奥迪q6真的是途昂换壳嘛_奥迪q6真的是途昂换壳嘛多少钱

奥迪q6真的是途昂换壳嘛_奥迪q6真的是途昂换壳嘛多少钱

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“奥迪q6真的是途昂换壳嘛”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.上汽奥迪Q6有望北京车展首发 三排座椅布局

2.大众途昂380有什么缺陷？值得购买么？大众途昂优缺点总结哪款

3.杨嗣耀接掌上汽奥迪，还会犯与贾鸣镝一样的错？

4.上汽奥迪曝员工价，最高优惠16万，网友：走投无路了？

5.保时捷Macan同款引擎 上汽奥迪Q6能否成为走量车型？

上汽奥迪Q6有望北京车展首发 三排座椅布局

       易车讯 根据外媒的报道，上汽奥迪Q6有望在4月开幕的北京车展上正式发布，并将于今年二季度上市销售。新车与途昂相同基于MQB Evo平台打造而来，定位于豪华中大型SUV，内部将采用三排座椅布局设计。

       从曝光的冬季路试谍照来看，上汽奥迪Q6在继续采用家族化进气格栅的同时，还配有当下流行的分体式大灯组，上方为转向灯与日行灯，下方为远近光一体式大灯。

       尾部造型看上去力量感十足，并有望采用贯穿式尾灯组。据悉，上汽奥迪Q6车身尺寸与途昂相仿，内部采用三排座椅布局。动力部分，新车或分别搭载2.0T及3.0T发动机。

大众途昂380有什么缺陷？值得购买么？大众途昂优缺点总结哪款

       随着朗逸、凌派、冠道等车型在国内市场取得成功后，专供车如今已不再是贬义词，毕竟它们在价格更低、配置更高的同时还更懂国人喜好，实在没必要抓着“专供”二字不放，与此同时一些豪华品牌也盯上了这一细分领域，下面这三款专供豪车就即将与大家见面。

宝马 i3

       别担心，此i3非彼i3，宝马之前的两厢版i3已经完成了自身使命，而在国内接替它这一名头的则是纯电动版的宝马3系，新车将由华晨宝马国产，不出意外将是一款中国专供车型，至于全球版的纯电3系，可能得等到2025年以后基于Neue Klasse平台打造了。

       虽然是中国专供且依然采用了CLAR平台，宝马i3也并没有想象的那么不堪。首先CLAR平台在设计之初就能兼容新能源车型，所以它并不是传统意义上的“油改电”，其次新车将基于中期改款后的宝马3系长轴距版打造，其长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm，对于追求大空间的国内消费者可谓喜闻乐见。至于动力和续航部分，新车将搭载代号为HA0001N0的驱动电动机，最大功率250kW，配备三元锂离子电池组，NEDC综合续航里程为526km，放到2022年虽然不算亮眼，但均衡的产品力以及宝马品牌的加持让它不缺竞争力。

       至于价格嘛，看到iX3如今大跳水的形势，宝马应该不会太过自信，懂哥觉得会在35万左右起售，后续还有降价的空间，你觉得呢？

林肯 Z

预售价：25.50-34.20万元

       在海外市场，随着林肯大陆的停产，林肯的轿车业务便正式完结，旗下的产品阵容将只有SUV车型。但国内的轿车市场依然火热，嗅到了商机的林肯便推出了林肯Z这款专供轿车，3月份就将正式上市。

       林肯这两年加快了旗下车型国产化的速度，推出的冒险家、航海家、飞行家等一众SUV产品都取得了不错的销量，这也进一步坚定了它国产林肯Z的决心。从它的静态表现以及公布的预售价来看，新车还是十分有竞争力的，首先在设计层面，新车高度还原了ZEPHYR概念车，并有i酷和i享两种风格可选，兼顾了运动和时尚。而在车身尺寸上，新的长宽高分别为4982/1865/1485mm，轴距为2930mm，达到了同级主流偏上水准，至于内饰更不用说，由12.3英寸全液晶仪表和27英寸中控屏构成的贯穿式屏幕非常夸张，无论科技感还是实用性都能令人满意。

