法拉利f8停产了吗_法拉利f8停产了吗最新消息

法拉利f8停产了吗_法拉利f8停产了吗最新消息

       作为法拉利f8停产了吗话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

1.或为法拉利最后的中置后驱V8纯汽油车 F8 TRIBUTO申城实拍

2.汽车百科（品牌篇）｜法拉利

3.500万买台二手法拉利F8

或为法拉利最后的中置后驱V8纯汽油车 F8 TRIBUTO申城实拍

       作为法拉利的王牌产品，中置后驱的V8车型一直是备受关注的。曾经的法拉利488?GTB是一代中置后驱V8产品的王者，如今它的继任者也顺利接过"交接棒"，不负王者知名。近日，我们来到法拉利上海意特展厅，近距离接触这款标杆跑车。

       在意大利语中，TRIBUTO有着致敬的意思，这是对法拉利过去那么多年中置后驱V8燃油机的致敬--毕竟，F8?TRIBUTO或为法拉利最后的纯汽油版中置后驱V8车型了。小伙伴们以后应该只能看到混合动力的中置后驱V8产品了。

       法拉利F8?TRIBUTO作为488?GTB的继任者，在外观整理造型与轮廓上，有着488?GTB的影子，但更多的是全新的法拉利设计语言，包括重新优化设计后的空气动力学设计，将F8?TRIBUTO整车的空气动力学能力较488?GTB提升了10%。

       在这提升的10%中，有15%来自于前脸这一源于F1赛车设计理念的S-Duct空气动力通道，在高速行驶的动态车辆中，车头前部的气流会被整合后通过S-Duct空气动力通道，导流到车头，随后平均分布到前档与两侧空气动力学设计组件中，随后再导流到车尾。车身侧边的气流整合出入口，还承担了为发动机降温的重要功能。

       车头的大灯用经典L造型，不过灯组只占据了下方的"一"，上方的小尾巴则搭载的亦是空气动力学套件的整流风洞入口，与车灯下方的洞口一同为车头侧气流进行导流，在降低风阻的同时，增加车辆的下压力。

       法拉利F8?TRIBUTO的车身尺寸为4611mm×19mm×1206mm，轴距为2650mm。整个车身的流线相当迷人，这就是法拉利的魅力。法拉利车身上的每一个线条与设计，不仅仅为了美观，而更多的是不可或缺的空气动力学设计套件。

       法拉利F8?TRIBUTO用了非对称五角星造型的锻造轮毂，轮毂尺寸为20英寸。轮胎则用倍耐力品牌的轮胎，前轮尺寸为245/35?R20，后轮尺寸为305/30?R20。

       用四炮筒设计的尾灯也是非常的具有法拉利元素，从上一代拳头产品开始，法拉利的FF、F12?berlinetta、488，甚至LaFerrari都是用四炮筒设计的。如今的产品线中，GTC4Lusso、812?Superfast到如今的F8?TRIBUTO，尾灯全部默契的用四炮筒设计元素。

       这一四炮筒设计的元素也非常符合F8?TRIBUTO--致敬的理念，因为法拉利历史上非常经典的车型，包括Dino、288?GTO、F40、F50、ENZO等车型，车尾灯均为四炮筒设计元素，及其具有法拉利的特色。

       车尾部的扰流件与尾部扩散器可以用"夸张"来形容，整个面积相当之大。车辆排气管侧用的是靠中、双边单管设计方案。透明的引擎后窗上有三道开槽设计，除了增加发动机的冷却性之外，也是向法拉利的经典车型F40致敬。

       法拉利经典的内饰造型在F8?TRIBUTO上得到了传承，熟悉法拉利的小伙伴自然不会陌生。整个功能按钮相当简约明了，内饰用欧缔兰面料与真皮相搭配。此外，在副驾驶前方还提供了一块液晶显示屏，这一设计在新款法拉利车型上，基本都有配备。

       经典的法拉利运动造型方向盘，配合车身颜色的缝线。方向盘集成了发动机启动、驾驶模式选择、灯光控制、雨刷控制以及蓝牙电话的接听按钮。当然最吸引人的则是方向盘两侧后方的超大换挡拨片！

