新浪汽车驾驶技巧_新浪汽车驾驶技巧视频

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       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“新浪汽车驾驶技巧”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.自动挡车下陡坡用d挡好还是用s挡好

2.如何举报交通车辆驾驶违法行为？

3.开车新手 请赐教 驾驶技巧 经验 简单保养维护

4.电喷发动机如何省油 费油的原因 如何省油 详细?0?3

5.夏季汽车如何保养好？

6.口碑营销究竟应该怎么做

自动挡车下陡坡用d挡好还是用s挡好

       下坡还是使用D档比较好，S档是车型的运动档，这个挡位下车子的动力好，适合上坡及超车时使用。

       一般自动挡车辆变速箱的挡位有P，R，N，D，S：

       ①P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。

       ②R倒车档。

       ③N空档。N位相当于空档，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。

       ④D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换档。D档是最常用档位。

       ⑤S挡是汽车的运动模式（"S是"Sport"的缩写）S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。汽车在行进过程中，直接将档把推入"S”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车速时。

如何举报交通车辆驾驶违法行为？

       手动档的会开，自动档的更好开，就是把离合省了！

       踩刹车，扳到自动档D，松手刹，加油，走．．．

       自动档车的开法

        首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位。并请牢记：

        P，停车档

        R，倒车档

        N，空档

        D，行车档

        3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。

        好了，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易记住那些档位的符号。

       自动档车的开法之初级：

        首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什么。比如，SO车的杆下面有一拉杆，拉上它才能从P档拉出或推入P档。在Polo上，是拇指位置的按钮，需要按下。千万注意，设这机关是为了防止误操作，什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作！

        1. 停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。

        2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P档。一般发动机点火前也无法挂其他档。

        正确的点火动作：

        2.1. 把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），同时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。

        2.2. 踩下刹车，点火。

        2.3. 等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。

        2.4. 松刹车，走。

        上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。

        如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。

        3. 和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。

        4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹车起步。

        5. 长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长；见第一点。

        （一个她转的文章：停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。－－－长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚，新浪那里我看见吵了快两年，尤其是去年夏天，争论的不可开交，最后也没结论。反正我放P档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是P，反正没坏处。）

        6. 从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前（车库里可能需要这么做），请确认车已经完全停下。

        7. 没了。

        一句话，前进的时候一直放D档；后退放R档；停车离开的时候是P档。

        自动档容易吧。否则怎么说是傻瓜车那^_^。

        别急，还有以下几点。我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的，进一步探讨，欢迎讨论乃至拍砖。

       ============================================

       自动档车的开法之中级：

        首先，许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车；或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。

        1. 没事别用N档。只有当：

       　1.1. 行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D档开往修理厂。

       　1.2.发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂N档。

       　1.3. 千万别象手动车一样空档溜车，除非你认为省那一点油钱比安全！！！和变速器的寿命重要。 曾经在新浪见过一位拆过自动变速器的DX的文章，和手动变速器不同，如果你推到N档，里面许多类似离合器的连接要断开。磨损比手动变速器推空档大许多。

        （一个她转的文章：有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。 －－－专业）

        2. 在行驶时，如果你松油门，变速器往往会认为你想进入经济（或曰省油）模式，这时，可能的话，变速器会自动升一档。但是，变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。所以，可能的话，注意一下一般变速器在什么时候升档。比如SO，正常时，如果在速度略大于20，40时松油门，会升档。在市区道路，灵活使用油门升档会降低油耗。

        3. 在高速公路上超车时，手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能，只是不那么直接。

       　3.1. 先加速，或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。

       　3.2. 轻踩油门，松油门。

       　3.3. 重复一遍3.2.的动作。

       　3.4. 猛地踩下油门，注意，猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感。爽！

        我的经验是，原来的速度太慢的话，要么这个功能用不出来，要么即使降了档，超着也费劲。 建议平时在没什么车的路上练习练习，避免到时候动作变形，油门是踩下去了，档位没降。

       现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能，开的时间长了，你的习惯会被它接受，并体现到换档的动作里去的。

        4. 前面讲过，1，2，3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下。这和手动档的概念不同，呵呵，胖的老师批评得对。

       　4.1. 在上长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能会觉得变速器忙着换档，一会升，一会降的。这时很伤变速器。应该刹车*边停下，挂1，2或3档然后启动。具体挂那个档要看你的具体情况了。比如一般手排车2档可以上去的坡，自动变速器一直在忙，那么放在2档上面应该没错。

       　4.2. 在下长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能需要一直用刹车控制车速；如果长时间频繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，这很危险；还有，许多山路没有铺柏油，石子路猛踩刹车更危险，即使有ABS。虽然Polo的前后盘刹散热比较好，但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这种路比较稳妥的方法。刹车*边停下，挂1，2或3档然后启动。上面一样，参考手动档车的档位决定到底用几档。

       　4.3. 注意，千万不要在行驶中把档从D推到1，2，3中的如何一个。如果你的变速器处于高档位，强行推到低档位，呵呵，我不用说，杀鸡一样的声音会让你心疼，郁闷一阵的。如果变速器损坏，那可属于中修，4～5数的费用那！毕竟，PST以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。

        （一个她转的文章：但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。－－－专业，问题是很多时候难以判断，所以稳妥一点吧！自己血汗钱买的车）

        5. 前面说过，许多DX开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油，虽说理论上这不是好习惯，但要是我开手排车，我也这么干。自动档不可以这么干确实让人不爽，但自动档的车有另外一点有趣的特点：行驶中松油门，车开始减速。到大约45～50的时候，车速下降明显减慢，可以以几乎匀速运行很长距离。这时油耗也很低。灵活使用这个特点，也可以取得和空档溜车近似的效果，而且没丧失动力，何乐不为那？当然，右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态。

        6. 说道弯道，我想还是保守一点好，先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车的控制。在进弯之前把车速降低，降低到你判断的速度，最好慢于这个速度。进弯就尽量不要踩刹车了。保持车速，如果速度慢了就稍微加一点油门。进弯别太快！！看见没有，几乎每个立交桥的弯道隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹。

开车新手 请赐教 驾驶技巧 经验 简单保养维护

       第一种方法：就近向当地交警举报或者拨打122、110进行举报。?

