奔驰EQS SUV 汽车之家_奔驰eqssuv汽车之家

奔驰EQS SUV 汽车之家_奔驰eqssuv汽车之家

       奔驰EQS SUV 汽车之家是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.????EQS SUV ???????

2.奔驰EQA/EQS将在2021年发布 原型车测试中

3.将电动化进行到底！奔驰两年内推6款全新纯电动车

4.真正开始发力！解析奔驰的两个电动车专有平台及MB.OS系统

5.奔驰EQS究竟有哪些黑科技？ MBUX Hyperscreen系统预告图曝光

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       就在最近，奔驰官方发布了其旗舰电动轿车EQS的又一张预告图。从图中我们能够看到新车前脸部分更多的设计细节和特征，让这台已经保持了很久神秘感的车型卸下了一部分朦胧的面纱。同时在最新的预告图中，奔驰官方还介绍了EQS将搭载的高效能空气过滤系统的特点，其原文翻译如下：

       采用HEPA技术的卓越空气过滤系统：新EQS可过滤PM2.5细尘颗粒、氮氧化物、二氧化硫和周围空气中的异味，使得车内就像一个洁净的实验室。

       而这个HEPA科技相信大家有使用过家用除螨仪肯定就会十分熟悉，这种滤网是市面上唯一能够真正吸附和过滤螨虫的高性能滤网，运用在空滤系统中效果也是同样显著。但是对梦车来说预告图中透露的设计细节则会更有意思，从图中可以清晰的看到相比之前的预告图可以确定EQS将使用全封闭的中网结构，并且采用贯穿式的LED日行灯设计。而前灯组则基本确定将采用倒三角的轮廓设计。中网部分，EQS将使用类似EQC?SUV的运动化风格，配合立体感十足的机盖隆起豪华感也是十分到位。

       新车将于明年的夏天发布，让我们一起期待奔驰对于旗舰电动轿车的理解将会是怎样的吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰EQA/EQS将在2021年发布 原型车测试中

       身为德系三强的奔驰，宝马和奥迪在全球的每一个市场相爱相杀，虽说互有胜负，但是总体是稳中向好。然而在最近几年中，众多没有太多底蕴积累的新势力品牌，凭借灵活的策略以及创新精神，严重威胁到了这些老牌传统豪强。在经历了转型期的阵痛之后，豪华车企们陆续推出了自己的纯电动平台，并且打造出自己的旗舰级车型，其中便包括定位百万级的宝马iX和奔驰EQS SUV。

       2023款宝马iX于2023年2月份上市，该车共推出3款配置，售价区间74.69~99.42万元。2023款奔驰EQS SUV同样于2023年2月份刚刚上市，该车共推出3款配置，售价区间91.05~110.05万元。下面让我们选取指导价格为86.89万元的2023款宝马iX xDrive50，与奔驰EQS SUV的入门级车型进行对比分析，两车的价格差距相对较小，那么在此前提下，哪款车型的表现更加突出呢？

       外观设计

       宝马iX被宝马品牌定义为SAV，我们可以简单的理解为降低了的SUV。作为宝马品牌的纯电动旗舰，该车在造型设计方面有着诸多创新，其中新车前脸部分的封闭式双肾进气格栅采用 shy tech的设计理念，看似平平无奇，内部却隐藏了雷达等传感器群，表面的黑线与挡风玻璃类似，实际为面板加热的电阻丝，以防严寒状态下出现结冰等情况影响传感器的工作。新车的前大灯组延续了品牌的经典设计，看起来比较细长，内部还加入传统的L型灯带元素。

       奔驰EQS SUV前脸部分沿袭了EQS的造型设计，只不过由于定位SUV，所以整体轮廓被纵向拉高。中间部位被称为暗夜星阵的中网内含诸多三芒星元素，视觉效果颇为炫酷，再加上中间部位超大的品牌标识，构成了该车凶悍的面庞。两侧所匹配的数字大灯与中网衔接，每一侧大灯都具备130万个可独立控制的微透镜，能够降低迎面车辆的视线干扰，并且随动转向也有着不错的表现。

       宝马iX定位中大型SUV，其具体长宽高分别为4955×1967×1698 mm，轴距3000mm。该车运用原石设计理念，通过自然流线体现出设计的一体性，车侧的视觉效果比较圆润丰满，厚重感颇为强烈。

       奔驰EQS SUV定位大型SUV，其具体长宽高为5137×1965×1721 mm，轴距3210mm，在关键的车长和轴距方面有着明显领先。该车的车侧线条不像EQS那么弓形，底部侧裙以及轮拱皆采用黑色涂装。同时隐藏式门把手有点类似于浮雕，略微突出于平面，内部设置照明光带，看起来颇具质感。

