07款江铃宝典售价_07款江铃宝典售价多少

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于07款江铃宝典售价的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于07款江铃宝典售价的话题，我们开始讲解吧。

1.江铃宝典07款和09款哪个好

江铃宝典07款和09款哪个好

       江铃宝典09款好。根据江铃宝典汽车官网查询显示，江铃宝典09款的外观设计比07款更加精美，采用了更多的镀铬装饰，给人一种豪华感。而且配备了比07款更加先进的发动机和变速箱，动力更加强劲。因此江铃宝典09款好。

       QQ6街头彩虹

       一说起微型轿车，首先想到的就是QQ，“满大街跑的都是QQ，红的、黄的、蓝的、白的，挺漂亮的”。

       号称“中国版甲壳虫”的QQ6有四个圆形大灯，进气格栅的面积比QQ3更大，并且由镀铬条围绕，更为醒目招摇。发动机盖的缝隙为QQ6营造出了一个微笑的嘴角，与大众甲壳虫颇有些神似。发动机和5挡变速器表现都不错，价格为3.98万~4.98万元，有苹果绿、柠檬黄、法兰红、浅香槟、海湾蓝、奇瑞白、太空银7种颜色可供选择。

       长安奔奔都市新贵

       奔奔是长安汽车2006年的自主品牌力作，其时尚亮丽的外形和卓越的安全性能自上市以来就赢得了广大用户的青睐。奔奔车身整体造型饱满流畅，具有明显的欧化特征。发动机盖呈大角度向下倾斜，车顶线条高，一副脱胎于MPV设计的俏丽外形。内饰设计一般，质感比较粗糙，仪表盘设计得还算漂亮。JL474Q2发动机的动力相对于奔奔娇小的车身而言绰绰有余。

       海域三厢心动低价

       海域三厢1.3L是目前中国轴距2.5米以上，同时具有欧系底盘技术车型中价格最低的三厢家庭轿车。其底盘源于欧洲先进的主流A级车底盘技术，前轮采用麦弗逊式独立悬架，后轮采用纵向摆臂带后减震器和横向稳定杆的独立悬架，其后轮随动系统，则大大改善了汽车的行驶稳定性和转向操纵性。内饰中规中矩，新搭载了四缸四冲程1.3L排量的16气门发动机。

       07款乐驰好看实用

       相比老款，07款SPARK乐驰取消了车顶的行李架和前雾灯，保留了个性化内饰、亮丽的车身颜色，在配置、动力性能等方面均有较高水准。内饰采用了浅色风格，感觉比较温馨，中控台上的圆形出风口设计非常可爱，不过用料一般。动力上搭载了韩国大宇M-TEC原装进口发动机，足够驱动这款小车。

       当马路上眼花缭乱的新车驶过眼前，当夜晚霓虹灯下流光溢彩的车身穿梭于街头巷尾，想必每个人都会被激起购车的欲望，而身为工作不久的年轻人，购车却显得有些遥远，昂贵的中高级车，不是我们的首选，亲民的车型，是我们的最爱。

       新人购车，首先要了解当前的车市情况和各车的降价、打折情况。根据经济实力考虑在什么价位。两年前，当业内人士还在为10万元经济车价位的标准争论不休时，两年后经济车的入门价位已经到了公认的8万元。现在市场上15万元以下的车型很多，但你现在购车时，始终牢记这一条：价位越高的车降价空间越大，经济车也不例外。我估计，甚至像中华2.0手动或有的大众车型。降价空间最大的当属两个大众的产品，但至于车厂如何看待利润不在本文的讨论范围。

       在韩国1万美元可以是中档车，对中国人来讲，8万左右的经济型轿车虽然还是贵了点，但毕竟会成为国内市场最为活跃的细分市场之一。在这一区间的主流品牌有赛欧、派力奥、奇瑞、羚羊等几大品牌，老三样的富康新自在向这个标准靠拢。很多兄弟热切盼望广本飞度的定价会拖垮10万元的车价中坚力量，但愿如此。目前国内“赛欧”是参照车，虽然有很多缺点，因为它已经一降再降，在北京甚至到了7.5万，每年有几万份订单，100%的私车主。富康应当讲是最有潜力达到8万元家用轿车“及格线”的车型，它的差距就在配置上。

