北京马自达4s店_北京马自达4s店地址

北京马自达4s店_北京马自达4s店地址

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“北京马自达4s店”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.北京有哪几个地区是4S店比较集中的？

2.长安马自达多家经销商退网 4S店改卖“小鹏”汽车

北京有哪几个地区是4S店比较集中的？

       东方基业汽车城

       以下这几个地方是北京4S店比较集中，也比较齐全的地方，也都包含了你想要看的那几个品牌，你可以去看看。

       1.亦庄经济技术开发区

       2.欧德宝国际汽车城

       3.南三环西路

       4.望京来广营

       5. 新亚运村汽车交易市场

长安马自达多家经销商退网 4S店改卖“小鹏”汽车

        “以后这部分展厅挪给一汽马自达了，”一位长安马自达的销售人员指着店内一块空地表示，随即他又改口，“不对，以后就没有一汽马自达了”。

        流传多年的“马自达两家在华合资企业合并”终于尘埃落定。

        等三方完成相关部门的审批程序后,，新长安马自达将成为马自达在华唯一的合资企业， 马自达、长安 汽车 和中国一汽的持股比例分别为47.5%、47.5%和5%。

        位于北京管庄的一家长安马自达4S店内，一辆一汽马自达CX-4停放在展厅的二层。店内销售人员告诉未来 汽车 日报（ID：auto-time），几个月前，他所在的4S店接到了两个品牌渠道合并的消息，这辆展车7月份就已经到店了。“9月之后，阿特兹也可能到店。”

        不少一汽马自达4S店也开始销售长安马自达的车型，销售人员透露，“下个月就会到店”。

        渠道合并并非产品互卖这么简单，一些一汽马自达经销商正在“撤退”。上述长安马自达销售人员告诉未来 汽车 日报，该店附近的一家一汽马自达4S店已经改为长城哈弗品牌。在某 汽车 论坛，也有网友发现他常去保养爱车的一家一汽马自达4S店变成了日产4S店。

        未来 汽车 日报致电另一家一汽马自达经销商询问保养事宜，对方却反问“要保养新能源还是燃油车？宋还是元？”原来，这家经销商已经改卖比亚迪的产品，仅保留部分一汽马自达的售后业务，展车也仅剩一辆阿特兹，“以后也不卖了”。

        “9月之后，不排除会有更多一汽马自达经销商退网。”

        不过，多位销售人员表示，并网并不会影响马自达车辆的维修保养。

        “我们门店经常有长安马自达的车来做保养，”一汽马自达销售人员称，双马的车身、三大件都是一样的，只是在不同的地方组装而已。

        未来 汽车 日报走访了多家4S店，销售人员几乎都对双品牌销售充满了期待，一汽马自达的销售表示，“来看阿特兹的客户，都想比较一下昂克赛拉，” 品牌合并之后，客户在一家店就能比较这两款车型，降低了流失客户的风险。

        对于长安马自达来说， “合并之后，除了多卖几款车对我们没有任何影响”，而多一款产品就多一批客户，“我们求之不得”。

        目前，一汽马自达共有两款在售车型：紧凑型SUV CX-4和中型轿车阿特兹。不过，长安马自达恐怕难以将这两款车型轻易收入囊中。“由于CX-4的知识产权属于一汽奔腾，合并后我们也不确定是否能卖这款车。”对于另一款车型阿特兹，“一汽马自达还不愿意放手”。

        双马合并的消息坐实之前，马自达已经在低谷徘徊许久。

        据乘联会数据，2020年马自达在中国市场累计销量为21.6万辆，同比下滑5.8%， 市场份额低至0.8%。

        马自达最大的症结在于产品线单一。一汽马自达与长安马自达旗下车型加起来也只有6款。如此单薄的产品阵容，很难支撑起双品牌战略。

        以头部合资车企“南北大众”为例，目前上汽大众在售车型多达20款，一汽-大众有18款车型。一汽丰田和广汽丰田各有19款产品。通过推出多种车型，能够覆盖更多的细分市场，也就可以抢占更高的市场份额。

        汽车 行业分析师陈信洪（化名）认为，马自达是一个偏小众的品牌，分设两个渠道，其实也是资源浪费。“如果想在中国市场立足，整合资源提高竞争力是必选项。”