       宝马iX车尾部分由下至上明显收紧，表现出SUV应有的扎实感，尾灯组与前大灯一致采用了长条状的造型设计。同时后包围两侧具备亮黑色装饰，与侧裙部位连贯一体，中间还引入了类似于扩散器的造型，运动氛围颇为浓郁。

       奔驰EQS SUV车尾部分的设计元素与EQS类似，整体观感比较圆润，算是呼应了EQ家族的特色。尾灯作为贯穿式设计，中间部位颇为纤细，两侧主灯组内设置螺旋状的灯带，点亮后视觉效果颇为惊艳。

       内饰设计

       宝马iX内饰部分的看点同样不少，整套内饰与宝马现有车型完全不同，车内应用轮上会客厅设计理念，其中不乏借鉴居家的设计元素，成功营造出了舒适自在的车内氛围。车内设置12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的触控显示屏，曲面连屏以支架悬浮设置于中控台之上，并且向主驾驶一侧倾斜。内部匹配宝马iDrive 8操作系统，新系统在简洁度方面有所提升，菜单以及应用界面的色彩渲染十分到位，档次感满满。

       奔驰EQS SUV的内饰造型令人熟悉，整体看起来与EQS没有明显区别，不过一体式连接屏幕还是能够为消费者带来十分强烈的视觉冲击。其中新车中控台上运用皮革材质进行覆盖，线条中巧妙地整合了空调出风口以及氛围灯带，质感极佳。方向盘采用三幅式设计，支持电动调节，两侧按键为触控式，音量以及选项可以滑动操作，而且具有反馈。内嵌式的中控显示屏幕想必大家已经非常熟悉，内置系统由8核CPU以及24GB内存共同组成，盖板玻璃经过处理之后耐脏防刮，而且成像质量不错。

       宝马iX车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风/按摩等。该车的前排座椅没有追求常规的运动氛围，反而有点客厅大沙发的意思，细节处还融入菱形缝线，看起来颇为美观。

       奔驰EQS SUV车内座椅同样采用真皮面料包裹，功能方面多出主副驾驶座椅腿托调节/腰部支撑四向调节，前排座椅电动记忆，老板键等，不过缺少前排座椅通风/按摩。该车前排座椅造型宽大，靠背对于腰背部位的支撑十分到位，乘坐感受舒适。

       宝马iX的后排座椅同样以营造豪华氛围为先，座椅到门板中间部位也被包覆了与座椅相同的皮质面料，符合大沙发的逻辑，乘客想要侧躺也完全没有问题。同时后排座椅的填充物更加厚实，乘坐时具有明显的陷入感。

       奔驰EQS SUV标配两排五座，第三排座椅需要选装，由于车身数据出众，因此其后排乘坐空间完全无需担心，想要躺平也没有问题。此外该车的后排座椅支持电动放倒，空间拓展性优异。

       动力系统

       宝马iX匹配前后双电机，系统综合最大输出功率385千瓦，峰值扭矩765牛米，官方百公里加速成绩4.6秒。同时该车搭载容量为111.5千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程665km。

       奔驰EQS SUV匹配后置单电机，最大输出功率265千瓦，峰值扭矩568牛米，官方百公里加速成绩6.9秒。同时该车搭载容量为111.8千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程742km。

车叔总结

       作为各自品牌的新能源旗舰SUV，我们还是能从宝马iX和奔驰EQS SUV的身上看到一些传统燃油车的影子。可以说这两大德国豪华品牌对于新能源车型有着不一样的理解，其中宝马iX的造型设计要更加激进，无论是内外都能给人以耳目一新的感觉，而奔驰EQS SUV则更加细腻，细节处理颇为传统，仿佛不想丢了旗舰级SUV应有的稳重。在同等预算情况下，车叔还是更加推荐奔驰EQS SUV，毕竟该车在车身尺寸，乘坐空间，功能配置水平和续航等方面都有着一定领先，性价比相对较高。

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

将电动化进行到底！奔驰两年内推6款全新纯电动车

       近日，奔驰官方宣布全新纯电动车型EQS和?EQA将在2021年正式发布，他们还发布了两款车型最近的官方测试车谍照。

       奔驰EQS

       奔驰EQS定位中大型豪华纯电动轿车，将会是一款彻头彻尾的纯电动车型，而非S级的“油改电”。

       据介绍，EQS将拥有超过700公里（435英里）的续航里程，该预测是基于WLTP标准下的数值，预计该车在更严苛的EPA标准下的续航里程有望突破644公里（400英里）。而首次在EPA标准下的续航里程能超过644公里（400英里）的纯电动车型是特斯拉Model?S（402英里/647公里）。

