奔驰M级AMG参数_奔驰m级amg多少钱

奔驰M级AMG参数_奔驰m级amg多少钱

       今天，我将与大家共同探讨奔驰M级AMG参数的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.奔驰ml63amg老款优缺点

2.奔驰的ML350,SlK280怎么样？

3.奔驰amg属于什么级别车？

4.AMG是一家什么公司？

5.奔驰ML350好还是X5好，还是另外有介绍，谢谢

6.奔驰ML的参数配置

奔驰ml63amg老款优缺点

       以下是奔驰ML63AMG老款的优缺点：

       1、优点：强大的动力表现：奔驰ML63AMG老款采用了一台5.5升V8发动机，最大输出功率为518马力。这种强大的动力表现使得车辆加速、超车等操作非常轻松。舒适的驾乘体验：奔驰ML63AMG老款采用了先进的气动悬挂系统和电子控制系统，可以提供非常出色的驾乘舒适性和稳定性。宽敞舒适的内部空间：该车型内部空间较大，座椅材料质感高档，可以提供舒适的乘坐体验较高的越野性能：奔驰ML63AMG老款的越野性能较好，搭载有四驱系统和离地间隙较高的底盘，可以适应一定程度的越野路况。

       2、缺点：油耗较高：奔驰ML63AMG老款采用了一台大排量的V8发动机，油耗较高，不太适合长途行驶。维护费用较高：该车型采用了高端的零部件和技术，因此维护和维修费用较高。后排乘客乘坐空间较为狭窄：由于该车型的后排座椅设计，后排乘客乘坐时可能会感觉比较拥挤。操控性相对较差：虽然奔驰ML63AMG老款具有出色的驾乘舒适性和稳定性，但相对来说操控性略显欠缺，不太适合追求驾驶乐趣的消费者。