       第二种方法：微博举报：可以编写“#举报#＋举报内容”私信或@当地交通管理部门官方微博。

       第三种方法：利用支付宝中功能，提交相关照片，进行举报。以下是详细操作步骤：

       1）打开手机界面，点击“支付宝”图标，进入“支付宝”客户端：

       2）打开支付宝界面后，如果首页没有“城市服务”选项，点击“更多”选项：

       3）在这个界面中，点击“城市服务”选项（如首页有，直接点击进入即可）：

       4）在城市服务的界面中，在“车主服务”一栏点击“随手拍举报”选项：

       5）在这个界面中，输入举报的车牌号码，填写举报人和联系电话，提交现场的照片即可提交举报。

       根据公安部交通管理局出台的《关于根据交通技术监控记录资料处理交通违法行为的指导意见》规定，群众提供的记录资料经严格审核，符合证据要求的，可以作为违法信息录入公安交通管理综合应用平台。

电喷发动机如何省油 费油的原因 如何省油 详细?0?3

       新手驾车完全图解是新浪汽车频道与人民交通出版社联合推出，以卡通图为主，生动翔实地讲解汽车驾驶的关键技术和动作要领，并适合汽车驾驶的初学者和对驾驶技能进一步提高的人群。本专题文章及版权归人民交通出版社所有，请勿转载。 [点击进入留下你的学车心得]

