马一样使用了阉割版ID7.0系统，所以也被诉至了第四名。其中，进口宝马X4和进口宝马5系是遭到此投诉最多的车型。当然，车机减配问题目前是宝马车型的“通病”，但由于几款热销车型问题一样，日后宝马若想要改正也比较容易。

       

        第三名：一汽奥迪?投诉指数：1579.5

        典型问题：备用钥匙未交付

        投诉点评：一汽奥迪2022年的服务投诉指数1579.5，在豪华车企中位于第三名。受疫情和芯片短缺影响，去年多家车企通过车机减配和延迟交付备用钥匙来面对困境，华晨宝马是前者，一汽奥迪则采用了后者。据车主反馈，提车数月后宝马仍未将备用钥匙交付车主，给车主日常生活带来了极大不便，且经过问询后，4S店也无法给出具体交付时间。据悉，奥迪A4L、奥迪Q5L、奥迪A6L等热销车型均在此列。

       

        第四名：奥迪（进口）?投诉指数：223.6

        典型问题：备用钥匙未交付

        投诉点评：2022年，奥迪（进口）在服务方面的投诉指数为223.6，主要投诉问题也是备用钥匙未交付。去年，在缺芯大环境的影响下，奥迪（进口）也未能逃脱减配的命运，涉及车型包括奥迪A4、A5、A6、A7、S4等。事实上,去年不止奥迪一家存在备用钥匙未交付的问题，吉利星越L、玛奇朵DHT-PHEV、名爵6等车型均存在此问题。

       

        第五名：沃尔沃亚太?投诉指数：206.05

        典型问题：远程控制功能缺失

        投诉点评：2022年，沃尔沃亚太的服务投诉指数为206.05，在所反馈的问题中，远程控制功能缺失较为突出，多见于沃尔沃XC60。据车主反馈，车主使用手册和沃尔沃官方宣传上都有远程控制这个功能，包括手机 APP 里也有这个按钮，但实际上该功能只是一个摆设。车主尝试4S 店给出的解决方案，但无论是重启车机、网络重连还是注销 APP 重新登录，该问题依然无法解决。

       

        第六名：一汽红旗?投诉指数：155.35

        典型问题：无法按时交车

        投诉点评：一汽红旗去年在服务方面的投诉以无法按时交车为主，问题车型集中在2023款 2.0T红旗H5上。红旗H5是一汽红旗的主销车型，但车主支付定金后却迟迟无法提车，一度有传言称不交车是为了逼盲订用户提减配的车。另外，红旗H5身上的小毛病有点多，包括冷却系统故障、门窗异响、影音系统故障、车身异响、发动机抖动等问题。

       

        第七名：北京奔驰?投诉指数：105.3

        典型问题：出售二手问题车

        投诉点评：2022年，北京奔驰的服务投诉指数为105.3，位于豪华车企服务投诉榜第七名。令人意外的是，北京奔驰被投诉的主要原因是将之前已经售出的车辆通过重新喷漆的的方式“改头换面”用于二次出售，此举涉嫌销售欺诈。作为知名豪华品牌，奔驰在国人心目中的地位一直不低，诸如出售二手问题车这种恶劣事件无疑拉低了奔驰的level，同时消费者对奔驰的信任度也会大幅降低。

       

        第八名：上汽通用凯迪拉克?投诉指数：98.8

        典型问题：服务变相收费

        投诉点评：上汽通用凯迪拉克去年在服务方面的投诉以服务变相收费为主，问题车型集中在凯迪拉克CT5上和XT4上。据车主反馈，提车不足半年，凯迪拉克的车机WIFI功能、百度导航、百度随心听、百度语音等服务失效，车载每年自带的100G流量也无法使用。若想继续使用这些功能，则需额外收费。

       

