江淮汽车新款上市发布会时间_江淮汽车新款上市发布会时间表

江淮汽车新款上市发布会时间_江淮汽车新款上市发布会时间表

       江淮汽车新款上市发布会时间是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.���������¿����з�����ʱ��

2.江淮轻型卡车的江淮轻型商用车大事记

3.江淮停牌最新消息

4.嘉悦X8变思皓X8，江淮JAC车标不管用？大众能否救江淮！

���������¿����з�����ʱ��

       最近几年，随着国内汽车消费市场日趋成熟，自主车企之间的优胜劣汰进程也在全面加速，特别是进入2020年之后，突如其来的一场新冠肺炎疫情，进一步凸显了自主车市的马太效应。

       江淮，成了自主车企中的异类

       强者恒强弱者恒弱，可以看做是当前自主车市的一个显著特征，新造车势力是这样，传统造车企业也是如此。新造车势力中，蔚来、理想、小鹏外加一个威马领跑的格局已经基本定型，博郡、拜腾、前途等则是接连爆雷，先后结束了自己短暂的品牌历史。传统造车企业中，一边是吉利、长城、长安等拔尖的自主车企口碑和市场表现持续爆棚，另一边是多个边缘自主车企先后走上末路，短短几个月时间里，就有力帆、东风纳智捷、众泰、青年等多个自主品牌传出了破产重组的消息。

       不过，最近的国内自主车市上出现过一个例外，一家曾经正在被市场边缘化的自主车企突然焕发了无限活力，从市值上看，更是迎来了大爆发。至于原因，是因为这家自主车企与大众汽车的合作终于有了实质性的进展，大众汽车不仅入股了这家自主车企，还将双方的合资公司正式纳入到了大众汽车的体系。

       大众江淮合作签约现场，来源：江淮官图

       到这里，这家自主车企的名字也就呼之欲出了，没错，是江淮汽车。此前的几年，这家安徽车企在国内乘用车市场上的地位可以说是每况愈下，当然，因为在商用车市场上的体量还比较大，所以就绝对销量而言，江淮汽车这几年的整体市场表现肯定是力帆、众泰之流的自主车企不能比的。但抛开商用车业务不谈的话，2016年之后，江淮汽车的乘用车业务下滑同样明显。盖世汽车整理的销量数据显示，江淮汽车市场表现的巅峰时期出现在2016年，年售车接近40万辆，但三年之后的2019年，江淮乘用车销量已经不足15万辆。

       江淮汽车的市值情况与市场表现大体一致，?2015-2016年，江淮汽车市场表现高光的时刻，市值也达到了历史峰值，最高市值出现在2015年6月，当时市值一度超过280亿元。但整个2019年，江淮汽车的市值一直维持在100亿以下。

       伴随着大众入股的消息传出，江淮汽车的市值在2020年5月下旬再次发生了明显变化。到了5月的最后一个工作日（5月29日），大众汽车集团正式宣布，大众汽车投资10亿欧元，获得江淮汽车的母公司安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份。江淮汽车股价应声大涨，6月1日的市值突破了188亿。此后几个月，江淮汽车股价虽有波动，但最低时候也维持在150亿元上下。12月2日，江淮汽车发布公告称，大众汽车对江淮汽车及相关合资公司的的一系列增资和投资事项已完成工商登记变更，其中还特别指出，江淮大众正式更名为大众汽车（安徽）有限公司（以下简称大众安徽）。随后，江淮汽车股价再次迎来爆发，市值又一次突破了200亿，目前（在经历了多次股价涨停之后），江淮汽车的市值已经超过230亿元。

       江淮汽车历史市值变化情况，来源：亿牛网市值分析截图

       很显然，随着与大众汽车越来越深入的捆绑，江淮汽车的股价再次被盘活了。但市值只代表着江淮汽车在资本市场上目前的受欢迎程度，作为一家汽车制造为主业的企业，大家更关心的还是接下来江淮汽车在汽车市场上的表现。有了大众汽车作为背书，江淮的乘用车业务能改天换命吗？