        只是，决定合并之后，面对昔日的两个合作伙伴，马自达内心的天平发生了倾斜。

        乘联会数据显示，2020年一汽马自达销量仅为7.9万辆，同比下滑12.7%，长安马自达销量为13.7万辆，同比增长2.8%。

        并且，两者的差距还在不断扩大。官方数据显示，2021年7月，马自达在华销量为1.3万辆，同比下降23.99%。其中，一汽马自达销量仅为3467辆，同比下滑49.04%，几乎腰斩；长安马自达销量为10025辆，同比下降8.14%。

        销量如此悬殊，马自达自然愿意把资源向长安马自达倾斜。

        当然，除了销量，背后还有其他因素。马自达持有一汽马自达40%的股份，话语权不如一汽。相较而言，长安马自达中外股比为50:50，马自达拥有更多发挥空间与话语权。

        在陈信洪看来， 双马合并不只是双赢，而是三赢。

        对于一汽集团而言，本次合并像是甩掉了一个“包袱”。马自达小而美的产品开发和营销思路，注定难以走向大众市场，“ 这对于正在聚焦和做强主业的一汽而言，有些鸡肋。 ”

        长安 汽车 却可以通过合并进一步提升合资公司的业绩。马自达则拥有了更大的施展空间。“此前受一汽控股掣肘，话语权有限”，在新长安马自达中，马自达持股比例与长安持平，有助于进一步在中国市场立足。

        尽管好不容易厘清内部混乱的关系，打出一张“三赢”的好牌，但外部世界已经发生天翻地覆的改变，对马自达而言，生存依旧艰难。

        在新兴的智能电动车赛道，特斯拉、“蔚小理”、广汽埃安、上汽通用五菱等势力已经拼杀得异常激烈，马自达显然又慢了一步。今年4月，马自达首款纯电车型纯电版CX-30 EV才正式发布，其外观设计和燃油版车型保持一致，450km的续航和18万元的售价在当下眼花缭乱的纯电产品中并不出众。

        除却眼前的劲敌，还有百度、阿里、苹果等可怕的对手即将加入战局，马自达想要走得更远，合并双马还只是第一步。

        （文中受访对象为化名）

        作者 | 丁唯一

        编辑 | 李欢欢

       自2019年下半年开始，部分地区出现了长安马自达经销商陆续退网的现象，其中包括衡水、沧州等地。而这些也仅是目前已知的部分，还有更多长安马自达经销正处在退网的边缘。网上车市近日在走访北京某长安马自达经销商时了解到，该店目前正处于过渡阶段，后续将直接退网，主要销售小鹏汽车的产品。

       据悉，该家经销商集团拥有长安马自达和小鹏汽车两个品牌的销售权，为节省经营成本，现阶段就将小鹏的产品放到原先长安马自达的店内进行销售。

       销售人员介绍：“从开业到现在，小鹏G3基本上是平均每天能卖掉一台，一个月下来将近30辆销量，未来小鹏还会推出P7等很多新车，所以会进一步扩大小鹏汽车的展区面积。

       而长安马自达的CX-5月销不到10辆，全新马自达3优惠少，销量也不高。总体来看，小鹏汽车比长安马自达更好卖，未来会退网长安马自达，主要销售小鹏汽车。”

       除了这家长安马自达经销商外，在2019年底还有几家经销商被曝出退网。以位于衡水的某长安马自达4S店为例，车主在2019年10月表示，该店突然闭店，车主手上的免费保养券在其他经销商不被认可，还有许多车主的押金（多为保险保证金5,000元）无法赔付。我们也在各大投诉网站上找到了车主关于类似现象的投诉信息，截止目前仍处于“处理中”阶段。而在长安马自达官网上，衡水地区已经没有授权经销商。

       在今年1月，又有网友表示，“今天收到短信，告知我们沧州长安马自达4S店退网了，售后服务由保定4S店接管。车主手里还有购车时店里提供的免费保养券，新4S店不认可。”可以看出，在销量不佳的环境下，部分长安马自达经销商很难维持现有的资金运转，在银行利息及销量积压的双重模式下，压力倍增只能选择退网。

       据外媒报道，马自达在2022年3月之前不会再推出全新车型，这意味着长安马自达在今年上市CX-30和全新马自达3?Skyactiv-X版本后，将面临1年多的产品空窗期。在马自达“价值营销”，控制降价幅度，但产品竞争力却又没有绝对优势的情况下，对于处在夹心层的经销商而言无疑是个难题。

       目前受到疫情影响，预计国内汽车市场在4月底开始才能完全复苏。随后市场将加剧优胜略汰，在下半年可能还会出现一波退网高峰。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“北京马自达4s店”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“北京马自达4s店”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。