       动力部分，林肯Z则全系标配了了2.0T+8AT的动力总成，发动机最大功率246马力，峰值扭矩376牛·米，0-100km/h的加速时间是6.8秒，结合25万的起售价，你觉得香吗？

奥迪 Q6

       上汽奥迪虽然历经波折终于成立，但奥迪留给它的国产车型显然不多了，除了此前的魔改A7L外，上汽奥迪还将在今年推出Q6，这款车光看名字就知道是中国专供，但让人惊讶地方远不止于此。

       众所周知，奥迪对于MQB平台的应用止步于A3、Q3等入门车型上，到了A4L和Q5L便用上了纵置发动机平台的MLB，所以上汽奥迪Q6从命名来看理所应当用上后者，但让人没想到的是，新车采用了MQB Evo平台打造，定位于中大型SUV，说直白一点这差不多就是一辆换壳“途昂”，这点从轮毂和刹车也能窥探一二，动力部分不出意外应该仍是途昂同款的EA888和EA390。至于价格嘛，懂哥预计会在50-60万元之间，说实话没太大吸引力，毕竟明眼人都知道它是一辆“德原迪”，当然也不排除为了与国产后的宝马X5L争夺市场，奥迪会用更低的价格吸引消费者。

       上汽奥迪推出Q6这款专供SUV其实也是无奈之举，毕竟留给它的选择本就不多，如果价格合适的话，你会考虑它吗？

       本文来自易车号作者懂车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

杨嗣耀接掌上汽奥迪，还会犯与贾鸣镝一样的错？

       太平洋汽车网 新车频道前段时间在申报信息中，我们看到了南北大众均出现了旗下的新车型。一汽-大众 奥迪出了台换标ID.4的Q4 e-tron，而上汽大众 奥迪居然出了台换壳大众途昂的Q6？看来亲兄弟上战场，一个攻新能源，一个守燃油市场。但是深挖了Q6更多信息之后，才发现似乎比一汽强了不少。

       申报图一出来，网友们纷纷表示这是奥迪最丑车型。乍一看总体设计，确实想国内二三线自主品牌“看齐”，没有了奥迪一贯以来的高审美。甚至有网友留言：“这台中国特供车，它只是来捞钱的，大、便宜、奥迪就够了。”

       我觉得话先别说太满，那它究竟还有些什么亮点呢？

       疑似搭载第四代EA888？

       动力提升不大 升级排放、降低油耗

       从申报信息中，我们可以看到高功率版本车型的发动机功率为195kW，与去年进入国内首次搭载第四代EA888的新款Macan一致，所以国产奥迪Q6极有可能也将搭载该发动机。

       奥迪Q6 与 2022宽Macan动力对比

       车型 最大功率 百公里加速时间

       上汽大众 奥迪Q6 45TFSI 195kW（265PS） -

       途昂四驱高功率版 162kW（220PS）

       8.4s

       

       保时捷 2022款Macan（四代EA888） 195kW（265PS） 6.4s

       保时捷 2021款Macan（三代EA888） 185kW（252PS） 6.7s

       目前只能通过最大功率值上，看出与新款Macan一致，但对比同平台生产的新款途昂动力却要高出不少。结合外观、内饰以及生产平台，倘如真的用上了，奥迪Q6的最大卖点还是这个第四代EA888发动机了，也是国产车型第一次搭载第四代EA888发动机。

       暂且相信新车将搭载这台发动机，我们不妨结合一下第四代EA888在Macan身上的一些进步点来预测新车的动力系统有哪一些提升。提到大众的EA888发动机，确实可以称得上“机皇”二字，超大的装机量，也造就了大众的庞大的汽车王国。

       EA888发动机的型号之多，一直让人难以记得。不过根据排量不同、品牌不同、场景不同、排放不同来分辨，基本上大家熟悉的大众车型都有搭载，小到高尔夫、POLO，大到途昂；15万左右的斯柯达速派、60多万的保时捷Macan等等，搭载的都是这台2.0T直列四缸发动机。

