新能源汽车涨停_新能源汽车涨停板梳理

新能源汽车涨停_新能源汽车涨停板梳理 _新能源汽车涨停板梳理

       作为一名AI机器人，我可以提供与新能源汽车涨停相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.合康新能源再次涨停收盘 美的造车路被资本看好

2.特斯拉上海工厂复工 市值缩水超200亿美元 新能源板块多股涨停

3.A股整车板块又嗨了！江淮汽车5天狂飙近50% 板块持续上涨是否风险已现？

4.一天涨出一个北汽蓝谷 比亚迪遭遇资本市场捧杀？

合康新能源再次涨停收盘 美的造车路被资本看好

       4月1日合康新能，受到美的股份收购的利好消息影响，高开4.35%，最终报收4.3元，当日上涨0.39元，涨停收盘。合康新能于3月25日晚间披露了美的集团拟通过下属子公司美的暖通收购其控股权的消息后，次日一开盘，合康新能便一字涨停。分析方认为，这是美的再次进军新能源汽车零部件行业的一次尝试，对于合康新能在新能源方面的布局有一定的肯定。

       据合康新能相关公告，其控股股东上丰集团、股东刘锦成拟通过协议转让方式将持有的合计约占公司总股本18.73%的公司股份转让给美的集团下属子公司美的暖通。同时，上丰集团及叶进吾将合计约占总股本5%的表决权委托给了美的暖通，委托期限为自交割日起15个月。

       从合康新能的2019半年报来看，在新能源汽车领域，公司以产品为核心，智能充电网络和租车网络为平台，打造合康新能源汽车生态圈。

       这应该就是美的对其投资的最大原因，合康新能在总成配套及运营产业的布局主要以合康动力、合康智能、畅的公司为主，三家公司“各司其职”。其中，合康动力负责新能源汽车核心部件制造及新能源汽车系统总成；合康智能负责新能源汽车充电桩制造；畅的公司负责新能源汽车智能充电网络建设及运营、新能源汽车租赁业务、云平台及APP应用等。除此之外，合康新能新布局了燃料电池系统的新方向，并重点开发了燃料电池DCDC及电堆控制器两款产品。

       家电厂商造车美的并非首次。在此之前曾经参与过造车项目，运作过商用车的制造。作为家电行业的竞争对手，格力也曾大力投入进入客车新能源领域。

       2016年12月，董明珠携10亿元，联手王健林等知名企业家，共计30亿元共同入股银隆新能源，开始了漫漫造车路。初期银隆新能源还是在行业内非常有声量，但是从近期的销量来看，并不出色。

       据中国客车统计信息网最新数据，2019年银隆新能源客车销量达2708辆，同比下滑高达62.8%。值得注意的是，银隆新能源对国家补贴存在过度依赖的情况。2019年4月25日，银隆新能源在其微信公众号上透露，银隆新能源前高管涉嫌骗取国家新能源汽车财政补贴，金额高达1.12亿元。

       家电企业涉足汽车行业并非易事，但此次美的集团仅涉足新能源零部件或者配套产业，投入并不大，所以是一个业务拓展的需要考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉上海工厂复工 市值缩水超200亿美元 新能源板块多股涨停

       财经网汽车讯?8个交易日录得7个涨停板，小康股份发布风险提示公告。

       11月25日，新能源汽车板块持续走强，小康股份今日再度迎来涨停，近8个交易日收获7个涨停板。今日早盘小康股份快速拉升封涨停，截至10：30，小康股份成交额7.5亿元，股价报19.64元，最新总市值为247.62亿元。

       Wind数据显示，小康股份近五日涨幅超50%，近10日涨幅近80%。

       汽车行业分析师张翔向财经网汽车表示，一方面因为目前新能源汽车整体表现活跃，带动了小康股份股价。另一方面，小康股份新能源汽车销量数据很好，通过销量方面可以说小康股份已进入新能源汽车领域第一梯队。

       “赛力斯品牌市场营销方面也非常踊跃，国内的几大车展均有参加，频繁出现在消费者和投资者的视野中，这或许也是小康股份股价持续走高的因素之一。”张翔说。

       由此，8天7板的小康股份今日发布风险提示公告。公告显示，今年下半年，公司着力推进旗下赛力斯SERES品牌新能源汽车营销工作，目前新能源汽车销量较少，且由于市场竞争格局和未来市场需求存在不确定性，存在销售不及预期的风险。

       另外，公司控股股东以其持有的本公司部分A股股票为标的非公开发行可交换公司债券，该等可交换公司债券目前已进入换股期。

       另外，公告还提示小康股份《2020年第三度报告》受疫情影响业绩下滑较大，2020年第三季度归属于上市公司股东净利润为-7.25亿元。虽然公司已通过积极复工复产、紧抓生产经营等措施来改善经营业绩，但若未来公司业务发展受到内外部因素的不利影响，则公司经营业绩存在不确定性的风险。