        第九名：特斯拉中国?投诉指数：93.6

        典型问题：无法按时交车

        投诉点评：2022年，特斯拉在国内市场的新能源汽车销量仅次于比亚迪。不过，订单量增加的同时，无法按时交车问题也愈发严重，特斯拉工厂产能无法满足订单需求是无法交车的主要原因。车主认为，特斯拉的交车预期与实际交车时间大不相符，给消费者用车造成了一定的时间和经济损失。

       

        第十名：奇瑞捷豹路虎?投诉指数：45.5

        典型问题：不退还订金

        投诉点评：2022年，奇瑞捷豹路虎的服务投诉指数为45.5，4S店拒不退还订金的问题让车主十分恼火。据各地车主反馈，部分4S店向车主收取订金后，既不抵扣车款又不退还给车主，且车主在索要订金的过程中，销售员的态度极其恶劣，更有甚者打电话威胁车主，给车主的身心都造成了极大损害。

       

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全新M3、M4犯了性能车大忌，又如何？

       2020宝马x4不自带行车记录仪，但是您可以在买车时要求车上配置行车记录仪。

       外观方面，新车作为年度升级款车型，基本延续了上一代车型的设计，仍保留了经典的轿跑SUV造型，双肾格栅尺寸相比现款车型要更宽大车尾部分，新车的尾部线条细腻流畅，同时狭长的新尾灯样式辨识度极强。车顶线条在C柱后方变得更加倾斜，还加入了左右两片小型扰流尾翼。而在细节方面，相比与2019款宝马X4(参数|)，新车取消了LED雾灯。新车的调整主要在配置，其中智联驾驶座舱、主动式进气格栅将成为标配。同时，xDrive25i M运动套装中增加有无钥匙进入、360°倒车影像、防炫目后视镜，外后视镜电动折叠、手机无线充电功能，并且提供动态减振器以及HarmanKardon音响选装;xDrive30i M越野套装增加无钥匙进入、360°倒车影像、高性能卡钳、驾驶辅助功能。动力方面，新款宝马X4仍然搭载2.0T低高/功率版本发动机，xDrive25i车型搭载低功率发动机，最大功率135kW(184PS)，峰值扭矩290N·m。而xDrive30i高功率发动机的最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩350N·m。传动方面均匹配8速手自一体变速箱。

宝马X4报价性能配置油耗多少

        讲真，刚看到新一代M3、M4官图的时候，可能很多人都跟车辙君一样，怔住了。

       尽管从先前各种谍照和信息来分析，新一代M3、M4拥有史上最大的鼻孔已经实锤，但真正等到正式发布的时候，还是会觉得不那么容易接受。不过细想之下，大鼻孔出现在M3、M4身上也并没有什么问题，宝马应该是做对了。

       只看前脸的话，很多人可能不会认为这是一辆M3，因为这张脸，除了很明显的是一辆宝马之外，它跟这一代G20的3系几乎完全没有关联，表面上看，这算得上是蜕变。

       但这蜕变的背后其实是一种传承，因为过去的四门版M3采用的都是其双门版本的前脸。

       比如上一代的F80?M3，前脸跟F82?M4是一样的，再往前的E90?M3，前脸也是来自E92?M3，从头灯造型就能看出来M3与3系之间的差异。

       所以很多时候你想买一辆3系来改成高仿M3，即便宽体套件改得很到位，但前脸头灯才是最容易露出马脚的地方。

       ▲F82?M4与F80?M3

       ▲E90?M3

       所以新一代G80?M3也只是追随前辈的脚步，采用了与G82?M4相同的前脸。又因为宝马想要在新一代4系身上进一步突出4系是个独立的车系，不再是3系的衍生品，用上了标新立异的大鼻孔。

       而M4又在4系的基础上演变成更凶狠的风格，因此鼻孔不仅是大，还很棱角分明，再加上发动机盖上的下凹以及粗放的保险杠包围造型，M4的视觉冲击力就更强了。

       这一连串的化学反应就让M3与3系有了非常明显的差异，只有后方视角依稀能够辨认它俩是一家子，因此G20?3系车主如果想要把自己的车改成高仿G80?M3，难度系数和成本都比过去要高不少了。

