宝马IX2023年销量_宝马ix34月销量

宝马IX2023年销量_宝马ix34月销量

       大家好，我很乐意和大家探讨宝马IX2023年销量的相关问题。这个问题集合涵盖了宝马IX2023年销量的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.新车抢先看 | 有比卡宴纯电更大的保时捷SUV？

2.纯电SUV宝马iNEXT量产版迎来全球首发 命名iX/或明年引入国内

3.过目难忘！宝马X5的身材却5秒内破百，这款新车明年就上市

4.全力以赴电动化！BMW“新世代”车型2025年投产

5.宝马ix全球销量怎么样

6.宝马发大招！2年推6款纯电架构新车

新车抢先看 | 有比卡宴纯电更大的保时捷SUV？

       年尾到年初，各大厂家发布年报的时候到了，大家除了讲一讲去年买了多少辆车，赚了多少亿利润，其实我们消费者最感兴趣的还有，这些最近发年报的品牌未来有哪些新车准备推出？

       比如前天宝马2023年财报年会，除了全年营收1426亿欧元，同比增长28.2%的财务数据亮眼，宝马还表示“2025年投产全新架构的新世代产品，随后的24个月内至少6款新车”，想想都让人期待。

       我们重点聊聊这些品牌未来新车中的纯电产品。

宝马

       过去一年宝马纯电车型全球销量达21.6万辆，同比增长107.7%，占宝马全球总销量的约10%左右。

       但宝马预计2023年，纯电动汽车销量将占其总交付量的15%，而到2024年纯电动车型将至少占其总销量的20%。

       宝马新车规划

       可以说即便在2025年投产新世代产品之前，宝马手里还有一堆纯电车型等待发布，这其中国内市场自然也是重中之重。

       首先今年第三季度国内即将投产的—宝马iX1。

       宝马iX1此前已在海外市场发布，还未在国内上市，预计今年7月份会在国内投产。

       宝马iX1与iX3类似，造型与燃油版区隔不是特别明显，内饰用新的双联屏，搭载最新的iDrive 8车机系统。

       宝马iX1四驱版前后双电机的动力总成，最大功率313马力，最大扭矩493牛·米，0-100km/h加速时间仅为5.7秒。

       续航方面配备了一个64.7kWh的电池组，根据工况可提供410至435公里左右的续航里程。参考国内iX3和X3的售价，猜猜iX1国产后价格会是多少？

       按照规划，今年除了宝马iX1，纯电动方面宝马还有i7 Protection、 i5、 iX2三款产品。

       宝马i7国内已经发布，i7 Protection是i7的防弹版本，大家看看就好。

       纯电动轿车的防弹版，想想也挺刺激，毕竟宝马i7自重已经超过3.2吨，再加一个防弹的设定，这自重不得奔着4吨去了。

       宝马iX2测试谍照

       关于宝马iX2，从目前的谍照来看，宝马iX2基本是宝马iX1的跨界溜背的感觉，续航动力方面，iX1配备了64.7kWh电池组，iX2估计也差不多。

       有意思的是宝马i5，目前奔驰EQE虽然已经发布，但在目前纯电市场反应相当一般，就看宝马i5如何为豪华品牌中大型纯电轿车找回点场子了。

       而且未来宝马i5还将发布旅行版本，预计会在2024年和全新的5系旅行版一起推出，还是挺让人期待的。

奔驰

       奔驰的预估是2023年高端豪华车型的整体销量略高于上年水平，但纯电车型销量预计将大致实现翻番。

       不过实际上今年奔驰要推出的纯电产品并不算多，严格来说只有两款，即全新EQE SUV、以及全新梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV。

       销售的主力应该会是全新EQE SUV，这车北美起价为 77900 美元，进入国内应该价格应该也在50万元起。

       目前已经申报的北京奔驰 EQE SUV 车身长宽高分别为 4880/2032/1679mm，轴距为 3030mm，尺寸对比奔驰GLE并不是特别明显。

       EQS SUV国内已经上市，反应似乎也比较一般，不知道迈巴赫EQS SUV未来能否撬动有钱人的钱包。

       其实如果不局限于纯电产品，今年奔驰S级轿车和-迈巴赫S级轿车两款豪华旗舰车型，也会在国内推出插电混动版。

奥迪

       前几天，大众集团发布财报，对于奥迪品体产品提及的并不多，但我们还是看看奥迪未来会有哪些新车。

       前不久，奥迪设计总监Marc Lichte曾透露了奥迪将在2026年前推出超过20款新车，并从 2026 年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动汽车。

