大众ID.2车型配置_大众 id 2

大众ID.2车型配置_大众 id 2

       大家好，今天我来为大家揭开“大众ID.2车型配置”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.2025年量产 大众ID. 2all概念车正式发布

2.比亚迪海豚的最大对手来了！大众ID.2all概念车首发！

3.大众ID.2来了！国产只卖10万块？

4.海外媒体称大众正在开发两款基于MEB平台的小型车 ID.1与ID.2

5.大众ID家族放大招 2026年前推出10款纯电新车

6.大众ID.2最新想图曝光 或2025年亮相/续航约290公里

2025年量产 大众ID. 2all概念车正式发布

       EV视界报道3月16日，大众ID. 2all概念车正式发布。新车基于大众MEB Entry前驱平台而来，作为该平台首款车型，大众ID. 2all概念车WLTP续航里程为450km，量产版车型将于2025年推出，欧洲地区起售价低于2.5万欧元（约合18.3万元人民币）。

       此外，大众品牌宣布加速其电动化攻势，至2026年推出10款纯电动新车，除ID. 2all量产版外，包括了一款紧凑型SUV与一款起售价低于2万欧元的车型。

       造型方面，ID.2ALL概念车身上可以看到很多之前ID车型没有的设计，官方称为大众ID.系列最新的家族式设计风格并用上三个关键词：稳定性、亲和力、令人兴奋。前脸依旧有着ID系列的味道，新车使用IQ.LIGHT LED矩阵大灯，贯穿式车灯和银色饰板的搭配是其更有科技感，前脸的线条呈两端上扬，看上去就像是在微笑。

       后视镜的造型也变得更加凌厉，贯穿的灯带也符合大众灯语的设计，并且在配色上用了上黑下蓝的设置，突出更强的运动气息。

       车身侧面线条感十分凌厉，大尺寸的轮毂和外扩的轮眉让整台车看上去更加运动，此外，熏黑的外后视镜和蓝色车身相搭配形成了一定的视觉反差感觉。值得一提的是，新车还在C柱位置用了大众家族经典的设计，以此表达了向高尔夫车型的致敬。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4050/1812/1530mm，轴距2600mm。

       虽然新车的尺寸不大，但据悉后备箱的容积可进行更大的拓展，可支持490–1330L的调整，这一数值超过了更高级别的车辆。

       车尾方面，大众ID. 2all概念车的尾灯设计有所变化，点亮后的样式与家族其他车型有明显不同，点亮的整体效果变得更加宽大，新车包括IQ.LIGHT?LED矩阵大灯、中间带有水平LED灯带的3D LED尾灯组都如数装备。

        内饰方面，大众ID.2all用10.9英寸数字仪表屏幕+12.9英寸中控屏幕的组合，其中控大屏下方保留了一排物理调节按键，其中央的圆形旋钮按键上方还印有大众品牌logo。此外，车内用了大量的条幅式氛围灯带以此增添车内质感，车辆的多功能方向盘还印有大众ID标识。

       动力方面，大众ID. 2all概念车首次用前置驱动，电机最大功率166kW，WLTP续航里程达到450km，直流快速充电站，电池可在20分钟内从10%充电至80%，有着非常高充电效率，具体电池和是否支持四驱等方面尚未正式公布。

       本文来自易车号作者EV视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比亚迪海豚的最大对手来了！大众ID.2all概念车首发！

       德国时间3月15日晚上，大众集团在德国汉堡发布了全新的概念车型——大众ID. 2ALL。

       大众ID. 2ALL现在还处在概念车型的阶段，因此未来量产版本的ID. 2ALL在细节上可能会有些许改动，但是我们仍然可以从中看出ID. 2ALL的一些设计理念。首先从车型名称就能够看出来，它的定位比现有的ID. 3稍低，因此，ID. 2ALL的车身尺寸整体上要比ID. 3略有缩小。

       例如，ID. 2ALL的车长从ID. 3的4356mm缩短到4050mm，轴距也缩短了171mm，为2600mm。这个车身尺寸，几乎与现款Polo保持一致。根据大众的说法，虽然ID. 2ALL的车身尺寸与Polo相当，由于电动车前后悬短的特性，ID. 2ALL能够提供超过Golf的乘坐空间。ID. 2ALL在外观设计上秉持着三个原则：稳重，可爱和刺激。在前脸方面，ID. 2ALL拥有全新升级的家族设计。它的头灯整体轮廓与现款的ID. 3保持一致，但是在细节上又有所优化：ID. 2ALL的日间行车灯仍然维持着贯穿式的设计，但是大灯上方区域，被设计成了分体式日间行车灯的样式。车灯的周围包裹着大量银色装饰条，使两侧的车灯结合为一个整体。

