本田雅阁改装_本田雅阁改装车图片

本田雅阁改装_本田雅阁改装车图片 _本田雅阁改装车图片

       非常感谢大家对本田雅阁改装问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.本田雅阁10代如何改装

2.不是说买发动机送车吗？这本田雅阁居然换了丰田发动机

3.广汽本田雅阁的改装建议

4.八代雅阁怎样增加舒适型

5.十代雅阁只配4个喇叭怎能忍！一套4.1声道系统体验入门发烧

本田雅阁10代如何改装

       本田雅阁作为本田的畅销车型，已经推出到第10代。这一代产品最大的变化是心脏的全新升级。全系搭载1.5T发动机。跟上时代。这台发动机实现了速度和油耗的双赢。可以说是一个重大的改变。同时在配置上也有了更多的选择。

        第十代雅阁共有六款配置车型可供选择。分别是230TURBO的两款低输出功率发动机和260TURBO的四款高输出功率发动机。

        车辆的运动方式令人惊叹。在这种状态下，变速箱会主动运转，不限制速度。爆发力极强，换挡更快，大大提高了机动性。

        20款分为舒适版和舒适版。更便宜的舒适版还具有全LED灯组，功能丰富的集成式 方向盘 ，以及多种智能科技功能，如实时胎压监测和无钥匙进入。不过这款车型其他配置很少，整体舒适度不高。和所有机型一样，入门级丐帮机型不太推荐。

        更高级别的舒适版，虽然贵了一万，但是配置很多，全真皮 座椅 ，多功能大屏，自动 后视镜 系统，提高后排舒适度的后排出风口设计。不过这款车型最大的问题来自于它的低功率发动机。虽然配置各方面都不错，但是低功率版发动机的性能还是有些差强人意。所以在预算可以接受的情况下，建议选择高功率版本。

        大功率精英版，在舒适版的基础上加价一万元，但是发动机真的是完全不同级别的产品，大功率版的发动机直接把车辆带入了性能车级别。95马力，230Nm扭矩，非常令人兴奋。而且外观更霸气，运动性更突出。另外配置更丰富，增加了更多辅助驾驶功能。这个价格，这么丰富实用的配置，绝对值得拥有。

        下一个豪华版。增加了更丰富、更科学的配置，尤其是多项新兴 安全技术 的加入，使整车的安全保障性能有了质的飞跃。此外，所有照明系统都变得自适应，这无疑进一步提高了车辆的智能。在这个价位，这款车型的推荐指数也很高，也是最值得推荐的车型。

        尊贵版以舒适性为核心，将乘客的满意和舒适放在优化的首位。无论是高级座椅的使用，还是人车合一的carplay交互系统，以及极其智能的远程操作功能，雅阁这款车型的高级感更强，但舒适性的增加却牺牲了一些安全功能，多多少少有些遗憾。毕竟安全永远是选车要考虑的重要方面。

        22.98万的顶配车型价格带来了极其丰富的配置，但是如果你仔细对比配置清单，会发现顶配车型增加的一些功能，比如净化器、自动泊车等功能，似乎并不是很实用。考虑到它的价格，这个配置性价比不是特别高，所以不是推荐配置。

不是说买发动机送车吗？这本田雅阁居然换了丰田发动机

       OK，简单说一下，为了提升操控，首先入手的，是钢圈，因为原厂钢圈是不可能放下大卡钳的刹车。在选择钢圈的时候，要注意钢圈的造型是要和车辆本身的线条相搭配的，切忌不要选劣质圈。钢圈更换以后，才能使用更宽的轮胎，使整个车辆在平衡性和制动上都能得到提升，一个车所有的性能，都要靠轮胎才能发挥得出来。

       接下来就是更换刹车，现在外面很多车，把进排气改了，就自我感觉是台赛车了但是他的制动性能远远不能满足他的驾驶程度。那都是非常危险的事情。

       雅阁的悬挂系统在同等级别车辆中，已经不错。另外，有很多更换了前大灯的总成，譬如天使他们虽然比较炫，但是他在照明效果上，绝对是比不到原厂的。所以要想提升照明的效果，我建议大家就在原厂总成上做调整。所以改氙灯，一定要加透镜。

       还有更改内饰，音响。

       为了让车辆更加平稳和提升弯道性能，换掉后倾角调节拉杆。

       那些大包围，贴画建议不好，道路抓的严。

       建议LZ采纳。

广汽本田雅阁的改装建议

       本田雅阁从第六代国产正式进入中国市场，到第七代树立标杆，再到第八代标榜的“跃级而立”；大气、豪华、全面的特质使本田这个品牌在中国稳稳立足。作为一台行政家用两相宜的车型，虽然国内生产的美规不如欧日规格来得动感，但因利乘便地，坊间也有不少令人侧目驻足的优秀改装实例。玩雅阁，不外乎两大流派，第一种是涡轮化，K24A（Z）引擎外挂涡轮增压系统，难度不算太高，因为老美就是这样玩的，有很多可供参考的零部件可以稍作修改便换上；再一种就是移植，H22、H23引擎在第六代雅阁上较常见，但到了CM、CP时代就有点困难了，而且许多引擎状态不佳，老旧等因素让很多不满足原装动力输出的车主们心有余悸。有见及此，开始有不少“科学家”研究从其他品牌、其他车型上借用动力，这就是我们经常所说的“异种移植”。