       不过仅就当下国内市场而言，首先J1平台的奥迪e-tron GT应该快来了。

       800V高压平台、270kW充电功率，仅需22.5分钟内就可将电量从5%充至80%。同时大型GT跑车的设定，动力上475KW的总功率输出，总扭矩为830N.m，以及和保时捷Taycan一样的纯电动车高性能两挡变速箱，性能是Nice的，不知最终价格会定在多少。

       而一汽奥迪手中除了奥迪e-tron GT，还有一款PPE平台的奥迪Q6 e-tron，这车下半年预计会发布。

       相比起早已经频频曝光的奥迪e-tron GT，走量的奥迪Q6 e-tron无疑是更值得关注的产品。

       奥迪Q6 e-tron谍照

       PPE平台本身也是大众集团内一个高级电动车平台，PPE平台是以后驱为基础底盘架构，但应该也同步支持双电机四驱版本，另外这也是保时捷Macan纯电动版的诞生平台，不过奥迪Q6 e-tron定位中型SUV。

保时捷

       2022财年，保时捷营收约376亿欧元，同比增长13.6%。其中利润约为68亿欧元，同比增长27.4%，去年保时捷还完成了IPO。

       纯电动Macan谍照

       产品方面，保时捷在2030年力争将80%新车销量为纯电动车型。而眼下纯电动Macan、纯电动卡宴的后续推出并不让人感到意外，按照Macan纯电版会首先到来，预计2024年交付。

       让人有些期待的是纯电版的718，和保时捷Taycan首款保时捷全新纯电产品不同，纯电718会是保时捷首个从燃油序列转入纯电动的跑车，届时保时捷又将如何定义这款产品？

       不过纯电718应该也会和奥迪e-tron GT一样出自大众高性能的J1平台，800V高压快充、全新的软件操作系统会是标配。

       另外一个看点是，保时捷预计还将基于SSP Sport平台，打造一款定位于Cayenne之上的纯电动SUV，以扩展其产品组合。

       而这款保时捷未来最大纯电SUV将拥有920V电气系统，WLTP续航里程或超700km，未来将成为保时捷全新的SUV旗舰产品。

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纯电SUV宝马iNEXT量产版迎来全球首发 命名iX/或明年引入国内

       2018年巴黎车展上，?宝马iNEXT概念车惊艳全场。2019年上海车展，iNEXT概念车首次出现在中国消费者面前。2020年广州车展前夕，在2020"宝马集团#NEXTGen未来峰会"上，iNEXT概念车量产车型创新纯电动BMW?iX正式发布。

       根据之前的规划，BMW?iX将于2021年在丁格芬工厂投入量产。iNEXT概念车从发布以来就备受关注，不仅是因为其硕大的夸张双肾格栅给人带来极大冲击，更因为其代表着宝马对未来汽车的构想，它身上承载着的很可能是一场颠覆宝马乃至整个汽车行业的出行变革。

       另外，宝马还展示了两款来自MINI和BMW摩托车品牌的概念车，描绘出宝马集团从今天走向电动化和智能化出行的整体构想。

       这次未来峰会，由一部《iNEXT发现之旅》纪录片开启。这部片子来到了BMW?iX的诞生地巴伐利亚，这个地方是德国高科技产业的心脏，而作为宝马集团设计与科技创新先锋之作的BMW?iX便诞生于此。

       跟随着纪录片的镜头，我们逐步了解到了创新旗舰BMW?iX的诞生过程。参与BMW?iX研发的每个人，在镜头面前都透露出一种神秘的兴奋感，他们对未来出行的描绘马上就要走进现实了。

       BMW?iX融合了宝马在（D-ACES）设计、自动驾驶、互联科技、电动化和服务化战略创新领域的最新开发成果，并将可持续发展理念贯穿车型开发始终，展示了宝马集团对未来出行的设计和豪华移动空间的构想。正如宝马集团董事长齐普策所说，BMW?iX重新定义了移动出行。“我们将所有创新整合到一个完整的系统中，并由此打造了这款非常先进又操作简单的车型。”

       宝马集团董事长齐普策

       未来智能豪华移动空间：BMW?iX

       创新，在BMW?iX上是渗透到骨子里的，比如动力系统，宝马的工程师想出了一个高压电池组装的点子，让电动车拥有内燃机一样的动力和续航。在电动化这场革命中，动力和续航是最大的技术阻碍，但强行改变消费者的驾驶习惯并不现实，真正的创新应该是提供更大的便利和享受。

