前驱手动普通汽车漂移怎么操作

前驱手动普通汽车漂移怎么操作

       现在，请允许我来为大家详细解释一下前驱手动普通汽车漂移怎么操作的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于前驱手动普通汽车漂移怎么操作的讨论，我们正式开始。

1.前驱车可以漂移吗？怎么漂？

2.前驱车漂移技术---要详解

3.怎么前驱漂移,方向要怎么打,什么时候该点刹车或拉手杀.车的刹车片是否得调.简单明了的回答,别太复杂.

4.前驱车怎么实现漂移？

5.手动挡车如何漂移！

6.前驱手动挡车怎么漂移

前驱车可以漂移吗？怎么漂？

       前驱车漂移的步骤：

       入弯前加速，入弯时松开油门同时猛切方向盘，车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边滑行一边出弯。PS：如果只是想小幅度甩一下，可以不降档的！

       Breaking－Drift踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方法（适用条件同上）。操作程序如下：

       （1）入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移

       （2）猛切方向盘使车尾甩出

       （3）反打方向盘修正进弯角度

       （4）保持车速以滑行到可出弯的角度 5、配合方向盘，瞬间重踩油门出弯。 ?　3、Sidebreak－Drift拉手刹车使车尾甩出的过弯方法（适用于FF车种）。操作程序如下：

       （1）尚未到一般的入弯点处,提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑

       （2）滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点 PS：驾驶FF车要注意到的，上述第二点说到的滑行状态出现时，一定要保持到过弯处的顶点，紧记是过弯的顶点，没到顶点的切弯线会因手刹后而产生误点入弯，很难接着第三点的！

       （3）到达弯顶点时，即踩大脚油门出弯。 ?　

       4、Straight－Drift入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方法（适用于FR车种，适用于狭窄的90度弯角）。操作程序如下：

       1、入弯前的直线上就开始切方向盘

       2、车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度

       3、滑行入弯点后，方向盘同时反切修正

       4、车头以朝向出弯口的姿势进入弯道

       5、车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯。 ?　

       5、Power－Drift利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方法（适用于FR，RR车种）操作程序如下：

       1、进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘

       2、进弯后大脚油门,驱动轮会因马力太大抓不住地面，而让车尾甩出

       3、此时用油门控制转向程度，油门越重，转向角度越多，车头对道出弯点后，再沿顺出弯。 ?　

       Shift－Drift利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方法，操作程序如下：

       1、进弯前略微提升车速度，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档

       2、此时车辆重心转移，车尾会突然向外甩出

       3、松开刹车并大脚油门出弯 。 ?　

       Feint－Drift利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方法，也就是一般俗称的惯性滑行（假右甩真左甩，适用FR，RR车种）操作程序如下：

       1、进弯时不切到外侧，反而保持在中线附近。

       2、方向盘在一瞬间往外弯方向切，瞬时刹车使车身重心往前移。

       3、此时方向盘往进弯方向用力猛切，车子会以Break－Drift原理甩出。

       4、滑行时降档放刹车，再大脚油门出弯。 ?　

       4WD－Drift 四轮驱动车种过弯稍微滑行甩尾的过弯方法，操作程序如下：

       1、入弯时加速，入弯时对准弯顶点。PS：此时的入弯顶点也是必须要准确且加速度要快。

       2、车子略呈Straight－Drift方式滑行进弯。

       3、过弯顶点时，大脚油门直线出弯?

前驱车漂移技术---要详解

       前驱手动挡过弯的时候漂移过弯的方法：

       （1）加速-刹车-打方向-回方向即可

       （2）踩刹车时油门不要全松开了，避免过完后速度上不来。必要时拉手刹也行。

       汽车漂移技巧：

       （1）手刹：最早是在拉力赛中被运用。在拉起手刹锁住后轮的同时，导致了整个后车身的侧滑开始。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度，所以一个很流畅，力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。

       （2）拉手刹时不要太紧张，不用太狠，也不用太高，足够就好，任何时候都不要松开手刹扣，因为拉手刹的过程并不长，要保证在适当的时候，手刹能够顺畅而快速的放掉。（3）这个基础的技术能够运用在任何速度，任何弯角，任何车，即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。

怎么前驱漂移,方向要怎么打,什么时候该点刹车或拉手杀.车的刹车片是否得调.简单明了的回答,别太复杂.

       用前驱车漂移方法主要有两种:

       第一种:使用拉

       手刹

       过弯，由于手刹是给后轮单独提供制动，

       因此拉手刹的目的也是让后轮出现侧滑发生

       甩尾

       ，不过这次的诱因不是

       驱动力

       ，而是

       制动力

       。当然，这种漂移方法和

       驱动方式

       无关，后驱，

       四驱车

       都可以这样玩;

       另外一种:利用

       重心

       转移漂移，在入弯时通过猛收

       油门

       或者猛踩制动，

       车身

       就会出现俯冲点头，前轮负重变大，后轮负重

       变小

       ，这就是所谓的重心转移，转移的结果

       是抬升后轮让它丧失与

       地面

       的有效接触，这样在入弯后也能让后轮出现侧滑，甩尾过弯。对于前驱车来说，重心位置比较靠前，更容易利用重心转移做出漂移

       动作

       让车能侧滑起来并不难，难的是可以自始自终控制好它的漂移

       路线

       ，就像

       走钢丝

       一样，谁都能走两步，但只有那些

       杂技演员

       才能达到如履平地的境界!

