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宝腾x70在马来西亚售价_宝腾x70在马来西亚售价多少
佚名 2024-05-24 人已围观
简介宝腾x70在马来西亚售价_宝腾x70在马来西亚售价多少希望我能够回答您有关宝腾x70在马来西亚售价的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。1.????x70?????????????2.当红“辣子鸡”!马来西亚“好事者”把宝腾X50改装成大黄蜂3.为什么缤越在东南亚地区会
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2.当红“辣子鸡”!马来西亚“好事者”把宝腾X50改装成大黄蜂
3.为什么缤越在东南亚地区会非常受欢迎?
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通往东南亚汽车市场的入海口有很多,马来西亚或泰国都是不错的选择,随着国内汽车品牌发展壮大,进军海外市场也成为提升品牌影响力和营收的最好手段,此前吉利汽车已经进入马来西亚,不过吉利是借助宝腾的品牌登陆东南亚的右舵车市场的,如今另一家同样来自中国的品牌DFSK(东风小康)也来到了马来西亚,并在本地发布名为DFSK?Glory?580的SUV。 DFSK是DongFeng?Sokon的英文名称缩写,中文名称则是东风小康,这家汽车公司成立于2003年,是由重庆小康(Sokon)工业集团和东风汽车集团(DFM)两家公司合资组成,属于东风汽车集团旗下的一个子品牌。DFSK在过去十多年来主要从事商用车、传统四门轿车、SUV和MPV等生产和制造,虽然它成立还不到20年,但借助东风集团强大的财力和影响力,早在3年前就已在年产量上攻破了40万辆大关,目前其市场除了中国大陆外,也包括了欧洲、南美洲、非洲、中东和东南亚等地区,一共70多个国家。
马来西亚其实并非DFSK?Glory?580首个进军的东南亚市场,早在2年前这款SUV就已现身在印尼的国际车展(GIIAS)上,而东风也一直有在我国销售商用车款(主要是货车),但这是该品牌/集团首次在我国引入商用车以外的其它家用车款。
Glory?580(国内称为?风光580)应可被视为是中型SUV,但在价格定位上却和本田的入门级七人座SUV?BR-V差不多一样,毕竟中国车市并非以轴距(前轮到后轮中心的距离)来区分级距,而是以市场定位和锁定的客户群来进行区分。
Glory?580的车身长度为4,700mm、车身宽度1,845mm,轴距则是2,780mm,对比宝腾X70,它比后者长了161mm,宽了14mm,轴距也多了110mm,而且它是一款5+2的SUV,也就是拥有第三排可收纳的座椅。
本地Glory?580搭载的是一台1.5L四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力150匹,最大扭力220Nm,搭配CVT变速箱,只有前轮驱动。印尼市场另外还有传统的六速手动挡(6MT)选择,而且还可选择入门的1.8L四缸自然进气引擎(139PS/187Nm)。
而且在本地上市的Glory?580也只有Luxury一个等级(印尼市场还有比较入门的Comfort等级),标配的有皮革座椅、黑褐双色混搭的内装、六向电动调整的司机座椅、Keyless门把、引擎启动按钮、方向盘音响控制按钮、后座冷气出风口、电子手刹车(没有Auto?Hold)、传统倒车摄影镜头,和10寸触屏式Android大屏幕。
安全配备部份有些遗憾,它只有4个气囊、车身动态稳定系统(ESC)、三合一刹车系统(ABS+EBD+BA)和胎压侦测系统(TPMS),提供5年/15万公里的新车保固。
