triton皮卡_三菱triton皮卡

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       很高兴有机会参与这个triton皮卡问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.谁能给我介绍一下古希腊神话中的人物？

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谁能给我介绍一下古希腊神话中的人物？

       希腊神话中的人物介绍大全

       早期的神祗

       赫卡忒(Hecate)：夜之女神，也是幽灵和魔法的女神；最早出现的神，世界的缔造者之一，创造了地狱。代表了世界的黑暗面。

       该亚(Gaea)：大地女神，紧随夜之女神出现的神，世界的缔造者之一，创造了大地，海洋和天空。

       尤拉诺斯(Uranus)：天之神。该亚的长子和丈夫，第一任神王。被他的儿子克洛诺斯推翻。

       克洛诺斯(Cronus)：该亚与尤里诺斯的十二个泰坦儿女中最年幼者。和平之神，弑父而成为第二任神王。亦被自己儿子推翻，后来逃亡到意大利，成为那里的农神。

       瑞亚(Rhea)：十二泰坦之一，克洛诺斯的妻子。

       欧申纳斯(Oceanus)：或称俄刻阿诺斯；十二泰坦之一，水之神。生育了地球上所有的河流及三千海洋女仙。

       泰西丝(Tethys)：十二泰坦之一，欧申纳斯的老婆。

       海泼里恩(Hyperion)：十二泰坦之一，光之神。太阳，月亮和黎明之父。

       西亚(Thea)：十二泰坦之一，海泼里恩之妻。

       尼莫西妮(Mnemosyne)：十二泰坦之一，记忆之神。九位缪斯(文艺女神)之母。

       爱泼特斯(Iapetus)：十二泰坦之一。普罗米修斯，厄毗米修斯和阿忒拉斯之父。

       克瑞斯(Crius)：十二泰坦之一，生长之神。

       忒弥斯(Themis)：十二泰坦之一，秩序和正义女神。命运女神和四季之母。

       菲碧(Phoebe)：十二泰坦之一，月之女神。

       考伊斯(Coeus)：十二泰坦之一，智力之神。菲碧的老公。

       普罗米修斯(Prometheus)：泰坦爱泼特斯之子。最有智慧的神之一，被称为“先知者”。人类的创造者和保护者。因触怒宙斯被锁在高加索山上，每日有啄食其肝脏，然后又长好，周而复始。后被赫拉克剌斯救出。

       厄毗米修斯(Epimetheus)：普罗米修斯的兄弟。最愚笨的神之一，被称为“后知者”。因接收了宙斯的礼物——潘多拉为妻，结果从“潘多拉之盒”中飞出了疾病，罪恶等各种灾难降临人间。

       阿特拉斯(Atlas)：普罗米修斯的另一个兄弟。最高大强壮的神之一。因反抗宙斯失败而被罚顶天。

       美狄丝(Metis)：聪明美丽的女泰坦，有预言能力。曾帮助宙斯夺取王位，后来被宙斯诱惑，失身于他。最后葬身于宙斯腹中。

       十二主神

       宙斯(Zeus)：克洛诺斯和瑞亚之子；掌管天界，是第三任神王；以贪花好色著名。

       赫拉(Hera)：宙斯的姐姐和夫人，美丽的天后；婚姻的保护神，尤其是已婚的女人的保护者。

       波塞冬(Poseidon)：宙斯的兄弟；掌管大海；脾气暴躁，贪婪。

       得墨忒耳(Demeter)：克洛诺斯和瑞亚之女，宙斯的姐姐；农业女神。

       赫斯提(Hestia)：克洛诺斯和瑞亚之女，宙斯的姐姐；处女之神，不涉政务，是灶神及健康之神，主管家庭事务。

       阿瑞斯(Ares)：宙斯与赫拉之子；战争之神；粗暴而嗜血，但并非真正的勇士。

       雅典娜(Athena)：宙斯与美狄丝结合的产物；智慧女神和女战神；她是智慧，理智和纯洁的化身。

       阿波罗(Apollo)：宙斯和勒托之子，和阿耳忒弥斯是双生兄妹；太阳神；全名为福玻斯·阿波罗(PhoebusApollo)。

       阿佛洛狄忒(Aphrodite)：爱，美和欲望之神；从海中的泡沫中生出。

       赫尔墨斯(Hermes)：宙斯和迈亚之子；众神中最快者；盗窃者的守护神，商业之神，黄泉的引导者。

       阿耳忒弥斯(Artemis)：宙斯和勒托之女，与阿波罗是双生兄妹；美丽的女猎神和月神，青年人的保护神。

       赫淮斯托斯(Hephaestus)：宙斯与赫拉之子，神中唯一丑陋者，但老婆却是爱与美之神阿佛洛狄忒；火和锻造之神，为众神制造武器和铠甲；铁匠和织布工的保护神。

       其他神祗

       哈得斯(Hades)：宙斯的兄弟；掌管冥府，同时也是财富之神；有一顶可以隐身的帽子；残忍，可怕，但很守信。

       塔那托斯(Thanatos)：死神；黑夜女神之子，资格最老的神之一，有一个孪生兄弟——睡神希泼诺斯；哈得斯的首席武官。

       厄里斯(Eris)：宙斯和赫拉之女；不和之女神，最喜挑起不和，最著名的成就是挑起了“特洛伊之战”。

       尼弥西斯(Nemesis)：复仇或正义女神；专门惩罚不法之徒。

       赫利俄斯(Helios)：太阳之神，泰坦海泼里恩之子；阿波罗的前任。

       厄俄斯(Eos)：黎明女神。

       珀耳塞福涅(Persephone)：德墨忒耳之女；被冥王诱拐，成为冥界之后。

       狄俄倪索斯(Dionysus)：宙斯与一名凡间女子塞墨勒的儿子，唯一有凡人血统的正式神祗；酒神；发明了葡萄酒，并推广了葡萄的种植。本身具有双重性格，他能给人带来欢乐和迷醉，但同时又残忍，易怒——正像酒一样。

       厄洛斯(Eros)：阿佛洛狄忒和赫尔墨斯或阿瑞斯之子；小爱神。他的形象一般都是蒙着眼睛，因为，爱情总是盲目的。他的“武器”是魔力标枪或弓箭。被射中的人将会对其见到的第一个异性产生不可抑制的爱情。

       赫柏(Hebe)：宙斯和赫拉之女；青春女神，是俄林波斯山的斟酒女郎。后嫁给赫拉克剌斯为妻。

       潘(Pan)：赫尔墨斯之子；山林之神；张着一对羊角和一双羊蹄。是个出色的作曲家和笛子演奏家。快乐和顽皮的神，经常和山林的女仙们跳舞。然而，由于他丑陋的外表，总找不到老婆。

       命运女神(theFates)：掌管大地上所有人的命运。共有三位：克罗托(Clotho)纺织生命之线，拉刻西斯(Lachesis)决定生命之线的长度，阿特洛波斯(Atropos)切断生命之线。

       美惠三女神(TheGraces)：宙斯和欧律诺墨的女儿；众神的歌舞演员，为人间带来诸美；分别是阿格莱亚(Aglaia，光辉女神)，欧佛洛绪涅(Euphrosyne，欢乐女神)，塔利亚(Thalia，激励女神)。

