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       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于丰田fcv的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊丰田fcv的话题。

1.碳中和分支：氢能风口已来！2021年氢能产业链细分龙头企业梳理

2.氢燃料汽车加一次多钱

3.燃料电池的发展历程该如何进行下去呢？

4.氢燃料电池的推广，真的能普及吗

碳中和分支：氢能风口已来！2021年氢能产业链细分龙头企业梳理

        2021年以来，氢能源站上市场风口，在“碳中和”目标的全面推进去，氢能源开始备受市场关注。

        随着一大批央企带头布局氢能产业链，氢能时代正在到来。

        山东、浙江、福建等省关于氢能产业园、加氢站建设规划陆续出台。国家能源集团、中石化、中石油等二十余家大型央企纷纷跨界发展氢能产业。

        消息面上，交通运输部制定印发了《综合运输服务“十四五”发展规划》。

        《规划》提出，积极推动新能源和清洁能源车辆、船舶在运输服务领域应用，加大运营、通行、停车、充电等政策支持。加快充换电、加氢等基础设施规划布局和建设。

        由于文章篇幅有限，上一章节聊了氢能源产业链的上游公司，接下里继续聊聊氢能源的中下游企业。

        氢能源产业链的中游是燃料电池系统，包括电堆、配件空压机和电堆动力系统，而电堆又分为膜电极组件、质子交换膜和催化剂，氢能源产业链的下游主要是整车。

        氢能源产业链中游—燃料电池系统

        亿华通：亿华通是公司氢能产业龙头标的；

        专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化。公司致力于成为国际领先的氢燃料电池发动机供应商，具备自主核心知识产权，率先实现了发动机及电堆的批量国产化，形成了以氢燃料电池发动机为核心，多种零部件共发展的体系。

        雪人股份： 公司掌握压缩机技术以及低温制冷技术，具备了加氢站核心装备的制造能力。

        公司氢能源产品链可分为四大业务板块，分别是液氢装备、燃料电池集成系统、燃料电池核心零部件、加氢站装备等；

        旗下瑞典SRM公司，拥有全球领先的燃料电池空压机及氢循环泵技术，为美国燃料电池企业巴拉德供货商；

        长城电工：公司与中科院大连化学等共同设立大连新源动力股份公司。该公司依托中科院大连化物所自有知识产权的质子交换膜燃料电池技术，将建成可年产5500KW燃料电池堆用关键部件的批量生产线，成为我国第一个燃料电池材料及部件的产业化生产基地。

        同时，该公司承担了国家 科技 部863燃料电池重大专项燃料电池轿车发动机系统研制、燃料电池技术国内标准的制定和中科院“质子交换膜燃料电池的开发”等国家重大项目。

        大洋电机：大洋电机：氢燃料电池领域龙头之一；

        公司致力于成为全球氢燃料电池模组、核心零部件及氢能发动机系统的卓越供应商，

        公司目前拥有3000套氢燃料电池系统的生产能力，形成了电机+电控+氢燃料电池系统及其关键零部件的完整产业链；

        2019年，公司完成46KW燃料电池模组在客车及物流车上的搭载测试，并已具备批量生产能力；2019年取得加氢（上海）19%的股权，参与加氢站的投资与建设。

        潍柴动力： 新能源为公司的战略新兴业务之一，已建成两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线，是目前全球最大的氢燃料电池发动机制造基地。同时，公司已批量交付燃料电池客车，初步实现商业化落地。

        雄韬股份：氢燃料电池领域龙头之一；

        公司在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局。

        公司已开发出应用于交通领域的45kW、61kW等燃料电池动力系统，通过国家强制性检验，作为动力源应用于公交车，目前已取得工信部整车公告18款；

        腾龙股份： 公司是一家专注于 汽车 热交换系统管路，尤其是 汽车 空调管路研发、生产和销售的高新技术企业，同时积极涉足节能环保类 汽车 零部件产品领域。

        公司已设立腾龙氢能布局氢燃料电池上游核心零部件的研发、生产和销售，与新原动力开展更深入的合作，将充分利用腾龙氢能和新源动力的协同优势，不断加大研发投入，拓展氢燃料电池 汽车 市场。