奔驰的ML350,SlK280怎么样？

       以下为北京奔驰、进口奔驰、梅赛德斯全部SUV车型：

       奔驰GLA级

       26.98-39.80万

       品牌：奔驰

       排量：1.6T2.0T

       级别：紧凑型SUV

       变速箱：双离合

       奔驰GLK级

       37.80-55.80万

       品牌：奔驰

       排量：2.0T3.0L

       级别：中型SUV

       变速箱：手自一体

       奔驰GLE级

       77.80-105.80万

       品牌：奔驰

       排量：3.0T

       级别：中大型SUV

       变速箱：手自一体

       奔驰G级

       169.80-181.80万

       品牌：奔驰

       排量：5.5L

       级别：中大型SUV

       变速箱：自动

       奔驰GL级

       103.80-159.80万

       品牌：奔驰

       排量：3.0T4.0T

       级别：大型SUV

       变速箱：手自一体

       奔驰M级

       81.20-99.80万

       品牌：奔驰

       排量：3.0T

       级别：中大型SUV

       变速箱：手自一体

       奔驰GLA级AMG

       57.80万

       品牌：奔驰

       排量：2.0T

       级别：紧凑型SUV

       变速箱：双离合

       奔驰M级AMG

       189.80-190.80万

       品牌：奔驰

       排量：5.5T

       级别：中大型SUV

       变速箱：手自一体

       奔驰GLE级AMG

       185.80-198.80万

       品牌：奔驰

       排量：5.5T

       级别：中大型SUV

       变速箱：手自一体

       奔驰G级AMG

       229.80-263.80万

       品牌：奔驰

       排量：5.5T

       级别：中大型SUV

       变速箱：手自一体

       奔驰GL级AMG

       198.00万

       品牌：奔驰

       排量：5.5T

       级别：大型SUV

       变速箱：手自一体

       奔驰GL级AMG

       198.00万

       品牌：奔驰

       排量：5.5T

       级别：大型SUV

       变速箱：手自一体

奔驰amg属于什么级别车？

       都不错

       奔驰M级 ML350 行政版

       商家报价： 77.95万 至 88.00万

       汽车品牌： 奔驰

       汽车级别： SUV

       发 动 机： 3.5L 272马力 V6

       变 速 箱： 7挡手自一体

       车体结构： 5门5座SUV

       长x宽x高： 4788×1911×1779 查看详细配置>>

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       编辑评分：★★★★★

       优点：沉稳实在的SUV，内涵丰富。

       缺点：美国制造，做工粗糙。

       经销商报价

       [广州] [4S] 广星行汽车

        82.80万 2087579757

       [深圳] [4S] 仁孚汽车管理

        82.80万 75582668788

       [深圳] [4S] 深圳仁孚特力

        82.80万 75525017000

       [深圳] [4S] 鹏星汽车

        82.80万 75525127948

       [成都] [4S] 四川华星锦业

        82.80万 028-84738800

       基本参数 奔驰M级 ML350 运动型 奔驰M级 ML350 行政版 奔驰M级 ML500 奔驰M级 ML63 AMG

       报价： 79.80万 82.80万 108.00万 171.80万

       发动机： 3.5L 272马力 V6 3.5L 272马力 V6 5.0L 306马力 V8 6.2L 510马力 V8

       变速箱： 7挡手自一体 7挡手自一体 7挡手自一体 7挡手自一体

       安全装备 奔驰M级 ML350 运动型 奔驰M级 ML350 行政版 奔驰M级 ML500 奔驰M级 ML63 AMG

       驾驶座安全气囊： ● ● ● ●

       副驾驶安全气囊： ● ● ● ●

       前排头部气囊(气帘)： ● ● ● ●

       后排头部气囊(气帘)： ● ● ● ●

       前排侧气囊： ● ● ● ●

       后排侧气囊： ● ● ● ●

       膝部气囊： - - - -

       电子防盗： ● ● ● ●

       车内中控锁： ● ● ● ●

       遥控钥匙： ● ● ● ●

       无钥匙启动系统： - - - ●

       操控配置 奔驰M级 ML350 运动型 奔驰M级 ML350 行政版 奔驰M级 ML500 奔驰M级 ML63 AMG

       ABS防抱死： ● ● ● ●

       制动力分配(EBD)： ● ● ● ●

       牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： ● ● ● ●

       刹车辅助(EBA/BAS)： ● ● ● ●

       车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： ● ● ● ●

       升降(空气)悬挂： - - - ●

       胎压监测装置： ● ● ● ●

       零胎压继续行驶： ● ● ● ●

       动力随速转向： ● ● ● ●

       主动转向系统： - - - -

       外部配置 奔驰M级 ML350 运动型 奔驰M级 ML350 行政版 奔驰M级 ML500 奔驰M级 ML63 AMG

       手动天窗： - - - -

       电动天窗： ● ● ● ●

       全景天窗： - - - -

       同色后视镜： ● ● ● ●

       同色防擦条： ● ● ● ●

       运动版包围： - - - -

       铝合金轮毂： ● ● ● ●

       内部配置 奔驰M级 ML350 运动型 奔驰M级 ML350 行政版 奔驰M级 ML500 奔驰M级 ML63 AMG

       真皮方向盘： ● ● ● ●

       左脚休息踏板： - - - -

       方向盘上下调节： ● ● ● ●

       方向盘前后调节： ● ● ● ●

       多功能方向盘： ● ● ● ●

       方向盘换档： - - - ●

       定速巡航： ● ● ● ●

       泊车辅助： ● ● ● ●

       多功能显示屏： ● ● ● ●

       HUD抬头数字显示： - - - -

       座椅配置 奔驰M级 ML350 运动型 奔驰M级 ML350 行政版 奔驰M级 ML500 奔驰M级 ML63 AMG

       真皮座椅： ● ● ● ●

       运动座椅： - - - -

       座椅高低调节： ● ● ● ●

       腰部支撑调节： ● ● ● ●

       前排座椅电动调节： ● ● ● ●

       电动座椅记忆： ● ● ● ●

       座椅加热： ● ● ● ●

       前座中央扶手： ● ● ● ●

       后坐中央扶手： ● ● ● ●

       前排杯架： ● ● ● ●

       后排杯架： ● ● ● ●

       座椅按摩/通风： - ● ● ●

       后排座椅整体放倒： - - - -

       后排座椅按比例放倒： ● ● ● ●

       多媒体配置 奔驰M级 ML350 运动型 奔驰M级 ML350 行政版 奔驰M级 ML500 奔驰M级 ML63 AMG

       GPS导航系统： ● ● ● ●

       DVD语言电子导航系统： - - - -

       多媒体控制系统： - - - -

       蓝牙系统： - - - -

       车载电视： ● ● ● -

       车载电话： - ● ● ●

       中控台液晶屏： ● ● ● ●

       后排液晶屏： - - - -

       MP3支持： - - - -

       单碟CD： - - - -

       多碟CD转换器： ● ● ● ●

       多碟DVD系统： - - - -

       2-3喇叭扬声器系统： - - - -

       4-5喇叭扬声器系统： - - - -

       6-7喇叭扬声器系统： - - - -

       8喇叭以上扬声器系统： ● ● ● ●

       灯光配置 奔驰M级 ML350 运动型 奔驰M级 ML350 行政版 奔驰M级 ML500 奔驰M级 ML63 AMG

       氙气大灯： ● ● ● ●

       自动头灯： ● ● ● ●

       转向头灯： - - - -

       前雾灯： ● ● ● ●

       后雾灯： ● ● ● ●

       大灯高度可调： ● ● ● ●

       大灯清洗装置： ● ● ● ●

       玻璃/后视镜 奔驰M级 ML350 运动型 奔驰M级 ML350 行政版 奔驰M级 ML500 奔驰M级 ML63 AMG

       前电动车窗： ● ● ● ●

       后电动车窗： ● ● ● ●

       防夹手功能： ● ● ● ●

       电动后视镜： ● ● ● ●

       后视镜加热： ● ● ● ●

       后视镜电动折叠： - - - ●

       手动后遮阳帘： ● ● ● ●

       电动后遮阳帘： - - - -

       后视镜防眩目： ● ● ● ●

       后排侧遮阳帘： - - - -

       遮阳板化妆镜： ● ● ● ●

       感应雨刷： ● ● ● ●

       空调/冰箱 奔驰M级 ML350 运动型 奔驰M级 ML350 行政版 奔驰M级 ML500 奔驰M级 ML63 AMG

       手动空调： - - - -

       自动空调： ● ● ● ●

       后座出风口： ● ● ● ●

       温度分区控制： ● ● ● ●

       车内空气调节： ● ● ● ●

       车载冰箱： - - - -

       车轮制动 奔驰M级 ML350 运动型 奔驰M级 ML350 行政版 奔驰M级 ML500 奔驰M级 ML63 AMG

       前制动器类型： 碟式 碟式 碟式 通风碟

       后制动器类型： 碟式 碟式 碟式 通风碟

       前轮胎规格： 235/65R17 235/65R17 255/55R18 295/45 R19

       后轮胎规格： 235/65R17 235/65R17 255/55R18 295/45 R19

       前轮辋规格： 7.5JX17 7.5JX17 8Jx18 9.5JX19

       后轮辋规格： 7.5JX17 7.5JX17 8Jx18 9.5JX19

       备胎： 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸

       SlK280

       基本参数

       款式年份 2006

       轴距（mm） 2430

       排气量（l） 2.996