       艺术女神(TheMuses)：宙斯和泰坦Mnemosyne的女儿们，共有九人；亦称为缪斯或庇厄利亚的女神们(Pierides)，因她们生于庇厄利亚地方。她们是卡拉培(Calliope，雄辩和叙事诗)，克利欧(Clio，历史)，乌拉妮娅(Urania，天文)，梅耳珀弥妮(Melpomene，悲剧)，塔利亚(Thalia，喜剧)，特普斯歌利(Terpsichore，舞蹈)，依蕾托(Erato，爱情诗)，波利海妮娅(Polyhymnia，颂歌)，优忒毗(Euterpe，抒情诗)。

       厄里倪俄斯(theErinnyes)：复仇女神，又被称为欧墨尼得斯(Eumenides)。无情地报复犯罪者，直到其死亡。对犯弑母大罪的人尤其严厉。共有三人，提希丰(Tisiphone)，美嘉拉(Megaera)，阿耳刻托(Alecto)。她们从尤拉诺斯的血液中诞生。

       ThePleiades(七仙女)：阿特拉斯的七个如花似玉的女儿。分别是伊莱卡(Electra)，迈亚(Maia)，塔吉忒(Taygete)，阿耳刻悠妮(Alcyone)，美罗珀(Merope)，塞莱诺(Celaeno)，丝黛罗普(Sterope)。其中迈亚是赫耳墨斯的妈。

       时序女神(Hours)：执掌自然秩序；共三人——欧诺弥亚(秩序)，狄刻(公正)，厄瑞涅(和平)。

       彭透斯(Pontus)：意思是“深不可测的海”。该亚的儿子和情人。

       涅柔斯(Nereus)：彭透斯和该亚之子，外号“海中老人”。是个知识渊博，真诚善良的老神仙。

       多丽斯(Doris)：泰坦欧申纳斯之女，三千海洋女仙之一。涅柔斯之妻。

       忒提丝：涅柔斯的女儿之中最贤慧者。

       海精(TheNereids)：涅柔斯和多丽斯的五十个可爱女儿。其中的一个阿穆芙莱特(Amphitrite)是海王波塞冬的夫人。

       特里同(Triton)：波塞冬和其夫人之子；海中的吹鼓手，所用的乐器是个大海螺。

       米诺斯(Minos)：克里特国王；以严密的法治而闻名，因此死后成为冥府的判官之一；宙斯和欧罗巴的儿子。

       拉达曼达斯(Rhadamanthys)：米诺斯的兄弟，亦是冥府判官之一。(记得《女神的圣斗士》中冥斗士好象有三巨头，不过那第三个家伙的情况似乎很少有资料提及，不知道车田正美从哪儿查到的)

       卡吕普索(Calypso)：海上女神，阿忒拉斯的女儿；爱上了凡间的英雄俄底修斯，但由于宙斯的阻挠未能与其成婚。

       阿刻罗俄斯(Achelous)：河神，俄刻阿诺斯和忒提丝的三千儿子中最长者。众海妖塞壬之父。

       阿尔库俄纽斯(Alcyoneus)：天与地之子，最强大的巨人，在地上时不会被杀死。

       阿玛耳忒亚(Amalthea)：海中仙女，有一可从中取食物的牛角。河神阿刻罗俄斯的角被赫拉克剌斯折断后，她将自己的一个送给阿刻罗俄斯。

       伊里丝(Iris)：宙斯的使者；彩虹女神；人头鸟哈耳皮埃的妹妹。

       琉喀忒亚(Leucothea)：海中女神；波塞冬将俄底修斯的船打碎后，她曾搭救俄底修斯。

       珀耳塞(Perse)：Oceanus之女，是赫利俄斯的妻子。

       克吕墨涅(Clymene)：俄刻阿诺斯与忒提丝的女儿。好象和若干个神都有过亲密关系，包括普罗米修斯和阿波罗等，并生育了不少子女，

       喀耳刻(Circe)：赫利俄斯和珀耳塞的女儿，是个女魔法师，能把人变为牲畜。

       普洛透斯(Proteus)：海中老人，变化无穷。

       斯卡曼德洛斯(Scamander)：河名，亦是河神名；又叫克珊托斯(Xanthus)

