保时捷963在售_保时捷963售价

保时捷963在售_保时捷963售价

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“保时捷963在售”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.保时捷2022财年题眼：丰收！

2.这款保时捷，拉风度不输911，你开再久，连油都不喝

3.保时捷taycan叫什么

保时捷2022财年题眼：丰收！

       营收、利润、交付量和现金流四项表现创历史新高，保时捷2022年的主旋律就是形势大好。

       3月13日，保时捷在德国斯图加特总部公布了2022年财报，也是该豪华超跑品牌IPO后的第一份财报，已经兼任大众集团CEO的保时捷全球执行董事奥博穆（Oliver Blume）毫不掩饰满意之情：“我们取得了保时捷历史上最强劲的财年业绩”。

       2022年，保时捷集团创下了四项历史记录：营业收入376亿欧元，同比增长13.6%；销售利润68亿欧元，同比增长27.4%；新车交付309884辆，同比增长2.6%；汽车业务净现金流也达到了历史新高，从37亿欧元增至39亿欧元。具体到保时捷各车型对销量的贡献，Cayenne仍是集团台柱，2022年新车交付近96000辆，同比增长15%，在2022全年总交付量的占比接近31%。另外，图腾车型911新车交付量也超40000 辆，同比增长5%。不过，由于供应链瓶颈和车辆零部件供应短缺，保时捷首款纯电动跑车Taycan全球交付34801辆，同比下滑16%。

       在保时捷的2022丰收年，中国仍扮演了至关重要的角色，连续8年蝉联最大单一市场。虽然去年中国市场销量下降了2%，但保时捷销售收入却逆势增长了27%。中国区销量下降，营收却猛增，实际上反映了保时捷在2022年的多项调整取得了正向回馈。保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格（Lutz Meschke）表示：“我们的成功得益于成熟的价格定位、强大的产品组合、新车销量的增长（中国市场除外）、汇率的积极影响以及我们严格的成本控制”。

       2022年，也是保时捷的新篇章之年，这家超豪华跑车品牌在9月29日完成与大众集团的拆分，正式在法兰克福证券交易所上市，并在81天后快速入围德国股票指数（DAX）。虽然时值美联储和欧洲央行释放强烈加息信号、俄乌冲突引发欧洲能源危机，但保时捷反其道而行，坚信“市场愈是波动，基金经理们愈发需要保时捷公司这样的稳定和有利可图的业务来进行投资”。上市不久，保时捷市值便超过豪华品牌一哥奔驰和母公司大众集团，截至2023年2月28日，保时捷市值约1080亿欧元，仅次于特斯拉和丰田，成为世界第三市值的汽车公司。

       在2022财年，保时捷执行董事会向年度股东大会提议支付9.11亿欧元的股息分红，加之优先股额外股息500万欧元，总金额达到9.16亿欧元，相当于普通股每股分红1.00欧元，优先股每股分红1.01欧元。保时捷上市更为重要的意义在于，为大众集团的智能电动化转型之战筹集粮草。麦思格直言道：“我们能够自如地利用与大众汽车集团的协同效应”。事实上，大众集团也在14日披露，2023年至2027年计划向拥有最丰厚利润潜力的业务方向投资1800亿欧元，包括推进集团电池战略、扩大北美地区业务、强化在中国的数字化实力和产品竞争力等。

       而背依大众集团，保时捷也将推进其电动化进程，一下阶段挑大梁的会是PPE平台。基于PPE平台，保时捷将会在2024年推出纯电Macan，2025年（20年代中期）推出纯电718，随后是纯电Cayenne。在Cayenne定位之上，保时捷计划推出一款新的纯电SUV，而新车将会基于大众集团的SSP超级可拓展平台打造。保时捷的终极目标是在2030年，纯电动车型将占其所售新车的80%以上。

       而在保时捷的新能源转型路上，插混和e-Fuels也会扮演重要角色。保时捷表示，Cayenne会在2023年内完成升级，第三代Cayenne将推出三款插电式混合动力衍生车型，拥有更可靠的续航里程。同时新的底盘系统也将使得该车型可以适应多种驾驶场景，平衡保时捷所擅长的公路性能、长途舒适性和越野能力。e-Fuel则是德国国内对欧盟2035禁售燃油车抗议下的妥协产物。所谓e-Fuel，就是理论上相较目前化石燃料更环保一些的合成燃料。2022年，保时捷与合作伙伴在智利投建的eFuels合成燃料试点工厂投入运营。奥博穆表示：“至此，我们的eFuels合成燃料已正式进入工业量产阶段。”

