福建东南三菱汽车_福建东南三菱汽车销售电话

福建东南三菱汽车_福建东南三菱汽车销售电话

       福建东南三菱汽车的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于福建东南三菱汽车的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.福建生产哪些汽车

2.闲聊车史：你不知道的东南汽车，一个“卧底”多年的合资品牌

3.东南牌汽车怎么样

4.三菱彻底退出 东南汽车股权发生变更

福建生产哪些汽车

       一、福建东南汽车公司

       东南汽车在福建的历史悠久，是九十年代，福建汽车工业公司和台湾的裕隆汽车、日本的三菱汽车一起合资建设的汽车公司，经过重组后目前主要控股股东是东风汽车。但是这些年来发展不顺，品牌知名度不高，自身的技术能力也比较薄弱，三菱公司也没有持续的技术支持，产量逐渐走低，2020年产量1.4万辆。

       东南汽车生产基地

       东南汽车的生产基地目前在福州市闽侯青口投资区，这也是福州打造的一个重要的汽车工业园区，里面有大量的汽车零部件公司。

二、福建戴姆勒奔驰公司

       福建戴姆勒奔驰公司是福州汽车工业集团和戴姆勒奔驰公司合资组建的，公司在2007年成立。主要生产的是商务车，载客数在7人以上的车型。它的主要生产基地在福州市闽侯青口投资区汽车工业园区。2020年产量达到3万辆。

       厂区有冲压、焊接、涂装以及总装产线，还配置有测试场地，产线布局紧凑，土地利用率高。停车场上停满了各种生产出来的汽车，等待装船运输。厂区所在的园区离港口也很近，出口车辆可以海运出去。

三、上汽乘用车宁德基地

       上汽乘用车宁德基地是最新建设的汽车基地，2019年底竣工投产，年产能24万辆，是上汽乘用车重要的生产基地。基地在宁德市郊，是在填海造出来的土地上建设的工厂。主要生产的是MG品牌插电混动车型，以后可能有更多的车型在这里生产。新能源车的主要零部件供应商宁德时代的工厂就在附近，锂电池供应可以做到无缝连接。

       上汽乘用车宁德基地厂区依山傍水，高速公路擦肩而过，交通便利。预留了土地进行二期的建设，以后会成为上汽乘用车的重要的生产基地。工厂有冲压、焊接、涂装以及总装测试产线，布局紧凑，物流简单是非常高效的生产工厂。工厂采用了大量的自动化以及智慧制造技术，保证了生产的智能化和少人化。

四、厦门金龙联合汽车工业有限公司

       厦门金龙联合汽车工业有限公司位于厦门，是在1988年成立的，主要是生产各种客车，从大到小都生产。我们各个城市的公交车都有它的身影，它生产的客车还出口到国外很多国家。2020年汽车产量4.3万辆，主要是受疫情影响产量较往年有所下降。

       五、厦门金龙旅行车公司

       厦门金龙旅行车公司也是一家位于厦门的客车生产企业，有别于厦门金龙联合汽车工业公司，它被人们称为“小金龙”。金龙旅行车生产的客车从小到大，长度最长可达18米。该公司成立于1992年。2020年轻型客车销量为1.2万辆。

闲聊车史：你不知道的东南汽车，一个“卧底”多年的合资品牌

       你好，我是东风标致官方购车顾问。

       标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。1976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。标致汽车公司的总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为11万人左右，年产汽车220万辆。

       东风标致官网。

东南牌汽车怎么样

       如今的国内汽车市场的竞争越来越激烈，很多老牌的车企已经濒临破产或者以及被收购，国内目前的众多的汽车品牌中，有一个自主品牌非常独特，因为它本身是合资汽车品牌，多年来却一直被当成自主品牌，你们知道是哪个嘛？没错，它就是东南汽车，今天咱们就来盘一盘福建东南汽车的发展史。

       早在1959年福建就开始制造汽车了，1966年造出第一辆汽车，期间还生产过多年的轻型货车以及农用车辆。但是多年的发展福建汽车厂并没有壮大起来，直到1992年福建汽车工业集团正式成立，然后和台湾裕隆集团旗下的中华汽车合资成立了东南汽车，双方各占股50%。

       由于中华汽车本身是依靠三菱的技术，所以前期东南引进了得利卡车型，2001年东南年产销量已经达到3万多台，2003年以三菱蓝瑟为原型打造的东南菱帅正式推出，在当时这款车的整体性能相当不错，改装潜力也挺大，他的到来使得东南汽车在2003年达到了前所未有的顶峰。