       赫斯帕里得斯(Hesperides)：即夜的女儿们；守卫该亚作为结婚礼物送给赫拉的金苹果树。

       绪任克斯(Syrinx)：山林女神，为潘所追求，化为芦苇。

       帕拉斯(Pallas)：特里同的女儿；雅典娜无意中杀死她，因纪念她，自己该名帕拉斯，自称为帕拉斯·雅典娜。

       欧律诺墨(Eurynome)：俄刻阿诺斯的女儿，与宙斯生美惠三女神。

       格劳克斯(Glaucus)：海神，善做预言。

       塔罗斯(Talos)：巨人，青铜时代最后一人；守卫克里特岛。

       塞勒涅(Selene)：月女神，泰坦海泼里恩和西亚的女儿。

       墨诺提俄斯(Menoetius)：冥王的牧人。

       比亚(Bio)：凶猛的化身，帕拉斯与与斯堤克斯河所生的儿子。

       克拉托斯(Cratos)：强力的化身，帕拉斯与斯堤克斯河所生的儿子，是"凶猛"的兄弟。

       非人生物

       厄喀德那(Echidna)：半人半蛇的怪物。生了许多著名的妖怪——如勒耳那水蛇，涅墨亚狮子，咯迈拉，斯芬克斯等。

       戈耳工(Gorgons)：福耳库斯与刻托的三个女儿，其中之一是墨杜萨。

       克律萨俄耳(Chrysaor)：波塞冬和墨杜萨所生的怪物，珀伽索斯的兄弟。

       刻耳柏洛斯(Cerberus)：三头狗，堤丰和厄刻德那所生，把守地狱的大门。

       刻托(Ceto)：彭透斯和该亚的女儿；生戈耳工，格莱埃，及大蛇拉冬。

       拉冬(Ladon)：看守金苹果的百首龙，刻托和福耳库斯所生。

       弥诺陶洛斯(Minotaur)：克里特岛上牛头人身的怪物，喜食人肉，尤其是童男童女；著名的克里特迷宫即为软禁它而建。

       珀伽索斯(Pegasus)：飞马；波塞冬与墨杜萨所生，当珀耳修斯割下墨杜萨的头时，与克律萨俄耳一起从墨杜萨头中跳出。

       克律萨俄耳(Chrysaor)：波塞冬与墨杜萨所生的怪物，飞马珀伽索斯的兄弟。

       格莱埃(Graeae)：福耳库斯和刻托的三个女儿，与戈耳工是姊妹；她们共有一只眼睛，一只牙齿。

       许德拉(Hydra)：堤丰和厄咯德拉所生的水蛇，有九个头，因住在勒耳那大泽，又称勒耳那大蛇。

       喀迈拉(Chimaera)：喷火的妖怪，为堤丰和厄喀德那所生，狮头，羊身，蛇尾。

       斯库拉(Scylla)：意大利和西西里海峡之间的海妖。

       斯芬克斯(Sphinx)：堤丰和厄喀德那所生的怪物，有翼，长着美女的头，和狮子的身子；因俄狄浦斯杀父，前往忒拜为害。

       堤丰(Typhon)：该亚和塔耳塔洛斯的最小儿子，极度恐怖的怪兽；又称为堤福俄斯(Typhoeus)。

       福耳库斯(Phorcys)：号称“百怪之父”，生育了很多怪物。

       塞壬(Siren)：福耳库斯和一位缪斯的女儿。她们住在一个海岛上，以歌声诱惑并杀死路过的水手。

       墨杜萨(Medusa)：戈耳工之一；凡见到她头的人都将变成石头。

       人类和半神人

       潘多拉(Pandora)：赫淮斯托斯用泥土造成的女人，众神赐与诸善。

       厄帕俄斯(Epeius)：希腊军中著名的巧匠，建造了木马。

       厄瑞克透斯(Erechtheus)：雅典王；该亚和赫淮斯托斯之子，由雅典娜抚养大。

       厄特克勒斯(Eteocles)：俄狄浦斯的儿子，抵抗攻打忒拜的七将，死于自己兄弟之手。

       俄里翁(Orion)：俊美而强壮的猎人，为阿忒拉斯的七个女儿所爱，死后变成猎户座。

       俄耳甫斯(Orpheus)：缪斯之一卡利俄珀的儿子；他能以琴声使山林，岩石移动，使野兽驯服。死后成为天琴座。

       伊俄(Io)：是地中海地区某国公主，为宙斯所爱，将他变成小母牛，被赫拉派牛氓追逐，后在普罗米修斯的指引下逃脱。最后成为埃及的女神伊西丝(Isis)。

       阿斯克勒皮俄斯(Asclepius)：天医，阿波罗与克吕墨涅的儿子；为宙斯所杀。

       布里塞伊丝(Briseis)：特洛亚著名美女；为阿喀琉斯所俘虏，由于她的美貌引起了希腊将帅不和。

       欧罗巴(Europe)：美丽的人间女子，为宙斯所引诱，是宙斯最著名的情人之一。

       卡德摩斯(Cadmus)：欧罗巴的哥哥；忒拜城的建立者。

       卡帕纽斯(Capaneus)：攻打忒拜的七雄之一。

       卡珊德拉(Cassandra)：普里阿摩斯和赫卡柏之女；是女预言家，曾预言了特洛亚的毁灭。

       代达罗斯(Daedalus)：全希腊最有名的建造大师，善于各种工艺技巧。

       尼柔斯(Nireus)：泉水女神的儿子，希腊将领中最英俊者。

       皮拉(Pyrrla)：厄庇墨透斯和潘多拉的女儿，丢卡利翁的妻子；唯一躲过宙斯洪水的两个人。

       安菲阿剌俄斯(Amphiaraus)：著名先知，攻打忒拜的七雄之一。

       安菲翁(Amphion)：宙斯的儿子；以竖琴的魔力建成了忒拜的宫殿。

       安德洛玛刻(Andromache)：赫克托耳的妻子，以对丈夫钟爱著称。

       安提罗科斯(Antilochus)：攻打特洛亚的希腊将领之一，以英俊勇敢著称，是阿喀琉斯的挚友之一。

       丢卡利翁(Deucalion)：普罗米修斯和克吕墨涅之子，皮拉的丈夫；宙斯发洪水毁灭人类时只留下他们俩。

       伊卡洛斯(Icarus)：代达罗斯之子；和父亲一起逃离克里特时，因飞近太阳，落水而死。

       伊克西翁(Ixion)：拉庇泰国王；因意图对赫拉无理，宙斯将他缚在旋转的车轮上，永远在冥土受罚。

       伊阿西翁(Jasion)：宙斯和海中某女神的儿子，他追求农业女神德米特耳，为宙斯所杀。

       伊阿宋(Jason)：夺取金羊毛的阿耳戈英雄的首领；美狄亚的丈夫。

       西绪福斯(Sisyphus)：人类中最狡猾者；死后在冥土受罚，永远推巨石上山，但将及山顶巨石又复落下。

       克律塞伊丝(Chryseis)：特洛亚方面阿波罗祭司的女儿，为阿伽门农俘虏，后者拒绝将她交还给其父，结果导致太阳神的报复。

       克吕泰涅斯特拉(Clytaemnestra)：阿伽门农的老婆，杀死了自己的丈夫，又被自己儿子所杀。

       狄俄墨得斯(Diomedes)：特洛亚战争中，希腊方面著名的大英雄。

       希波墨冬(Hippomedon)：攻打忒拜的七雄之一。

       忒修斯(Theseus)：雅典王；希腊神话中的著名大英雄之一。

       忒勒玛科斯(Telemachus)：奥德修斯的儿子；父亲从特洛亚战争中归来后，帮助父亲杀死所有求婚者。

       忒拉蒙(Telamon)：夺取金羊毛的阿耳戈英雄之一。

       忒瑞西阿斯(Tiresias)：忒拜先知，盲目，据说因无意中窥见雅典娜出浴而被判失明。

       阿喀琉斯(Achilles)：珀琉斯和海中女神忒提丝之子，浑身刀枪不入，唯一的弱点是脚踝；特洛亚战争中的希腊最伟大英雄。

       阿德剌斯托斯(Adrastus)：阿耳戈斯王；攻打忒拜的七将之一。

       阿伽门农(Agamemnon)：阿特柔斯之子；特洛亚战争中希腊方面的统帅。

       阿尔刻提斯(Alcestis)：珀利阿斯的女儿；以钟情丈夫著名，自愿代丈夫就死。

       阿塔兰忒(Atalanta)：伊阿索斯和克吕墨涅的女儿，美丽而野性的女猎手。

       阿特柔斯(Atreus)：珀罗普斯和希波达弥亚的儿子，坦塔罗斯的孙子。

