宝马微型车isetta_宝马微型车smart

宝马微型车isetta_宝马微型车smart

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“宝马微型车isetta”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

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2.「Icona看设计」A00级微型车—汽车中的小可爱（上）

3.狼来了不是童话，2020伊始，电势力又强大了

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       在宝马长达百余年的历史中，除了见证人类的文明发展与参与汽车工业的进步之外，在车型的设计过程中也不能免俗的经历了许多的尝试。有的车款成功的创造出市场的话题并为企业提供丰厚的收益，但也有的或许是过于惊世骇俗或超前布署过了头，只能在车史的洪流中惊鸿一撇。但不管如何，这些曾经造成话题的车款确实成功的奠定了宝马在车坛的霸主地位，即便以今日的眼光来看，依然是前卫风格与个性的象征。

       ●01.-?双肾水箱罩源起--1933年宝马?303

       前阵子车迷们为了宝马经典的“双肾形”水箱护罩在新车款上“巨大化”而闹得沸沸扬扬，殊不知早在1933年宝马所发布的303车系，就首次用了几乎占据了整个车头的双肾形水箱护罩，而这项设计也让双肾形水箱护罩成为宝马的Icon，而她同时也是第一部搭载直列六缸引擎的宝马车款。而即便在多年后的今天，前两项元素依然是宝马的经典传统。

       ●02.-?车型风格鼻祖--1936年宝马?328

       基于315/1?Roadster所衍生的车型，也是建立宝马车型风格的鼻祖。328的性能表现已经完全可以媲美当年的赛车，但328除了性能出众外，在日常也可以轻松驾驭。遗憾的是，这款历史地位超卓的宝马车型其实产量并不多，在整个生产周期里只生产了464台而已。

       ●03.-?空气动力特性展现--1939年宝马?328?Touring?Coupe

       作为328的衍生车型，宝马?328?Touring?Coupe的诞生，代表了宝马的设计师已经开始意识到空气动力学对提升车辆性能的重要性，因此328?Touring?Coupe也是首款拥有流线型车体的宝马车型。而这款车让人铭记的还有它赢得过许多赛车比赛的冠军，并且在1939年的Le-Mans24小时耐力赛中获得全场第五名。

       ●04.-?首款V8车型-1954年宝马?502

       宝马?502是宝马首款搭载V8引擎的车型，拥有2.6L和3.2L两种排气量版本，根据调校的不同，可以输出96～162匹的最大马力。而有了新引擎的加持，让宝马?502可以达到160km/h的极速，不仅比同时代的竞争对手Mercedes-Benz?220a（W180?I）快，同时也是当时德国最快的量产轿车。

       ●05.-?国民小车-1955年宝马?Isetta

       二战之后欧洲百废待举，所以意大利一?间名为ISO的车厂Renzo?Rivolta，就希望可以设计出一款低成本却又实用的小汽车，以利一般百姓也可以轻易入手，这就是后来在意大利都灵车展首度的亮相的?Isetta。Isetta的泡泡车外型既时尚又充满未来感（意大利设计果然无敌），所以世界各国的车厂都纷纷向其洽询合作。

       1955年宝马正式取得授权生产Isetta，让她成为德国人的国民车选项之一。最早的Isetta?250用247c.c.二行程汽油引擎（马力仅9.5hp）与双座配置，并有三轮版本的Isetta?Standard与四轮版本的Isetta?Export可供选择。Isetta即便以现在的眼光来看都十分前卫，但其安全性大概只比摩托车好一点，但对于刚从战后复兴的欧洲人来说，却是拥车圆梦的一条捷径。

       ●06.-?美国宝马-1956年宝马?507

       作为猫王Elvis?Aaron?Presley也拥有过的经典车款之一，宝马?507在北美爱车人士心中的地位可说是十分的崇高！507年在1955年夏天在纽约的Waldorf-Astoria?Hotel酒店首次亮相。1956年11月开始生产。宝马高层原本希望507的压在5000美元，但高昂的生产成本将美国的价格推高至9000美元，最终达到10,500美元。尽管吸引了包括猫王等名人买家的追捧，但该车销量一直到停产都不及Mercedes-Benz?300SL的10%。于是生产就在1959年底终止，仅生产了252台，再加上两台原型车。