       最大扭矩（N·m/rpm） 300/3500

       最高转速（rpm） 6300

       车体结构 承载式->三厢

       座位数（个） 2

       随车附带物品文件 车主手册，维修工具，三角警示牌，千斤顶，灭火器，急救包

        长/宽/高（mm） 4082/1788/1296

       变速器形式 手自一体

       功率（Kw(ps)/rpm） 170(231)/6100

       油耗（l/100Km） 综合->9.5

       环保标准 欧IV

       车门数 2

       驱动方式 前置后驱

       保修政策 两年不限里程

       车身参数

       长/宽/高（mm） 4082/1788/1296

       轴距（mm） 2430

       前轮距（mm） 1530

       后轮距（mm） 1549

       最小离地间隙（mm） 109

       接近角（°） 13.2

       离去角（°） 15

       前排内部高度（mm） 950

       后排内部高度（mm） ---

       前排内部宽度（mm） 1390

       后排内部宽度（mm） ---

       前排坐垫长度（mm） 519

       后排坐垫长度（mm） ---

       后备厢开口宽度/离地高度（mm） 1130/630

       前排腿部空间（mm） 960-1050

       后排腿部空间（mm） ---

       第三排内部高度（mm） ---

       第三排腿部空间（mm） ---

       内饰材料 PVC

       内饰贴面材料 真皮

       前座中央扶手 有

       后坐中央扶手 ---

       仪表板显示形式 数字/模拟

       仪表板背光颜色 白色

       仪表板灯亮度可调 可调

       车顶形式 硬顶敞篷

       天窗描述 ---->---

       天窗开合方式 ---

       车篷开合方式 电动

       车篷开合时间（s） 22

       车门数 2

       座位数（个） 2

        车身颜色 black,green black,brilliant silver,amber red,jasper blue,travertine beige

       车漆 金属漆

       前雨刷器 双雨刷->有雨量传感器

       后雨刷器 无

       行李架 无

       玻璃类型 绿色隔热玻璃

       车体结构 承载式->三厢

       车壳材料 钢

       底盘保护 发动机底盘保护钢板

       整备质量（Kg） 1440

       承载质量（Kg） 315

       前悬挂形式 多连杆独立悬架

       后悬挂形式 多连杆独立悬架

       减振器类型 液压

       前悬挂弹性元件 螺旋弹簧

       后悬挂弹性元件 螺旋弹簧

       车身高度可调 不可调

       座椅表面材料 真皮

       后排座椅调节方向 ---

       前排座椅调节方向 8方向->前排

       座椅调节形式 电动

       后座头枕 ---

       后排座放倒比例（%） ---

       前/后排座椅加热 有

       前/后排座椅腰部支撑调节 有

       座椅调节记忆位置组数 3

       座椅按摩/通风功能 有

       运动座椅 有

       行李舱容积（l） 208-300

       行李舱开合方式 遥控->上掀

       行李舱灯 有

       动力&传动参数

       功率（Kw(ps)/rpm） 170(231)/6100

       最大扭矩（N·m/rpm） 300/3500

       排气量（l） 2.996

       缸数（个） 6

       每汽缸气门数（个） 4

       每列汽缸凸轮轴数量 双

       凸轮轴位置 顶置

       气缸排列形式 V型

       压缩比 11.3

       燃油供给方式 多点电喷

       最高转速（rpm） 6300

       增压方式 无

       升功率（Kw/l） 56.75

       比功率（Kw/Kg） 0.1181

       缸体材料 全铝

       缸盖材料 全铝

       可变气门行程 无

       可变气门正时 无级可调

       发动机特有技术 可变进气歧管

       发动机厂家型号 272 940

       发动机工况图 待查

       变速器形式 手自一体

        挡杆位置 地排

       挡位数（个） 7

       主减速比 3.27

       驱动方式 前置后驱

       分动器类型 ---

       中央差速器锁 无

       前桥差速器锁 无

       后桥差速器锁 无

       加速时间（s） 0-100Km/h->6.2

       制动距离（m） 100km/h-0->36.6

       最高车速（Km/h） 250

       风阻系数（Cd） 待查

       敞篷风阻系数（Cd） 0.32

       最大爬坡度（%） ---

       最大涉水深度（m） ---

       电子限速 有

       定速巡航系统 有

       燃油类型、标号 97#及以上无铅汽油

       油箱容积（l） 70

       油耗（l/100Km） 综合->9.5

       环保标准 欧IV

       三元催化 有

       安全&操控参数

       驾驶位气囊 有

       副驾驶位气囊 有

       气囊气帘个数 4

       侧气帘（气囊） 有

       副气囊锁止功能 有

       后排安全带 ---

       安全带预收紧功能 有

       安全带位置可调 不可调

       ABS刹车防抱死系统 有

       制动力自动分配 有

       电子稳定程序 有

       循迹控制系统 有

       驱动防滑系统 有

       电子差速制动 无

       主动车身控制系统 无

       其它 BAS

       前制动器类型 盘式

       后制动器类型 盘式

       驻车制动器形式 前排座椅中间

       动力助力转向 有

       助力转向调节 有

        转向机类型 齿轮齿条式

       最小转弯直径（m） 10.5

       前照灯照射高度车内调节 有

       前照灯类型 氙气

       高位（第三）刹车灯 有

       前雾灯 有

       前灯自动清洗功能 有

       车外灯光关闭延迟 有

       前轮胎规格 205/55R16

       后轮胎规格 225/50R16

       轮辋材料 铝

       轮辋规格 前7J*16后8J*16

       零压续行 无

       备胎规格及数量 非全尺寸备胎->1

       备胎放置位置 内藏式

       胎压监测装置 有

       防盗系统 有

       方向盘表面材料 真皮

       方向盘调节形式 电动->4方向

       多功能方向盘 有

       舒适性参数

       车内中控锁 有

       前电动窗 有

       后电动窗 无

       前电动窗防夹手功能 有

       后电动窗防夹手功能 无

       后视镜电动调节 有

       后视镜加热功能 有

       后视镜折叠功能 有

       后挡风加热功能 有

       后视镜防眩目功能 有

       杯架数（个） 2

       遥控油箱盖 有

       GPS导航系统 选装

       车内阅读灯 有

       车外温度显示 有

       泊车辅助系统 雷达辅助

       后门开启方式 ---->---

       车内灯光关闭延时 有

       后窗遮阳帘 无

       车载电视 无

        车载电话 选装

       车载罗盘 无

       无线上网功能 无

       车载冰箱 无

       空调系统 有

       空调控制方式 自动

       后座空调 无

       外循环空气过滤器 有

       温区个数（个） 2

       压缩机数量（个） 1

       主机功能 收音机/CD

       扬声器数量（个） 11

       CD数量及CD盒位置 7->副驾驶储物盒/中控台

       扬声器布置方式 左右车门上部各1，下部各2，座椅外侧靠近安全带处左右各1,座椅中间有2，前面板上方有1

       视频系统 无

       怠速噪音dB(A) 待查

       等速噪音dB(A) 100km/h->69

       电池规格 12V/75Ah

       车内12V电源 有

AMG是一家什么公司？

       奔驰amg属于中型车，以奔驰c级amg2021款amgc63轿跑车为例，其长宽高分别为4751毫米、1877毫米、1402毫米，轴距为2840毫米，驱动方式为前置后驱，车身结构为2门4座硬顶跑车，车体结构为承载式。动力方面，其搭载了4.0t双涡轮增压发动机，最大功率为350千瓦，最大扭矩为650牛米。悬架方面，这款车的前悬架使用了多连杆式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。

奔驰ML350好还是X5好，还是另外有介绍，谢谢

       /view/333130.htm#sub333130

       AMG

       百科名片

       C36 AMG1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德国Grossaspach(G)创立了AMG公司，现有雇员500名，每年大约生产12000辆汽车。

       目录

       英文缩写

       AMG公司简介

       AMG的赛道史

       AMG与奔驰合作的详细历史

       奔驰AMG车型参数配置表

       AMG的大事记1967年

       1971年

       1978年

       1988年

       1989年

       1990年

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       2003年

       发展前景英文缩写

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       编辑本段AMG公司简介

       在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了许多基于奔驰汽车的赛车和高性能街车，但直到1988年，AMG才成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG，如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。 强调高性能的传统，特别是大马力发动机的应用以及M和AMG特有的造车理念-限量供应，这些都会使全世界的车迷如醉如狂，也造就了像M和AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。 在早些时候，AMG主要是在奔驰300 SE的基础上打造一些赛车来参加欧洲巡回车赛。不过为求得胜利，公司也经过了漫长的等待，首次赛场上的突破是在1971年。一台由AMG改装的奔驰300 SEL 6.8在著名的比利时Spa赛道24小时赛中获得同级车冠军，而总排名拿到第2。当时的车手为Hans Heyer以及他的队友Clemes Schickendanz。后来被证实1971年的成功，是AMG在赛道上取得令人羡慕成绩的转折点。