夏季汽车如何保养好？

       1 电喷发动机空挡滑行是否省油 下面的资料供泰友参考。 首先让我们了解一下电喷发动机。 我们现在购买的汽车多为汽油发动机，和柴油发动机汽车相比它的优点有功率大，燃油清洁卫生等。早期的汽油发动机的燃油供给是采用化油器方式，现在早已过时，目前的各类中小型乘用车几乎都采用汽油喷射系统代替化油器，它的作用原理是先将汽油加压，通过喷射器直接将汽油喷入进气管，与空气混合成混合气之后再进入汽缸燃烧。与化油器相比它具有混合气浓度精确等优点，不仅提高了动力，也降低了油耗和污染物的排放。 汽油喷射系统可分为机械式和电子控制式两种，前者目前的应用已经较少，目前主要以电子汽油喷射为主，也就是我们俗称的电喷（EFI）。电子喷射汽油的特点是使用电子控制的方法精确计算出发动机所需的喷油量，采用间歇喷油的方法，精度很高。使用电子汽油喷射的汽车通常会在车尾或发动机缸盖上打上电喷的标记，但不同的汽车公司有着不同的拼写方式，不过这些拼法最后的意思都一样，即电子控制汽油喷射。 除知道这些以外，我们经常还会听到什么单点多点喷射之类的话，其实电子控制汽油喷射按其喷油的位置和方式分为单点喷射（SPI）和多点喷射（MPI），单点喷射的优点是结构简单、成本低，化油器式发动机也可直接改装，缺点是各缸的喷射均匀度差，不能发挥电子喷射的优势。多点汽油喷射是目前电子喷射的主流，按工作方式还分为同时喷射（特点为成本低、喷射方式简单，但控制精度低，不能发挥电喷优势）、分组喷射（将喷油器分为两组交替进行同时喷射）和独立喷射（又称顺序喷射，特点是各汽缸喷油器独立工作，喷射精度高，能发挥电喷的优势，但结构最为复杂）。 2 首先要说明的是，空挡滑行存在安全隐患！因为摘挡后没有发动机制动，下坡时很不安全，在平地上遇到突发情况也来不及处理。 这是一个常见的误区，人们通常认为，挂空挡，切断发动机的动力（发动机不熄火）的情况下利用汽车惯性进行滑行可以省油。其实，目前市场上大部分的汽车，无论是手动挡还是自动挡车型，都属于电喷车（电脑控制燃油喷射）。电喷车在不加油的状态下，电脑都将此时默认为怠速供油状态，也就是说以为空挡滑行可以省下的燃油实际上一滴没少用，而且还有可能造成变速箱烧毁。同时自动挡的车空挡滑行还有可能带来安全隐患，在节气门脏的情况下，有可能导致助力设施失效，方向盘失控，从而车体失控。 目前市场上销售的车型绝大多数都是电喷车，对于以往的化油器车型来说，空挡滑行的确省油，但是电喷车在空挡滑行时发动机系统按照怠速条件喷油，挂挡滑行时分为两种情况：当转速高于怠速时，发动机系统停止喷油，当转速回落到怠速范围后，才按照怠速条件进行喷油，因此电喷车空挡滑行时并不是最省油的状态。所以在条件允许的情况下，可以滑行，但不要放空挡，建议多进行挂挡滑行。 在此提醒广大车主，在省油的同时千万不要盲目，应该提倡科学、合理地省油，以正确使用汽车的各项功能为前提，那些过度使用或者根本不使用某些功能的极端方法好比因噎废食，都是不可取的。 电喷车的行车电脑中都会存储“减速断油”的程序，比如车辆以3000 转/分高速运转，在司机突然松开油门，车速降低，发动机转速下降的情况下，行车电脑会控制喷油嘴做出“减速断油”的动作，此时缸体内没有燃油喷射和燃油燃烧。这样的情况相当于“让车辆带着发动机转动”，当发动机转速降到 1200-1500 转/分(不同车型的具体转速不同)时，喷油恢复正常。 3 如果是在正常的行驶情况(减挡减速)下，从“减速断油”到“正常喷油”的过程是有一段时间的，这段时间实际上是比较省油的。但是如果突然在高速时挂到空挡，此时发动机转速会立即跌到怠速状态，行车电脑会控制喷油嘴开始喷油，这样就缩短了上述过程，油耗实际上是在增加。 那么空挡滑行到底能不能省油呢？纯理论的陈述，使人们无法正确的理解，因此用数据来解释这个问题更能让人理解。专业人员为此专门进行了测试：通过他们的测试发现，在60km/h 等速下，完全抬起油门踏板，直线滑行至停止，在这个过程中空挡滑行的耗油量为31.4mL，滑行距离为890 米，而带挡滑行的耗油量只有15.7mL，其滑行距离为608 米，比空挡短200 多米。两者相比，带挡滑行比空挡滑行更省油。 电喷发动机是采用电子控制装置.取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比.油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置.电子控制装置根据这些信号参数.计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻,将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。并与进入的空气气流混合,进入燃烧室燃烧,从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。，影响汽车的燃料经济性的因素有哪方面呢？影响的因素是多方面的，涉及到车辆本身，也涉及到驾驶者和道路状况。总体而言，主要有发动机、排放、变速器、车身外形、重量、轮胎和驾驶技术等这七个方面小。虽然道路状况对燃料经济性的影响很大，例如畅通与堵塞，市区与公路行驶都会对耗油有直接影响，但因为道路状况会随时变化，所以不列入主要影响因素范围。 1．故障原因 1)空气滤清器阻塞或怠速调整不当。 4 2)热空气阀门阻塞或点火时刻过迟。 3)EFE 加热器工作不良或氧传感器失灵。 4)排放系统工作差或轮胎气压不足。 5)PCV 曲轴箱通风阀门阻塞或滤清器不干净。 6)冷起动喷油器阻塞或泄漏。 7)燃油喷油器内部损坏或磨损严重。 8)行车或驻车制动器有拖滞现象。 9)点火时间调整过迟。 10)冷却系统恒温器失灵或控制温度过低。 11)恒温空气滤清器有故障，使热空气一直进人。 12)EGR 再循环阀因卡滞而常开 2．故障检修 1)检查轮胎气压、制动技术状况。 2)检查空气滤清器情况。 3)检查燃油、油泵、滤清器的状况。 4)检查油压、供油量、调节器情况。 5)检查喷油器、发动机管路系统连接。 6)检查冷却液温度传感器、进气温度传感器。 7)检查空气流量传感器、节气门位置传感器。 8)检查爆燃传感器、ECU 的插接器。 9)检查冷却系统恒温器、恒温空气滤清器及EGR 再循环阀。 5 更换火花塞 症状：火花塞性能变差后，当您在驾车行驶时会感觉到发动机动力不足、急加速嘬车 并伴随排气管发出“突、突”声，怠速时发动机抖动等现象。 解决：建议您每行驶3 万公里到修理厂检查火花塞，必要时更换。 节气门体脏污后的症状 症状：奔驰W140 轿车的节气门在行驶20000 公里左右时，由于空气质量原因，截流 阀处会有许多污垢，当污垢积累到一定厚度时，发动机就会出现启动时不易着车，着车后怠 速异常，行驶中熄火等现象，此时节气门就需要清洗了。 解决：清洗后通过原厂诊断仪设定可以达到标准。 免拆清洗喷油器 症状：喷油嘴脏污后，发动机会出现起动困难、动力下降、加速迟缓、怠速发抖、冒黑 烟、尾气超标、严重时发动机将无法起动。 解决：进行免拆清洗喷油嘴，清洗的同时还可以把燃烧室和活塞顶部的积炭清洗掉。建 议车辆每行驶20000 公里进行一次免拆清洗。这样也可以避免进气系统积炭积存太厚。 转向机漏油 症状：W140 底盘的轿车转向机修包损坏后，转向机外部会有许多油污，使转向助力油 6 亏损。亏油严重的在转向时会发出很大的噪音，如不及时修理将会使助力泵亏油损坏。 解决：发现转向机漏油应及时到修理厂更换转向机修包，以防转向助力系统亏油造成元 件损坏。一般W140 底盘的轿车行驶10 万公里左右，转向机出现漏油现象的比较多。 水泵损坏渗漏冷却液 症状：W140 轿车水泵出现渗漏冷却液现象比较普遍。水泵损坏后使冷却液泄漏，当冷却 液亏损严重时，会造成冷却液温度过高损坏发动机。 解决：发现水泵有渗漏冷却液现象的应及时更换水泵，以免造成更大的损失。 燃油泵的故障现象 症状：燃油泵是将燃油加压输送到喷油器。一般奔驰W140 底盘的轿车燃油泵损坏之前会 发出“吱、吱”声，当燃油泵损坏后，燃油不能喷进发动机，发动机将停止工作。 解决：当燃油泵出现异响时，应及时更换燃油泵，以免爱车抛锚。 制动开关损坏引发的故障 症状：W140 装有ASR 系统的轿车，在制动开关损坏后会点亮ASR 灯，有时行驶时不能加速。 解决：出现ASR 灯点亮时，应到修理厂用诊断仪检测。一般因制动开关引起ASR 灯亮的比较多。 7 空气流量计的故障现象 症状：喷射系统为ME 的轿车，其发动机所吸入的空气量是靠热膜式空气流量计来测量的。 因其结构的原因空气流量计特别容易损坏。损坏后，车辆出现加速无力、冒黑烟、无法跑到最 高车速、没有怠速等现象。 解决：建议视行车空气状况及时清洁或更换空滤。只有经常保持进入发动机的空气含尘量 少，才能使空气流量计的寿命延长。 1)检查轮胎气压、制动技术状况。 2)检查空气滤清器情况。 3)检查燃油、油泵、滤清器的状况。 4)检查油压、供油量、调节器情况。 5)检查喷油器、发动机管路系统连接。 6)检查冷却液温度传感器、进气温度传感器。 7)检查空气流量传感器、节气门位置传感器。 8)检查爆燃传感器、ECU 的插接器。 9)检查冷却系统恒温器、恒温空气滤清器及EGR 再循环 谈电喷发动机油耗 坛子里围绕着马儿的发动机及油耗争论时间够久了，显见大家非常关心这个问题，但马会乃至整个爱卡能把这个问题谈清楚的不多，现在我来试一把。 目前我们大多数的人能够接触到的车无非是化油器发动机或电喷发动 8 机，废话，这点地球人都知道！但为什么化油器要被电喷淘汰？因为电喷比化油器节能省油？放P，现在在咱国同等排量上电喷都要比化油器的费油，地球人知道吗？ 化油器为什么要改为电喷？环保要求。开始讲故事： 一、关于发动机的概念： 汽车使用的发动机称为内燃机，也就是说燃油是在一个封闭的环境中使用。