       来到车身侧面，ID. 2ALL拥有全新设计的后视镜，相比以往的后视镜来说，更加修长，也更加动感。车身侧面可以很明显的看到，ID. 2ALL的车长相比Golf以及ID. 3有明显的缩短。同时，能够一眼看到类似于Golf的宽大的C柱设计，同时将后门把手也巧妙的融合在C柱当中。这也是大众从经典国民轿车向全面电动化进化时候保留下来的一种传承。

       车轮方面，ID. 2ALL的前后轮均用225/40 R20尺寸的轮胎。在一台车长只有4米出头的车型上用20寸的轮毂，可以说是相当夸张的尺寸了，这也是为了凸显整车的动感。车身的后部，相对于现有的大众ID系列有不小的变化，首先可以看到贯穿式的尾灯由一条极细的LED灯条改变为大概一掌宽的灯带，会发光的大众Logo与下方白色的车型字母得到了保留。宽大的尾灯与ID. 2ALL的头灯也形成了完美的呼应。

       内饰方面，由于现在发布的ID. 2ALL还是概念车型，所以并没有发布内饰的真实设计。但是根据大众方面的展示，ID. 2ALL仍然保留了两块液晶屏幕的设计。其中中控屏的尺寸为12.9英寸，仪表盘液晶屏的尺寸为10.9英寸。仪表盘的形状由之前的不规则形状变为矩形，同时，车辆中控有望用隐藏式空调出风口的设计，使车辆内饰整体上更加简洁。此外，ID. 2ALL将提供多处Type C接口，并且在前排座椅靠背上提供具有磁吸支架的充电装置。

       ID. 2ALL是大众集团第一款用MEB Entry平台的车型。该平台是大众专为前驱车型开发的纯电动平台，同时还有四驱版本可选。ID. 2ALL将在前轴搭载166KW/226PS的电机，使车辆的百公里加速能够在7s内完成。车辆的WLTP续航里程可以达到450km，同时，电池可以在20min内从10%充电至80%。根据大众的说法，ID. 2ALL后期也有望推出高性能车型，类似于GTI或者是GTX的配置，但是用前驱还是四驱版本，仍然在讨论当中。

       大众希望，ID. 2ALL能够像Golf一样宽敞舒适的同时，也能够像Polo一样便宜，据悉，新车的起步价格将不会超过25000欧元。这个价格仅仅是ID. 3在德国市场售价的不到60%。令人可惜的是，截止到目前为止，ID. 2ALL还没有进入中国市场的。

       大众一直致力于加速向纯电动汽车方向的品牌转型，根据大众品牌的产品规划，截止到2026年，将有10款全新的电动车型上市，ID. 2ALL就是其中之一。全新的ID. 2ALL车型将在2025年全面上市，2026年还将有全新的紧凑型电动SUV。届时，让我们期待作为传统国民汽车品牌的大众，将会带给我们什么样的惊喜。

       本文作者为踢车帮?Stephan

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大众ID.2来了！国产只卖10万块？

       3月16日，大众ID.2ALL概念车首发亮相。作为大众MEB Entry前驱平台首款车型，2025年发布起价低于2.5万欧（约18.30万元）的量产版本，2026年上市。而在2026年，大众集团共推出10款新能源车型，除了ID.2all量产版，还包括一款紧凑型SUV、一款起价不到2万欧的入门车型，后者还会有斯柯达和Cupra的衍生车型。

       外观方面，大众ID.2all概念车用ID.家族最新设计风格，官方定义的三个关键词为稳定性（stability）、亲和性（likeability）、令人兴奋的（excitement）。前脸的一体式横向格栅颇具层次感，大面积银色饰板与贯穿LED头灯（IQ.LIGHT矩阵大灯）的融合，颇有几分高尔夫的既视感。前杠造型则更接近新款ID.3的设计，有利于优化车头空力条件。

       侧面有着简洁犀利的型面设计，尤其四轮四角的布局配以20英寸的轮圈，以至于轮拱外扩呈现出极为动感的俯冲姿态。车门本身亮点不多，主要是后门用了隐藏式门把手，配以宽厚C柱，致敬初代高尔夫。尾部则是3D LED光源的贯穿式尾灯和发光车标，车顶尾翼也带有横贯式高位刹车灯，底部的高亮黑色扩散器也没多少亮点。

