宝马之诺_宝马之诺60H

宝马之诺_宝马之诺60H

       大家好，很高兴能够为大家解答这个宝马之诺问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.EVCARD到底有几种车型？

2.宝马有那些发展的机遇

3.宝马中国“闪电”换将，全球裁员和预亏下的在华战略如何推进？

4.华晨宝马的人事变动

5.邵宾将出任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁

6.LBV61AF05NS295206是宝马哪一款车

EVCARD到底有几种车型？

       EVCARD目前有七款车型。

       分别是：

       有荣威E50、奇瑞EQ、北汽EV160/EC180、众泰1E、宝马之诺和i3，盼达用车车型有力帆330EV/650EV。

       取车注意事项：

       1、取车前,应仔细检查确认车辆是否正常完好(包括但不限于检查车辆外观是否完好无损,车辆车窗、车灯、车镜等是否有毁损或划痕,车辆轮胎是否有鼓包、起皮破损等异常问题,车辆前档车窗右上角有无保险标,环保标,年检标等标志)。

       2、在取车时,若车辆正在充电,请拔下充电桩枪放至充电桩上,并关上车辆充电口盖.

       3、在使用车辆之前,须先确认车辆电量是否满足本次出行里程要求(由于EVCARD车辆为纯电动车辆,车内一切器件的使用都需要用电,如雨刮、收音机、空调等,也会直接影响实际里程数)。

宝马有那些发展的机遇

       财经网汽车讯?刘智离任宝马中国，邵宾接任。

       6月24日，宝马集团大中华区对外通报一项人事任命：自2020年7月4日起，邵宾将接替刘智担任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁。

       通报称，刘智因个人原因离开公司。宝马中国完全尊重他的决定。

       宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在前述通报中表示：“在过去几年中，我们一直在不断培养强有力的中国本土化管理人才。邵宾拥有出色的能力和丰富资深的管理经验，我们相信他将继续为公司的发展做出贡献。”

       邵宾于2005年加入宝马，15年来层供职于市场营销、品牌管理，销售区域以及全国销售等岗位。曾任华晨宝马“之诺”品牌总监，华晨宝马中国东南区副总裁，华晨宝马中国北区副总裁，接棒刘智前担任宝马（中国）汽车贸易有限公司销售副总裁，是宝马集团本土化高管战略的核心人物之一。

       公开资料显示，刘智于2008年加入宝马，先后在产品管理、经销商网络发展和销售等业务部门担任管理职务，并从2013年起担任南区副总裁。2014年，由于公司销售阵线前移，刘智从区域总监晋升为区域副总裁。据悉，在此期间，南区市场增长幅度多次跃居全国均值之上。

       2015年5月，刘智再次获提拔，担任华晨宝马汽车有限公司销售副总裁。2016年4月1日起，接替许智俊担任宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁。1977年出生的刘智，成为当时宝马在华首位中国籍总裁，也成为跨国车企在华最年轻的总裁。

       不仅如此，一年内跃升至宝马中国最高管理层的刘智，相比宝马另一位高管的六年，速度堪称闪电。毕业于德国汉堡大学、于2015年晋升宝马集团大中华区总裁兼首席执行官的康思远，2009年才开始担任华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官。调整后的刘智直接向后者汇报工作。

       2015年宝马表现并不理想，在连续10年零3个月的增长后，于2015年5月拉开销量下滑的序幕。宝马品牌和宝马集团在华销量连跌4个月，到9月方才止跌回升。当年宝马公布的在华全年销量为463,736辆，与时任大中华区总裁兼首席执行官安格在年初立下的50万辆目标尚有距离。

       或许是为了迎接2016年的百年诞辰，2015年宝马集团进入密集调整期。5月中旬，宝马集团在全球范围内轮换包括董事长在内的3名高管，华晨宝马则是更新了包括刘智在内一批员工的职务。

       双换帅后的宝马，在刘智的带领下首次在华突破50万辆大关。当年，宝马集团在华共销售516,355辆BMW和MINI汽车，同比增幅11.3%。

       此外，2016年也是宝马一百周年诞辰。宝马率先勾勒出“ACES战略”，通过自动化、互联化、电动化、共享化来变革出行方式，助推了行业内“新四化”浪潮。

       刘智在任的四年间，宝马于2018年创下入华以来最高销售记录639,953辆。2018年9月他接受采访表示，要在2018年底将经销商数量提至2016年的3倍。

       2019年，在市场冷却的背景下，宝马超越奥迪，成为BBA在中国市场的最大赢家。据统计，其全年销售723,680辆，同比2018年涨13.1%。

       今年5月27日，宝马中国及华晨宝马以线上直播的形式，表彰了2019年表现优异的员工、门店等。刘智还参与其中并表示，全球疫情的不确定性将给下半年中国车市带来阴影，“有鉴于此，宝马品牌将侧重于如何在变化莫测的市场环境中保持销售质量，谋求可持续的增长。我们不会为了弥补一季度的销量损失，在接下来的销售周期里加量追补。”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马中国“闪电”换将，全球裁员和预亏下的在华战略如何推进？

