沙龙汽车销量_沙龙汽车销量排行榜

沙龙汽车销量_沙龙汽车销量排行榜

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于沙龙汽车销量的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下沙龙汽车销量的话题吧。

1.2022年长城汽车总销量

2.自主三强的2020：告别性价比，用技术和品牌说话 | 汽车产经

3.12代皇冠周年纪念版带桃木方向盘吗

2022年长城汽车总销量

       长城汽车2022年销量如下：

       长城汽车已经公布了2022年全年销量，共销售新车1067523辆，具体到品牌方面，哈弗全年销售616550辆，魏牌36381辆，欧拉103996辆，坦克123881辆，皮卡销售186715辆。

       在销量下滑的背后，长城方面已经意识到，未来更大的增量还要靠新能源市场。

       因此在去年的重点新车中，可以非常明显地看到，坦克500、哈弗酷狗、欧拉芭蕾猫、闪电猫等都跟新能源挂钩，而年末亮相的魏牌蓝山与哈弗H-DOG同样是新能源车。2023年的长城预计推出超10款新能源车，态度明确。

长城汽车的2022，既有转型，也有变革：

       看得出来，长城的新方向在全球化、高端化以及新能源，对哈弗品牌进行强化，投入更多资源，全面向新能源转型。

       在架构上将魏牌和坦克整合，加速实现面向高端豪华新能源市场的布局；欧拉和沙龙整合专注纯电，产品层面实现纯电用户全覆盖。这种运营模式被长城副总裁傅小康形容为“1套渠道、1.5套组织、2个品牌”，希望能够集中优势资源，全面提升运营效率。

       新能源是半场，智能化则是另一个半场。2022年长城确定了智能核心部件基地、新能源及智能化项目的落子，加码布局大算力芯片等产业，成立咖啡智能生态联盟，整合上中下游产业链的核心资源，增强相关技术全栈自研能力，城市NOH正式落地应用。

       出海业务成为新亮点，自1997年以来的耕耘成效展现，目前海外销量已过百万辆。“ONE GWM”纲领发布，在海外聚焦以一个GWM品牌为核心，打造以母品牌统领品类的聚合渠道。

       去年长城的海外业务多点开花，GWM品牌在马来西亚、巴西等国相继发布，坦克、欧拉、魏牌、哈弗等纷纷出海，拓展欧洲、亚洲、美洲等市场。官方称全年海外累计销售173180辆，同比增长21.28%。

       欧洲战略进一步落地，摩卡PHEV（Coffee 01）与欧拉好猫四季度交付，举办欧洲十城用户品鉴会，用户口碑逐渐提升。

       亚洲市场，在马来西亚发布GWM品牌，欧拉好猫同期上市，未来3年将推出9款以新能源为主的车型，而在不远的泰国，新能源工厂第1万辆车下线，此外坦克300/500亮相沙特，巴基斯坦工厂也迎来H6下线。

       此外长城在巴西发布GWM品牌，哈弗H6 PHEV四驱车型将上市，JOLION HEV等车型在南非也已经亮相。

自主三强的2020：告别性价比，用技术和品牌说话 | 汽车产经

        [汽车之家?行业]?南通，地处江苏，与上海、苏州隔江相望，在2019年江苏省各市GDP排行榜中位列第四，所辖县市全部入围中国百强县。优越的地理位置，稳健的经济增长，南通汽车市场有着特色鲜明，合资及豪华品牌发展强劲。南通的汽车市场机会在哪？品牌如何做差异化营销？本期车商谈，我们来到了南通。

《车商谈》，是汽车之家精心打造的面向汽车经销商的分享与交流平台。每期在全国多个地区举办线下沙龙活动，并与线上内容报道紧密结合，至今已覆盖全国近200个城市，累计举办600余场沙龙活动，覆盖经销商一线管理者超过6000人次。通过对经销商焦点话题的深度洞察，《车商谈》力图赋能经销商业务发展，推动中国汽车产业进步。