       欧律斯透斯(Eurystheus)：珀耳修斯的孙子；赫拉克剌斯被罚为他做十二件大事。

       拉奥孔(Laocoon)：特洛亚城的阿波罗祭司，因他劝告特洛亚人警惕木马，雅典娜震怒，派两条蛇将他咬死。

       帕里斯(Paris)：特洛亚王子；由于他诱拐天下第一美女海伦而引起特洛亚战争。

       帕耳忒诺派俄斯(Parthenopaeus)：阿德剌斯托斯的兄弟，攻打忒拜的七英雄之一。

       帕特洛克洛斯(Patroclus)：墨诺提俄斯之子；阿喀琉斯的密友；死于赫克托耳之手，他的死使阿喀琉斯重新参战攻打特洛亚。

       法厄同(Phaethon)：阿波罗和克吕墨涅的儿子；因强驾阿波罗的神车，从天上跌下致死。

       波吕尼刻斯(Polynices)：俄狄浦斯和伊俄卡斯忒的儿子；攻打忒拜的七英雄之一。

       坦塔罗斯(Tantalus)：宙斯的儿子，众神的朋友；因杀死儿子宴请天神，被罚入冥土永受饥渴之苦。

       美狄亚(Medea)：美丽的女魔法师，她帮助伊阿宋取得金羊毛，并嫁给他；后因伊阿宋移情别恋，亲手杀死自己的两个儿子并设计杀死了伊阿宋的新欢。

       珀利阿斯(Pelias)：伊阿宋的叔叔，他篡夺了本应属于伊阿宋的王位。

       珀琉斯(Peleus)：阿耳戈英雄之一；忒提丝的丈夫，阿喀琉斯之父。

       珀罗普斯(Pelops)：坦塔罗斯之子；被其父做成菜肴给天神食用，后为命运女神复活。

       珀涅罗珀(Penelope)：奥德修斯忠贞的妻子；丈夫远征特洛亚失踪后，拒绝了所有求婚者，一直等待丈夫归来。

       珀耳修斯(Perseus)：宙斯和达那厄的儿子；希腊神话中的大英雄之一。

       辛尼斯(Sinnis)：著名强盗，外号"扳松贼"，用两棵松树将旅人撕裂；波塞冬之子；为忒修斯所杀。

       达玛斯忒斯(Damastes)：著名强盗，外号"铁床贼"；没准儿也是波塞冬之子；为忒修斯所杀。

       斯喀戎(Sciron)：著名强盗，强迫旅人为他洗脚；差不多也是波塞冬之子；被忒修斯杀死。

       埃厄忒斯(Aeetes)：赫利俄斯和珀耳塞之子，喀耳刻之兄，美狄亚之父。

       埃涅阿斯(Aeneas)：阿佛洛狄忒的儿子，特洛亚英雄之一。

       埃俄罗斯(Aeolus)：希波忒斯之子，克苏托斯之父；众神的朋友，掌管诸风。

       埃阿斯(Ajax)：忒拉蒙和厄里斯珀之子，通称大埃阿斯；特洛亚战争中的希腊英雄。

       埃阿斯(Ajax)：俄琉斯之子，通称小埃阿斯；特洛亚战争中的希腊英雄。

       俄琉斯(Oileus)：阿耳戈英雄之一。

       恩底弥翁(Endymion)：埃特里俄斯俊美的儿子，为月女神塞勒涅所钟爱。

       海伦(Helen)：宙斯和勒达的女儿，人间绝色；墨涅拉俄斯的妻子；为帕里斯拐走而引起特洛亚战争。

       曼托(Manto)：忒瑞西阿斯的女儿，亦善预言。

       许拉斯(Hylas)：赫拉克剌斯的密友；美丽的男子，被水妖抢走。

       淮德拉(Phaedra)：弥诺斯的女儿的女儿，忒修斯之妻。

       透克洛斯(Teucer)：河神斯卡曼德洛斯的儿子；第一个特洛亚王。

       涅索斯(Nessus)：一个渡旅客过河的艄公，马人；因调戏赫拉克剌斯的老婆被他杀掉，但临死设计害死赫拉克剌斯。

       涅琉斯(Neleus)：阿耳戈英雄之一。

       涅斯托耳(Nestor)：涅琉斯的儿子，希腊某部的国王，以睿智著称，且为人公正，长于言辞。

       喀戎(Chiron)：文武双全的马人；许多希腊英雄的老师。

       喀耳刻(Circe)：赫利俄斯和珀耳塞的女儿；法力高强的魔法师。

       阿德墨托斯(Admetus)：参加过卡吕冬野猪狩猎，阿耳戈英雄之一；以他忠贞的妻而著名。

       菲罗克忒忒斯(Philoctetes)：赫拉克剌斯的朋友；赫拉克剌斯临死时将弓箭送给他。

       普里阿摩斯(Priams)：特洛亚战争时期的特洛亚国王，帕里斯之父。

       斯屯托耳(Stentor)：希腊人，著名的大嗓门，声音洪亮可抵五十人。

       堤丢斯(Tydeus)：攻打忒拜七将之一。

       提提俄斯(Tityus)：宙斯和厄拉瑞的儿子，因对拉托那无理而在冥土受罚，肝脏为群鹰啄食。

       奥革阿斯(Augeas)：波塞冬或赫利俄斯的儿子；金羊毛英雄之一；扫除他牛棚中的粪便是赫拉克剌斯的十二件工作之一。

       奥托吕科斯(Autolycus)：著名的窃贼和骗子；奥德修斯的外祖父。

       塞墨勒(Semele)：卡德摩斯的女儿；和宙斯生狄俄倪索斯。

       塔罗斯(Talus)：代达罗斯的外甥，因被代达罗斯嫉妒而被杀。

       赫克托耳(Hector)：普里阿摩斯和赫卡柏的儿子，帕里斯的兄弟，特洛亚最勇猛的英雄，为阿喀琉斯所杀。

       赫楞(Hellen)：皮卡和丢卡利翁的儿子。希腊一名即从他而来。

       赫拉克剌斯(Heracles)：希腊神话中最伟大的英雄，阿尔克墨涅和宙斯所生的儿子，以力大闻名。

       赫西俄涅(Hesione)：普里阿摩斯的姊妹，被赫拉克剌斯从海怪手中救出，嫁给忒拉蒙。

       墨勒阿革洛斯(Meleager)：狩猎卡吕冬野猪的著名英雄。

       墨涅拉俄斯(Menelaus)：阿特柔斯之子，阿伽门农的弟弟，海伦的丈夫；特洛亚战争中的希腊高级将领。

国内敢卖40万的农用车，霸占泰国汽车市场，白菜价供不应求

       一路高歌猛进的中国重卡市场，在2020年迎来了两记重拳，其一来自于瑞典知名重卡制造商斯堪尼亚，这个有着“公路之王”之称的瑞典卡车制造商，宣布将在中国独资建厂并于2022年下线首款国产车型；另一拳则来自于汽车传奇戴姆勒，作为仅次于斯堪尼亚的世界第二大卡车生产商，戴姆勒宣布将与福田汽车合作在华生产梅赛德斯-奔驰卡车。

       从斯堪尼亚到戴姆勒，跨国车企突然间加速商用车本土化进程，无疑将改变国内重卡市场的格局，此举首先打破了国际上逆全球化和与中国脱钩的逆流，提高了中国制造在国际市场上的中心地位。但国际知名厂商入华也势必会挤压本土品牌的发展空间，进而导致本土品牌的生存压力变大，在不断开放的大背景下，本土企业必然会经历更激烈的竞争。那么随着中国汽车市场的逐步开放，未来皮卡市场也将获得长远的增长，如果丰田、福特等国际知名品牌选择将皮卡产品国产，我们是否顶得住呢？

       首先不得不承认，丰田海拉克斯、?福特Ranger、三菱Triton等产品相比国产皮卡确实在整体技术层面更先进。诞生于1968年的海拉克斯截止目前，全球累计销量已经突破了2000万辆，在中东、美洲、泰国、澳大利亚等地的出现率极高。作为一款皮实耐造、综合性能出色的皮卡产品，海拉克斯还获得了“不死皮卡”的绰号，十几年跑了几十万公里的老海拉克斯在中东等地随处可见，皮卡中的酷路泽并非浪得虚名。Ranger同样是国内皮卡爱好者非常熟悉的一款车，当年Ranger曾短暂入华销售，但动辄25万左右的售价劝退了很多人，不过等到这款车从中国退市的时候，很多消费者却是后悔莫及。

       今年10月份，有消息称福特将国产Ranger，新车交由江铃汽车制造，定价会大幅拉低。目前虽然还没有任何确切的官方消息显示Ranger将会国产，但如果中国皮卡市场份额不断扩大也未必不可能，江铃福特拥有撼路者生产线，转而生产Ranger并无难度。而有关丰田海拉克斯国产的消息也是每年都有媒体报道，丰田也确实已经在国内注册了海拉克斯的商标和外观专利，无论对于广汽丰田还是一汽丰田而言，只要皮卡市场真的有利可图，国产海拉克斯并非痴人说梦。