       内饰设计同样有着电车常见的极简布局，例如绝大多数功能的控制和信息显示，都被集成在10.9英寸液晶仪表盘和12.9英寸中控触屏上，下方设有几枚高频功能物理按键。造型动感的单辐平底方向盘，在三九点的位置设计了盲操效率更高的旋钮和物理按键，并且后方雨刷拨杆处改为独立的电子怀挡，而非集成在液晶仪表上。

       如果再仔细观察一下的话，会发现该车还配有标准的四枚玻璃升降按键、双机位无线充电板以及无框外后视镜，中央通道上还有一枚液晶小旋钮，可显示品牌LOGO或狼堡市徽，细节之处给足了小惊喜。两块大屏支持主题联动，为此大众还准备了带有机械指针的仪表界面、卡带造型的音乐界面以及带有便签拟物化文件夹。

       尺寸方面，新车长宽高为4050/1812/1530mm，轴距2600mm，比起ID.3整体要小一号。不过在空间布局上，大众绝对下了不小心思。第二排乘客可以享受到纯平地板，通过魔术座椅将坐垫抬起，下方还提供带滑移锚点的储物空间。490L的后备厢不仅可以在后排座椅放平之后拓展至1330L，地板下方还有容积可观的储物空间，配合副驾座椅向前放平，更可放置超长物品。

       ID.2all所用的MEB Entry平台，将后置后驱改为前置前驱，并且后悬用占用空间更小的扭力梁结构，所以我们能看到宽大的后排空间和灵活多变的后备厢空间。动力方面搭载166kW电机，破百加速不到7s，WLTP纯电续航长达450km，极速则可达到160km/h。电池支持125kW快充，20分钟即可补能10-80%。

       在定价上，ID.2all起价低于2.5万欧（约18.30万元），意味着要比ID.3（4.4万欧起）低上一个级别，可以看作电动化时代的Polo。如能引入国产，将很有可能打入10万区间，与比亚迪海豚等车型正面竞争。后续大众还会推出Cupra urbanrebel和斯柯达的兄弟版本，并希望在同一工厂内共线生产，高度共享MEB Entry平台和磷酸铁锂电池，从而实现规模效应最大化。

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海外媒体称大众正在开发两款基于MEB平台的小型车 ID.1与ID.2

       在如今的汽车消费市场中，小型燃油车的份额越来越少，因为消费者不愿意浪费一个宝贵的燃油车指标，去购买一辆无法让一家人舒舒服服出行的小车，这也是为什么飞度、Polo这类车型销量越来越低，铃木甚至干脆退出中国市场的重要原因。

       反观电动车领域，毕竟即使你买再大的电动车，它也不具备带一家人长途出行的能力，所以小巧灵活的电动小车反而成为了很多人城市通勤代步的首选。目前在这个细分市场中，以比亚迪海豚为代表的纯电小车销量颇为出色，而有着多年小型车生产经验的大众，自然也不能放弃这块蛋糕。

       此前ID.3系列由于后驱平台较高的成本，以及比海豚大一圈的车身，在定价上没什么优势。于是，大众又在3月16日推出了一款名为ID.2ALL的概念车，这款车大家可以理解为纯电时代的Polo，用MEB Entry纯电平台打造，定位A0级车型，于2025年正式量产，未来有望引入国产销售。

       虽然目前该车仍旧是概念车，但ID.2ALL的整体造型设计已经非常接近量产版本了。从官图来看，ID.2ALL的车身造型跟在售的Polo颇为相似，前脸用贯穿式灯条，中间是可发光的扁平化大众车标，下方还做了运动造型装饰。

       在侧面造型上，ID.2ALL的C柱非常厚重，这同样是高尔夫、Polo等车型标志性的设计元素。同时，车辆后车门用隐藏式门把手，配合平直的车顶线条以及门板的型面，看起来反而有一股小钢炮的味道。另外，作为纯电平台的产品，ID.2ALL的四个车轮完全布置在车身四角，轮胎规格则达到了夸张的225/40 R20，对于一个A0级小车来说大的有些过分。

       尺寸方面，大众ID.2ALL的车长与Polo基本一致，但轴距比Polo增加了36mm。与比亚迪海豚相比，大众ID.2ALL除了车身宽度有一定优势外，在车长、高度、轴距方面都要略小一些。

       来到车尾，ID.2ALL并没有使用溜背式尾门，而是用了Polo、高尔夫等车型常用的偏垂直的风格，这样可以给后备厢提供更多的空间。细节部分，ID.2ALL的尾灯使用贯穿式设计，但棱角分明的矩形造型，其实是致敬了经典的初代高尔夫，很有早期大众燃油车的复古范儿。

上：比亚迪海豚 / 下：大众ID.2ALL?