       纪录片里提到，在德国，汽车是一种信仰，这里的人对汽车有着狂热的追求，但是电动车正在慢慢改变人们的思维，从市值疯狂走高，目前已超过宝马、戴姆勒与大众总和的特斯拉便足可见电动化对市场带来的革命性转变。

       宝马没有丢弃对汽车的这种信仰，其有专业技能，有一支狂热的工程师团队，可以为其创造融合历史与未来的产品。于是，我们可以看到，搭载宝马集团最新第五代eDrive电力驱动系统的BMW?iX，在WLTP标准下续航里程超过600公里，相当于一个燃油车60升油箱的行驶里程。双电机驱动系统带来超过370千瓦的最大输出功率，零至百公里加速不到5秒钟，百公里能耗低于21千瓦时。

       与动力系统的复杂不同，BMW?iX的设计由内到外都遵循?“极简主义”设计理念，打造了一个未来豪华移动座舱。BMW?iX应用了宝马诸多创新性的设计，如宝马有史以来最纤细的大灯、被首次应用在BMW中大型豪华SAV上的无框车门、最新一代空气动力学轮毂、宝马首款六边形方向盘、首款一体式曲面大屏、创新的一体式全景玻璃天窗等。

       当初在iNEXT概念车上引起高度关注的“Shy?Tech”创新科技，在BMW?iX同样有非常彻底的应用，看似简约的内外设计，其实处处都是设计师的心思。你大概不会想到，全封闭设计的双肾型格栅其实是一块智能面板，集成了大量摄像头、雷达与传感器，为自动驾驶提供了技术支撑。同样的，你大概也不会想到，发动机罩BMW标识下其实隐藏着风挡玻璃清洗液加注口，也不会想到，扬声器居然被隐藏在了座椅中和门板织物装饰下...

       纪录片中提到，设计师在精神上生活在未来5-10年，他们努力想象、预测未来的样子。未来汽车是怎样的呢？现在，这个答案是BMW?iX。

       另外，BMW?iX也是宝马集团首款使用5G技术的车型，用了宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统，是最智能的BMW汽车。可以说，BMW?iX集宝马集团创新成果于一身，代表着宝马未来一代产品的研发方向。

       宝马集团正在重构自我

       齐普策在峰会上强调，宝马集团始终坚持创新，这是宝马集团企业战略的核心，而BMW?iX就是这一战略的重要力证。另外，BMW?iX的诞生也标志着宝马集团正将数字化技术和传统优势融而为一，以清晰的战略引领可持续、智能化出行的发展。

       宝马集团已将可持续发展纳入企业战略，持续推进电动化进程。BMW?iX、BMW?Motorrad?Definition?CE?04概念车都是宝马电动化进程中的关键一环。BMW?iX在设计理念、智能化科技、动力技术等方面，都将为宝马未来电动化产品研发提供方向，BMW?iX上所应用的前瞻创新技术，也将逐步应用在宝马未来其他车型上。

       如其装配的模块化电力驱动技术的拓展应用将装备于BMW?i4和更多车型，推动宝马电动化发展。从BMW?iX开始，宝马将全面开启新能源攻势的新阶段，到2023年，宝马集团将提供25款电动化车型。到2030年，宝马集团的电动车销量将累计达到700万辆。

       与此同时，宝马正在加大研发投入，为实现创新变革提供基础。到2025年，宝马集团研发投资将达30亿欧元。

       当以特斯拉为代表的造车新势力崛起，在互联网时代掌握越来越多市场话语权的时候，传统车企面临的挑战就不仅仅是份额之争，更是数字化之争。数字化技术不同于传统汽车制造技术，其日益变化，迭代升级飞快，需要更前瞻、更创新的发展目光，而具备新潮思想的造车新势力更容易在数字化这条赛道上领跑。但是，以创新为企业战略核心的宝马集团，通过BMW?iX向外界证明了，其有能力以最佳方式把数字化和传统汽车工程设计完美结合起来，开发出引领未来潮流的产品。同时，宝马集团也正在重构自我，打造和提升在数字化时代的体系能力，以更好的姿态迎接未来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

过目难忘！宝马X5的身材却5秒内破百，这款新车明年就上市

       佰咖汽车·新能源新车资讯据了解，标志着宝马电动化新时代标志的全新概念车BMW?Vision?iNEXT在北京时间2020年11月11日晚全球首发其量产版原型车，新车命名为iX，将基于宝马全新的纯电动平台打造而来。新iX的续航里程超过600公里，最大功率达500马力。新车将在2021年正式投放市场。全新iX车型的发布，也标志着宝马进入新时代电气化自动化的新时代，宝马的新型电动汽车已经成为现实。