值得一提的是,这款SUV并非是在本地组装(CKD),也不是从中国进口,它是在东风位于印尼的生产线进行组装后运来大马销售,理论上而言它还是属于一款CBU的车款。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
当红“辣子鸡”!马来西亚“好事者”把宝腾X50改装成大黄蜂
吉利这些年在资本市场风生水起,不停的买买买,大家算过,他家一共花了多少钱吗?这些钱又花得值吗?收购沃尔沃
时间:2010年8月3日
涉及金额:18亿美元
收购沃尔沃之前,吉利是个长在地里的品牌,一点也不洋气。中国民营企业的头衔,听起来还是没有合资高大上。2009年前后,吉利生产的车型,你还能记得起来吗?我是没印象了,大概因为中国汽车发展太快、且车型没有延续性吧。在2009年的年报上,吉利总结到,截止当年底,他们已经推出三个全新品牌,全球鹰、英伦和帝豪,旗下车型有自由舰、熊猫、金刚、EC7等等。那一年,吉利总共售出326,710辆车,营业额刚刚超过140亿,市值大概5亿美元上下。
5亿美元的吉利收购估值40亿美元的沃尔沃,简直蛇吞象本蛇。中间的谈判过程一定刀光剑影,收购案背后还有罗斯柴尔德家族和省级政府融资平台的影子。最后在2010年8月3日,吉利与福特汽车达成交易,以13亿美元现金外加2亿美元票据的支付方式,正式交割福特旗下沃尔沃轿车资产(15亿美元是2010年,国内外媒体的报道口径;但是浙江吉利控股集团有限公司的财报显示,当时的交易金额为18亿美元,这个,我也有点懵X)。
10年过去了,回头看这笔交易,吉利赚了吗?聊这个问题,大概要从有形和“无形”两个层面说起。有形资产,涉及的无非就是销量、销售额、市值,这些跟钱挂钩的。2019年,沃尔沃汽车卖了70万台车出头,是沃尔沃汽车93年来,最给力的一年。财务状况也不错,营业利润52.9亿瑞典克朗,约合人民币38.3亿人民币。2018年,沃尔沃汽车准备独立上市,后来因为估值、中美贸易摩擦等等原因,延期了。最近,吉利汽车跟沃尔沃汽车正在进行业务整合,据说重组业务后的新集团,市值可能超过中国A股所有汽车整车企业总和。对照当年18亿美元收购金额,在钱上,吉利不亏。
至于我说的“无形”资产,主要指藏在钱背后的东西。比如说领克这个品牌。领克是吉利汽车跟沃尔沃的合资品牌(自己跟自己合资,这操作也是。。。挺骚的。。。),01、02、03三款车,从平台到动力总成,跟沃尔沃同源。可以说不收购沃尔沃,很难有领克。而且,划重点了,在现在的吉利体系里,不仅领克在用沃尔沃的技术,挂吉利标的星越,也在用。
2010年吉利收购沃尔沃时,知识产权是重点关注部分。按当时的协议,沃尔沃相关的技术只能用在沃尔沃品牌,不能用在吉利品牌。时间一长,嘿嘿。。。。。。这跟结婚接亲一个道理,当着娘家人、新娘闺蜜的面信誓旦旦,洗衣做饭带孩子,都是我来干;娶回家,大家都懂。到2017年,沃尔沃已经答应,向吉利品牌开放发动机等等技术。
我是觉得,吉利花18亿美元买沃尔沃,真的赚到了。集团旗下不仅添了豪华品牌;还成立了领克,接上沃尔沃和吉利中间的细分市场;同时明修栈道、暗度陈仓,搞到沃尔沃的技术。这交易,简直就是豪华大礼包啊。
收购宝腾汽车49.9%股份、路特斯51%股份
时间:2017年6月23日
涉及金额:不详,小道消息称12亿人民币
吉利对宝腾的收购,从资金总额到业界影响力,跟收购沃尔沃不是一个量级的。宝腾是马来西亚重工业社跟三菱的合资品牌,1983年成立,早期以贴标三菱车型为主,受益于马来西亚贸易保护政策,市占率一度超过70%。后来马来西亚加入东盟自贸区,降低汽车关税;跟大发合资的第二国产车又蒸蒸日上,在充分的市场竞争环境里,宝腾败下阵来(三菱在2004年卖光了手里的所有股份)。2016年,吉利收购的前一年,宝腾只卖了72000台车,净亏损14亿2600万林吉特(大概合人民币24亿)。
这就是吉利的收购背景,可以说宝腾要技术没技术、要收益没收益,为什么还要在资本市场把它吃下呢?