       法拉利F8?TRIBUTO仪表盘一句用经典的造型，这一造型有点像潜水镜的造型。中间是炮筒式的物理指针转速表，两侧的小方屏幕则是车辆的相关信息。熄火的时候，则相当霸气的显示"Ferrari"品牌与"F8?TRIBUTO"车型。

       法拉利F8?TRIBUTO的空调出风口用了圆形设计，驾驶座左右两侧的圆形出风口下方，设计安排了2组物理控制按钮。左侧为车辆的巡航功能，右侧中控处则为多媒体控制功能。空调的控制按钮也用物理按钮的形式，安排在了中控靠下的地方。

       作为法拉利车型，怎么可以没有标准的赛车桶椅配备呢！包裹性相当之好的运动款赛车椅，保证你不管在什么速度下，都能够贴合在座椅上。不过，作为运动座椅，除了牺牲了舒适性之外，还需要牺牲电动功能……一切都靠手动！

       天下武功唯快不破——对于法拉利来说亦是如此。作为经典488?GTB的传承接棒者，F8?TRIBUTO自然不能在速度上丢人。法拉利F8?TRIBUTO用的是法拉利的当红3.9L?V8双涡轮增压发动机，这款发动机在2016、2017?和?2018?年连续三年荣膺年度国际引擎大奖。发动机可以提供最高720马力的动力输出以及最大770N·m的扭矩输出。法拉利F8?TRIBUTO可以在2.9秒内完成破百，当然除了动力优秀之外，F8?TRIBUTO整车相较488?GTB轻了整整40kg！

       配合3.9L?V8发动机的变速箱是法拉利的7速双离合变速器，法拉利的档位与普通车辆也有所差异，车辆用的按钮式档位--包括倒档、自动档与弹射起步档。点火之后，按下自动挡，车辆就处于前进档位，这时候并不意味着你踩油门就可以前进了，需要用拨片挂入1档之后，车辆才能前进。如果要挂入空挡的话，左右两边的档位拨片同时拨动，就可以进入空挡状态了。

       法拉利——作为跑车的王者从来也没有让人失望过，Ferrari?F8?TRIBUTO作为488?GTB的继任者可以说还是相当称职的。即有着全新的设计元素、提升的速度与全新的空气动力学设计与效果提升，同样也没有丢弃法拉利的传统元素与对于老一代经典车型的传承与尊敬。如果你是一个法拉利车迷，有着拥有法拉利车型的经济实力，F8?TRIBUTO是一款不能错过的车型。这款车型的起售价为298.8万元，人生呢，梦想总是要有的，否则和咸鱼有什么区别？说不定，什么时候就实现了呢，你说是吧O(∩_∩)O

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车百科（品牌篇）｜法拉利

       2020年法拉利F8?Tributo是法拉利最新推出的系列，F8Tributo将取代2015年推出的488?GTB，升级的意义也相当重大，外观上将具有更加激进的空气动力学特性，该车基于488?Pista，F8?Tributo恰好赶上了改款的Lamborghini?Huracan?Evo和相对较新的McLaren?720S。

       F8?Tributo是架起了488?GTB和Pista之间的桥梁，F8?Tributo配备了法拉利已经具有标志性的3.9升V-8发动机的升级版。这台双涡轮增压发动机的功率为710马力，比488?GTB增加了50马力，而这些动力参数与488?Pista完全相同。

       具体来说，F8?Tributo从百公里加速成绩为2.9秒的速度，这比488?GTB更快，而比488?Pista仅慢0.05秒。F8?Tributo之所以比488?Pista慢一些的原因除了不同的空气动力学特性外，还因为它重了110磅。但是，Tributo的重量为2930磅，比它所替代的488?GTB轻90磅左右。

       在最高时速中，F8?Tributo达到了Pista令人印象深刻的211?mph。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

