三凌汽车七座_三凌汽车七座图片

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       今天，我将与大家分享关于三凌汽车七座的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.20万合资七座SUV是不是鸡肋？三菱欧蓝德对比斯柯达柯迪亚克

2.第三排犹如“鸡肋”？买了这三款7座SUV，最好当成5座用

3.三菱全新MPV亮相，7座布局，海外售价9.3万，很有爆款的潜质

4.三菱官宣引进帕杰罗·劲畅，国六排放3.0L+8AT，七座布局带四驱

5.10年三菱君阁7座缺点

20万合资七座SUV是不是鸡肋？三菱欧蓝德对比斯柯达柯迪亚克

       伴随二胎政策的开放和7座车型6年免检政策的实施，大7座SUV这一细分领域再一次受到家庭需求消费者的关注，将成为SUV市场新的销量突破。今天对比的两台7座SUV分别是?斯柯达柯迪亚克和欧蓝德。

       造型对比

       定位中型SUV的柯迪亚克以4698*1883*1676mm的车身尺寸在外观上营造出一种相对粗犷既视感，此外在正面上融入斯柯达家族式的风格，侧面及尾部进行了较为复杂的曲面造型设计，整体表现出了较为浓厚的力量感。

       而欧蓝德定位紧凑级SUV，因此在视觉感官和内部空间上不如柯迪亚克出彩。造型上加入了较多的镀铬装饰，给人一种相对紧凑的既视感，凸显而出的腰线和尾灯的造型则在时尚感上有所加分。

       对比结果：柯迪亚克力量感突出，欧蓝德更为紧凑时尚。

       内饰对比

       柯迪亚克的内饰部分从大众经典设计优化而来，在空调出风口和中控台上部的造型有新元素的融入，对比来说更显时尚。此外，得益于较大的外部尺寸，柯迪亚克的空间表现也较为出色。但更多塑料感的遗留也是不争的事实。

       欧蓝德的内饰采用了不对称的主旋律，布置上较多的考虑了人体工程学因素，驾驶位包围感良好的同时操作便利性更出色。但由于其紧凑级SUV的定位，内部空间表现较为一般。

       对比结果：柯迪亚克更大气简单，欧蓝德不对称个性化突出。

       动力对比

       柯迪亚克搭载了EA888?2.0T发动机，最大马力186PS，峰值扭矩320N·m，传动系统匹配7DCT变速箱，动力性及换挡速度有突出的表现。

       欧蓝德搭载2.4L自吸发动机，最大马力192Ps，峰值扭矩235N·m，传动系统匹配CVT变速箱。相对于柯迪亚克来说峰值性能表现稍弱，但相同扭矩输出下欧蓝德的转速更低，平顺性更好。值得一提的是，相较于柯迪亚克，欧蓝德支持分时四驱功能，通过性更强。

       对比结果：柯迪亚克动力性更好，欧蓝德平顺性突出。

       配置对比：

       由于斯柯达在大众集团中的中等定位，所以配置上并不算突出。其搭载有倒车影像、前后双雷达、定速巡航及疲劳驾驶提示等功能。令人惊喜的是，自动泊车功能也有体现。

       舒适性上，柯迪亚克有全景天窗、可加热真皮座椅、支持CarPlay的多媒体系统以及带有PM?2.5过滤功能的自动空调也有体现。但车联网的缺席也是一种遗憾。

       欧蓝德在配置上表现也较为单薄，仅有定速巡航和后雷达，?360环视功能的加入也提高了一定的停车便利性，但相较于柯迪亚克还是有一定的差距。

       舒适性上，欧蓝德有电动天窗、可加热真皮座椅和支持车联网的娱乐系统，以及带有空气净化功能的自动空调也有体现，总体表现中规中矩。

       对比结果：柯迪亚克科技配置丰富，欧蓝德稍显单薄

       品车识味：

       在宽阔空间和强劲动力这两个基本点上，明显柯迪亚克表现更为突出，同时科技配置也更为丰富。对比来说，柯迪亚克更能彰显7座的优势和专属亮点，功能性和舒适性也更为突出。所以，如果你有7座的用车需求的话，车味auto可能更建议购买柯迪亚克，毕竟舒适自由，才是家庭用车的最关键要素。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第三排犹如“鸡肋”？买了这三款7座SUV，最好当成5座用