       PS:漂移是具有相当危险性的驾驶

       特技

       ，平时开车可绝不能滥用，不过，如果能够掌握漂移技术，那就表明你对

       汽车

       的控制到了一个相当高的水

       平。

前驱车怎么实现漂移？

       前驱不适合漂移:

       汽车漂移产生的原理

       归咎到底就是一种：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了)，这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。

       令后轮失去抓地力的方法：

       1.行驶中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低)

       2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差(后轮速度相对高)

       3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。

       这三项里面只要满足一项就够

       实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。

       保持前轮抓地力的方法：

       1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差

       2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。

       实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低)行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差;

       漂移初状态的简单操作:

       产生漂移的方法有：

       1.直路行驶中拉起手刹之后打方向

       2.转弯中拉手刹

       3.直路行驶中猛踩刹车后打方向

       4.转弯中猛踩刹车

       5.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向

       其中3，4是利用重量转移(后轮重量转移到前轮上)，是最少伤车的方法。

       1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。

       注意1和2，3和4分开，

       是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！

       至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大孝前轮角度大孝车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾(所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦)；打方向快，也容易甩尾(教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦)；轮距轴距越孝车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾(也容易翻车！)；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。

       有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。

       甩尾中的控制:

       如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。

       漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器(不推荐)，以让汽车按照车手所希望的路线行驶。

       先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。

       其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了(再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况)

       踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。

       拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。

       真正的漂移:

       而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力校没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。

       车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮(即是前轮)高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。

       侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如Doughnut(原地转圈)就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。

       上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。知道这些原理之后，再说--调整车身姿势用到的方法:

       1.控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车

       2.调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多

       3.利用手刹再次产生转向过度。

       注意:2中，后驱车(或动力分配比趋向于后驱的四驱车)加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。

       最大漂移角度:

       最大漂移角度--在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车(不停的话就撞出去)。注意不包括漂移产生时。

       后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是靠地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等(不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右)，再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。

       后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。

       前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。

       四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性(为什么？因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小)再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。(DRIIFT:反对意见出现,后驱车在完整的车架SETUP下漂移角度比4WD大.)

       比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。(DRIIFT:反对意见出现,呵呵我觉得FR最好开,停车的时候真是"感觉好极了")

       漂移的出弯:

       出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。

       对于前驱车，

       1.加油使车头向外滑动(因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的)

       2.通过前轮向外摆修正车头角度

       3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。

       对于四驱车，2通常是必要的，3也很有效，1则不一定奏效。

       对于后驱车，最主要靠2。视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。

       注意整个漂移过程中(包括产生、中途、结束)车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美的出弯。

       后记:

       不同的车做漂移都要有一段适应过程，了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程。在拉力赛中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与以前相同。所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则--进弯前速度慢一点，看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。用这个原则过弯不但不会慢很多，而且安全性大大提高。

手动挡车如何漂移！

       首先要将车子调到手动模式，前驱车漂移通常采用手刹漂移，将车子提速到60~80km/h左右，入弯时，方向盘向弯道外侧打半圈，当车头出现偏移后，快速将方向盘向反方向打死，同时拉起手刹，然后调整方向盘以保证车头的指向。

       当感到车子开始打滑后，将手刹放下，然后降档，深踩油门，将速度提起后，升档，再重复前面的动作即可。熟练之后还可尝试更高的速度。至于过弯出不出事故，跟过弯的速度并没有必然的联系，要看你的驾驶技术了。

       可以漂移可是需要一点的速度，前驱车高速的时候会有转向不足的问题，在过弯前把手刹的按钮按住(注意拉的时候足够就好不要拉住不放) ，进弯前用高档(60-90)进弯，在感觉以经有转弯的惯性的时候拉手闸车屁股会一下子划出去然后快速打反方向盘用低档轰油门。

前驱手动挡车怎么漂移

       漂移最好的车应该是发动机前置后轮驱动力的车~比如:AE86,现在路上经常看得到的BMW,雷克萨斯. 4wd的有: 扫把老(斯巴鲁)A4 3.0(当然还有一部分越野车包括普拉多4500). 其它看到的车差不多都是前驱的.

        产生漂移的方法有：1.直路行驶中拉起手刹之后打方向

        2. 转弯中拉手刹

        3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向

        4. 转弯中猛踩刹车

        5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）

        在速度不很高时猛踩油门并且打方向

        其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。

        1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。

        注意1和2，3和4分开，

        是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！

        至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。

        有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内.

        最大漂移角度

        最大漂移角度——在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。注意不包括漂移产生时。

        后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是靠地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。

        后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。

        前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。

        四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（为什么？因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。

        比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。

       出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。当然是对于前驱车，~!

        1.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的）

        2.通过前轮向外摆修正车头角度

        3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。

        对于四驱车，2通常是必要的，3也很有效，1则不一定奏效。

        对于后驱车，最主要靠2。视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。

        意整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美的出弯。看附图

        开不同的车做漂移都要有一段适应过程，了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程。在拉力赛中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与以前相同。所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则——进弯前速度慢一点，看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。用这个原则过弯不但不会慢很多，而且安全性大大提高。

       前驱手动挡过弯的时候漂移过弯的方法：

       （1）加速-刹车-打方向-回方向即可

       （2）踩刹车时油门不要全松开了，避免过完后速度上不来。必要时拉手刹也行。

       汽车漂移技巧：

       （1）手刹：最早是在拉力赛中被运用。在拉起手刹锁住后轮的同时，导致了整个后车身的侧滑开始。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度，所以一个很流畅，力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。

       （2）拉手刹时不要太紧张，不用太狠，也不用太高，足够就好，任何时候都不要松开手刹扣，因为拉手刹的过程并不长，要保证在适当的时候，手刹能够顺畅而快速的放掉。（3）这个基础的技术能够运用在任何速度，任何弯角，任何车，即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。

       好了，今天关于“前驱手动普通汽车漂移怎么操作”的探讨就到这里了。希望大家能够对“前驱手动普通汽车漂移怎么操作”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。