微蓝6轴距_别克微蓝6轴距

微蓝6轴距_别克微蓝6轴距

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于微蓝6轴距的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.纯电动个性两厢车 别克微蓝6到店实拍

2.同样是合资插混，卡罗拉E+光环之下，别克微蓝6被掩盖了什么？

3.高尔夫和微蓝6哪个好？

4.轩逸与微蓝6家用哪个好

纯电动个性两厢车 别克微蓝6到店实拍

       说到VELITE系列应该很多车友都知道这是别克旗下的新能源车型，但提到微蓝可能知道的车友就不太多了。事实上，微蓝就是VELITE系列的中文名，目前有微蓝6和微蓝7两款车型，前者的定位是新能源紧凑型两厢车，后者定位则是一台纯电动小型SUV。

       而我们本文的主角就是微蓝6，小号撩车今天在郑州本地的别克4S店拍摄了纯电动版微蓝6。

       本次实拍车型是微蓝6?2019款互联智享型，补贴后的官方指导价为17.58万元，目前综合优惠高达3万元左右，而且现车充足。

       外形方面，微蓝6采用了新能源车型常见的封闭式前进气格栅设计，但飞翼式的镀铬装饰条依然得到了保留，并将两侧大灯组连接在一起，设计一体感十足。

       此外，大灯组还使用黑色塑料装饰条和底部进气开口相连，营造出了一种非常个性的感觉。

       侧面来看，新车的跨界风格比较明显，车顶采用溜背式设计风格，而且配备有鲨鱼鳍，C柱部分熏黑营造出了悬浮车顶的效果。轮胎方面，实拍车型采用的是215/55?R17规格的轮胎。

       新车的快充接口被巧妙的隐藏在了前脸车标位置，而慢充接口则位于车身右侧前翼子板的位置。按照官方说法，新车的快充时间为0.67小时（快充电量为80%），而慢充状态下则需要6小时才能完全充满。

       尾部造型看起来层次感十足，镰刀状的尾灯组内部采用了熏黑设计增加了新车的档次感，顶部还配备有后扰流板，进一步增加了新车的运动感。

       尺寸方面，新车的长宽高分别是4650/1817/1510mm，轴距为2660mm。

       内饰方面，新车采用了不同于目前别克家族化风格的设计，悬浮式的中控屏搭配全液晶仪表盘以及多功能方向盘带来了不错的档次感，但美中不足的是中控屏的尺寸并不算大，而且挡把依然是传统机械式换挡结构。

       细节方面，别克加入了不少新能源元素，比如方向盘车标的装饰环、一键启动按键以及旋钮式多媒体控制机构周围都采用了蓝色元素作为点缀，座椅及手套箱的缝线也采用了蓝色风格。

       座椅方面采用了皮质和翻毛皮材质混搭，而且翻毛皮部分也采用了蓝色元素进行点缀，突出新能源车型的身份。

       空间方面，微蓝6的后排地台近乎纯平，坐垫长度也比较适中，整体舒适性表现尚可。但由于采用了溜背式设计，所以后排乘客同步空间并不算充裕。

       配置方面，实拍车型提供有定速巡航、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、前排座椅加热、主驾驶座椅电动调节、自动LED大灯、自动空调等等。

       动力方面，实拍车型搭载的是最大功率85kW的前电机，辅以35kWh容量的三元锂电池，NEDC续航里程为301km。

       整体来看，在优惠后15万左右这个价位上，实拍的微蓝6车型虽然配置表现不错，外形方面也足够个性，但续航里程表现并不算好，比较适合用于对续航里程要求不高的市内通勤。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同样是合资插混，卡罗拉E+光环之下，别克微蓝6被掩盖了什么？

       轩逸性价比较高。

       轩逸最新款顶配版的车身长宽高为41(mm)x1815(mm)x1447(mm)，轴距为2712(mm)，微蓝6最新款顶配版的车身长宽高为4650(mm)x1817(mm)x1510(mm)，轴距为2660(mm)。整体车身方面，轩逸顶配版的车身要比微蓝6顶配版的车身短，但轩逸顶配版的轴距要比微蓝6顶配版的轴距长一些。

       日产新轩逸新车磨合期的注意事项

       在最开始1,600 km(1,000 miles)的行驶过程中，但是建议在1600~3000公里之间，车辆应该逐步的提高车速，而不是一超出1600公里的行驶里程就直接高车速的行驶。请按照这些建议行车，以获得最佳的发动机性能，并确保新车的可靠性及经济性，否则，可能缩短发动机寿命和降低发动机性能。

       另外新轮胎也必须“磨合”，因为它在开始时还没有最佳的附着性能。在开始500公里内必须要小心，采取适当的驾驶风格。新制动摩擦片必须进行“磨合”，因为它在开始的200公里中没有最佳的摩擦性能。这会或多或少影响制动效能，请适当增加制动踏板力。更换新制动摩擦片后也是如此。