       有。21款三菱欧蓝德四驱七座是三菱集团有限公司旗下的汽车产品，该汽车产品的后排座椅是有钢板的。21款三菱欧蓝德四驱七座是一款设计精良，外型美观、大方，具有高安全、强动力、大空间级别的多功能汽车。

三菱全新MPV亮相，7座布局，海外售价9.3万，很有爆款的潜质

       在近些年的国内汽车市场中，SUV车型占据着重要地位。一方面，SUV车型拥有很强的通过性能，足以应付城市、郊区的各种路况，尤其是在野外停车的过程中，更能发挥出重要作用。另一方面，SUV还拥有霸气的身材和宽大的空间，特别是近些年逐渐增多的7座车型，为诸多“二胎家庭”、“三代同堂”的车主提供了方便。

       不过，虽然都是“7座SUV”，但是不同品牌的不同车型还是有着很大的区别，对于一些本身车身尺寸就非常有限的车型而言，更是为第三排的“形同虚设”埋下伏笔。就拿三菱欧蓝德、标致5008和斯柯达柯迪亚克这三款SUV而言，它们的7座版本便被不少车主所诟病，甚至被称为“假”7座SUV。正如车主所言：买了这三款7座SUV，最好当成5座用。

       第一款：三菱欧蓝德

       与此同时，三菱欧蓝德在布局7座车型的过程中，也会进一步压榨车内空间，使得第三排腿部空间更为局促的同时，也会影响到第二排乘客的乘坐感受。此外，再加上第三排座椅与地板的落差很小，也会造成第三排乘客的腿部会处于蜷缩的状态，从而进一步降低了乘坐的舒适性。

       可见，因为紧凑型SUV车身尺寸的限制，三菱欧蓝德的车内空间可谓是“比5座SUV有余，比7座SUV不足”，如果第三排座椅会经常使用，或者是长时间使用的话，三菱欧蓝德显然不是一个明智的选择。

       第二款：标致5008

       此外，与三菱欧蓝德相同，标致5008的第三排座椅同样存在着“与地板落差较小”的问题，因此也难免存在着大腿支撑力不足的情况，乘坐时更容易产生疲劳感。值得一提的是，标致5008延续了法系车标志性的“扭力梁式非独立悬架”，在行驶过程中，舒适性难免会有所打折，使第三排乘客的感受“雪上加霜”。

       正因如此，很多车主即使买了7座版标致5008，在日常用车过程中也会把它当作“5座车”使用。所以，如果对7座SUV车型有着强烈需求的车主，在选择标致5008前还是要三思而后行。

       第三款：斯柯达柯迪亚克

       可见，斯柯达柯迪亚克虽说勉强达到了中型SUV的门槛，也提供了7座版本，但并没有与之相配套的产品设计，因而第三排乘客的乘坐舒适性，也会受到很大的打折。正如一位车主所言：第三排就像是“小马扎”，只能放宠物。

       结语：不可否认，单从空间方面来看，以上三款SUV都有着不错的表现，应对5座布局可谓是绰绰有余；但是，如果强行将它们“升级”至7座版本，不仅会极大地降低第三排乘客的乘坐舒适性，同时还会影响到第二排乘客的乘坐感受，以及后备箱的装载能力，以至于“食之无味，弃之可惜”，即使买了7座车，大概率也只能当5座车用了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱官宣引进帕杰罗·劲畅，国六排放3.0L+8AT，七座布局带四驱

       今天要说的这款车是来自三菱旗下的全新车型——Xpander，早在去年已经在海外上市销售，而在去年11月12日率先在台湾省上市销售，新车定位是一款城市MPV车型，主要的目标消费群体是一些追求年轻时尚的消费者，有着宽敞的空间和不错的通过性，还是很有爆款潜质的。

       外观方面Xpander的设计来源于三菱概念车XM?concept的设计理念，前脸辅以多处镀铬、以及棱角处理，使整车充满了力量感和立体感。分体式的大灯与中网融为一体，两侧夸张的雾灯造型锋芒毕露，将三菱Dynamic?ShieId的家族式设计体现得淋漓尽致，充满活力与未来感。

       在内饰方面三菱Xpander遵循了品味格调的设计理念，内饰自然温馨，环抱式的中控台与车门相连，做工用料十分精细，实用性与精致感营造得非常到位，仪表盘为传统指针+中间彩色行车电脑显示屏。Xpander具有无钥匙启动功能，同时外后视镜还具备电动调节/折叠功能。