       另外，我十分看好奇瑞，风云系列经过降价后，性价比凸现，而且奇瑞这两年进步很大，今年更是风头十足。南亚的车今年降了两次价，购买不会亏太大，我对西耶拿1.3印象还可以；我不看好福特和三菱的合资厂，福特在中国的市场对策出了问题，三菱的赛马和菱帅我都没有好感，赛马曾经吸引眼球，但成不了主流。丰田现在没有发力，但在全球经济低迷的状态下，丰田在北美市和欧洲取得了巨大成功，如果广本飞度明年量产12万辆的话，按照大众在中国的市场策略，大众会哭出声来，只有丰田猫在身后，蠢蠢欲动。我等兄弟们看鹤蚌相争，天下大乱，该出手时就不要犹豫了。

       上海大众桑塔纳为什么每年都是销量冠军？作为一款销售了20多年的车型，驰骋大江南北数十载，在当初引进桑塔纳的时候，它是作为当时最先进的中级车来开发的，转眼20年过去了，桑塔纳依旧成担当着最广大群众之车的角色。其差不多时代的捷达也一直是热销车型，尽管时代再不断前进，可是市场的反映说明了一切。从当初的进口引进到眼下的全车国产，桑塔纳的耐用，经济，实惠迎合了广大老百姓的口味。也是众多厂商尤其是国内自主品牌厂商所应该借鉴的。只有走亲民路线，赢得最广大群众的拥护才能永葆生命。

       吉利也在进步，中控锁，电动窗，电动后视镜是标准配置，我不多说了；夏利虽然今年降价是个噱头，其实价位也很低了；五菱之光和长安之星不错，奥拓好久没有降价了；普莱特一直维持原价，过去曾经是很好得很选择，千里马动力十足；羚羊系列轿车取得了不错的业绩，发动机不错，省油。QQ、华丽、五菱之光、吉利、昌河、北斗星、福莱尔、华普各入法眼，看兄弟们的悟性和实际情况了。

       北京、上海、广州等大城市对微车的限制，使一大批兄弟不得不放弃价格相对较低的小排量轿车。另外1．6升的排量可以满足了大部分车主日常代步及休闲**的需要。一般1．6升以下的车型较1．6升的车型少了：同色保险杠、同色后视镜、ABS、安全气囊、CD、中控锁等一系列装备。面对如此简化过的车型，自己去安装被厂家简化掉的配置，费神费力不说，钱也没少花，同时非原厂的装备出了质量问题。

       1.6升车型，可以说是层出不穷，很多车型我们年轻人买得起：千里马、奇云、嘉年华、1．6升的POLO，高尔、爱丽舍和东南菱帅，老三样自有公论，我不发言，我不推荐菱率，尽管刚降价，但一辆台湾车，内饰粗糙，光凭外壳卖大钱；我也不看好凯悦，尽管勉强符合15万元以内的价位，还是用外壳、加价、爆炒等方式来瞒天过海。FML1。6的性价比还好，ALS销量不错，家用很好。当ABS-EBD、安全气囊、CD等昔日的奢侈品，已基本成为标配后，将普及单缸四气阀、双顶置凸轮轴的1．6升发动机，毕竟心脏太重要了。

       尽管汽车秀一场比一场精彩，有的人仍坚守着理智的防线：该出手时再出手，莫让新闻搅昏头。繁华车市究竟有几分精彩？有的车总想着“面面俱到”，明明是经济型车，一定要向中档车的配置上*，在价格相对一致的情况下，选择经济型车还是应把注意力多放在以下几个方面的对比上：排量的大小；主动与被动安全系统，如制动系统是否先进、是否带ABS、车身的坚固程度或是否配备安全气囊等；油耗指标，再适当考虑其他配置。如果钱包厚度有限，又将如何实现心愿？假设你的票子够用，你还需要具有足够坚强的神经，应对随时降价的消息。夏利2000在2001年初标价13.298万，还要排队抢购，到了现在9万左右。菠萝是辆好车，太贵了点，特别是配件。当钱和心理承受能力都不是问题的时候，还有无数的问题等着你。道路很拥挤，人山人海早已被车山车海取代找不到车位，新人都在这几年上路了，惹不起躲不起。