       大众，之前只是个伙伴

       2016年对江淮汽车是个挺重要的年份，不仅市场表现来到了巅峰时刻，还和大众汽车正式建立了联系。2016年9月，江淮汽车与大众（中国）投资有限公司（下称大众中国）正式签署了合作谅解备忘录，双方决定要共同出资成立一家新能源合资公司。到了2017年6月，江淮汽车与大众中国正式签署合资合同，同年12月，江淮大众合资公司注册成立，原始注册资金为20亿元，股东双方各持股50%。大众汽车成为首家在国内拥有三家乘用车合资公司的外资车企。

       与其他国内汽车企业建立合资公司的初衷一样，江淮汽车当然也期待着有了外资车企的品牌和技术背书之后，学以致用靠合资反哺自主业务。

       江淮汽车具体是怎么做的呢？

       进入2018年之后，江淮汽车就开始引入大众的质量管理体系，并按照相关标准升级了自己的产品生产线，期待着打造出自己的核心竞争力。2019年11月，江淮汽车推出了新车?嘉悦A5，并以此宣告自己的产品正式进入乘用车3.0时代。到了2020年又先后引入了嘉悦X7和嘉悦X4两款新车，三款车在官方宣传中都打上了与大众汽车共线生产的标签，一度是江淮汽车在乘用车市场上的主打产品。

       嘉悦A5，来源：江淮官图

       不过，从市场表现上看，三款新车显然还算不上真正走量。

       盖世汽车整理的销量数据显示，2020年前十个月，江淮乘用车的累计销量为8.3万辆。这其中，原本的老车型中，和悦系列车型基本都已经走到了产品生命的尽头，很难再对市场有所贡献。瑞风系列是江淮乘用车前几年绝对意义上的销量担当，虽然目前也已经不再是主打的产品，但毕竟这个系列的在售车型还比较多。轿车、SUV再加上MPV，从官网上看，瑞风系列在售的车型多达十数款，所以该系列目前依旧是江淮乘用车的销量主力。2020年前十个月，瑞风系列车型的累计销量为2.73万辆。

       从销量数据上看，嘉悦确实已经是江淮乘用车旗下表现最好的车系，但真实销量却不算高。三款新车前十个月的累计销量为4.21万辆，其中轿车车型嘉悦A5是最大的贡献者，前十个月销量为2.66万辆。两款SUV车型前十个月的销量均未破万。6月末上市的嘉悦X4累计销量为9354辆，月均两千余辆；4月中旬上市的嘉悦X7累计销量为6172辆，月均销量仅千辆上下。较之哈弗H6、长安CS75、博越等主流自主SUV车型动辄数万辆的月销量，明显不在一个水平线上。

       市场表现上的差距是因为产品力上存在巨大的落差吗？这个问题的答案显然是否定的。特别是这两年江淮汽车主打的嘉悦系列车型，无论是在设计，还是智能化配置以及动力操控等各个方面，提升都是相当明显，和同级的主流竞品相比，并没有太明显的劣势。而且能够给新贵蔚来汽车代工，也侧面印证了江淮汽车的基本工业素养。换言之就是，影响市场表现的真正原因要在产品力之外找，更直白的讲，就是品牌效益上有落差。

       江淮汽车也有过引领细分市场潮流的产品，比如说瑞风S3，就曾是自主小型SUV市场上的畅销款，经常还能交出破万辆的月度销量表现。真正压着江淮汽车的是向上突破的天花板，产品售价只要跨过十万元的门槛，就很难在走量，这才是江淮逐渐掉队的关键原因。