       Xpander长4475mm，宽1775mm，轴距为2775mm，空间采用了2+3+2的座椅布局，座椅支持前后移动调节，第二排和第三排座椅放倒后可以形成一个纯平的空间，空间利用率大大提升。此外Xpander还有着205mm的最低离地间隙，通过性不输许多SUV车型。

       在动力方面三菱Xpander搭载了一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率105马力，分别匹配5MT和4AT变速箱。

       总结：Xpander目前在东南亚市场已经上市销售，起售价为189050000印尼卢比（约合人民币9.3万左右），售价一公布，许多网友表示：如果引进国内会是一个爆款，对此您是怎么看的，欢迎留言讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10年三菱君阁7座缺点

       时间飞逝，7月份全国范围内最后一批国五城市也将升级为国六排放城市，这就意味着大多数的平行进口车型将无法在中国上牌，尤其是日系车型居多的中东版车型，可能彻底无缘中国市场，经典的日系越野可能在国内绝代，毕竟现在的陆巡系列、普拉多系列、LX系列、途乐系列、帕杰罗系列都是五国排放车型。7月后如果海外不推出高于国六排放标准的车型它们将彻底消失在中国。

       但是最近又出现了转机，那就是三菱中国宣布，将官方平行进口引进全新一代帕杰罗·劲畅，这款车将弥补日系硬派越野在国内没有国六排放的问题。算是解决了部分消费者的刚性需求，让广大越野爱好者有车可买。帕杰罗·劲畅定位是中型硬派越野车，采用了7座布局，非承载式车身，大排量6缸自吸发动机，匹配了先进的8AT变速箱。售价为27.98万仅提供一款车型。

       不过引入国内的帕杰罗·劲畅属于前期款车型，并没有采用海外在售的中期改款车型，在外观上要落后一些，这一点有点想不通，明明海外已经改款为啥不引进新款车型。最后经过多方打听发现了原因，因为平行进口车型也需要申报和3C认证，三菱很早之前就进行了申报和3C认证，当时认证的是老款车型，但因认证时间比较漫长，最近才通过认证，所以只能引进认证过的老款车型。

       外观方面帕杰罗·劲畅采用了三菱家族化的设计风格，但是由于是老款车型外观，所以没有采用最新的分体式灯组前脸，而是延续了经典的X型布局前脸，前脸采用了大量的镀铬装饰，中网呈现出X型布局，并且与大灯组融为一体。

       侧面造型饱满肌肉感强，而且离去角和接近角也非常不错，而且离地间隙也很高。完全是硬派越野车的风格，轮拱尺寸比较大，通过交叉轴时可以提供更大的悬挂压缩空间。长宽高分别为4785/1815/1805mm，轴距为2800mm，属于中型SUV标准尺寸，7座布局下空间表现也不错。

       尾部造型是帕杰罗·劲畅最失败的一点，由于它是基于三菱皮卡平台打造的车型，所以尾部造型显得颇为怪异。尤其是尾灯造型采用了很狭窄的竖向尾灯，很不协调，再加上尾部圆润饱满的设计和整车的风格不太搭调。

       内饰方面是帕杰罗·劲畅的弱点所在，它是一款2015年发布的车型，所以内饰风格比较老旧，而且三菱的内饰一直不够新颖，所以在同级别中算弱势车型了。但是布局合理功能划分到位，实用性不错，作为一台硬派越野它也算是合格。

       动力方面它搭载了日系硬派越野常见的大排量自吸发动机，3.0L排量V6布局，匹配了8AT手自一体变速箱，最大马力209匹，扭矩291牛米，低扭来的比较早，而且很平顺非常适合越野，再加上发动机技术成熟，保养维修简单，是一款非常皮实可靠的车型。四驱系统方面搭载了第二代超选四驱系统，越野能力非常出色。

       总结：作为一台硬派越野，帕杰罗·劲畅的综合表现非常不错，但是它迟到了五年才进入中国，而且还是老款外观，技术方面又不算先进，但好歹是国六排放。如果不在意老旧的动力总成以及不够新颖的外观，只在乎稳定性以及越野能力它还是一款不错的车型。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       价格昂贵、空间狭小。

       1、价格昂贵。2010年的三菱君阁7座二手汽车因其座位多，驾驶舒适，多数价格都非常昂贵。

       2、空间狭小。该款汽车因车内为7座，但车内空间并没有因此增加属于中型汽车，所以会导致空间狭小。

       好了，今天关于“三凌汽车七座”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“三凌汽车七座”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。