       30秒阅读全文：?1、南通市经济基础较好，相比其他汽车市场，具备更强复苏优势；?2、南通文峰奔驰4S店具备较高保客基盘，整体盈利压力不大，主机厂比较客观、理性，全年考核目标有信心达成；?3、跟随品牌逆势上扬的步伐，南通百恒红旗店预计今年销量会进一步提升，红旗HS5是主力车型，销售占比达60%；?4、中高端品牌市场竞争同样激烈，锁定主力车型，提升效率和体验是各家4S店共同的应对策略。

       ◆?经济稳健?汽车市场复苏更具优势

不同于一线城市巨头型企业林立，南通90%以上都是小微企业，成为地方经济发展中不容忽视的力量。经济稳健决定了用户的消费能力，在南通市场，合资及豪华品牌更受当地消费者青睐。根据当地1-4月的上险量数据来看，销量排名前五的品牌分别为：上汽通用别克、东风日产、一汽-大众奥迪、上汽大众、一汽-大众。

从用户画像来看，购车预算15-20万元人群占比最高，其次是10-15万元，25-35万元用户占比16%，10万元以下用户占比极低。在产品级别偏好上，中型轿车用户最为关注，其次是紧凑型轿车和紧凑型SUV。

从线索量来看，以省份为单位，广东省一枝独秀，线索份额占比超过11%，江苏和山东处于第二梯队，线索份额占比接近8%，相比其他地区，市场进一步复苏更有优势。

通过对用户购买决策的选择我们发现，疫情下，优质的产品和服务依然是吸引用户购车的主要因素，用户对于较大费用的支出依然比较理性。除此之外，空气净化等特定功能的增加，以及疫情期间捐资捐物带来的品牌美誉度提高等，也是影响用户购买行为的主要因素。

受疫情影响，我国汽车销量在2月跌入谷底，3月开始市场逐渐恢复。具体到南通市场，参会的嘉宾纷纷表示，1月份销量正常，基本未受影响，3月10号的是一个分水岭，4月开始客流逐渐恢复正常水平。

但三季度是汽车销售传统淡季，市场压力不容忽视，而如何把握好这三个月，恰恰成为一些企业全年翻盘的机会。

       ◆?三季度是重要翻盘机会

“三季度是全年最难，也是最关键的一个季度”，南通文峰奔驰4S店总经理张步进感慨，今年一季度已经受到一定影响，四季度本来就是旺季，从人力提升上看比较难有突破，三季度是挑战与机遇并存的时刻。“超越客户期待和品牌体验，进一步提升人员能力，让销量在三季度得到回升和弥补，全年就一定能赢”。

       『南通文峰奔驰4S店』

南通文峰奔驰4S店建成于2009年，是南通第一家奔驰4S店，已经积累起了1万以上的用户基盘。奔驰客户的粘性高，老客户流失率较低，这在一定程度上，保障了售后的营业额，提升了店面的抗风险能力。

张步进介绍，目前在整个南通市场里，奔驰店面的竞争处于一个良性的状态。南通文峰奔驰4S店地处车管所和火车站之间，周围是一个豪华品牌的购车圈，客流量有一定保障。虽然主机厂在销量、车型、满意度等方面设置了严格考核目标，但整体比较理性、客观，他感到，压力虽然有，但有信心达成。

围绕今年的市场目标，奔驰正在展开了一系列线下活动，近期最重要的一个线下活动就是结合沪通长江大桥通车的热点事件营销。文峰奔驰4S店计划组织车队体验，打造客户体验官的相关内容进行传播。

奔驰非常重视品牌的塑造，在类似这样的重大营销活动中，主机厂从策划到执行都会参与进来，进行严格的标准和规范把控。对于奔驰来讲，每一场活动不仅是为了增加曝光，更重要的是塑造品牌的调性。

除了借助热点事件营销之外，常规车展仍旧是文峰奔驰4S店最重视的营销手段。张步进介绍，从趋势来看，线上营销投入会逐渐加大，包括网站、电台、电视台、朋友圈等，都在做一系列的传播。同时，也在通过各个流量平台吸粉，打造私域流量池。