       ▼新型BMW?iX的外观设计—激进“大双肾”前脸设计，用无框车门

       外观上，宝马iX高度还原了?宝马iNEXT概念车的整体造型设计，前脸部位用了宝马家族最新的也是最具热议的“大尺寸双肾”格栅设计，并进行了封闭式处理。纤巧而时尚的头灯直接连接在格栅上，新车配备了Full?LED大灯，内部灯组用了矩阵式排列方式，未来科技感十足。另外，保险杠的下部形状和进气口表示有效的空气动力学性能。

       值得一提的是，大面积垂直设计的全封闭双肾型格栅化身为智能面板，但由于纯电车型无需进气冷却，所以整个格栅实际上是集成了大量传感器的智能面板，也是为了驾驶系统的功能服务。

       新车整车用Carbon?Cage碳纤维车身，长度和宽度与宝马X5相似，高度与X6高度基本相同，轴距为3000mm，定位于中大型SUV，整体看起来与宝马X7一样非常具有视觉冲击力。

       新车侧面看起来非常具有流线型动感，用一体式车顶结合溜背式造型。车身的前后包围、侧裙、外后视镜等处均配备空气动力学套件，使得风阻系数仅为0.25。另外，宝马还提供Air?Performance车轮作为选装件，除了改善空气动力学性能外，还减轻了15％。值得一提的是，新车可提供21和22英寸的Air?Performance轮圈选配。

       值得一提的是，无框车门被首次应用在BMW中大型豪华SAV上，强调了车辆的运动特性。尾部方面，细长纤细的尾灯组与车头灯相呼应，另外还在后包围下部、车侧和前包围区域引入了蓝色装饰带，彰显其新能源电动车型的身份。

       ▼新型BMW?iX内饰—超大一体式曲面屏+六边形方向盘

       进入到车内，我们能感受到简约，优雅且豪华的内饰氛围，极简主义”设计理念，打造车轮上的未来豪华移动座舱，赋予全新境界的人、车和空间体验。整车内饰用了科技含量很高的技术配置。新车配备了六角形方向盘（可选装方向盘加热），能够让驾驶者快速分辨出转动方向盘的幅度，提升安全性。

       中控台上配备了全新的BMW弧形显示屏，包含一个全数字显示屏组，该显示屏组由12.3英寸的仪表盘?和14.9英寸?的信息**系统屏幕组成。据悉，与现款宝马车型相比，车内的按键数量减少约50%，值得一提的是，显示器均为无框设计，未来科技感爆棚。

       车内用了黑蓝双色内饰配色，全新设计样式座椅用了更多精致缝线，豪华气质扑面而来，并且iX提供一体式运动座椅的选择。

       值得一提的是，BMW?iX在换挡杆、座椅调节按钮和多媒体控制区域等处引入了水晶装饰，搭配蓝色翻毛皮和木纹装饰，豪华感不言而喻。在音响方面，iX入门的高保真音响系统有12个扬声器，205W功放，而选装的哈曼卡顿音响则有18个扬声器，7段均衡器调节以及655W功放。

       ▼新型BMW?iX动力—第五代eDrive电力驱动技术+续航超600公里

       动力上宝马iX的核心就是第五代eDrive电力驱动技术，它主要由两个电动机和一个高压电池组成。它是由宝马集团开发的。

       新车将搭载前后双电机，具有永久性的全轮驱动，最大综合功率可达500马力（370?kW），新车搭载了超过100kWh的电池组，0-100km/h加速时间小于5s。在WLTP方面，新车最大续航里程超过600公里。每100公里的平均耗电量将低于21?kWh。

       在充电时间方面，新iX为此配备了新技术。新型BMW电动汽车可实现高达200?kW的快速DC充电。这样，可以在不到40分钟的时间内为电池充电，占其总容量的10％至80％。在短短10分钟内，您可以实现大约120公里的自治。使用11?kW壁式充电点，只需不到11小时即可为电池从0％充电到100％。

       ▼新型BMW?iX什么时候上市？

       新款宝马iX将于2021年下半年在宝马丁格芬工厂开始生产，并于2021年底投放市场。

       写在最后：宝马iX推出后将视特斯拉Model?X/奥迪e-tron为竞争对手。我们从宝马官方获悉，到2023年，宝马集团将提供25款电动化车型，到2030年，宝马集团的电动车销量将累计达到700万辆。