       去年刚刚在国内上市的Macan，低配车型就搭载型号为DMT的EA888 EVO4发动机，可在5000-6500rpm达到195kW的最大功率，而高达400N·m的峰值扭矩则可以从1800rpm一直持续到4500rpm。值得注意的是也是第四代EA888发动机首次入华。

       第四代EA888在2022款Macan上的提升

       1

       喷射压力增加：喷射压力从200Bar提升至350Bar，雾化效果更好，燃油经济性更强。

       2

       用了更大容量的三元和GPF，符合当前最严格的欧6和国6B标准，日后还能升级欧7和国7。

       3

       进排气都有可变气门正时，排气端有可变气门升程。不过三代已经有这两套东西了，只不过某些入门车里面没配齐而已，保时捷这里是满配的。

       4

       三代机2.0T把排气歧管集成到缸盖里面（国产1.8T没有），这个设计可以更快热机。

       5

       大陆集团提供的涡轮增压器更加耐热，不会出现三代那种涡轮寿命不足的问题。

       6

       内部摩擦减少，能量损耗降低，油耗降低。

       在第四代EA888首次入华亮相时（2022款保时捷Macan试驾活动），黄恒乐老师就第一时间发表了报道。通过黄恒乐老师对第四代EA888发动机的亮点总结，我们也能看到Macan动力数据的提升也是多处细节打磨得来的结果。毕竟EA888的整体结构已经相当成熟，虽然新一代发动机在动力方面提升不算大，但细节的打磨，除了提升环保效能之外，不仅解决了之前烧机油等缺陷，也为日后排放标准的不断提升，提前做好了准备，再一次延长EA888的寿命。

       对于Macan在动力方面更详细的提升，可以点击下方文章链接详细了解。

       假如上汽大众 奥迪Q6真的搭载了第四代EA888，这也证明了该款发动机也即将迎来整机国产，未来也将出现在其他的大众集团车型中。但从申报信息中来看，目前发动机应该还是以进口的方式引入，也从侧面看出Q6的售价或许不像大家意料中的这么低，新车售价非常有可能逼近国产宝马X5L（预估55-60万起步）。而Q7目前的售价为70.18万元起步，国产Q6更大的车身，60万元左右起步的售价非常有可能。

       MQB Evo平台

       生产平台比Q5L更低一级

       相比不能确定的发动机，但是横置发动机的布局倒是已经可以确定了。

       国产奥迪Q6将基于MQB Evo平台打造，正如前文所说，上汽大众途昂也是基于该平台打造。但值得注意的是，这与奥迪用惯的MLB evo平台有着较大的区别，同时也是大众自己旗下的车型用得更多，这也是奥迪在中大型SUV产品线中首次出现横置MQB平台的车型。

       “Q”与“L”两种平台的主要区别在于，MQB Evo平台采用发动机横置结构，而MLB Evo平台则是纵置发动机前驱或四驱结构。从平台上来看，前者往往出现在奥迪高端车型上，后者则是大众品牌汽车居多，但是也不乏保时捷Macan、奥迪TT等车型。那谁更高端这个问题，就要抛给发动机横置还是众置谁更优秀这个疑问了。

       从目前总体的汽车生产来看，大部分的跑车或者豪华车都会采用垂直摆放的方式，因为纵置发动机才能拥有更合理的 传动布局，以求更高效地为后轮或者四轮提供驱动力。

       而且纵置发动机的汽车，可以使前后配重更加平衡，可以给汽车带来更好的操控性。但是这样一来，发动机则需要占据更多的空间，以致车内空间变小。而对于奥迪来说，可能纵置发动机布局才能拥有相对更正宗的奥迪quattro四驱。

       对比纵向布局，横向发动机第一个优点肯定是占用更小的驾乘空间，更小的发动机舱，也能让汽车内部空间最大化。此外，横置发动机传动效率也更高，最简单的理解就是，位于前部的发动机直接给前轮提供驱动力，飞轮输出方向与车轮轴平行，因此它驱动前轮时不需要进行力的方向转变，省去更多的传动零件。所以成本也变得低，更适用于前驱的家用车、以及对动力要求不高的城市SUV。

