东风纳智捷裕隆_东风纳智捷裕隆升降器怎么拆

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       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“东风纳智捷裕隆”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

1.纳智捷是哪个品牌的车

2.华晨之后，东风裕隆破产，是时候跟纳智捷说再见

3.再见纳智捷？东风裕隆破产清算，退出市场已成定局

4.东风裕隆破产清算，纳智捷或将退出中国市场

纳智捷是哪个品牌的车

       纳智捷是由台湾省裕隆集团和东风汽车共同打造的品牌。纳智捷定位为自主品牌，创新科技，积极主动，引领世界。它将生产豪华和智能的人性化智能汽车，包括MPV，SUV和小型车。

       50年代，一大批自有品牌问世。当时台湾省在蒋介石的倡导下开始发展汽车制造业，上海的严庆龄夫妇创办了裕隆机械制造企业，开创了台湾制造汽车的先河。无法与其他汽车集团成功合作的宇龙，只能自己养活自己，并于2008年年中启动了纳智捷汽车品牌来自救。纳智捷的出现，把玉龙从悬崖边拉了回来。2009年，宇龙与东风汽车集团再次联手，创建东风宇龙汽车集团，纳智捷进军大陆市场。

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华晨之后，东风裕隆破产，是时候跟纳智捷说再见

       东风裕隆杭州汽车有限公司前身是东风杭州汽车有限公司，由东风汽车公司与裕隆大陆投资有限公司合资组建，成立于2010年12月14日，注册资本为15.5亿元人民币，双方各持股50%。公司位于杭州萧山临江工业园区，一期建设规模为年产各类乘用车12万辆和配套的12万台发动机。产品涵盖运动型乘用车、多功能乘用车、轿车及纯电动车。

        1、东风杭州汽车有限公司就是指现在的东风裕隆汽车有限公司，他们是一家公司；

        2、东风杭汽不生产乘用车，原有的东风杭汽业务现在叫东风裕隆商用车事业部；

        3、纳智捷是东风裕隆的乘用车品牌名称，隶属于东风裕隆汽车有限公司，纳智捷为东风裕隆汽车有限公司乘用车事业部板块；

再见纳智捷？东风裕隆破产清算，退出市场已成定局

       日前，长期“一条腿走路”的华晨集团申请破产重组，无独有偶，有媒体称东风裕隆汽车销售有限公司于近日在浙江法庭申请进入破产清算程序。这个消息并不算空穴来风，早在今年6月，就有台湾媒体曾报道纳智捷将退出大陆市场。纳智捷能坚持到今天，已经很不容易了。

东风裕隆于2010年由东风汽车公司与中国台湾的裕隆集团共同合资组建，双方各占公司50%股份。成立第二年，东风裕隆就推出首款车型?纳智捷大7?SUV，大7?SUV在车身尺寸和配置上的优势很明显。彼时，虽然纳智捷是一个陌生的品牌，但SUV车型太火了，仅仅成立两年，东风裕隆就实现盈利，纳智捷也成为东风公司势头最猛的自主合资品牌。

       纳智捷还投放过优6?SUV、锐3、U5?SUV等多款车型，甚至还请明星代言，但因为研发滞后、产品推新慢，东风裕隆销量跟不上便逐渐被边缘化了，现在的纳智捷已经彻底的失去了大陆市场。

       不久前，纳智捷汽车正式发布了一组纳智捷优6?SUV智游版车型官图。新车基于普通版车型打造，主要对配置进行了一定升级。不过，该车型只针对台湾地区销售，并且限量80台。

       “吃瓜群众”以前总爱讨论纳智捷是“油老虎”，是有钱人才开的车。眼下，东风裕隆申请破产清算，离纳智捷正式退出大陆市场不远了。当然，华晨和东风裕隆的“悲剧”也为其他合资品牌敲响了警钟。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风裕隆破产清算，纳智捷或将退出中国市场

       东风裕隆汽车销售有限公司于11月中旬在浙江法庭宣布进入破产清算程序，其实几个月前就已经有这样的兆头，裕隆集团之前不光减速开支，还设定了新的转型计划，，如今法院的破产程序其实就确认了东风裕隆破产的消息。而受到这个影响的就是纳智捷品牌，眼下纳智捷也只能无奈的退出中国大陆市场。不过这个消息对于消费者而言并不是什么稀奇的事情，因为纳智捷并没有很大的影响力，因此当消费者知道它也许彻底消亡后，也不会觉得遗憾。

       其实，早些年纳智捷也曾经有过一段辉煌岁月。纳智捷是在2011年的上海国际车展上和中国消费者正式见面的。那时候，纳智捷的定位是全球最早布局电动化的汽车品牌，加上这款车高端的配置和实惠的价格，吸引了一大批消费者，也迅速建立了自己的市场。值得一提的是，2014年纳智捷的销量为五万多台，而2015年甚至超越了2014年，高达六万多辆。

       曾经如此辉煌的纳智捷品牌是如何落到如今这步田地的呢？有一部分自身原因，也有一部分时代原因。纳智捷初尝甜头之后，并没有及时为下一步发展做出计划，因此在更新换代如此之快的汽车市场，还停留在原地的纳智捷逐渐被消费者遗忘，导致纳智捷的销量一蹶不振。