       宝马发展的机遇的机遇体现在新能源技术上。

       如果说对手的乱和消费的升级都是短期利好，那么宝马在新技术，尤其是新能源技术方面的提前布局，将会带来未来3-5年的长远利好。

       宝马和i品牌均推出新款的新能源车基于宝马X1的之诺60H上市，同时新款的X1 xDrive25Le插电混动车型。更重要的是，宝马将在铁西工厂生产新能源车用的高压电池。

已经领先其他品牌多个身位：

       在国家第四阶段乘用车燃油标准的重压之下，各大主机厂今年开始纷纷增加了新能源车的规划，但和大多数主机厂只是简单地在燃油车基础上新增一些混动车型相比，宝马一方面很早就为旗下新能源车的品牌做好布局，之诺和i品牌都肩负着不同的使命。

       同时宝马还在国内兴建了1700个公共充电桩，可以说，宝马在高档电动出行的意识方面，已经领先其他品牌多个身位。

华晨宝马的人事变动

       从5月27日最后一次公开亮相，到6月24日确认辞职，突如其爱的这场变动使刘智的离开充满“八卦”色彩。

       6月23日晚间，一个微博名为“sTEveNs-”的博主爆料称，宝马中国汽车贸易有限公司总裁刘智已离职。而在此之前，这一人事变动毫无预兆。6月24日，宝马中国确认了这一消息，并宣布自?2020?年?7?月?4?日起，邵宾接替刘智，担任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁，刘智则因个人原因离开。

       告别者——刘智

       作为宝马首任中国籍总裁，刘智在宝马中国管理层的地位不言而喻。

       公开资料显示，刘智于2008年加入宝马，先后在产品管理、经销商管理和销售等业务部门担任管理职务。通过一次次晋升，2016年4月，刘智出任宝马中国总裁，刷新了外企人事任命的纪录，也成为宝马在华首位中国籍总裁。

       在刘智担任宝马中国总裁的这4年时间里，宝马在华也进入快速发展的通道。上任后刘智践行A.C.E.S战略生态系统，大力推进自动化、互联化、电气化、共享化，全面主导宝马在华转型升级，在新产品的不断投放下，宝马在华销量也得到了稳步提升。

       数据显示，2016-2019年间，宝马在华销量为51.6万辆、59.4万辆、64万辆和72.4万辆，同比分别增长11.3%、15.1%、7.7%、13.1%，增速在德系三巨头BBA中处于中间位置。

       2020年在疫情的侵蚀下，身处最先反弹的豪华车市场，宝马的销量也并未受到太多影响。今年1-5月，宝马在华累计销量达28.85万辆，同比增长15.9%，超过奔驰的28.7万辆与奥迪的25.3万辆，位居国内豪华车市场销冠。

       宝马CEO齐普策曾公开表示，宝马在中国的产销均有反弹，但欧美市场的需求“非常缓慢”地恢复。可以见得，刘智的离开或与业绩表现以及疫情因素并无直接关联。

       而值得关注的是，与刘智离职一同被爆出的还有，“华晨宝马汽车公司经销商发展副总裁肖奕自上周三起被停职调查”，但目前还未有消息表明，刘智的离职与肖奕被停职调查有一定关联。买车网（Buycar.cn）也就人事变动的相关问题联系了宝马中国相关人士，但截至发稿时暂未得到回复。

       继任者——邵宾

       业内普遍认为，在宝马中国人事动荡的关键时刻，宝马继续选用本土化人才，对进一步强化本土化策略的宝马来说，无疑是明智的。

       资料显示，接替刘智的邵宾于2005年加入宝马，曾历任华晨宝马“之诺”品牌总监、宝马中国南区副总裁、宝马中国东南区副总裁、宝马中国北区副总裁等职位，在多个领域积累了丰富的经验。

       2018年，在高乐被任命为宝马集团大中华区总裁兼首席执行官之后，时任宝马北区副总裁的邵宾升任宝马（中国）汽车贸易有限公司销售副总裁，成为高乐履新后集团本土化战略的核心成员之一。