       编辑本段AMG的赛道史

       1980：AMG奔驰 450 SLC在纽布灵赛道上举行的欧洲巡回锦标赛中获得第一的位置。 1986：AMG奔驰 190 E 2.3-16在德国房车赛(DTM)获得2次胜利。 1988：AMG奔驰 190 E 2.3-16在德国房车赛中获得4次胜利，AMG与奔驰在赛车方面进行官方正式合作。 1989：AMG成为DTM中最成功的车队，车手Klaus Ludwig与Johnny Cecotto拿到7个分站赛冠军，驾驶车型为AMG奔驰 190 E 2.5-16 Evolution I。 1990：推出更强大的190 E 2.5-16 Evolution II。 1991：AMG奔驰登顶，奔驰拿到年度生产商冠军头衔，车手Klaus Ludwig拿到全年第2。DTM赛事亦吸引了1.53亿观众。 1992：AMG奔驰再一次得到车队最高荣誉，奔驰也再获生产商冠军头衔，Klaus Ludwig驾驶190 E 2.5-16 Evolution II获得DTM冠军。同样效力于AMG奔驰的Ellen Lohr也成为DTM第一位获得分站赛冠军的女车手，同时前F1冠军Keke Rosberg也为AMG奔驰效力。 1993：AMG奔驰车手Roland Asch获得亚军，此赛季也是AMG Mercedes 190 E最后征战的一年，从始至终，190已经获得50次胜利。 1994：新的奔驰C级车出现在赛道上，采用6缸引擎，Klaus Ludwig再一次拿到DTM桂冠。 1995：AMG赢得第3次DTM锦标，同时也赢得ITC(国际巡回车锦标赛)初次登场的胜利，车手为Bernd Schneider。 1996：Bernd Schneider驾驶AMG奔驰获得ITC第二的位置。 1997：新的奔驰CLK-GTR出现，由AMG仅耗时128天打造完成，使Bernd Schneider拿到FIA GT锦标赛冠军。 1998：AMG奔驰笑傲FIAT-GT赛事，赢得所有的11场赛事，Klaus Ludwig以及Ricardo Zonta驾驶CLK-GTR获得冠军头衔，AMG奔驰轻取生产商冠军。 2000：新DTM赛事第1年，Bernd Schneider驾驶奔驰CLK-DTM获得冠军。 2001：再现去年盛世，Bernd Schneider驾驶奔驰CLK-DTM获得车手冠军，AMG获车队冠军。 2002：全新CLK-DTM加入赛事，前F1车手阿莱西加入AMG奔驰车队。 AMG重要技术里程碑 1971: 奔驰300 SEL 6.3 AMG，最大马力280匹，扭力542牛米，底盘更优，刹车更劲。 70年代中期到末期：为奔驰车提供更强劲的AMG引擎，改进底盘以及刹车系统，采用AMG轻型合金轮圈以及宽胎。 1982：为奔驰S级提供车载视频。 1983：奔驰280 CE 5.0 AMG，采用8缸引擎，最大马力276匹，最大扭力408牛。 1984：奔驰500 SEC AMG，8缸引擎，特点是最新开发的4气门技术，最大马力340匹，最高时速260公里。同时推出300 E 5.0 AMG，8缸引擎，最大马力340匹，最高时速280公里。 1985：排气系统采用新的金属催化器。 1986：300 E 5.6 AMG，8缸引擎，5.6升排量，4气门技术，360匹马力，510牛扭力，最高时速300公里。这亦是第一次将日常用奔驰车达到高性能车指标，被美国车迷誉为“The hammer”。 1987：奔驰300 E AMG以及190 E AMG，采用3.2升6缸引擎，最大马力245匹。 1988：奔驰300 E 6.0 AMG，8缸引擎，6升排量，4气门技术，385匹，566牛米扭力。 1989：奔驰190 E 2.5-16 Evolution AMG，4缸引擎，225匹马力，240牛米扭力。 1990：奔驰300 E-24 3.4 AMG，6缸引擎，272匹马力，335牛米扭力。 1993：奔驰C 36 AMG，6缸引擎，280匹马力，385牛米扭力。这也是奔驰与AMG第一次合作完成的车型。 1996：奔驰E 50 AMG，8缸引擎，347匹马力，480牛米扭力。 1997：奔驰C 43 AMG，8缸引擎，306匹马力，410牛米扭力，可选旅行车版。 1997：奔驰E 55 AMG，8缸引擎，354匹马力，530牛米扭力，可选旅行车版。 1998：奔驰CLK 55 AMG ，8缸引擎，347匹马力，510牛米扭力，可选敞篷版。 1998：奔驰CLK-GTR街车版，6.9升12缸引擎，最大马力600匹，限量生产25部。 1999：奔驰SL 73 AMG，7.3升V12引擎，最大马力525匹，扭力750匹。 1999：奔驰SL 55 AMG，8缸引擎，354匹马力，530牛米扭力。 1999：奔驰S 55 AMG 及 G 55 AMG，8缸引擎，马力分别为354匹/360匹，扭力分别为525牛米/530牛米。 1999：奔驰ML 55 AMG，8缸引擎，347匹马力，510牛米扭力。 1999：在奔驰S 55 AMG上推出“AMG高级移动媒体系统”，世界上第一套6通道数字环绕音响系统。 2000：Mercedes-AMG为Daimler-Chrysler开发S-Class Pullman轿车。 2000：奔驰CL 55 AMG，8缸引擎，360匹马力，530牛米扭力。 2000：奔驰E 55 AMG用上4MATIC 4轮驱动系统，同样也可用于旅行车版。 2001：奔驰C 32 以及SLK 32 AMG ，超级增压V6引擎，354匹马力，440牛米扭力，C 32 AMG 还可以选择旅行车版以及Sports Coupé版。 2001：奔驰S 以及CL 63 AMG，12缸引擎，444匹马力，620牛米扭力。 2001：“AMG高级移动媒体”高端通信以及娱乐系统引入奔驰S-Class Pullman轿车。 2001：奔驰SL 55 AMG，超级增压V8引擎，马力500匹，扭力700牛米。 2002：推出CLK 55 AMG, E 55 AMG, C 30 CDI AMG, S 55 AMG 以及CL 55 AMG高性能车。 2010：推出全新SLS AMG V8引擎 6208排量 最高时速317

       编辑本段AMG与奔驰合作的详细历史

       今日提到AMG，我们都知道它是专业改装奔驰的翘楚公司，当然，也已经归于奔驰麾下。但是回溯到60年代，AMG只是一个简单得不能再简单的手工作坊。跟你讲个小插曲：当时有个顾客从德国基尔慕名开着自己的奔驰车来到AMG所在的城市，到处找AMG公司，想改装自己的奔驰。但是寻了一轮之后竟然发现AMG鲜为人知。后来他在一两间小小的车房门口询问“哪里可以找到AMG”的时候，车库里的人告诉他，嘿，兄弟，你眼前的就是AMG！那个顾客有点不敢相信自己的眼睛。最后当他的奔驰车很艰难地塞进AMG的车库里进行改装时，他还是在怀疑，这真的就是AMG吗？ 那时候是1968年。 AMG_SL65

       显然到了今天，故事的主角已经完全脱胎换骨，不变的依旧是AMG精神中矢志不渝追求的性能、质量和安全，这些AMG的经营哲学已经被世世代代流传下来，统领着这家改装界中的翘楚级企业不断创新前进。自从1978年AMG在德国Affalterbach建立自己的总部之后，它靠近斯图加特的改装车间面积已经慢慢地扩张到4万平方米，职工数目也增加到了600人，每年的产量为12,000辆。在2002年AMG庆祝自己35年诞辰的时候，新的引擎工厂、新的展览厅和两座新的技术研发中心也同时落成。引擎工厂只有一条生产线，工人们仔细小心地打造着刻着AMG工程师名字的超级引擎，每天100台的产量自然也宣告了它们的珍贵。而在AMG的展厅里，你可以至少看到出自AMG的8款不同的超级奔驰，并且AMG的展厅往往除了展示销售新车，更具备举办高档次的会议展览功能。

       编辑本段奔驰AMG车型参数配置表

       车型 报价（单位：万） 发动机 排气量 马力 变速箱

       C 63 AMG动感型 99.8 V8 6.2 457 7档手自一体

       C 63 AMG动感型增强版 112.8 V8 6.2 457 7档手自一体

       C 63 AMG高性能版 133.8 V8 6.2 487 7档手自一体

       CLS 63 AMG 168.0 V8 6.2 514 7档手自一体

       S 65 AMG 329.8 V12 6.0 612 5档手自一体

       SL 63 AMG 256.8 V8 6.2 525 7档手自一体

       SLK 55 AMG 129.9 V8 5.5 360 7档手自一体

       SLS AMG 362.8 V8 6.2 571 7档双离合

       ML 63 AMG 195.8 V8 6.2 510 7档手自一体

       G 55 AMG 225.8 V8 5.5 507 5档手自一体

       编辑本段AMG的大事记

       1967年

       名叫Hans Werner Aufrecht（A）和Erhard Melcher（M）在德国Grossaspach（G）建立了他们的公司，并且根据他们的名字和所在城市的名字各取一个字母组成了AMG公司的名字。当时他们公司的品牌形象就是“赛车引擎的设计和测试工程公司”。

       1971年

       刚开始它主是在奔驰300SE的基础上打造一些高性能赛车来参加欧洲巡回车赛，功夫不负有心人，终于在1971年，一台由AMG改装的奔驰300 SEL 6.8在车手Hans Heye和Clemens Schickendanz驾驶下，在著名的比利时Spa赛道24小时赛中获得了同级车的冠军，而总排名则拿到了全场第2。

       1978年

       AMG公司位于Burgstall的小工厂的规模无法满足AMG日益增长的需求，于是AMG公司的40多位员工一起搬家到了Affalterbach，在这里设立总部。

       1988年

       1988年，AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，AMG成为了奔驰公司的一个子公司，专门负责为奔驰车进行高性能的改装，而奔驰借助AMG的力量也从容地重返德国房车巡回赛等赛事。由此看来，奔驰收购AMG的举动的确是一箭双雕，一来可以扩展奔驰公司高性能车的产品线，二来奔驰通过AMG丰富的经验，可以在德国房车巡回赛上取得优异的成绩，向大家展现奔驰车的风采，这总比奔驰公司自己进行改装去拿名次要省力的多，而且倍有面子。