       内饰部分，与比亚迪海豚那种仿生风格的设计截然不同，大众ID.2ALL用了简约、复古风格的内饰设计，横向布局的中控台拉伸了车内的视觉宽度。细节部分，ID.2ALL中控台上有一块12.9英寸悬浮式触控大屏，驾驶员视线前方则是10.9英寸全液晶仪表。

       作为一辆概念车，ID.2ALL的三幅平底式方向盘在3、9点位置用了镂空悬浮式设计，看起来颇有未来感。同时，车辆的方向盘、座椅、门板、中控台等区域大量使用了翻毛皮以及织物搭配的材质，不仅很有运动感，也更加亲肤环保。

       由于车辆用了怀挡设计，所以在中央岛台位置留出了大量空间，大众在这里布置了两个手机无线充电面板，上方是实体的空调和音量按键，后方的圆形旋钮则可以控制多种功能。

       值得一提的是，中间的旋钮上方还有一块圆形的小屏幕，甚至可以显示大众总部所在的德国沃尔夫斯堡市的市徽，小心思非常到位。

       这样的小心思还体现在UI设计上，除了偏向科技风格的UI，大众ID.2ALL的仪表还提供了一个极其复古的仪表界面，直接致敬了初代高尔夫，很好地将大众品牌的历史底蕴展现了出来。

       在空间方面，虽然大众ID.2ALL的车长只有4米出头，但它依旧拥有非常好的空间扩展能力。例如车辆的第二排座椅坐垫可以向上掀起，下方是一个巨大的储物格，可以存放车辆的充电线等工具。

       同时，车辆的后排靠背支持4/6比例放倒，并且副驾驶靠背也可以向前完全翻折，与第二排形成一个纯平的空间，这样就能方便用户在车内拉滑雪板这类比较长的物品。

       在后备厢方面，ID.2ALL默认状态就拥有490L的容积，并且在地板下方还有一个巨大的储物格，甚至能够放下行李箱、背包等大件物品，最大储物空间可以扩展至1330L。由此可见，虽然ID.2ALL是一辆定位城市代步的小车，但它的载货能力一点都不差，别说日常买菜了，就算是去宜家买个家具，也能拉得回去。

       底盘方面，此次ID.2ALL首发使用了大众MEB Entry纯电平台，其实从命名也可以看出，这是一个入门级（Entry）平台。与此前ID.3使用的MEB的后驱+四轮独立悬架不同，MEB Entry平台用前驱+后扭力梁设计，这样能够最大化程度提升车辆的后排空间以及后备厢空间，并且对于入门级A0小车来说，前驱+扭力梁本身也是非常合理的。

       动力方面，ID.2ALL用前置单电机驱动，最大功率226马力，0-100km/h加速在7秒以内，最高时速160km/h。电池方面，ID.2ALL配备磷酸铁锂电池组，在WLTP工况下可以实现450km的续航能力，并且车辆还支持125kW快充，从10%充至80%仅需20分钟。

       按照官方的说法，未来ID.2ALL的正式量产版在欧洲地区的售价将会控制在2.5万欧元以内，约合人民币18.3万元。不过大家看到这个售价先别急着喷，因为欧洲地区的汽车售价一直要比国内贵很多，毕竟ID.3在德国本土都卖到4.4万欧元了，也就是人民币32.2万元。反观国产ID.3，目前优惠完的起售价仅14万不到，如果ID.2ALL也能国产销售的话，卖10万左右是非常有可能的。

       这样一辆造型可爱复古，空间灵活多变，又有不错续航和性能的大众纯电小车，如果只卖10万块钱你会不会买呢？

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大众ID家族放大招 2026年前推出10款纯电新车

       近日有海外媒体称，大众正在开发两款基于MEB平台的小型车，分别是ID.1与ID.2。两款车型都是定位于紧凑车，或将搭载24kWh或36kWh?的电池。

       大众汽车打算通过推出两款较小的车型来扩大其电动车阵容，这两款车型的档次将低于ID.3。这两款产品的重点放在吸引欧洲买家上，这些买家正在寻找一款城市汽车，并且没有排放。