       假如海拉克斯、Ranger，甚至是猛禽等全尺寸皮卡国产，国货必然要受到外来产品的冲击，目前中国汽车市场对产品的重视度仍旧是进口>合资>自主，况且丰田和福特是全球皮卡市场的绝对巨头，消费者必定会慕名前来。以纳瓦拉和D-MAX为例，这两款车在国际市场同样拥有不错的口碑，D-MAX甚至在泰国击败了海拉克斯，国产后的纳瓦拉和D-MAX曾长期位居国内高端皮卡市场前列，受到了广大普通消费者和行业客户的喜爱。

       直到长城炮、福田大将军、上汽NEW、江淮悍途等新兴产品出现，国内皮卡用户仍旧对郑州日产和江西五十铃的合资品质及造车底蕴更为看重。所以一但丰田和福特也将旗下皮卡产品国产，那么爱必将对自主品牌的进步产生压力，国产皮卡虽然在配置、外观上已经变得更加出色，甚至比进口产品还要好，但在稳定性和耐用性方面仍旧有很长的路要走。国产皮卡在品牌价值提升方面也需要再进一步，虽然不少国产皮卡都已远销海外，但在国内消费者眼中仍旧低人一等。

       不过倘若真有一天海拉克斯和Ranger等皮卡产品进入国内，国产品牌也不必太过担心，我国皮卡市场的重心仍旧在商用和宜商宜家范畴，这就决定了消费者非常看重车辆的综合性价比，这些国际知名产品国产后大概率将以高端市场为主战场。以福特Ranger为例，目前国产撼路者起售价达到了27万左右，在保证质量、保证性能、不过分减配的情况下，Ranger能够将起售价拉低至15万就很不容易了。但15万左右价位的国产皮卡已经是中高配车型，整体配置和舒适度都更加出色，如果无法再度拉低售价，那么将无法进一步参与市场竞争。

       因此如果国产皮卡能够在保证整体性价比的情况下，持续不断的提升品牌价值，那么就无需担心未来皮卡市场份额扩大带来的潜在竞争。但如果仍旧不思进取，甚至一味抄袭，纵使性价比再高也难以在消费升级的浪潮中良性发展，况且如果中国皮卡市场真的发展为百万级别的大市场，海外品牌未必不会投产经济型产品，等到最后的救命稻草被拔除，剩下的就只能是退市，所以国产皮卡品牌需要脚踏实地，持续不断的创新进步。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产也有全尺寸大皮卡！皮卡分级标准原来是这样的，颠覆常识

       泰国作为东南亚地区仅次于印尼的第二大经济体，在过往几年中展现出了对汽车消费的强劲需求，泰国政府为了进一步提升GDP总量，出台了多项促进新车消费的措施，让泰国成为了东南亚地区一个重要的汽车消费市场。虽然由于对汽车消费的过度提振导致了汽车消费泡沫的诞生，但渡过了经济低潮期后的泰国汽车市场仍保持了不错的发展态势。

       在刚刚过去的2019年，泰国汽车市场全年销量为1040123辆，相较2018年同比下滑0.2%，基本保持了稳定。在所有登陆泰国的汽车品牌中，丰田汽车依旧是最大的赢家，全年销量为319822辆，占据了30.75%的市场份额，是市场上号召力最强的品牌。

       紧随其后的是五十铃和本田，五十铃商用车在泰国拥有非常高的地位，其柴油发动机和皮卡车型拥有非常高的市场认可度，2019年五十铃全年销售新车177864辆，占据17.1%的市场份额；本田汽车以128651辆的成绩斩获12.37%的市场份额，其主销车型基本集中在入门级的低端市场。

       四到十名为三菱、福特、马自达、日产、MG、铃木和雪佛兰，其中日系品牌占据了2019年泰国汽车品牌销量前十名中的7个席位，并牢牢把持着前三名的位置。造成这一现象的原因是多方面的，日系车自二战结束以来在泰国经营了超过半个世纪之久，物美价廉的产品特性和同在亚洲的地缘关系使其深入泰国民众内心深处。

       此外，泰国希望通过日系车企庞大的体量和实力带动经济发展，解决就业问题，遂引进了很多日本企业在当地开设工厂，将泰国变成了日系品牌的最主要的海外生产基地、出口基地和销售市场，因而泰国并无自主汽车产业，是日系品牌相互较量，美日品牌激烈交锋的前沿市场。

       具体车型销量方面，丰田Hilux以152611辆的成绩击败五十铃D-MAX再度夺回车型销量冠军的宝座，五十铃D-MAX销量为143355辆，同比下滑了10.5%，这一数据和此前D-MAX的高歌猛进形成了明显对比。Hilux虽然重返榜首却同样存在隐患，整体销量的增幅并不突出，随着五十铃D-MAX和福特Ranger等产品更新换代，向着兼顾实用性和高端化的新趋势发展，依旧坚守实用主义至上的Hilux将面临更大的挑战。

       除了丰田Hilux和五十铃D-MAX的缠斗以外，2019年泰国汽车车型销量靠前的皮卡车型还有三菱Triton、日产纳瓦拉、雪佛兰库罗德和马自达BT-50。7款车型中海拉克斯、D-MAX、Ranger和纳瓦拉是中国消费者非常熟悉的车型，除海拉克斯外的三款车型在国能均可以通过官方渠道购买到进口版或国产版

       2019年泰国车型销量前50名中的7款皮卡车型，反映出的现象依旧是泰国消费者对中型皮卡和入门级廉价车的偏爱。泰国皮卡市场的繁荣得益于泰国城市与乡村模糊的边界，以及对汽车消费并无特殊限制，曼谷和芭提雅的大街小巷随处可见皮卡的身影，对于喜欢皮卡的爱好者而言，泰国是皮卡生活的圣地。

       中小型皮卡之所以成为泰国的热销产品，原因在于这类车型尺寸适中、发动机稳定耐用、整体使用成本低，以及皮卡强大的改装属性，皮卡在泰国几乎代替了一切轻卡和微卡，承担了代步出行、货运等多种功能，甚至某些出租车也是由皮卡改装而来，乘坐皮卡改装的开放式观光车游览风景秀丽的芭提雅成为了到泰国旅游行程中一项别有风味的活动。

       泰国皮卡用户多为工人、农民、小商贩和中小型企业，其用户群体和中国皮卡行业有相似之处，都以皮卡为生产资料开展各类工商业活动，并在皮卡商用的基础上演变出了乘用需求。只不过由于泰国对待皮卡的开放态度，使得皮卡良好发挥了万能属性，成为代替了SUV、轿车和货车的首选车型，而中国交通政策对皮卡限制较大，一定程度上影响了皮卡文化和皮卡生活的良性展开。

       不过随着济南、秦皇岛、唐山、宁波等城市放宽皮卡进城限制，中国皮卡使用环境正在逐步改善。相信在试点成效逐渐显露后，国家会进一步放开、鼓励购买使用皮卡，以便充分发挥皮卡灵巧便捷的特点，使其成为城市物流、交通的完美补充和替代者，利用其一车多能的特点满足家庭、企业的多样性需求，减少购买多台不同种类车辆才能满足需要的情况，优化城市交通，缓解拥堵等情况，最终推动皮卡文化建设，打造中国特色皮卡市场发展路线。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特皮卡车大全价格