500万买台二手法拉利F8

       每天认识一个汽车品牌，法拉利Ferrari。

       一、基本信息

       品牌名称：法拉利，英文名：Ferrari，国别：意大利，总部：意大利马拉内罗，品牌类型：欧系，创建时间：1947年，创人：佐?(EnzoFerrari)，所属集团：菲亚特集团。

       二、品牌简介

       法拉利品牌诞生于1947年，由恩佐·法拉利在意大利创立。随着市场需求的不断变化，1969年，法拉利创始人恩佐·法拉利将公司50%的股份出售给了菲亚特集团（Fiat Group),1988年菲亚特的股份已经达到了90%。法拉利主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，其生产的跑车，在跑车界是堪称的存在。

       比如PortofinoM、90Spider、90Stradale、Roma等都是法拉利旗下备受追崇的车型。如今的法拉利已经如同一种文化深入人心，其在《2018世界品牌500强》排名中，排名第174。

       三、车标

       1.车标设计法拉利的车标是有一个跃起的黑色骏马、一组“Ferrari”(翻译成中文是“法拉利”的意思)英文字母以及一个**背景的矩形组成。其中“Ferrari”的F经过了特殊设计，最上方的横直接拉伸到了最后一个“R字母上方”，看上去充满了设计感。**矩形的最上方有绿色、白色和红色线条横线，这是意大利国旗中的几种颜色。整体的寓意是好运与勇敢。

       2.车标历史1929年，车标由一个**盾牌组成，盾牌周边有相粗的黑色轮廓。**盾牌中间是一匹跃起的黑马，马身上还有一些白色痕迹；底部是字母“S”和“F”(代表ScuderiaFerrari),顶部有黑色、红色以及白色三根线条。931年，盾牌的形态被修改，原本顶端向上凸起的部分变成了平直的状态，顶部的三条线也变成了绿色、白色和红色，这也是取自于意大利国旗中的调色。

       1939年，车标的形态出现了更大的变化。1947年，法拉利的车标是一个垂直的**矩形，矩形的四个角都是圆形。1947年，法拉利的车标是一个垂直的**矩形，矩形的四个角都是圆形。2022年，法拉利对车标进行了微调，轮廓变的更加简洁干净，矩形上的三道条纹取消了黑线轮廓，整个车标变的更加优雅气质。跃起的黑马以及“Ferrari'”的英文设计并没有变化。

       四、车系信息

       法拉利主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，其生产的跑车举世闻名。PortofinoM、90Spider、90Stradale、Roma、GTC4Lusso、F8Spider等都是法拉利旗下比较有名的车型。其打造的Portofino M的车型不仅具有纯正的GT跑车性能与的驾驶乐趣，同时还具备日常驾驶的实用性。

       1.代表车系：法拉利F8。

       指导价：305.70-348.80万。

       法拉利F8作为法拉利旗下性价比较高的车型，其帅气的身姿、实用性的空间以及的动力都颇受好评。其外观用了家族最新的设计理念，前中网尺寸巨大，加上法拉利车标，辨识度极高且冲击力超强。面线条上扬，蓄势待发之中又有几分“妖娆”气质。车内设计新潮，除了豪华饱满的视觉效果之外，其内部前后排乘坐空间都比较宽敞。

       在存储空间方面，其后备厢空间和同价位同级别车型相比，排名也在前几位。动力上法拉利F8搭载的是3.9TV8发动机，最大功率720马力，峰值扭矩770N·m,零百加速仅需2.9s。作为一款超跑，也正因为颜值、与实用性兼备，综合产品力表现堪称优秀。

       2.代表车系：Roma。

       指导价：241.80万。

       法拉利Roma用众多无可比拟的技术创新，为同级超跑树立了性能与驾控乐趣的新典范。这台优雅亮相的硬更顶车型搭载了全新动力系统，凭借一系列优化升级带来了更加出色的动力性能与极致驾驶乐趣。值得一提的是，新车所搭载的发动机，最大输出功率高达620cV,该V8涡轮增压发动机屡获殊荣，已连续四年斩获“国际年度引擎大奖”。