       瑞风S3，来源：江淮官图

       合作大众之后，江淮汽车这几年显然是有借势突破品牌高端化天花板的需求，不仅是在营销上进行了贴靠，还花大价钱按照德系标准改造了产品线。但实事求是的看，此前江淮汽车的努力看起来都是单方面的，大众在中国市场的重心明显还在南北大众上，甚至与江淮的合资产品都没有悬挂任何大众汽车的标识，所谓的品牌提振效果并未真正的显现。

       大众，今后会是大股东

       不过，现在不同了，对于江淮，大众汽车要真正当做自己的产业看待了。

       一方面，大众汽车通过增资，拿下了原江淮大众合资公司75%的股权（通过交叉持股，大众汽车实际掌握的股权超过77.14%），后者也正式成为国内汽车行业股比放开后首个由外资车企控股的中外合资乘用车企业（虽然2018年宝马就已经确认了要增持华晨宝马的股权，但双方预留有缓冲期，正式的股权交割要等到2022年）。

       大众安徽的关系图谱，来源，企查查

       在大众安徽的揭牌仪式上，不仅江淮汽车和大众（中国）的最高层领导悉数到场站台，身在海外的大众CEO迪斯也通过视频展望了大众安徽的未来规划。未来3年内，大众安徽将引入MEB平台并生产多款新能源车型，成为大众集团全球新能源汽车产品布局的重要组成部分。很显然，大众汽车将全盘接管大众安徽，乘用车合资项目的经营状况也会正式纳入大众集团的财报。

       此前的江淮大众，产品是由江淮汽车在主导，投放的产品市场表现不算理想。今后的大众安徽则改为大众汽车主导，带来的产品也会主打当前大众汽车的新王牌MEB平台，在新能源车业务上，大众安徽将处于和南北大众同等重要的位置。此外，到了2022年，国内汽车行业股比限制将正式放开，届时也存在大众汽车为大众安徽引入燃油车的可能性。

       按照官方消息，大众安徽接下来计划投资超200亿元，用以扩建研发中心和改造生产车间，新工厂预计将在2022年底竣工，形成年产35万辆新能源汽车的产能。营收方面，江淮大众预计2025年能达到300亿元，2029年达到500亿元。也就是说，未来几年，大众安徽也将迎来一个市场爆发期。虽然让出了控制权，但江淮汽车肯定也会是大众安徽未来市场爆发后的最大收益者之一。

       再从另一方面看，大众汽车增资江淮大众的同时还正式入股了江汽控股，这家原本由安徽国资委独资的自主车企事实上已经成为大众汽车和安徽国资委平分股权的合资公司，而江汽控股又是江淮汽车的最大股东（持股比例为17.15%），也就是说大众汽车已经是江淮汽车的大股东之一。

       江淮汽车股权关系，来源：企查查

       此前只能在营销上暗暗贴靠，随着大众汽车入股后，江淮汽车今后可以名正言顺的借势大众汽车了。

       事实上，借势行动在正式的工商变更之前就已经开始。2020年北京车展期间，江淮汽车宣布，正式发布旗下全新的乘用车品牌——思皓。思皓是谁？关注江淮大众合资公司的朋友应该都了解，是2018年江淮大众发布的新能源车品牌。现在江淮汽车重新以思皓之名发布乘用车品牌，目的是什么也就不言而喻了，就是要让更多的终端消费者产生一个联想，江淮正在成为大众。最起码也要让更多人知道，江淮引入了大众体系，品牌力上也是可以对标合资的。

       思皓品牌发布会，来源：江淮官图

       思皓品牌发布后，大众之于江淮的意义也变了。此前推出嘉悦车系的三款车型时，强调的更多是与大众汽车共线生产，在思皓乘用车品牌的首款车型思皓X8投放市场的时候，已经开始以德系品质自居。江淮汽车集团副总经济师、乘用车营销公司总经理张文根在介绍思皓品牌首款车型思皓X8时表示，思皓乘用车已实现全面对标、全线达标、全速共标，而这个“标”既是指江淮大众合资公司时期的思皓闪电标，也是指大众体系。