       说到底，这张前脸放在M3身上好不好看？车辙君个人是认为G80并没有上一代F80那么经典耐看，但对于性能车来说这也不是坏事，毕竟很多人都会希望自己的性能车看起来就更加狂暴蛮横。

       为了不让车身后半部的气势输给车头，这一代M3、M4采用了后轮比前轮大一号的配置，例如前275/40?ZR18配后285/35?ZR19，或是前275/35?ZR19配后285/30?ZR20。或许是因为加入了四驱车型，新一代M3、M4前轮明显比上一代宽了。

       我们在北京车展上也见到了全球首发的M3、M4，实际观感比起上呈现的效果要饱满许多，而且正如我们过去发现的规律一样，这类大嘴或大鼻孔在实车身上看起来并不会像上那么抢眼。要说丑，那是完全谈不上，反倒是那一股痞气，看起来很对，特别对。

       还有M3这个曼岛绿，实车观感相当对，建议各位直接订这个颜色。

       M3、M4的车厢，毫无意外是与3系、4系一脉相承的，主要设计布局如出一辙，但配色与细节的刻画却已经不是一辆“正常”的宝马了。

       官图上的M3还算是“正常”那么一丢丢，中控的配色仍然以灰色调为主，门版和座椅则是橙黑配色，这套座椅看上去就很有包裹性，但你总会觉得它不够特别。

       没关系，官图里那辆M4更精彩。

       首先，这辆M4的中控下部就用了浅蓝做底，这缕浅蓝一直延伸到门版和座椅上。以碳纤维作为支架的座椅不仅额外增加了**拼接，色彩明快了许多，还在多处做了镂空处理，简直像个随时可以加入战斗的赛车，唯独支持全方位电动调节的配置能跟真正的赛车座椅区分开。

       除了座椅之外，方向盘上也有碳纤维套件，换挡拨片上的“+”、“-”号也同样做了镂空处理，还带红色描边，有一丝血腥的味道。而这血腥的味道，就来自于拨片后部的红色胶质防滑条。对了，这对换挡拨片本身的尺寸也比过去的宝马要大了不少。

       可惜的是方向盘造型并不干练，尽管有M家族标志性的“M1”“M2”自定义驾驶模式组合快捷键，但整体造型跟现售的普通3系差别不大，远不如上一代M3、M4那真·丁字裤方向盘来得经典。

       肯定会有人觉得这套内饰好像经过了汽配城的二次加工，但不得不说又是一位相当有品的人加工出来的作品。

       一直以来宝马M?Power都声称为了尽可能保留驾驶乐趣而尽可能避免采用四驱的驱动形式。不过有时候，再强烈的情怀也得低头，毕竟马力大到一定程度之后，只能是上四驱才能更好地发挥性能。

       先前的F90?M5就已经用上了M?xDrive四驱系统，这一次，G8X的M3、M4也是如法炮制。

       M5没有给你选择的余地，不过M3、M4有。事实上，先期铺货的M3、M4都是后驱版本，要到2021年夏季才会开始供应四驱的版本。这时候该列一堆数据了。

       宝马这次同时推出了M3、M4的普通版和雷霆版（Competition），均搭载融入了3D打印技术的S58?3.0L双涡轮增压发动机，即X3?M、X4?M同款，普通版匹配6MT或8AT，雷霆版匹配8AT。

       普通版最大输出480马力，最大扭矩有550Nm，所对应的转速分别是6250转/分以及2650-6130转/分，而雷霆版最大输出有510马力，最大扭矩则为650Nm，对应转速分别是6250转/分以及2750-5500转/分。

       对比上一代的F8X自然是提升了不少，不过雷霆版510马力也看齐了AMG?C?63和Giulia四叶草。

       那么加速能力呢？

       普通版的0-100km/h加速只需要4.2秒，这意味着在同级别的数据竞争者完全没有竞争力，毕竟上一代M4?CS（460马力）都已经做到了3.9秒。而雷霆版的3.9秒，则跟最大马力数字一样，看齐了同级别最快的两位选手——RS?5和Giulia四叶草。