       关于软件，Sajjad Khan在2023年加入保时捷，负责新的车辆IT业务。在奥博穆眼中，Khan是一位值得信赖的伙伴，是“一位经验丰富、资源广泛的专业人士”。保时捷数字科技、曼合普管理顾问有限公司（MHP）与保时捷IT部门也将进一步协同合作，麦思格相信，“我们（保时捷）是一家比以往更吸引IT技术人才的雇主。在保时捷，软件专家可以与世界科技巨头合作，开发全球所需的汽车。”2022年，保时捷的销售回报率达到18%，同比增长2%，集团的中长期目标是取得20%的销售回报率。保时捷的手段自然是从产品阵容、产品定价到成本结构方面下手，进一步提高贡献率质量，使产品更具吸引力。

       而时值保时捷跑车75周年和911诞生60周年，奥博穆表示；“我们将继续关注限量版产品，并在未来加强我们的Sonderwunsch（特别愿望）项目“。今年6月，保时捷也将重返勒芒24小时耐力赛，在这一经典赛事的100周年之际，保时捷全新开发的963赛车将再踏征程。大好形势下，保时捷这家超豪华跑车制造商也在继续其电动化转型之路。

       本文作者为踢车帮 孙小树

       本文来自易车号作者踢车帮，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

这款保时捷，拉风度不输911，你开再久，连油都不喝

       相比那些口号喊得震天响，市场表现却摇摆不定的企业来说，保时捷就像一部精密的赚钱机器，走在财富的康庄大道上。不仅于此，其“迈向20之路”计划，可能对整个行业都是一个示范。

       保时捷公布的业绩显示，集团在2022财年创造了四项新的历史纪录，营业收入376亿欧元，同比增长13.6%。销售利润68亿欧元，较上一财年增加了15亿欧元（增幅27.4%）。2022年，新车交付量和汽车业务净现金流也达到了历史新高。销售回报率从16.0%提升至18.0%。

       豪华车高利润的时代似乎正在过去，降价促销已经成了国内车市火热的话题。不过，保时捷秉持的现代奢华品牌战略的核心依然是利润为先。“迈向20之路”计划正是实现长期盈利目标的路径，该计划旨在让保时捷长期的销售回报率达到20%以上。

       根据咨询机构品牌金融发布的《2022最具价值高档和奢侈品牌报告》，保时捷成为全球最有价值的奢侈品牌。市场似乎印证了这一荣誉，保时捷上一财年向全球客户交付了309,884台新车，与2021年相比增长了2.6%。在2022财年，保时捷汽车业务净现金流从37亿欧元增至39亿欧元。

       对利润的追求使保时捷有足够实力推行电气化战略，纯电动Macan预计将于2024年开始交付。718计划将于20年代中期推出纯电版。随后将是纯电版Cayenne。保时捷的目标是在2030年使纯电动车型占所售新车80%以上。保时捷还计划推出一款基于SSP Sport平台，定位在Cayenne之上的纯电动SUV，可能主要针对中国和美国市场。

       保时捷宣布第三代Cayenne将推出三款升级的插电式混合动力衍生车型，采用新的底盘系统，平衡公路性能、长途舒适性和越野能力。保时捷正力争在2030年实现全价值链净碳中和，包括未来纯电车型在使用阶段的净碳中和。2022年，保时捷与合作伙伴在智利投建的eFuels合成燃料试点工厂已经投入运营。

       2022年，保时捷在其数字化进程中又向前迈进一步。保时捷数字科技、曼合普管理顾问有限公司（MHP）与保时捷IT部门协同合作，形成了灵活的数字家族。

       2022财年，保时捷普通股每股收益为5.43欧元，优先股每股收益为5.44欧元。2022财年，执行董事会向年度股东大会提议支付9.11亿欧元的股息分红。加之优先股额外股息500万欧元，总金额为9.16亿欧元，相当于普通股每股分红1.00欧元，优先股每股分红1.01欧元。