       大众入股江淮，带来的不仅是江淮汽车市值方面的大涨，也让江淮汽车与大众汽车的捆绑看起来更加名正言顺。此前受制于品牌影响力，江淮汽车向上突破的可能性比较渺茫，现在有了大众体系的背书，江淮乘用车的品牌力提升有望。而品牌力提升的背后就是单车价格和利润率的跟涨，是企业盈利模式的优化，对江淮汽车而言，这会是大众效应带来的最好结果。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江淮轻型卡车的江淮轻型商用车大事记

       展馆 时间 厂商 展出场地

       W1

       4月20日 09:00-09:30 东风汽车 DFM W111

       4月20日 09:30-10:00 一汽集团 FAW W101

       4月20日 10:00-10:30 华晨汽车 BRILLIANCE W108

       4月20日 10:30-11:00 长安汽车 CHANA W105

       4月20日 11:00-11:30 比亚迪汽车 BYD W103

       4月20日 11:30-12:00 海马汽车 HAIMA W109

       4月20日 13:00-13:30 众泰 ZOTYE AUTO W115

       W2

       4月20日 09:20-09:40 大众汽车品牌 VOLKSWAGEN W201

       4月20日 09:40-10:00 奥迪品牌 AUDI W202

       4月20日 10:00-10:30 斯柯达品牌 SKODA W203

       4月20日 11:00-11:30 东风雪铁龙 Dongfeng Citro?n W205

       4月20日 11:30-12:00 东风标致 Dongfeng Peugeot W204

       W3

       4月20日 09:30-10:00 日产 NISSAN W310

       4月20日 10:00-10:30 隆博 LONGBO W308

       4月20日 10:30-11:00 江淮汽车 JAC W302

       4月20日 11:00-11:30 现代和北京现代 HYUNDAI W305

       4月20日 11:30-12:00 三菱汽车 Mitsubishi Motors W301

       W4

       4月20日 09:30-10:00 长城汽车 GREAT WALL W403

       4月20日 10:00-10:30 宝马 BMW W401

       4月20日 10:50-11:30 丰田 TOYOTA雷克萨斯 LEXUS W402

       4月20日 13:00-13:20 迷你 MINI W401

       W5

       4月20日 09:00-09:30 沃尔沃 VOLVO W505

       4月20日 09:30-10:00 福特 FORD W504

       4月20日 10:00-10:30 奇瑞汽车 CHERY W506

       4月20日 10:30-11:00 梅赛德斯－奔驰 MERCEDES-BENZ/SMART W501

       4月20日 11:30-12:00 保时捷 PORSCHE W503

       E1

       4月20日 09:00-09:30 上汽 SAIC

       4月20日 09:30-10:00 上汽荣威 SAIC ROEWE上汽名爵 SAIC MG

       4月20日 10:00-11:30 上海通用汽车 Shanghai GM

       E2

       4月20日 09:00-09:30 力帆汽车 LIFAN E216

       4月20日 09:30-10:00 北京汽车集团 BEIJING AUTO E201

       4月20日 10:00-10:30 广汽集团 GAC E210

       4月20日 10:30-11:00 东南汽车 SOUEAST E207

       4月20日 11:00-11:30 长丰汽车 CHANGFENG E212

       4月20日 11:30-12:00 东风渝安 YU"AN E217

       4月20日 13:00-13:30 哈飞汽车 HAFEI E218

       4月20日 13:30-14:00 吉利汽车 GEELY E208

       4月20日 14:30-15:00 金龙汽车 KING LONG E202

       E3