而燃油的充分燃烧的绝对前提是充分的空气，但由于是封闭环境，空气是定量的（就是所谓排量啦），把定量的燃油加到定量的空气里才是合情合理的，话说起来简单，真正实现很难。由于发动机的工作原理较为复杂，普通人需要这么理解：发动机是变量动力，通过不同的活塞运动周期输出不同的动力（就是所谓的转速啦），虽然我们可以把排量定格成一个数值，但转速是变量，而且是非线性变量，而化油器是纯机械结构，供油量跟油门是线性正比关系，供油为纯人为，这就很难做到燃油的合理定量。过去新手开车，很容易淹车，就是这个原因。从另一角度讲，由于纯人为，由此产生了无穷的节油大法，它们大多切实有效，但我要在这里吼一嗓－－对电喷没用！ 电喷技术的应用解决了燃油和空气这对矛盾，使燃油可以合理配合空气进行充分燃烧，其显著特征就是大大降低了废气排放。 所以说，化油器和电喷的区别是： 结构差异：供油系统。 目标差异：降低排放。 二、关于电喷发动机的概念： 所谓电喷就是通过电子控制系统对发动机实行自动供油，彻底摆脱了人为 9 控制的因素。我相信很多人看到这儿有掉井里的感觉，疑问那我开车踩油门时干么呢？给大家一个全新的名词“油门NO，加速踏板YES”。 电喷的工作原理大致是这样：用空气流量传感器记录空气量，根据空气量确定供油量，同时排气处也设有一个废气传感器记录废气量反馈给供油系统，通过这样的完整循环保证了燃油的充分燃烧，使排放达到最低。但问题没有这么简单，车是要动的，比方说车的运动或是环境中的自然风都会引起空气流量的变化，为了不致出现车停在红灯前刮过一阵风发动机就乱转的可笑事情发生，电喷系统采用曲折进气和抽样取值的方式工作，也就是咱们马儿进气管设计成七拐八绕的由头，加速踏板改变空气流量。 同样的，电喷最需要解决的也是动力输出问题，但影响动力输出的因素既多又复杂，大致有环境（气温和气流等）、路况（路面质量和高低起伏等）、车况（轮胎和载荷等）、人为（驾驶习惯和方式等）等等，电喷如何解决这些问题？通过传感器，比如最易理解的就是温度，用温度传感器就可以感知温度，借此控制电子扇和节温器调节温度。限于篇幅，我不能把所有的传感器一一列举了，可以这样说，电喷发动机较为完整的描述是机体＋传感器＋控制器＋中央系统。就此得知，决定电喷发动机品质的因素已经从单纯的缸体容积转移到传感器、控制器、中央系统的数量和质量上来了。 我悲痛，中国就是因为目前无法自行研制传感器和中央系统而给人以连发动机都不会造的表象；我气愤，厂家利欲熏心，撤多减少拆好换旧对电喷传感器、控制器、中央系统大动手脚；我无奈，广大车友对发动机知其然不知其所以然，求低价赶实惠，中套还替别人数钱。 三、发动机油耗的概念： 恕我多言，坛子里讨论的所谓油耗问题大多极无聊，其本质实际就像现在 10 天热，用扇子还是用空调此等弱智。为什么这么说，因为厂家和媒体在其中偷换了概念，厂家多属故意，揣着明白装糊涂；媒体多属无知，煞有介事混饭吃。 大家都知道车所谓的油耗指标是升/百公里，但该指标实际毫无意义。就像你问我饭量一样，我可以斩钉截铁地回答：四两。可你顶多把此作为请我客时菜量的参考，而不会刻意追求这个四两！为什么大家这么在乎百公里耗几个油呢？ 大家都认为油耗指标是判定发动机性能好与坏的重要指标，这点没错，但用升/百公里就错了！就像你问我饭量，我回答：四两。而你从中推算我的健康一样可笑。 这个升/百公里欺骗性在哪里？在中国就是要抹煞发动机的好与坏！比如说把马的发动机放到宝来车上，发动机指标就不是5.7(1.6 排量),而要6-7 了，实际油耗就要12 个以上，因为宝来的自重比马大的多！而我们就以10 万元级现有车型看，没有用同种发动机的，更没有同种自重的，但把升/百公里指标嚷嚷得满天飞，骗取所谓经济性，自重少30 公斤升/百公里指标就可以降几个百分点，可厂家不会说这30 公斤是省装了门侧两根加强防撞钢梁，而愣说发动机省油！ 好啦，能够真实反映发动机好坏的就是输出功率和排放指标。输出功率说明了燃油利用率，排放指标标明了电喷系统质量，就此而已。 这里声明一下，本人接触的是1.6GLS，由于时间和精力的原因对1.3 尚未明了,抱歉! 关于马的发动机可以这么看一下，国内10 万元级里的，惟一全球同步上市、在美国为欧4、自动巡航、发动机锁，去搜狐或新浪汽车栏读读指标。 11 四、电喷车省油的概念： 我在文前提到在咱国同等排量上电喷都要比化油器的费油，就是针对升/百公里而说的。 发动机从化油器提升到电喷，是技术进步，而不是技术飞跃，电喷虽然在单位燃油上提高了使用效率，但不可避免地变相增加了发动机自身负荷，与此同时车辆的安全舒适性也在不断提高；音响、空调功率的加大，都无一例外地消耗了提升出的动力，这是客观原因，而传感器、控制器质量不高，中央系统低级都会降低动力，这是主观因素。例如温度传感器不能准确测温，节温器不能有效调控，就会使电子扇经常无谓的启动，而电子扇是功耗大户，油耗自然要高。所以，电喷能够体现出的只有环保效果。 取决电喷油耗高低的最重要因素是中央系统的先进度，包括取值量和控制度，简单的比方就是286 到奔4 的差别，由于内容过于繁复我不在此废话，由此可以看出，电喷车省油途径是需要人尽量适应电喷特性而不是像化油器那样凭操作技巧，这里面包括行车技巧和化油器调整技巧。 假如我们抛开空调、音响、载重这些合理需要和胎压车况正常与否，电喷车省油途径只有： 严格按时速换档；在条件允许的情况下尽量迅速提速至经济时速并保持；少踩刹车这三条。 汽车油耗高不仅仅只会表现为耗油量的增加，也会伴有很多病发症出现，主要有发动机启动困难，尤其天冷了.可能需要启动好几次才行。怠速不稳，怠速忽高忽低，有抖动。加速无力，加速时感觉好像是加不上油一样，严重的会熄火。等等很多症状，都是什么原因造成的呢？让我们共同分析一下： 12 1、气缸压力不均衡。 新车的汽缸压力大致相同，不会超出正常范围值，随着磨合期的过度，发动机各部件的磨合毕竟会将内部运转有阻力的部分去除，这样就使各缸的压缩比出现差异变化，并越来越大，随之就会产生怠速不稳，抖动，加速无力，难以负载，发动机运转受阻，增加油耗。 2、机油的多少、粘度、级别不匹配。 机油多了、粘度低了会使发动机的运转受到阻力，增加发动机本身的负荷，增加油耗。机油少了、粘度低了会影响发动机的润滑效果，造成发动机磨损加快。至于级别问题要根据行驶里程和发动机的要求选择，当然你要加高级别的机油会更好，只要你不考虑钱的问题。 3、变速箱油。 变速箱油如果次的话，天冷了会降低流动性，使发动机对车身的传动做功受阻，增加发动机的负荷，增加油耗。 4、火花塞、缸线 火花塞的使用一般行驶2 万公里就需要换，汽车在正常行驶过程中发动机气缸内的温度极高，一般火花塞在2 万公里左右中心电极就会有烧融现象，造成点火早或晚，降低发动机的动力，增加油耗。就是现在最好的日本电装铱金火花塞，因为中心电极是铱金的，比白金的和镍的使用寿命都长，也最多行驶4 万公里左右就需要换了。至于缸线会随着行驶里程的增加而慢慢老化，产生短路，漏电现象，降低火花塞的跳火。 5、汽油的品质 根据国家技术监督局的抽检，我国的汽油大多都超标，燃油品质不好使气缸的点火动力下降，汽油中的杂质会沉付在汽油管路、喷油嘴、进气门、 13 燃烧室上，再经发动机的热烘烤形成积碳胶质堵塞供油系统，使发动机的动力下降。 6、行车的环境（空气质量、路况） 空气质量不好就会把空气中的各种杂质带入进气系统，在节气门等处留下印迹，使电脑的监测数据出现误差，不能正常分配指令，出现供油不稳的现象。道路状况也很重要，我们经常跑高速和在市区的耗油量差不多要差三分之一，因为市区的红绿灯多，车多，走走停停，所以跑的公里数少，而耗得油多。 7、驾驶习惯、行驶的速度和负载 每辆车都有他最节油的速度，这说的是在特定的档位上最合适的速度，不能是高档低速，也不能使低档高速，老司机会以听发动机的声音来判断发动机的转速和负载，也就是说不能让发动机负载太重也不能让发动机过多的承载能力损失，要达到一个发动机转速、档位、汽车行驶的速度三者的平衡点。 行驶技巧：针对电喷车，不要摘档滑行，因为摘档滑行时怠速时的油耗，而带档滑行时电喷嘴是闭合的，不用喷油，所以带档滑行要比摘档滑行还要省油。 油耗高的原因有： 油耗高的原因有很多，归纳起来有以下15 种主要原因：（不足之处请车友们补充） 1、电控系统：压力传感器故障或线路不良，使行车电脑不能精确计算各种工况供油量，混合气过浓 。 2、配气机构：配气相位不准确、气门间隙偏小或进气压力传感器不正常。 14 3、发动机温度偏低：节温器故障(低温时不闭合)、电子风扇工作时间太长 。 4、离合器打滑：发动机做了无用功 。 5、刹车：刹车和刹车盘分离不良、有咬的现象。 6、三元催化器：废气杂质堵塞了三元催化器。 7、喷油嘴：太脏(积碳)、密封不好 8、行车电脑板：喷油嘴控制回路存在故障。 9、轮胎：气压过低。 10 供油系统：调压阀存在故障。 11、空滤器堵塞：空气滤芯太脏,使负压过高，喷油嘴喷油脉冲过宽 。 12、火花塞、帽、缸线：有漏电现象 ，发动机数据流检测和尾气检测等综合分析有偏差。 (火花塞放电间隙0.6-0.7 毫米) 13、点火线圈：保持点火线圈的干燥和清洁，点火线圈匝间短路或者漏电，点火能力减弱。 14、氧传感器：氧传感器安装在发动机的排气管上（废气支管和二节上），位于三元催化器之前，用于检测废气中的氧含量。如果废气中的氧含量过高，说明混合气偏稀，氧传感器将这一信息输入发动机电脑控制单元——行车电脑，行车电脑指令喷油器增加喷油量；如果废气中的氧含量过低，说明混合气偏浓，行车电脑指令喷油 器减少喷油量，从而帮助行车电脑把混合气的空燃比控制在理论值内。因此，氧传感器相当于一个混合气的浓度开关，它是电喷发动机实行闭环控制不可缺少的重要部件。 15、其它原因：路面状况、车辆载重情况等，长期市区慢速行车、不良驾驶习惯、新车磨合不好、汽油品质不佳、使用劣质的润滑油、润滑油加注过多（会产生阻力）.