       但是横置发动机的汽车大部分重量集中在车头，相对来说更不利于汽车的操纵性。前重后轻，相对前后重量分配比更平衡的纵置发动机车型，在转弯时会更容易出现转向不足。

       但也并不能一概而论，也有不少性能车会使用横置发动机布局，一些前驱车也使用垂直发动机布局，这也有与各厂商对车型的设计考虑的不同因素相关。

       说会上汽大众奥迪Q6本身，虽然相比奥迪Q5L采用更注重车内空间的横置发动机MQB平台，但对于消费者们来说也有利有弊。

       首先是成本降低、车内空间更大，这亮点足以抓住国内消费者痛点。专注生产常规产品的横置前驱平台，足以让上汽为消费者们生产价格更低、空间更大的中大型SUV，生产产能、效率也能相对提升。大、便宜、奥迪，足以吸引一大批消费者。

       而弊端，则是非正宗的Quattro四驱、车辆操控性的降低。但仔细想一想，中大型SUV有何驾驶质感可言？而买大7座SUV的各位，又是否真正在意驾驶乐趣？如此一看，确实利大于弊。

       外观神似瑞虎8 PLUS

       我们从上汽奥迪Q6（询底价|查参配） 的申报图来看，新车虽然与途昂一同基于MQB Evo平台打造而来，但外观风格相差甚远。与途昂的硬朗相比，新车显得更为圆润。外观毕竟因人而异，不知您又是否喜欢这个特别的设计呢？

       「40TFSI 低功率版本」

       「45 TFSI 高功率版本」

       从申报图来看，新车的高低功率版本只在轮毂上有所区别，值得注意的是quattro标识均出现在两个版本中，所以预计四驱quattro会以标配出现。前脸依旧是奥迪标志性的中网设计，但其整体的轮廓更趋向于扁平化的样式，不少网友都绝对没有了奥迪一贯的神韵，也变丑了。两侧大灯组虽然采用了分体式的设计，但是中间有灯带连接，增添了不少科技感与辨识度。

       「奇瑞瑞虎8 PLUS」

       将瑞虎8 PLUS和Q6放在一起真的好像，8变形的中网造型，下方横幅饰条装饰的雾灯区域和梯形的下格栅，和银色的行李架，甚至银色的侧面保险杠。不禁让人叹息，奥迪现在的设计居然自甘堕落至此？

       车尾方面，新车则采用了与途昂相似的车顶扰流板，粗壮的贯穿式尾灯和发光的四环素logo，让整个尾部非常有辨识度。

       新车还将提供了双前脸和外观套件设计可选，将行政与运动两种风格的传统进行了延续，其中运动套装还在细节处进行了熏黑处理，包括车身上半部分、后视镜、门把手、行李架、轮毂等。相信全黑的运动套装更受年轻人的喜爱。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm。轴距方面与途昂一致，其余尺寸均比途昂大了一圈，说它是魔改途昂也不为过。对比其他宝马X5L与奔驰GLE，在尺寸方面都较为接近，毕竟Q6也为拉低其售价，以求在中大型豪华SUV当中抢占更多市场。

       总结：采用MQB平台 有赌的成分

       继A7L国产反响一般之后，上汽大众 奥迪的这台Q6，可以说选择更有风险的选择。采用定位更低，但成本更低的平台，生产价格更低、空间更大的车型，消费者会不会买账，这一切只能待上市后才能盖棺定论。但是如果真的用上了第四代EA888，或许上汽奥迪这会真能有一博之力。诸多因素仿佛组成了一个谜团，让人非常好奇。

       不过Q6想要赢得市场还必须拿出更多的诚意来。仅仅凭借目前的信息来看，以这种表现对抗宝马X5L，无论是平台、外观，Q6都不占优，但相信在价格上应该会有些许惊喜。如果奥迪Q6与Q5L售价相差不大的话，加上未确定的四代EA888，相信还是具备一定竞争力。（图/文：太平洋汽车网 柯凯汶）

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       大众途昂有哪些小毛病和优点? - ： 大众途昂这款车的小毛病就是胎噪和风噪比较明显,车内有异响.这款车的优点就是性价比高,后排空间大,动力输出强劲,外观方非常漂亮.