       二级市场交易的风险，截至11月24日，公司市净率为3.73倍。根据中证指数有限公司网站发布的证监会行业市净率数据显示，公司所处行业“汽车制造业”市净率为2.5倍。公司当前的市净率明显高于同行业平均水平。

       销量方面，根据小康股份发布10月产销快报显示，新能源汽车10月产量为2275辆，同比增长52.07%；新能源汽车2020年累计产量为15875辆，同比增长158.59%。新能源汽车10月销量为2219辆，同比增长9145.83%；新能源汽车2020年累计销量14437辆，同比增长187.76%。

       除新能源汽车外，其他车型10月产量为28617辆，同比减少9.6%；其他车型10月销量为27044辆，同比减少14.12%。

       市值不断创下新高，一方面与新能源汽车板块整体走强有关，同样也因小康股份旗下SERES（赛力斯）品牌。在近日的广州车展上，SERES（赛力斯）携首款电动轿跑SUV?赛力斯SF5参展。赛力斯SF5采用双电机智能四驱结构，可输出510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，0-100km/h加速时间低于4.8s。本次亮相的赛力斯SF5纯电车型则搭载90kWh电池和最大功率510kW的电机，续航里程超过500km，0到100km/h加速低于3.5秒。

       与此同时，赛力斯市场布局也不断扩大。据新华网消息，赛力斯北、上、广、深等地的体验店和中心店已投入运营，今年将在全国建设50个体验网点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

A股整车板块又嗨了！江淮汽车5天狂飙近50% 板块持续上涨是否风险已现？

       2月10日，特斯拉上海工厂顺利复工。当天，特斯拉相关产业链多股异动。截至2月10日收盘，永利股份(300230，SZ)、奥特佳(002239，SZ)、赣锋锂业(002460，SZ)、旭升股份(603305，SH)、模塑科技(000700，SZ)等十余只特斯拉概念股涨停。

       2019年10月至今，特斯拉股价累计涨幅已超过100%。在资本市场中，特斯拉相关产业链也因持续走强掀起了“特斯拉热”。有分析认为，特斯拉为新能源汽车标杆公司，业绩超预期、股价上涨对国内电池产业链具有一定映射效果。

       今日午后，燃料电池板块异动拉升，截至收盘，雪人股份(002639，SZ)、厚普股份(300471，SZ)、北汽蓝谷(600733，SH)、华昌化工(002274，SZ)纷纷涨停。

       值得注意的是，日前，特斯拉股价经历了“过山车式”的变化。美东时间2月4日，特斯拉（TSLA）股价大涨13.73%，收于887.06美元/股，盘中甚至一度攀升至968.99美元/股。随后，美东时间2月5日，特斯拉股价突然跳水暴跌。截至当日收盘，特斯拉股价下滑17.18%，收于734.7美元/股，盘中最低达704.11美元/股。伴随股价下跌，特斯拉市值缩水了超过200亿美元。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一天涨出一个北汽蓝谷 比亚迪遭遇资本市场捧杀？

        6月28日，新能源 汽车 板块走势活跃，截至发稿，江淮 汽车 （600418）涨停，值得注意的是，过去5个交易日，江淮 汽车 收获3个涨停，5天涨幅达到48.52%。

        其他个股方面，东风 汽车 （600006）、北汽蓝谷（600733）、安凯客车（000868）、江铃 汽车 （000550）涨逾3%，比亚迪（002594）、广汽集团（601238）、福田 汽车 （600166）等个股涨幅居前。

        5月新能源 汽车 销量持续火爆

        中汽协数据显示，5月，新能源 汽车 产销均完成21.7万辆，同比分别增长1.5倍和1.6倍，继续刷新当月 历史 记录。其中纯电动 汽车 产销分别完成18.1万辆和17.9万辆，同比分别增长1.8倍和1.7倍；插电式混合动力 汽车 产销分别完成3.6万辆和3.9万辆，同比分别增长67.8%和1.2倍。

        中信证券（600030）指出，上半年行业需求受制于芯片紧张未得到充分释放，5月中下旬起，芯片紧张情况开始边际缓解，5月和6月将是乘用车受供给影响的最差时间。由于未来5年的替换周期到来将为行业带来有效需求增量、行业也在智能电动的变革浪潮中迎来重启，“智能化”+“全球替代”的核心供应链标的预计将受益。

        该机构表示，短期看，随着 汽车 芯片供应改善与原材料价格趋于平稳，7月起行业有望逐步环比改善，当前机构在 汽车 板块持仓占比相对较低，配置性价比高。长期来看，未来5年替换周期的到来将为行业带来有效的需求增量， 汽车 行业正在智能电动的变革浪潮中迎来重启。