       ●07.-?大七鼻祖-1968年宝马?E3

       E3是战后宝马推出的首款大型豪华轿车，它也是往后宝马?7系的鼻祖。而与之前的502不同，E3重新用上了宝马标志性的直六引擎。不过宝马在大型豪华轿车上的首次尝试并不算成功，尽管E3拥有更好的驾驶感受，然而消费者则更青睐当年乘坐舒适性更好的Mercedes-Benz?S-Class。

       ●08.勇猛鲨鱼头-12年宝马?5?系（E12）

       12年，第一代5系正式推出市场，并用了全新的“5?系”命名方式，车尾标识中的“5”代表车系，后两位数字代表引擎排气量。而“5系”之名则源自于宝马自V8和Isetta时代之后，推出的第五个新车系。宝马在设计E12?5?系当时，开始加入许多经典的设计思维，包括以驾驶为中心倾斜的中控设计、鲨鱼般向前倾斜的车头线条以及位于车尾的油箱盖等等。

       ●09.挑战超跑-19年宝马?M1

       宝马?M1由意大利知名汽车设计师Giorgetto?Giugiaro设计，样车生产也同样是交由意大利汽车公司LAMBORGHINI完成。M1量产之后，被分为了公路版和赛道版，其中公路版以超跑姿态面向市面发售，而赛道版则被交予一些车队参加了赛车赛事。M1车身由玻璃纤维制成，楔形设计、棱角分明、极度简洁；车灯用翻灯式，附有那个年代独特的车头造型；M1的车身构架由多支高刚性方形截面管组成，完全独立悬挂与具有通过对流散热功能的风道盘式刹车则显示出了当时最顶尖的车辆技术，更值得一提的就是他的百叶窗式的引擎罩与金属飞碟形状的轮圈，在当时都独树一帜。

       ●10.车门在哪？-1989年宝马?Z1

       宝马?Z1生产的时间是1989-1991年，仅生产了8,000辆。不过无可否认的，宝马?Z1是展示新技术而生的车型，并促成了众多专利成果，如Z1的高强度大灯、一体式防滚架、车门结构以及底盘等等。Z1的车门设计非常特别，她的车门可以直接下放到门槛条处（收纳起来），通常把这种设计称之为“升降门”。

       宝马?Z1当车门收起的时候，车窗会随之自动收起，也可以手动收起，车窗和车门在电动马达的驱动下，都可以完成开启和闭合，在遇到紧急情况时，可以手动完成各项操作。宝马?Z1的“车身钣金”还可以全部拆卸下来，引擎盖、后备箱盖和车顶均为由Seger?+?Hoffman?出品的玻璃纤维材质，侧面面板和车门用了General?Electric的XENOY热塑性塑胶。

       此外，车身表面用了由AKZO?Coatings和宝马?Technik?GmbH联合开发的柔性漆。集创意与科技于一身，宝马?Z1直到现在都还是道路上的焦点车款。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

「Icona看设计」A00级微型车—汽车中的小可爱（上）

       昨天元宵节虽然和很多人一样还在家自我隔离，不过之前趁着春节前还是准备了一些汤圆，为什么提前买呢？因为这个汤圆实在是太可爱了。

       不光是我买的这些，在微博上我也看到好多可爱造型的汤圆。

       除了上面的小考拉，我还看到了柴犬屁屁，真的是有创意。

       现在汤圆也有“联名款”了，Mickey&Minnie汤圆哪个更好看？

       就在元宵和汤圆每年都要在元宵节battle一下的时候，汤圆突然买了“皮肤”，这样的诱惑对于一些人来讲确实很有吸引力。说到这很多人会想元宵为什么不进行一下创新呢？个人认为这其实与这两种食物的做法有一定关系。

       元宵的做法北京这边叫“摇元宵”，先将做好的馅料沾水，然后就像上面这样一直在装有糯米粉的笸箩里面摇，就像滚雪球一样越来越大。所以这也导致元宵的形状大致都是圆形，可塑性也并不是很强。