        汉钟精机： 公司在氢燃料电池产业，已成功完成螺杆空气泵的开发，并已交付样机给下游客户进行测试。

        贵研铂业： 贵研铂业原材料优势明显，同时公司已在氢燃料电池用铂基催化电极材料领域与上汽集团研发多年，技术优势明显。

        龙蟠 科技 ： 国内厂商燃料电池冷却液，90%以上都由龙蟠 科技 供应。

        公司在氢能源方向布局的产品有储氢罐、燃料电池催化剂等，参股公司安徽明天氢能主营产品为燃料电池系统及零部件、电堆、电堆部件等。

        氢能源产业链下游—整车

        美锦能源： 公司已全产业链布局，其控股燃料电池客车制造企业，参股燃料电池制造企业国鸿氢能，膜电极制造企业鸿基创能；投资电堆生产、煤制氢、加氢站等项目。

        公司旗下控股子公司飞驰 汽车 是全国最具规模的氢燃料电池 汽车 生产基地，具备新能源客车5000台/年产能。

        金龙 汽车 ： 公司正在进行燃料电池系统性能研究（第二代）开发；19年氢燃料电池车辆浙江实现较大批量销售，已交付客户使用，燃料电池 汽车 全年销售121辆；

        金旅客车8.5米川流系列氢燃料电池客车先后获得嘉善公交和广东佛山300多台氢燃料公交大单，苏州金龙与丰田 汽车 在氢能源客车领域开展合作，正式在张家港投入商业化示范运营。

        福田 汽车 ： 第一个全球范围内真正实现氢燃料电池电动客车产业化、批量商业化开发运营的企业；

        中标张家口市区氢燃料电池带空调城市公交车，旗下宝沃 汽车 能够生产氢燃料轿车；公司在张家口宣化区规划建设一条氢燃料客车总装生产线，项目将于20年完成施工改造及设备安装，并投产运营。

        宇通客车： 公司拥有国内最完备的节能与新能源客车产品型谱，其中包括12款燃料电池客车，公司燃料电池公交实现了在郑州、张家口等地的批量推广应用；19年，销售燃料电池客车232辆，收入6.92亿元