       从2005年开始，在无新款车型推出的情况下东南汽车的销量开始大幅度下滑，出现入不敷出的情况。不过瞌睡就有人送枕头，2006年4月三菱入股了东南汽车，整合后三菱和中华各占股25%，东南占股50%。和三菱合作后首款悬挂三菱车标的蓝瑟上市了，由于本质上只是菱帅换了一个车标和外壳，技术上并没有明显的升级，而价钱却比之前的菱帅贵了差不多两万，再加上当时海马福美来、伊兰特等车型都在纷纷降价，蓝瑟的低价优势也荡然无存。

       蓝瑟失败之后东南又引进了三菱的第二款车型——戈蓝。并准备借此车型达到翻身的目的，可惜的是，东南的愿望再次落空了，戈蓝的表现也不尽人意。直到在2007年东南三菱请来了成龙大哥为做代言，可能是名人效应的原因，当年的东南的总销量达到了6万多台。

       经过了两年多的努力东南发现，完全依赖三菱并没有太大的效果，于是在2008年东南重拾东南自主品牌，首款车型就是V3菱悦，售价在5.98-7.08万元，较低的售价让东南汽车在2009年销量达到历史最高的8万多辆，其中V3菱悦的销量占了接近6成。

       2009年东南三菱引进以EVO为原型打造的翼神，这款令人瞩目的紧凑型轿车在2010年的销量为2.4万辆，对于当时式微的东南来说已经是非常不错了，其实当时翼神不能热销的主要原因就是没有1.6L的车型，当时1.6L的车型可以享受3000元的节能补贴，而东南三菱反应过来的时候已经已经是2013年，这时候节能补贴早已取消。

       在三菱翼神之后，东南三菱就再也没有推出过新车型，东南汽车似乎又把重心转回自主品牌，趁着国内SUV的热潮，相继推出了DX7和DX3两款SUV，或许是得益于意大利宾尼法利纳亲自操刀设计的外观以及三菱的技术底子，东南DX7和DX3两款车上市之初还是挺受欢迎的，只用两月左右就跻身“万辆俱乐部”，但由于国内SUV市场的竞争太过激烈，所以DX7和DX3最终还是沉寂在市场的浪潮中。

       如今的东南汽车在市场上并没有太多的存在感，大家都听过也知道这个品牌，但是却没有多少人会去买这个品牌，这或许就是目前东南汽车最大的无奈吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱彻底退出 东南汽车股权发生变更

       东南汽车，一个熟悉又陌生的汽车品牌，相信很多人都见过这款车，但是真正看到的时候，就不会记得是哪个品牌了。它的边缘化就像它的销量一样。11月份1264辆的销量正好弥补了迄今为止12847辆的销量。其实东南汽车的身份有些特殊

        东南牌汽车怎么样

        东南汽车，一个熟悉又陌生的汽车品牌，相信很多人都见过这款车，但是真正看到的时候，就不会记得是哪个品牌了。它的边缘化就像它的销量一样。11月份1264辆的销量正好弥补了迄今为止12847辆的销量。

        其实东南汽车的身份有些特殊。属于闽台合资自主品牌。1992年，福建汽车工业集团正式成立，随后与台湾省裕隆集团旗下中华汽车合资成立东南汽车，双方各占50%股份。也许正是这种特殊的地位，注定了东南汽车的边缘化发展。

        中汽是日本三菱技术起家的车企，所以这也是很多人对东南汽车为什么总是组装三菱发动机感到困惑的原因之一。2003年，东南汽车公司正式推出了基于三菱蓝瑟的东南陵水。其优异的性能和实用性使其成为东南沿海最受欢迎的车型之一，这也使东南汽车公司在2003年达到了一个前所未有的高峰。

        不过，东南汽车的没落也来得及时。从2005年开始，东南汽车就已经因为产品线单一而形象受损。2006年4月，三菱入股东南汽车。整合后三菱和中华各占25%的股份，东南占50%的股份。这个时候东南汽车是合资车。与三菱合作后，首款三菱logo在蓝瑟上市，但价格比之前的凌帅贵了差不多2万。另外当时海马Familai，伊兰特等车型都在降价，东南也没有自救。