奔驰也在尝试提升客户体验的创新方法。推出“感动之星”评比的活动，旨在激励一线团队践行“以客为先”的精神，以提升客户体验和满意度。为了响应主机厂的理念，张步进谈到，文峰奔驰4S店要求从硬件设施的布置，到客户服务体验上都要用心，要让消费者一进到店里就有归属感，有消费的欲望。

       ◆?线索结合上门服务

新红旗战略发布之后，红旗正在以一种锐不可挡的态势前进。2019年，南通百恒红旗店的销量突破700多辆，是江苏地区销量第一，今年的销量还是在增长，预计全年销量达到1100辆的水平，店总陶琦向我们介绍。目前来看，在百恒红旗4S店的销量中有60%都是红旗HS5，红旗HS5是今年的主力车型，也是主机厂主要考核的车型。

       『红旗HS5』

随着HS5的上市，南通百恒红旗店整个用户画像正在发生变化，目前来看，公务员和精英人群画像25%，小企业主、上班族为主占比60-70%，企业公务车市场10%左右。

谈及市场营销策略，陶琦介绍，品牌文化、品牌历史是主要借力点，南通百恒红旗店在店内设置了红旗发展的历史墙，对于每个进入店内的客户，销售人员首先会花10分钟时间讲解红旗的品牌和历史，激发用户的好感度。

但买红旗的车的用户，不仅是因为品牌文化的影响，红旗产品力也是加分项。红旗的试驾率80-90%，“我们主动要求试驾，试驾会让用户超越期待，如果进店60分，试驾之后就达到了80-90分，其余10分就靠销售顾问能力了”。

对于老客户维护，店面会定期组织优秀青年做一些分享沙龙，包括劳模、人大代表、五四青年等。以及围绕国学文化、历史博物馆、红色教育等策划线下活动，进一步塑造与用户的情感粘性。

       『南通百恒红旗店组织的线下活动』

“线索结合上门”是目前百恒红旗店采取的主要营销策略。受疫情影响，消费者越来越倾向于在线上收集信息、做出判断，线下环节影响的是最终决定时刻。基于这样的判断，百恒红旗店加强了线上的营销投放，包括线索、VR展厅、精华帖、活动招募等，通过线上线索的筛选，对强意向用户且不便到店内看车的用户，会提供上门看车服务。例如，针对一些县域客户，会在当地租下一个场地，把车开到用户附近，让用户进行体验。

陶琦感到，虽然今年的客流减少一些，但实际进店客流反而更精准。南通百恒红旗店2018年5月入网，基盘客户1200左右，售后收入还比较微薄，但目前红旗的新车盈利能力要好于其他同级别品牌。

       ◆?用效率和体验争夺客户

尽管南通汽车市场恢复较好，但竞争也非常激烈。南通文峰凯迪拉克4S店在2015年建店，店总尹杨杨谈到，去年国五清库，大幅拉升了凯迪拉克的销量，但价格下探对品牌形象有一定影响，今年主机厂要求整个价格体系要稳固住。

目前，新车销售都面临利润变薄的问题，只有具备一定的用市占率和市场规模，能拿到厂家更高的返利，才能保证盈利。这在当前的市场环境下，并不容易。随着凯迪拉克CT5的上市，这家店的销量正在逐渐上升，尹杨杨对下半年也有一定期待。

       『凯迪拉克CT5』

为了提高线索的转化率，4S店正在纷纷优化用户沟通反馈机制。这家凯迪拉克4S店要求销售人员下班前，必须将网销线索都清洗一遍。道理很简单，同一个品牌两家4S店，分别给客户打电话，客户接到第一个电话的时候还是有耐心的，第二个电话肯定就是感到烦躁。所以，越来越多的4S店要求销售顾问，在拿到销售线索后第一时间联系客户。