高尔夫和微蓝6哪个好？

       这两年，新能源车在高端家用市场大放异彩，其中主要是纯电动车，相比之下，作为新能源车的另一派系，插电混动车型则要低调得多，目前在这一市场，合资品牌占有更加强势的话语权。

       其中卡罗拉双擎E+显然名声在外，凭借丰田在混动领域强大的品牌号召力，毫无疑问，卡罗拉双擎E+占据极强的先发优势，但是在丰田混动强大的光环之下，作为美日两派混动之争的另一派系，美系军团的上汽通用别克微蓝?6插电混动实际表现又当如何呢，最近，小编有幸试驾了一番。

       作为最早进行混合动力技术研发的头部车企巨头，通用汽车在电气化领域的积淀也同样相当深厚，并握有重要的手牌。

       2020款别克?微蓝?6插电混动作为别克微蓝家族的重要成员，拥有着比较成熟的三电系统，其纯电续航里程达到了60公里，比卡罗拉双擎E+还多出了5公里，综合续航则达到了780公里，其中最高车速150km/h，百公里加速时间仅需8.6s，作为一台十万元级别家用车，这应该是一个非常优秀的成绩，相比之下，卡罗拉双擎E+官方并未公布零百加速时间，而据网上查证显示，约为12秒，因而从动力体验层面来看，别克微蓝6?PHEV完胜！

       这不得不归功于别克微蓝6?PHEV，所搭载的eMotion智能电驱科技，其包括了一台1.5L阿特金森循环发动机、E-CVT电控无级变速箱，以及高性能的三元锂离子电池组。

       通过智能化的设计将三者有机的结合之后，系统综合最大功率135kW，最大扭矩380Nm，可以实现60km的纯电续航里程，官方给出的百公里油耗为1.4L。

       卡罗拉双擎E+的动力系统由1.8L阿特金森循环发动机+双电机E-CVT+三元锂电池组+PCU动力控制单元+充电单元组成。系统的综合最大功率可达100kW，其中1.8L阿特金森发动机的最大功率为73kW，峰值扭矩143N.m。而电动机所提供的最大功率为53kW，峰值扭矩207N.m，官方给出的百公里油耗为1.3L。

       可以说在节油性能方面，卡罗拉双擎E+有0.1L的优势，但是在加速和动力体验方面的差距则较为明显，当然，这与丰田THS这套混动系统的控制逻辑有关。

       那从实际购买来看，消费者应当如何做出选择呢？

       车身尺寸方面，微蓝6?PHEV的三维尺寸分别为48*1817*1491，轴距2660；卡罗拉双擎E+则为4635*1775*1470，轴距2700。前者定义为MAV，融入了轿车的经济性和MPV的大空间与多功能，属于五门五座两厢车，后者则属于标准的四门五座三厢车，目前还是沿用了上一代卡罗拉的外观造型。

       这一番比较下来，基本上这两台车属于半斤八两的级别。在卡罗拉全球销量光环以及丰田THS加持之下，微蓝6?PHEV靠什么去掰回一局？价格当然是一块很重要的敲门砖，且说微蓝6?PHEV吧，2020款共有互联时尚型、互联智享型和互联智慧型，三个配置，官方指导价是15.98-17.98万元。结合目前终端1到2万元左右的经销商优惠，比目前卡罗拉双擎E+?20万元朝上的价格是要优惠不少的，基本上就是比一台A级燃油车略贵的价格入手一台新能源车，对于限行限购城市来说，微蓝6?PHEV无疑是极具诱惑力的。外观方面与微蓝6?纯电动的经典设计保持一致，而略有差异，基于MAV车型的设计理念介于旅行车和两厢车之间的形体构型，不仅回头率高，而且实用性也足够强，大灯两侧黑色的导风槽设计，相信如今年轻一代的消费群体，对这种科幻前卫的造型肯定也更有认同感，也会更喜爱。

       试驾当天，我们在路上能感觉到驾驶一台新能源车那种注目感，至少被打上环保与科技的标签，比那种戴着大金链子小手表的异样目光更令人愉悦。

       内饰方面，别克微蓝6?PHEV用了不少富有想象力的线条勾勒，但是对于熟悉别克品牌车型的用户来说，接受度还是非常高，背靠别克20多年来国内1000多万辆用户规模，获得购买推荐其实并不难。全液晶仪表与悬浮式中控屏的加持，让整车的科技感真正做到了表里如一，而多处蓝色元素的运用，更起到了画龙点睛的作用，展现出了较强的新能源特征，而在做工用料方面，别克微蓝6?PHEV延续了别克品牌的优良传统，虽然并不昂贵，但是却拥有不错的品质与精致感。