        两年了，三菱不见起色，于是东南汽车决定重新成为自主品牌，也在开发爆款车型V3岳翎上小有成就，售价59.8-7.08万元。较低的价格使得东南汽车在2009年的销量达到了8万多辆的历史新高，其中V3岳翎的销量占比接近60%。2009年，东南三菱推出了基于EVO的翼神。有一种说法。如果这款车能坚持下来，东南可能就要在轿车领域占据一席之地了。可惜它不得不去追SUV的风口，在众多神仙的竞争中落到了现在的位置。它一生经历了风风雨雨。燃油车到了瓶颈的时代，恐怕也会和法系车一样，走到中国车市的尽头。

        至于东南汽车能不能继续撑下去，很有可能还是能成为福建本地的小厂，继续发展。比它更艰难的海马和中华不是还在坚持吗？然而，在这股技术发展的洪流中，没有核心技术支撑的东南汽车未来仍可能注定死路一条，只有时间能见证这一过程。

        东南菱悦v3怎么样

        随着中国汽车工业的发展，人均汽车数量越来越多，汽车文化也越来越丰富多彩。人们只是需要家用交通工具来使用汽车作为简单的交通工具，现在很多人开始热爱汽车文化，喜欢这个行业。以这辆车为爱好，一群人开始玩车，看，听，性能，越野。

        福特帝帕改装

        这个群体大多数是年轻人。其实简单改装就可以了，中深改装成本特别高。

        专业赛车改装

        身边很多玩改装车的朋友都跟我说过，这个东西一旦在入坑里改装，就爬不上去了，但是很多人明知道是坑，还是要毫不犹豫的往下跳。这就是改装的魅力，想抱着改装过的零件睡觉！

        个性改装

        废话够多了。今天给大家推荐一款很便宜，适合改装的车。非常适合预算只有5万的想改装的兄弟。他就是“汽配城改装之王”的东南岳翎V3，搭载三菱技术的1.5自然吸气发动机，最大马力120匹。配备CVT无级变速器和6速AMT变速器。这款车虽然看起来老气横秋，但却永不过时，之前就有日系赛车的影子。

        岳翎东南部V3

        所以很多车友就是喜欢他经典的外形。买这车最好做全车隔音。原车隔音效果真的是够差的！如果你有5万的预算，可以花3万买一款手动挡车型，车龄大概4-6年。不要问为什么不买自动挡。你有一台1.5自然吸气发动机，你还买了一台自动变速器。你还想入坑还是想超越它？然后还剩2万，可以买围挡，尾翼，轮毂，改善空气，换排气，换刹车。你有这些东西。就是那个换车的。对于想玩改装，投入少的朋友来说，这款车是个不错的选择。改成绝对爆炸！

        东南岳翎修改版变形金刚

        东南牌汽车怎么样 @2019

       易车讯? 日前，我们从相关渠道了解到，据启信宝企业信息平台现实的消息称，东南（福建）汽车工业有限公司（简称东南汽车）发生股权变更：原持股25%的股东日本三菱自动车工业株式会社（简称三菱汽车）退出，由新股东福州交通建设投资集团有限公司（简称福州交投）接棒。原股东福汽集团、华威股份有限公司（英属维尔京群岛）分别保持50%、25%股比不变。

       据了解，华威股份是台湾裕隆汽车旗下中华汽车，此次新增的股东福州交投由福州市国资委100%持股，福汽集团则由福建省国资委100%持股。这意味着，经过此次股权变动，东南汽车股权从原来的中资（福建省国资）、日资、台资三方50:25:25的结构，变成了福建省国资、福州市国资、台资三方50:25:25的结构。福建省国资和福州市国资省市两级国资合计持股75%，掌握话语权。

       戈蓝

       东南汽车成立于1995年，最初是由福汽集团和华威股份各持股50%成立，2006年华威股份将其50%股权转让给日本三菱，在三菱入股前后一段时间，东南汽车借助三菱技术曾迎来快速发展期，戈蓝、兰瑟、翼神等车型相继导入，而东南汽车也推出菱帅、菱绅等车型，迎来与三菱合作的蜜月期。

       后来三菱曾计划提升自己的股权比例，但未能成功，在与广汽合资成立广汽三菱后，东南汽车不再是三菱汽车在华的发展方向，自2013年最后一款车型上市后，东南汽车再未得到任何一款三菱新车型。

       此次股权改变，标志着日本三菱的彻底退出，东南汽车日后会有怎样的发展，持续关注。

       好了，关于“福建东南三菱汽车”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“福建东南三菱汽车”，并从我的解答中获得一些启示。