       较小的电动车将取代大众系列中的Up！?一个未透露姓名的公司消息来源告诉汽车新闻欧洲.?这款有点大的车甚至可能会取代Polo，但似乎还没有对此作出决定。

       像ID.3和许多其他大众即将推出的电动车一样，这些小型的作品将搭载在该汽车制造商的MEB平台上。如果按照其他车型的命名方式，该公司可能会将最迷你的车型称为ID.1，而Polo大小的车型将是ID.2。

       目前，ID.2的开发似乎已经进入了较为深入的状态。大众打算最快在2023年上市，起售价约为2万欧元（15.7万元人民币）。据报道，为了节省成本，它可能会使用磷酸铁锂电池作为电池，这是一种比其他类型的锂离子技术能量密度更低的解决方案。

       在此之前，大众将会先行推出针对高端市场的ID.3、ID.4与ID.5，并截止2023年每年售出100万辆新能源车。而之后，ID.1与ID.2将会成为大众集团旗下27款MEB?车型的一部分，而到2029年整个集团将会推出75款电动车型供客户选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众ID.2最新想图曝光 或2025年亮相/续航约290公里

       日前，大众首席执行官托马斯·舍费尔（Thomas Sch?fer）表示，到2026年前，大众将推出10款纯电新车。这些新车均为基于MEB平台打造的ID家族车型，不过，这当中并不全是全新车型，还有部分年度改款新车，以及高性能版变体，来看看它们都有哪些看点。

       2024款大众ID.3

       目前海外版的2024款大众ID.3已经发布，新车相较现款车型的变化不大，外观进行了微调，取消了前脸和C柱的点阵装饰图案，看起来更为简洁。由于是年度改款，新车在尺寸上并没有明显的变化，现款车型的内饰配置也基本得到保留，新增了一体式运动座椅，官方宣称车机系统也有提升。

       动力方面，新车没有变化，电机最大功率150KW，最大扭矩310Nm，电池容量为58kWh和77kWh，和目前国产版ID.3有所不同（国产版为125KW电机+52.8/57.3kWh电池组），续航里程为426km和546km。预计国产版ID.3也将对外观和内饰进行小幅调整，动力系统或不会有明显变化。

       2024款大众ID.7

       2024款大众ID.7于3月举行的上海车展上正式发布，同时在德国和美国也将同步亮相。新车定位纯电中型轿车，上市后将与特斯拉Model 3等同级车型进行竞争，大众希望该车能在中国、欧洲和北美等主要市场抢占部分市场份额。

       大众ID.7的原型车为2022年在消费电子展上亮相的ID.AERO概念车，虽然该车当时覆盖了严密的伪装，但大众表示该迷彩伪装可呈现多种颜色变化，也算是黑科技的一次亮相。

       不过在车内，概念车完全没有进行遮挡，设计上毫无意外的用了ID家族的风格，规整稳重，略显呆板。配置上新车搭载了15英寸的悬浮式中控屏，尺寸不大的液晶仪表和AR-HUD显示系统等，与现款ID车型没有多少区别。

       大众没有公布ID.7的技术规格，但承诺其纯电续航里程可达700km，这已经达到了目前同级车型的主流偏上水准，很可能也是目前MEB平台架构的技术极限。

       大众ID.3和ID.7的高性能版

       大众为油车提供了GTI等高性能版本，为纯电ID家族则提供GTX作为高性能版，首批车型将成为大众ID.3和ID.7的高性能变体。新车将在原型车的基础上进行运动化改装，包括了外观、内饰和动力。

       有报道称，大众ID.3 GTX和ID.7 GTX将引入更强大的双电机动力总成，可输出257kW的最大功率，相较原型车有大幅提升。未来，大众还将推出ID.4 GTX和ID.5 GTX，其220KW的最大功率将得到提升。

       2025款大众ID.7旅行车

       预计到2024年，大众ID.7旅行车将亮相，这将进一步拓展大众ID家族的产品线。据悉该车将由2019年亮相的大众ID.Space Vizzion概念车打造而来，上市后将成为纯电SUV的低趴替代品，拥有类似的实用性。

       大众ID.4和ID.5年度改款

       明年大众ID.4将进行中期改款，与之密切相关的大众ID.5（ID.4的轿跑SUV）可能会在2025年推出。从初代上市到中期改款正好四年，这是大众的产品策略和更新周期。