口碑营销究竟应该怎么做

       防止爆胎

       夏季公路路面温度常常在70℃以上，汽车轮胎如长时间在高温路面行驶，胎内气压增高，此时若轮胎有损伤或薄弱处很容易发生爆胎。因此，夏季应注意保持规定的轮胎气压。高温炎热，尤其是午间酷热时，应适当降低车速。车内要配备有效的灭火器材。

       尽量避免长时间行车

       高温酷暑条件下，应尽量避免长时间行车。行驶途中要注意适时休息。停车时应尽量选择在阴凉通风处。若温度表的指针已经指近高温度区，这时就必须把车停下来，将发动机熄火“退热”。如果用水给散热器降温，千万注意不要弄湿线路。

       您最好能养成定期清洗散热器片的好习惯，这样可以提高发动机的散热效果，也可以减少发动机产生过热现象，进行维护保养时，应注意风扇皮带不能粘油，以防打滑。

       夏季天气炎热，露天停车使车厢急剧增温，密封的车厢足以让人畜丧生，所以即使是短时间离开，也应带走儿童或宠物。

       更换雨刷，保证雨天最好视线

       雨刷上的橡皮叶会随年月老化，影响擦抹效果。为了在雨天获得最清晰的驾驶视线，雨刷最好两年更换一次。

       油箱盖一定要拧紧

       在高温下，油及水的蒸发自然会增加。油箱盖要盖严，油管要防止渗油；经常检查水箱的水位，曲轴箱的机油油面、高度、制动总泵内的制动液液面高度及蓄电池内电解液密度和液面高度等。当工作油液不足时，要及时按规定补充。

       防止火灾

       夏季由于天气炎热，因此车上一定不要携带易燃易爆物品。如必须携带有关物品，则必须确保它们不被置于车厢内能被阳光照晒的地方。不要在车内抽烟，以免发生火灾。

       安全气囊

       安全气囊问世之初是作为被动安全系统开发的，用来保护驾乘者在出现撞击事故时不致发生致命危险。

       有数据表明，在发生碰撞事故时，安全带起到的保护作用是90%，加上安全气囊后是95%。包括安全气囊、安全带，还有汽车更坚固的整体安全设备与理念才是在交通事故保障生命安全的重点。

       以安全著称的世界顶级SUV-Jeep4700，在配置了新一代智能型双前安全气囊加两侧安全气囊系统的同时，还应用了三点式车感与带感复合式前、后座椅安全带。

       车在暴雨之后或者车涉水比较深的情况下，车辆如何干燥呢？

       魏俊强：有几个涉水位，以前大灯为主，达到轮胎60%以下，一般车内不会进水，一般不会有什么大的问题。如果涉水深度比较高一些，如果没过轮胎了，发动机容易造成相应的损坏。确定发动机是否损坏，把车停下来打开空滤器盖，看是否过滤器是否有问题。一般发动机有问题的话，活塞点会发生很大压力。如果继续使用，可能会把发动机损坏，是很危险的。干燥也为几种级别，如果车外干燥把车身晾干就行了，如果车内进水，因为车内安装了很多电脑等系统，几乎都贴在内饰地板下面，电脑虽然有密封，由于密封效果不是很好，往往会造成电脑进水，如果再启动车，再运行，电脑就可能会烧坏，需要把这些仪表拆电，一般采用自然烘干的方式比较好。如果使用吹风机加热，效果比较差，一般借助吸尘器，吸出一些水分，然后拿风扇或者吹风机的冷风来进行干燥，这样干燥速度比较快一些。不管怎么干燥，由于雨水含有一点的酸性，一般要经过一个冬天以后车才全部可能干燥。

       　主持人：如果车身进水的话，当时的危害不是很大，但积年累月，对车身结构的损失也有很大的危险性。

       　魏俊强：车身进水的时候，对车身本身的锈蚀不是很严重的，因为每个车出厂的时候都是经过验证的，防水能力比较强。但对于插电或者电脑要进行控制，如果没有及时情节，就会锈蚀，这样就很难判断车辆能正常行驶。所以，应该找一个专业的修理厂，或者自己按照专业的要求来彻底清洁，如果稍一疏忽，就容易造成易坏。有些车当时看似干了，但有些锈蚀会在一个月、两个月后发生致命性的危害。

       　主持人：你提到电脑进水，如果网友发现电脑进水怎样处理呢？

       　魏俊强：一般自己处理会比较困难，因为电脑干燥往往使用压缩空气或者使用风扇吹。如果你开始运行，接电以后，芯片可能烧蚀损坏了。如果用容器洗它，也是很危险的，因为为了防潮，在表面喷了防潮剂。如果拿电风机吹干的话，由于温度过高，也会容易损坏。一般采用真空机干燥，这是比较理想的干燥。还有就是把电脑冻起来，随着蒸汽把水分带走。

       　主持人：听了你的介绍之后，我不知道我的理解对不对，网友本身自己最好不要去对电脑进行太多处理。

       　魏俊强：最好不要太动，因为电脑本身的芯片，第一，除了怕电流烧蚀以外，更多怕静电。如果打开电脑的话，你的静电可能会直接损坏芯片。

       　主持人：车涉水的过程中，可能水位比较高，已经接近于前大灯的下沿，对于绝大多数车来说，排气管也在水下，我听说如果排水管进水的话，车也会熄火，如果排水管进水了，是否能试图点火着车呢？车还是否能继续走吗？

       　魏俊强：一般低于轮胎60%以下的情况，排水管已经没在水里了。行驶技巧一般采用低档加油门，让发动机的排气压力高于水温的压力，这样保持排气管不进水。如果熄火的话，排气管会回流，就进入排气管里面。由于排气管温度很高，很容易产生爆裂的现象。在行车的过程，在排气囊吸入水也是很危险的，所以一般不建议打火着车。一般是把车推到一个地方去，等待专业人员来维修。如果排水管进水期间，进气系统也会有水出来，一般要进行检查，等检查完以后再启动。否则在启动一瞬间，一轰油，可能水就进去了。本来没有坏，但瞬间吸的水量太大了，油压也很大，对发动机有损伤。

       　主持人：在涉水的时候，既然要使用低档打油门低速通过水域，在有些情况下，手动档的车是否比自动档的车有优势呢？

       　魏俊强：基本差不多，挂在低速档，相对来讲油门跟大一点，但跟它的距离一定要远。在冲水的时候，别人的车也在过水。一般情况下，能不冲水千万不要冲水。另外在有把握冲水的时候要拉开距离，如果在水中间停，尤其在暴雨的时候，你看现在能过，过五分钟就过不去，因为水还在瞬间的积。如果当时不能冲过去，可能过一会儿水位就很高了。