咱们中国内需很大,这点毋庸置疑。可再大,单一车企能分到200万台/年的盘子,已经非常了不起了。这个数字,跟大众、丰田的全球销量相比,小巫见大巫。所以,固守在国内抢蛋糕,不如走出去把蛋糕做大。国内车企这几年一直谋求出海,吉利先从白俄罗斯建厂,再跟宝腾联姻,为的都是他们背后的市场。既然博越能用品质跟性价比在国内风生水起,在俄罗斯、在东盟,也未尝不可。
吉利的产品支撑+宝腾品牌东南亚市场的亲切感,吉利的目标,要在2027年,把宝腾做成马来西亚第一、东南亚第三(现在的东南亚市场,丰田第一、本田第二、三菱第三)。2019年,宝腾的业务是有起色的,全年销售汽车100,821台,比2018年增长55.7%;宝腾X70(就是吉利博越),全年销量26,331台,他们自己说是细分市场销量第一。我个人觉得,以吉利的资质,六七年内在东南亚超过三菱,这个目标真心不大。至于整个交易中的另一部分,路特斯,反推目的也不难,每一个汽车帝国版图里,跑车是不可取代的部分。
收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份
涉及金额:90亿美元
时间:2018年2月24日
2017年11月,路透社曾经报道,戴姆勒驳回吉利购买其5%股份、包括关于技术共享的提议。这一招,按咱们的话,叫先礼后兵。之后的收购过程,充满资本市场的明争暗斗,光看FT的报道,各种情节已经够拍一部偶像剧了。在用了香港空壳公司、金融衍生品等等手段后,吉利神不知鬼不觉收购了戴姆勒9.69%的股份,成为其最大单一股东。以至于收购完成后,德国金融管理局和德国总理默克尔都要出来发声,澄清收购过程中无违规行为。
咱不是金融圈内部人士,很多弯弯绕绕说不清楚,很希望@巫师财经可以做一期节目,应该很好看。
吉利为什么要买戴姆勒的股票呢?我没有高瞻远瞩的目光,只能顺着吉利现在的动作去推测。收购完成一年之后,吉利和戴姆勒决定,各出资27亿人民币,把Smart搬到中国,成立合资公司,由奔驰负责设计、吉利负责技术,共同开发下一代Smart。对吉利来说,这应该只是开始,不是最终。
这个Smart,很像是戴姆勒把无关紧要的业务丢出来,你测测我的手段、我看看你的诚意,大家先处处看。如果合作顺利,背后一定是更大的一盘棋,有生之年看到吉利跟奔驰合作推出车型,也说不定呢。就像10年前,吉利刚收购沃尔沃时,谁能猜到吉利打的是这个算盘吗?
这里还有
上面列举的,只是跟大家关系相对密切的收购案,没跟大家聊的,还有2013年,1700万美元收购英国锰铜集团资产(伦敦出租车公司),2017年,38亿美元收购沃尔沃集团8.2%股份(沃尔沃集团和沃尔沃汽车不一样,收购沃尔沃集团的股份,看中的应该是卡车业务)。不算收购后投入的运营、研发等等开支,吉利已经花了接近150多亿美元,按照现在的汇率算,吉利在国际资本市场的开支,超千亿人民币。
买买买背后是不是存在金融风险,这个咱不懂。但就汽车业务来说,吉利的版图已经非常可观了。乘用车,吉利/宝腾、领克、沃尔沃、依次往上(未来能不能跟奔驰弄个高于沃尔沃的品牌呢。。。);卡车——沃尔沃集团;跑车——路特斯。如果后续所有操作,都能像运营沃尔沃一样骚,再过十年,我坐在电脑前重启这个选题时,会是什么心情呢。
吉利,这是要买出一个“大众”啊。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
为什么缤越在东南亚地区会非常受欢迎?