一些4S店还要求，晚上10:00之前留言的用户，销售顾问必须第一时间回电话，10:00以后的线索可以第二天一早，8:00之前打电话过去。

尹杨杨也认为，现在的销售服务“一定要快狠准”，要求销售顾问一方面要讲效率，一方面要有耐心。

       『马自达CX-5』

南通长安马自达文峰恒丰店总经理王磊介绍，疫情期间，客户50-60%都是来自线上，展厅客流大幅下滑。他谈到，马自达的销售体系管理还有一些特殊之处，首先不允许让价，这让销售顾问的签单难度更大。此外，马自达属于小众品牌，客户群体更感性，销售顾问难以把控。从他的角度来看，后续在营销策略上，要再将粉丝情节拔一拔。

别克品牌在南通的经营状况也面临一定挑战，文峰别克工农北路店副总经理张红燕介绍，目前几乎每家店都面临一定亏损，经销商整体处于比较煎熬的状态。别克GL8上市给大家带来了一定希望，目前的销售焦点放在GL8上，这款车5月销量占比达到了15%。另外，君威、君越两款关注度较高的车型，但受限于海外供应链，目前处于有需求没车的状态，随着海外疫情的稳定，这两款车也将给别克贡献一定销量。

WEY品牌在南通仅有一家店，理论上应该市场压力较小，但由于车型较少，关注度回落，对销量产生了一定影响。WEY品牌南通华驰店副总经理陈建恩谈到，正在通过精细化运营来转化客户，“对我们来讲，来店都是真爱，都会用心接触，不会轻易放手”。

       编辑小结：

虽然南通汽车市场状态稳健，但汽车经销商依然感受到巨大压力，各品牌4S店都面临着各自的挑战。三季度作为传统的汽车销售淡季，但是大家都不敢放松，反倒希望通过深耕三季度，突破全年销量目标。差异化营销、效率和体验是各家店面公认的提升方向。随着疫情逐渐得到控制，线上营销与线下车展等活动相结合，三季度或许能成为今年销量翻盘的关键。（文/汽车之家?肖莹）

12代皇冠周年纪念版带桃木方向盘吗

       2021年的第二天，长安汽车迫不及待地公布了过去一年的销量。

       2020年，长安系中国品牌的销量突破150万辆。具体到乘用车来看，根据乘联会的数据，1-11月，长安的销量为88.6万辆，同比大涨25.1%，成为几乎所有汽车品牌中，势头最好的一个。

       得益于这一成绩，自主三强2020年的排名也发生了变化。虽然长城还未公布全年销量，但是从1-11月的数据来看，长安早就提前锁定了亚军的位置。

       在销量数字背后，竞争，也正在向着更加激烈的新阶段发展。

       回顾2020年，从吉利CMA超级母体、SEA浩瀚架构的诞生，领克05、豪越、星瑞的上市；到长安蓝鲸动力的完善，UNI系列的正式推出；再到长城柠檬、坦克、咖啡智能的发布，大狗、坦克、初恋的到来……

       自主三强正在携手进入新的技术和产品周期。而在这一周期，性价比的路线正在成为过去时，用技术和品牌说话的时刻正式到来。

       

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吉利：从3.0向4.0转变

       1月6日，吉利发布销量数据显示，其2020年销量超过132万辆。而这也意味，继2017年首次登上自主品牌销量冠军之后，2020年的吉利第四次占据这一位置。

       2020年10月份，吉利成为自主品牌中第一个累计销量突破1000万辆的车企。事实上，除销量上的多个“第一”之外，2020年吉利的发展亮点还在于成为首个迈入全面架构造车的车企。

       在经历领克、沃尔沃、极星的积累之后，从2020年开始，CMA架构也逐渐开始在吉利品牌全面应用。而在CMA架构的赋能之下，吉利也正式宣布，从“精品车3.0时代”迈进“科技吉利4.0时代”。