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全力以赴电动化！BMW“新世代”车型2025年投产

       关于未来的汽车，在座的各位有没有这样设想过呢？

       未来的汽车不用你自己动手开车，只要你说出目的地它就会自我行走；外壳是一种硬胶的特殊材料，如果发生意外它能够弹回来以此增加安全性；不用汽油，它能够充电行走，并且只要充一小时的电就能够不停的行驶一天。虽然以上只是一些美好的想象而已，但有些车企已经迈出了重要的第一步。

       在11月11日，宝马在2020年"宝马集团#NEXTGen未来峰会"上发布BMW?iNEXT的量产车型——创新纯电动BMW?iX，据官方透露，该款新车将于明年量产上市。该款新车不同于以往宝马i系列的电动车型，首次运用5G技术并且用了宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统，高度地融合了宝马目前所有的创新技术。

       作为一款纯正新能源车型，BMW?iX由内到外都很好地遵循“极简主义”设计理念，比如在车身线条上进可能地减少短线条的运用，尽量营造出流畅的车身姿态。

       最引人注目的是全封闭双肾型格栅，能够很好地区分出与宝马以往车型的差别。并且大面积垂直设计的格栅还是一款智能面板，集成了大量摄像机、雷达与传感器，为自动驾驶提供强有力的技术保证。有着夸张的双肾型格栅和更加纤细的大灯相互搭配，很好地营造一种非常强的视觉冲突美感。

       无边框车门首次运用在BMW?iX这款中大型SAV车型上，并且用隐藏式门把手，很好地强调车型的运动性能。流畅的溜背造型、一体式车顶以及最新一代空气动力学轮毂，让BMW?iX风阻系数低至0.25，为车辆带来优秀的空气动力学表现，这让教授很是期待它的动态感受。

       宝马并未公布该款车型的具体尺寸，只透露了该款车型有着X5旗鼓相当的车身长度和宽度，还有X6的高度，更有X7的轮胎规格。不知道在座的各位理解了没有，如果没有就来观摩下吧。

       车舱更是一改传统，将“极简主义”发挥到极致。横跨车辆顶部的超大全景玻璃天窗极大提升空间感受，作为未来的电动车型，内部惬意的座舱必不可少。

       整个中控台设计非常简洁，超大一体式曲面屏让信息显示方式得到进一步优化，大部分的功能都能通过语音、触控等更直接的方式进行操作。这样一来，人与车之间的互动方式更加友好，该款车型或是宝马有史以来最智能的汽车了。

       车内没有较多的实体按键，据官方透漏，该款新车与现款宝马车型相比，车内按键数量减少约50%，并且连出风口也是得到简化，没有太大面积的冗余。更甚者，该款新车为了提升车内开阔感与宽敞感，还大胆的摒弃中央通道。

       在换挡区域上，木质面板和水晶质感旋钮结合，很好诠释了古典和未来科技之间的碰撞。不再是标志性的鸡腿档把，取而代之的则是一款颇有意思的档把，尺寸短小却造型精美，两根手指即可完成车辆移动的操作。

       更像是艺术品的水晶质感旋钮，其实是隐藏式的iDrive旋钮，并且具备触控功能。同样设计思路的还有座椅调节按钮，一切都显得那么的优雅。

       一体式头枕座椅带来不错的支撑感，在与来源赛车方向盘设计灵感的六边形方向盘搭配使用，想不勾起驾驶欲望都难。

       在面料的使用上，该款新车并不一味追求的奢华，而是尽可能的从环保方面出发。织物与木质相互结合，蓝色内饰配色很有北欧的轻奢风。加上被巧妙隐藏在座椅和门板织物装饰下的音响扬声器，播放音乐时犹如身临其境。

       在核心方面上，该款新车搭载宝马集团最新的第五代eDrive电力驱动系统，其双电机驱动系统能够输出370kW的最大功率，百公里加速时间加速不到5秒钟，百公里能耗低于21kWh，因此该车在WLTP标准下，其续航里程能够超过600公里。更使得一提的是，车辆所搭载的电动机（不含稀土材料）完全由宝马集团自主设计、开发和生产，其中，电芯和电池的生产100%使用更是可再生电能。