       全尺寸是什么概念？就是汽车分级的最大尺寸，熟悉皮卡的汽车爱好者一定经常听说全尺寸皮卡这一概念。谈及全尺寸皮卡，我们脑海中浮现的是福特F-150、道奇Ram?1500、丰田坦途等美式大皮卡，只有达到这一等级标准的车型才能被称为全尺寸皮卡。近些年，随着国产皮卡市场的发展，部分媒体也为开始以“全尺寸皮卡”来称呼国产车型，以迎合国内消费者对车辆“以大为美”的追求。

       当“全尺寸大皮卡”这一概念被越来越广泛的使用，消费者不禁产生了疑惑，全尺寸的概念究竟是如何定义的？达到何种标准才能算作全尺寸皮卡，接下来笔者就将向大家介绍皮卡的分级标准，以及何种皮卡才是全球皮卡发展的趋势。

       美国皮卡以总质量区分

       所谓皮卡，其实并没有相当明确的定义，基本上既能拉人又能拉货，驾驶室后面带有开敞货斗的车辆都可以称作皮卡，美国消费者一般把皮卡称作truck，也就是更宽泛意义上的卡车，很多大型SUV和厢式货车有时也会被成为truck，皮卡最标准的分级依据是美国皮卡市场的分类方式，即将皮卡放进卡车这一大类，统一按照总重量进行划分的，并非采用尺寸作为划分依据。

       这个分类标准就是车辆额定总质量（GVWR），即车辆满油、满载人员和货物的情况下的最大总重量，不同类别的卡车，根据驾照、税费和环保要求都有不同的标准。由图表可知，我们经常谈论的全尺寸大皮卡、中型皮卡和紧凑型皮卡都属于轻型卡车，而划分全尺寸皮卡的依据就是总质量是否在2.7-3.85吨之间。之所以选定2.7吨作为划分标准，是因为在美国大于2.7吨的皮卡享受相关税费减免政策，可以节省很多购车成本。

       超过3.8吨的皮卡车实际上算作重载皮卡，这类车型对普通消费者而言并不是主流产品，这些重载皮卡和恬静的农场生活相去甚远，离我们的日常生活也比较遥远，这些野兽派皮卡经常被用作拖车、大卡车甚至消防车。所以美式全尺寸大皮卡按照2.7-3.85吨位标准划分，实际上是在独特市场环境以及汽车政策影响下，诞生的具有当地特色的一种分类方式。

       各地区以美式皮卡为参照，按尺寸区分

       按照这种方式进行区分的话，很多国产皮卡车型也可以算作全尺寸大皮卡，长城炮、福田拓陆者驭途等国产皮卡的某些车型都能达到这一标准，这些车型的总质量甚至可以达到3.3吨左右，但这些车型在我们的印象中是丰田海拉克斯这一级别的中型皮卡，在外观上比美式全尺寸皮卡小一圈，因此这种分类依据显然并不适用于全球，我们需要更具普示性的分级方式，那么其他地区是如何划分的呢？

       实际上我们以尺寸作为划分依据，美国市场以外的皮卡车辆其分级依据是对照美式皮卡的车身尺寸，即将产品尺寸和美式全尺寸皮卡、中型皮卡和紧凑型皮卡进行对比，以确定产品属于哪一分级。比如说车长达到5米8或6米左右，体型与福特F-150、日产泰坦一样大才能算作全尺寸皮卡；车长达到5米3或5米5左右，体型和福特Ranger、丰田海拉克斯一样大就是中型皮卡；而车身尺寸达到5米左右或小于5米，就是紧凑级皮卡，国内市场中的部分工具型皮卡其实就是紧凑级皮卡。

       总质量在这一分类过程中只是附加参考选项，以中国为代表的东亚和以泰国为代表的东南亚地区的皮卡商用属性浓烈，注重装载性，因此车辆总质量会超过美规限值，而是在各地区法规内发挥最大实用性；同样地广人稀的澳洲也喜欢中型皮卡，这类车型完全能够满足他们的需求，环保、税费、油费等问题使其区别于美国市场。实际上真正意义上的全尺寸大皮卡只有美式皮卡拥有，并且这类车型的受众绝大多数都在美国，其他地区少之又少。

       中型皮卡更符合未来趋势

       美国市场以外地区的消费者更喜欢、更需要的是中型皮卡，而中型皮卡也更符合全球皮卡行业的发展趋势。丰田海拉克斯没有福特猛禽霸气侧漏的体格，也没有GMC?Sierra?Denali奢华高档的内饰，但它却是除美国市场以外当之无愧的皮卡之王，中东、东南亚、澳洲等地消费者都非常喜欢海拉克斯，中国消费者对海拉克斯也非常痴迷，一直希望这款车能够引入。

       除海拉克斯以外，五十铃D-MAX、日产纳瓦拉、三菱Triton、福特Ranger、Jeep角斗士等中型皮卡也非常受欢迎，可以说除美国市场以外的其他地区，消费者很少购买全尺寸大皮卡，这是由于其他地区并不具备美国的用车环境，包括油价低廉、税费优惠、地广人稀等因素。以中国为例，中国绝大多数人口都聚集在东南地区，高度城市化和人口聚集导致城市交通压力巨大、城市规划空间紧张，这造成车辆停放空间稀缺，因此我们没有办法像美国人一样开着全尺寸大皮卡出行，现在的中型皮卡是更好的选择。

       更何况美国本土市场的中型皮卡也正在崛起，福特Ranger、Jeep角斗士等车型相继宣布回归美国市场，越来越多的车企开始加码中型皮卡，美国车企们已经逐渐意识到变得越来越大的全尺寸大皮卡并不符合全球化战略。相反将中型皮卡变大，使其更符合全球用户需求才是符合皮卡行业未来发展的做法，目前车企们也是这么做的，无论进口皮卡、合资皮卡还是国产皮卡都在向着宽体、大尺寸进化，但并不会达到所谓全尺寸皮卡的身形，因为这并不符合我们的使用需求。

       总结：国内将皮卡产品宣传为全尺寸大皮卡是为了迎合国人以大为美的购车观念。中国仍旧处于车一代的阶段，很多家庭才刚拥有第一辆车，追求车辆的尺寸，并以此显示自身的财富和地位，而全尺寸大皮卡刚好可以满足这种心理。其实我们没有必要追逐全尺寸大皮卡，中型皮卡也在逐渐变大，国产皮卡正在逐步提升产品力，同样可以满足我们的需要。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020 卷土重来：硬派越野车型扎堆 当年盛况有望再现（下）

       近期很多人对福特猛禽多少钱十分好奇心，伴随着最新款福特皮卡公布，别的皮卡系列产品皮卡都获得差异的程度减价，对于此事从福特皮卡车大全价钱中梳理出一部分在售皮卡，看一下福特皮卡二十万上下车系有什么。

       福特皮卡车大全价钱

       1、福特f150皮卡价格：52.38-61.2八万元（二手车价格23.00-49.80万元）

       2、福特f150皮卡价钱：158-2四十万元

       3、福特f750皮卡市场价：（暂未）

       4、福特皮卡f950报价：（暂未）

       尽管现在并_有福特皮卡f750和f950报价，可是从14款福特F650市场价格199万余元（福特f650价格158-2四十万元）看来，福特皮卡f950价钱确实不低，据传闻掌握到，有美国版福特F850和F950车系，香港也是有，较大的是福特f1050（应该是福特较贵的皮卡了），这类900多万元的皮卡车己经十分贴近一千万皮卡。