        长城 汽车 ： 公司拥有国内最完备的节能与新能源客车产品型谱，其中包括12款燃料电池客车。

        公司燃料电池公交实现了在郑州、张家口等地的批量推广应用；19年，销售燃料电池客车232辆，收入6.92亿元

        上汽集团： 公司持有新源动力15%的股份；子公司大通燃料电池轻客产品在上海等国内3座城市率先实现商业化批量运营；

        公司启动400型燃料电池电堆和系统的开发，力争在燃料电池电堆膜电极、双极板、密封结构等核心技术方面取得突破；继续扩大上汽大通燃料电池客车FCV80示范规模。

        注意：再好的逻辑，也得结合大盘涨跌趋势来选择介入跟退出的时机，上述部分公司近期股价已有较大涨幅，切勿追高！

        以上内容仅是基于行业以及公司基本面等公开资料整理归纳，仅作为分享以及交流学习，不作为买卖依据！

        码字不容易，认同文章观点的朋友可以点赞，点赞支持一下，谢谢！

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氢燃料汽车加一次多钱

       AAFS：自适应照明系统 主动前轮转向系统

        AYC：主动偏航控制系统 主动横摆控制系统

        ASC：主动式稳定控制系统 自动稳定和牵引力控制 车轮打滑控制

        ABS：防抱死制动系统

        ASR：防滑系统

        ASL：音量自动调节系统 排档自动锁定装置

        AUX：音频输入端口

        ADS：自适应减振系统

        ACC：自适应巡航控制系统 车距感应式定速巡航控制系统

        AWD：全时四轮驱动系统

        ACD：主动中央差速器

        AMT：电子自动变速箱 电控机械式自动变速器

        All-Speed TCS:全速段牵引力控制系统

        ACIS：电子控制进气流程系统 丰田可变进气歧管系统

        ABD：自动制动差速系统

        F：亚洲吉利方程式国际公开赛

        AUTO：自动切换四驱

        ASC+T：自动稳定和牵引力控制系统

        ABC：主动车身控制

        AXCR：亚洲越野拉力赛

        ARP：主动防侧翻保护

        AFM：动态燃油管理系统

        APEAL：新车满意度 中国汽车性能、运行和设计调研

        AT：自动变速器

        Asian festival of speed：亚洲赛车节

        AOD：电子控制按需传动装置

        AACN：全自动撞车通报系统

        ARTS：智能安全气囊系统

        AWS：后撞头颈保护系统

        AIAC：奥迪国际广告大赛

        AVS：适应式可变悬架系统

        Audi AAA：奥迪认证轿车

        ATA：防盗警报系统

        ALS：自动车身平衡系统

        ARS：防滑系统

        ASPS：防潜滑保护系统

        ASS：自适应座椅系统

        AQS：空气质量系统

        AVCS：主动气门控制系统

        A：奥迪全铝车身框架结构

        A-TRC：主动牵引力控制系统

        AHC：油压式自动车高调整

        AMG：快速换档自动变速箱

        AHS2：“双模”完全混合动力系统

        AI：人工智能换档控制

        APRC：亚太汽车拉力锦标赛

        ARTS：自适应限制保护技术系统

        ACU：安全气囊系统控制单元

        AP：恒时全轮驱动

        AZ：接通式全轮驱动

        ASM：动态稳定系统

        AS：转向臂

        APC：预喷量控制

        Active Light Function：主动灯光功能

        ACE：高级兼容性设计

        Audi Space Frame：奥迪全铝车身技术

        AWC：全轮控制系统

        ASTC：主动式稳定性和牵引力控制系统 BBA：紧急制动系统

        BEST：欧盟生物乙醇推广项目

        Brake Energy Regeneration：制动能量回收系统

        BLIS：盲区信息系统

        BAS：制动助力装置

        BRIDGESTONE：普利司通轮胎

        Biometric immobilizer：生物防盗系统

        BCI：蓄电池国际协会 国际电池大会

        BAR：大气压

        BDC：下止点

        BBDC：北京奔驰-戴克汽车新工厂

        B：水平对置式排列多缸发动机

        BF：钢板弹簧悬架

        BCM：车身控制模块

        BCS：博世汽车专业维修网络

        BMBS：爆胎监测与制动系统

        BFCEC：北京福田康明斯发动机有限公司

        CCCS：智能定速巡航控制系统

        CSI：中国售后服务满意度调研

        CVVT：连续可调气门正时

        CVT：无级变速器

        CZIP：清洁区域内部组件

        CCC：全国汽车场地锦标赛

        CVTC：连续可变气门正时机构 连续可变配气正时

        CHAC：本田汽车（中国）有限公司

        CAE：电脑工程

        CAM：电脑制造

        CBC：弯道制动控制系统 转弯防滑系统

        CNG：压缩天然气

        CSC：全国汽车超级短道拉力赛

        CDC：连续减振控制

        C-NCAP：中国新车评价规程

        CTIS：悍马中央轮胎充气系统

        C1：超级赛车劲爆秀

        CCA：冷启动电池

        CRDI：电控直喷共轨柴油机 高压共轨柴油直喷系统

        CFK：碳纤维合成材料