       作为首次运用5G技术的车型，BMW?iX在电子电器架构、自动驾驶功能、显示和操控系统等都有质的飞跃。比如在自动驾驶这块上，在建的宝马集团驾驶模拟中心拥有14个模拟器和占地11,400平方米的实验室，每天可进行100人次的模拟测试。

       在强大硬件的支持下，无论是早期的概念阶段，还是最后的功能验证阶段，该中心都能为车辆开发的各专业领域提供了理想模拟工具。这样一来。可实现大量涉及危险或极少发生的道路场景进行测试，给自动驾驶功能的研发带来了显著优势。

       BMW?iX只是宝马在未来电动化发展的一个小缩影，为了确保宝马电动化进程，宝马还有着非常宏伟的规划。其中。到2023年，宝马集团将陆续提供25款电动化车型；到2030年，宝马集团的电动车销量将累计达到700万辆；而到2025年，宝马集团研发投资将达30亿欧元，种种规划可见宝马在电动化的决心。

       BMW?iX不同于宝马此前i系列的电动车型，它是首款用5G技术的电动车型，并且还用宝马目前最新的第五代eDrive电力驱动系统，无论是电子电器架构，还是自动驾驶功能都有质的飞跃。在BMW?iX的带领下，未来的宝马集团将会不断涌现出一批又一批高品质的纯电动车型。对于这样的宝马新车，你们会期待吗?

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宝马ix全球销量怎么样

        《我有车》原创资讯报道：创新，循环经济，及可持续发展，让BMW更接近无限潜力的未来……

        得益于深厚的技术储备，在近年推出纯电iX旗舰、i4、i3以及ix3以后，BMW集团近期宣布，在未来的两年发展阶段，BMW还将带来更多纯电动车型，其中就包含“新世代”车型也将迎来首发，同时全球的30多家工厂都将遵循BMW iFACTORY生产战略转型升级，这一系列的操作都预示着BMW正在全力以赴电动化，进而迈向纯电驱动未来。

        ▲ 2022年在华最畅销的豪华汽车品牌！

        尽管去年各行各业面临着零部件短缺、疫情管控等诸多风险挑战，但在去年BMW在华仍然经受住了考验，（包含MINI品牌）BMW 2022年在华交付了79.19万辆新车，其中即便除去MINI品牌全年的2.87万辆，其76.32万辆的全年单一品牌销量成绩仍然位列豪华品牌在华首位，也代表着BMW就是现阶段最受欢迎的豪华汽车品牌。

        其中BMW去年在华的纯电动车型表现抢眼，同比增长高达91.6%。对此，BMW集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“2022年对于整个行业来说是充满挑战的一年。去年，纯电动车型销量取得同比增长超9成的成绩。这只是一个开始，今年BMW将全力以赴电动化，为中国客户呈现11款令人向往的纯电动产品，为迎接2025年‘新世代’车型的到来做好准备。”

        光是在2022年，BMW在华就推出了多达5款纯电动产品，其中包含全新华晨宝马i3、全新BMW i4、中期改款华晨宝马iX3、创新BMW i7。去年全年BMW纯电动车型交付量达4.18万辆，其中光是在去年3月份上市的全新华晨宝马i3，就交付了1.33万辆，并且iX3车型也展现出了相当不错的销量成绩。

        华晨宝马i3自去年推出以来前期发展时确实受到过质疑，你认为是“油改电”也好、不是也罢，但得益于第五代eDrive电驱系统加持之下，配合BMW对于底盘上的全面“附魔”，后来人们发现这车竟然拥有着媲美燃油车驾驶感受，再结合优惠后20几万的车价，让其性价比直接拉满，真正的车主们在使用后也是直呼——真香！

        另外，在上个月底，全新华晨宝马i3 eDrive 40车型已经上市，最大功率提升到了250kW的同时，CLTC综合续航里程也提升到了592公里，产品竞争力继续提升到了全新维度。

        BMW集团为了持续推进“家在中国”的发展目标，加速推进电动化进程，去年华晨宝马里达工厂正式开业，该工厂是BMW iFACTORY生产战略最新体现，项目以150亿元总投资创下BMW在华历史上单项投资之最，也能够从侧面看出“家在中国”不仅是一句承诺，更是BMW在华长期发展的信心与付出，而我们熟知的华晨宝马i3就是在这一工厂生产的。

        与此同时，也是为了提前布局以应对电动车业务的快速增长，BMW在去年11月宣布投资约100亿元人民币，扩建沈阳生产基地的动力电池生产设施。这意味着，未来里达工厂将与铁西和大东工厂一起，能够全面应对BMW即将迎来的电动化转型，并能够持续加速BMW电动车型国产化的推进，甚至某些车型还具有出口到全球市场当中的任务。