       如果说，在2016年开启的3.0时代，吉利发展的逻辑是从产品到销量，那么在4.0时代，吉利的发展方向则指向了以技术塑造品牌力。

       事实上，回顾吉利近几年的发展，品牌力也正是其当下需要加强的方面。

       从数据来看，自2018年到达150万辆的巅峰之后，近两年吉利的销量一直处于小幅下滑的状态。而与此同时，在产品种类上，吉利却是新车型不断，产品布局不断丰富。

       一边是总销量下滑，一边是产品种类增加，显然，出现这一情况的原因在于老产品后继乏力，而新产品又没有达到预期。

       同时，在过去几年，从星越到ICON，从博瑞到嘉际，吉利也尝试推出过一些或个性化或指向更高级别市场的车型。不过，月销两三千辆的数据，并不理想。

       此前，曾有分析认为，这样的销量或许在一定程度上说明，如今吉利的品牌力还无法支撑起这样的市场。

       对于吉利来说，想要继续向上，就必须提升品牌力。而如今来看，CMA架构正是其提升品牌力最有力的支撑。

       2020年11月1日，吉利品牌采用CMA架构后的第一款轿车——吉利星瑞上市。作为一款定价在12~15万元区间的A级家轿，星瑞的竞争对手是动辄月销三五万辆的轩逸、朗逸、卡罗拉等合资车型。而在这样的竞争形势下，星瑞上市首月就突破了7000辆，12月份销量突破1.2万辆，可圈可点。

       据说，在星瑞的销量中，高配车型占比超63%，主销车型成交价为13-14万元。也就是说，星瑞能够在这一市场立足，靠的并不是低价。这对提升吉利整体售价和品牌溢价都有积极意义。

       当然，在2020年，整个吉利品牌力的提升还体现在领克品牌的销量向上上。

       2020年，领克的累计销量达到了17.54万辆，同比增长36.7%。尤其是领克03和领克05的热销，不仅提升了品牌销量，更明显地拉动了品牌力向上。

       

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长安：在最差的2020迎来最好的自己

       在2016年到达销量的巅峰之后，随后的三年，曾经的自主老大——长安开始进入低迷的周期。直到2020年。

       2020年，虽不能确定是否是未来十年中最好的一年，但却可以板上钉钉地被视为过去十年中最差的一年。

       在这个最差的年份里，1-11月，全国乘用车销量同比下滑-8.3%，创下近年新高。而长安却强势向上。到6月份结束时，其累计销量同比就已率先转正，此后也在车企中保持着最快的增速。

       回顾长安过去一年的快速发展，不得不提的首先是蓝鲸动力技术品牌对产品的加持。

       2019年，经过多年研发之后，蓝鲸动力品牌正式发布。随后，搭载蓝鲸动力的SUV车型CS75系列上市，并在2020年迎来了爆发。

       数据显示，1-11月，CS75系列累计销售24.28万辆，同比增长47.5%。据说终端月度销量还曾一度超越有着“神车”之称的哈弗H6。

       同时，在这一车型的带动之下，已经换装蓝鲸动力的CS55、CS35系列也接连销量破万，为销量带来助益。

       轿车方面，2020年4月完成换新的逸动系列销量也持续走高，单月销量连续突破两万辆。1-11月其累计销售达到了16万辆，同比增长40.6%。成为自主轿车中难得的热销车型。

       除技术的加持之外，2020年的长安在品牌向上方面也迎来了出人意料的收获。

       2020年，定位中高端的长安UNI系列推出了第一款车型——UNI-T。

       官方数据显示，UNI-T上市次月便实现销量破万，到11月时已连续5个月销量破万。而且是在没有终端让利优惠的前提下。

       而UNI-T对长安更大的意义或许在于，它帮助长安打破了自主品牌以“性价比”取胜的固有标签。并且为长安未来的产品打造，指明了新的方向。

       据介绍，在研究了UNI-T的第一批用户之后，长安发现，与CS系列不同，这部分人“明显活跃度更高、更爱表达、也更时尚”。

       于是，针对这一人群，长安在产品政策的基础上，还正式发布了UNI星球成长计划：

       具体来说，就是用户可以在UNI星球上主动定义产品功能，线上搞定日常维保；也可以在停车场、加油站直接“”支付；还可以用大数据来私人订制保险；也可以在平台上找到兴趣圈子；甚至可以参与UNI序列产品的设计，成为真正的“UNI合伙人”……