       法拉利Roma引入了丰富的创新科技，其中包括了全新的凸轮轮廓设计、用于测量祸轮转速的速度传感器，并将可测量的最高转速提升了5000转/分，以及符合严苛排放标准的汽油颗粒过滤器。此外，法拉利Roma不仅百公里加速用时只需3.4秒，0200公里加速更仅需9.3秒，出色的动力性能与重量功率比（2.37kg/cv)刷新同级车型标杆的同时，有效提升了新车的动态驾控性能与响应速度。

       3.代表车系：Portofino。

       指导价：268.80万。

       外观方面，新车前大灯的外观有了明显改动，前灯线条不再向轮眉方向上扬，看起来更平直，日间行车灯在前灯组之间横向穿过，非常接近法拉利Roma的造型设计。

       动力方面，新车依旧使用法拉利3.9升V8双涡轮增压发动机，新车最大功率612马力，符合欧6d-排放标准。并且与之匹配的是8速双离合器变速箱，取代了目前7速双离合器变速箱，进一步提高了传动效率，使其拥有3.5秒的破百成绩，以及320k/h的极速。

       4.代表车系：法拉利296。

       指导价：298.80-348.80万。

       造型方面，296GTB的前脸线条干净利落、简约凝练，与以往中后置发动机的V8车型相比，296GTB的前脸更显锥形。其中前大灯的设计灵感来自于以往车型的“泪滴状”大灯。内饰方面，296GTB座舱搭载了全数字化交互界面，其中换挡拨片将90 Stradale的现代设计与经典风格相融合。此外，还设有专门存放带有跃马标志的车钥匙的隔层。

       动力部分，新车搭载由2.9L双涡轮增压V6发动机与电动机所组成的插电混合动力系统，系统综合功率610kW,峰值扭矩740N·m,7.45kWh电池组可提供30公里的纯电续航。

       5.代表车系：90。

       指导价：498.80-510.80万。

       法拉利90 Spider基于之前亮相的法拉利90Stradale打造，它也是法拉利首款插电式混动量产敞篷车型。在外观造型方面，法拉利90Spider基本上沿袭了法拉利90Stradale的设计，造型非常低趴运动。

       另外和其他新能源汽车不同，法拉利90Spider并没有循规蹈矩的用封闭式的前脸造型，而是依旧桀骜不驯，战斧式前险配合上出色的空气动力学套件，依旧透露出嚣张的气势。在动力方面，法拉利90Spider搭载了由3.9T双涡轮增压V8发动机与三台电动机组成的混动系统，综合最大功率达到了1000Ps(735kW),综合最大扭矩达到900N·m。

       五、法拉利在售车型

       1.Purosangue，498.80万。

       2.Roma，241.80万。

       3.Portofino，268.80万。

       4.法拉利296，298.80-348.80万。

       5.法拉利F8，268.80万。

       6.法拉利90，498.80-510.80万。

       7.法拉利812，540.80万。

       500万买台二手

       法拉利F8

       在超跑品牌中，法拉利绝对是呼声和信仰价值最高的品牌，今天我想带大家聊的是一款非常不一样的法拉利：法拉利488 的继任者——F8 ，因为F8只有可能是最后一款法拉利的纯燃油动力的中置V8，如果说混动的90和新一代设计的Roma代表了法拉利的未来，那么F8就是法拉利这个时代的收官之作。

       先来看看这台车的基本信息吧：法拉利F8 2020款 Spider 3.9T V8，新车指导价是341.8万，卖家报价是506万，车辆出厂日期是20年11月，上牌日期是21年11月，目前表显里程是2436KM。

       像这种超跑想落地下来，有进口的税和豪车相关的税，再加上选装，而且短时间之内拿不到车。那20款的F8市场价格在510--530左右是比较正常的，本次的交易由于是个人对个人，所以价格会稍微低一点。

       首先环车一周检查车辆的外观部分，看看有没有修复的迹象，从上图可以看到，该车的前保险杠两侧的固定支架螺丝有拆卸拧动痕迹。

       边角处有存在喷漆不均匀，毛刺等现象，因此前保险杠有过重新二次喷漆。但是据卖家反馈这个车在他手上外观是没有任何的喷漆的，这个情况他也不太清楚，看破不说破，到底是为了好卖车故意报好的车况，还是真的不清楚，大家心里清楚就行了。