       　主持人：也就是说要过水的话，首先要判断自己的车能否过水。

       　魏俊强：一般要看别人的车是否能过水，因为你的车比别人矮，如果过的话，就会被淹了。

       　主持人：下大雨的话，如果判断前面的水深呢？

       魏俊强：一般公路设计的时候一般是“鲤鱼背”形状，公路中间是高的，两边是低的，贴在马路伢子走肯定会低的，要沿隔离带走，高于10公分，相当于轮胎20%左右，如果过的话，如果人家这车边上能过去，你就沿着中间过。判断水深一个方法就是在你走的时候，发现水越走越深，如果前面高于大前灯了，就不要走了。在接触灯底部的时候，还没有超过轮胎，如果再往下走，水位就会更深了。只要不超出前灯，继续往前走，应该就没有什么问题。但这刨除有坑的情况下，如果有坑也太危险了。希望大家在万不得已的情况下千万不要涉水。

       　主持人：在这场大雨过后，咱们厂有没有接受由于涉水的原因金杯车报修呢？

       　潘旭东：有。有一个是涉水后继续着车，损伤比较严重。还有一个是底盘被进水了，一般是把底盘拆开，然后进行烘干。发动机进水，目前在拆检，可能有些零部件要更换。

       　主持人：也就像魏工说的，一旦熄火以后，千万不要再动了。

       　潘旭东：对，一般推到安全的地方，等专业人员来处置。

       　主持人：魏工，遇大雨的时候，特别是在城里走的时候，对于如何选择道路，你有什么自己独特的见解呢？

       　魏俊强：一般积水区，像铁路桥底下，北京市现在的立交桥这种情况基本不是很多，比如农展桥，还有莲花桥，由于路面宽度比较大，瘀水的量比较大。遇到这些位置，最好你上辅道，因为辅道往往是照顾自行车，不会往下弯得很多，相对来讲它的高度比较高。一般自行车水淹的程度比较小。另外在一些小街道里面，由于房檐下的水弄到街道的水积得很高，街面由于忽高忽低，所以停下来不要走了。再一个，刚下暴雨的时候，往往暴雨前十分钟是不会淹车的，一般是20分钟以后，看似雨停了，但水是从四面八方拥挤过来。今年7月10号这场雨也是这样，下大雨的时候不会淹，但雨停了，大家认为可以过了，其实水位上来了。

       　主持人：从电视上还是从网络上看到有些车虽然采取了一些措施，但有些车在雨中处理的故障，魏工，由于暴雨涉水或者进水出的故障之后，他维修之后，质量能保证吗？

       　魏俊强：涉完水的车情况比较复杂，车辆当一次性失误只能发现当时的故障，但遗留下来的故障比较多。一般的车不像其他的车能保证三个月、半年不会出类似的故障。涉雨后的车往往要多次进行定期的检修，修完一个礼拜以后，该整理的都整理完了，过一两个月还要进行一次全面性的检查，经过几次检查以后，车辆才能维修好。所以，往往涉水后的车，一次性修好的机会有，但少。一般得持续半年左右，故障才能出来。

       　主持人：从车主自身角度来讲，有一个概念是说，进水后的车维修不是一次能修得好的，要经常密切注意自身车辆车况的变化，尽早要进行第二次检查。

       　魏俊强：比如变速箱，如果进水的话，换一次就不行，换一次只能换掉60%-70%，虽然通过机器换油能换到85%以上，但还是含油。经过一段行驶，跑了两千多公里，还是要换油。否则就要进行大修，进行彻底清洁。一般涉完水的车修理的费用相对比较高的，本来一般情况下有故障简单修理就可以了，但涉水完以后要进行大量的清洁，然后进行装配，这样造成工量比较大。

       主持人：汽修公司在暴雨之后大概接到多少辆因为涉水而有故障的车呢？

       　魏俊强：从昨天开始统计到昨天晚上一共有139辆车，包括奥迪，包括一汽的轿车，包括本田、丰田、上海大众、上海别克，车种比较多。

       　主持人：从这些车来讲，哪一部分的故障比较多呢？

       　魏俊强：冲水比较浅的是发动机损害比较多。也有一些车车内进水，修理比较麻烦，要进行整体干燥。发动机来讲，要检查活塞的高度，检查一下连杆是否产生相应歪曲了。涉水以后，轻则是发动机的维修，费用也很高，重则是电脑等在几个月内会频繁出现问题。

       　网友：这次我看到在暴雨过程中有很多车主有的打开了近光灯，有的打开小灯，还有开雾灯，还有开双蹦灯，在暴雨过程中，灯光使用应该注意什么呢？

       　魏俊强：由于雨的密度比较大，它的穿透力最好就是带颜色的，雾灯一般有穿透能力，光线比较低。如果雾灯不带颜色的，是白色的，反光能力很厉害，基本看不到前面，所以打警示灯是比较方便，闪动是黄的。北京市交管局有一个规定，不能不开灯。

       　主持人：涉水以后，维修期比较长，如果去维修厂的话，要注意什么事项？

       　魏俊强：我们维修厂进行了特殊的接待和特殊的管理，因为这车牵涉到几方面的原因，一个是用户自己的损失，另外是入完保险公司以后，保险公司也在调节用什么方案进行索赔，最好是等保险公司定下以后采取方法，我们修理厂积极的做短暂的干燥，如果水时间过长了会泡坏了。事故索赔的话，保险公司做得多。但对车被淹了做得相对比较少，对损坏的深度还要有一段时间的理解。

       　主持人：不管是车主还是修理厂以及保险公司经历这样类似的事件不是很多。

       魏俊强：对。

       主持人：涉水的时候，很多人说不要离前车太近，造成水深高，这是什么原因呢？

       　魏俊强：有两个原因，如果跟得特别近，如果前面车是一个大车，他走得多快你跟得多快，这样在开的时候有一个比较浅的空间，比较安全。但谁也做不到，如果前车一站，你跟车的距离比较近，可能你的车被淹了，容易损坏发动机，所以一般不要跟车太近。如果你有本事跟得太近也行，躲开水流，也可以。这次立交桥淹车的原因是小车走过了，大车一下子就过来了。

       　主持人：呼吁开大车的司机在过水的时候适当照顾一下。

       　魏俊强：适当慢一点。

       　主持人：刚才提到变速箱进水的问题，网友有一个问题说下雨后，一挡二挡不好挂，怎么回事？

       　魏俊强：跟离合器有关。那天有人给我打电话就提出这个问题，说怎么把车开回家，我说先把车打着，最开始用低档走，然后继续行驶。

       　主持人：如果变速箱进水怎么处理呢？

       　魏俊强：当你发现变速箱进水的话就很危险了，其中有磨损是不可避免的，恢复起来是很难的。不管变速箱是否进水，一般要让修理厂检查一下油质，如果油中含有水分，就要及时换油，如果听到异响的话就很难恢复过来。

       　主持人：潘师傅，以你维修经验来看，涉水的车应该注意哪些事项呢？特别是金杯的车。

       　潘旭东：刚才魏工已经讲了，首先要观察水位的情况，做到心中有数才能通过。作为金杯的车，要低档加油门，千万不要让排气管的水反抽到发动机，如果造成发动机熄火，就要停下来。如果安全出水以后，最好踩几脚刹车，感觉一下制动系统是否正常，可能后鼓进水会影响你的效果。