       问题就在这里，相比上一代M4?CS多了50马力，0-100km/h的加速能力却是相同的3.9秒，一定是有什么拖了后腿。那就是，重。

       介绍资料中对于车身重量是只字未提，尽管资料中没说，车辙君还是在宝马的德国官网上找到了重量数据：M3普通版为1780kg，M3雷霆版为1805kg，M4普通版为1775kg，M4雷霆版为1800kg。别的不说了，1524kg的Giulia四叶草飘过……

       注意，新一代M3、M4的重，并不是因为四驱系统的加入导致的，以上数据都是后驱版本的数据。

       即便是后驱M4雷霆版，也比上一代M4?CS重了接近100kg，未来四驱版就位之后就更重了，对于一辆性能车来说，这是难以接受的。

       不过话说回来，四驱雷霆版的M3、M4，0-100km/h的加速能力或许会成为同级别的新标杆，就看0-200km/h是两驱快还是四驱快了。

       尽管新一代M3、M4犯下了性能车的大忌，但宝马还是想尽了办法来弥补。

       从前的牵引力控制系统只有“不关”、“半关”和“全关”这些设定，而新一代M3、M4则提供了十级可调。这让车辙君想到特斯拉Model?3性能版提供的前后桥动力自由分配。

       不仅如此，刹车脚感也提供了两种不同的设定，跑赛道可以选择回馈力更直接的设定，上街买菜送娃上学又可以选择轻柔一些的设定。

       再加上原有的发动机、变速箱、底盘、转向等系统都能够提供不同的模式，这下在驾驶模式上的个性化组合就更多样了，你可能得花上好长一段时间才能找到最适合自己的两种组合模式，然后把它们存为“M1”、“M2”，就可以在方向盘上快捷进入预存的组合驾驶模式了。

       而且，未来的M?xDrive四驱版本，与M5那套一样，有三种模式可选——四驱、运动四驱、后驱。四驱模式用来刷圈速，后驱模式用来玩漂移，运动四驱模式可以追寻更丰富的动态体验。总之，虽然重是重了点，但可玩性还是在线的。

       其实历代的M3虽然都有不一样的槽点存在，但并没有哪一代的M3是不杰出的。G8X这一代大概也是如此，尽管可以预见这一代最大的槽点就是太重，但不可否认动力性能的强大，以及加入四驱之后，赛道性能的提升。

       尤其是S58发动机，潜力很大，先前在X3?M、X4?M身上，无需对硬件进行强化的条件下，只是在软件上刷一刷，就能轻松增加100马力。把这额外的100马力放在M3、M4身上，那会相当的不得了。

       所以，无论你处于哪个时代，只要你想要一辆性能车，并负担得起，买一辆M3或M4，不会是一个错误的选择。

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       油耗通常是按百公里来计的,就像你表显的百公里的平均油耗为8.8L,那你听人家说他的车车油耗低才百公里9.0升,你就可以告诉他,你更低,才8.8,当然实际的油耗与表显的是有差别的,通常人们算真实的油耗是通过加满油后,跑了N公里后,再加满时需要多少升这么来换算的,比如加满后跑了一百公里,再去加满时约加了7升,那么通过几次这样的试验都是7升左右,你就可以初步的断定你车的油耗在百公里7升左右.车的油耗受路况的影响特别大,在城里堵车的情况下,一般实际油耗比表显的要大2到3升,高速路上实际油耗都比较低,表显比较准确一些.然后按公里算大家一般习惯于说是每公里多少钱,这个要和你当地的油价来一起算.比如你的车车算出来1公里油耗0.088升,那么用0.088在乘油价就是一公里所投的金钱.

       好了，今天关于“宝马x4图片”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马x4图片”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。