        Child Protection：儿童保护

        CPU：微处理器

        CZ3：3门轿车

        C3P技术：整合电脑、设计、工程、制造数据库技术

        CATS：连续调整循迹系统

        CRV：紧凑休闲车

        CUV：杂交车

        CZT：增压车型

        CTS：水温传感器

        CKP：曲轴位置传感器

        CC：巡航系统

        CFD：计算流力仿真

        CRC：全国汽车拉力锦标赛

        Cuprobraze Alliance：铜硬钎焊技术联盟

        Cuprobraze Technology：铜硬钎焊技术

        CCD：连续控制阻尼系统

        Curb weight：汽车整备质量

        Cross weight：汽车总质量

        CKD：进口散件组装

        DDSC：动态稳定控制系统

        DSP ：动态换档程序

        DSTC：动态稳定和牵引力控制系统 动态循迹稳定控制系统

        DOHC：双顶置凸轮轴

        DSG：双离合无级变速箱 直接档位变速器

        DCS：动态稳定系统

        DUNLOP：邓禄普轮胎

        DBW：电子油门

        DSR：下坡速度控制系统

        DATC：数位式防盗控制系统

        DLS：差速器锁定系统

        DSA：动态稳定系统

        DAC：下山系统

        DDC：动态驾驶控制程序

        DIS：无分电器点火系统

        DLI：丰田无分电器点火系统

        DSC3：第三代动态稳定控制程序

        DOD：随选排量

        Dynamic Drive：主动式稳定杆

        D：共轨柴油发动机

        DD：缸内直喷式柴油发动机 缸内直喷式发动机（分层燃烧|均质燃烧） 德迪戎式独立悬架后桥

        DQL：双横向摆臂

        DB：减振器支柱

        DS：扭力杆

        Delphi Common Rail：德尔福柴油共轨系统

        DTC：动态牵引力控制系统

        DHS：动态操纵系统

        DRL：白天行车灯

        Doppel Vanos：完全可变正时调节

        DPF：柴油颗粒过滤器

        EECT-I：智能电子控制自动变速系统

        ESP：电子稳定系统

        EBD：电子制动力分配系统

        EDL：电子差速锁

        EGR：废弃再循环系统

        EFI：电子燃油喷射控制系统

        EVA：紧急制动系统

        EPS：电子感应式动力转向 电控转向助力系统

        EHPS：电控液压动力转向

        ECU：电控单元

        EMS：发动机管理系统

        ECC：电子气候控制

        ETCS-I：智能电子节气门控制系统

        EBA：电控制动系统 紧急制动系统

        ECM：防眩电子内后视镜 电子控制组件（模块）

        EEVC：欧洲车辆安全促进委员会

        EPAS：电动助力转向

        EMV：多功能显示操控系统

        EHPAS：电子液压动力系统

        ETC：路虎牵引力控制系统 动力控制与弥补系统 电子节流阀控制系统

        ELSD：电子限滑差速锁

        ECVT：无级自动变速器

        ED：缸内直喷式汽油发动机

        EM：多点喷射汽油发动机

        ES：单点喷射汽油发动机

        ESP Plus：增强型电子稳定程序

        EPB：标准电子手刹 电子停车制动系统

        ESC：能量吸收式方向盘柱 电子动态稳定程序

        ETS：电子循迹支援系统

        ECT：电子控制自动变速系统

        EBD：电子制动力分配系统

        EHB：电子液压制动装置

        EGO：排气含氧量

        EBCM：电子制动控制组件

        EECS|EEC：电控发动机

        ESA：电控点火装置

        ENG：发动机

        ECS：电子悬架

        ECO：经济曲线

        EVM：压力调节电磁阀

        EVLV：变矩器锁止电磁阀

        EPDE：流量调节电磁阀

        ESP Plus：增强型电子稳定程序

        EDS：电子差速锁

        ERM：防侧倾系统

        FFSI：汽油直喷发动机 汽油分层直喷技术

        FBS：衰减制动

        FPS：防火系统

        FF：前置前驱

        Four-C：连续调整底盘概念系统

        Formula 1：世界一级方程式锦标赛

        FHI：富士重工

        FR：前置后驱

        FFS：福特折叠系统

        FCV：燃料电池概念车

        Front Impact ：正面碰撞

        FAP：粒子过滤装置

        FWD：前驱 左右对称驱动总成

        FRV：多功能休闲车

        FIA：国际汽联

        FI：前置纵向发动机

        FQ：前置横向发动机

        FB：弹性支柱

        Full-time ALL：全时四驱

        GGPS：全球卫星定位系统

        GOODYEAR：固特异轮胎

        GT：世界超级跑车锦标赛

        GDI：汽油直喷

        GF：橡胶弹簧悬架

        GLOBAL SMALL STYLISH SALOON：全球小型时尚三厢车

        HHPS：液压动力转向

        HBA：可液压制动