       对于邵宾的接任，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“在过去几年中，我们一直在不断培养强有力的中国本土化管理人才。邵宾拥有出色的能力和丰富资深的管理经验，我们相信他将继续为公司的成功发展做出贡献。”

       根据规划，2020年是宝马的“新能源车之年”和“品牌之年”，在纯电动BMW?iX3领衔下，集团计划在中国推出17款产品，并将不断加深本土化的进程。但值得关注的是，在特殊时期，宝马也面临着巨大的挑战。前有竞争对手奔驰和奥迪的紧追不舍，后有全球市场受疫情侵蚀的不确定性。据了解，虽然宝马在华工厂已复工复产，但在海外疫情形势不断严峻的背景下，宝马一些进口零部件和整车的到港速度也受到影响。目前，在市场终端的供货环节已经出现问题，不少经销商坦言有些车型已经快无车可卖。

       与此同时，今年5月宝马集团指出，公司将在二季度出现亏损。为此，宝马集团正在进行2008年金融危机以来的首次大规模裁员。此外，出于费用等因素考虑，日前宝马还宣布暂停与戴姆勒合作研发自动驾驶技术的项目。

       “后疫情时代，宝马的首要任务是找到公司重启业务的最佳方式。”齐普策曾表示，在中国车市回暖加速的大背景下，宝马应该发挥系统整合能力，持续推进电动化、数字化进程，在危机中寻找机遇，更好地应对当前汽车行业所面临的挑战。而显然，此时的人事动荡对处于恢复期的宝马来说并不是好事。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

邵宾将出任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁

       随着中国汽车市场增长放缓，宝马等豪华品牌已经迎来销售淡季。

       2015年5月，华晨宝马汽车有限公司宣布几项人事任命：现任宝马南区副总裁刘智将出任华晨宝马销售副总裁，现任销售副总裁朱彤将出任之诺项目实施副总裁，现任之诺品牌管理总监梁坚将接任宝马南区副总裁。几天后，宝马集团作出更大的人员调整，集团董事长雷瑟夫提前一年卸任，接任者是只有49岁的董事会成员克鲁格。

       宝马人员变动表明，华晨宝马要积极应对汽车市场的整体不景气和宝马自身面临的挑战。

LBV61AF05NS295206是宝马哪一款车

       6月24日，宝马集团大中华区企业事务部宣布：自?2020?年?7?月?4?日起，邵宾将接替刘智博士担任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁。刘智博士因个人原因离开公司，公司完全尊重他的决定，?感谢他对公司做出的贡献并祝他未来一切顺利。

       邵宾2005?年加入本公司，在过去?15?年中曾供职于市场营销、品牌管理，?销售区域以及全国销售等重要岗位，在多个业务领域积累了丰富经验。?宝马集团大中华总裁兼首席执行官高乐先生说：“在过去几年中，我们一直在不断培养强有力的中国本土化管理人才。邵宾先生拥有出色的能力和丰富资深的管理经验，我们相信他将继续为公司的成功发展做出贡献。”

       邵宾的主要工作经历：

       2000年-2005年?北京燕宝汽车服务有限公司市场经理

       2005年-2011年?华晨宝马汽车有限公司市场部管理职务，后升任总监

       2011年-2013年?华晨宝马汽车有限公司之诺品牌管理总监

       2014年1月-2016年3月31日?华晨宝马汽车有限公司东南区副总裁

       2016年4月-2018年3月31日?华晨宝马汽车有限公司北区副总裁

       自2018年4月至今华晨宝马汽车有限公司北区副总裁

       将从2020年7月4日起兼任?宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       ?华晨宝马。华晨宝马汽车有限公司拥有BMW品牌和之诺品牌，生产全新BMW 3系，标准轴距和长轴距、BMW 5系长轴距版、BMW 1系三厢运动轿车、新BMW X1、创新BMW X2、BMW X3、新BMW X1 插电式混合动力、BMW 5系插电式混合动力以及之诺60H。

华晨宝马的特点

       空间大，得益于国产3系夸张的轴距，乘坐空间非常宽敞，后排翘个二郎腿没任何问题，座椅包裹性比较好，坐垫长度足够，对腿部支撑非常到位，2.0T双涡轮增压发动机动力强劲，低扭足够强，高转速动力输出更是顺畅。

       采埃孚的8AT变速箱与发动机配备完美，转档逻辑聪明，换挡速度极快，换挡平顺性极佳，底盘调教得非常优秀，扎实的底盘兼顾了舒适性和操控性，过滤震动一步到位，没有丝毫余震，转向手感非常不错，随速度阻尼，随角度阻尼都恰到好处，方向精准，指哪打哪，随心所欲。

       好了，关于“宝马之诺”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝马之诺”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。