       最新款福特f150皮卡搭载3.5TV6双涡轮汽车发动机，至大功率为380大马力/5500rpm，最大扭矩为672牛·米/3000rpm，与之配对的是10速手自一体变速器，并具有规范/托车/雪天/经济发展/健身运动共五种性能模式。

       福特皮卡f650搭载的是6.7L排气量的V10玉柴发动机柴油机，最大马力是325hp，较大功率239kw，最大扭矩是800Nm，配对6速手自一体变速器，整车净重11792Kg另，外在在出厂时还带来多种多样输出功率主要参数挑选，也有6.8LV10的汽油发动机版本号的。

       福特皮卡f750搭载6.8LTritonV10发动机，至大功率为362大马力，最大扭矩为620N·m，并可转变成为丙烷气或液化天然气，合理降低空气污染物排出，传动装置配对福特TorqShiftHD6速自动变速器。

       福特皮卡二十万上下车系有没有

       有的。实际上福特小皮卡18万左右就拥有，福特小皮卡ranger市场价18-二十万，2019款福特Ranger搭载2.3TEcoboost汽油发动机，至大功率201kW、最大扭矩420N·m，与之配对10速自动变速器。检测油耗9.1L，每千米耗油量成本费约0.63元！

       福特小皮卡ranger整车规格（尺寸）为5355/1860/1848mm，轮距3220mm，后车箱规格主要参数为深度1549mm，总宽1560mm，高宽比511mm。尽管不如哥哥皮卡f150，可是车身比奥迪A8L（车体长5302mm）长一些，针对大城市日常安全驾驶早已充分了，日常停车也是非常便捷的。

       福特推便宜皮卡或被江铃汽车国内，对于江铃汽车小皮卡二十万什么时候发售，尽管_有这些方面最新动态，但大家翘首以待。

       有关热搜榜

       ①丰田汽车小皮卡16万

       ②丰田汽车皮卡14万上下的车系

       百万购车补贴

        北京?212?新款-俄罗斯?UAZ?旅行者-瓦滋猎人

       第一次坐?212?是七十年代，第一次开?212?是九十年代——212、121、1021、2020?……，再后来认识了一帮玩?212?的朋友——就是后来拿了中国越野系列赛各种冠军的鹿丙龙他们，所以那时候接触了非常多的?212?系车型，也看到了各种脑洞大到黑洞的改装。

       如果从时间上来说我对?212系列那真是——任何感情也没有，因为我对这个随时可以把人颠的死去活来、腰酸腿疼的车型没什么留恋，就像我当初学开车时的那辆老解放?CA10B?一样，我对它最深的期盼，就是再也不坐在它的方向盘后面。

       212?的最新款现在已经改了金属硬顶，从牙签桥变成了前独立悬架，也变成了?2.4T的发动机——从492、4Y、488、到1.5T、2.4T；212?也是一直努力的想进化，但是看看与它同时代车型的时候，无论是同时代诞生的还是现在和它同场竞技的新晋车型，或者是和它同时代进化的车型，都让它看起来是个古董——可它没有古董的价值，它能活下来的原因就是便宜，还附赠了培养内燃机原理和修理工的职能。

       便宜，有时候就是真理。

       和它同时代同命运的还有它的俄国大兄弟UAZ（乌阿斯，不知咋地就变成了瓦滋）系列，猎人和旅行者两个车看起来和212一样古老，它们是一个命运共同体——都没有能够像?LC?和?Jeep?那样进化；人家现在是经典外形＋进化出来强劲的心，它们则是老妪盘根，互相紧拥不离不弃。

       但存在就是合理，这不是一个便宜就能解释，它裹足不前自有原因；

       UAZ?的车最大优点就是轻；

       轻，对于俄罗斯的车主来说非常重要，非常非常重要，在这个大部分国土交通设施并不好的国家，尤其在西伯利亚遍布的森林、沼泽和春季融化后到处都是冻土中的环境优势很大，想想如果陷车了两三个大汉就能把瓦滋猎人抬起来，这个优点丰田的?LC?系列绝对做不到。

       所以才有俄国人高马大却开着?UAZ?甚至泥瓦那种小车的奇怪搭配，并不是他们不喜欢大，而是他们要考虑生存自救更方便。从环境上来说，我们想看动物要去动物园；而他们则几乎生活在动物园里，钓个鱼可能就有狗熊来分一杯羹——它们看起来笨拙，但是到家门口垃圾桶的速度可能会比垃圾车更快。

       212?的优点之一也是轻，所以虽然动力一直弱、一直弱，但是却不影响它们翻山越岭爬过最高的沙峰，开惯212?的人去开别的车第一件事情都会想：这些车怎么那么重呢?？

       落后的车型还有另外一个优势，就是整车电路简单，维修起来方便（顺带也理所当然的便宜），在俄罗斯地广人极稀的情况下，随便找个路边摊都能修，因为老板娘的兄弟和爸爸可能都有一辆——都是他们年轻时买的。

       如果实在没辙了自己也能修，我在俄罗斯的欧洲部分、亚洲部分（鞑靼斯坦、布里亚特之类的）、中亚的哈萨克斯坦和蒙古国等等，都见过当地人撅着屁股伸着腿的趴在引擎室修车，在那种环境下如果修不好可能会要命，所以?cccp?们并不嫌弃车款老，反而都很喜欢。

       谁不喜欢生命长存呢?？

       倒是我们那次开的奥迪?Q7?连个轮胎扳手坏了都没办法，只能在巴尔喀什湖边崎岖不平的路上翘首以待，盼星星盼月亮似的等着当地人开车路过，因为他们随车必备的大工具盒有半个修理厂的功能。

       但无论?UAZ?们是轻还是简单易维护，这些都在国六之下失去最核心的价值；落后但没有经典价值的外形、粗制滥造的内饰、层出不穷的毛病?……?这些让它们只能在市场的夹缝中求生；

       即便它们是红旗下的蛋，仍然苟延残喘。

       天津港三菱?L200?Triton

       天津港的平行进口车可以说是中国皮卡文化发端的源头，因为中国的皮卡文化就是从天津港那些全尺寸的大皮卡兴起的——想当年一台猛禽卖到?70w+?价格的时候，买它的人一定不是为了拉点西瓜水果贩点青菜贴补家用的，所以这种纯粹以家庭需求和个性抒发为前提的市场形成了我们皮卡文化的初识。

       但全尺寸的皮卡销量始终是有限的，而更重要的是全尺寸皮卡所代表的是极端类型的消费，因为以中国现阶段的购买力来说，绝大部分人是消费不起这个级别车型的，而文化的形成虽然需要“全尺寸皮卡来启动”，但是要想做到根深叶茂发展壮大，还是需要在大众层面的消费中去开花结果。

       所以三菱的?L200?Triton?这种车型的出现就是信号，这表明以中级皮卡为大众基础的皮卡文化-消费已经逐步形成，虽然在之前的天津港也有丰田的?Tacoma、Hilux、大众的?Amarok?出现，但那些车型都是以“神车”般的面孔蹭热度消费，Tacoma?卖的价格一度势比大一级的?Tundra?，而?Hilux?的价格也够买台奔驰?C，这些都让普通人难以接受，所以最后的销量没有烟花。