       1989年

       AMG成为了德国房车锦标赛上最成功的车队之一：Klaus Ludwig 和 Johnny Cecotto共为车队获得7次冠军。

       1990年

       AMG在Affalterbach地区的第二个工厂开业。此时公司员工达到400人，并且AMG和奔驰公司签订合约，开始扩展他们在赛车方面的合作范围，AMG准备开始为奔驰改装并且销售量产车。

       1992年

       AMG赛车手Klaus Ludwig获得德国房车锦标赛冠军头衔。

       1993年

       奔驰与AMG合作的第一种产品是1993年出品的C36 AMG，从这一年开始，几乎所有系列的奔驰汽车都有经AMG改装后的身影，而奔驰公司也承诺今后要在每种奔驰车上都生产其AMG型号。

       1994年

       AMG赛车手Klaus Ludwig再次获得德国房车锦标赛冠军头衔。

       1995年

       AMG 赛车手Bernd Schneider为AMG第三次夺得德国DTM赛事冠军，并且还赢得第一次举办的国际房车赛ITC的冠军。

       1998年

       AMG CLK-GTR 公路版限量25辆发行，同时AMG-Mercedes 赢得国际汽联GT冠军赛所有10站赛事冠军。

       2003年

       AMG为奔驰打造的增压V8引擎获得当年的年度引擎奖。 Bernd Schneider获得其个人第三个DTM赛事冠军头衔。

       编辑本段发展前景

       从AMG发展的脉络来看， 它当时最擅长的一直是引擎改装和设计，这也是他们的主打经营项目，直到90年代，他们才开始大张旗鼓进入整车改装的市场，AMG强调高性能发动机的传统，特别是大马力发动机的应用，但值得注意的是，AMG在动力系统上的改装并不是象德国另一家专业改装奔驰的BRABUS那样，用更大马力的发动机换装原有的发动机，所做的是在原有的动力系统上加以改进，榨出发动机的最后一分动力！不过经AMG之手的奔驰车还是奔驰，AMG并不单独创造新的奔驰车型，只是在外形和*控性等方面稍作改动，而保持原有的安全性和舒适性。 除此之外，AMG还提供了各种改装套件，包括前保险杠及雾灯，后保险杠，侧裙边，后扰流板，各种造型的铝合金轮圈，减震器以及后段排气管等等。每台AMG发动机上都有工程师的签名。AMG主要突出在原车基础上的高性能改装，如适当加大气缸容积，并通过高性能的涡轮增压器提升发动机功率，换上锻造的活塞连杆，(一般车都是铸造的)、高性能的电喷装置等。外观上的改装一般需仔细观察才能发现，如改装的扰流板或尾翼等改变空气动力学的附件，轮毂的尺寸变化不大但一定是高级的。 AMG公司的产品完全符合德国车辆管理部门各项指标，因为改发动机就必须改底盘，AMG非常擅长加强底盘的运动性能和整车的安全性能。而其改装后的尾气指标已达到2005年在欧洲实施的欧Ⅳ标准。

奔驰ML的参数配置

       除上辆车外，奥迪Q7也是极佳的选择。下面是三车的详细分析，希望为楼主提供帮助：

       外形设计：仅仅从外形我们就能清晰地分辨出3款车型对于自身品牌的不同诠释。宝马新X5要体现的是一种灵动与坚毅，精巧的车身配合多棱角的线条，让它浑身透着一股盛气凌人的态势。即使作为大型的SUV，无论是进气格栅的形状、发动机舱盖上的凸起线条、车身侧面的腰线，还是车尾部犀利的尾灯设计，都在贪婪地吸收着宝马3系车型的大量设计元素，所以即使是在静态之下，新X5都要体现一种跃跃欲试的动态之势。而奔驰ML350则因为头顶着“星徽”的光芒，更加注重永恒的经典造型，不愠不火的设计堪称SUV车型的标志，任何条件下，都能够不显山不露水地透射出奔驰的独特光芒。你很难从它的身上找到咄咄逼人的设计元素，但它又绝对充满着让你在第一眼之后还想继续看第二眼、第三眼……的魔力。相比之下，作为后辈，奥迪Q7则有着更加充裕的时间来让自己的亮相做到一鸣惊人，所以Q7是三款车型当中最具有“一见钟情”特质的车型。Q7拥有着一个有些怪异的车身比例——驾驶舱与身车的视觉对比，硕大无比的身上扣着一顶并不算大的帽子，加上流畅圆滑的车身线条，让人首先从视觉上就已经认可了它的“大块头”。而我们也还能依稀从Q7的身上看到保时捷卡宴和大众途锐的身影，也许正是这两个兄弟蕴涵的时尚元素让Q7显得那样的与众不同。

       内饰布局：宝马新X5的内饰仍然像外形一样体现着强烈的运动气息，如果只是单纯地看内饰，你很难在它与3系之间迅速作出的抉择。内饰的布局非常精巧，即使是中控台上的按钮也并没有因为自身定位的原因而被刻意地放大，经典的平行线式的按钮布局同样延续着宝马轿车的经典设计。直观的感觉，新X5前部中控台的高度应该是这三款车型当中最低的，并由此给前排乘客视觉上带来更大的腿部空间效果。纯黑的内饰色调也似乎无时无刻不在告诉驾乘者车辆的运动特性。虽然是奥迪家族系列中最晚亮相的车型，Q7还是用自己的实际行动来明显地告知驾乘者自己的家族出身，任何一个稍懂汽车的人都会迅速地判断出其家族血缘——简洁实用。显然，Q7的设计者并不想在车内这个更加注重实用功能的场所中融入更多外形上的夸张元素，最大的看点似乎更加集中在了换挡杆附近，车内最大面积的桃木饰板被安置在此，更加温和的色调搭配以及精细的做工能够更加体现出车辆的豪华，尤其是车内地板上覆盖的一层地毯式的布料，让人感觉像是家里一样温馨。相比之下奔驰ML350则又是在简单上下了工夫，简单的中控台布局虽然在视觉上让人对它的功能性产生怀疑，并且降低一定的豪华气息，但是我们却能在方向盘附近找到更多实用性的功能按钮。也许豪华并不意味着繁琐，能够把奢华化作简单才是永恒的经典。

       驾乘空间：3款车型中，只有Q7的轴距达到了3 m以上，达到了3 002 mm，其次是新X5的2 933 mm，ML350在此项数据上排到最后一名，只有2 915 mm。这些数字也都能真实地表现出实际的驾乘空间，即Q7最大、X5次之，最后是ML350。在这里，我们只讨论一下后排乘客的驾乘舒适性。3款车型中，只有Q7提供了人性化的小桌板，并且提供了两个12V外接电源和独立的空调控制面板。而奔驰虽然也配备了两个12V的电源，但空调控制面板则就显得比较简陋。相比之下，新X5的后排乘客显然能够享受到更高的待遇，除外接电源和空调面板外，还增加了可视DVD娱乐系统。Q7和新X5提供了第三排座椅，但实际的空间表现，显然更加适合行李和宠物。说到行李空间，Q7行李厢地板下多出了两个不小的储物格，尾门面积很大，连尾灯都一起掀起来了，行李厢内部比ML350和新X5宽大，开口方正，但ML350的行李厢开口更大，地板也要低一些，装卸物品也更加方便。新X5虽然由于第三排座椅的存在而或多或少地牺牲了一定的行李空间，但行李厢门上下开口的设计也带来了更加多样化的使用搭配。