        HDC：坡道缓降控制系统 下坡控制系统

        HRV：两厢掀背休闲车

        HMI：人机交流系统

        HSLA：高强度低合金钢

        HSD：混合动力技术概念

        HSA：起步装置

        HUD：抬头显示系统

        HPI：汽油直喷发动机

        HAC：上山系统 坡道起步控制系统

        HC：碳氢化合物

        Haldex：智能四轮全时四驱系统

        HID：自动开闭双氙气大灯 高强度远近光照明大灯

        HI：后置纵向发动机

        HQ：后置横向发动机

        HP：液气悬架阻尼

        HF：液压悬架

        Hankook：韩泰轮胎

        IICC：智能巡航控制系统

        IAQS：内部空气质量系统

        IDIS：智能驾驶信息系统

        I-DSI：双火花塞点火

        I-VTEC：可变气门配气相位和气门升程电子控制系统

        Instant Traction：即时牵引控制

        Intelligent Light System：智能照明系统

        ITP：智能化热系统

        IMES：电气系统智能管理

        IIHS：美国高速公路安全保险协会

        Intelli Beam：灯光高度自动调节

        IFC：国际方程式冠军赛

        IQS：美国新车质量调查

        IMA：混合动力系统

        ITS：智能交通系统

        IASCA：汽车音响委员会

        IDS：互动式驾驶系统

        ILS：智能照明系统

        ISC：怠速控制

        IC：膨胀气帘

        IDL：怠速触电

        I-Drive：智能集成化操作系统

        ICM：点火控制模块

        Intelligent Light System：智能灯光系统

        ITARDA：日本交通事故综合分析中心

        IVDC：交互式车身动态控制系统

        J

        K

        LLSD：防滑差速度

        LED：发光二极管

        LOCK：锁止四驱

        LPG：明仕单燃料车 明仕双燃料车 液化石油气

        LDW：车道偏离警示系统

        LDA：气动供油量调节装置

        LVA：供气组件

        LL：纵向摆臂

        LF：空气弹簧悬架

        Low Pressure System：低压系统

        LATCH：儿童座椅固定系统

        MMRC：主动电磁感应悬架系统

        MPS：多功能轿车

        MDS：多排量系统

        MICHELIN：米其林轮胎

        MSR：发动机阻力扭矩控制系统

        MUV：多用途轿车

        MSLA：中强度低合金钢

        MMI：多媒体交互系统

        MT：手动变速器

        MPV：微型乘用厢型车

        MBA：机械式制动助力器

        MPW ：都市多功能车

        MAP：进气管绝对压力 点火提前角控制脉谱图 进气压力传感器 空气流量计

        MASR：发动机介入的牵引力控制

        MAF：空气流量传感器

        MTR：转速传感器

        MIL：故障指示灯

        Multi-Crossover：多功能跨界休旅车

        Multitronic：多极子自动变速器

        MI：中置纵向发动机

        MQ：中置横向发动机

        MA：机械增压

        ML：多导向轴

        MES：汽车制造执行系统

        MIVEC：智能可变气门正时与升程控制系统

        NNHTSA：美国高速公路安全管理局

        NICS：可变进气歧管长度

        NCAP：欧洲新车评估体系

        Nivomat：车身自动水平调节系统 电子液压调节系统

        NOR：常规模式

        NVH：噪音和振动减轻装置

        NOS：氧化氮气增压系统

        OOBD：车载自诊断系统

        OHB：优化液压制动

        OHV：顶置气门，侧置凸轮轴

        OD档：超速档

        OHC：顶置气门，上置凸轮轴

        PPASM：保时捷主动悬架管理系统

        PSM：保时捷稳定管理系统 车身动态稳定控制系统联机

        PTM：保时捷牵引力控制管理系统 循迹控制管理系统

        PRESAFE：预防性安全系统

        PCC：人车沟通系统 遥控系统

        PODS：前排座椅乘坐感应系统

        PCCB：保时捷陶瓷复合制动系统

        PIM：专案信息管理系统

        PATS：电子防盗系统

        PDC：电子泊车距离控制器 自动侦测停车引导系统 驻车距离警示系统

        PGM-FI：智能控制燃油喷射

        Pole Test：圆柱碰撞

        Pedestrian Impact Test：行人碰撞

        PTS：停车距离探测

        PCV：曲轴箱强制通风

        PCV阀：曲轴箱通风单向阀

        PCM：动力控制模块 保时捷通讯管理系统

        PWR：动力模式

        PSI：胎压

        PD：泵喷嘴

        PDCC：保时捷动态底盘控制系统

        PAD：前排乘客侧安全气囊 助手席安全气囊禁止

        Part-time：兼时四驱

        PEM：燃油泵电子模块

        QQLT：检查机油液面高度、温度和品质的传感器 (Quality Level Temperature)