       据悉，改款的大众ID.4和ID.5将与大众ID.3类似，仅对外观和内饰进行小幅调整，部分配置和性能或将得到提升。

       入门级纯电两厢车和跨界车

       大众汽车最受期待的首发车型之一是新款入门级纯电掀背车，该车型的开发始于舍费尔成为大众汽车首席执行官之前，但在对2021年大众ID.Life概念车反应乏善可陈之后，该公司改变了并选择了彻底重新设计。

       根据最新消息，紧凑尺寸的原型车将在2023年3月以概念车的形式亮相，但量产版则会到2年后的2025年推出。虽然该车最初被称为ID.2，但有传言称它可能会启用ID.Golf的车名，这意味着大众高尔夫将不再推出专门的纯电版。另有消息称，该车还将推出纯电GTI版。

       入门级纯电车型的跨界变体可能会在2026年推出，有海外媒体表示该车或将被命名为ID.2 X。预计该车的离地间隙将比掀背版更高，以为其提供更佳的通过性能。

       紧凑型电动汽车跨界车

       在上述ID家族成员之外，舍费尔正式确认了一款全新的跨界车，尺寸与大众ID.3接近，车型定位在大众ID.4之下。这位CEO表示新车的外观设计将与大众ID.3完全不同，将为大众ID家族带来多样化的外观。

       这款跨界车将会在2026年之前首次亮相，但目前尚不清楚它是否会被称为ID.3 X，还是用ID.Tiguan的车名。不过在笔者看来，即使海外用ID.Tiguan的车名，在国内也不会这样使用，因为途观的定位在ID.4之上，而不会下探到与ID.3一个级别。

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大众ID. 2all概念车正式发布 新平台打造2025年量产

       易车讯 近日，我们从相关渠道获得了大众ID.2最新想图以及相关消息，新车预计会在2025年亮相，随后在2026年上市，定位纯电小型SUV，尺寸与T-Cross（国内途铠）差不多，车长可能在4米2左右，轴距可能在2米6左右。另外，预计该车大概率会引入国产。

       大众ID.2将会用最新的家族式设计，将会用与DI.3、ID.4相似的元素打造，比如最新的家族式前脸，包括细长的头灯造型，以及格栅上的贯穿式LED光源，车身线条将会是简洁硬朗的风格。

       动力系统方面，预计大众ID.2将会搭载30kWh到45kWh不等的电池组，续航里程在193-290公里之间，预计将会主打单电机车型，如果市场中有需求，推出双电机四驱车型的可能性也同样存在。

       虽然大众方面目前还没有明确的表示，但是预计也会有引入中国市场，并交由一汽-大众和上汽大众共同国产的可能。另外，大众希望该车在欧洲地区的售价，可以保持在15-19万人民币之间。

续航450km！大众ID.2 all概念车发布

       易车讯 北京时间3月16日，大众ID. 2all概念车正式发布。新车基于大众MEB Entry前驱平台而来，作为该平台首款车型，大众ID. 2all概念车WLTP续航里程450km，量产版车型将于2025年推出，欧洲地区起售价低于2.5万欧元（约合18.3万元人民币）。

       此外，大众品牌宣布加速其电动化攻势，至2026年推出10款纯电动新车，除ID. 2all量产版外，包括了一款紧凑型SUV与一款起售价低于2万欧元的车型。

       造型方面，大众ID. 2all概念车很多细节上沿用了ID.车型的设计，但相比此前的ID.车型的前脸变得更加亲和、友好，贯穿的灯组造型也做了改变，在细节方面有所不同，视觉效果上也更加年轻动感，而此前大众经典的标志性C设计也很好的传承到了新车之上，让整车的外形也变得更为运动。

       后视镜的造型也变得更加凌厉，贯穿的灯带也符合大众灯语的设计，并且在配色上用了上黑下蓝的设置，突出更强的运动气息。

       车身尺寸，新车为4050/1812/1530mm，轴距2600mm，由于纯电动车短前后悬的特征，车内的空间满足日常的实用没有问题。相比此前ID.3的造型，大众ID. 2all概念车的车头和车身整体的尺寸比例变得更加协调。车轮方面，使用225 40/R20规格，放在大众ID. 2all概念车尺寸非常硕大，轮圈的造型也十分动感。

