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奥迪a8新能源落地价格_奥迪a8新能源落地价格多少

ysladmin 2024-07-28 人已围观

简介奥迪a8新能源落地价格_奥迪a8新能源落地价格多少       大家好,今天我将为大家讲解奥迪a8新能源落地价格的问题。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了整理,现在就让我们一

奥迪a8新能源落地价格_奥迪a8新能源落地价格多少

       大家好,今天我将为大家讲解奥迪a8新能源落地价格的问题。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了整理,现在就让我们一起来看看吧。

1.宝马X5新能源与奥迪A8新能源对比?

奥迪a8新能源落地价格_奥迪a8新能源落地价格多少

宝马X5新能源与奥迪A8新能源对比?

       x5和a8都是德国原装进口的,质量都好的没话说,动力上都非常强悍不相伯仲,舒适性a8优于x5,a8的内部人性化舒适配置已经不能用豪华来说了,简直奢华甚至奢侈,奥迪的品牌比较低调一些,而且轿车更适合正式场合,宝马主要讲究操控性,x5这种城市suv通过性比a8好得多,但真不建议开着x5去越野,前段时间一熟人的奔驰gl550走很烂的路一根避震断了,换一根一万多,宝马x5和gl一样,都属于一类,维修费用极贵,偶尔走一走烂路绝对没问题,但用来越野的话,就是再土豪也会心疼的,毕竟自己的车。

        48V轻混系统将在中国迎来爆发式的增长,并最终站在市场的风口浪尖,成为炙手可热的技术,这是全息提供商IHS?Markit发布的数据,根据数据显示,48V轻混系统将在中国应该井喷期,并在2020年-2025年之间实现年均85%的增长率,年销量从49万台增长到1050万台。

       原因如下:

       其一、车企为应对中国双积分政策,需要提升企业平均油耗水平

       根据中国乘用车企业平均油耗的各个阶段来看,在2020年、2025年、2030年,企业平均油耗目标分别为5.0L/100km、4.0L/100km、3.2L/100km。该目标对于汽车厂商来说相当具有挑战性。参考2019年4月由装备工业司发布的“2018年度企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况”来看,112家中国境内的乘用车企中,不达标企业数量47家,不达标率高达42%;其中,在不达标车企中,中国企业有28家,占比60%;合资企业有17家,占比36%。

       根据2018年4月开始实施的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,不达标车企将面临公开通报、暂停新品申报、限制产能的处罚。

       其二、48V轻混系统是纯内燃机过渡到新能源最便利的手段,在单位成本增量条件下,48V轻混的节油效率最高

       普通内燃机升级到48V轻混系统并不复杂,大部分通过ISG电机实现,当然,也会有BSG电机,但教授认为总体来说ISG电机更加适合作为48V轻混系统使用,同时辅以锂电池和DC-DC转换器等。

       48V电池负责空调压缩机、动能回收等大功率用电器,而普通12V电源则处理常规的照明、**系统等。从成本增量以及节油效率来看,对比普通内燃机车型的12V启停技术,48V轻混的投入成本提高了一倍,但是皆有水平提升了三倍有余。对比中、强混系统,48V轻混的成本只有对这些强混的四分之一,燃油经济性是对方的二分之一。

       48V系统,简单来说就是汽车使用48V电压作为标准。1918年,汽车首次引入蓄电池,当时的蓄电池电压是6V,那时汽车上没有过多的用电器,所以6V作为汽车电压也能凑合。后来,随着车灯、风扇、收音机等用电器的增加,到二十世纪五十年代上升为12V,并一直沿用至今,包括目前市面上大部分的车辆均使用12V电压。

       随着汽车对电器的依赖越来越高,12V显然不足以满足众多用电器的用电需求,在过去的六七十年里,研究研究人员先后提出了36V、42V等电压系统升级,但受碍于成本以及收益性,这些方案都没有大规模使用在量产车上。

       这几年全球油耗和排放法规日趋严格,车厂开始使用启停系统作为节能减排的手段后,12V电压达到了其输出极限,于是,48V系统应运而生。对比了36V、42V系统后,2011年,德国五大品牌奥迪、宝马、奔驰、保时捷以及大众联合发布了48V系统,至此,48V系统开始普及到该车厂旗下车辆上。

       48V轻混具体落实到车辆功能上,就是主动式底盘、空调压缩机、动能回收以及自动启停等功能。

主动悬挂?