       这次虽然没有进行对比试驾，但是结合我之前试驾卡罗拉双擎E+的过往经历，与全新一代卡罗拉TNGA架构无缘，大面积的黑色，除了局部区域的蓝色描边之外，很难让人感受到一款新能源车的存在感。

       在这个传统与创新交融，经典与前卫碰撞的时代，最好的设计应该是既要符合用户习惯又要时尚科技。如果仅从设计感上来说，别克微蓝6?PHEV的外观设计足够新潮，整体风格看起来很运动，内饰上视觉效果足够出众，当然，这一切并非形式大于内容，而是在实用性方面也足够走心。

       虽然丰田THS早已名声在外，但是通用的E-CVT也不是吃素的，此前VELITE?5、别克君威混动、别克君越混动等车型，笔者都有试驾过，因而对于这套“变速箱”的基本逻辑还是比较熟悉的。与丰田THS不同的是，后者采用双电机+双行星齿轮组的集成化设计，两个电机位于双排行星齿轮组结构之间，能够对更加动力进行更加精益化的分配，从驾驶体验来看大致介于丰田THS和本田i-MMD之间，节油和动力均有兼顾。

       试驾当天，微蓝6?PHEV是满电状态出发，纯电驱动状态下非常安静，能量回收已经释放的过程都可以液晶仪表屏幕上完全看见，有助于良好驾驶习惯的养成，基本上，只要你不将油门踏板猛地踩过1/2，车辆都会一直使用电动机驱动，即便时速超过80km/h发动机也不会介入。只有在运动模式下，发动机的介入会相对频繁，油门调校变得更加灵敏，当然你也可以通过HOLD锁定电量，这是微蓝6?PHEV一个非常独特的设计，此时Ta完全是一部燃油车。

       当然作为一台插混车型，微蓝6?PHEV也还是有自己的“小脾气”，当天试驾过程中，我们在电池电能所剩无几的时候，突然有一个瞬间，发动机强制启动，有点像一个被激怒的少年，此时车内噪音较大，有点像燃油车在高速工况下行驶，但是很快又像得到安抚小孩，恢复了往日的平静，整体上和驾驶普通燃油车无疑，准确的说，在电池几乎耗尽之后，其实应该是一台HEV车型，城市工况行驶，百公里油耗基本上不到5升。

       对于限行限购城市没有固定充电桩，而且充电时间也难以固定和保证的用户而言，微蓝6?PHEV无疑是非常适合的选择。除此之外，不过对于更多生活在新一线、二线、三线城市，希望给自己打上新能源标签的新青年，微蓝6?PHEV的确也相当适合入手。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轩逸与微蓝6家用哪个好

       高尔夫。

       高尔夫最新款顶配版的车身长宽高为4296(mm)x1788(mm)x1471(mm)，轴距为2631(mm)，微蓝6最新款顶配版的车身长宽高为4650(mm)x1817(mm)x1510(mm)，轴距为2660(mm)。整体车身方面，高尔夫顶配版的车身要比微蓝6顶配版的车身短，同时高尔夫顶配版的轴距也要比微蓝6顶配版的轴距短一些。

       汽车驾驶注意事项

       不要长时间固定某转速行驶，长时间在同一转速内运转就等于磨合部件长时间在同一频率内磨损，这样的效果会把零件磨光滑，在往后运行到同频率时相互齿合的时候会变得容易打滑。

       而且发动机长期工作于某一频率就算磨合得很完美，但当低于或者高于这一频率以外的频率的运转状态很不理想，最终就会造成低速顿挫不顺畅、高速无力疲软，瞬间避险爆发力不强的现象。

       轩逸。

       轩逸最新款顶配版的车身长宽高为41(mm)x1815(mm)x1447(mm)，轴距为2712(mm)，微蓝6最新款顶配版的车身长宽高为4650(mm)x1817(mm)x1510(mm)，轴距为2660(mm)。整体车身方面，轩逸顶配版的车身要比微蓝6顶配版的车身短，但轩逸顶配版的轴距要比微蓝6顶配版的轴距长一些。

       轩逸的动力

       需要注意动力的强弱和自身发动机的功率和马力之间关联还是比较大的，就以这两款车型来说，1.3T的英朗虽说是三缸机，但是它的实际马力有163，最大功率为120kW，整体的加速表现还是不错的，在日常生活中家用是绰绰有余。

       而轩逸1.6L的自吸式发动机，最大马力为139，最大功率为102kW，压根不需要再对比其他的数值，用最基本的动力参数，就能看出两车之间的差距。

       以上内容参考?百度百科-轩逸

       好了，今天关于“微蓝6轴距”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“微蓝6轴距”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。