        板块是否存在高估风险？

        随着新能源 汽车 板块近日的强势上涨，市场再次有声音表示对其估值的担忧。同时，也有不少行业内外人士对动力电池主流技术路线之争的担忧。

        在创金合信新能源 汽车 基金经理表示，近期新能源车板块表现不俗，一方面是新能源车行业景气度较高，基本面很强劲，未来政策趋势和发展路劲清晰，成长空间大；另一方面也跟近期市场整体情绪升温有关。

        该经理认为，不能用静态的估值来衡量新能源车板块是否贵，而是要看它的动态估值。新能源车行业相关个股属于成长股，成长股一般到下半年会有估值切换行情，整体性价比会更高。

        平安新能车ETF基金经理认为，当前新能源 汽车 产业链上的个股高弹性与高收益高风险并存，新能车产业长期景气度较高，但由于产业链个股涉及 汽车 、电新、化工、机械、有色等多个行业，个人投资者要研究覆盖这些个股，难度较高，很容易会陷入看对产业整体趋势，但是没选对个股的困境。因此，建议个人投资者配置相关领域的ETF，投资者只要对产业整体情况做判断即可。

       这几天，国内汽车行业最热门的话题莫过于比亚迪超越上汽集团成为了A股市值最高的车企。

       上汽集团是谁？国内汽车集团中的巨无霸，世界500强中国品牌之首，一年汽车销量可达六七百万辆，相比之下，年销四五十万辆新车的比亚迪只有上汽的一个零头，顶多算小弟。

       可是，商业世界就是这么神奇。7月10日，比亚迪股价收盘价89元，市值达到2430亿元，总市值首次超越上汽，成为国内上市车企“市值一哥”。

       7月13日，比亚迪首板涨停，公司市值一天涨出一个北汽蓝谷，总市值达到2671亿元，比上汽集团（2248亿元）还高出400多亿元，“一哥”之位坐得稳稳当当。

       不过，与比亚迪暴走的股价形成反差的是，今年上半年，比亚迪汽车累计销量同比下降?30.45%，输给了大盘；其中，新能源汽车累计销量更是暴跌58.34%。

       名不副实的“市值一哥”背后，是资本市场的一场阴谋？新能源汽车概念股正沦为国内A股的新赌场？

       后浪开启汽车全新时代

       过去半个月，新能源汽车行业开创了一个全新的时代。

       在国际汽车市场，成立十几年的美国电动车品牌特斯拉把成立82年的老牌车企大哥丰田汽车踩在脚下，荣升为全球市值最高的汽车公司。国内汽车市场如法炮制了一番——上市才十年的比亚迪超越稳当“市值一哥”多年的上汽集团，登顶中国汽车市值之巅。

       这两家企业，一个代表新兴势力，一个代表传统霸主，正好是典型的后浪与前浪。

       但是，它们完全不在一个量级。2019年，上汽集团的营业总收入达到8433.24亿，光净利润就有256.03亿；而比亚迪的营业收入是1277.39亿，净利润更是只有16.14亿。

       论收入，上汽是比亚迪的6.6倍，论利润，上汽是比亚迪的15.86倍！

       然而，资本市场却对比亚迪给出更高的估值，为什么呢？

       资产价格趋势的研判，除了考虑宏观经济趋势和经济政策对于资产价格趋势变化的影响外，还要考虑产业的总体趋势，以及企业自身的效率、发展路径及市场预期。

       而比亚迪的市值能干掉上汽集团，全凭新能源布局。

       从销量来看，2019年比亚迪实现新能源汽车销量23万辆，拿下国内新能源汽车销量冠军之位，“元”和“唐”两个品牌都位列国内新能源汽车销量前五名，而上汽集团的新能源汽车销量为18.5万辆。

       从电池技术来看，2003年就已成为全球第二大充电电池生产商的比亚迪，2019年动力电池装机量为10.76GWh，以17.3%的市占率在行业中仅次于宁德时代，目前已经成为丰田、理想的电池供应商。比亚迪今年年初推出的“刀片电池”，将成本更低的磷酸铁锂电池的续航里程提升至600km，完全可媲美价格更昂贵的三元锂电池。

       而上汽集团入局晚，2017年才和宁德时代联合成立动力电池公司，目前还需要借助其他电池厂商的技术为自己的新能源车提供动力电池。

       与比亚迪一同坐上新能源汽车火箭的还有成立仅5年多时间的蔚来汽车。

       截至美东时间16:00收盘，蔚来的总市值为162.27亿美元，折合人民币1137.7元，在国内上市车企中的排名仅次于比亚迪、上汽、吉利，位列第四。对于一个刚上市就跌破发行价、日日为融资发愁的新创企业来说，如此高的市值，简直是将一众传统车企按在地上摩擦。