       2023年，保时捷有两件重要的庆祝事项，包括保时捷跑车75周年和911诞生60周年。今年6月，保时捷将重返勒芒24小时耐力赛，全新开发的保时捷963赛车会让这个经典赛事更具魅力。能够在不佳的外部环境下实现诸多领域的突破，保时捷“搞事情”的本事值得同行学习。

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保时捷taycan叫什么

       谈到?Porsche?保时捷，911?无疑是全球公认最经典的纯种跑车，这家过去看似保守的车厂，近代屡屡推出改写车坛的作品，例如，2002?年推出的?Cayenne?豪华SUV，就让世人看见?Porsche?突破、创新的一面。

       Porsche?正式踏入纯电时代

       Porsche?在?2015?年?IAA?车展首度以?Mission?E?电动概念车宣示进军?BEV（Battery?Electric?Vehicle）市场的决心，在?4?年后的今天，量产市售车以?Taycan?之名正式登场。

       Taycan?以大型四门跑车造型现身，从外观上可看出与?911?的血缘关系，而仅?0.22?的风阻系数更是一大创举。

       高科技驾驶舱与?911?一样令人热血沸腾，所有的仪表与控制系统都采用大型荧幕取代，别具未来感。

       Taycan?定位为大型四门豪华跑车，外型师承?911?的圆润动感线条，修长宽扁的跑车化设计极具未来感，风阻系数（Cd）仅?0.22。Taycan?搭载高输出马达与电池系统，标榜高性能且具备优异的日常实用性，内部采用独立四座设定，由于锂电池平整放置在底盘，不占据车舱空间，加上后座独有的?Foot?garages?设计，让后座腿部空间更加舒适。

       此外，采用纯电驱动的?Taycan?因为没有庞大的引擎，因此车头与车尾各规划?81?公升及?366?公升两处行李厢空间，实用性相当优异。

       可选配副驾驶座显示器，让乘客也能参与各项功能的操作。

       车内采四座配置，在巧妙的规划下，后座也享有相当宽敞的乘坐空间，尤以腿部最舒适。

       高性能与高续航力

       目前?Taycan?共规划?Turbo?S、Turbo、4S?Performance?Plus、4S?Performance?共四种车型，每一款都采用都采用前轴与后轴各一具高性能马达的动力配置，形成全时四轮驱动，在此编辑部就以性能最强悍的?Turbo?S?为例进行说明。

       Taycan?Turbo?S?的最大马力达到?625?匹，最大扭矩为?1050N.m，而在?Launch?Control?启用后的?Overboost?超增压模式下，马力更飙升到?761?匹，这恐怕是连?V12?Biturbo?汽油引擎都无法达到的境界。

       每一种动力型式的?Taycan?在前轴配置单速变速箱，后轴则特别配置一套双速变速箱，其中一档供起步之用，二档则能让?Taycan?拥有较高的极速表现，以?Taycan?Turbo?S?来说极速达到每小时?260?公里，丝毫不亚于传统汽油引擎车辆。

       Taycan?Turbo?S?配置容量达?93.4kWh?的锂电池模块，超大容量让它兼顾高性能与高续航里程。在使用?Launch?Control?模式下，时速?0?到?100?公里加速仅需?2.8?秒达成，时速?0?到?200?公里也只不过?9.8?秒，完成?0~400?公尺冲刺也只要?10.8?秒搞定。而在续航力部分，依?WLTP?测试规范可达?388~412?公里。

       高效能充电方式

       讲到纯电动车，多数人直接联想到充电问题，为此，Porsche?也规划完善且弹性的充电方式，让车主可以更有效率地使用爱车。以?Taycan?Turbo?S?为例，如果使用领先业界的?800V?DC?超级充电系统，只要充电?5.5?分钟就可行驶?100?公里，只要?22.5?分钟就可让电力从?5%恢复到?80%，完全免除过去电动车充电需要长时间等待的问题。

       如果使用?50kW?DC?直流电，从电力?5%到?80%仅需?93?分钟，或充电?31?分钟就可行驶?100?公里。而若使用家用?AC?交流电以?11kW?的功率充电，只要?9?小时就能让电力从?0?充至?100%，因此在过夜点停竭，隔天就能有满满的电力。多元而先进的充电方式，带来弹性的使用，长途旅行享受纯电?Grand?Tour?可说没烦恼。