       买实惠的车，排量够用就行了。如果不受排量限制，除非飚车一族，否则我建议够用就行。如果每百公里多用2个油，一年就要增加1000元的成本，对于年轻人而言是一笔不小的开支，差不多够一年维修、保养的费用。我们购车时，考虑下面几点。

       1、品质很重要。一般来说技术成熟，在本土经过长期考验的车子值得考虑。典型的代表就是桑塔纳，捷达等车型。对于新出的车子，不是绝对不能买，但即便是国际品牌，也要慎重。

       2、特价不一定是低质。由于喜新厌旧的心态使然，车厂也纷纷在车型上下更大的工夫，不断改款，旧款特价，其实质量并没有打折扣。

       3、量体裁衣。买车如裁衣，过大的衣服只能浪费布料，过多的功能只能是锦上添花。要分清主食和配菜的区别，同时，除了面子观点，车主要是工具，想通了就是这么一回事。

       4、注意用途。正确区分商用、家用、代步、客货两用等区别。同时考虑路况，如果经常跑的道路路况不好，就要考虑不买离地间隙太小的车子；如果经常城里跑，最好选自动挡。

       5、选择正确的时机。可根据排量作降价图，横坐标为事件，纵坐标为价格。排量越小，降价图的曲线越平缓。价格突然走低后，曲线向下急走后趋于平缓的位置应当是买车的较好时机。从时间上讲，每年从第三季度，是新款车型上市集期，各类汽车博览会或者新促销活动也更为频繁，第三季度后期和第四季度初，是购车好时机。

       6、降价是永恒的主题。众所周知，汽车的降价势在必行，如果愿意等你就等，不愿等你就买，没有什么好犹豫的，该出手时就出手。

       新赛欧成都最高狂降3.3万元、C2纪念版最高优惠1.4万元、长安福特福克斯最高降1.2万元、东风日产轩逸成都最高降3万元……车市一进入7月的淡季，今年一直持续的降价之风变得更加的猛烈起来。前面是厂家降车价，后面是车商搞优惠，这种促销力度，按理应该引来大量的卖单，但连续三周的成都新车上牌榜却并没多少变化。

       用股市的话讲，叫牛皮市；用车商的话讲，叫消费者不接招。

       不过，也不是所有的车商在这个夏天都日子难过。比如卖东本-CRV、丰田卡罗拉、大众迈腾、大众明锐的车商们，别说优惠，少加你一点价、少让你做一点装饰或者说让你提车少等一个月，便已是给你天大的面子了。

       一边是降价愁卖车，一边是加价不愁卖，现在的车市是不是很喜剧？

       当然，加价卖车的人毕竟不能代表大多数。大多数买车的人还是很讲求实在与实惠的，不过是下手的时机问题。按纳容的经验，刚降过价的车都是可买的车。

       从目前的降价形势来看，今年大多厂家都是瞄着一步到位的价格去降的；而从举措来看，当下许多车型的降价也不是为了挣名份扯眼球，而是为了占住市场份额所打出的最后一把“杀手锏”，这样的降价自然也就少了很多水份。因此对刚降完价的车，消费者如果已选定了的话，就是一个出手的时机了。

       另外，今年对于持币待购的消费者来说，没有必要等待某个节日的降价高峰，因为今年的降价会是一个持续的过程，可能很难再有高峰的出现。反之，对于抱定了要买加价车的消费者，如果不是愁钱多的话，则可以稍稍等一下，毕竟供方的能力一直在加强，等供应量大了，加价的情况自然也就缓解了。象当年买雅阁，不是也要加3万吗，现在如何？已经降到当年的捷达价格了。

       总的来说，国内车市已进入一个充分竞争的时代。没降价的车，消费者可以等降价，但加价的车则只会越来越少，这是大势所趋。

       非常高兴能与大家分享这些有关“07款江铃宝典售价”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。