       操作便利性：3款车型中最为精巧的换挡杆设计来自于ML350，漂亮的怀挡设计，让换挡杆能够完全掌握在驾乘者的视线中，轻微的换挡动作甚至比拨动雨刮器还要简单，此外，方向盘的背面还设有两个手动换挡按钮，看不见，但摸得着，一旦熟悉了使用方法，便能得到一个小惊喜，驾驶者基本可以双手不离方向盘完成所有的换挡动作，非常方便。相比之下，新X5和Q7仍然选择了传统的换挡杆设置，位于中控台下部的换挡杆虽然在操控上没有ML350的那样轻巧，但好在大家早已经习惯了这种设置，操控起来也不是什么难事，也许会更加适应也说不定。只不过新X5的换挡杆变得更加乖巧，小小的杆身并不需要很大的动作即可以完成所有的换挡操作，更为简洁的P挡设置与ML350有着异曲同工之妙，最大幅度地降低了驾乘者的手部动作。此外，新X5还有一个小小的设置令人称道，那就是位于前风挡上的抬头显示功能，不仅有车速显示而且还有中文的GPS指向功能，非常人性化。

       动力性能：新X5搭载的是3.0 L排量的发动机，又是堪称经典的直六机，无论是平顺性还是爆发力都是可圈可点。相比之下，Q7的最大功率和最大扭矩为206 kW和360 N·m，与ML350的200 kW和350 N·m比较接近。但在实际的动力表现上，新X5并没有带来压倒性的优势，其优势主要体现在中高速的行驶中，后备动力显然要比Q7和ML350储备更多，推背感反而会在中高速加速时得到更佳的体现。低速下的加速表现则与其较大的排量不太相称，柔和的感觉甚至与Q7比较接近，整体加速感觉不够线性，低速与中高速加速有些脱节，表现为两种不同斜率的线性。Q7则由于配备了无级变速器，由静止到高速的整个加速过程表现得非常线性，始终如一的加速度不会带来令人头晕目眩的感觉，稳定而没有任何换挡冲击的表现带来更加连续的加速感觉。而线性的加速表演似乎从静止状态下就开始启程，无论你何时深踩下油门，V6发动机都会积极响应，毫不犹豫就冲出去，发动机声音欢畅淋漓。但此消彼长，无级变速器带来无与伦比的加速稳定性与连续性，但在静止加速的推背感上却会带来比ML350稍逊的感觉。相比之下，ML350那台著名的自然吸气式V6发动机急加速时也同样会发出令人欢快的声音，不过声音似乎要比前两者稍稍轻微一些，显得更加柔和，同样的加速表现有点三思而后行的长者风范，油门到底，它先是徐徐前行，似乎在确认你是否真要这么做。当然这个时间很短，一旦确认，推背感随之而来，8.8 s就能让并不轻的车身达到时速100 km/h。总体表现，ML350的加速性能在中低速时要强于Q7，中高速时略逊于新X5，在加速的连续性上与新X5相当，但略逊于Q7。

       道路表现：新X5配备了宝马独有的主动转向系统，这项系统的好处就是方向盘的转向力道和转向角度可以随着车速不断变化，这项功能带来的便利性是Q7和 ML350所不能比的，虽然它们也都在方向盘的转动力道上做了同样的工作，但是转向角度却不能有任何变化。所以，静止状态下的新X5在转向上占据了一定的优势，轻便的力道加上几乎1：1的转向比例，倒车、掉头都会显得更加游刃有余。相比之下，Q7和ML350的方向盘则表现的更加沉稳，尤其是Q7，车身对于方向盘的反馈最为灵敏和精确，ML350则是在高速行驶时更加能够体会到转向的沉稳表现。在恶劣条件下，3款车型也都表现出了各自不同的特性。Q7仍然是最沉稳，坐在车内最能够感觉出其大型SUV车型身份的，无论手上如何动作，以及道路如何恶劣，扎实的地盘都会表现的同样沉稳，没有任何过激的行为，驾驶者需要做的只是按照自己的意图正常操作。ML350表现同样沉稳，只是在听觉上似乎要比Q7显得稍稍灵活一些，平坦道路上感觉并不明显，但在遇到沟沟坎坎时，显得更加轻快。相比之下，新X5则就显得更加灵动，少了一些大型SUV的沉稳，多了一些小型SUV的激进，还是公路驾驶更为合适。Q7和ML350都装备有底盘高度可调的空气悬架系统，在通过性能上要稍稍好于新X5。只是同样在舒适模式下，Q7的悬架表现和ML350相比仍然显得有点硬。而奔驰的行驶舒适性已到了无可挑剔的境界，各种道路下的均衡表现预示着它似乎天生为此而来。此外，恶劣条件下的通过性能还表现在车辆的四轮驱动系统上，新X5、Q7和ML350各自都拥有着自己独特的四轮驱动技术，新X5的XDrive、Q7的quattro以及ML350的4MATIC。各自的系统都有着自己的特点，但总体表现Q7的quattro全时四驱系统更为突出，纯机械化的结构可以感知到路面的任何微小变化而没有任何迟滞地作出相应的反应。相比之下，新X5的XDrive系统和ML350的4MATIC系统则都在一定程度上依赖于电子设备，在反应速度和可靠性上都略逊于Q7的quattro。

       价格配置：依据配置不同，Q7拥有着更为丰富的车型系列， 3.6 L和4.2 L FSI两款不同发动机可以提供多达7款车型，价格空间更是宽达79.8万～128.96万元，搭载3.6 L FSI发动机的豪华型的价格为99.9万元。相比之下，虽然奔驰ML系列车型的价格区间更是宽达88.7万～198万元，但却仅仅提供了4款车型，这当中还包括了一款ML63AMG，其中ML350系列两款车型价格分别为尊贵型88.7万元，运动型138万元。新X5的车型则更为简单，只有售价89.5万元的3.0Si，和售价133.6万元的4.8i车型。显然，Q7的选择性更多，而价格也是更为经济的。