       4月20日 09:30-10:00 Honda/广州本田/东风本田/讴歌 Honda/Acura E306

       4月20日 10:00-10:30 铃木 SUZUKI E303

       4月20日 10:30-11:00 起亚及东风悦达起亚 KIA E301

       4月20日 11:00-11:30 华泰汽车 HAWTAI E302

       4月20日 11:30-12:00 东风柳州汽车 Dongfeng Liuzhou E307

       E4

       4月20日 10:00-10:30 莲花汽车 LOTUS E411

       4月20日 10:30-11:00 法拉利 FERRARI E404

       4月20日 11:00-11:30 克莱斯勒中国 Chrysler China E412

       4月20日 11:30-12:00 斯巴鲁 SUBARU E401

       4月20日 12:00-13:00 捷豹 Jaguar 路虎 Land Rover E410

       4月20日 13:00-13:30 玛莎拉蒂 MASERATI E403

       4月20日 13:30-14:00 兰博基尼品牌 LAMBORGHINI E406

       4月20日 14:00-14:30 宾利品牌 BENTLEY E407

       4月20日 14:30-15:00 劳斯莱斯汽车 Rolls-Royce Motor Cars E408

       4月20日 15:00-15:30 星客特 STARCUSTOM E413

       室外 4月20日 10:00-10:30 一汽集团 JIEFANG SW101

       以下各厂商发布会在会议室

       E5 4月20日下午 大陆汽车 Continental E5M29

       E6 4月20日下午 陶氏化学（中国）Dow Chemical（China） E1M12

       室外 4月20日下午 韩泰轮胎 HANKOOK W3M5

       4月21日下午 陕西重汽 Shaanxi Automobile W2M3

       4月21日下午 浙江吉奥 Gonow Auto E1M13

江淮停牌最新消息

       1964年5月，合肥江淮汽车制造厂成立；

       1968年4月，第一辆2.5吨载重汽车试制成功，填补了安徽汽车工业的空白；

       1996年4月，具有国际水准的江淮第三代轻卡上市，成为中国轻卡市场上最受欢迎的车型；

       1998年11月，左延安董事长代表全体职工向全社会郑重承诺：从1998年10月1日起，每销售一台JAC轻卡，均向国家林业总局捐款，用于国家林业生态建设工程；

       2002年，HFC1045产品上市，开创了国内中体轻卡市场，当年新增销售10000台；

       2003年，808新款豪特驾驶室推出，同年HFC1083大轻卡上市；

       2004年4月28日，江淮帅铃高端轻卡在北京举行上市新闻发布会；

       2005年，江淮轻卡全面“参军”，列装中国人民解放军用车；

       2008年4月，江淮轻卡走过四十年“品质之路”，同年旺旺集团采购2600台江淮国三轻卡，创下中国轻卡行业成交量之最；

       2009年4月，江淮第四代轻卡N721（帅铃Ⅲ）首次在北京车展亮相，广受行业好评；

       2010年，江淮汽车成为首家荣获“全国质量奖”的自主汽车品牌企业，作为核心业务的江淮轻卡功不可没；

       2010年12月，江淮汽车第100万辆轻卡暨帅铃Ⅲ下线，江淮轻卡迎来后百万辆时代。

       2011年4月16日，江淮商用车最新一代高端轻卡——江淮帅铃Ⅲ在深圳上市，正式拉开了江淮轻卡品质新体验时代。

       2012年4月，江淮轻卡帅铃Ⅲ窄体版车型在广东东莞上市，更加完善了帅铃家族这一江淮高端轻卡品牌的产品品系。

       2013年3月22日，新一代帅铃在深圳首发，全面垂直切换原有车型，并形成了宽体、中体、窄体、中卡四大产品系列，成为国内产品系列最全的高端轻卡品牌，开启了帅铃品牌跨越的新征程。

嘉悦X8变思皓X8，江淮JAC车标不管用？大众能否救江淮！

       江淮汽车集团停牌最新消息:江淮汽车集团启动整体上市。

       4月16日，驾照。com摘要:昨晚(4月15日星期二)，江淮汽车(股票代码:600418)和安凯客车(000868)同时发布公告称:4月13日，公司收到安徽江淮汽车集团股份有限公司(以下简称“姜奇集团”)的通知，姜奇集团拟通过重大资产重组实现整体上市。