       EQS路试谍照

       根据路试谍照，奔驰EQS（询底价|查参配）造型与奔驰CLS有几分相似，溜背的造型轿跑味十足。作为纯电动车型，预计新车将采用与奔驰EQC类似的封闭式格栅设计。

       通过内饰谍照图我们能明显看到，新车采用了与新一代奔驰S级类似的仪表盘和中控大屏独立分离的设计。驾驶员一侧的全液晶仪表盘尺寸有所增大，提高了行车便利性和内饰科技感。而中控部分则采用了竖屏设计，预计车机大部分功能被集成到这块大屏中，但由于拍摄角度问题，仍不清楚屏幕下部是否与新一代奔驰S级一样保留了实体按键。

       EQS路试谍照

       根据此前的消息，EQS推出以后将成为奔驰EQ系列电动车的旗舰车型，与EQC一样基于MEA架构打造，并在前/后桥分别搭载一台电动机，最大功率或达300kW（402PS），具体参数还有待官方公布。

       奔驰EQA

       根据海外报道，奔驰全新纯电SUVEQA在欧洲的售价或在4.5w万欧元（折合人民币37万）左右。据悉，新车轮廓与全新GLA颇有些相似，将基于MEA?EVA?II全新纯电模块化平台打造。此外，预计新车在2021年一季度交付。

       外观部分，可以看出EQA整体轮廓与全新GLA相似，但在细节上，将大量采用源自EQ家族的设计元素，例如：封闭式前格栅、带有蓝色装饰的头灯组、更注重空气动力学的前后包围以及车尾贯穿式尾灯组等。

       动力部分，参考现有的消息，预计EQA将搭载三种规格的电动机，包括：150kW（204?PS）、200kW（272?PS）、250kW（340?PS）；而电池组也将根据配置的不同提供60-110kW·h，最小纯电续航约为400km。

       据悉此次极寒测试，梅赛德斯－奔驰将测试EQA原型车在极寒条件下的充电情况、低温对电池和汽车内部的热管理影响、检查在冰雪覆盖的道路上行驶时的能量回收以及牵引力表现等。

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真正开始发力！解析奔驰的两个电动车专有平台及MB.OS系统

       作者：赵宇奇

       奔驰汽车虽然是燃油车时代的王者，但是在新能源汽车时代，奔驰明显是落后了，虽然其很早的就与特斯拉进行了合作，还持有过不少股份，又与比亚迪成立了腾势汽车，但至今奔驰并没有在新能源汽车市场有太大的影响力。为了在未来的电动市场站稳脚跟，奔驰开始加码电动产品了。

       日前，我们从梅赛德斯-奔驰官方获悉，奔驰计划两年内（2022年底）向市场推出6款全新的纯电动汽车，包含EQA、EQB、EQS、EQE以及EQS和EQE的SUV版本。其中，EQS和EQE（连同SUV衍生车型）将基于新的EVA平台打造。

       根据计划，奔驰将于2021年上半年推出续航豪华版电动轿车EQS。等到2021年下半年，市场将看到电动商务轿车-EQE，同时其明年还将发布EQA和?EQB两款紧凑型电动SUV。

       至于车型的具体投产时间，奔驰EQA将于2021年上半年在德国和北京同时投产，奔驰EQB将于2021年上半年在匈牙利和北京同时生产，奔驰EQS将于2021年上半年在德国投产，奔驰EQE将于2021年上半年在德国和中国同时生产，奔驰SUV?EQS和EQE将于2022年在美国工厂开始生产。奔驰方面计划到2030年，插电式混合动力车型及纯电动车型的销量将达到总销量的50%。（来源于网络）

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奔驰EQS究竟有哪些黑科技？ MBUX Hyperscreen系统预告图曝光

       在奔驰最新的战略调整上，出现了一些很有趣的转变，最主要还是围绕纯电动平台和软件方面做持续的转型。和BMW不太一样的地方在于，奔驰一下子构建了2个纯电动平台，并且明确把之前EQC定义为从燃油车平台改造而来的。和德系几家达成共识的地方，则是也要围绕汽车软件来展开作战（MB.OS系统），我们重点来看一下这方面的内容。

       专有纯电动平台

       1）平台规划

       现在BEV的系列投资都很高，一方面要构建电动汽车平台，在上面迭代出爆款车型，而且还要在上面做出目前产业竞争最激烈的软件和自动驾驶系统的所有新研发项目，所有的一切都意味着需要投入大量的资本。

兼容的纯电动乘用车：主要包括已经发布的EQC，后面还有两款车型EQA和?EQB，说实话看EQC的表现和定价策略，这个系列今年和明年的销量很难在中国市场有突破。可能需要在德国和欧洲市场先拉一波后面才有希望。