       　主持人：我这次在路上看到一个比较有趣的现象，一个司机用一个塑料管套着排气管，我感觉的意思是为了防止排气管进水，你们二位怎么看待？

       　魏俊强：这是很危险的，因为这样做虽然能让排气管不进水，但是如果以为这样就安全了，继续在水中行驶，使水位超过进气道的位置，从进气道进入发动机就更危险。排气管如果过不去，一般不要这样弄。如果把安全线提高，往往损坏的是自己的车。

       　主持人：也就是说，在你们看来他们这种做法是头痛医头脚痛医脚的方法，其实没有用。

       　主持人：今天我们的聊天到此结束。非常感谢二位工程师作客新浪网，为网友们回答这些问题。也希望网友的爱车，特别是在这次暴雨天气当中受到损害的车尽快恢复正常。谢谢大家！

       夏季汽车保养秘诀一

       车胎在车检时最容易被忽视。根据美国橡胶制造商联合会（Rubber Manufacturers Association，RMA）统计，只有一成的驾驶者知道如何正确检查胎压，这个数字大大低于经常洗车的驾驶者人数（有近七成驾驶者经常洗车）。事实上，车胎充气不足或过足、过度磨损或者四轮定位不准都是安全隐患，在炎炎夏日更是如此。　　 胎压常常随气温改变——外部气温每上升10℃，气压就会上升约7～14Kpa。[资料来源：RMA] 车胎侧面会标有车胎的标准胎压。您可以利用手动测压计来测量胎压，也可以让维修站的维修人员为您测量。

       如果胎压不足，车胎与地面的接触部分会瘪进去，而车胎两侧则向外鼓，气压就会完全作用在车胎侧壁上。当温度和气压上升到一定程度时，车胎就会爆裂。另一方面，胎压过足的车胎与路面的接触面相对较小，很容易在湿滑路面打滑。

       您可以将硬币塞入车胎的花纹内，如果硬币上的图案完全没入花纹，说明您的车胎没有问题。 [资料来源：CBS News]汽车维修站或者轮胎专营店也可以为您检查车胎的四轮定位和平衡程度。

       别忘了检查备用胎。如果备用胎还不如在用的四个车胎，那就失去了备用的意义。所以一定要确保您的备用胎胎压正常而且没有过度磨损。夏日高温可能会让您口干舌燥。您的爱车是不是也会如此呢？

       夏季汽车保养秘诀二

       机油是汽车的生命线，它可以让发动机零件保持清洁，同时也可以让它们运转得更加顺畅，并防止它们因摩擦而过热。大部分《用户手册》规定机油和机油滤芯应该12070公里更换一次。而专门更换机油的人士则建议4828公里或者三个月更换一次。事实上，大部分驾驶者通常会在夏天频繁用车，而在这个季节发动机的温度很容易就会变得过高。因此，在您准备驾车带全家出门之前，千万别忘了检查机油。

       检查机油时，先开车跑几分钟，然后将车停在水平路面上，关闭发动机。接着打开引擎盖，插入量油尺，注意观察机油的液面高度和状态。[资料来源：CBS News]如果液面过低，您可以添加或更换机油。粘在油尺上的机油应该是黄褐色的透明液体。如果机油颜色发黑或混有杂质，您应该马上更换机油和机油滤芯。

       夏季汽车保养秘诀三

       如果您阅读过冬季汽车保养十大秘诀，并且完全按照其中的方法来保养您的爱车，那么现在您就得拆除一些为汽车过冬而准备的装备了。首先要换下雪胎，因为雪胎较重，会增加油耗。　　 如果您整个冬天没怎么用车或者根本没用过车，请检查冷却液、变速箱机油、差速器机油、电动转向液和制动液的液面高度，确保没有泄漏。此外，您可能还需要更换机油，因为冬天发动机里的机油容易变稠结块。车里的蓄电池如果整个冬天都没有工作过，也得充电或更换。

       夏季汽车保养秘诀四

       漫长的冬季过后，底盘也要好好清洗一下。如果您住的地方经常下雪，清洗底盘就更有必要了。洒在路面用来化雪的食盐可能会在车的底部结块，并腐蚀金属部件。块状的污垢还会影响散热，使发动机和变速箱在运转时温度过高。

       您可以用水管或高压水枪来清洗汽车底盘。许多洗车房和汽车美容店也会用高压蒸汽清洗器为您冲洗掉底盘上的污垢。

       夏日行车最棘手的问题就是如何让发动机保持适宜的温度。在介绍散热器和冷却液之前，让我们先看看软管和皮带。软管与散热器相连，可以在散热器和发动机机体之间来回输送冷却液，而皮带则连接着冷却风扇。 如果软管破裂或者皮带断裂，散热器的温度会迅速升高，汽车可能因此抛锚。

       检查软管，看看是否有裂缝、漏洞或者松动。软管应该是紧绷的。橡皮软管会从里到外逐渐腐蚀老化，这一过程叫做电化学降解（ECD）。[资料来源：消费者报告] 一般靠近散热器或发动机管夹的软管最容易老化。

       皮带破损一般用肉眼就能看出来，如果有老化的迹象（例如皮带分层）就应该更换皮带。如果皮带过于光滑，也要小心。专家提示汽车在行驶57936公里之后，因皮带故障而发生危险的几率会急剧升高。

       空气滤芯需要每年更换吗？请您继续阅读，在下一页中寻找答案。

       夏季汽车保养秘诀五

       经过一个冬天，车的空气滤芯可能被食盐或其它大块残留物堵住。这会降低车的燃油经济性。换下有污垢的空气滤芯可将燃油经济性提高10%。

       可是究竟该何时更换空气滤芯呢？一般来说，空气滤芯应每19312公里更换一次，但还应视具体路况和空气　质量而定。如果您经常行驶在尘土飞扬或者满是碎石的道路上，空气滤芯集尘的速度肯定要比只在高速公路上行驶的车辆要快。判断是否需要更换空气滤芯的唯一方法就是取出滤芯仔细检查。

       有趣的是，有点脏的空气滤芯反倒比干净的滤芯要好用。 因为空气滤芯上的残留物也可以参与过滤过程，把那些本来会漏掉的小颗粒过滤掉。

       现在还没有多久更换滤芯的标准。如果滤芯确实很脏，那肯定要更换。如果您夏天准备经常用车，那您最好还是更换一下，毕竟这东西也不是很贵。

       您是否已经准备好了在夏日的雨中开车？请您继续阅读下一页，了解如何确保雨中行车安全。

       夏季汽车保养秘诀六

       夏天开车最怕遇到的就是一场突如其来的雷阵雨。当倾盆大雨落到车的挡风玻璃上时，这时雨刷器可千万不能“罢工”。在暴雨肆虐的夜晚，雨刷器更是必不可少的装置，因为昏暗的光线加上暴雨会让驾驶员的可见区域缩短4～6米。雨刷器在冬天会经受一些考验——冰雪、化雪食盐和极度严寒的天气都可能让雨刷片开裂，降低雨刷器的功效。如果雨刷器在玻璃上留下明显的印迹或者在下小雨时仍要摆动多次才能把雨水刮干净，就说明雨刷器应该更换了。