       汤圆是包出来的，具体做法王源给我们做出了示范。其中糯米皮是提前准备好的，和我们吃的年糕差不多，可塑性也比较强，所以在包完后还可以继续进行加工，变成各种可爱的形状。

       元宵和汤圆的做法完全不同也导致口感上也是完全不一样，汤圆吃起来比较的软糯，而元宵的口感就有点偏硬了。我个人还是比较喜欢汤圆的口感的，而不少老一辈的人还是习惯吃元宵。

       最近我有听说汤圆开始“内斗”了，甜的or咸的你喜欢哪个？

       汤圆能有如此多“皮肤”再加上圆圆糯糯的造型，看上去就比较的可爱，这也让我想到了在汽车设计中也有一些车“很圆”啊，看上去也是比较的可爱。

       说到比较“圆”比较可爱的车你可能会想到甲壳虫，但我首先想到的车来自于宝马，不过并不是MINI，而是史上最可爱的宝马——Isetta。

       Isetta的外形相当的有特点，看上去圆滚滚的就像是“一颗蛋”，更奇妙的在于他的开门方式。

       用前开门的方式让Isetta的空间可以压缩到最小，而且方向盘也经过巧妙的设计对于开门并不会造成影响，这个设计唯一的不足我想应该是不能车头贴墙停车了，要不你怎么出来？

       Isetta到底有多小，对比宝马Z8或许能给你更直观的感受，其中Isetta250的长宽高尺寸分别为2285/1380/1340mm，轴距为1500mm，这个尺寸比现在的smart?fortwo还要小。

       现在手握全新8系和X7的宝马可谓是都是重量级的大家伙，Isetta与宝马的风格似乎是大相径庭了，那么宝马为什么会设计出这样一款车呢？

       实际上，Isetta起初并不属于宝马，在上世纪50年代初期，二战后经济萧条，宝马处于一个比较艰难的时期，这种情况下宝马需要一款更加的经济便宜的小车来满足市场需求。在这样的情况下，来自意大利Isomoto公司的Isetta成为了宝马的理想选择。最终宝马购得了Isetta的名称所有权开始制造生产，并与1955年宝马正式推出Isetta。由此看来，Isetta设计其实是意大利完成的，确实这样比较“萌”的设计并不是德国人擅长的。

       由于车身小巧，组装简单所以Isetta的售价比较便宜，上市后就成为普通工薪阶层消费者的理想选择。上市的当年销售了接近13000辆，可以说是帮助宝马走出战后阴影的宝马救星。

       从上看很多人会以为Isetta只有三个轮子，实际上Isetta后面也是有两个轮子的，不过轮距较近而已，这也是宝马为了安全考虑的一个改进。

       动力方面，Iestta推出了250cc、300cc两个排量的车型。发动机来自于宝马摩托车的单缸发动机，功率为9kW和10kW。最高车速为85km/h，这足够当时城市代步使用了，而油耗也是相当的低，为百公里3.8升，相当的经济。

       Iestta也推出了不同版本的车型，其中软顶敞篷版更加的个性，有点现在敞篷版Smart的感觉。

       在1956年宝马推出了Isetta?600，样子看起来更像是普通的小轿车了，并在后排增加了车门，动力也进行了升级，搭载宝马的582cc双缸摩托车发动机，最高时速达到103km/h。

       Iestta小巧可爱的外形放到现在都是比较的特立独行，而其标志性的前开门设计也让上下车更加的有乐趣，更重要的是这样一款小家伙，居然曾经拯救了宝马，还是很厉害的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

狼来了不是童话，2020伊始，电势力又强大了

       在国内，我们常通过A-B-C-D级的划分来代表紧凑型轿车、中级轿车、中大型轿车和大型轿车，人们耳熟能详的帝豪、雅阁、A6、S级就分别是这几个细分领域的佼佼者。然而，在A级车之下，还有轴距更短、更紧凑的A0级车和A级车。由于SUV的流行和对“大车”的渴求，它们在近年的声量逐渐变低，但可爱、实用的它们依然是汽车市场上不可或缺的细分领域。