       虽然新车的尺寸不大，但据悉后备箱的容积可进行更大的拓展，可支持490–1,330L的调整，这一数值超过了更高级别的车辆。

       车尾方面，大众ID. 2all概念车的尾灯设计有所变化，点亮后的样式与家族其他车型有明显不同，点亮的整体效果变得更加宽大，新车包括IQ.LIGHT ?LED矩阵大灯、中间带有水平LED灯带的3D LED尾灯组都如数装备。

       车内的设计方面，和目前ID.家族有着明显的不同，方向盘、仪表，以及中控屏幕都有不同的设置，而且使用了带功能的电动座椅，宽大的全景天窗在车内营造出一种额外的舒适氛围，整体的内饰风格，变得更加清晰，内饰组合从而更加一目了然， 驾驶将使用大众目前列装的自动驾驶的Trel Assist系统。

       中控**屏幕使用了12.9英寸的全新菜单结构，而且在下方有一个新开发的独立空调控制面板，空调功能在发光按钮进行控制，驾驶员和前排乘客都可以轻松触及。而中央通道上，设置了一个非常实用的小指轮，用于调节信息**系统的音量，该区域还会设置两个用于手机无线充电区域。而其他车辆功能通过中控台中的菜单控件进行操作，也可用于更改数字仪表的外观。

       动力方面，大众ID. 2all概念车首次用前置驱动，电机最大功率166kW，最大输出马力226Ps，WLTP续航里程达到450km，直流快速充电站，电池可在20分钟内从10%充电至80%，有着非常高充电效率，具体电池和是否支持四驱等方面尚未正式公布。

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       在中国市场中，提到10万元价位的纯电车型，大家首先想到的可能是涨价前埃安旗下的AION Y；也可能是比亚迪目前在售的比亚迪海豚。

       又或者是尚未进行销售，但是热度极高的五菱缤果以及其竞争对手比亚迪海鸥。

       不知道大家有没有发现，以上都是国产车型。

       这些卖得好或者热度高的10万级纯电小车里，基本找不到合资品牌的身影。因为受限于成本，合资品牌的纯电小车基本上售价都不低，而有些则是因为种种原因未能进入中国市场。

不过在未来，合资品牌缺少10万级精品纯电小车的情况，可能要发生变化了。

       经典的造型设计

       北京时间3月16日，大众ID.2ALL概念车正式首发亮相。

       根据官方发布的参数，新车长宽高分别为4050/1812/1530mm，轴距为2600mm。对比起大众旗下的其他小车，可以看到大众ID.2的车身长度与大众dPolo（4053mm）相近；但在轴距上面，又大众和高尔夫（2636mm）更为接近。

       而当大家看到大众ID.2ALL概念车的时，就能知道它几乎就是Polo与高尔夫的结合体。

       在外形设计方面，大众ID.2依旧保留了大众的家族式设计风格，乍一看很有高尔夫的影子，但是在细节方面，又与当前大众ID.系列中的其它车型有所不同。

       大众ID.2的前脸设计，使用了造型更为平直、犀利的贯穿式IQ.Light前大灯组，同色系的饰板与双层大灯融为一体，使得前脸显得更为粗壮、有力，呈现出十足的力量感。

       再配合前脸下方的运动型包围以及两侧进气口，让大众两厢“小钢炮”的运动感，在ID.2上再次呈现。

       来到车身侧面，最为吸引我的是其超大尺寸的轮毂。

       这套造型简洁的战斧式轮毂，不用说也知道是致敬了高尔夫GTI上那套经典的轮毂，这套轮毂20寸的超大尺寸，让这辆车长仅有4米的小车瞬间变得“凶神恶煞”。

       只是在量产版车型上，20寸的轮毂能否得到保留，还是一个未知数。

       在车身线条方面，大众ID.2的设计，显得相当简洁。粗壮的轮眉以及平直的腰线，贯彻了新车运动的感觉。值得注意的是，大众ID.2的后门使用了隐藏式门把手的设计，高尔夫特有的C柱造型，也同样使用在了这辆新车上面。?

       把目光转移到车尾，大众ID.2的尾部设计同样简洁大方。

       贯穿式的尾灯配合造型复古的灯组，现代与传统的设计在大众ID.2上碰撞在一起，取得了不错的效果。“ID.2all”的尾标坐落在大众车标下方，直接明了地表明了身份，这种“打直球”的设计方式，相信会受到当代年轻人的喜欢。?

       据悉，大众ID.2ALL概念车的设计，将会成为大众ID.系列最新的家族式设计风格。

       颠覆传统的内饰?