       Porsche?将会在正式交车前准备好公用充电硬设备，于每一家?Porsche?经销商及全台主要高速公路休息站将设有?800V?超充设备。现有公家机关设置的充电站超过?1,000?座，另外也会协助准车主在自宅装置挂壁充电桩，无论返家或出门在外都不必担心充电问题。

       800V?高压系统的散热问题，Porsche?设计领先业界的热管理机制

       Porsche?Taycan?以电压高达?800V?的系统，带来优异的性能、充电时间也更短，然而如果散热表现不佳，将大大影响车辆长时间行驶的驱动力。

       因此原厂设计出一套领先业界的热管理机制，在电池模块，有透过管线系统，和冷却剂泵浦与车辆冷却电路整合，可加热或冷却电池，因此能随时运作于理想的温度区间中；另外还有一套恒温管理系统，为高压组件提供冷却功能，防止过热可能引发的动力损失。

       该套恒温控制系统的硬件由配有冷却剂散热器的网络化管线系统（车头、左侧行车方向）、3?具冷却剂泵浦、6?具冷却剂阀门、2?具风扇，与?10?具冷却剂温度传感器组成，管线系统还受到串连的空调系统组件辅助。系统全面由一具精密的网络控制单元监控，具备超过?300?种状态，而特定驾驶时刻的最佳能源状态将由此计算调整。

       简单举例来说，Taycan?在续航模式或是运动模式，恒温控制系统便会调整冷却剂泵浦速度，让电池能够保持在最佳工作温度，以随时达最大的效能，因此即便在冰天雪地，Taycan?也会先预热；或者在全力狂飙、频繁加减速时也会降温，甚至若有高速充电的需求，热管理机制也会预先调整电池与系统的温度状态。

       操控乐趣绝不妥协

       无论是后置引擎?911、中置引擎?718、豪华SUV?Cayenne，或是划时代电动车?Taycan，都有一个共同特征，就是令人意犹未尽的操控乐趣。Taycan?虽然是一辆车长?4,963mm、车宽?1,966mm、轴距?2,900mm?的大型四门跑车，但是在高科技底盘配置下，驾驶乐趣依旧延续?Porsche?向来精准灵活的特质。

       从?Taycan?的底盘配置来看，前轴采铝合金双?A?臂、后轴铝合金多连杆结构，为取得最佳的驾乘平衡点，所有车型都标准配置主动气压悬载系统，含?PASM?主动避震控制系统，具三段阻尼硬度调整；另外?RAS?后轴转向系统整合动力转向升级系统，以及?PDDC?电子防倾杆、PTV?Plus?扭矩分配系统等，都搭载于?Taycan?身上。

       而首度运用在?Panamera?车系的?Porsche?4D?底盘控制系统也获?Taycan?的采用，4D?担当统筹所有电子科技之角色，依照行车现况计算出最佳模式，因而让这辆?5?米大车创造出如同跑车般的敏捷操控表现。

       拥有零排放、环保洁净特质的?Porsche?Taycan，提供?Range、Normal、Sport、Sport?Plus、Individual?共五种行车模式，当掌控方向盘后，随当前驾驶所需切换适当模式，无论是想要获得最长续航里程，或是心血来潮痛快驾驭，Taycan?都能满足车主的需求，可说十项全能样样行。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       保时捷taycan是保时捷旗下首款纯电动汽车，是一款中大型纯电动汽车。其长宽高分别为46，963mm(毫米)、1，966mm(毫米)和1，395mm(毫米)，轴距为2，900mm(毫米)。保时捷taycan既有后驱车型，也有四驱车型。

       后驱车型为单电机车型，四驱车型为双电机车型。

       保时捷taycan的后驱电机最大功率为240kw。

       Taycanturbos是最强大的双机动车辆。该车电机总功率560kw，总扭矩1050Nm，该车每百公里加速时间2.8秒。

       保时捷taycan采用三元锂电池。大部分纯电动汽车和插电式混合动力汽车基本都采用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。

       三元锂电池的正极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。

       保时捷taycan的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

       双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架。这种悬架由左右叉臂组成，左右叉臂之间有一个连杆。

       双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“保时捷963在售”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“保时捷963在售”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。