       下面的主角正是在国内保有量很大的7代雅阁，动力部分就是用的“异种移植大法”加以升级！发动机舱内落入了一台丰田的3S-GTE引擎。说起3S-GTE，相信不少读者都听过它的威名，尤其是在SW20的MR2上，改车采用中置引擎后轮驱动，除了NA版外，装备3S-GTE的版本更是改装潜力巨大，国外也有不少将其推上400匹水平的参考；加之独特的布局（前置式样的中置布局）形式，这令MR2足以具备挑战当今号称性能小钢炮之流的潜力。如今这辆雅阁移植了3S-GTE，肯定也有不俗的表现。

       图：极其夸张的剪刀门，这东西是个人喜好问题，仁者见仁智者见智吧。

       图：从后门可以隐约看见四点式安全带，内饰基本保持原装米色。

       介绍动力系统之前，先来看看一些基础升级吧，毕竟改装这条路绝对不应该是动力先行的。很多刚入门的车主，跑到改装店动不动就要多少多少马力的升级，但轮胎轮圈、制动、悬挂等等全部还是原装，在小编看来，这等同自杀行为，工欲善其事、必先利其器，做人做事、包括改车，都应该有这样的观念。所以在升级动力前，不要冲动，冷静一下，问问自己：原装的动力我都用尽了吗？如果真都用尽了，而且该升级的基础部分都升级完了，那才好好享受动力强大带来的乐趣吧，不然，什么都是扯谈！

       图：避震换为台湾BC绞牙避震，为犀利的操控打下基础。

       图：轮毂换装BBS?18寸配合邓禄普DZ101?225/45/18轮胎。虽然不是顶级操控型轮胎，但相比那些原装胎，已经好了不止一档次。

       图：后轮刹车加大打孔通风盘。

       图：排气采用店家自制的头焦配合ASPEC中尾双出，烧蓝口尾嘴。

       抛弃原厂的2.4L自然吸气发动机，换装上了丰田和Yamaha联合开发的3S-GTE引擎。虽然已经是上世纪的产物，但是其2.0L?Turbo?260匹对于目前的高性能引擎来讲还是不容小觑的。某些人会吹嘘如何神化的某引擎，“老子天下第一”的气场确实让小编觉得井底之蛙，如果有机会让那些党徒们各自打开神器引擎和3S-GTE引擎作个硬件造工对比的话，我敢说，党徒们会立即无地自容地想把自己的机器扔掉。不要掏出3S-GTE的改装活塞连杆了，但就YAMAHA造出来的原装品，每颗活塞之间的重量差不会超过正负10克，单凭这点就可以看出一个车厂造车时的诚意了。

       既然作为丰田的高性能引擎那么小编就为大家简单介绍下3S-GTE，从1986年一直沿用至2007年。第一代3S-GTE通过对3S-GE引擎降低压缩比、CT26涡轮增压器以及增加水冷式中冷，最高动力输出为185匹马力/?6000rpm，峰值扭矩在250公斤米/3600rpm。，此款引擎只应用在Celica?GT-Four(ST165)车型上使用。升级后的第二代3S-GTE引擎；通过将中冷器由第一代的水冷改为传统的风冷，微微上调至8.8:1的压缩比，使用全新Twin?entry技术的CT26涡轮增压器（大家所熟悉的双涡流或双涡管）以及简化引擎结构与降低重量等一些列措施；将动力提升至225匹马力/6000rpm、304公斤米/3200rpm。此时3S-GTE应用在Celica?GT-Four(ST185)和第二代MR2?Turbo（SW20）两款车型上。

       到了第三代3S-GTE再次将压缩比降回至最初的8.5：1，中冷器也改为首次使用的水冷式并进行加大处理；至于涡轮增压器则使用了压气端壳体和叶片更大的CT20b。最终经过这一系列改动，将动力提升至245匹马力/6000rpm、304公斤米/4000rpm最大动力输出。这款机型分别在Celica?GT-Four(ST205)和1995年以后的MR2?Turbo（SW20）两款车型上使用。到了第四代3S-GTE引擎仅在Caldina?GT-T和GT-Four旅行车上使用，主要改动为进行发动机管理系统（行车电脑）升级，将压缩比提高到了9：1，原本安装在排气歧管上的CT20b涡轮增压器改为和排气歧管一体的设计，将动力提升至260匹马力/6200rpm、324公斤米/4400rpm。最强大的版本出现在Altezza?280T限量版车型上，看车名就知道它有什么能力了。