       其中以A8为例,其主动式悬挂系统就是依靠48V系统实现。主要作用是面对侧向碰撞时,例如被车辆横向撞击,会快速升高被碰撞侧的悬挂高度,使用更高强度的车架来抵挡冲击。我们都知道,汽车的车门强度远不如车架强度,所以使用车架来抵挡冲击,能有效保护车内人员的安全。

电动空调?

       空调压缩机同理,传统12V电压系统的空调压缩机是通过发动机带动,对于有启停功能的车来说,等红灯时发动机熄火,需要转换到电动空调,否则乘客就需要承受没有空调的环境。一个电动空调压缩机的功率最低需要2.5kW,如果用12V供电,车辆电网就难以承受,而用48V就可以解决该问题,同时还能在发动机熄火状态下使用,进一步节省燃油。

       提到自动启停,就不得不提48V轻混系统在启停功能上的优势。目前大部分的48V轻混系统会选择ISG电机,ISG电机设置在发动机和变速箱之间;根据电机和离合器布局形式分为三种:电机布置在发动机后离合器前的结构,主要起助力、发电、启动发动机用,不单独驱动车辆运行;电机布置在离合器后,可以单独驱动车辆也能发电,但不能启动发动机;电机前后分别有离合器,既可以单独驱动车辆,也可以启动发动机或发电。

自动启停?

       汽车的启停对于汽车节能有明显帮助,所以一般情况下都会选择第一种形式(电机布置在离合器前)。虽然不能单独驱动车辆,但可以起到助力、发电和启动发动机用,对于日常行驶工况有明显的节能效果。在车辆停下再次启动时,由于48V系统有更高的功率,所以启动发动机也变得更加容易、从容,从而使得发动机启动更加平顺,震动更小,对乘员舱里面的影响更少,同时对普通12V电瓶的损伤更少,降低由于启停系统导致的电池损伤,降低后期用车费用。

       以奔驰C级为例,目前在售的2020款C260搭载的就是1.5T+48V轻混系统,在动力输出上,比普通不带48V轻混的车型大28匹马力(C260?184匹、C200?156匹),C260最大扭矩280N·m,而C200只有250N·m。不仅如此,该车的滑行充电、动能回收等功能都是依靠48V轻混系统实现,最大程度使用车辆的各种能量。

电动涡轮?

       未来,通过48V系统还能够实现涡轮电动化,提高发动机的输出,降低涡轮迟滞现象。在废气无法使涡轮进入正压时,电机去涡轮旋转。如实现该技术,车辆就可以实现从0转速以上就有涡轮压力,实现更强劲、更线性的动力输出。

       48V轻混系统还可以通过BSG电机实现,自主车型长安CS55就是其中的代表。BSG和ISG最大的区别在于BSG是通过皮带与发动机连接,而ISG则直接与发动机连接。BSG相比起ISG最大的优势在于布置简单,在正常行驶工况下,BSG电机和常规发动机一样由发动机驱动电机发电;车辆停下,发动机停机后,再启动时由BSG电机快速启动发动机。

       上图仅用于说明48V电机工作曲线,并非CS55电机真实工作状态

       根据实际体验,CS55的48V轻混系统在车辆滑行时可以实现动能回收功能。同时该电机还能为发动机提供11.5kW,50N·m的扭矩,在发动机低转速情况下,该电机可以发动机输出,在起步、急加速的时候实现更高功率的输出,更畅快的加速体验。不过,该情况只会在发动机2500rpm以下才会出力,高速巡航的时候,发动机还是主要动力源。

       在宏观政策引导以及油耗法规日趋严格的背景下,目前来看,48V轻混是性价比最高的方案,随着更多中国和欧美合资品牌对该技术的运用,48V轻混在中国的普及化成都不断加快。教授认为,目前主动出击做48V轻混是我国车企的未来,通过对主力车型加入48V轻混系统,不仅能够提升品牌形象,还能抢夺首先进入市场的红利。

       对于消费者而言,选择48V轻混是折中的方法,兼顾了节油及价格两个层面,用车方面也会有一定的提升,何乐而不为?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天我们就此结束对“奥迪a8新能源落地价格”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我,我将竭诚为您服务。