        ▲ 未来还有更多纯电BMW

        在刚刚结束的2023CES展上，BMW球首发的BMW i 数字情感交互概念车（Dee），充分展现了驾驶乐趣与多维交互带入数字化时代的愿景，官方说此次发布的全新技术将被用于2025年面世的BMW“新世代”车型上。

        事实上，此前发布的创新BMW iX就是BMW创新科技和设计理念对“未来豪华”所进行地全面解读，这款车型不仅做到了炫酷，更将可持续发展、电动化以及智能化做到了极致，新车身上充分展现了BMW近十年来在电动化和智能化道路上的研发成果，同时也是BMW打开未来电动化出行大门的首把智能钥匙。

        在近日举行的2023年财报年会上，首次揭秘新世代车型产品规划，BMW集团将从2025年下半年开始投产新世代车型，在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车，这意味着未来的BMW纯电车型将专注核心细分市场。

        官方说未来所发布的“新世代”车型，完全是基于纯电动车设计的架构打造，同时能够更好地兼容第六代eDrive电驱系统和全新开发的电池系统，其中新世代车型将配备新一代锂离子电芯，官方说在降低成本的同时，密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。

        那么在2023到2024年阶段，除了即将在今年到来的全新华晨宝马iX1以外，后续还有创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2和创新纯电动BMW i5旅行车等，前者作为首款入门级纯电SUV车型，将助力家族取得新的增长点。

        基于此，BMW对于未来的电动化转型也抱有充足的信心，而支撑之一转型发展的关键点就在于他们对自家的BMW纯电产品和在电气化领域的深厚技术功底抱有充足信心。对此，宝马集团负责财务的董事彼得博士说，“宝马集团在进行有史以来最大转型的同时保持了盈利能力。我们极具竞争力的产品，特别是电动车型和大型豪华车，使这一切成为可能。”

       

        随着上述所透露的全新纯电产品的加入，加上现有的i3、i4、iX3、iX、i7，届时BMW纯电动家族将组成豪华品牌当中最全的纯电动产品线，几乎涵盖了所有主流细分市场。其中iX1车型就是今年的重点部分，新车基于FAAR平台打造，该平台能够更好地兼容电气化系统，也正因如此，包括新款MINI COUNTRYMAN和新一代BMW X2均将会在后续推出纯电版车型。

        FAAR平台除了更适配电气化工程以外，还为全新iX1增添了更多可能性，其中双电机版本就是其中之一。据官方介绍，搭载了前后双电机的iX1拥有了电控四驱能力，该四驱与以往大家熟悉的BMW xDrive四驱系统有所不同，这是专为BMW前驱平台纯电车而研发，前后轴之间并没有机械连接，而是通过扭矩控制系统对四个轮子进行优化，这让新车在全地形环境下都有着最优的输出传递，同时在操控体验部分大概率亦不会让人失望。

        此外，关于全新BMW i5方面，该车的推出时机大概率会和燃油版车型一同首发，全新第八代宝马5系（G60）预计将在今年10月份左右上市销售，这也是5系50年车系历史上首次出现纯电动车型，同时在海外还会发布全新BMW i5旅行车（G61 BEV），届时这款车型或将在欧洲市场掀起热潮。

        除了产品层面，在数字化交互方面也是关注的重点部分。官方已经透露在新一代5系车系上（G60），将搭载第8.5代BMW iDrive操作系统，配合车内全新的一体式悬浮曲面屏，相比现款将带来全新的智能出行体验，同时也预示着该系统在未来的2年内也将成为BMW的主力操作系统。

        而对于2025年即将到来的新世代车型，它们或将配备上BMW Panoramic Vision（全景视觉）系统，也就是BMW的全新一代HUD，该系统是基于前挡风玻璃为基础，将更多信息投射到该区域，驾驶员可以决定在自己的视野中显示哪些信息，这样的全景视觉效果仍然贯彻了以驾驶者为中心的理念，同时重要的信息也能也将以更亮的对比度来显现。

        《我有车》总结：近些年BMW在数字领域、循环经济，以及可持续发展部分都有不断创新，同时在这些领域里也都应用到了现在这个时代的BMW车型当中。近日的财报大会上，充分展现了BMW应对未来电动化转型的雄心，可以预见的是未来BMW集团还会继续为我们带来更多的可持续、具有驾控乐趣的纯电产品和全新的数字化惊喜交互等，值得期待！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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宝马发大招！2年推6款纯电架构新车