       图：源自丰田MR2的3S-GTE?2.0L涡轮增压引擎原厂可达260匹，可谓神器上身，不过异种移植的可靠度和匹配度还需考验。

       图：因为引擎来自中置引擎车型，而且原装还是水冷式中冷式，没有现成改风冷的管路配下，店家只能自制进气的中冷管路。不过在此需要提出的是：管路配合上还未能做到科学和完善，例如管径的设定上，希望日后能改正过来吧。

       图：水冷改成前置式风冷中冷器套件，有效降低进气温度、提升空气密度，以获得更强大的爆炸力。

       图：原装的水箱不要开玩笑了，加大了的全铝水箱如人要吃饭睡觉一样，是必须品。

       图：高流量冬菇头，我们一直强调，这玩意儿只适合涡轮增压车型使用，NA车的最佳搭配是原装位高流量风格。除非你是高转狂人，没有5千不换档之辈。

       图：内饰风格比较激进，赛车方向盘，赛车座椅，各种监控仪表一个不能少。

       图：方向盘采用的NRG赛车方向盘加NRG快拆。

       图：座椅是Bride碳纤赛车座椅配合TAKATA四点式安全带的经典组合。

       图：明显的三个行车踏板，原厂自动变速箱换装手动变速箱。

       图：店家专门定制全套的碳纤维内饰。

       图：细节的地方也不会漏掉。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

八代雅阁怎样增加舒适型

       车载内嵌式导航

       让你享受DVD、倒车影像、蓝牙、导航的完美结合 。对汽车音响的选择，你可以根据自己的喜好和经济承受能力。2009年9月4日，专为汽车设计的CD、VCD、DVD能让你在车里得到家庭影院般的享受。DVD或者VCD的显示屏不光可以安装在仪表台上，还可以装在前排座椅的后背上，或者装在副驾驶座前的夹板后面。放下夹板，就可以欣赏**，收起夹板，还能够保护显示屏不被划伤。

       车载智能落锁

       就是当车速达到电脑设定的那个速度，门上的锁止按钮会自动按下，防止不甚误开车门。

       车载智能升窗

       是指当车主下车时忘记关窗，自动为车主关窗，也称自动升窗器，以防止有些健忘的车主还因为忘记关车窗而导致汽车被盗。

       车载滤光屏

       汽车作为人们户外活动的工具，受到外界强光照射的机率非常高，时间特别长，尤其是当汽车前行遇到强光照射时，人的视觉环境受到破坏，眼睛受到伤害，甚至危及行车安全。凯美霖滤光屏可随着光线的强弱而快速发生明暗度变化，光强它就暗，光弱它就明，从而将各种强光弱化，保护人的眼睛和面部无论在白天太阳强光还是夜间汽车大灯光照射下，都不会受到过度刺激和伤害，从而提高行车安全性。

       车载吸尘器

       为爱车抗尘防菌， 清理车里面遗留的纸屑，废弃物，让你的爱车变的更加干净。

       车载迎宾踏板

       装上迎宾踏板最明显的一个优点就是对汽车起到装饰作用，很多迎宾踏板有接通线路，车门一打开就会亮灯，为上车的人营造一种宾至如归的感觉。 其次。迎宾踏板可以避免上下车的时候鞋子刮伤汽车门槛，汽车的漆面受到破坏。但它的一个缺点是迎宾踏板一般都是用强力胶黏上去的，所以在天冷或者天热的时候容易掉落，需要反复黏贴。而正因为是用强力胶黏上去的，所以如果车主想拆卸下来的话总是会留下一圈顽固难除的凝固的胶水。

十代雅阁只配4个喇叭怎能忍！一套4.1声道系统体验入门发烧

       、本田雅阁改装氧气竖立降低舒适感，本田雅阁改装氧气竖立降低舒适感，雅阁线性截图)源于在“毕竟理智”的开发计划以人为本，以由内而外彻底改变传统的模块化意境、唤起驰骋青春的体育运动操控性与先进的嵌入式云端科技产业，增添趣味非凡的驾驶员体味,迈入全新的“雅阁白银时代”。

       2、汽车圈“一低遮百丑”的传言遭越来越多的改装乐迷所普遍认可，只好随著、贵宾等各种突出底盘度改装音乐风格的盛行于，“以低为美”的玩车品味还被更进一步深入细致至大家的认识中。

       3、在这个拼特质，崇尚潮流的白银时代，青年人开个车不改装一下都没事外出了。

       声浪够劲爆的是改装车_八代雅阁2.4改装外观

       1、这个缺陷就像一千对个人看《红楼梦》一样，他们会看见一千个不同的自己，很多人普遍认为能炸街的是改装车，呼声够劲爆的是改装车，挺高趴的是赛车，很多人对改装车的第一感觉，是民怨抑制了自己的神经递质。