专用大型电动汽车平台EVA：这个平台其实有一些意思，第一款车型是按照S系的定义所打造的EQS（2021年发布、WLTP续航里程700公里），后面跟着EQE都是围绕大型车来打造的豪华车平台（EQE、EQS?SUV?2022年发布，之后是EQE?SUV），主要是树标杆用的，对标车型是Model?S/X。

       备注：据说为了700km续航的目标，这台EVA的平台会采用方壳电芯

       图1?EVA?纯电动汽车平台

专用紧凑型和中型电动汽车平台MMA：这个时间可能比较久，按照时间轴，奔驰是要在EVA平台上做低成本“剪裁”的路线，然后和Model?3/Y系列做直接的竞争。这个面向大规模制造并且价格需要往下走的平台怎么做，既需要大量的资源投入也需要EVA平台的经验积累。

       图2?MMA纯电动汽车平台

       在相当长的一段时间内，在纯电动领域奔驰可能是围绕高端化的电动汽车产品去打。

       图3?奔驰定义的三种BEV路线

       2）PHEV规划和现有的选择

       在当前的经济形势下，奔驰目前能做的就是集中资源为后面两个纯电动汽车专有平台做准备，短期内的BEV车型和PHEV配置在欧洲能走下去，想要完成在电动汽车领域Leading的目标，还有2-3年的雌伏期。

       图4?2025年的纯电与PHEV的计划比例

       如前面所判断的那样，豪华品牌的PHEV是全面加大电池，往100公里以上纯电续航来做。

       图5?PHEV车型的纯电续航里程规划

       3）核心三电技术

       奔驰罗列的电池技术伙伴包括孚能、CATL，从这里面能看出来目前奔驰对于EQC的电芯供应商LG?Chem不太满意，选择罗列后续大规模量产的伙伴，而且把负极材料合作伙伴SILA给罗列出来了。在合作模式上，也是分为自己去生产和供应商提供两种模式。

       图6?电芯供应商

       前瞻技术方面，目前看来Delphi所说的应该是2024年和奔驰做的800V合作，匹配集成化的两挡变速箱。

       图7?奔驰的下一代驱动系统

       之前比亚迪和奔驰的评估看来有所体现，奔驰也在考虑低成本LFP结合工艺的导入，这波刀片电池在产业的PR策略堪称满分。本质还是高镍主导的路线需要面临热失控传播和自燃这关，需要解决不少的技术问题。

       图8?奔驰的电芯策略

       奔驰的MB.OS操作系统

       奔驰已决定内部开发自己的汽车操作系统MB.OS，预计将在2024年准备就绪。往前看5-10年，要吸引消费者的目光和忠诚度，在汽车软件领域奔驰一定要开发自己的专属MB.OS操作系统。

       图9?MB.OS操作系统软件

       奔驰的软件，还是按域划分的，围绕驱动系统、自动驾驶、信息娱乐、车身控制和通信这五块内容，根据软件的分层，主要都是在内部开发，计划于2024年推出，将使奔驰能够集中控制所有车辆领域及其用户界面。专属软件开发将实现更快的响应速度和更频繁的更新，并且将围绕可控制的体系结构进行设计——以控制未来的开发成本。

       在硬件层面，奔驰以后要定义核心芯片了，意味着后续和Nvidia的合作是围绕奔驰的芯片选择权进行的。

       图10?MB.OS的内涵

       小结：汽车行业如今确实很难作为投资的首选，首先车企层面把赚来的钱都要投入开发不说，可能还需要继续融资拿到未来生存的门票。而随着大量软件的内化，和硬件设计层面的芯片选择权介入，这个也让Tier?1的位置变得很尴尬了，想要继续留在牌桌上需要投入之前10年所赚的钱啊。

       图｜网络及相关截图

       作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在电动化时代即将到来之际，各大传统车企都开始了在这块全新领域的布局，而对于传统豪华品牌来说，除了推出常规版本车型之外，一款高定位旗舰车型是相当重要的，这样可以率先在电动车市场打响自身的品牌力。

       日前我们获取了一张奔驰EQS上搭载的MBUX?Hyperscreen人机交互系统的预告图。其实从这张图中，我们并不能够获取到具体的信息，不过，这套系统或将在奔驰EQS上成为选装配置，足以见得这套系统的定位还是相当高的，而大量的前沿技术也将集成在内，包括OTA升级、5G技术等。

       回顾一下新车的表现，此前，奔驰EQS车型的预告图已经曝光，从图中我们可以看到，新车将采用奔驰EQ家族式设计语言，与燃油时代的设计有较为明显的区别，作为奔驰在电动车时代的旗舰车型，新车将会拥有相当大的车身尺寸，同时在动力方面也将带来不俗的表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰EQS SUV 汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔驰EQS SUV 汽车之家”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。