       江淮安凯宣布停牌，姜奇集团启动整体上市。

       数据显示，姜奇集团两家上市公司江淮汽车和安凯客车13年的总资产分别为236.72亿元和44.37亿元。据安徽省国资委网站消息，4月9日，国务委员王勇、国资委副主任张喜武赴江淮汽车调研。王勇指出，希望江淮汽车深化国企改革，探索市场化机制体制，持续推动自主品牌繁荣发展。

       年以来，国资改革概念成为市场热点，大量市场资金进入相关板块。但招商证券表示，“短期来看，国资国企改革效果的显现是一个缓慢的过程。目前经济增长存在下行压力，利率市场化进程中资金成本仍面临上行压力。经济和流动性决定了市场很难有大的系统性上涨机会。”因此，有分析认为，目前市场上的资金主要是概念炒作。对于国有上市公司而言，资产注入和整体上市有望提升公司估值，因此业内人士认为，国资改革将成为市场持续热点。

       根据姜奇集团的公告，姜奇集团拟通过重大资产重组实现整体上市，这将对公司构成重大资产重组。鉴于相关事项存在不确定性，为确保信息披露公允，维护投资者利益，避免公司股价异常波动，公司股票自年4月15日起停牌不超过30天。

       江淮汽车股份有限公司董事会秘书冯表示:“根据整体进展情况，有可能向交易所申请延期复牌。”他表示，江淮集团目前正在为整体上市做准备。但由于江淮汽车和安凯客车的资产审计、评估、法律文件整理等工作，这些工作需要花费大量时间，暂停期可能长达数月。

       冯森表示，集团此次筹备整体上市是对此前混合所有制的进一步完善。通过引入外部股东，将进一步分散股权，也有助于提高企业的管理水平。

       中国企业研究院首席研究员李进认为，与垄断行业的国企不同，汽车行业属于市场竞争领域，改革阻力相对较小，有望成为国企改革的优先方向。

       2012年初，安进接任姜奇集团董事长左岩安后，将2012年和2013年定位为姜奇集团调整年。同时提出了“十二五”期间整体上市的目标。随后，安进在年进一步确定了时间点。

       然而，姜奇集团的整体上市并不容易。数据显示，除江淮、安凯上市公司外，姜奇集团旗下还有10余家子公司。其他资产包括专用汽车、齿轮传动、重型工程机械等众多直属子公司。，形成了商用车、乘用车、客车、零部件和汽车服务五大业务板块。姜奇集团内部关联交易较多，股权关系复杂，上市仍需时间整合。

       为了解决这一系列问题，2013年9月，姜奇集团开始计划引入外部投资者。三个月后，姜奇集团宣布公司引入外部投资者，新引入建投投资有限公司和合丰秦时股权投资合伙企业(普通合伙)，分别持股25%和4.63%。姜奇集团进一步理顺股权关系，股权多元化改革初步完成。

       同时，安凯汽车去年也进行了一些人事调整。2013年9月，戴当选为公司第六届董事会董事长。同时，聘任副董事长陈贤明、公司总经理童勇等高级管理人员，任期三年。此次人事调整事关“十二五”期间姜奇集团整体上市，因为“理顺内部人事关系非常重要”。

       业内人士认为，姜奇集团整体上市可能采取与SAIC集团类似的方案。从两家上市公司的盈利能力来看，江淮汽车是集团利润的主要来源，未来更有可能将江淮汽车作为整合平台，可能会吸收合并安凯客车。

       数据显示，江淮汽车全年销售各类汽车及底盘495737辆，同比增长6.59%，实现营业收入336.2亿元，同比增长15.47%，实现归属于上市公司股东的净利润9.17亿元，同比增长85.39%。2013年，安凯客运亏损3472.8万元，2012年业绩为9515.52元。