       毕竟中级皮卡的消费和全尺寸还是完全不同；

       现在的三菱?L200?Triton?也不知道销量到底会如何，但这至少证明了一件事，就是天津港的经销商是以市场导向为转移的，他们并没有主机厂即便不盈利也可以赚品牌传播和眼球的需求，就像当初途乐的Y61皮卡进入国内一样，他们敢于进口是因为想（能）赚到钱而不是学雷锋。

       三菱的?L200?Triton?和所有皮卡平台的越野车一样，都是同类产品不同的市场划分，只是到了国内就屈尊成了货车；L200?Triton?相较其它同类皮卡的明显优势是它有超选四驱，这就让它变成这个级别里唯一的具备全时四驱功能的车型——至少在国内是如此，这个优点会让它在应对复杂路况时的优势很大，无论是东北、西北的冰雪路面还是华南、西南的雨季湿滑，它的适应性都是非常好的，仅此一点就让它有着旱地拔葱的感觉。

       如果是?2.4DT?+?8AT的搭配?……?嗯，功德无量。

       长城的全尺寸车型：哈弗?Hx、WEY、皮卡

       一个长城炮已经把国内市场搅动的天翻地覆了，在炮之前从未有任何国内的厂商对皮卡做如此细致的划分，更不用说分门别类的拿产品去积极应对，而炮每个月超过一万台的销量狠狠的湿吻了那些传统皮卡厂商刚硬的嘴巴，等它们回过味来再看这个曾经以为不存在的市场的时，长城已经在前面跑的更远了，想要跟风却发现眼前只有荡起的灰尘。

       这是一个头端通吃的市场，谁第一个动手就能任凭自己的胃口鲸吞。

       全尺寸的?SUV?和皮卡可以说是自主品牌厂商从未涉足过的阵地——之前富奇之类的车型就算了，因为它们既没有产品力也没有品牌力，更没有市场渠道和后续产品的跟进能力，技术储备更不用谈；所以没成功并不是它们不努力——能力所限，最多也就是累的满头大汗黯然离场。

       全尺寸的产品并不是一块容易涉足的领域；这个市场区间的产品对于价值、性能、保值率等等的要求会更高，所以长久以来都是国产品牌的空白区，即便是那些百年历史的大品牌敢于涉足其间的也不多，而能够成功的更是寥寥无几——能够在非承载产品中成功的更是凤毛麟角，屈指可数。

       所以长城系敢于一下子发布那么多的产品展望，除了勇气可嘉之外，更多的还是要用产品力来说话，没有点实力往这里扎只能是碰的满头疙瘩——长城用?3.0T、混动、9AT?和已经在市场上验证过的平台做基础，只是不知道这些东西能不能打动消费者，但是对于长城来说，非承载是它发家致富的根源和底气，也是产品、时代和形势发展到如今必须要做的延伸。

       市场所迫也罢、自己上劲也罢、赶鸭子上架也罢，反正话说出去了就得做；对于消费者来说，在目前这个复杂的国际局势下，支持国产、支持民族品牌已经达到了前所未有的高度，只是这个高度也有前提——就是产品要能对得起这份爱国情怀。就像华为、中兴、Tik?Tok?的遭遇让我们明白了凡事还得“靠自己”；但大家支持华为并不只是因为它是国产，也因为它的产品确实过得硬，让我们在选择时确实可以?将心照明月。

       新的?ISUZU?D-MAX\MU-X：二铃之争

       国内的两个五十铃（江西\重庆）分别会推出?D-MAX?皮卡的新款，之所以这里会提到?D-MAX，最重要的原因是它第一个拓展了中级皮卡的国内市场，但是很可惜国六的到来泯灭了大家对于?3.0T?4JJ1的梦想，而这是江西五十铃的?D-MAX?当初在市场上一炮走红的核心，大动力是让所有越野玩家和泛户外运动爱好者最倾心的配置，也是区别于生产资料皮卡的最核心资源。

       动力不再对市场冲击会非常明显，这会在今后的市场竞争中逐步体现出来；长城炮已经在构筑自己的?3.0T?加混动了，这个风向标一样的产品必然会给所有竞品加上紧箍咒。没有大动力就意味着面对越野和泛户外市场的时候底气不足，这个细分市场会越来越大，就像当初全尺寸皮卡卖到?70?万一样，没有人会想到它在中国市场越卖越多。

       猛禽的东家只恨车少的心情是别人理解不到的畅快。

       从目前的情况来看，江西五十铃的?D-MAX?新款已经在标定，发动机只有?1.9?的?RZ4E，虽然数据上的?360nm?还不错，但是在动力储备方面距离?3.0T?还是差点意思；庆铃的?D-MAX?引入应该也差不多同期进行，不过庆铃的作风向来是不声不响闷头干，所以关于它的?4JZ1?3.0T?D-MAX?消息可能一直都会很少，不过也可能突然上市，不好说。

       但无论如何还有个?3.0T?已经会让汝等开心快乐了。

ISUZU?的另一款车型?MU-X?根据目前的情况庆铃（不确定）也要产，而江西五十铃根据目前的销量来看，引进全新?MU-X?似乎产销并不划算，但引入?CKD?之类的大件组装却很有可能，因为他们有现成的三大件，只是缺少一些钣金件而已，从投入产出比上来说这样更划算。

       之所以造成这种结果只能是庆铃这些年在大型商用车上赚了钱期望重回乘用车，但是乘用车的生产手续已经没了，不知道拿回来是不是要费些周折；而江西五十铃有了新的轻卡翼放以后重心正在转移，在它们看来轻卡的市场比硬派?SUV?大多了，而且在?MU-X?上耕耘了那么久收获的并不多，不划算；就像西藏的云，就在眼前，却始终如梦幻。

       当初对于?MU-X?的雄心壮志已经荡然无存。

       最后总结：

       今年的市场有两个热点；一个是能够真正越野的车型增多，除了硬派?SUV?一个个冒出来之外，完全以乘用车标准的皮卡车型也在日渐增多，而且增长的趋势更明显；这个消费人群的潜力从目前来看是超出想象的大，长城炮六月销量突破?15000?台就是个让人瞠目结舌的答案。

       而另一个热点是房车掀起新的热潮，尤其是自行式房车的?B\C（T）类型。虽然房车的整体在国内都是小众，但是和前几年这个市场的死气沉沉相比，现在已经是百花齐放的状态，尤其有意思的是，这个市场的爆发和疫情脱不了干系。

       因为这个疫情让大家更加的珍惜生活，更加热爱自然，而减少人与人之间的近距离接触、保持社交距离是抗疫最简单、最重要且极为有效的方法，因此避开人山人海的景区人流去回归自然就变成很多人的选择，而想要更好的做到这些，一台能够真正让你走进自然的车是非常重要的，或许这算是硬派越野回归的一个重要原因。

       当然这个和疫情让大家有了一个超?……?级长的假期也有关系；

       最后我想说，这（三）篇文章前后近万字所能描述的产品还是有限，所以大家有什么感兴趣的车型或者话题可以留言，我继续往下说——但是我们只谈新产品，别再把那些陈谷烂芝麻拣出来絮叨。

       （全文完，谢谢阅读。）

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       今天关于“triton皮卡”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。