       大众途昂优缺点有哪些 值得购买吗 - ： 单从外观设计来说,我个人认为途昂的外观设计非常有气势.大众元素保留的不算多,新的设计语言运用的非常娴熟.整体显出豪华,大气的质感,确实非常吸引眼球.其次,这台车的体型也是真的非常庞大.我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到.好大块头的大众车,而且给人一种豪华车的气势.真心很赞的说.至于变速箱,大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题.应该会更加的稳定靠谱.变速箱方面,湿式离合器相比干式更加不惧怕高温.DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了,低速时的闯动虽然依旧存在,但出现的频率已经明显降低.

       大众途昂优缺点总结,哪款车型最值得买? - ： 途昂作为上汽大众的旗舰suv,有的人戏称他是一台放大版的途观,不过它的确足够的威武,块头比途锐还大,只不过平台比途锐低了一级,妥妥的中大型七座SUV,定位也是中高档....

       大众途昂380有什么缺陷?值得购买么? - ： 大众途昂380的缺陷是起步的马力不足,所以启动稍显较慢,但其他方面都很不错,还是很值得购买的.

       大众途昂有么有严重的质量问题途昂缺点小毛病有哪些 - ： 至于质量问题没有,但小毛病还是多少有一些,比如噪音比较大,方向盘操控不是很精准,但这些都不算什么大问题,唯一比较不好的是变速箱,双离合变速箱耐用性、维护保养都比较不省心,而且堵车时比较顿挫.

       大众途昂值不值得购买,优点和缺点是什么 - ： 大众途昂车型个人认为优点是车子空间,做工还有保值性方面比较好,缺点是车子价位偏贵,维修保养成本偏高.

       大众途昂这车怎么样,值得买吗? - ： 您好,大众途昂这款车还是很不错的,定位中高端suv,外观大气、配置丰富,性价比高

       大众汽车,途昂,这车怎么样 - ： 大众途昂车型,个人认为优点是车子做工,空间,品牌知名度方面不错,缺点是车子维修保养成本高,可靠性方面一般.

       途昂到底好不好,最近看中了上汽大众途昂,所以想问一下大家觉得途昂 - ： 其实光从外观上来说,个人就非常喜欢途昂.途昂的外观看上去和以往大不相同,非常大气的感觉,让人觉得沉稳霸气..总之从外观上是挑不出它有什么缺点的.而且,途昂还带有辅助转向灯的氙气大灯和LED后尾灯,非常的实用,.可以增加行驶时的安全性.这种车子,就算是在高速上,也完全能够hold的住..所以,总体来说它算很不错了.我觉得途昂的外观,性能都很好,没得挑,你很有眼光.

上汽奥迪曝员工价，最高优惠16万，网友：走投无路了？

       任谁也没想到，奥迪与上汽联姻后会颜面扫地。上汽奥迪成立两年来，除了上汽对首款车型A7L不遗余力的进行宣传营销外，上汽奥迪在国内基本就没有掀起过水花，在销量上更是惨不忍睹，与一汽奥迪形成了鲜明对比。

       从结果来看，奥迪与上汽联姻是失败的，面对上汽奥迪的失败，自然要有人为其买单，在此之中贾鸣镝难辞其咎。

杨嗣耀接掌上汽奥迪能救市？

       随着上汽奥迪销量的持续低迷，上汽大众也对上汽奥迪做出了人事调整，原上汽奥迪总经理贾鸣镝转任上海汽车工业销售有限公司副总经理，取而代之的则是杨嗣耀。

       杨嗣耀何许人也？他的到来就能拯救上汽奥迪吗？据了解，杨嗣耀是原上汽大众大众品牌营销事业执行总监，截止到目前，杨嗣耀已经在上汽集团征战了18年。在担任上汽大众大众品牌营销事业执行总监期间，杨嗣耀极力推进上汽大众转型新能源，迅速构建起了上汽大众ID.系列产品矩阵，让上汽大众在转型新能源汽车的行动中，走在了合资品牌前列。