       销量高。宝马ix汽车，在全球的销量已超100万辆，因此销量是非常高的。宝马iX亮相“2021宝马集团之夜”，作为宝马集团创新和科技旗舰、BMWi品牌新产品，融合了宝马集团在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等战略领域的开发成果，BMWi品牌由此进入到了全新发展阶段。

       2022年，是宝马纯电动车发展的关键一年。车型方面，?BMW i7这款让人印象深刻的全新纯电动车正式推向市场；市场方面，宝马集团在全球市场共交付超过21.5万辆纯电动车，同比增长超过一倍。

雄心勃勃的新车型规划

       宝马志在2023年继续于电动车业务高歌猛进，将推出BMW i5、BMW iX2以及BMW i5旅行车，加上现有纯电动车型，宝马纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场。

       宝马的目标是，纯电动车在2023年实现较高的两位数增长，纯电动车型将占到集团全球年度总交付量的15%。

       不过，除了2023-2024年的规划，在3月15日举办的宝马集团2023年财报年会上，宝马已经把更远一些的愿景给披露了出来。其中，最重磅的是，宝马首次公布的新世代车型产品规划。

       首款新世代车型将在2025年下半年量产，而在随后的24个月内至少投产6款车型，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车，首发车型阵容意在走量。

       以BMW i7为例，截止到目前的宝马纯电动车基本上都是与燃油车基于统一架构打造，在设计语言层面的区分度也不高，而新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言进行打造。如果你觉得现有宝马纯电动车的设计不够有“电动感”，那么，这无疑是一个好消息。

       据称，宝马新世代车型还会具备其他三大特点。第一，全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念。车轮上的智能手机？宝马的理念更激进大胆，他们认为未来的汽车应该是人类的终极数码搭档。至于新世代车型的智能体验，宝马宣称，通过软硬件结合，新车将能为客户提供数字技术加持的独特驾驶乐趣。

       其实，宝马年初发布的BMW i数字情感交互概念车就展示了新世代车型对于人机交互的愿景。

       第二，全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统。新世代车型将用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。

       值得一提的是，宝马去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。

       第三，产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。循化永续，讲大白话，就是绿色可持续发展。在这方面，宝马通过BMW i循环概念车展现了对未来汽车如何实现循环永续的畅想和思考。

       非常夸张的是，BMW i循环概念车实现了100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。而目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30%。通过“优先使用再利用材料”原则，预计，新世代车型的该比例将提高到50%。

       新世代车型将在匈牙利的德布勒森工厂率先投产，这是一座总投资超过20亿欧元，遵循BMW iFACTORY生产战略“精益、绿色、数字化”理念，专门为生产新世代车型而建造的全新工厂。

       除以上信息外，在今年下半年的德国国际汽车及智慧出行博览会上，宝马集团将公布新世代车型的更多细节和规划。

雄心壮志的销量目标

       新世代车型是宝马电动化进程开启第三阶段的标志，毫无疑问，这些将于2025年开始到来的全新纯电动车，将成为宝马电动化的中坚。

       宝马对于未来新车的市场业绩也给予了厚望，宝马集团预计在2030年之前，纯电动车型将占据集团全球年度交付量的50%以上，力争在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。同时，宝马集团旗下MINI、劳斯莱斯、以及BMW Motorrad都市出行系列都在实施电动化。尤其需要提醒的是，未来10年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。

       先说MINI。2022年秋天，MINI Concept Aceman纯电动跨界概念车在上海进行亚洲首秀，它呈现了MINI全新设计语言并展望了下一代MINI纯电动车型。关注MINI纯电动车的小伙伴，可以先看看这款概念车解解馋。

       劳斯莱斯也要纯电化？是的，而且劳斯莱斯首款纯电动车Rolls-Royce Spectre将在今年年内就开启交付；而到2030年，劳斯莱斯旗下车型将全部为纯电车型。想买劳斯莱斯燃油车的朋友们，要把握住这最后几年，以后再买就都是“电动劳斯”了。

       去年，BMW Motorrad在中国推出了BMW CE 04纯电动摩托车，未来还将推出适合都市年轻人的BMW CE 02。到2030年，BMW Motorrad?六大车系当中的都市出行系列将实现全面电动化。

       总而言之，全力以赴电动化！

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       好了，今天关于“宝马IX2023年销量”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝马IX2023年销量”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。