       如果说在外形方面，大众ID.2ALL概念车似乎没有什么新意的话，那么它的内饰设计，可能会让不少人感到惊奇，因为这种颠覆的感觉是大众前所未有的。

       与当前大众ID.系列车型相比，大众ID.2all概念车的内饰设计既保留了精髓，又做出了颠覆性的变化。

       不同于大众往常的设计，大众ID.2的内饰与外形一样，贯彻了极简的理念，除了方向盘以及两个大屏之外，似乎就没有什么多余的东西了。?

       大众ID.2配备了12.9英寸悬浮式中控屏加上10.9英寸液晶仪表盘的组合，两块屏幕支持联动，同时支持多种主题显示。

       同时，大众ID.2的方向盘也做出了重新设计，造型十分独特。

       当你第一眼看到这套方向盘时，可能会觉得并没有什么特别的地方，只是一个普通的三幅式方向盘。但仔细看可以发现，方向盘在3、9点位置用了镂空设计，很有未来的感觉。

       另外，方向盘按键也改成了物理的滚轮，使用体验应该不差。再加上方向盘本身平底式的造型，让整个方向盘的设计既复古又未来。?

       当然，大众ID.系列车型设计的精髓并未被新车抛弃。

换挡机构依然是怀挡的设计，中控屏下方的实体按键也得到了保留。再往下走则是更大面积的无线充电面板，支持两台手机同时充电。?

       而中央通道处的旋钮同样很有意思，显示效果能够进行变化，可以是大众品牌LOGO或是狼堡市徽。

       整体而言，大众ID.2all概念车的内饰设计走的是极简风格。

       内饰用料从曾经的塑料或者皮质换成了织布以及软质材料，触感更佳的同时，也有着更强的运动属性，还有“极简风”特有的高级感。

       实用是卖点

       作为一款车长仅有四米的小车，或许很多人都不会看好大众ID.2的空间实用性，可事实真是如此吗？可能并不见得。

       虽然车长仅四米，但大众ID.2的轴距来到了2600mm，在空间表现方面并不差。

       除了后排空间做得不错之外，这款新车还在后排座椅椅垫下方配备了隐藏储物格，后备厢同样如此。这样带来的好处，便是让这辆车有着无处不在的储物空间。

       同时，由于后排座椅支持4/6比例放倒，甚至前排副驾座椅椅背也支持放倒，并且可以与后排椅背保持一个平面，使得后备厢可提供490-1330升的储物空间。

       当然，实用可不仅于此。

       对比起同级别一般仅有300出头的续航里程，大众ID.2的续航可实在多了。据悉，新车将会配备磷酸铁锂电池，续航里程可以达到450km（WLTP工况），并且支持125kW快充，可以在20分钟内完成10%-80%的补能。

       另外在动力方面，使用全新MEB Entry平台的大众ID.2，首次用了前置电机前轮驱动的组合，最大功率达到226PS，0-100km/h加速小于7秒。这个动力水平甚至比大众ID.3还要强上不少，不知道大众ID.3车主有没有觉得被“背刺”了呢？

       写在最后

       作为大众MEB Entry前驱平台打造的首款车型，大众ID.2在2025年发布量产版本，并于2026年上市。至于大家最关心的价格，大众ID.2ALL量产版车型在欧洲起售价将低于2.5万欧，约18.5万元人民币

       不过值得注意的是，大众ID.3在欧洲售4.3995万欧起，约人民币32.5万元。但其在国内售价仅为16.2888万起，终端还有一定优惠。因此按照这个比例，如果能够引入国内的话，大众ID.2的售价大概就只会在10万元左右。

       这个价格，还要什么比亚迪海豚，要什么Aion Y呢？甚至价格更低的比亚迪海鸥以及五菱缤果，都未必能跟10万级别的大众ID.2竞争！

       毕竟大众在中国市场长久以来积累的品牌影响力，一时半会难以被国产品牌撼动。

       此外，大众汽车还将推出一款不到2万欧起售的入门车型。如果进入国内市场的话，售价或许只需几万元。

       只是距离大众ID.2得以量产，还有三年时间，这三年会发生些什么事情谁也不敢保证。况且这款精品小车能否引入国内，也存在极大不确定性，真正愿意等这辆车的人，或许也是寥寥无几。

       而你，是会愿意等它的人吗？

       （部分来自网络）

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       非常高兴能与大家分享这些有关“大众ID.2车型配置”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。