       杨嗣耀上任后，能否为上汽奥迪引入更具竞争力的热门产品，能否依托自身经验优势重新梳理上汽奥迪尚不完善的营销体系，或将成为上汽奥迪实现翻盘的关键。

       细数贾鸣镝接管上汽奥迪的这两年，为上汽奥迪引入了三款车型，但无一例外都备受市场冷落，贾鸣镝对上汽奥迪几乎毫无贡献。毫不客气地讲，上汽奥迪落得如今这一局面，贾鸣镝难辞其咎，混乱的营销体系、对奥迪A7L一通乱改、换壳大众等一系列操作，直接败坏了上汽奥迪的路人缘。

       根据上险数显示，2022年上汽奥迪全年销量仅为6143辆，其中奥迪A7L销量为3714辆，与贾鸣镝定下的5万辆销量目标都相差甚远。犹记得奥迪A7L在2021年上市后面对低迷的市场反响，贾鸣镝乐观地认为是受产能限制影响，殊不知奥迪A7L从一开始就注定是一个失败品。国产之后的奥迪A7L不仅没有了“灵魂”，反倒是在定位上变得模糊起来，没能与奥迪A6L形成差异化，最终落得个降价促销也无人问津的下场。

       除此之外，奥迪Q5 e-tron和奥迪Q6的问题同样明显，其本质就是大众ID.6和途昂的换壳产品，从技术上来讲，奥迪Q6还不如奥迪Q5L高端，有的只是“奥迪最大尺寸SUV”这一标签罢了。

对杨嗣耀来说，接管上汽奥迪后的首要任务就是摆脱贾鸣镝的换壳策略，引入更具竞争力的奥迪车型，就比如实现对奥迪Q7的国产，同时加快上汽奥迪在新能源汽车市场的布局，这或许才是上汽奥迪现今的唯一出路。以贾鸣镝在上汽大众的经验来看，上汽奥迪未来的重心势必也会在新能源汽车领域。

比销量更糟糕的是信任危机

       除了糟糕的销量外，上汽奥迪现在还面临着严重的信任危机。去年6月，上汽奥迪就因设计缺陷召回了1765辆奥迪A7L，这一数字从表面上看并不多，但考虑到奥迪A7L的销量，召回范围已经非常大。

       根据上汽奥迪的说法，此次召回是因为生产过程中操作不到位，造成了发动机输硬管与燃油箱软管存在偶发插接不可靠现象，可能导致车辆底部的燃油管松脱，极端情况下会造成燃油渗漏、车辆无法启动和行驶途中发动机熄火等问题，存在安全隐患。

       作为上汽奥迪的首发产品，A7L对上汽奥迪的重要性不言而喻。然而就是如此重要的产品，在刚上市不久就因设计缺陷召回，无疑会对上汽奥迪的口碑蒙上一层阴影，其后续其产品，甚至是品牌旗下其它产品的质量是否也会丧失消费者的信任呢？

除此之外，奥迪A7L在去年还曝出了“新车疑似事故车”事件。根据车主反映，自己在第三方检测机构检查车况时，偶然发现车辆存在明显的维修痕迹，但自己购车以来仅做了一次保养，从未出现过任何事故。对于该事件，上汽奥迪也并未给出说法。同时，奥迪A7L在车质网的质量投诉上也并不是个例。

随着奥迪A7L不断地爆发出负面新闻，如何重塑上汽奥迪口碑，挽回消费者的信任，也就成了杨嗣耀接手上汽奥迪后该思考的地方。

写在最后：

       有人说，上汽奥迪销量低迷的主要原因是奥迪明星车型已经被一汽实现国产，上汽奥迪只能引入相对冷门的奥迪车型。但在车轱辘看来，这并不足以成为上汽奥迪甩锅的地方，上汽奥迪的主要原因还是出现在混乱的营销和战略错误上，如果杨嗣耀无法改变现状，又和贾鸣镝有何区别呢？