       接下来的三期Icona看设计，我们来重点说一说A00级小车的前世今生。

       01?A00级车如何定义？

       A00级微型汽车，在不同的国家和地区，有不同的分类方式。如果用尺寸来衡量，通常将轴距在2.0米-2.3米之间的车型划分为微型车。如此迷你的车身尺寸，是汽车分类中极为特殊的存在。

       之所以设计生产这样的袖珍小车，很多时候是为了满足经济发展过程中人们对汽车的迫切需求。车越小，停车就越容易，生产所需的材料也越少，价格也会随之降低。重量更轻，不需要性能更强的发动机，节省能源，维护保养也更加便宜。

       翻阅汽车设计史，A00级小车最早出现在上世纪上半夜的经济大萧条时期，由于经济萎靡，消费者荷包羞涩，走豪华路线的的美式和欧系车市场严重下滑，更小、更便宜的代步工具正逢其时；另外，第二次世界大战结束后，各国在经济重整期对生产力工具的渴求也使得A00级小车风靡一时，甲壳虫、Isetta等车型成为了传世经典；在80、90年代，它们又重新流行起来，这一时期的流行则得到了城市化发展与燃油经济性的主推；最后，在当地汽车市场发展的初期，得益于良好的可得性，微型车也往往是最先吃到螃蟹的细分市场，奇瑞QQ是其中的代表车型。

       “生产力才是硬道理”。不难发现，不管是最为成熟的欧洲市场，还是曾经方兴未艾的中国车市，A00级微车都占有着重要的一席之地。

       02?经典时代

       1945年，二战结束，战后的欧洲百废待兴，微型小车犹如雨后春笋，纷纷涌出。

       经典的Beetle甲壳虫，就诞生于那个时期。甲壳虫的前身，KdF-Wagen，秉持“Kraft?durch?Freude（快乐就是力量）”的原则，目标是让每个德国家庭都拥有一辆轿车。在这样的理念指导下，设计生产一辆标准尺寸的中型轿车显然不切实际。于是，这款车的性能被限制为：最高速度要能达到约100公里/小时，平均油耗不超过百公里7升，必须是风冷发动机，要能够乘坐2个成年人和3个儿童，售价控制在1000马克之内。

       在大众汽车集团创始人费迪南德·波尔舍的草图勾勒下，这款国民小车应运而生。当时还没有名字的它，由于《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”，于是有了“甲壳虫”的外号。

       KdF-Wagen因为战争的原因流产了，战后复产的KdF-Wagen正式定名Volkswagen?Type?1。作为第一代甲壳虫，从1938年到2003年，Type?1系列一共销售了2000多万台，堪称一代经典。

       除此之外，还有一辆小车不能忘记——宝马Isetta。作为宝马迄今为止制造过最小的车型，它的设计来源于原本专长设计电冰箱的意大利设计公司Iso?Rivolta。全身只有一个车门，并且安装在了车身前方的位置，乘员上下车时需要向车头方向开启车门。这一车门的面积被最大化，从而便利乘员上下车。前开门的设计让这辆车留名青史，在上世纪50年代的战后的萧条期，单缸发动机＋单门设计＋四座布局的配方征服了当时的市场。

       03?经典告一段落

       很多汽车潮流的诞生，都跟这些小车息息相关。巨大的市场占有率，让这些小车的后市场改装蓬勃发展。开放的汽车法规环境，让这些小车承载了大量的文化潮流，依附了很多人的情感寄托。

       在这些情怀的影响下，很多品牌推出了经典复刻的车型。不过，作为Beetle甲壳虫的经典延续，1998年发布的新甲壳虫尺寸已经比原版的KdF-Wagen和Volkswagen?Type?1大了整整一圈。伴随着石油危机的结束，在经济不断发展的情况下，其他很多原本定位为微型车的汽车，像大众Polo、福特嘉年华，也逐步向小型车的尺寸靠拢。相对于以前更重视价格经济实惠，随着生活水平的提高，设计感、个性化、多功能、舒适性和大空间的需求占比也在不断提高，在这样的时代和需求背景下，微型车逐渐散失了市场热度，消费者们开始将更多的热情投入到小型和紧凑型汽车上来。