       总结：首选：奥迪Q7 3.6quattro

       二选：宝马X5 3.0si

       三选：奔驰ML350

以AMG之名 梅赛德斯-AMG A 35 L & A 45

       车型 ML300 ML350动感型 ML350豪华型 ML63 AMG 售价 79.90万 89.80万 99.80万 199.80万 厂商 奔驰(进口) 奔驰(进口) 奔驰(进口) 奔驰AMG 级别 SUV SUV SUV SUV 发动机 3.5L 252马力V6 3.5L 306马力V6 3.5L 306马力V6 5.5T 525马力V8 变速箱 7挡手自一体 7挡手自一体 7挡手自一体 7挡手自一体 长×宽×高(mm) 4804*1926*1796 4804*1926*1796 4804*1926*1796 4804*1926*1796 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) - 235 235 250 官方0-100加速(s) 8.5 7.6 7.6 4.8 实测0-100加速(s) - - - - 实测100-0制动(m) - - - - 实测油耗(L) - - - - 工信部综合油耗(L) 工信部未公布 工信部未公布 工信部未公布 工信部未公布 整车质保 三年不限公里 三年不限公里 三年不限公里 三年不限公里 车身 长度(mm) 4804 4804 4804 4804 宽度(mm) 1926 1926 1926 1926 高度(mm) 1796 1796 1796 1796 轴距(mm) 2915 2915 2915 2915 前轮距(mm) 1648 1648 1648 - 后轮距(mm) 1663 1663 1663 - 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(Kg) - 2130 2130 - 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 78 78 78 93 行李厢容积(L) 690-2010 690-2010 690-2010 - 发动机 发动机型号 - - - - 排量(mL) 3498 3498 3498 5461 进气形式 自然吸气 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 气缸排列形式 V V V V 气缸数(个) 6 6 6 8 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 12 12 12 10 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径 92.9 92.9 92.9 98 冲程 86 86 86 90.5 最大马力(Ps) 252 306 306 525 最大功率(kW) 185 225 225 386 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6500 6800 最大扭矩(N·m) 340 370 370 700 最大扭矩转速(rpm) 3500-4500 3500-5250 3500-5250 5200 发动机特有技术 - - - 双涡轮增压 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 97号（京95号） 97号（京95号） 97号（京95号） 97号（京95号） 供油方式 直喷 直喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 欧IV 欧IV 欧IV 欧V 变速箱 简称 7挡手自一体 7挡手自一体 7挡手自一体 7挡手自一体 挡位个数 7 7 7 7 变速箱类型 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 底盘转向 驱动方式 前置四驱 前置四驱 前置四驱 前置四驱 四驱形式 全时四驱 全时四驱 全时四驱 全时四驱 中央差速器结构 多片离合器 多片离合器 多片离合器 多片离合器 前悬挂类型 双叉臂式独立悬架 双叉臂式独立悬架 双叉臂式独立悬架 AIRMATIC主动空气悬挂 后悬挂类型 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 AIRMATIC主动空气悬挂 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 驻车制动类型 电子驻车 电子驻车 电子驻车 电子驻车 前轮胎规格 255/50 R19 255/50 R19 255/50 R19 265/45 R20 后轮胎规格 255/50 R19 255/50 R19 255/50 R19 265/45 R20 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 安全装备 驾驶座安全气囊 ● ● ● ● 副驾驶安全气囊 ● ● ● ● 前排侧气囊 ● ● ● ● 后排侧气囊 ● ● ● ● 前排头部气囊(气帘) ● ● ● ● 后排头部气囊(气帘) ● ● ● ● 膝部气囊 ● ● ● ● 胎压监测装置 ● ● ● ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISO FIX儿童座椅接口 - - - - LATCH座椅接口(兼容ISO FIX) ● ● ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 遥控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - - ● 操控配置 ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) ● ● ● ● 自动驻车/上坡辅助 ● ● ● ● 陡坡缓降 ● ● ● ● 可变悬挂 - ● ● ● 空气悬挂 - ● ● ● 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 外部配置 电动天窗 ● ● ● ● 全景天窗 ● ● ● ● 运动外观套件 ● ● ● ● 铝合金轮毂 ● ● ● ● 电动吸合门 - - - - 内部配置 真皮方向盘 ● ● ● ● 方向盘上下调节 ● ● ● ● 方向盘前后调节 ● ● ● ● 方向盘电动调节 - ● ● ● 多功能方向盘 ● ● ● ● 方向盘换挡 ● ● ● ● 定速巡航 ● ● ● ● 泊车辅助 ● ● ● ● 倒车视频影像 ● ● ● ● 行车电脑显示屏 ● ● ● ● HUD抬头数字显示 - - - - 座椅配置 真皮/仿皮座椅 ● ● ● ● 运动座椅 - - - ● 座椅高低调节 ● ● ● ● 腰部支撑调节 ● ● ● ● 肩部支撑调节 - - - - 前排座椅电动调节 ● ● ● ● 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 电动座椅记忆 - ● ● ● 前排座椅加热 ● ● ● ● 后排座椅加热 - - - - 座椅通风 - - - - 座椅按摩 - - - - 后排座椅整体放倒 - - - - 后排座椅比例放倒 ● ● ● ● 第三排座椅 - - - - 前座中央扶手 ● ● ● ● 后座中央扶手 ● ● ● ● 后排杯架 ● ● ● ● 电动后备厢 ● ● ● ● 多媒体配置 GPS导航系统 ● ● ● ● 定位互动服务 - - - - 中控台彩色大屏 ● ● ● ● 人机交互系统 ● ● ● ● 内置硬盘 ● ● ● ● 蓝牙/车载电话 ● ● ● ● 车载电视 - - - ● 后排液晶屏 - ○ ○ ● 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) ● ● ● ● CD支持MP3/WMA ● ● ● ● 单碟CD - - - - 虚拟多碟CD - - - - 多碟CD系统 - - - - 单碟DVD - - - - 多碟DVD系统 ● ● ● ● 2-3喇叭扬声器系统 - - - - 4-5喇叭扬声器系统 - - - - 6-7喇叭扬声器系统 - - - - ≥8喇叭扬声器系统 ● ● ● ● 灯光配置 氙气大灯 ● ● ● ● LED大灯 - - - - 日间行车灯 ● ● ● ● 自动头灯 ● ● ● ● 转向头灯(辅助灯) ● ● ● ● 前雾灯 - - - - 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 ● ● ● ● 车内氛围灯 - - ● ● 玻璃/后视镜 前电动车窗 ● ● ● ● 后电动车窗 ● ● ● ● 车窗防夹手功能 ● ● ● ● 防紫外线/隔热玻璃 ● ● ● ● 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 ● ● ● ● 后视镜自动防眩目 ● ● ● ● 后视镜电动折叠 ● ● ● ● 后视镜记忆 - ● ● ● 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 ● ● ● ● 空调/冰箱 手动空调 - - - - 自动空调 ● ● ● ● 后排独立空调 ● ● ● ● 后座出风口 ● ● ● ● 温度分区控制 ● ● ● ● 空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载冰箱 - - - - 高科技配置 自动泊车入位 - - - ● 并线辅助 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 夜视系统 - - ● ● 中控液晶屏分屏显示 - - - - 自适应巡航 - - - - 全景摄像头 - - - -

       撰文/摄影?David

       北京奔驰产的AMG还是AMG？没有“一人一机”签名的AMG还是AMG？加长了的AMG还是AMG？梅赛德斯-AMG?A?35?L就这样一直伴随着种种争议从诞生走到了现在。说实话我跟AMG?A?35?L这台车还是蛮有缘分的，从全国首试活动到日常试驾车，从赛道疾驰到冰雪漂移，跟AMG?A?35?L一同度过了10天左右的时间，总行驶里程超过700公里，对于AMG?A?35?L究竟如何应该还是蛮有发言权的。?由于很多人都非常关心AMG?A?35?L到底跟AMG?A?45有何差异，所以这一次我们就找来一台AMG?A?45一探究竟，这台2016款AMG?A?45来自好朋友ZP，当然我们也非常好奇在AMG?A?45车主同时也是高性能车爱好者的ZP眼中，AMG?A?35?L究竟有着怎样的表现。?

       既然都是AMG，性能自然是最先被提及的事情，我们就先来说说那些客观存在的一眼就能看出的差别。在发动机舱里静静卧置着两台2.0升直列四缸涡轮增压发动机，别看排量一样，也都有AMG三个字母，但是差别还是显而易见的，一个上面有着“一人一机”的工程师签名在表明自己的纯正血统，另外一个只有一根红线在挣扎着表明自己的不同身份，性能参数也有着很大的区别，AMG?A?45的最大输出功率为381马力，峰值扭矩475牛·米，曾经的最强2.0T发动机是也，现在被取代也只是因为全新一代AMG?A?45更新了而已，而再看AMG?A?35?L，虽然也是由AMG工程师亲手调校的，不过306马力和400牛·米的参数高下立判，由此带来的最直接结果就是完成百公里加速一个4.2秒另一个需要4.9秒，这是无法回避的事实，但是能就此认定AMG?A?35?L不是AMG吗？我觉得不能，要怪就只能怪AMG?A?45太过强大，其实AMG?A?35?L的数据完全可以配得上“35”级别和AMG之名。?