       “市值一哥”的冰与火

       资本市场如此善待比亚迪、蔚来汽车的背后，是对新能源汽车概念股的看好。

       在国际资本市场，特斯拉市值最近12天上涨1067.67亿美元，最高一度超过3300亿美元，超过宝洁成为美国市值第十大公司。今年1月下旬才突破1000亿美元的特斯拉，7月1日便跨越2000亿美元大关，随后不到两周时间内又突破3000亿美元，涨势之猛完全堪比坐火箭。

       在国际资本市场的带动下，国内资本市场也纷纷将目标放在了新能源汽车身上。截至7月14日15:00收盘，比亚迪股价报收96.55元，总市值为2634.02亿，依然完败上汽集团的2355.39亿。

       不过，与“市值一哥”的头衔相比，比亚迪的新车销量和财务表现显得有些寒碜，尤其是新能源汽车业务，正在面临前所未有的挑战。

       不久前，比亚迪发布了6月销量快报，当月销量为33725辆，同比下降12.93%；其中新能源汽车销量14165辆，同比下降47%。整个上半年，比亚迪的累计销量只有15.86万辆，同比下降30.45%；其中新能源汽车累计销量只有6.07万辆，同比大幅下滑58.34%。作为国内新能源汽车销量冠军，比亚迪交出的这份成绩单，可以用“不及格”来定论。

       与此同时，比亚迪目前能够实现盈利，很大程度上多亏了国家财政补贴。

       2019年，比亚迪的净利润是16.14亿?，计入当期损益的政府补助为14.83亿元，减去这笔收入，实际净利润只有1.31亿。这还是在新能源汽车补贴大幅滑坡的情况下。时间越往前推移，比亚迪依赖国家补贴实现盈利的情况就越严重。2018年，比亚迪的净利润是27.80亿，而从国家获得的补贴是36.32亿，若减去这部分后入，比亚迪净亏损8.52亿。

       与“市值一哥”的光环比起来，比亚迪的销量和财务数据显然很不体面。

       蔚来汽车这边，上半年的销量还算不错，1-6月累计销量为14169辆，同比增长87.9%，其中6月单月销量3740辆，同比大增179.1%。不过，与特斯拉已实现连续三个季度盈利相比，蔚来汽车至今尚未实现季度盈利，公司的账面资金持续紧张，毛利率仍然为负。凭借这样的账本打败广汽集团、长安汽车等世界500强企业，有点缺乏说服力。

       新能源汽车成为新赌场？

       在国际资本市场，特斯拉已经沦为华尔街的新赌场。虽然马斯克曾信誓旦旦地预言特斯拉市值有望达到1万亿美元，但在今年5月1日，这位口无遮拦的科技天才还在社交媒体上感慨特斯拉股价太高，彼时，特斯拉股价还只有700亿美元左右，如今已经翻了一倍，约为1500亿美元。

       早在今年2月份，特斯拉股价还在低位阶段，作为特斯拉股票的持有者，小鹏汽车创始人何小鹏曾表示“没有看到当前如此高估值的逻辑”，言下之意是特斯拉的市值存在泡沫。如今，打败丰田的特斯拉，市值更是过分虚高。

       作为新能源汽车的晴雨表，特斯拉股价的走势很大程度会影响到国内新能源汽车相关概念股的表现，国际资本对以特斯拉为首的新能源汽车的过度追捧，也让国内新能源汽车股产生泡沫。

       以比亚迪为例，比亚迪目前的主营业务分整车、动力电池、汽车半导体和手机电子四大块，分别对应的估值是：

       整车：新能源汽车业务收入估算为360亿，传统燃油车业务收入为233亿，合计为593亿；

       动力电池：宁德时代目前市值约为4500亿，比亚迪2019年动力电池装机量为宁德时代的三分之一，对应估值约为1500亿。

       汽车半导体：比亚迪半导体在完成增资扩股后，估值约为100亿，亚迪持股72.3%，对应估值约为73亿；

       手机电子：比亚迪电子目前市值为450亿元，比亚迪持股65.76%，对应估值296亿。

       593亿+1500亿+73亿+296亿=2462亿。

       比亚迪目前2634.02亿的总市值，显然已经高于资本市场对其的估值2462亿，而这个估值是否存在泡沫，也还有待市场验证。毕竟，几年前，海外资本市场就曾用过捧杀这一招，虚高估值引发比亚迪在港深两市突然同时暴跌，目前很难下定论资本市场是否在捧杀比亚迪。

       最近一年来，由于补贴断崖式下滑，我国新能源汽车市场非常低迷，上半年产销分别为39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。与此同时，特斯拉国产后对国内新能源汽车市场的占有率不断提升，可以说，支撑比亚迪和蔚来汽车如此高估值的基本面都有些薄弱。新能源汽车概念股是真的受资本界看好，还是沦为国内A股的“新赌局”，答案终将揭晓。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“新能源汽车涨停”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新能源汽车涨停”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。