       为了进一步打造盈利能力，13年后，江淮宣布战略重心将从乘用车跳回到商用车。同时，江淮压缩了多个品牌的乘用车，并对营销机构进行了改革，成立了汽车营销公司和多用途汽车营销公司。

       14年，江淮汽车宣布将进一步把核心业务聚焦在SUV、MPV和轻卡上。同时，江淮还宣布不再扩大乘用车产能投资，专注发展。这将有效提高公司的盈利能力。但江淮乘用车尤其是轿车的盈利能力，仍将是江淮集团整体上市中亟待解决的问题。本文是太平洋汽车网编辑整理的报告最新信息。

       百万购车补贴

       犹记得在成都车展上，匆匆路过江淮汽车的展台，轱辘哥瞥见台上挂着思皓车标的江淮?嘉悦X8。彼时心底已有疑惑，思皓是江淮与大众的合资品牌，主攻新能源汽车方向。而嘉悦X8不仅是款燃油车，而且显然是江淮嘉悦系列的分支。既然如此，为何江淮嘉悦X8不用江淮的JAC车标？

       没想到，此次北京车展上，嘉悦X8摇身一变成思皓X8，悬挂着思皓闪电标的X8似乎名正言顺了。但另一疑窦又再次升起。思皓X8在北京车展宣布上市，且全程由江淮方领导主持大局，大众方并未有高管露面（可能眼拙没认出）？轱辘哥才意识到，思皓X8，本质上其实是江淮乘用车以新品牌实现转型的决心与方向。

       01

       转型迫在眉睫，江淮抱紧思皓

       在过去，人们看待江淮与大众的合作，往往是把江淮大众作为大众中国的“第三极”，可扩大大众在中国汽车市场事业版图来分析。而江淮，则被视为大众选择的“结果”。可江淮真的只想和大众联手发展新能源汽车吗？

       这几年，江淮在品控上进行了全面升级，目的很简单，洗刷消费者对其质量不过关的印象。借助打造思皓品牌，体系上，引入德国VDA质量管理标准；工艺上，投入2亿元升级生产线；技术上，升级低滚阻轮毂轴承密封结构、EPS车身稳定控制系统等关键技术；性能上，全面提升动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性、NVH等关键指标。

       消费者应该也留意到，江淮从去年开始推出与大众共线生产的嘉悦A5、嘉悦X7、嘉悦X4等车型，凭借“德系品质”和大刀阔斧的新产品形象，口碑与销量已有起色。而外界也开始对江淮乘用车投来更多的目光，可见，有大众“光环”和德系品质背书，江淮乘用车确实迎来了不错的发展局面。

       再者，江淮商用车与乘用车混用车标已久，其在商用车领域的强势表现反而拉低了在乘用车市场的形象。如果思皓车标可以帮助外界扭转对江淮乘用车的印象，从此弃用JAC车标而采用思皓闪电标也未尝不可。不过，考虑到瑞风系列的市场口碑还不错，未来或将继续使用JAC车标。

       江淮转型可谓迫在眉睫，加上大环境的不确定及一众对手强势崛起，如果没有搭上末班车，以思皓为跳板实现晋升，那么江淮或很难再有转机。

       02

       思皓乘用车品牌发布，新车规划曝光

       在轱辘哥看来，江淮与大众的合作不断深化，已经远远超过了双方原本的计划——合力打造思皓品牌，进一步攫取新能源汽车市场份额。

       今年5月29日，江淮汽车完成了进一步深化与大众汽车合资合作的协议，探索深化大型国企混改新模式。6月11日下午，安徽省国资委、江淮汽车与大众汽车通过云签约方式共同签署了江淮汽车投资协议，江淮汽车与大众汽车签署了江淮大众投资协议、产品组合框架协议。值得注意的是，今年大众汽车通过投资10亿欧元，不仅获得了江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，还将合资企业江淮大众的股份增持到了75%，获得了管理权。