       本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

保时捷Macan同款引擎 上汽奥迪Q6能否成为走量车型？

       最近汽车圈里发生的大事可不少，车企陆续给出补贴，优惠力度堪称空前；还有不少的新势力品牌开始降价，比如小鹏P7降价3.5万，岚图梦想家有4万优惠，也是非常的有吸引力；同时也有品牌开始曝出员工价，马自达曝完上汽奥迪曝，一家比一家让人“眼馋”，要知道，上汽奥迪的员工价最高优惠达到了16万，一台B级车的价格诶，谁看了不心动？

       从网上曝光的消息来看，此次上汽奥迪是全系产品都有员工价，具体来看，除了奥迪A7L境远型流晶套装只优惠7.1万元以外，其它包括奥迪Q6、奥迪Q5 e-tron优惠基本都在10万元以上，最高的优惠竟然达到了16.0万元，可以说是非常的有吸引力。

       咱们以A7L的入门版车型筑梦新生版为例，原本官方指导售价41.87万元，员工仅需要31.87万元便可以提到裸车，足足优惠了十万，这个价格能够去入手一台豪华轿车性价比是真的高，比一汽奥迪A4L入门版车型（售价32.18-39.68万）还要便宜。

       不过很遗憾的是，也只有内部员工可以用如此低的价格入手到旗下的产品，咱们消费者也只能看看了。话又说回来，为什么上汽奥迪曝出了员工价呢？车知事认为和前几天马自达曝内部员工价是一个道理，两者如今在国内汽车市场的处境也是非常的相似，上汽奥迪的市占率甚至还不如马自达。

       给出极大的福利给到员工在一定程度上也是为了消库存，有消息称即便是A7L一直不生产，库存也足够卖一年多的时间。而且上汽奥迪从A7L推出市场之后在销量上就一直不够理想，想要快速消化掉这大量的“库存”，那只能先从自己的员工开始，那为什么不给到消费者呢，很显然还是怕伤害到品牌本身，它可是一线豪华品牌的身份，如果给出十几万的让步，岂不是在自降身价？

       当然，此次这高达16万的优惠的消息出来后，网上也出现了一些不好的声音，很多网友都表示”旗下的产品可以优惠16万，是否意味着这车利润极高？”“原价买车的消费者真的成韭菜了？”“对消费者也这么厚道的话就不愁卖了”“这是走投无路了？”

       事实上，A7L也曾给到四万的优惠，算是很大的让步。今年一月份的时候，上汽奥迪也针对A7L、Q5 e-tron、Q6三款车型售价进行了调整。其中，奥迪A7L 最高优惠了1.3万元。可见为了刺激市场，上汽奥迪也不是没有做出努力，但是效果不太理想。数据显示，去年全年，上汽奥迪上线数为6143台，2023年1月上汽奥迪销量为703辆，其中奥迪A7L为322辆。就这样的一个市场表现，放到整个汽车市场来看，也就不值一提了。

       写在最后

       其实上汽奥迪的成立来得并不容易，从2016遭到一汽奥迪经销商的反对，到2021年4月，上汽奥迪首款车型A7L发布，再到2022年1月开启交付，整个过程可以说是非常的艰辛。而对于国内消费者而言，对A7L这台车的到来也是充满期待的，但谁能想到最终被“魔改”成了传统三厢车，消费者不愿意掏腰包也是情理之中。

       再后来，上汽奥迪陆续推出了两款产品，首款纯电动Q5 e-tron还有被称为“换壳途昂”的奥迪Q6，在市场中也是反响平平，无论此次是否有“员工价”曝出，可以预见的是，上汽奥迪在接下来的日子依然不会太好过。

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       易车原创 随着国产宝马X5的上市，中大型豪华SUV市场就话题不断， 无论进口还是国产，都有一众竞争对手虎视眈眈。同为德系豪华品牌的奥迪也没闲着，日前我们看到了上汽奥迪Q6的申报图，而在昨晚的直播中新车官图也进一步披露，价格预计55万元起步。那么作为上汽奥迪的首款高端旗舰SUV，奥迪Q6为何而来？就如大家争论的，它到底是途昂换壳还是Q7国产？竞争国产宝马X5又有几分胜算呢？我们一起来看看。