       经典如Beetle，也逃不过市场需求的法则，12年，甲壳虫在德国停产，转移到墨西哥继续生产，2003年，第一代甲壳虫正式停产，微型车的经典时代随之落幕。与甲壳虫一样，昔日大热的BMW?Isetta、Fiat?500、Renault?4CV、Citroen?2CV如今也已经荣光不在，唯有MINI委身宝马，将自身的DNA延续至今，摇身一变，成为目前最有底蕴的小型汽车品牌之一。

       Volkswagen?Type?1?/?Fiat?500?/?Renault?4CV

       BMW?Isetta?/?Citroen?2CV?/?Mini?Cooper

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       电动车的发展还在飞速进行，伴随着2020年消费电子展的召开，最近又有许多陌生的电动车进入我们的视野，它们有的会在今年推向市场，有的也许会在未来影响我们的生活。

       我们可能有许多理由去拒绝一台电动车，但也有理由去关注电动车的发展，说不定哪一天就闻到了电动车的香气，更可以一定程度上避免“今年刚买的电动车，明年续航里程就升级了100km“这种糟心事。

       ★比亚迪汉

       很早就有传闻称比亚迪将要推出一款轿跑车型，最近，一款名为比亚迪汉的车型登上了工信部申报名录。

       公开信息显示，比亚迪汉分为DM插混版和EV纯电版，其中DM版延续“Dragon?Face“设计语言，EV版则取消了前格栅，车灯也更加细长。

       比亚迪汉的车身尺寸分别为4980×1910×1495毫米，轴距2920毫米，是目前比亚迪旗下最高级别的车型。

       搭载比亚迪“刀片电池“，使用磷酸铁锂材料而非三元锂，单电芯长度0.6米，像”刀片“一样紧密排列在电池包内，比起旧款磷酸铁锂电池，能量密度有所提升，续航里程可达600km。

       DM版搭载一台192马力的2.0T发动机，以及一台245马力的永磁同步电机。EV版又分222马力的单电机前驱版和222+272马力的双电机四驱版。有消息称未来还将增加三擎四驱的高性能版本。

       比亚迪汉预计将在今年年中上市，会是又一爆款吗？

       ★吉利几何第二款车型

       去年，吉利发布了旗下的新能源品牌——几何，并推出了几何A，踢车帮也对其进行了详细的试驾报道。如今几何的第二款车即将问世。

       泄露这个消息的依然是工信部，但我们目前依然不知道这款车叫什么名字，几何B？C？还是X？吉利将这三种不同的尾标都进行了申报。

       姑且叫几何B吧，它的前脸和几何A一脉相承，大灯的“拖尾“更长，整车尺寸为4432/1833/1560mm，轴距2700mm。从外观判断，几何B和几何A之间的关系类似于帝豪GL和GS，不过这两款电动车的车身更加低矮。

       几何B搭载最大功率150kW的电机，大于几何A的120kW，电池组来自宁德时代，但容量和续航里程未知。这款车预计也将在今年内上市，竞品的续航里程已经达到600km，不知几何B是否也能给我们惊喜？

       ★小牛：自适应巡航电动摩托

       小牛电动车今年再次登上了CES的展台，发布了两款新品——自动驾驶三轮电动摩托车TQi和5G跨骑电动摩托车RQi。

       TQi用前二后一的三轮设计，还带一个顶棚，堪称摩托车型中的异类。说自动驾驶有些夸张，TQi目前能实现的是ACC自适应巡航、前碰预警、自动刹车、自动泊车、自平衡系统，相当于汽车上的L2级别驾驶。对于一台电动摩托车来说，这样的配置可谓稀奇。

       RQi是小牛的首款跨骑摩托，最高时速可达160km，续航里程超过130km。内置5G通讯模块，可以实现车辆的远程监控、用户用车行为分析等功能。这两款车型预计在今年内上市。如果你抗拒电动汽车的话，电动摩托也许值得尝试。

       ★奔驰：VISION?AVTR

       今年CES，奔驰带来了一款美轮美奂的电动概念车，整体设计借鉴了《阿凡达》**的布景。它的车门是透明的（第一眼以为没有车门）；四个轮毂好像那故事里的小……蓝花；车尾有33个活动的“鳞片”，可进一步提升空气动力学性能。