       2、今天为大家造成一位呼和浩特车友会的八代雅阁改装，驾驶员的雅阁也已走来十一年的那段，从原本父祖的代步车辅助工具变为自己的座驾，司机想试著改装，但鉴于对改装并没有很认识，更好是跟随觉得去试著。

       3、别人说格栅不错，那好，改格栅，别人都玩漆轮圈，那我还搞一搞……不构筑一个控制系统的改装策略，最后葵涌不对辫子。

       本田第七代雅阁改装案例_八代雅阁2.4改装动力

       1、本田第七代雅阁改装例子，改装便不在意屌丝的专属玩物，改装是一种风尚，一种心态，除非你也是这样不免平凡，雅阁线性照片轩逸变量截图捷达变量相片)后的热门改装车款。

       2、毕竟雅阁改装蓬勃发展也是近几年的事，之前的雅阁总是仍旧以“基层单位出行”再次出现在我们眼前，随著青年人的蓬勃发展，更多玩者退出了“改装基层单位出行”的数组，因此现在我们常常看见一些“绝不商务人士”的商务人士改装车，但本田雅阁是其中之一，特别是老款雅阁。

       3、今天WB给童鞋产生一个广东湛江车友熙的互动，真的有很多让玩家在起入手经典雅阁前，早已准备工作坏改装的一切。

       其实雅阁改装兴起也是近几年的事情_八代雅阁2.0改2.4

       1、改装并不在意白富美的专属玩物，改装是一种时装，一种立场，除非你也是这样不免平凡，一款继思域，飞度后的热门改装车系，毕竟雅阁改装衰落也是近几年的事，之前的雅阁却是始终以“基层单位代步车”经常出现在我们眼前。

       2、随著中产阶层的蓬勃发展，更多玩者退出了“改装职能部门代步车”的伫列，而且现在我们常见到一些“绝不商务人士”的商务人士改装车，而本田雅阁正是其中之一，特别是老款雅阁。

       3、今天WB替车迷造成一个广东湛江车友熙的互动，似乎有很多让玩家在已经开始入手经典雅阁前，已打算坏改装的一切。

       这辆雅阁通过改装气动避震和外观包围_8.5代雅阁改装

       1、原创本田雅阁改装专享音乐风格已达成无与伦比贴地效果，雅阁能称得上本田的左闸意志，仍旧具有不错的销售量，然而改装活跃度仍旧也不高，仍旧这辆小型车改装的人不多，然而雅阁淡淡的商务人士的形像紧密结合日本的特惠画风，也是可以玩出风范的。

       2、本期小编便产生一辆专享艺术风格的雅阁改装车，特惠画风的远古时代大家都认得，而极致的涂地姿势是特惠音乐风格改装的重要层次之一，这辆雅阁利用改装气动避震及外形围攻，小车已完全的涂地了，但后轮的卡边及自转轴也搞得被誉为美妙。

        在本田 汽车 里，数雅阁人气最高，车友对雅阁的质量以及行车质感都有极高评价，雅阁在外观、空间、油耗上都有出色表现，唯独原车音响的音质不如人意，原车搭配4喇叭，喇叭造工粗糙，声音浑浊，声场效果较差，车主决定到改装店为爱车升级一套音响系统，提升音质。

        处理器部分安装一台交叉火力CF-A6XSDSP，它采用了双核的DSP智能浮点技术，有专业级的数字音频处理技术，可以保证音源的质量，超小的体积设计使安装便捷，不占空间，DSP安装在副驾扶手箱内。

        前声场安装一套交叉火力CF-T65S两分频喇叭，它的中低音单元，采用全镁铝合金材料的白色音盆，保证了足够的刚性增强了内阻尼，硕大的铝合金中低音相位塞经过镀金处理，提升声音的指向性，定位更加的精准；后声场安装一套交叉火力CF-162同轴喇叭，与前声喇叭互补，在声音上有更好的衔接。

       

       

       

        超低音部分在尾箱安装一只交叉火力CF-M300D低音炮补充低频，用一台交叉火力CF-T1500.1XS功放推动，前后声场喇叭用一台交叉火力CF-T120.4四路功放推动，保证喇叭有足够的功率输出，两台功放安装在后排座椅背面。

       

        改装配置清单 /前声场：交叉火力T65S两分频喇叭/后声场：交叉火力162同轴喇叭/处理器：交叉火力A6XSDSP/功放1：交叉火力T120.4/功放2：交叉火力T1500.1XS/低音炮：交叉火力M300D

        编辑 小卫

       好了，关于“本田雅阁改装”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“本田雅阁改装”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。