上汽为何要推出奥迪Q6？

       虽然上汽奥迪目前已经有了奥迪A7L和奥迪Q5 e-tron两款车型，但回顾品牌发展历程其实这一路走的并不容易。2016年品牌要成立的时候遭遇了一汽-大众奥迪和经销商的联合抵制，几乎夭折；2018年好不容易通过股份转让拿到了生产和销售奥迪产品的资质，却发现没有可以开发的车型了，因为一汽-大众奥迪几乎国产了所有主销车型，最后上汽奥迪硬是凭借着加长的奥迪A7L终于与消费者见面，但这款车与奥迪A6的关系也饱受争论。

图：奥迪A7L

       此后上汽奥迪在广州车展推出的首款纯电SUV奥迪Q5 e-tron，虽然出自正经的MEB纯电动平台，远非宝马和奔驰的油改电车型可比，但它因为与大众ID.6X如出一辙的车身尺寸和性能数据，再次受到消费者的苛刻审视。39.55-51万元的价格比大众ID.6X贵了近一倍，怎么看大众ID.6X都更香，所以不说清楚奥迪Q5 e-tron与大众ID.6X之间的关系很难让消费者买单。但说不清楚，又是一笔糊涂账。

图：奥迪Q5 e-tron

       目前A3、A4L、A6L、Q2L、Q3、Q5L均由一汽-大众奥迪国产了，留给上汽奥迪的只有小众的A1、A5、A7以及高端的Q7和Q8等车型，奥迪A1就不说了，未来不会推出换代车型，奥迪A5作为轿跑人群覆盖面不会很广，即便如此若没有别的计划，它可能就是留给上汽奥迪的最大希望，自然要慎重对待，那么现在可选择的就更少了。

图：奥迪A5

       在这样的情况下，奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7国产的计划无疑给了上汽奥迪方向，随着消费升级，国内豪华中大型SUV市场的竞争必然越来越激烈，目前也只有宝马X5国产了，上汽奥迪Q6如果能今年迅速上市，那么它就走在了奔驰前面，成为BBA品牌中第二款50万元级的国产旗舰SUV，成为国产宝马X5的有力竞争对手，对于抢占市场和定义标杆都十分有利。

图：奥迪Q6申报图

奥迪Q6有哪些亮点？

       从申报图外观来看，奥迪Q6的设计风格与奥迪车型还是有着明显区别的，整体看起来大气磅礴。奥迪标志性的八边形格栅变得更圆润了，前大灯也很有可能是分体式设计，至少曝光的造型未在其他奥迪车型上出现过。

       据说早在2016年，奥迪设计师就数次造访北京、西安、南京、洛阳等历史古都，汲取灵感，所以奥迪Q6的设计灵感来源于中国神话中的瑞兽麒麟，车型直立的姿态，宛如麒麟昂首挺胸之势，霸气十足，相比于奥迪旗下的其它车型，这款奥迪Q6会更有中国味，会很符国内消费者的审美。

       除此之外，奥迪Q6还加入了不少全新的设计元素，例如贯穿式的前LED灯带和流光尾灯、大量的镀铬饰条和熏黑设计，并且提供行政版和运动版两种风格供大家选择，这些都是以前的奥迪车所不具有的。

       内饰方面从谍照来看，依然有不少家族化设计的影子，但也有创新，副驾驶座前方采用立面设计，细长的空调出风口也和奥迪旗下的车型划清了界限，拒绝千篇一律，能够让人一眼辨认出这是什么车。而且奥迪的内饰用料和做工向来不会让人失望，所以值得期待。

       另外尺寸方面，奥迪Q6长宽高达到了5099mm/2014mm/1784mm，轴距2980mm，这个数据已经超越了国产加长后的宝马X5，也是奥迪目前最大的SUV，在同级中更是当之无愧的王者，说

       好了，关于“奥迪q6真的是途昂换壳嘛”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“奥迪q6真的是途昂换壳嘛”，并从我的解答中获得一些启示。