        Quattro：全时四驱系统

        QL：横向摆臂

        QS：横向稳定杆

        RRSC：防翻滚稳定系统

        RAB：即时警报制动

        ROM：防车身侧倾翻滚系统

        RISE：强化安全碰撞

        RSCA：翻滚感应气囊保护

        RR：后置后驱

        RFT：可缺气行驶轮胎

        RSM：雷诺三星汽车公司

        RDK：轮胎压力控制系统

        RWD：后驱

        RSS：道路感应系统

        RC：蓄电池的储备容量

        Ray Tracing：即时光线追踪技术

        R：直列多缸排列发动机

        RES：遥控启动键

        Real-time：适时四驱

        SS：灵活燃料技术

        SAE：美国汽车工程师协会

        SRS：安全气囊

        SH-AWD：四轮驱动力自由控制系统

        SMG：顺序手动变速器

        Symmetrical AWD：左右对称全时四轮驱动系统

        SBW：线控转向

        STC：上海天马山赛车场

        SIPS：侧撞安全保护系统

        SUV：运动型多功能车

        SBC：电子感应制动系统 电子液压制动装置

        Servotronic：随速转向助力系统

        SAIC：上海汽车工业集团公司

        SSUV：超级SUV

        SSI：中国汽车销售满意度指数

        SID：行车信息显示系统

        Side Impact：侧面碰撞

        STI：斯巴鲁国际技术部

        SDSB：车门防撞钢梁

        SLH：自动锁定车轴心

        S-AWC：超级四轮控制系统

        SSS：速度感应式转向系统

        SVT：可变气门正时系统

        SCR技术：选择性催化还原降解技术

        SCCA：全美运动轿车俱乐部

        SS4-11：超选四轮驱动

        SPORT：运动曲线

        SACHS：气液双筒式避震系统

        SOHC：单顶置凸轮轴

        SAHR：主动性头枕

        SDI：自然吸气式超柴油发动机

        ST：无级自动变速器

        SL：斜置摆臂

        SA：整体式车桥

        ：螺旋弹簧悬架

        S：盘式制动

        SI：内通风盘式制动

        I：连续多点燃油喷射发动机

        CD：汽油柴油通用机油

        SAV：运动型多功能车

        SAIS：上海汽车信息产业投资有限公司

        SUBARU BOXER：斯巴鲁水平对置发动机

        TTCL：牵引力控制系统

        TCS：循迹防滑系统

        TRC：主动牵引力系统 驱动防滑控制系统

        TDI：轮胎故障监测器 涡轮增压直喷柴油机

        TSA：拖车稳定

        TPMS：轮胎压力报警系统 胎压监测系统

        TC Plus：增强型牵引力控制系统

        TDO：扭力分配系统

        TCU：自动变速箱的控制单元

        TRACS：循迹控制系统

        TDC：上止点

        TBI：（化油器体的）节气门喷射

        TPS：节气门体和节气门位置传感器 丰田生产体系

        Traffic Nigator ：道路讯息告知系统

        Tiptronic：手动换档程序

        TFP：手控阀位置油压开关

        TNR：噪音控制系统

        Tiptronic：轻触子-自动变速器

        TDI：Turbo直喷式柴油发动机

        TA：turbo涡轮增压

        T：鼓式制动

        TCM：变速器控制单元

        TSI：双增压

        Turn-By-Turn Nigation：远程车辆诊断和逐向道路导航

        THERMATIC：四区域自动恒温控制系统

        UULEV：超低排放车辆