国内汽车大厂吉利旗下小型SUV吉利缤越引入马来西亚后,定名?宝腾X50在当地销售,与宝腾X70一样成为了当红“辣子鸡”,已交付1000台现车,并且已经获得2.7万的订单还准备出口到邻国文莱,可见这台车在马来西亚当地的受宠程度,有马来西亚“好事者”把宝腾X50改装成了大黄蜂样式,非常新颖。这台本地首款个性改装的X50是来自于All?In?Proton?X50?Accessories?Malaysia的作品,新车原来的配色是橙色,只不过被贴上了一层亮**的车衣(Wrapping),同时换装一套20寸的黑色轮圈,搭配米其林?Pilot?Sport?4轮胎。
此外,在前保险杠部分,除了原本双层式前唇下方加装一套碳纤维包围以外,新车两侧雾灯位置还追加了三道额外的LED光条配件,该LED光条可跟随转向灯顺序亮起。
仔细欣赏的话,您还会发现该车换装了一套磨砂式的仿碳纤维车侧后视镜盖,以及与中国版吉利缤越运动款一样的‘S’型扰流尾翼。除此之外,这台X50还追加了电动车尾厢盖。
除了整车改装,新车的钥匙也被包裹上一层**修饰。当然,这台“大黄蜂”X50的改装之旅还未结束,新车目前正在安装更高级的音响系统,而且据我们了解,车主的下一步还准备升级悬挂(此前为板悬)和刹车系统。所以看到这里,大家喜欢这台个性改装的“大黄蜂”宝腾?X50吗?欢迎大家留言讨论,告诉我们你的想法。如果这台车引入国内推出特别版是不是很张扬呢?其实宝腾X50在马来西亚的发动机有1.5T高低功率之分,与国内有些不同,但都是三缸机,国外似乎并不排斥三缸机。
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自从宝腾X70上市以来,吉利在马来西亚将要投放的第二款车型——宝腾X50也早早地被媒体们曝光了,鉴于宝腾X70一炮而红的火爆,原本马来西亚人民都在期待着第二款“爆款”宝腾X50的上市,可是没想到菲律宾抢先一步,赶在马来西亚之前发布了Geely Coolray。Geely Coolray其实就是宝腾X50,不管是Geely Coolray还是宝腾X50,它们的原型车其实就是国内的吉利缤越。而Geely Coolray登陆菲律宾,也让菲律宾成为了东南亚首个推出 Binyue 的市场,为此,许多马来西亚的网友愤愤不平且有些委屈:“怎么比我们还早!”Geely Coolray 是吉利汽车在菲律宾市场推出的首款车型,由于菲律宾和我国的驾驶习惯是一样的,都是左侧驾驶,因此Coolray 是直接由中国以整装进口(CBU)的形式直接进入菲律宾。其实这也是为什么菲律宾会比马来西亚还要快,出口到菲律宾只是改个名字而已,但是出口到马来西亚工作量可就大了,除了把“缤越”换成“宝腾X50”,还得把原来的左驾驶布局改成适合与马来西亚的右驾驶布局,另外,由于吉利和宝腾的合作关系,因此缤越进入马来西亚还有一系列的本土化工作及与 CKD 有关的准备工作。
话说回来,Coolray既然是吉利缤越的翻版,那么,它和缤越有哪些不一样呢?我们一起看下。首先在外观上,Coolray基本是延续了国产缤越的设计,前脸是吉利家族式的设计,“星空回想”式前进气格栅采用镀铬饰条进行装饰,并与两侧大灯相连,增强了前脸部分的整体感。
尺寸方面,Coolray长宽高分别为4330×1800×1609mm,轴距为2600mm,得益于BMA架构高空间利用率的优势,Coolray也是天生大空间,在车长不变的前提下,通过减小前机舱的布置空间,使轴距利用率最大化,达到68.7%,营造了宽敞舒适的乘坐空间。
车内布局上体现出了较强的层次感,材质和颜色搭配都显得很精致。平底式方向盘、悬浮式中控屏、电子排挡杆等细节,都能在第一时间传达它吸引年轻用户的用意。配置部分,该车配备了7英寸全液晶组合仪表、10.25英寸高清中控大屏、T-BOX远程控制系统。
另外,Coolray还搭载AEB城市预碰撞安全系统、LDW车道偏离预警、BSD盲点监测等安全防护功能、AEB-P行人识别与保护系统、 IHBC智能远光灯控制系统、SLIF交通限速标识智能识别等功功能。在动力部分,Coolray 和缤越一样,搭载1.5L的三缸涡轮增压引擎,最大马力为177 PS,峰值扭力255 Nm,并搭配7速的湿式双离合变速箱。作为吉利BMA全球基础模块化架构上的首款SUV车型,百公里加速时间仅为7.9s。
据了解,Coolray 将在今年的9-10月份正式在菲律宾上市,售价预计将会介于120万比索至130万比索,折合成人民币大约是16-18万之间,相比之下我国的缤越仅7.88-11.88万元,便宜了一半之多!
非常高兴能与大家分享这些有关“宝腾x70在马来西亚售价”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。