       其实梅赛德斯-AMG自己也早就很明确地表明了AMG金字塔的等级区分，最顶级的自然是GT车系，第二级别是45、63、65的专业级AMG，而35、43、53算是入门级AMG，所以别再用35去跟45拼性能了，就跟没必要用奥迪S跟RS比、BMW?M?Performance跟M?Power比一个道理。?

       听觉上的享受也完全不同，从车尾排气样式也不难看出区别来。跟AMG?A?45低沉的轰隆声相比，AMG?A?35?L则要安静许多，AMG工程师对于AMG?A?35?L的声浪调校是要在运动模式下到高转速区间才会愈发高亢，不像AMG?A?45那样随时都嗡嗡作响，高转速时候更是相当炸裂，好听确实是好听，不过说实话我还是更喜欢AMG?A?35?L那种可高可低的状态，ZP也表示说如果天天开AMG?A?45的话确实有些闹心。?

       如果要论操控，你还别不信，AMG?A?35?L真的不比AMG?A?45差，特别是在赛道中。这里面有不少原因是由于AMG?A?35?L的一些部件就是直接从AMG?A?45上移植而来的，比如悬架系统，硬件和调校基本都一样，这两台车的悬架对于日常驾驶来说都非常硬朗，开久了会有些腰酸背痛的感觉，但是一旦到了赛道中，出色的侧向支撑会让你在弯道中非常有信心，而且AMG?A?35?L的悬架给驾驶者的感觉还要更韧一些。转向系统也是一样的，指哪打哪相当精准，不夸张的说，这套悬架搭配转向，在连续变线的时候绝对不比运动跑车差。?

       就赛道驾驶来说，四驱系统的表现还是有所不同的，AMG?A?45属于表现均衡的类型，基于前驱平台的AMG?A?45在通过弯角的时候是会有转向不足倾向的，不过控制好入弯速度，再加上短小精悍的车身，还是会让弯角过得利落紧凑，而AMG?A?35?L则展现出两面性，如果入弯速度过快，转向不足的倾向会非常明显，所以需要控制好速度，在通过弯角的时候会感觉到四驱系统在尽力地往后轴传输动力以减缓转向不足倾向，甚至在有些高速弯中还能感受到有些转向过度的倾向，当然这并不代表真的会发生转向过度，由此可见想要让AMG?A?35?L跑出更好的圈速成绩，还是需要多加练习掌握技巧才行的。?

       不考虑动力因素，在动态表现方面整体来说AMG?A?35?L是不逊于AMG?A?45的，我确实没有拿这两台车同时跑一条赛道来计时比较，但是根据经验分析在中小型赛道中它俩的成绩相差应该不会很多，随着赛道长度的增加差距会愈发明显。而就日常生活中较为激烈的驾驶状态来说，AMG?A?35?L绝对足以满足绝大多数人的需求。?

       而且还有一点非常关键，就是油门响应，熟悉梅赛德斯-奔驰的人都知道，之前奔驰车有个很明显的问题就是油门响应迟滞，对于AMG?A?45来说也是如此，想要提升油门响应也只能通过调节驾驶模式来实现，但是在运动模式下又会造成不舒适和油耗增加，不过在AMG?A?35?L上这个问题得到了很好的解决，哪怕是在舒适模式下也有着快速的油门响应，对于日常驾驶舒适性的提升非常大。?

       外观设计方面向来都是仁者见仁智者见智的事情，每个人都有自己的喜好，就比如ZP就是标准的守旧派，他就始终都认为AMG?A?45更好看，当然我也不否认，因为AMG?A?45确实也是我的菜，但同时我也认为AMG?A?35?L一样出色，各有各的特色而已，而且这个三厢造型属于越看越顺眼的那种。?

       就凶狠程度来说AMG?A?45要略胜一筹，不过AMG?A?35?L也不逊色，前包围两侧的风刀、后包围左右的通风槽、尾厢上面的小扰流板，都让AMG?A?35?L足够动感同时也不那么张扬，比AMG?A?45更适合当“扮猪吃老虎”的角色。?

       而且AMG?A?35?L的加长在我看来也是很讨巧的，增加的60毫米轴距几乎都贡献给了后排，别小看了这点长度，可以让后排乘客拥有一个更为舒适的坐姿，对于中国很多限购城市的年轻消费者来说，AMG?A?35?L又是性能车，又能比较舒服的坐上4个人，何乐而不为呢。反观ZP的AMG?A?45，用他的话说那后排可是连家人都不爱往里坐。?

       至于内饰设计，这恐怕是让ZP最为眼红的地方了，毫无疑问，AMG?A?45的内饰跟AMG?A?35?L根本没有任何可比性，首先年代不同的车内饰差异就会较大，更何况梅赛德斯-奔驰的新一代内饰设计升级幅度巨大，不仅轻松超越上一代设计，甚至在同级别车型中也是无敌手。?

       无论是标配的液晶仪表盘+触摸中控屏的双联屏、带双触摸功能的AMG平底式运动方向盘、64色氛围灯，还是选配的驾驶辅助调节旋钮、抬头显示、AMG?TRACK?PACE赛道数据记录器，都让ZP大呼郁闷，就冲这个车内配置都想换车了，真是一代新人胜旧人。?

       说两个AMG?A?35?L上我最喜欢的配置吧，一个是位于方向盘下部左右两侧的按钮和旋钮，可以快速调节关于运动性相关的设置和选择驾驶模式，这是在AMG?GT四门跑车之后第二款拥有此项功能的AMG车型。另外一个是AMG?TRACK?PACE赛道数据记录器，可以帮助驾驶者来保存并分析自己的赛道驾驶数据，除了内置的几条世界著名赛道之外，还可以通过轨迹来写入新的赛道信息。这两项配置对于热衷驾驶的人来说可是非常诱人的，值得一选。?

       当然也有遗憾，比如说AMG?A?45上那个镶嵌有AMG徽标的精致小巧的挡杆在AMG?A?35?L上可没有提供，取而代之的是梅赛德斯-奔驰经典的怀挡设计，不得不说确实少了一些AMG特色。

       说实话，我倒是觉得梅赛德斯-奔驰还是蛮懂中国市场需求的，想要在中国卖入门级高性能车，绝对不能仅仅着眼于性能本身，适合当地喜好的车身造型+充满豪华科技感的内饰设计+适合多人乘坐的内部空间+可躁动可舒缓的动态表现，令AMG?A?35?L成为一个集大成者，或许唯一一个问题就是售价了，39.98万元的价格说实话还能接受，但是这件事就怕比较，AMG?A?35?L来得太晚了，市场已经被占领，再没有价格优势，自然就会引来种种争议，车是好车，只是定价恐怕有点拖了后腿，不得不说有些遗憾。?

       不可否认，用全新一代产品去跟上一代产品相对比，多少会有些不公平，但是通过这个对比也能得出两个结论来，其一是AMG?A?35?L绝对没有某些人想象的那么不好，相反它在不少方面表现相当不错，其二就是虽然是上一代产品了，但是AMG?A?45依然很能打，特别是在性能方面，无论是面对自家产品还是竞争对手一点都不虚。至于AMG?A?35?L和AMG?A?45到底该怎么选，对于那些真正的高性能爱好者来说，AMG?A?35?L必然无法取代AMG?A?45的地位，而且全新一代AMG?A?45也将在不久后引入到中国市场，更为炸裂的性能表现将继续维护着地表最强2.0T之名，而对于多数性能车爱好者来说，AMG?A?35?L其实真是个不错的选择，更为包容，更加实用，可以成为年轻人的第一台AMG。

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       非常高兴能与大家分享这些有关“奔驰M级AMG参数”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。