       更换雨刷器时，最好是整副更换而不是仅仅换橡胶雨刷片。 您可以到汽配店去购买与您车的牌子、车型或者出产年代相匹配的雨刷器。初次更换雨刷器时，如果不知从何下手，不妨多花点时间仔细阅读一下说明书。还有一个办法就是看看您车上原来的雨刷器是如何安装的，这样可能比查看说明书更直观。

       接下来，我们来看看如何保养汽车的制动系统。

       夏季汽车保养秘诀七

       制动系统是汽车最重要的安全配置。夏季开车前，一定要先检查一下制动系统是否老化，以保证您的出行安全。如果制动片或制动蹄片的衬垫已经磨损，且厚度低于最低安全厚度时，您就必须更换制动装置。您可以在任何一家正规的汽车维修站或者制动装置专营店检查制动片的衬垫。

       出现以下现象时，就说明制动系统需要检查了：

       制动踏板很松，踩下去不起作用

       制动踏板很紧，踩不下去

       制动踏板太低或者太高

       汽车仪表盘上的指示灯或警示灯亮起

       制动装置发出持续尖锐的刮擦声

       有趣的是，刺耳的刹车声并不一定是故障信号。刹车发出短促尖锐的声音可能是因为制动片、制动盘、　　制动蹄片或制动鼓上有水汽，或者其他原因。只有当短促尖锐的声音变成持续尖锐的刮擦声时，才往往是金　属摩擦发出的声音，这可能会对制动零件造成无法修复的损坏。

       发现制动故障后要尽早检修。即使是制动装置的小故障，如果不及时修理，也可能带来大麻烦，从而大大增加修理费用。

       夏季汽车保养秘诀八

       汽车启动后，温度会升高，但是温度过高就不正常了。内燃发动机在93℃时可以达到最佳功效。但如果发动机过热，高速运转的金属零件可能熔到一起，从而导致发动机故障。

       幸运的是，现代大多数汽车都装备有精密的冷却系统。这套系统利用一种化学冷却液（俗称防冻液）来冷却发动机。此外，该系统还有一套水泵、软管、恒温器和风扇，以保证发动机在最佳温度下运转。但这套系统出现任何问题（如冷却液不足、软管破裂、皮带松开或断裂、散热器泄漏或者散热器盖松落）都可能导致发动机过热或停止运转。

       夏天冷却系统要承受很大的压力，因为高温加上堵车常会使发动机内部空气无法流通，从而使发动机温度过高。经过校调的冷却系统可以让发动机在高温天气长时间保持空转，但如果冷却液液面过低或者风扇皮带断裂，发动机的温度就会迅速上升。

       因此，行车前一定要打开引擎盖好好检查一下，确保冷却液的液面在正常水平。一般来说，至少每两年要清洗一次散热器并添加冷却液。散热器要用特殊的化学药水冲洗，才能清除散热器内壁的污垢。夏天行车，冷却液与水的配比应该是1:1。如果您嫌麻烦，也可以购买预先配好的冷却液。 如果停车后，发现车下有一滩水，很可能是冷却液泄漏。这时，您应该尽早到维修站检查冷却系统。

       夏季汽车保养秘诀九

       冬天汽车蓄电池很容易没电，常常需要在大清早就向其他车借电。而在炎热的夏天，汽车蓄电池可能要经受更为严峻的考验。

       夏天的高温会加速蓄电池内部的化学反应，导致电池过度充电。 这会大大缩短电池的寿命。高温也会使电池内的液体蒸发从而损坏电池。

       保持电池清洁对确保其正常运转很重要。您应该定期拆下电池线清洗电池接线柱，并检查电池安放是否稳固、线路连接是否安全。 如果您怀疑电池充电过度或者漏电，可以到维修站对电池进行检修。如果要更换电池，一定要确保新换的电池与车的牌子和型号匹配。

       夏季汽车保养秘诀十

       炎炎夏日，如果您车上的空调系统突然失灵，您肯定会意识到一点凉风对您来说有多么重要。判断汽车空调系统是否发生故障的最佳方法，是看看它能否保持车内温度比车外低10℃。

       空调系统失灵的常见原因就是制冷剂不足。制冷剂不足可能是因为泄漏。由于现在的空调系统结构比较复杂，所以您最好请专业人士来检查故障原因。

       1994年美国联邦政府开始禁止使用R-12型制冷剂（氟利昂）。此后，空调维修业发生了巨大变化。过去，如果您的空调不制冷，您可以到维修站让维修人员充氟。

       氟利昂是一种氯氟烃，它对臭氧层破坏极大。很多人因为氟利昂泄漏而需要不断充氟，每年有几百吨的氟利昂进入大气层。

       在美国，1994年之前出产的车需要持有执照的专业人士来检查制冷剂，他们知道如何处理或者回收制冷剂。现在美国有的州禁止充氟。不过您也不必担心，老款的车型在简单改装后也可以使用更加安全的R-134a新型制冷剂。

       在营销学上，口碑营销指由生产者、销售者以外的人通过明示或暗示，没有经过第三方处理加工来传递某一产品、服务、品牌、组织、销售者以及能够使人联想到上述对象的任何组织和个人信息，从而使被推荐人获得信息咨询、态度改变，甚至影响其购买行为和购买决策的双向互动的营销传播行为。

       口碑营销

       通俗的说，口碑营销就是通过消费者以口口相传的方式，将产品或企业的有关信息传递给自己的家人、朋友等，从而促使其形成购买决策或改变购买决策的一种营销方式。而网络口碑营销就是基于互联网的技术，运用互联网的功能通过消费者口口相传的方式，以文字、语言、、视频等表达方式为载体的口碑信息，为企业达成口碑营销的作用。通俗的说，就是消费者或网民通过网络（社区、论坛、博客、微博、相册、视频分享等）渠道，对品牌、产品和服务进行的相关讨论及多相关媒体的信息内容进行有策略的分享，以达到企业营销功能。

       传播媒介

口碑营销的操作技巧

       俗话说：好的口碑会引起8次销售，而坏的口碑则会丧失25个客户.毋庸置疑，无论是企业还是个人应当建立好口碑。可是企业该如何进行口碑营销呢，如何使口碑营销的效果实现最大化，显然需要采取相应的步骤和方法。

口碑营销的三大步骤分别为： 感动——价值——回报

       口碑营销要想达到有效的目的，首先，要用好的产品去打动第一批消费者，获得他们的认可；其次，当第一批消费者有了切身体会与感受之后，还有保持产品和服务的相应价值，使得口碑传播者的群体不断扩大，业务只有当传播者认为自己所传播的信息真正有价值的时候才可能自发地告诉身边的人；最后，在消费者通过媒体或者口碑得到产品信息并产生购买行为后，还必须让消费者获得与其得到信息相等的回报。

       奢侈品营销

口碑营销的四大法宝是：

       1、推出产品前应该先做到宣传方式有趣，因为没有人愿意谈论无聊的公司、产品、服务、广告或品牌。

       2、让顾客满意、开心，因为满意开心的顾客是最好的广告员。

       3、做诚信的企业，这容易得到消费者的信任与尊敬。

       4、口碑传播的信息应当简练，并且要适当推波助澜。

       好了，关于“新浪汽车驾驶技巧”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新浪汽车驾驶技巧”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。