       至于内饰，再多的语言描述也是苍白的，看图吧。这可以说是我近期见过的最有科幻感的概念车，而且大量使用了可回收无污染的材料，奔驰再次展示了它强大的设计实力。

       VISION?AVTR搭载了110kW的电池组，这种电池的基材使用了石墨烯取代稀土，可在15分钟内充满电，续航里程超过700公里。

       车内的没有方向盘和踏板，说明是全自动驾驶的。自动驾驶不知什么时候才能实现，我只期待奔驰能尽快将这种设计语言应用在量产车上。

       ★宝马：Isetta电动重生？

       熟悉宝马历史的朋友可能还记得，宝马曾经推出过一款极其“非主流”的车型Isetta，体型微小，车门位于正面，被戏称为“行驶的冰箱”。

       时隔60多年，近日，德国电动车制造商Artega推出了Isetta的电动版——KARO-Isetta，在今年4月份上市，当然，国内是买不到的。整体造型十分复古，依然保留前开门的设计。最高时速90km，续航里程200km，堪称精装版老年代步车。

       而另一位意大利设计师的作品更有意思，前脸更喜感的同时，还把前门（真正意义上的）改成了对开式。这里很想@宝马官方，要不要考虑一下这个方案？

       ★菲亚特500混动

       菲亚特已经渐渐淡出了我们的视野，但我相信许多人依然记得那款萌萌哒的500。如今菲亚特推出了搭载微混系统的新款500以及新款Panda（船长的最爱）。

       新款菲亚特500使用一台1.0T三缸发动机，匹配12V皮带传动启动发电一体电机，比起之前的1.2T能减少30%的碳排放。最大功率70马力，最大扭矩92Nm，匹配6挡手动变速箱。

       在微混之后，菲亚特还准备了纯电动的500e，预计这两年都会推向市场，但和中国市场有没有关系就不好说了。

       ★宝马X2插混

       前些天，宝马公布布了X2插电混动版的信息，1.5T三缸+后轴电机，基本上和X1插混版是一样的动力总成。

       但若是国产的话，海外公布的X2插混的性能参数就没有太大参考价值了，X1插混的57km纯电续航在国内变成了110km。总之，如果你对宝马的插混有兴趣，又觉得X1不够个性，那不妨期待一下X2插混。既然X2都国产了，插个电也不是什么难事吧？

       ★Fisker?Ocean

       注意，现在的Fisker和从前的Fisker有很大区别。从前推出了增程电动跑车Karma的那个Fisker已经被中国万向集团收购，并将品牌改名为Karma。

       如今，原Fisker创始人Henrik?Fisker再次创业，新公司还叫Fisker，第一款产品是名为Ocean（海洋）的纯电动SUV，在今年CES展出。

       关于Ocean的信息还不多，它的续航里程约480公里，车顶是一块太阳能电池板，Fisker宣称一年尽可能地晒太阳的话，可以通过太阳能提供1600公里的续航。另外Ocean还拥有非常大尺寸的抬头显示，除了前风挡玻璃以外，所有的玻璃都可以打开。

       Ocean预计起售价为37499美元，在2022年上市，五年总产量破百万。嗯，祝成功吧。

       ★特斯拉：国产Model?3

       临港工厂的Model?3已经陆续交付，目前只有标准续航后驱版，补贴后售价已经低于30万，让不少电动车制造商感到了压力。当年也许没多少人会想到，3.5万美元的起售价有一天可能在中国实现。

       受到国产交付的刺激，近日特斯拉的股价一路飞涨，已突破500美元大关，市值升至946亿美元，在所有汽车企业中仅次于丰田集团和大众集团。

       只是苦了那些购买进口版的车主。

       最后还值得一提的是，宝马和长城、戴姆勒和吉利都在近期创办了新的合资公司，都以电动车为主要业务。未来的电动MINI、电动smart都将是中国制造。不过那估计也是2022年以后的事情了。

       本文作者为踢车帮?敖奕丰

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“宝马微型车isetta”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝马微型车isetta”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。