        UAA：联合汽车俱乐部

        VVDC：车辆动态控制系统

        VTG：可变几何涡轮增压系统

        VIN：车辆识别代码

        VSA：车辆稳定性装置 动态稳定控制系统

        Volvo Safety Center：沃尔沃安全中心

        VSC：车辆稳定控制系统 汽车防滑控制系统

        VDIM：汽车动态综合管理系统

        VTEC：可变气门正时及升程电子控制系统

        VCM：可变气缸系统

        VVT-I：智能可变正时系统 进出气门双向正式智能可变系统

        VICS：可变惯性进气系统

        VGRS：可变齿比转向系统

        VSES：动态稳定系统

        Variable Turbine Geometry：可变几何涡轮增压系统

        VIS：可变进气歧管系统

        VCU：黏性耦合差速器

        VDS：汽车可靠性调查

        VCC：多元化概念车

        VTI-S：侧安全气帘

        VVT：内置可变气门正时系统

        VDI阀 ：可变动态进气阀

        VGIS：可变进气歧管系统

        VTD：可变扭矩分配系统

        VE：容积效率

        Valvetronic：无级可变电子气门控制 完全可变气门控制机构

        VSS：车速传感器

        VGT：可变截面涡轮增压系统

        V：V型气缸排列发动机

        VL：复合稳定杆式悬架后桥

        VTCS：可变涡轮控制系统

        VAD：可变进气道系统

        VANOS：凸轮轴无级调节技术

        WWRC：世界汽车拉力锦标赛

        WHIPS：头颈部安全保护系统 防暴冲系统

        WelingLight：自动迎宾照明系统

        WTCC：世界房车锦标赛

        WOT：节气门全开

        WA：汪克尔转子发动机

        W：W型汽缸排列发动机

        X

        Y

        ZZBC：笼型车体概念

        ZEV：零废气排放

        数字4WD：四轮驱动

        4C：四区域独立可调空调

        4WS：四轮转向

        4MATIC：全轮驱动系统

        4HLC：高速四轮驱动配中央差速器

        4H：高速四驱

        4L：低速四驱

        4LC：低速锁止四驱

燃料电池的发展历程该如何进行下去呢？

       例如，丰田Mirai未来组合实际上比汽油贵。以行驶482公里为例，汽油成本约47美元(约302元)，氢燃料成本约57美元(约366元)。

       作为化学反应池，燃料电池堆最关键的技术核心是&ldquo质子交换膜；。这层膜的两面紧贴着催化剂层，将氢分解成带电离子。由于氢分子的尺寸很小，携带电子的氢可以通过薄膜上的小孔自由到相反的一侧。然而，在氢携带电子通过这种膜的空穴的过程中，电子从分子中被剥离，只留下带正电的氢质子通过膜到达另一端。氢质子被吸引到薄膜另一侧的电极上，与氧分子结合。

       薄膜两侧的电极板将氢分裂成氢离子的正离子和负离子，将氧分裂成氧原子来捕获电子并将其转化为氧离子(负离子)。电子在电极板之间形成电流，两个氢离子和一个氧离子结合形成水，这是反应过程中唯一的一个&其他；废料&rdquo。本质上，整个运行过程就是发电过程。随着氧化反应的完成，电子不断转移，形成驱动汽车所需的电流。

       国外:根据最新统计，在目前推出的燃料电池汽车中，压缩氢气最受关注，这主要是因为这款车的燃料供应在技术上最简单，也最可行。各家公司生产的FCV(燃料电池汽车)在续航里程、最大速度、燃油合理性甚至储氢压力等方面，基本上都取得了长足的进步。

       目前，日本、韩国、美国等发达国家基本都把发展大规模燃料电池作为重点研究项目，企业界也斥巨资搞燃料电池技术的研发。目前，已经取得了许多至关重要的成就，因此燃料电池将很快取代传统的发电机和内燃机，并广泛应用于发电和汽车。

       国内:对于国内来说，氢燃料内燃机的研究比较落后。直到20世纪80年代才出现了以浙江大学、天大等名校为重点代表的氢内燃机探索研究，研究工作集中在混合燃料发动机上，氢燃料普遍作为铺路燃料与汽柴油等传统燃料混合使用。