       大众对江淮汽车的控制权加大，显示出大众对中国市场的更多野心，同时利益的捆绑也会促使大众在品质上的把控会更加严格，对思皓品牌、江淮汽车的发展更加上心。而在本届北京车展上，思皓乘用车品牌发布，更是将两者的合作推进到新阶段。

       据轱辘哥了解，思皓乘用车品牌以“德品兼备?大众同行”为品牌核心，以“信赖、品质、创新、多元”为品牌价值，以“智能、互动、愉悦、自由”为品牌特质。思皓乘用车全面对标大众MQB平台，以模块化平台造车理念，先电后油、油电共用。

       此外，思皓乘用车品牌的新车规划也已曝光。思皓将依托全新模块化平台，推出多款全新车型和改款车型，包括入门级紧凑型SUV——X5、A级SUV——S811、纯电A级SUV——X811、A+级SUV、全新中级轿车以及现有重点新品改款。轱辘哥预测，江淮现有的几款车型改款以后或将悬挂思皓车标。

       正如在前文所表达的那样，江淮需要借助思皓品牌迎来全新蜕变，并不限于在新能源领域与大众展开合作。而这，也将是江淮的最后机会。需要抱紧思皓“大腿”的江淮，如今其实退无可退，唯有殊死一搏。

       03

       加入十万级中型SUV俱乐部，思皓X8对比瑞虎8也不必胆怯

       再来说说本次发布会的主角，思皓X8宣布新车上市售价区间为8.38-13.58万元，共推出8款车型。

       不得不承认，思皓X8采用了较为大胆、颠覆性的设计语言，展现出非常具有张力的一面。沿用江淮最新的家族化设计语言，思皓X8的整体造型较为饱满，前脸的直瀑式进气格栅和犀利的大灯营造出凶狠的前脸，贯穿式尾灯增加了新车的辨识度。

       思皓X8毫不犹豫地进入了当前较为热门的中型SUV市场，并且提供了5座、6座和7座车型可选，主打的是二胎家庭刚需的6座（2+2+2布局）。从车身尺寸来看，思皓X8的空间表现不错，长宽高为4815*1870*1758mm，轴距达到了2830mm。

       配置方面，据悉思皓X8将搭载L2级自动驾驶、J-Link智聆车联网、科大讯飞车载语音3.5系统、CSS儿童遗落安全系统等。动力方面，新车将搭载的是1.5TGDI二代缸内直喷发动机，最大功率135KW，最大扭矩300Nm，0-50km/h加速5.2秒，满足国六b排放标准。与之匹配的是6MT和DCT湿式双离合自动变速箱。

       从细分市场来看，思皓X8的最大对手莫过于近期风头正盛的奇瑞瑞虎8。两车的售价区间十分接近，且都是定位于中型SUV。对比两车的车身尺寸，思皓X8可谓全面领先。

       而在消费者比较关注的动力方面，思皓X8也不甘落后。同样是1.5T发动机，思皓X8在最大功率和峰值扭矩上都有着领先优势。不过，瑞虎8还提供了1.6T发动机给消费者选择，有更高动力追求的消费者或会投向瑞虎8的怀抱。

       至于配置方面，轱辘哥挑选了售价都在10万左右的两款手动车型进行对比后发现，两车整体的配置差异不大，不过思皓X8多出了定速巡航、语音控制系统、车联网系统、车窗一键升降等功能，而瑞虎8多出的是手机互联、后排杯架等功能。相对来说，思皓X8的科技感更高些。

       站在重要时间节点的江淮，左手是熟悉的老路，乘用车与商用车并举，前看后看都是JAC。右手是与大众携手前行的崭新道路，也许会失去自我，也许会迎来新生，同样是前途未卜。但好在有希望，江淮人也有个胜利的盼头。

       思皓X8的到来是个重大的信号，未来江淮会以怎样的面貌出现？以后还有江淮吗？姓江还是姓思，重要吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“江淮汽车新款上市发布会时间”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。