       通过这一计划，长安希望未来可以给UNI序列镀上一层独特的精神价值，并且逐渐培养消费者多元的审美观。让UNI系列的品牌标签更加鲜明。

       

3

       

长城：及时调整的智慧

       2020年，虽然从销量上来看，长城不及吉利、长安。但是在吸引外界关注上，长城却是当之无愧的网红选手。

       去年，是长城成立的第三十年，也是这一企业的大变革之年。

       从7月份发布的《长城汽车挺得过明年吗？》刷屏短片，到《长城汽车如何挺过明年》内部信宣布进行组织机构调整；从大狗、白猫、初恋不走寻常路的命名，到柠檬、坦克、咖啡三大技术品牌发布，再到柠檬混动DHT以及咖啡智驾的亮相……

       2020年的长城，从组织机构设置到企业气质发生了从内到外的变化，同时，在技术及产品上也可谓实现了进阶。

       在这些变革背后，固然是长城对行业发展大势的准确判断，同时，也离不开对自身发展阶段的清醒认知。

       数据显示，除皮卡之外，在狭义乘用车领域，长城自2016年销量达到顶峰之后，近年来随着SUV市场红利的消失，销量一直处于下滑趋势。

       尤其是在今年上半年时，到6月底，长城的累计销量下滑幅度一度接近-30%，甚至明显高于车市整体。

       拓展更广阔的市场，是长城的当务之急。而这种拓展，在2020年的变革中被推向了巅峰。

       6月，在吃瓜群众的投票之中，哈弗开拓全新细分市场，被定义为“四分之三刻度座驾”的新车型被正式命名为“哈弗大狗”。凭借画风清奇的命名，新车型未上市已经先火爆。而到11月底时，这一上市仅两个月零几天的车型销量已经突破1.8万辆，成为哈弗旗下的又一“潜力股”。

       除在“四分之二”的城市越野之上开辟全新的“四分之三刻度”新车之外，在“四分之四”硬派越野领域，长城也开始布局。随着坦克平台和坦克300的推出，长城在这一领域的野心可见一斑。同时，据说，在开启预售的20天里，坦克300的订单就已经超过了10000张。

       至于新能源领域，随着新车型的推出以及小车市场的火热，从3月份开始，欧拉的销量环比实现了连续9连涨。进入全国新能源汽车销量TOP 5，俨然已成为新能源汽车品牌第一阵营的一员。

       而在新平台、新技术的加持下，2021年，长城也将有更多新车型上市。同时，得益于年底发布的柠檬混动DHT技术，以及咖啡智驾智能驾驶技术，长城的品牌力必然也将继续提升。

       

4

       

不约而同，开辟新战场

       关于自主品牌的竞争，业界很早就有判断——中国车企最终能留下的选手不会太多，两三家而已。

       而2020年，是汽车产业大变革的一年。这一年，特斯拉先后超越大众、丰田成为全球市值最高的车企；国内的造车新势力蔚来、小鹏、理想也纷纷熬过寒冬，在销量上“节节向上”。在市值上“大杀四方”。

       当汽车的电动化、智能化已成为可以预见的将来，对于燃油车时代成长起来的自主三强来说，未来的竞争对手已经不再是彼此，造车新势力同样不能忽视。

       即使战术上要轻视对方，但战略上绝对要重视他们。最起码也要加快针对电动化、智能化的布局。

       2020年，自主三强在这一新战场上都加快了布局。

       11月，长安宣布将与华为、宁德时代联合打造高端电动汽车品牌，首款车型将在2021年推出。

       12月，长城高端新能源项目沙龙智行</a

       带。通过查询12代丰田皇冠车辆信息显示，12代皇冠周年纪念版带桃木方向盘，3.0L沙龙版金标高配，前置后驱，无匙启动，天窗，多功能方向盘，电动座椅+座椅加热，定速巡航，大灯清洗，自动头灯，倒车影像。丰田汽车公司，2022财年营收37.15万亿日元，创始人为丰田喜一郎，2019年，其汽车销量位列世界第二名，约1074万台。

       好了，关于“沙龙汽车销量”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“沙龙汽车销量”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。