       纳智捷面对如此窘境，也试图做出改变。在2018年初，东风裕隆计划推出了纳智捷新款——纳智捷U5?EV。然后只限于口头，目前其实还没能看到纳智捷上市的身影。而且，2018年正巧碰上国内汽车市场低潮期，本来就情况不乐观的东风裕隆销量更是一跌再跌，即使这时候东风裕隆有心改变，也实在无力回天了，所以纳智捷的退出只是个时间的问题。

       从当初蓬勃的发展到如今的落魄，让人难免不为纳智捷惋惜。原本是有机会立足于中国大陆市场的，自身发展不足，后期碰到行业低潮期，再也没能翻身。如今，上海最后一家纳智捷4S店也宣布关停，因此，现在想要在中国大陆买到纳智捷已成为难事。已经买了纳智捷的消费者后面可能会遇到保修难的问题，虽然官网还留下了售后的服务热线，但是并不能拨通，只是摆设。虽然微信小程序上显示还可以去杭州保修，但随着纳智捷大势已去，过不久可能杭州也不再提供售后服务。虽然纳智捷还未退出中国台湾市场，但情况也就不乐观。纳智捷终成历史，只剩一声叹息。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       继东风雷诺之后，东风裕隆或将成为东风公司旗下第二家解散的合资公司。

       有消息称，11月13日，东风裕隆汽车销售有限公司（下称“东风裕隆销售公司”）在浙江法庭申请进入破产清算程序。消息属实的话这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。

       据悉，东风裕隆在2010年成立，由东风公司与裕隆汽车以50：50股比合资组建，总投资额为4.9亿美元，主要生产纳智捷品牌的产品。而东风裕隆销售公司是在2013年由东风公司与裕隆汽车合资成立，主要负责销售东风裕隆生产的产品。

       成立之初，东风裕隆就先后发布了两款在市场反响强烈的产品。2011年、2014年东风裕隆分别发布的纳智捷大7SUV，跨界SUV优6，凭借高于同行业更大的空间和尺寸以及优秀的配置，纳智捷一经上市就迅速蹿红，这也进一步导致其2013年就成功实现了盈利。随后在2015年，东风裕隆更达到了6万辆的历史销量最高记录，但因为产品布局落后、商品企划能力弱、营销能力不足等原因，纳智捷销量开始迅速下滑。数据显示2018年销量仅为7056辆，同比下滑60%。2019年，东风裕隆销量更是每况愈下，销量下滑至1947辆，而在今年累计销量已不足百辆。

       对此有内部人士分析称，东风裕隆最根本的问题是50：50的股比结构——谁都想做主，谁都做不了主。东风与裕隆强强联合最终导致话语权不统一、权力分散以及由此导致的管理内耗。历史是惊人的相似。这和神龙汽车近年来销量急剧下滑有着同样的缘由，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同就曾直言，东风与神龙汽车没有相互理解，造成大家在日常管理过程有些意见分歧，这些意见分歧造成神龙公司内部效率偏低。

       其实不仅仅是神龙汽车，众多合资车企都曾因意见分歧或多或少的影响到企业的发展，甚至有些车企的品牌曾因此受到严重的损害。有些车企成功解决了此问题，销量表现持续向好。不过有些车企依然受困其中，而如果车企不能彻底改革，那么东风裕隆的结局或许是这些车企的前车之鉴。

       事实也正是如此，由于股东双方的分歧，2017年，东风汽车对革新不力的东风裕隆，做出了“撤人不撤资”的举措。这也意味着东风裕隆具体事务将由裕隆集团主导，东风公司只作投资方参与运营。

       同年8月东风裕隆提出510计划，即5年内向市场推出五款新车，其中包括推出全新的产品平台。按照规划，东风裕隆将在未来5年的时间里，推出包括新能源车型在内的10款新车型，此外，东风裕隆股方未来一至两年将继续投资20亿元，用于纳智捷品牌及产品的后续开发。

       不过东风裕隆510计划中计划推出的新车，最终都无疾而终。目前东风裕隆纳智捷不仅所有车型均已停售，而且纯电动车在车展亮相之后也并未上市。在2018年广州车展上，东风裕隆正式发布旗下首款纯电动车——纳智捷U5?EV，并计划将在2018年底正式上市，但是截至目前，纳智捷U5?EV仍未正式上市。从2011年东风裕隆纳智捷在上海车展上，首次展示全球首发的电动概念车Neora，到目前仍未上市的电动化项目。对比丰田、日产近来才布局电动化，东风裕隆的规划可谓是领先众多主流车企，只不过此时的东风裕隆因为销量下滑、产品不佳等问题缠身，已经无法再顾及电动化项目。

       除了电动化项目近乎夭折以外，东风裕隆纳智捷也面临着大批经销商退网的尴尬境地。据统计数据显示，纳智捷官网上披露的100多家经销商中近半经销商已经退网，还有将近20家经销商电话处于无人接听或者欠费停机状态。

       在今年6月台湾媒体报道，台湾裕隆集团与东风公司已初步达成共识，裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出中国大陆市场。而在东风裕隆销售公司破产清算之后，东风裕隆离退市或许已更进了一步，而若东风裕隆一旦退市，则将成为东风公司继东风雷诺解散之后的第二家退市车企。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“东风纳智捷裕隆”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“东风纳智捷裕隆”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。