       总体而言，我国对氢发动机的研究起步较晚，许多与氢燃料发动机发展相关的关键技术领域仍处于空白色环节或刚刚起步的环节，如氢能大规模制造、发动机增压技术、供氢系统及系统安全、发动机调控策略、污染物排放调控技术、综合电子调控管理系统等，基本都存在不足。从研究内容来看，绝大多数只是高校的理论探索研究，在核心技术上还有较大差距，整体技术水平不高。

       百万购车补贴

氢燃料电池的推广，真的能普及吗

       现在，许多人对于新能源汽车的发展十分关注。在现代新能源汽车发展当中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料汽车可以说是形成三足鼎立的局面。但其实，燃料电池其实并不是一项新技术，它的基本原理是19世纪末由当时科学家所提出来的，在20世纪60年代首次被应用到汽车当中。

       随着燃料电池的不断完善与发展，以及众多汽车厂商对燃料汽车的研发投入，终于在2021年，开始量产并投放两款燃料电池车型，分别是丰田Mirai和现代途胜(|配置|询价)FCV。这两款汽车的量产，将人们带入了氢气时代。

       在今年6月份，现代途胜FCV正式登陆了美国加州市场，该车通过租赁方式，进行出租。据了解，该车已经于5月份在英国正式上市，售价为53,105英镑，减去当地的政策补贴，车主只需38105英镑，就能购买一辆现代途胜FCV燃料电池汽车。

       从综合方面来看，现代途胜FCV在续航上面有一定优势，这款车的动力输出已经达到1.8L自由吸气发动机水平，400多公里的续航，让这款车具有了很好的实用性。

       在燃料电池当中，氢气在催化剂的作用下，与氧气发生化学反应，产生电能。燃烧后的氢气又会变成水。从反应的理论过程中，可以实现无污染。而且，丰田所生产的 Mirai汽车当中储存了高压氢气罐，分别位于底盘中部和后部。在据丰田官方爆料，冲一次氢气，大约只需要三分钟，相比较燃油汽车，也是毫不相让。

       其实，目前市场上所用的燃料电池，所用的都是质子交换膜燃料电池。在电池当中，阳极是被氧化的地方，阴极是被还原的地方，两极均含有化学催化剂，在质子交换膜下，作为电解质，将氢气传导至阴极。因此它的反应过程基本上是无污染的。

       而氢燃料电池作为零排放，也是环保发展的终极形态。在目前的市场环境下，燃料电池的规模化还不足以成熟，传统的制氢工艺，也是通过电解水来获得氢气的，这使零排放就失去了工业意义。许多基础设施的不完善，也是燃料技术发展的障碍，因此，基础设施建设和制氢技术对燃料电池汽车的普及有着至关重要的影响。

       新能源汽车在国内是如火如荼的进行着，各大车企为了在新能源汽车市场增加自己的话语，对于新能源的研发也是不惜余力，破釜沉舟的进行，最近丰田发布了第二代氢燃料电池汽车车辆续航850公里,再一次把新能源汽车当中的燃料电池汽车技术拉回视野，在国内市场当中车内车企也在加速研发和生产，工信部最近披露了一组长安CS75?FCV的申报图,并且公布了这台车的综合续航里程,达到了510千米。面对着加氢5分钟无续航里程担忧的氢燃料电池，真的能普及吗？

       对于氢燃料电池能不能真的普及，还是有很长一段路要走的，但根据氢燃料电池汽车带来的优点来看，是能够真的普及的，首先氢燃料电池没有污染，根据氢燃料电池汽车的工作的原理来分析，氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置，也就是说氢燃料电池在工作的时候，会将氢气送到燃料电池的阳极板（负极），经过催化剂催化以后，氢原子中的一个电子被分离出来，从而在外电路中产生电流。

       而与氧原子和氢离子重新结合为水。相对于纯电来讲氢燃料电池汽车是真正的做到无污染的效果，在使用上面相对于锂电池等要安全，但作为氢燃料电池汽车而言，车辆的发展非常依赖于制氢、储氢、输氢、加氢等氢燃料基础设施的建设。

       无论是丰田的氢燃料电池技术还是长安CS75FCV技术，从目前国内的设施来看，氢燃料电池要在国内普及还是有一段很长的路要走的。对于新技术普及来说我们还是要理性看待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“丰田fcv”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。