       由于车辆外观贴有车衣，测量车顶漆面数值是在300多，以这个为基准，我们来看看车辆外观的漆面数值 。

       经过测量，该车左侧一侧漆面数值都在正常范围内，属于原车漆面。

       全车车门固定螺丝以及限位器螺丝均没有拆卸拧动痕迹，车门内侧漆面以及胶线都是在正常范围内，因此四个车门不存在更换的可能。

       全车的玻璃生产日期也都早于车辆出厂日期，内侧的胶线都是平整规则的，没有后期打胶溢出的现象。至于怎么去看车辆玻璃的生产日期，网上有很多方法，后保险杠下端的导流板与雷达探头之间存在飞漆，旁边的防虫网也有松动的情况，因此可以判断后保险杠下端的导流板有过拆卸喷漆。

       右侧一侧漆面数值都在正常范围内，这里教大家一个车辆贴了车衣之后怎么判断漆面的小方法，车子贴有车衣车辆，如果说有过局部做漆，这个是检测不出来的，但是可以通过钣金件来检测。

       外观检测就到这里，接下来我们看看发动机舱，中置V8发动机架构，对于法拉利的车迷来说是一种近似信仰的存在，那是一种图腾、一种精神，而F8 Tributo就是信仰中的巅峰。之所以为巅峰，是因为实力使然，一坐上它，你心中不会再有其他杂念，只会想......再快一点！　0-100km/h加速只需要2.9s，0-200km/h加速只需要7.8s，极速340km/h，你能想象这是什么样的感觉吗？

       引擎盖合页螺丝色泽光亮，与垫片漆面之间没有开裂的现象，因此固定螺丝没有拆卸拧动过。两侧的大灯生产日期都吻合车辆出厂日期，固定螺丝也没有拆卸拧动痕迹。水箱框架固定螺丝螺杆上边漆面没有脱落，开裂的现象。车辆在装配过后都是进行一体的喷漆，如果后期有过拧动拆卸，附着在螺杆上面的油漆一定会脱落。

       前方的防撞梁固定螺丝也没有拆卸拧动痕迹，说明车头是没有碰撞过的。发动机上方的气门室盖固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，周围也没有渗油的情况。两侧的进气支管螺丝没有拆线痕迹，从上方能看到发动机的部件不多，从目前来看没什么问题，当然由于结构原因。

       打开车门，我觉得这辆试驾车的内饰并不算非常战斗，主要是因为配色的原因，如果它使用了全黑内饰加上Alcantara材质的话，会显得更加有杀气（当然，这纯粹是因为嫉妒才说这样的话）其实法拉利内饰很好判断，有以下两个特点：有关驾驶操控的功能按键都集中在方向盘上；以驾驶者为导向的车舱设计，没有俗气的大屏幕，你只需要好好开车就好了，其它都不需要想。

       全车座椅安全带生产日期都是符合原车出厂日期的，卡扣内侧也没有泥沙生锈等现象，基本排除水泡车的嫌疑。

       观察电器底部没有生锈，泥沙，水渍等现象，类似的附件也没有大范围的拆卸过。 主驾气囊没有拆卸的痕迹，方向机管柱和内部骨架都没有起锈，综合以上情况排除车辆泡水的嫌疑。通过电脑读取车辆存在一个信号上的故障，需要去4S店或者修理厂进行一个清除，升级一下系统就可以解决了。

       随后我们来到底盘检测，全车的四条轮胎都是原车胎。右前轮毂，稍微有点刮蹭，问题不大，不影响正常的使用。发动机下方的油底壳固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，车辆原车的护板是没有拆卸拧动痕迹的，经由买卖双方同意，保证原车的状态，没有去拆卸下护板。下方的导流板上存在刮蹭，上面有后期腻子灰刮蹭掉的痕迹。

       好了，今天关于“法拉利f8停产了吗”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“法拉利f8停产了吗”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。